Pajisjet inxhinierike të ushtrisë sovjetike. Pajisjet inxhinierike të manualit të funksionimit të ushtrisë sovjetike për BMK 130

Çmimet në faqe janë vetëm për qëllime informative dhe mund të ndryshojnë në varësi të vëllimit të porosisë, kushteve të pagesës, kushteve të dërgesës dhe faktorëve të tjerë ...

Lista e Çmimeve përmban një listë të shkurtër të pjesëve rezervë të furnizuara nga organizata jonë. Nëse nuk e keni gjetur pjesën rezervë të kërkuar, na shkruani dhe, ka shumë të ngjarë, ne do të jemi në gjendje ta ofrojmë atë.

Ne jemi gati t'i ofrojmë secilit prej klientëve tanë kushtet më të mira.

Dërgoni kërkesën tuaj me email [email -i i mbrojtur] dhe specialistët e Neva-Diesel do të bëjnë një ofertë vetëm për ju.

Rimorkiator BMK-130 Intendedshtë menduar për tërheqjen e trageteve kur ndërtoni vendkalimet e urës dhe trageteve, lëvizjen e një ure në një seksion tjetër, hedhjen e spirancave, për zbulimin e lumit dhe kryerjen e detyrave të ndryshme kur pajisni dhe mirëmbani kalimet.

Përshkrim teknik

Varka është e pajisur me një motor detar me dy goditje me një rresht YAZ-204A-sr-2.5 me një sistem ftohjeje të mbyllur me një qark të vetëm. Kutia e shpejtësisë u zëvendësua me një ingranazh të kundërt. Një pompë uji është instaluar në vend të një tifoz.

Ingranazhi i kundërt është krijuar për të ndezur helikën përpara dhe prapa, shkëputni boshtin e helikës nga motori dhe zvogëloni numrin e rrotullimeve në lidhje me boshtin e gungës së motorit. Pajisja e kundërt ndizet nga një çelës ndërprerës në panelin e instrumenteve.
Motori dhe ingranazhi i kundërt janë të vendosura hapur në harkun e bykut, prapa tyre janë sediljet e mentorit dhe ndihmësit të tij, si dhe një pompë manuale e faturimit. Në të ashpër ka tanke karburanti, një litar tërheqës, pjesë këmbimi dhe pajisje shtesë, një varkë shpëtimi, një kabinë kanavacë.

Karakteristikat teknike të motorit detar YAZ-204A-SR-2.5M

Lloji-me dy goditje, vertikale, me një rresht me shpërthim të valvulave me rrjedhje të drejtpërdrejtë, me pajisje zvogëluese të kthyeshme.
Fuqia e vlerësuar në fllanxhën e boshtit dalës të ingranazhit të kundërt në lëvizjen përpara, kW (kf) - 73.6 (100)
Frekuenca e rrotullimit të boshtit me motor nafte, rpm:

• me fuqi nominale - 1900
• me fuqi maksimale - 2000
• maksimumi në të kundërt - 1650
• e qëndrueshme minimale në gjendje boshe - (400 ... 500)

Çift rrotullues maksimal i zhvilluar nga një motor nafte, N * m (kgf * m), jo më pak:

• në kursin përpara - 490 (50)
• në të kundërt - 294 (30)

Dimensionet e naftës, mm:

• gjatësia - 1684
• gjerësia - 981
• lartësia - 1048

Pesha e thatë, kg - 950
Konsumi specifik i karburantit, g / hp * h - 206 Kapaciteti total i karburantit 294 kg Autonomi 11 orë
Pajisje e kundërt-SRRP-50-2.5
Raporti i ingranazheve të kutisë së shpejtësisë në drejtimin përpara - 2.485
Raporti i ingranazheve të kutisë së ingranazhit në të kundërt - 2.9

Specifikimet e anijeve

• shpejtësia e rrotës së lirë - 21.5 km / orë;
• shtytja e ankorimit - 1450 kg;
• zhvendosje e plotë - 3660 kg;
• tërheqja më e madhe është 0.58 m;
• shpejtësia maksimale e tërheqjes në autostradë - 50-60 km / orë;
• shpejtësia maksimale e tërheqjes jashtë rrugës-20-25 km / orë.

