Nënvlerësimi optimal konsiderohet të jetë -50. Vetëm deri në -50 susta në raftin standard nuk do ta detyrojë trupin. Duhet të kuptoni që një pezullim i tillë është më i përshtatshëm për ngasje në rrugë, dhe jo jashtë rrugës. Çdo gungë do të duhet të drejtohet me më shumë kujdes.
Gjithashtu, së bashku me një nënvlerësim, ka kuptim të vendosni goma me profil të ulët, të tilla si gomat hankook.
Golat për uljen e pezullimit
- Stabilitet më i mirë kur hyni në qoshe me shpejtësi të lartë
- Rrotulla më të vogla
- Stabilitet më i mirë i drejtimit dhe reagim më i mirë i drejtimit.
Opsionet e nënvlerësimit
1. Blini një komplet pezullimi të gatshëm. Ai përfshin: susta, rafte dhe më shumë. Ky është opsioni më i thjeshtë, më i përshtatshëm dhe i shtrenjtë, duke zëvendësuar pothuajse të gjithë pezullimin menjëherë. Do të kushtojë nga 12,000+ rubla. Ky është opsioni më i sigurt, veçanërisht nëse merrni pjesë cilësore dhe instaloni gjithçka në mënyrë korrekte. Nëse zgjidhni këtë opsion, atëherë mos harroni për kolapsin e ngjashmërisë.
2. Opsioni më i mirë është të zëvendësoni vetëm sustat me një goditje më të vogël spirale. Kjo do të ulë makinën tuaj dhe do të shtojë ngurtësinë, pa asnjë efekt të dëmshëm në makinë.
Ju gjithashtu mund të blini thjesht një pranverë të rregullt, por më të ngurtë dhe më të ulët. Gama e çmimeve është e madhe, por nga rreth 3 mijë rubla.
3. Ekziston një mundësi për të lëvizur filxhanin e pranverës poshtë. Por ja ku po luan llotarinë, pasi është shumë e rrezikshme ta bësh vetë.
- Mund të gatuash keq
- Rafti nuk është fakt se mund t'i mbijetojë temperaturave të larta gjatë saldimit. Por mos u dekurajoni, raftet e tilla shiten të gatshme.
4. Susta prerëse. Shumica e njerëzve thjesht i presin mbështjelljet e pranverës. Dhe në asnjë mënyrë nuk duhet bërë kjo! Në këtë rast, goditja e shufrës zvogëlohet dhe kur futet në gropë, rafti nuk ka mjaftueshëm lojë të lirë dhe godet trupin. Gjithashtu, një susta e sharruar mund të deformohet dhe gjithashtu do të godasë trupin dhe do të prishë pezullimin.
Kompania Technoressor e ka provuar veten në mënyrë të shkëlqyer.
5. Pezullimi me vidë. Njësoj si një pezullim konvencional, vetëm me mundësinë e rregullimit të lartësisë. Shumë i përshtatshëm dhe i besueshëm.
Markat: GT Pro dhe Defi.
Çmimi: 20 mijë rubla.
6. Pezullim ajror. Pezullimi i ajrit - një pajisje e instaluar në një makinë, e cila është krijuar për të kompensuar ngarkesën e tepërt në pezullimin e rregullt të makinës. Zakonisht janë çanta ajri që instalohen midis boshtit dhe kornizës. Me të, ju mund të zvogëloni ngarkesën në burimet dhe të rrisni pastrimin nga toka të makinës. Nëse jeni ulur në kabinë duke shtypur disa butona do të digjen për të mbivlerësuar ose nënvlerësuar makinën tuaj. Është shumë e shtrenjtë dhe jo shumë e besueshme, një gjë janë sustat e hekurit, një gjë tjetër cilindrat.
Unë do t'ju këshilloja të blini një filxhan më të ulët dhe susta më të ngurtë me uljen që ju nevojitet. Ose nëse keni mundësinë të blini një pezullim me vidë, atëherë blini atë, nuk do të pendoheni.
Dhe në përfundim, shikoni një video shumë informuese në lidhje me uljen e makinave të vërteta.
Shumë pronarë të klasikëve ndonjëherë mendojnë se si ta nënvlerësojnë VAZ 2107. Kjo makinë gjendet në rrugët tona mjaft shpesh. Nëse flasim për të në më shumë detaje, atëherë nga modelet klasike është më popullorja për shkak të shkathtësisë dhe thjeshtësisë së saj.
