Një nga sfidat kryesore me të cilat përballen prodhuesit e makinave është përmirësimi i sigurisë së automjeteve, përfshirë gjatë ngasjes. Për këtë, makinat janë të pajisura me pajisje të ndryshme që ndihmojnë shoferin për të përballuar kontrollin në situatat më të vështira. Njëri prej tyre është sistemi i integruar i kontrollit aktiv VSM.
Për forcat dhe momentet
Çift rrotullimi i gjeneruar nga motori aplikohet në rrota dhe makina fillon të lëvizë. Ky është një përshkrim shumë i thjeshtuar i procesit të lëvizjes së tij. Sidoqoftë, kur filloni të lëvizni, manovroni dhe frenoni, një shumëllojshmëri e gjerë e forcave veprojnë në makinë, dhe natyra e efektit të tyre varet nga shpejtësia, kushtet e rrugës dhe veprimet e shoferit.
Ndonjëherë këto veprime janë të gabuara dhe të pasakta, të cilat mund të rezultojnë në një aksident. Për të shmangur këtë, zhvilluesit kanë shpikur më shumë se një pajisje elektronike që siguron ndihmë për shoferin në kushte të vështira. Pa i prekur të gjithë, mjafton të përmendim ato më të famshmet dhe më të njohurat:
- ESP - sistemi i stabilitetit të kursit të këmbimit (prodhues të ndryshëm kanë emra të ndryshëm për të - ESC, DSC, DTSC, etj. Në tekstin vijues, do të përdoret shkurtesa më e zakonshme ESP);
Funksionimi i ndonjë prej këtyre pajisjeve të kontrollit aktiv bazohet në monitorimin e vazhdueshëm të sinjaleve nga sensorët. Sipas tyre, kontrollori përcakton mospërputhjen midis mënyrës reale të drejtimit të makinës dhe asaj që duhet të jetë, ai gjithashtu merr masat e nevojshme, për shembull, ngadalësohet, ngadalëson ose zhbllokon timonin, ndryshon mënyrën e funksionimit të motorit.
Sistemi i kontrollit aktiv VSM
Një sistem kontrolli i integruar, disi i specializuar, por i dobishëm, i dobishëm, VSM, vlen të përmendet. Në vetvete, nuk funksionon, vetëm se plotësohet me ESP dhe ABS. Nëse ABS siguron qëndrueshmëri gjatë frenimit, TCP gjatë nxitimit, ESP parandalon zhvendosjet anësore dhe stabilizon pozicionin e makinës gjatë manovrave, atëherë sistemi VSM është, si të thuash, i integruar, duke kombinuar punën e të gjithë përbërësve të tjerë dhe veprimet e drejtuesit. 
Sistemi VSM integron motorin drejtues elektrik, ESP dhe ABS. Sipas prodhuesve të makinave me VSM, sistemi i kontrollit të stabilizimit kundërshton veprimet e gabuara të shoferit, d.m.th. nëse në një situatë kritike ato janë kryer gabimisht për të drejtuar automjetin, VSM do t'i kundërvihet atyre.
Më qartë, kjo do të thotë që nëse shoferi e kthen timonin në drejtim të gabuar kur kryen një manovër, atëherë kjo do të kërkojë përpjekje të konsiderueshme prej tij. Ndërsa me lëvizjen e duhur të timonit, asgjë e tillë nuk ndodh.
Detyrat e zgjidhura nga VSM
Nëse përpiqemi të përgjithësojmë se cilat detyra zgjidh një sistem i tillë i integruar, atëherë mund të vërejmë sa vijon:
- lehtësimi i përpjekjeve në timon kur parkoni dhe manovroni me shpejtësi të ulët;
- rritja e momentit rrotullues të timonit me shpejtësi të lartë;
- një rritje në forcën reaktive të rrotave kur ato kthehen në pozicionin e mesëm;
- korrigjimi i pozicionit të rrotave të përparme kur ngasni në një rrugë me një pjerrësi, erën anësore, ndryshimet në presion në rrota;
- stabiliteti në rritje (kursi i këmbimit).