OSDT LLC riparon dhe rikthen varkat BMK-130 të siguruara nga Klienti, dhe gjithashtu shet pjesë këmbimi për ta.
Me porosinë tuaj rrobaqepëse të tendave nga pëlhura të papërshkueshme nga uji dhe prodhimin e llojeve të ndryshme të kabinave nga hekuri dhe pleksiglasi. Regjistrimi i varkës në Inspektimin Shtetëror për Anijet e Vogla (Inspektorati Shtetëror për Anijet e Vogla), marrja e një bilete varkë për një zanat të vogël.

Motori YaAZ-204 (Pjesë këmbimi)

Teli i Goodrich është një nga llojet e kushinetave prej gome-metali që sigurojnë funksionimin e makinerive detare në mjedisin ujor.
Bushings Goodrich janë të nevojshme për të siguruar ngushtësinë e boshtit të helikës, si dhe rrotullimin e tij të lirë kur varka po lëviz.

Kompania jonë furnizon tufa Goodrich të të gjitha madhësive të kërkuara nga ndërmarrjet e transportit detar për të gjitha llojet e anijeve.
Alsoshtë gjithashtu e mundur të prodhohen tufa jo standarde Goodrich sipas dimensioneve të ofruara nga klienti.

Kur drejtoni një kalim ponton-urë.

Stabiliteti dhe vlefshmëria e detit e rimorkiatorit BMK-130 plotëson kërkesat e Regjistrit të Lumit RSFSR për anijet e kategorisë "R".
Trupi i anijes është i salduar plotësisht, i bërë nga notat e çelikut të karbonit B St3sp2 në përputhje me GOST 5521-61. Varka është e ndarë në një hark dhe një ndarje të pasme nga një gjysmë-montim i bërë nga fleta S 2 mm e montuar në kornizën Nr. 10. Pjesa e poshtme dhe anët e barkës BMK-130 janë bërë prej çeliku fletë S 2 mm. Çeliku me rruaza S 2 mm përdoret në prodhimin e kuvertës së një anije tërheqëse.
Varka është e pajisur me një motor nafte 100 kuaj fuqi të aftë për të arritur një shpejtësi prej 19 km / orë dhe një forcë tërheqëse në linjat e ankorimit në maksimum. shpejtësia e motorit deri në 1.500 kg. Motori është nisur duke përdorur starterin ST-26.
Ingranazhi i kundërt është i lidhur ngushtë me motorin dhe është krijuar për të ndryshuar drejtimin e çift rrotullues.
Boshti i helikës së boshtit është çeliku, i montuar në dy mbështetëse. Helika është ngjitur me çelik, me tre tehe, me një diametër prej 800 mm, rrotullimi në të majtë është i bashkangjitur në fund të boshtit të helikës të barkës BMK-130.
Pajisjet elektrike në bord të rimorkiatorit BMK-130 të dizajnuara për tension 24 volt janë të përfshira:
-gjenerator ngacmimi paralel me dy shtylla, i pambrojtur i rrymës direkte G-106 (rryma nominale 10 amperë me rregullator stafetë RR-106) ose me katër shtylla, të mbyllura, me ngacmim shunt G-107 (rryma nominale 16 amper me stafetë-rregullator PP-107);
- spiralja e ndezjes B-200 e një ngrohës pishtari elektrik;
-rele -rregullatori РР -127;
-priza e ndezjes Сл-43-У;
-rrymë direkte, ngacmim vijues, i destinuar për operim në një sistem me tela të vetëm me një stafetë ndezëse PC-26;
-tavolinë.
Fenerët dhe bri mundësohen nga 12 volt.

Pajisja e rimorkiatorit BMK-130:

DETAJE TEKNIKE:

SH.PK "Batmaster-Istra" kryen operacionet e mëposhtme me rimorkiator BMK-130:

• Dorëzimi i produkteve të kategorisë së parë dhe të dytë nga ruajtja ose pas riparimit, me garanci cilësore;
• Zgjidhja e problemeve dhe punimet e riparimit;
• Blerja nga depot e ruajtjes dhe klasifikimit të pajisjeve;
• Eksporti i pjesëve rezervë për pajisjet e ndërtimit të urës.