Si të nënvlerësoni VAZ 2107? është një pyetje që njerëzit e bëjnë shpesh në forume. Le të përpiqemi të kuptojmë se si ta zgjidhim këtë problem. Në fakt, e gjithë puna zbret në faktin se kryhen manipulime të ndryshme. me varëse. Për shkak të saj ndodh një rënie në lumen.
Mjetet dhe materialet
Për të punuar do t'ju duhet sa më poshtë:
- susta të shkurtuara;
- amortizues (shih artikullin "");
- vegla metalike të llojeve dhe llojeve të ndryshme;
- shufra të përforcuar kundër rrotullimit.
(përmbajtja_banner)
Disa vendime të gabuara
Kur një person vendos të akordojë VAZ 2107 të tij, ai duhet të përgatitet për faktin se do të duhet të ndryshojë karakteristikat e pjesëve të tjera të makinës. Në këtë rast, është e domosdoshme të ulni pezullimin, pasi do t'ju lejojë të ruani stabilitetin në rrugë.
Pronarët e papërvojë përdorin një metodë mjaft primitive se si mund të bëhet kjo. Ata thjesht shkurtojnë pranverën me rreth 2-3 kthesa.. Po, me të vërtetë, pastrimi në këtë rast bëhet më i vogël, por një procedurë e tillë mbart një sërë pikash negative.
Gjatë prerjes së sustave, ka të ngjarë që makina të bëhet jo vetëm e ngurtë, por super e ngurtë. Përveç kësaj, trajtimi i tij do të përkeqësohet ndjeshëm. Në të njëjtën kohë, mos harroni për veshjen e shasisë, e cila gjithashtu rritet ndjeshëm.
Kështu, nëse një entuziast i makinave vendos të bëjë një akordim të tillë vetë, atëherë ai duhet të kërkojë metoda alternative që nuk kanë një efekt kaq të dëmshëm në makinë.
Menyra me e mire
Për të arritur qëllimin, është e domosdoshme të mendoni për blerjen e vetëm pjesëve rezervë të cilësisë së lartë të cilat janë projektuar posaçërisht për akordim. Në seksionin mjetet dhe materialet janë renditur. Kjo është mënyra e vetme për të reduktuar efektin e dëmshëm në të gjitha pjesët e kalit tuaj prej çeliku.
Nëse flasim për modele të tjera klasike të industrisë vendase të automjeteve, atëherë këtu e gjithë puna kryhet në një mënyrë të ngjashme. Gjithashtu, ekspertët këshillojnë përdorimin ekskluzivisht të pjesëve speciale, dhe jo shkurtimin e sustave.
Sa i përket vetë procesit instalimi i sustave të reja, atëherë është standard, domethënë nuk kërkohen risi shtesë. Gjithçka është bërë në përputhje me rregullat e montimit standard të shasisë së makinës. Në të njëjtën kohë, çdo pjesë individuale është gjithmonë e pajisur me një manual, të cilin ju duhet ta studioni në mënyrë që të bëni gjithçka vërtet mirë.
Mos harroni për aspektet negative që mbart kjo procedurë. Më e rëndësishmja është që makina të bëhet shumë më e ashpër. Ndihet në të gjithë trupin. Në të njëjtën kohë, ka avantazhe të pamohueshme.
Rrugët në Rusi dhe vendet e CIS rrallë kënaqen me cilësinë e tyre, prandaj, kur zgjedhin një makinë, njerëzit detyrohen të përqendrohen në sasinë e pastrimit të tokës (pastrimi i makinës).
Besohet se sa më i lartë ky tregues, aq më mirë. Por jo të gjithë e kanë këtë rregull. Ka entuziastë të sporteve ekstreme që i vendosin vetes qëllimin e kundërt - të ulin pezullimin.
Por pse? Cilat janë metodat? Cilat janë veçoritë e tyre? Le t'i diskutojmë këto çështje në më shumë detaje.
Për çfarë është
Mund t'ju duket se nuk ka logjikë në një ndryshim të tillë. Në fakt, këtu po zgjidhen një sërë problemesh.
Së pari, një rënie në pastrimin e tokës i jep makinës një pamje më sportive (madje edhe produktet e VAZ vendas duken ndryshe).
Së dyti, makina tregon stabilitet më të mirë në kthesat (veçanërisht kur vozitni me shpejtësi të lartë). Nga rruga, kjo është për shkak të një rënie në nivelin e qendrës së gravitetit.
