Përdorimi i propanit dhe butanit. Cili është ndryshimi midis propanit dhe butanit Propani i butanit prodhohet

Me ardhjen e motorëve me djegie të brendshme, kërkimi për karburante ekonomike dhe miqësore me mjedisin nuk ndalet. Gazet hidrokarbure po zënë me siguri dhe gradualisht një vend në këtë zonë.

Për disa dekada, pronarët e automjeteve janë shqetësuar me pyetjen: çfarë lloj gazi zgjidh në mënyrë optimale problemin e efikasitetit të karburantit, propan-butan apo metan?

Pse duhet të dini veçoritë e propanit dhe metanit?

Njëherë e një kohë, karburanti më ekonomik ishte dizel. Drejtuesit zgjidhnin makina me motorin e duhur ose kryenin konvertime. Me kalimin e kohës, kostoja e karburantit dizel është rritur ndjeshëm; mënyra më e lirë moderne për të kursyer karburant është bërë përdorimi i gazit.

Sot, sistemet e automobilave me gaz po zbatohen në mënyrë aktive në flotat e ndërmarrjeve tregtare, prodhuese dhe institucioneve buxhetore. Shumë pronarë të automjeteve private po i konvertojnë makinat e tyre në LPG.

U përfshi edhe industria e automobilave. Shfaqen modele të markave të makinave të prodhimit vendas dhe të huaj, të cilat janë të pajisura me një sistem cilindrash gazi në transportues. Arsyet janë të qarta - gazi ju lejon të kurseni ndjeshëm para në stacionet e karburantit. Nëse çështja financiare nuk është e rëndësishme për dikë, mirëdashësia mjedisore e përdorimit të karburantit me gaz nuk lë asnjë dyshim.

Cili gaz është më i mirë për makinat - përzierje propan-butan apo metan? Çdo konkurrent për zëvendësimin e benzinës ka anët e veta pozitive dhe negative. Pronarët e makinave bëjnë një zgjedhje bazuar në kushtet për përdorimin e karburantit alternativ. Të kuptosh karakteristikat e performancës së propanit dhe metanit do të thotë të bësh një zgjedhje të informuar dhe të llogaritur në të gjitha aspektet për makinën tuaj.

Nëse vendosni të instaloni një sistem gazi, duhet të merren parasysh një sërë veçorish. Ju duhet të dini se si të mbushni saktë një makinë me karburant, të vendosni se cilin brez dhe prodhues të LPG-së të blini, ku të shkoni për instalim dhe çfarë lloj karburanti me gaz të zgjidhni për makinën tuaj. Së pari ju duhet të kuptoni: cili është ndryshimi midis propanit dhe butanit dhe metanit?

Metani, propani dhe butani

Karburanti propan-butan është një përzierje e gazit të lëngshëm, karburanti i metanit është një substancë e ngjeshur. Dy llojet e karburantit me gaz kanë dallime në përbërje, veçori dhe aplikim specifik.

Gazi hidrokarbur propan është me origjinë organike. Është produkt i përpunimit të naftës ose një përbërës i izoluar i gazit natyror.

Çfarë lloj gazi përdorin makinat? Ekzistojnë dy lloje të përzierjeve të gazit:

1. Propan butani për automobila përdoret si lëndë djegëse transporti;
2. Përzierje teknike propan-butan, për konsum familjar.

Karakteristikat e konsumatorit të karburantit të propanit janë dhënë si më poshtë:

• gazi i nënshtrohet një procedure të plotë pastrimi;
• propani kombinohet me etanin dhe butanin, dhe në gjendje të lëngshme pompohet në enë me presion 10-15 atm.

Kështu, karburanti përmban propan dhe butan, ndryshimi është se i pari është një gaz dimëror, i dyti është një gaz veror.

Butani i lëngshëm nuk funksionon në mot të ftohtë. Propani i pastër "dimëror" është kundërindikuar në verë; temperaturat e larta do të rrisin presionin në cilindrin e gazit.

C 3 H 8 është më i rëndë se ajri dhe bëhet shpërthyes dhe i dëmshëm për njerëzit nëse përqendrimi tejkalon 2.1%.