(vitet gjashtëdhjetë-tetëdhjetë të shekullit XX)

Varkë tërheqëse BMK 130M

Tërheqësi BMK130M është menduar për përdorim si një mjet tërheqës kur vendosni ura lundruese nga flotat e urës pontonike të TC, LPP, PMP, si dhe për tërheqjen e trageteve të transportit të mbledhura nga këto flota. Për më tepër, varka përdoret për zbulimin e një pengese uji para organizimit të një ure ose kalimi të trageteve, për organizimin e një shërbimi evakuimi në vendkalimet. Mund të përdoret për të transportuar grupe zbulimi të ndryshme
llojet e trupave, si dhe për zbarkimin e këmbësorisë.

Varka BMK130M tërhiqet në tokë pas një automjeti ZIL-157, ZIL-131, për të cilin është i pajisur me shasinë e vet të rrotullueshme dhe një pajisje bashkuese.

Nga autori. Varka BMK 130 (emërtimi BMK-130 është gjetur) u zhvillua dhe u vu në shërbim për përdorim në flotën PMP, megjithatë, së shpejti ata filluan të zëvendësojnë anijet BMK-90 me fuqi më të ulët më pak të përshtatshme, të cilat u përdorën në TPP dhe parqet LPP. Në të njëjtën kohë, përzgjedhja e pasuksesshme e një motori me naftë me dy goditje (YaAZ-204V), i cili doli të ishte kapriçioz dhe i vështirë për t'u përdorur, prania e vetëm një helike, e cila uli manovrueshmërinë e anijes, e detyroi atë të të zëvendësohet kudo me BMK-150 dhe i projektuar posaçërisht për parkun PMP barkë BMK-T.
Sidoqoftë, BMK-130 doli të ishte një mëlçi e gjatë dhe në disa raste përdoret edhe sot. Në veçanti, në disa batalione urë-pontone të ushtrisë ukrainase. Gjithashtu blihet mjaft lehtë dhe përdoret për qëllime civile. Por në Ushtrinë Ruse sot, është shumë problematike të takosh BMK-130.

Karakteristikat kryesore taktike dhe teknike të BMK130M

Foto në të majtë: Varkat BMK130M mbajnë shiritin e urës së ndërtuar të parkut PMP.

Mbi vendin e punës të kateristëve, një kuvertë kanavacë e lëvizshme e përfshirë në kompletin e anijes mund të instalohet për ta mbrojtur atë nga moti i keq. Ekziston një kabinë shtesë pas vendit të punës të kateristëve, e cila mund të strehojë 2 persona.
Sistemi i kullimit të banesave përbëhet nga një pompë manuale me kapacitet 12 litra në minutë.
Varka është e pajisur me një dritë kërkimi për operacionet në errësirë.

Shtator 2014

Burimet dhe Letërsia

1. Varkë tërheqëse motorike BMK-130M. TO dhe IE.
2. Makinat për armët inxhinierike. Një libër mësimor për shkollat ​​e inxhinierisë ushtarake. Pjesa 4. Shtëpia botuese ushtarake. Moska. 1964
3. Faqja "Pajisjet ushtarake ruse" russianarms.mybb.ru/viewtopic.php?id=604)

Unë isha i njohur me këto, në shikim të parë, anije pa zotërim dhe të padukshëm që nga fëmijëria, dhe për ekzistencën e anijeve të tilla me rrota, shpesh më duhej të debatoja me bashkëmoshatarët e mi bregdetarë që ishin larg jetës detare. Dhe edhe kur e solla kundërshtarin në breg dhe tregova rrotat, të cilat gjysma dolën nga uji nga dy anët, atëherë në këtë rast ata u përpoqën të më bindnin se këto ishin vetëm mbrojtëse që shërbenin për të zbutur ndikimin kur ankoroheshim.

Ne i donim këto anije për faktin se me shpejtësi të plotë ata ngritën një bosht të tillë që të gjithë ata që dinin të notonin u hodhën në ujë për t'u lëkundur mbi valët.

Ne, djemtë detarë, na pëlqyen shumë të zhyten nga një varkë e tillë. Ushqimi i tij ishte i zgjatur dhe i mbuluar me mburoja të sheshta, nën të cilat ishin instaluar motorë të fuqishëm, si dhe një ndarje për pasagjerët ose parashutistët. Nuk kishte gardh hekurudhor dhe ishte kënaqësi të zhytesh me një fillim vrapimi. Dhe pasi bëmë not, u shtrinë në kuvertën e nxehtë dhe bëmë diell, derisa u shfaqën ushtarët që u kthyen nga bregu.