Së treti, më pak rezistencë ndaj ajrit ju lejon të zhvilloni më shumë shpejtësi dhe të kurseni pak karburant.
Cili është rreziku
Siç tregon praktika, zvogëlimi i pastrimit sjell më shumë probleme sesa të mira:
- çdo gropë ose pabarazi tjetër në rrugë mund të çojë në dëmtimin e një elementi të rëndësishëm të makinës (motorit, shkarkimit ose sistemit të funksionimit). Pas kësaj, makina bëhet një vizitor i shpeshtë i stacioneve të shërbimit;
- pas ndryshimit, ngurtësia e pezullimit rritet, gjë që nuk ka gjasa të kënaqë pasagjerët e makinës;
- Puna e pakualifikuar mund të çojë në një dështim të shpejtë të shumë elementeve të sistemit të shasisë (kryesisht amortizuesit).
Metodat Bazë
Gjatë viteve të praktikës, janë shfaqur shumë opsione se si të nënvlerësohet pastrimi. Le të shohim më të njohurit prej tyre.
Shkurtim pranveror
Shkurtim pranveror. Kjo metodë është e kërkuar për një arsye të thjeshtë - është më buxhetore.
Ju mund ta bëni këtë punë vetë ose mund t'ia besoni me siguri një mekaniku fillestar të makinave.
Nuk ka asgjë të komplikuar këtu. Gjithçka që ju nevojitet është një fole, montime dhe një sharrë për metal (mundësisht një mulli).
Ju mund të zvogëloni madhësinë e sustës me ose pa çmontimin e sustës (këtu secili zgjedh vetë).
Në këtë rast, burimet e përparme dhe të pasme shkurtohen me një numër të ndryshëm kthesash të sipërme (përkatësisht me dy dhe tre).
Një truk i tillë është për shkak të nevojës për të balancuar makinën, sepse pjesa e përparme (që është mjaft e logjikshme) ka shumë më tepër peshë. E detyrueshme pas shkurtimit të sustave.
Avantazhi i metodës së shkurtimit të pranverës është kostoja minimale.
Disavantazhet - rritja e ngurtësisë së pezullimit dhe një rrezik i lartë i thyerjes së një pranvere të shkurtuar dhe amortizator.
Pse po ndodh kjo?
Gjatë ndryshimit, spiralja e referencës është prerë, kështu që susta nuk është më në kontakt kaq të ngushtë me "kupën". Shfaqja e problemeve të mësipërme është vetëm çështje kohe.
Montimi i sustave të poshtme
Instalimi i sustave të poshtme. Nëse nuk ka dëshirë për të prerë sustat ekzistuese, mund të blini produkte të reja që kanë një lartësi më të ulët (burime të tilla shpesh quhen susta sportive).
Dallimi kryesor i tyre është lartësia, e cila është katër centimetra më pak se në modelet standarde.
Nëse dëshironi të kurseni para, atëherë mund ta ulni pezullimin si kjo pa ndihmë nga jashtë. Nëse keni dyshime, është më mirë të kontaktoni ekspertët për këtë çështje. Për më tepër, shtrirja do të duhet ende të bëhet.
Avantazhi i kësaj metode është thjeshtësia e saj relative dhe aftësia për të kthyer shpejt gjithçka në vendin e vet (instaloni susta të vjetra). Një avantazh tjetër i sustave sportive është se ato kanë ngurtësi më të madhe dhe nuk ulen aq shumë sa produktet standarde (të shkurtuara me dorë).
Disavantazhi është kostoja e blerjes së sustave të reja, si dhe rritja e ngurtësisë së përgjithshme të makinës. Por me këtë lloj akordimi, kjo është një dukuri e zakonshme.
Një metodë tjetër për të ulur lartësinë e udhëtimit është instalimi i mbështjellësve (suste sportive të rregullueshme). Kjo është shumë e përshtatshme, sepse ju mund të rregulloni hapësirën e automjetit në çdo kohë.
Avantazhi i instalimit të mbështjellësve:
- shkathtësi. Ato mund të përshtaten me çdo amortizues - si konvencional ashtu edhe sportiv;
- mundësia e rregullimit. Vetëm disa minuta dhe bëhen ndryshimet e nevojshme në madhësinë e lartësisë së udhëtimit;
- lehtësia e instalimit. Nëse dëshironi, mund ta bëni vetë të gjithë punën.