Gazi i lëngshëm i naftës ruan vetitë e tij të gazta në temperatura normale dhe në çdo presion. Fakti që propan-butani mund të lëngëzohet lejon që vëllime të mëdha të karburantit të ngarkohen në automjet, duke rritur ndjeshëm diapazonin. Propani nuk do ta dëmtojë makinën tuaj nëse është me cilësi të lartë.

Gazi metan është një hidrokarbur, më i lehtë se ajri, praktikisht i patretshëm në ujë. Gazi nxirret nga thellësitë e tokës.

Për të arritur tek konsumatori, CH 4 kalon nëpër disa faza teknologjike:

1. Gazi filtrohet.
2. I plotësuar me aromatizues.
3. Metani kompresohet nga një kompresor në 200-250 atm.
4. Përzierja e karburantit të automobilave vendoset në rezervuarë të rëndë, me mure të trasha dhe me forcë të lartë.

Gazi bëhet shpërthyes kur përqendrimi i tij në mjedis kalon 4.4%. Karburanti i metanit ka aftësinë të grumbullohet në hapësira të mbyllura dhe të shpërndahet shpejt. Është më i lirë se propani, është një nga karburantet më të pastra të gazit, ndryshe nga propani, përmban papastërti të papërfillshme dhe nuk kërkon pastrim të thellë.

Në një shënim! Efekti i metanit në trupin e njeriut është minimal në zonat e hapura për shkak të peshës së tij të ulët.

Metani i kompresuar me cilësi të lartë përmban të paktën 90% gaz natyror.

Cili karburant me gaz do të sjellë më shumë kursime për pronarin e makinës?

Karakteristikat krahasuese të metanit dhe propan-butanit:

1. Instalimi i pajisjeve të gazit propan do të kushtojë më shumë se gjysmën e çmimit.
2. Për sa i përket kostos së karburantit, metani është shumë më i lirë se propan-butani.
3. Sug ul fuqinë e makinës në krahasim me benzinën deri në 3-5%, gjë që manifestohet me shpejtësi 140 km në orë. Metani mund të "dobësojë" një motor makine deri në 20%. Gjeneratat moderne të HBO e nivelojnë këtë tregues.
4. Për sa i përket mirëdashjes mjedisore, gazi i lëngshëm ka më shumë papastërti; propan-butani nuk është një substancë plotësisht e sigurt. Gazi i metanit dallohet për faktin se për momentin është burimi më i pastër i karburantit së bashku me alkoolin dhe i kalon motorët elektrikë në siguri.
5. Për sa i përket peshës së cilindrave të gazit dhe vëllimit të karburantit, propan-butani, i ngjeshur nën presion të ulët, ka një avantazh të qartë; vëllimi i tij është i mjaftueshëm për një udhëtim tre herë më të gjatë.
6. Niveli i eksplozivitetit të metanit, i cili shpërndahet menjëherë në ajër të hapur, është dy herë më i ulët. Rezervuarët e qëndrueshëm të metanit janë më pak të ndjeshëm ndaj deformimit në rast aksidenti.
7. Për sa i përket disponueshmërisë së stacioneve të benzinës, nuk ka nevojë të kërkoni stacione të karburantit të propanit, ato janë pothuajse në të njëjtin nivel me ato me benzinë. Stacionet e karburantit të metanit janë në qytetet e mëdha.
8. Numri i oktanit për një përzierje propan-butan është 100, për një përzierje metani është 110.

Dallimi përfundimtar është si më poshtë: gazi metan është më i lirë dhe më i sigurt, por më i shtrenjtë për t'u instaluar dhe mirëmbajtur. Nuk është e nevojshme të jetoni në një qytet të madh për t'u rimbushur me propan-butan. HBO është i përballueshëm, cilindrat janë më të lehtë, por gazi është më i dëmshëm dhe më i rrezikshëm.

Prandaj, është e kuptueshme pse pronarët e kamionëve privatë dhe komercialë zgjedhin metanin. Makinat nuk e ndjejnë peshën e pajisjeve të cilindrit, humbja e fuqisë nuk është e ndjeshme. Kursimet në karburant janë të konsiderueshme.

Pse është e dobishme të mbushni makinën tuaj me gaz?