Kështu, sistemi VSM është i angazhuar në stabilizimin e pozicionit të makinës në rrugë gjatë ngasjes në të njëjtën mënyrë si ESP, ABS dhe pajisje të tjera të ngjashme për qëllim. Ndryshimi midis të dyve do të ishte se VSM vepron në timon përmes një amplifikatori elektromekanik, jo në frena... Me fjalë të tjera, drejtimi dhe frenimi janë të kombinuara. 
Kjo është veçanërisht e vërtetë kur përshpejtimi ose ngadalësimi ndodh në sipërfaqe të ndryshme (një rrotë në akull, ujë ose sipërfaqe tjetër, tjetra në asfalt). Në mënyrë tipike, kjo do të bëjë që automjeti të tërhiqet anash. Për të korrigjuar situatën, sinjalet e kontrollit dërgohen në ingranazh drejtues që korrigjojnë pozicionin e makinës. Në parim, situata e konsideruar është tipike për funksionimin e një sistemi të tillë kontrolli. Mundësia e rrëshqitjes mund të përsëritet gjatë manovrimit të mprehtë, në këtë rast VSM do të ndihmojë gjithashtu që makina të mos rrëshqasë.
Duhet të theksohet se një pajisje e tillë nuk përfshihet në pajisjet standarde të makinës.
Një sistem aktiv kontrolli siç është VSM, para së gjithash, siguron qëndrueshmërinë e makinës në kurs, kur ajo lëviz në sipërfaqe të ndryshme nën rrota të ndryshme. Në këtë rast, sinjalet gjenerohen jo vetëm për frenimin e një rrote të veçantë, por edhe për drejtimin, në mënyrë që makina të vazhdojë të lëvizë përgjatë një kursi të caktuar, dhe është e mundur të shmanget rrëshqitja.
Për çfarë shërben sistemi VSM?
Sistemi i integruar i menaxhimit VSM është një sistem që është në gjendje t'i japë shoferit më shumë kontroll mbi makinën e tij dhe në të njëjtën kohë të sigurojë qëndrueshmëria e makinës në rrugë.
Përveç kësaj, përdorimi i këtij sistemi në një makinë ndihmon në zgjidhjen e disa detyrave të tjera, po aq të rëndësishme të automjetit:
- Parkimi dhe manovrimi me shpejtësi të ulët bëhet nga sistemi më i lehtë dhe më i përshtatshëm pasi kërkohet më pak përpjekje në timon.
- Çift rrotullimi i rrotave rritet me shpejtësi të lartë.
- Forca reaktive e rrotave rritet ndjeshëm kur kthehen në pozicionin e mesëm.
- Kur ngasni në një kënd, ky sistem ndihmon për të korrigjuar pozicionin e rrotave të përparme. Kjo është gjithashtu e vërtetë në kushte të vështira të motit kur ngasja është e vështirë për shkak të erës së fortë, shiut apo edhe akullit.
Dallimi kryesor midis këtij sistemi dhe zgjidhjeve të ngjashme për makinën është mënyra se si ajo ndikon në veturë. VSM e bën këtë duke drejtuar forcën në rrotën e përparme, ndërsa homologët e tij priren të përqendrohen në sistemin e frenimit për të përmirësuar trajtimin.
Veryshtë shumë e rëndësishme të përdorni këtë sistem kur frenoni në kushte të vështira, kur njëra rrotë është në një sipërfaqe normale të rrugës, dhe tjetra është në akull. Si rezultat, rezulton se makina fillon të zhvendoset në njërën anë, gjë që ka një efekt jashtëzakonisht negativ në performancën e saj të mëtejshme.
Me funksionimin e vazhdueshëm të një makine pa përdorur këtë sistem, ju mund të përballeni me faktin se në çdo situatë në rrugë do të duhet të bëni përpjekje të mëdha për të kontrolluar makinën. Vlen të përmendet gjithashtu se përdorimi i sistemit i ofron përdoruesit shumë përparësi.
- Siguria e shasisë, e cila sigurohet duke zvogëluar ngarkesën në elementët e saj gjatë manovrimit dhe parkimit të vështirë. Ky është një avantazh i madh që ndihmon për të mbajtur makinën në gjendje të mirë dhe për të kursyer para në zëvendësimin e këtij montimi të rëndësishëm të makinës.