Ekziston vetëm një pengesë - nevoja për të shpenzuar për blerjen e këtyre pajisjeve.
Instalimi i një pezullimi ajri është një opsion për tifozët e vërtetë të akordimit. Pse? - Po, sepse kostoja e një ndryshimi të tillë vlerësohet në disa mijëra, apo edhe dhjetëra mijëra rubla.
Për të organizuar procesin, duhet të shpenzoni para për blerjen e thasëve të ajrit (për pjesën e përparme dhe të pasme), sensorë presioni (ata kontrollojnë presionin në jastëkët e sipërpërmendur), një marrës, një kompresor (për pompim) dhe një Paneli i kontrollit.
Por kostoja e lartë e të gjithë komponentëve të listuar më sipër është gjysma e telasheve. Ju duhet të jeni të përgatitur për instalimin e kushtueshëm të të gjitha pajisjeve. Një punë e tillë nuk mund t'i besohet disa "Vasya nga garazhi".
Instalimi i thasëve të ajrit duhet të kryhet vetëm nga specialistë të kualifikuar dhe vetëm në stacione të specializuara shërbimi.
Kjo është një gamë e tërë e punës, e cila përfshin heqjen e shiritave ekzistues, sustave, si dhe instalimin kompetent të thasëve të ajrit, sensorëve, një kompresori dhe pajisjeve të tjera që kemi përmendur tashmë.
Me cilësimet e sakta të sistemit, është e mundur në çdo kohë të ulni pezullimin në nivelin e kërkuar ose të ktheni gjithçka përsëri. Mund të përqendroheni në shumë faktorë - terreni, cilësia e rrugës, mënyra e drejtimit, etj.
Avantazhi i kësaj metode është aftësia për të rregulluar pastrimin në një gamë të gjerë (pastrimi i tokës mund të ndryshohet nga një në pesë centimetra).
Për më tepër, instalimi i një pezullimi të tillë përmirëson karakteristikat e makinës (kryesisht trajtimin e tij me shpejtësi të lartë).
Ekziston një plus tjetër i padiskutueshëm - jastëkët pneumatikë mbajnë mirë peshën, kështu që ato nuk ulen edhe me ngarkesën maksimale të automjetit.
Por ka edhe disavantazhe.
Së pari- çmimi i lartë i një xhirimi, i cili nuk është i përballueshëm për të gjithë dashamirët e akordimit.
Së dyti, një “jetë” e shkurtër jastëkësh që nuk i rezistojnë rrugëve të brendshme për një kohë të gjatë. Për më tepër, për shkak të lëkundjeve të vazhdueshme, sensorët e kontrollit të presionit gjithashtu "heqin dorë".
Ne zvogëlojmë pastrimin në VAZ
Në rastin e uljes së pezullimit të "klasikëve" VAZ, kërkohet një qasje e veçantë ndaj punës. Thjesht prerja e sustave nuk është alternativa më e mirë, sepse pas disa dhjetëra kilometrash makina mund të jetë shumë e anuar. Dhe atje, jo shumë larg nga prishja e amortizatorit dhe vetë pranverës.
Jo i ulur, por i ulur. Pse Lada Priora me një distancë të vogël nga toka bën që disa njerëz të kënaqen, ndërsa të tjerë të indinjohen? Është e pamundur të gjesh përgjigjen e kësaj pyetjeje, por nëse doni të nënvlerësoni makinën tuaj, atëherë ne do t'ju ndihmojmë për këtë. Në mënyrë që Priora e nënvlerësuar të funksionojë siç duhet, një akordim i tillë duhet të bëhet me mençuri. Sigurisht, "prerja" e sustave është shumë herë më e lehtë sesa blerja e një grupi të plotë - 30, 50, 70, 90, por mos harroni për konsumimin e makinës dhe uljen e sigurisë.
Shkaqet dhe paralajmërimet
Përmirësimi i pamjes së Lada Priora është arsyeja kryesore pse pronarët e VAZ 2170 vendosin të ndërmarrin një hap të tillë. Makina e brendshme buxhetore fiton një dizajn origjinal sportiv. Kjo është një mënyrë mjaft e lirë për të nxjerrë në pah Lada Priora nga fluksi i trafikut. Nëse nënvlerësimi kryhet në mënyrë korrekte, atëherë performanca do të përmirësohet gjithashtu:
- Rrotullimi i trupit të zvogëluar gjatë kthesës.