Me të gjitha avantazhet dhe disavantazhet, llojet e karburantit me gaz kanë "bonuse" të zakonshme që janë tërheqëse për pronarët e makinave:

• autogazi ka një kosto më të ulët në krahasim me benzinën;
• komponent i lartë mjedisor, gazi ka më pak ndikim negativ tek njerëzit, toksiciteti i shkarkimeve të gazit është i parëndësishëm;
• instalimi i GLN-së rrit furnizimin me karburant dhe lubrifikantë në makinë nëse mbushni një rezervuar të plotë me benzinë ​​dhe mbushni cilindrin e gazit;
• përdorimi i gazit në kombinim me karburantin e benzinës ngadalëson konsumimin e pjesëve të makinës (është më efektiv nëse motori rregullohet në gaz nga fabrika).

Këto cilësi u lejojnë pronarëve të makinave të përdorin gaz në vend të benzinës; rrjeti i stacioneve të karburantit po zgjerohet vit pas viti.

Mendimi se pajisjet e gazit mund të dëmtojnë pjesën e sipërme të bllokut të cilindrit të një motori me djegie të brendshme është i vërtetë kur pajisjet e gazit instalohen në një makinë duke përdorur një metodë të improvizuar.

Sistemi i gazit do të ketë statusin e besueshmërisë së shkëlqyeshme, sigurisë së plotë dhe efikasitetit të lartë nëse instalohet nga profesionistë, makina është e mbushur me gaz të cilësisë së lartë dhe kontrollet e rregullta teknike nuk anashkalohen. Instalimi i duhur i një cilindri gazi do të ndihmojë në shmangien e dëmtimit të pajisjeve në një aksident.

Në një shënim! Sa i përket rrjedhjeve të gazit, mercaptanët me një erë karakteristike të shtuar në gaz do t'ju lejojnë të vini re menjëherë defektet në sistem.

Propani - gaz pa ngjyrë, pa erë. Formula e tij kimike është C3H8.

Ekziston në kombinim me butanin, i cili gjithashtu i përket kategorisë së alkaneve. Në varësi të kohës së vitit, proporcionet e çdo gazi ndryshojnë - në verë mbizotëron propani në përzierje, në dimër - butani.
Propani nuk tretet mirë në ujë. Pika e tij e vlimit është 42.1°C. Në një temperaturë kaq të ulët, gazi propan, i cili ishte i lëngshëm, kthehet në një gjendje të gaztë.

Si gaz i tipit hidrokarbur, është shumë shpërthyes si në izolim ashtu edhe kur përqendrimi i tij në ajër varion nga 2.1% në 9.5%.

Në kushte natyrore, propani është i zakonshëm së bashku me gazin natyror, por përmbajtja e tij në këtë përzierje është e vogël. Për prodhimin industrial të propanit, kërkohet rafinimi i naftës në temperatura të larta.

Prodhimi i propanit

Për të prodhuar propan duke përdorur gazin natyror, ai fillimisht shndërrohet në një përzierje gazi-avulli, i cili quhet gaz sintezë dhe dërgohet për sintezë. Pas sintezës, benzina e gazit ndahet nga gazi që rezulton. Ky i fundit transportohet në pajisje fraksionuese, ku propani ndahet nga kjo përbërje.

Gazet e rënda të hidrokarbureve si propani, butani etj në naftë kanë veti shumë të tretshme. Gjatë përpunimit, ato mblidhen në një rezervuar të veçantë të quajtur ndarës gazi. Është në një ndarës të tillë që vaji transferohet nga vendi i prodhimit. Më tej, në këtë ndarës, duke ndryshuar presionin dhe shpejtësinë e rrjedhës së lëvizjes së naftës dhe gazit, kryhet ndarja (ndarja) e propanit nga vaji, uji dhe papastërtitë e tjera mekanike. Procesi i ndarjes ndodh si rezultat i ndryshimeve në densitetin e naftës, gazit, ujit dhe papastërtive. Nga pjesa bazë e shkallës hiqet uji, nga pjesa qendrore - nafta, nga lart - gazi i rëndë i naftës, i cili më pas futet në filtrim dhe furnizohet përmes një tubacioni në fabrikën e përpunimit të gazit.