- Karakteristika të përmirësuara për manovrimin e shoferit. Ky avantazh sigurohet nga pajisje me cilësi të lartë, një sistem që ndihmon për të hequr pjesën më të madhe të barrës nga automobilisti dhe për ta zhvendosur atë në mjete mekanike.
- Kjo është zgjidhja më e mirë për shoferët fillestarëpër të cilët është ende e vështirë të përballojnë të gjitha vështirësitë që lidhen me ngasjen. VSM, së bashku me një transmetim automatik, do të ndihmojnë në automatizimin e të gjitha proceseve të vozitjes, kështu që është një zgjidhje shumë e thjeshtë dhe e përshtatshme.
- Sistemi tregon efikasitetin më të lartë kur makina është në lëvizje. për veshje të ndryshme në rrota të ndryshme. Kjo do të thotë që nëse një rrotë po lëviz mbi akull, dhe e dyta në asfalt normal, atëherë rrota e parë nuk do të rrëshqasë në drejtim të udhëtimit. Falë kësaj, do të jetë e mundur të ruhet shasia për një kohë të gjatë, gjatë ngasjes nuk do të ketë çekuilibër ose momente të tjera të pakëndshme që janë pasojat e një ngasjeje të tillë.
- Efikasitet i lartë kur manovron shpejt... Në raste të tilla, sistemi gjithashtu arrin të tregojë anën e tij më të mirë dhe të arrijë rezultate të larta për përdoruesit. Çuditërisht, klientët po zgjedhin ta instalojnë atë gjithnjë e më shumë.
Ky sistem përdoret gjithnjë e më shumë në krijimin e makinave të reja së bashku me sistemet e tjera të kontrollit, por ndryshimi i tij kryesor, falë të cilit është i mundur të dallohet, është përqendrimi në rrotat e përparme.
Pjesa tjetër e opsioneve në treg dhe e zbatuar në makineritë moderne, vepro në frenat, e cila siguron një udhëtim më të butë me makinë. Në të kundërt, ky sistem i lejon përdoruesit të fitojë jo vetëm kontroll mbi makinën e tij, por edhe një nivel të lartë të kontrollueshmërisë me një timon të lehtë.
Ky efekt arrihet për shkak të rishpërndarjes cilësore të ngarkesës midis pjesëve funksionale të shasisë.
Vlen të përmendet gjithashtu fakti që sistemi funksionon duke kombinuar veprimet e drejtuesit, si dhe sisteme të tjerë të integruar, për shkak të të cilave sigurohet efikasitetin maksimal dhe shoferi mund të jetë i sigurt se ai nuk do të skidohet as në rrugë të vështira.
Për shkak të numrit të madh të përparësive, kosto relativisht e ulët, aftësia për të parandaluar shtytjet edhe para se të ndodhin - ky sistem ka fituar popullaritet të lartë në mesin e zhvilluesve.
Në disa makina, ajo zëvendëson plotësisht të gjitha të tjerat. sistemet e stabilizimit, por më shpesh përdoret së bashku me zgjidhje të tjera për të lehtësuar ngasjen. Meqenëse është i integruar, ai nxjerr sinjale të rëndësishme në panelin e kontrollit të shoferit në mënyrë që ai të marrë informacion të azhurnuar në lidhje me gjendjen aktuale të punëve menjëherë.
Kompleksi VSM në kryqëzimin Hyundai Creta do të sigurojë vozitje më të sigurt në kushte të vështira - në rrugë të lagështa, të pabarabartë ose të rrëshqitshme.Çdo vit, veturat moderne vetëm shtojnë numrin e pajisjeve elektronike, duke u bërë më të përparuara teknologjikisht, më perfekte dhe më të sigurta. Dhe crossover i ri Hyundai Creta nuk bën përjashtim nga lista. Sistemi i kontrollit të qëndrueshmërisë së Hyundai Creta - sistemi VSM - gjithashtu i përket asistentëve elektronikë të drejtuesit.
Duhet të theksohet menjëherë se ky opsion nuk përfshihet në listën e pajisjeve themelore. Availableshtë i disponueshëm vetëm për Creta në nivelet e prerjes aktive (por vetëm për versionet me transmetim automatik6), si dhe për nivelin më të lartë të zbukurimit të komfortit.