- Rritja e manovrimit.
- Priora e nënvlerësuar ndihet e sigurt me shpejtësi të lartë, rrëshqet më pak.
Pezullimi i ulur i makinës Lada kompenson forcën centrifugale, duke rritur kështu stabilitetin. Në përgjithësi, makina fillon t'i "bindet timonit" më mirë, dhe gjithashtu i përgjigjet shpejt kthesave.
Nëse shkoni shumë larg me uljen ose zgjidhni metodën e "fermës kolektive", atëherë një akordim i tillë do të shkaktojë shumë probleme. Mjafton të kujtojmë batutat për dërrasat në bagazh, të cilat vendosen në gunga të shpejtësisë, në mënyrë që një makinë e nënvlerësuar ta kapërcejë këtë pengesë.
Rreziku kryesor për drejtuesit e makinave të nënvlerësuara janë rrugët e vrazhda. Nëse është e mundur, është më mirë të shmangni rrugë të tilla. Sa për shoferët që jetojnë në qytete ku pjesa më e madhe e sipërfaqes së rrugës lë për të dëshiruar, është më mirë që ata të mos nënvlerësojnë me susta -30, 50, 70 ose 90. Rekomandohet gjithashtu t'i kushtoni vëmendje të veçantë parkimit - me pastrim të ulët nga toka është shumë e lehtë të thyeni parakolpin e pasmë ose të përparmë të Lada.
Ne nënvlerësojmë drejt
Opsioni më i mirë është pezullimi i ajrit. Shoferi mund të ngrejë ose të ulë trupin e makinës në çdo kohë. Kjo metodë zgjidhet rrallë për shkak të kostos së saj të lartë. Nuk rekomandohet të kryeni një akordim të tillë me duart tuaja nëse nuk jeni të aftë për elektronikën dhe riparimin e shasisë. Le të kalojmë në opsione më të përballueshme.
Kompleti i lartësisë së udhëtimit
Kompleti përfshin susta speciale (50, 70, 90) dhe rafte me hapësirë të rregullueshme nga toka. Ky është alternativa më e mirë, pasi mund ta ndryshoni vetë pastrimin në çdo kohë. Për shembull, Priora mund të "mbillet" në verë dhe të rritet në dimër. Sustat e ulura që vijnë me kompletin kanë rritur rezistencën ndaj konsumit dhe janë të dizajnuara për një ndryshim të vazhdueshëm në gjatësi. Në tregun e automobilave, tani mund të gjeni shumë komplete për VAZ. Nëse dëshironi, mund të arrini të njëjtin rezultat si me - 50, 70 apo edhe 90.
Kompleti i pezullimit
Një opsion më i lirë, por popullor, i cili përfshin susta të ulura (mund të jetë -30, 50, 70, 90) dhe amortizues. Duke zgjedhur një madhësi, nuk do të jeni më në gjendje të rregulloni lartësinë e udhëtimit sipas dëshirës tuaj. Një ulje e tillë mund të bëhet me duart tuaja. Nëse dëshironi të zgjidhni një çantë pezullimi të ulur, atëherë kushtojini vëmendje produkteve Asomi - është mjaft i popullarizuar në mesin e drejtuesve të VAZ.
Instalimi i gomave me profil të ulët është gjithashtu një ulje e lehtë. Por mos harroni se siguria varet nga disqet dhe gomat, kështu që instaloni goma amtare në Priora, megjithëse të profilit të ulët.
Më poshtë janë metodat që kërkojnë më pak kohë dhe nuk kërkojnë investime të mëdha financiare. Megjithë paralajmërimet e ekspertëve, pronarët e VAZ vazhdojnë të ulin manualisht makinën me 50, 70 ose më shumë:
- Pritini burimet. Për të kryer një "akordim" të tillë, nuk është e nevojshme të shkoni në një dyqan makinash, do të jetë e mjaftueshme për të gjetur një mulli. Nëse nuk ka mjet elektrik, atëherë mund të merrni një sharrë për metal. Motoristët hoqën nga 1.5 në 3 kthesat e pranverës. Pas kësaj, Priora e mbjellë bie, dhe mbështjelljet priten në gjysmë për t'i marrë ato. Hapi tjetër është shkurtimi i parakolpit. Përmes vrimës së shpuar, sustat 50, 70, 90 fiksohen me një kapëse.