Gazet e rënda të naftës përdoren si lëndë djegëse dhe gjithashtu për nxjerrjen e kimikateve të ndryshme. Nëpërmjet përpunimit kimik, nga këto substanca fitohen butileni, propileni dhe butadieni. Këto substanca përdoren për të bërë gome dhe plastikë.

Masat paraprake të sigurisë gjatë mbushjes së cilindrave

Për të transportuar dhe ruajtur propanin, nevojiten cilindra dhe rezervuarë. Në këto kontejnerë, për ruajtjen e sigurt të propanit, nuk nevojiten aditivë stabilizues, por ekuilibri i temperaturës duhet të mbahet jo më i lartë se 50°C.

Para mbushjes së cilindrave të propanit, është e nevojshme që vëllimi i lëngshëm i masës të mos kalojë 85% të vëllimit të cilindrit. Përveç kësaj, cilindrat që arrijnë në mbushje duhet të përmbajnë gaz të mbetur.

Për më shumë se 30 vjet në BRSS, pastaj në Rusi, gazrat e lëngshëm dhe të ngjeshur janë përdorur në ekonominë kombëtare. Gjatë kësaj kohe është kaluar një rrugë mjaft e vështirë në organizimin e kontabilitetit të gazeve të lëngshëm, zhvillimin e teknologjive për pompimin, matjen, ruajtjen dhe transportin e tyre.

Nga djegia në njohje

Historikisht, potenciali i gazit si burim energjie është nënvlerësuar në vendin tonë. Duke mos parë fusha të justifikuara ekonomikisht të aplikimit, prodhuesit e naftës u përpoqën të heqin qafe fraksionet e lehta të hidrokarbureve dhe i djegin ato pa dobi. Në vitin 1946, ndarja e industrisë së gazit në një industri të pavarur revolucionarizoi situatën. Vëllimi i prodhimit të këtij lloji të hidrokarbureve është rritur ndjeshëm, si dhe raporti në bilancin e karburantit të Rusisë.

Kur shkencëtarët dhe inxhinierët mësuan të lëngëzojnë gazet, u bë e mundur të ndërtohen ndërmarrje të lëngëzimit të gazit dhe të dërgohet karburant blu në zona të largëta që nuk janë të pajisura me tubacion gazi dhe ta përdorin atë në çdo shtëpi, si karburant automobilash, në prodhim, dhe gjithashtu ta eksportojnë atë. për valutë të fortë.

Çfarë janë gazrat e lëngshëm të naftës

Ato ndahen në dy grupe:

1. Gazrat e lëngshëm të hidrokarbureve (LPG) janë një përzierje e përbërjeve kimike që përbëhen kryesisht nga hidrogjeni dhe karboni me struktura të ndryshme molekulare, domethënë një përzierje e hidrokarbureve me pesha të ndryshme molekulare dhe struktura të ndryshme.
2. Fraksionet e gjera të hidrokarbureve të lehta (NGL) - përfshijnë kryesisht përzierjet e hidrokarbureve të lehta të fraksioneve të heksanit (C6) dhe etanit (C2). Përbërja e tyre tipike: etani 2-5%, fraksionet e gazit të lëngshëm C4-C5 40-85%, fraksioni i heksanit C6 15-30%, fraksioni i pentanit përbën pjesën e mbetur.

Gazi i lëngshëm: propan, butan

Në industrinë e gazit, është LPG që përdoret në shkallë industriale. Përbërësit kryesorë të tyre janë propani dhe butani. Ato gjithashtu përmbajnë hidrokarbure më të lehta (metan dhe etan) dhe ato më të rënda (pentan) si papastërti. Të gjithë përbërësit e listuar janë hidrokarbure të ngopura. LPG gjithashtu mund të përmbajë hidrokarbure të pangopura: etilen, propilen, butileni. Butan-butilenet mund të jenë të pranishëm në formën e përbërjeve izomere (izobutan dhe izobutileni).

Teknologjitë e lëngëzimit

Ata mësuan të lëngëzojnë gazrat në fillim të shekullit të 20-të: në vitin 1913, çmimi Nobel iu dha holandezit K. O. Heike për lëngëzimin e heliumit. Disa gazra sillen në gjendje të lëngët me ftohje të thjeshtë pa kushte shtesë. Megjithatë, shumica e gazeve "industriale" të hidrokarbureve (dioksidi i karbonit, etani, amoniaku, butani, propani) janë të lëngëzuara nën presion.