Pak terminologji
Kompleksi i Kontrollit të Stabilitetit është një nga elementët e sistemit ESC (Stabiliteti Dinamik). Detyra kryesore e VSM është të ruajë stabilitetin e kryqëzimit në kushtet e frenimit të mprehtë ose përshpejtimit, kur ndodh në sipërfaqe të pabarabarta, të rrëshqitshme dhe të lagura, pasi në kushte të tilla shkalla e ngjitjes së gomave në sipërfaqe ndryshon në mënyrë dramatike dhe të paparashikueshme .
Shkurtimisht rreth sistemeve ESC dhe VSM.
Algoritmi i punës VSM në Hyundai Creta
Aktivizimi i këtij kompleksi në SUV ndodh automatikisht kur ndodhin kushtet e mëposhtme:
- Shoferi i Kretës vozit përgjatë një rruge dredha-dredha me një shpejtësi mbi 15 km / orë;
- Aktivizohet kompleksi i stabilizimit dinamik - ESC;
- Kur frenoni në sipërfaqe të pabarabarta, shpejtësia e Kretës tejkalon 20 km / orë.
Sidoqoftë, vlen të kujtojmë rastet kur sistemi VSM nuk do të funksionojë:
- Ngasja e kundërt;
- Lëvizja nën gjendjen e kompleksit ESC me aftësi të kufizuara - në këtë rast treguesi ESC OFF është aktiv;
- Gjatë zbritjes ose ngjitjes;
- Nëse treguesi i drejtimit të energjisë elektrike ndizet ose pulson - EPS.
Duhet të kihet parasysh gjithashtu që gjatë funksionimit të kompleksit VSM mund të dëgjohet një tingull specifik. Dhe pedali i frenimit pulson. Këto janë shenja që sistemi po funksionon si duhet dhe nuk janë tregues i një mosfunksionimi.
Përfitimet e kompleksit VSM janë të dukshme.
Aktivizimi dhe çaktivizimi i VSM
Për të aktivizuar sistemin Hyundai Creta VSM, duhet të shtypni butonin ESC OFF. Në këtë rast, llamba treguese ESC OFF do të fiket. Për të çaktivizuar kompleksin e specifikuar, duhet të shtypni përsëri butonin, si rezultat i së cilës treguesi ESC OFF do të ndizet.
Sidoqoftë, duhet të keni kujdes këtu, pasi nëse treguesi i sistemeve ESC dhe EPS nuk shuhet, ekziston mundësia që kompleksi VSM të dështojë. Në këtë rast, rekomandohet me forcë që të drejtohet Creta për diagnostifikim në një Përfaqësi Hyundai.
Masa paraprake
Prania e një mase të sistemeve elektronike në makinë mund të luajë një shaka mizore me pronarin. Ana negative është se pronari i Kretës fillon të mbështetet shumë në elektronikën, duke lënë pas dore masat paraprake gjatë ngasjes.
E RNDSISHME T TO Mbani mend - sistemet elektronike NUK JANE garantues i pakushtëzuar i sigurisë.
Sidoqoftë, padyshim që nuk ia vlen të mbështetesh vetëm në elektronikën.
Kjo do të thotë që prania e SUV kompleks VSM në konfigurim nuk do të thotë aspak që ju mund të jeni të pamatur pa u ndëshkuar. Në vetvete, sistemi VSM nuk mund të parandalojë një aksident. Prandaj, është gjithmonë e nevojshme të mbash një distancë nga makina përpara dhe të mos kalosh shpejtësinë e lejuar nga rregullat. Kjo është veçanërisht e vërtetë në mot të keq, në rrugë të pabarabarta, të lagështa ose të rrëshqitshme.
Veçmas, vlen të përmendet momenti i lidhur me rrotat e Hyundai Creta. Ata duhet të jenë të njëjtë. Nëse gomat ose rrotat e kryqëzimit janë të ndryshme në madhësi, sistemi VSM mund të mos funksionojë si duhet. Prandaj, ngarja me rrota të madhësive të ndryshme është shumë e dekurajuar, veçanërisht kur bëhet fjalë për një udhëtim të gjatë.