Duke vërejtur afrimin e pronarëve të varkës, ne kërcejmë në bord me komandë dhe u përhapëm në drejtime të ndryshme. Ata që u përpoqën të iknin përgjatë bregut, ushtarët kapën, nxorën një kovë dhe u detyruan të lanin rërën që ne tërhiqnim gjatë zhytjeve, pasi jo të gjithë mund të ngjiteshin në bord nga uji dhe shumica e zhytësve dolën në bregun ranor në për të hipur përsëri në bord.

Sigurisht, natyrisht, askush nuk u përpoq të ikte dhe madje e lau kuvertën me kënaqësi, e gjithë kjo ishte me të qeshura dhe shaka ushtarësh, dhe ne, notuam deri në varkë, i ngacmuam të burgosurit dhe i quajtëm - salami.

Para së gjithash, kjo varkë ishte menduar për t'u përdorur si rimorkiator kur vendosni ura lundruese nga flotat e urës pontone, si dhe për tërheqjen e trageteve të transportit të mbledhura nga këto flota.

Në të dytën- si për kalimin e grupeve të zbulimit të llojeve të ndryshme të trupave, ashtu edhe për zbarkimin e këmbësorisë.

Gjatë prodhimit të sanëve, këto anije iu ndanë fermës ndihmëse, si ndihmë patronazhi, për heqjen e sanëve nga ishujt, nga të cilët ka më shumë se një duzinë në rajonin e Yakutsk.

Fuqia e motorit është rreth 100-120 HP. Varet nga termocentrali. Ka modifikime të varkës me dy motorë benzinë, dhe ka edhe një me një naftë. Bateritë janë instaluar në pjesën e përparme në të dy anët. Kapaciteti i rezervuarëve të karburantit është 300 litra.

Për tërheqje në tokë, varka është e pajisur me shasinë dhe goditjen e vet të rrotullueshme! Ishte e mundur të tërhiqni varkën përgjatë autostradës me një shpejtësi deri në 60 km / orë, dhe jashtë rrugës-20-25 km / orë. Shpejtësia e rrotës së lirë të varkës në ujë është 21.5 km / orë.

Hedhja e varkës në ujë bëhet duke e shtyrë atë në ujë. Makina futet në ujë derisa varka noton lart. Pas kësaj, mekaniku në varkë tërheq pykat e shasisë dhe ngre rrotat në një pozicion horizontal përgjatë anëve duke përdorur çikrikë dore.

Varka nxirret nga uji në renditje të kundërt - varka i afrohet bregut sa më afër që të jetë e mundur, mekaniku lëshon shasinë, e cila, nën peshën e tyre, fundoset në fund.

Si lehtësi, një kuvertë e lëvizshme prej gomuar, e përfshirë me varkën, mund të instalohet për të mbrojtur mendimtarët nga moti i keq.

KARAKTERISTIKAT KRYESORE TAKTIKE DHE TEKNIKE BMK-150

Lloji i makinës - tërheqje varkë me motor;

Pesha e automjetit (pa ekuipazh dhe pronë) - 30 ton;

Dimensionet e përgjithshme (në pozicionin e punës):

gjatësia - 8.2 m;

gjerësia (në rrota) - 27 m;

lartësia (në pozicionin e tërhequr) - 2.75 m;

lartësia (nga keel në krye të lustrimit) - 2.0 m;

Drafti maksimal - 0.65 m;

Shtytja e ankorimit - 1500 kg;

Shpejtësia maksimale në ujë (bosh) - 22 km / orë;

Shpejtësia e punës - 9 km / orë;

Shpejtësia maksimale e tërheqjes në tokë - 40 km / orë;

Diametri mesatar i qarkullimit është rreth boshtit të tij kur vidhat janë në lëvizje;

Koha e nisjes derisa të jetë gati për të lëvizur - 2.5 -4.0 min;

Koha për t'u ngritur nga uji - 10 minuta;

Rezerva e energjisë për karburant është 5.5 orë;

Furnizimi me karburant (benzinë ​​A -66) - 240 litra;

Ekuipazhi - 2 persona;

Motorë-2 benzinë ​​М-51 SPE-3.5;

Fuqia e secilit motor - 45.6 kW (62 kf);