Prodhimi i gazit të lëngshëm kryhet në impiantet e lëngëzimit të gazit të vendosura ose pranë fushave hidrokarbure ose përgjatë rrugës së tubacioneve të gazit pranë qendrave të mëdha të transportit. Gazi natyror i lëngshëm (ose i ngjeshur) mund të transportohet lehtësisht me transport rrugor, hekurudhor ose ujor tek përdoruesi përfundimtar, ku mund të ruhet, më pas të kthehet në gjendje të gaztë dhe të furnizohet në rrjetin e furnizimit me gaz.

Pajisje speciale

Për të lëngëzuar gazrat përdoren instalime speciale. Ato zvogëlojnë ndjeshëm vëllimin e karburantit blu dhe rrisin densitetin e energjisë. Me ndihmën e tyre, është e mundur të kryhen metoda të ndryshme të përpunimit të hidrokarbureve, në varësi të aplikimit të mëvonshëm, vetive të lëndës së parë dhe kushteve mjedisore.

Impiantet e lëngëzimit dhe kompresimit janë projektuar për përpunimin e gazit dhe kanë një dizajn blloku (modular) ose janë plotësisht të kontejnerizuar. Falë stacioneve të rigazifikimit, bëhet e mundur që edhe rajonet më të largëta të pajisen me karburant natyror të lirë. Sistemi i rigazifikimit ju lejon gjithashtu të ruani gazin natyror dhe të furnizoni sasinë e kërkuar në varësi të kërkesës (për shembull, gjatë periudhave të kërkesës së pikut).

Shumica e gazrave të ndryshëm në gjendje të lëngshme gjejnë zbatim praktik:

• Klori i lëngshëm përdoret për dezinfektimin dhe zbardhjen e pëlhurave dhe përdoret si armë kimike.
• Oksigjen - në institucionet mjekësore për pacientët me probleme të frymëmarrjes.
• Azoti - në kriokirurgji, për ngrirjen e indeve organike.
• Hidrogjeni është si karburanti i avionit. Kohët e fundit janë shfaqur makina me motorë hidrogjeni.
• Argoni - në industri për prerjen e metaleve dhe saldimin me plazmë.

Është gjithashtu e mundur të lëngëzimi i gazeve hidrokarbure, më të njohurit prej të cilëve janë propani dhe butani (n-butan, izobutan):

• Propani (C3H8) është një substancë me origjinë organike e klasës së alkaneve. Përftohet nga gazi natyror dhe nga plasaritja e produkteve të naftës. Një gaz pa ngjyrë, pa erë, pak i tretshëm në ujë. Përdoret si lëndë djegëse, për sintezën e polipropilenit, prodhimin e tretësve, në industrinë ushqimore (aditiv E944).
• Butani (C4H10), një klasë e alkaneve. Një gaz pa ngjyrë, pa erë, i ndezshëm, lehtësisht i lëngshëm. Përftohet nga kondensata e gazit, gazi i naftës (deri në 12%), gjatë plasaritjes së produkteve të naftës. Përdoret si lëndë djegëse në industrinë kimike, në frigoriferë si ftohës, në industrinë ushqimore (aditiv E943).

Karakteristikat e LPG-së

Avantazhi kryesor i LPG-së është mundësia e ekzistencës së tyre në temperaturat e ambientit dhe presionet e moderuara si në gjendje të lëngët ashtu edhe në atë të gaztë. Në gjendje të lëngët ato përpunohen, ruhen dhe transportohen lehtësisht, në gjendje të gaztë kanë karakteristika më të mira djegieje.

Gjendja e sistemeve hidrokarbure përcaktohet nga kombinimi i ndikimeve të faktorëve të ndryshëm, kështu që për një karakterizim të plotë është e nevojshme të njihen të gjithë parametrat. Ato kryesore që mund të maten drejtpërdrejt dhe ndikojnë në regjimet e rrjedhës përfshijnë: presionin, temperaturën, dendësinë, viskozitetin, përqendrimin e komponentëve, marrëdhëniet fazore.