Leximi 4 min.
sistem i integruar i kontrollit aktiv vsm. Artikulli përshkruan qëllimin kryesor të sistemit, parimet e funksionimit dhe ndërveprimit të tij me shërbime të tjera të sigurisë automatike.
Aksidentet me makinë marrin miliona jetë çdo vit. Shifra tronditëse lidhet drejtpërdrejt me numrin e makinave, i cili në botë tashmë ka arritur disa shifra astronomike. Kjo është arsyeja pse inxhinierët vendosin sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve në ballë në zhvillimin e automjeteve moderne. Një nga shpikjet më të fundit të inxhinierëve modernë sot është sistemi i integruar vsm. Në fakt, kjo është pikërisht ajo që do ta ndihmojë shoferin edhe në situatën më të vështirë dhe ekstreme të rrugës me ndihmën e ngasjes aktive.
Sidoqoftë, është e mundur të kuptohet parimi i tij i funksionimit vetëm duke kuptuar parimet e funksionimit të sistemeve më të famshme të sigurisë, të cilat janë të njohura për shumë njerëz sot.
Sistemet e sigurisë së një makine moderne
Gjatë frenimit emergjent ose gjatë manovrimit, makina sillet në përputhje me të gjitha ligjet e fizikës. Nuk është e pazakontë që shoferët e papërvojë të fluturojnë jashtë rrugës ose të bien në aksidente të rënda thjesht sepse ata nuk dinë se çfarë të presin nga vetura e tyre. Sot ka shumë pajisje elektronike që, sipas ideve të zhvilluesve të tyre, duhet t’i vijnë në ndihmë shoferit në rast urgjence. Këtu janë vetëm ato më të famshmet:
- ABS - sistemi i frenimit kundër bllokimit për rrota. Do të ndihmojë në frenimin emergjent në rrugë të rrëshqitshme ose të lagështa. Sistemi është i thjeshtë për të parandaluar bllokimin dhe rrëshqitjen e rrotave, gjë që do të shpëtojë makinën nga futja në një trung të pakontrollueshëm.
- EPS– shërben për qëndrueshmëri në drejtim (në varësi të prodhuesit të makinës, mund të quhet ndryshe).
- TCP është një sistem i kontrollit të tërheqjes.
Të gjitha këto pajisje, gjatë funksionimit të tyre, përpunojnë sinjalet e marra nga sensorët dhe, në bazë të kësaj, reagojnë në një mënyrë ose në një tjetër.
Për shembull, vetë sistemi i sigurisë mund të ngadalësohet ndjeshëm, të ndryshojë ngarkesën në motor ose të zhbllokojë rrotën e makinës.
Do të duket, çfarë lidhje ka sistemi i integruar? Përgjigja është e thjeshtë: detyra e vsm është të ndërthurë punën e të gjitha sistemeve të sigurisë dhe, nëse është e nevojshme, të kundërveprojë sjelljen e gabuar të shoferit dhe kështu të zgjidhë çështjet e ngasjes aktive.
Karakteristikat e punës
Sistemi i kontrollit aktiv të integruar në makinë është një njësi shumë e specializuar. Në praktikë, ajo është përdorur relativisht kohët e fundit, dhe pajisja gjendet vetëm në makina relativisht të reja, natyrisht vetëm në makina të huaja - inxhinierët e VAZ nuk kanë shpikur ende diçka të tillë. Në fakt, ai punon vetëm si një grup me sistemet e mësipërme të sigurisë dhe koordinon punën e tyre. Përveç kësaj, vsm mund të ndikojë në kolonën e drejtimit elektrik. Siç thonë zhvilluesit, ky sistem i kontrollit të emergjencës madje mund të bllokojë veprimet e pasakta nga shoferi. Në praktikë, duket kështu: nëse shoferi fillon ta kthejë timonin në drejtim të gabuar. Pikërisht në atë moment, manovra do të kërkojë përpjekje të konsiderueshme nga ai sesa gjatë ngasjes normale. Diferenca do të ndihet menjëherë dhe ashpër, në mënyrë që vëmendja e shoferit të garantohet.