Sistemi është në ekuilibër nëse të gjithë parametrat mbeten të pandryshuar. Në këtë gjendje, në sistem nuk ndodhin metamorfoza të dukshme cilësore dhe sasiore. Një ndryshim në të paktën një parametër prish gjendjen e ekuilibrit të sistemit, duke shkaktuar një ose një proces tjetër.

Vetitë

Gjatë ruajtjes së gazrave të lëngshëm dhe transportimit të tyre, gjendja e tyre e grumbullimit ndryshon: një pjesë e substancës avullon, duke u shndërruar në gjendje të gaztë, një pjesë kondensohet dhe shndërrohet në lëng. Kjo veti e gazrave të lëngshëm është një nga ato përcaktuese në projektimin e sistemeve të ruajtjes dhe shpërndarjes. Kur lëngu i vluar merret nga rezervuarët dhe transportohet përmes një tubacioni, një pjesë e lëngut avullon për shkak të humbjes së presionit, formohet një rrjedhë dyfazore, presioni i avullit të së cilës varet nga temperatura e rrjedhës, e cila është më e ulët se temperatura. në rezervuar. Nëse lëvizja e një lëngu dyfazor përmes tubacionit ndalon, presioni në të gjitha pikat barazohet dhe bëhet i barabartë me presionin e avullit.

Një përzierje e propanit dhe butanit është përdorur për një kohë të gjatë në shumë fusha të industrisë, prodhimit dhe jetës së përditshme, kjo për shkak të vetive të veçanta të përzierjes së këtyre gazrave. Propan-butani dallohet nga aftësia e tij unike për të transformuar nga një konsistencë e lëngshme në formën e tij të gaztë dhe anasjelltas. Për më tepër, për të marrë gjendjen e kërkuar, nuk është e nevojshme të përdorni ndonjë njësi kriogjenike.

Si të merrni propan-butan

Propan-butani merret nga nafta dhe kondensata e gazrave të lidhur me të; një emër tjetër për propan-butanin është gazi i lëngshëm i naftës. Forma e tij e lëngët ose e gaztë përcaktohet nga kushtet klimatike: kur temperatura rritet, shndërrohet në avull dhe kur zvogëlohet dhe presioni rritet njëkohësisht, merr formë të lëngshme.

Ku dhe si përdoret propan-butani?

Gazi i naftës konsiderohet një lloj karburanti miqësor ndaj mjedisit, prandaj përdoret në sistemet e ngrohjes së shtëpive, përdoret në industrinë bujqësore dhe industri të tjera si lëndë djegëse për shtëpitë e kaldajave ose automjetet, si dhe për saldimin ose prerjen e metaleve. Në këtë rast, butani vepron si vetë karburanti, dhe propani krijon presionin e nevojshëm. Propan-butani prodhohet në cilindra; proporcionet rregullohen rreptësisht nga shteti, pasi përzierja është jashtëzakonisht shpërthyese.

Si ndodh puna e saldimit me gaz në prodhim:

Për punën e prodhimit, një përzierje propan-butani prodhohet në formën e pishtarëve të veçantë të saldimit me gaz, në të cilin gazi i ndezshëm dhe oksigjeni furnizohen nga cilindra. Nëse metali duhet të pritet, procesi ndodh duke e djegur atë në një rrymë oksigjeni dhe duke hequr oksidet që ai formon.

Gjatë procesit të saldimit duke përdorur një përzierje propan-butan, metali që do të saldohet dhe analogu i tij mbushës shkrihen nga një flakë, e cila formon gazin e naftës. Skajet e produkteve shkrihen, dhe hendeku midis tyre mbushet me metal mbushës, i cili futet me kujdes në qendër të flakës së djegësit me përzierjen.

Nuk është pa arsye që përzierja propan-butan përdoret gjerësisht në zonat shtëpiake dhe industriale. Së bashku me vetitë e tij unike, ai ka një kosto relativisht të ulët dhe të qëndrueshme. Për më tepër, shumica e shtëpive dhe ndërmarrjeve të bojlerit janë të dizajnuara për dy lloje karburanti - pajisjet e tyre të djegies mund të djegin në mënyrë alternative një përzierje propan-butan dhe gaz natyror, gjë që jep kursime të mira.