Qëllimet kryesore
Sistemi i kontrollit vsm, sipas zhvilluesve, është i aftë të kryejë të paktën 5 detyra kritike, duke përfshirë:
- Lehtësi e madhe e lëvizjes së kolonës së timonit kur parkoni ose manovroni me shpejtësi shumë të ngadaltë.
- Çift rrotullimi i timonit me shpejtësi të lartë rritet ndjeshëm nga sistemi.
- Forca reaktive e rrotave rritet në momentin kur ato kthehen në pozicionin e mesit.
- Sistemi rregullon pozicionin e rrotave të përparme kur ngasni në një rrugë të pjerrët, nëse ka një ndryshim të presës së erës ose gomës.
- Stabiliteti i kursit të këmbimit është rritur ndjeshëm.
Kështu, rezulton se më shpesh vsm në kohën e funksionimit të tij i referohet drejtimit elektrik të energjisë dhe përmes tij ka një ndikim të rëndësishëm në sjelljen e makinës dhe funksionimin e të gjitha sistemeve të sigurisë. Kjo është, në fakt, vsm kombinon ndikimin e shërbimeve të sigurisë së makinës në timon dhe frenat.
Në praktikë, sistemi provon rëndësinë dhe domosdoshmërinë e tij në momentin e përshpejtimit ose ngadalësimit të mprehtë. Sidomos në ato situata kur njëra prej rrotave është në kushte jo të kënaqshme të vozitjes në ujë ose, për shembull, qëndron në një sipërfaqe të pabarabartë, dhe tjetra, përkundrazi, është në asfalt të thatë dhe madje. Në këtë situatë, makina lehtë mund të fillojë të tërhiqet anash dhe një trung i pakontrolluar është i mundur. Atshtë në këtë moment që ndërhyn vsm, i cili bën gjithçka për ta mbajtur makinën në rrugë dhe për ta parandaluar atë nga rrëshqitja.
Në praktikë, funksionimi i sistemit është plotësisht i padukshëm. Vetëm shoferët me përvojë do të jenë në gjendje ta shohin ose ndiejnë atë në punë. Nga ana tjetër, fillestarët, me shumë gjasë do të injorojnë veprimet e një ndihmësi të padukshëm dhe do të ndiejnë ndryshimin vetëm kur ndryshojnë në një makinë tjetër.
Çfarë është një sistem i integruar i kontrollit aktiv në një makinë dhe a ia vlen të paguhet më shumë kur bleni një makinë? dhe mori përgjigjen më të mirë
Përgjigje nga F [aktive]
Menaxhimi i Integruar i Dinamikës së Automjeteve
(Menaxhimi i Integruar i Dinamikës së Automjeteve, VDIM)
VDIM është një sistem elektronik i stabilizimit të automjetit që integron të gjitha sistemet e njohura të sigurisë aktive, drejtimin e drejtimit dhe menaxhimin e motorit.
Duke pasur informacion të plotë në lidhje me gjendjen aktuale, të marrë nga sensorët e vendosur në të gjithë makinën, VDIM jo vetëm që optimizon funksionimin e sistemit të frenimit anti-bllokues, sistemin e kontrollit të forcës së frenave, sistemet kundër rrëshqitjes dhe anti-shqip, por gjithashtu përmirëson dinamikën themelore karakteristikat e automjetit.
VDIM monitoron njëkohësisht sistemin e fuqisë, transmetimin dhe frenimin në përputhje me kushtet e vozitjes, dhe gjithashtu stabilizon sjelljen e automjetit në sipërfaqet e rrugës me kontroll të ulët.
Sistemi i ri i menaxhimit të dinamikës nuk është aq ndërhyrës sa sistemet konvencionale të kontrollit të stabilitetit, por është shumë më efektiv: nëse sistemet konvencionale të sigurisë aktivizohen menjëherë pasi të jetë arritur kufiri teknik i automjetit, VDIM aktivizohet shumë më parë se ai moment. Si rezultat, fushëveprimi i sistemeve të sigurisë aktive është zgjeruar, dhe për shkak të kësaj, sigurohet një sjellje më e butë dhe më e parashikueshme e makinës, pasi që këto sisteme funksionojnë më saktë, më butë dhe fleksibël.