- Burime të ulëta. Disa pronarë të Priora preferojnë të kursejnë në amortizues të modifikuar dhe të blejnë vetëm susta të ulura. Pas akordimit, veshja e shamisë rritet ndjeshëm, treguesi i kontrollit bie. Avantazhi i vetëm i kësaj metode është kostoja minimale. Ju duhet vetëm të zgjidhni midis -30, 50, 70.90 ose 100.
Duket si një Lada e nënvlerësuar në minus 70:
Zgjedhja e pranverës
Tani ju e dini se si ta nënvlerësoni Priorën. Nëse doni ta bëni siç duhet, është më mirë të zgjidhni një komplet me ajër, amortizues të rregullueshëm ose një komplet standard me susta dhe amortizues. Në mënyrë që makina të mos ketë probleme me goditjet e shpejtësisë, është më mirë të ndaleni në grupe - 30, 50 ose 70. Siç tregon praktika, 90 tashmë shkaktojnë vështirësi në drejtimin dhe tejkalimin e seksioneve të vështira rrugore.
| 85 komente
Ju mirëpres, të dashur lexues, në sitin për akordimin dhe riparimin e makinave VAZ, ose më thjesht -.
Në këtë artikull do të flasim për një akordim kaq të zakonshëm si bëjeni vetë nënvlerësimin e makinës, dhe më e rëndësishmja, si ta bëni atë siç duhet me më pak dëm për makinën tuaj.
Le të shqyrtojmë fillimisht se cilat metoda ekzistojnë për çfarë do të ishte nënvlerësojnë juaja vazo.
- 1. Më e lehtë është sharrimi i sustave.
- 2. Pezullim special me nënvlerësim.
- 3. Pezullim ajror.
Nga të gjitha këto metoda, ne do të shqyrtojmë metodën e parë dhe pjesërisht të dytë, pasi ato janë më të thjeshtat, më të shpejta dhe më të lira, megjithëse jo plotësisht të sakta, pasi pezullimi më pas do të humbasë vetitë e tij, pra, jo më të mira. Pra, për metodën e parë (sharrimi i zakonshëm i sustave), do t'ju duhet një minimum prej një mjeti, përkatësisht, një pikëllim për zhbllokimin e rrotave, susta për susta (të shitura në shumë dyqane automobilistike dhe tregje makinash) dhe një mulli.
Me ta, ju do të duhet të bëni nënvlerësim. Unë mendoj se nuk keni nevojë të shpjegoni se si të punoni me gjithë këtë mjet, pasi këtu nuk ka asgjë të vështirë, thjesht duhet të hiqni sustat nga makina dhe t'i prisni ato në mënyrë të barabartë, përpiquni të siguroheni që pasi të keni sharruar sustat, pjesa e përparme dhe pjesa e pasme e makinës janë, nëse është e mundur, në një lartësi. Pse është kjo metoda më e keqe në dispozicion? Me të tilla nënvlerësim pezullimi juaj nuk do të funksionojë si duhet, pasi ju keni ende amortizues të vjetër që janë më të gjatë se sustat tuaja të sharruara dhe nëse futeni në një vrimë të bukur, atëherë gjatësia e sustës nuk është e mjaftueshme për të ndrequr saktë gungat, në të tjera fjalët, kur nënvlerësim duhet të siguroheni që gjatësia e sustës dhe amortizatorit të jetë sa më e njëjtë. Këtu na vjen në ndihmë metoda e dytë, por pjesërisht, sepse na duhen vetëm amortizatorët e ulur dhe jo i gjithë kompleti, i cili përfshin edhe susta të ulura. Si rezultat, marrim një opsion të tillë të tretë që kombinon të parën dhe të dytën dhe do të jetë i saktë, megjithëse më i shtrenjtë se opsioni i parë. Në këtë rast, le të themi se marrim amortizatorë -70 dhe presim sustat tona të vjetra përgjatë gjatësisë së tyre dhe bëhemi edhe shumë mirë. pezullimi i ulur, e cila do të përballet mirë me asfaltin e pabarabartë dhe, më e rëndësishmja, do t'i kënaqë sytë tuaj, si dhe sytë e kalimtarëve. Unë rekomandoj gjithashtu pas nënvlerësim bëj me ju, në mënyrë që të mund të rregulloni boshtin e pasmë në qendër, që kur nënvlerësim ura shkon anash, paç fat. Nëse keni ndonjë pyetje, na pyesni në komente dhe bashkohuni me grupin tonë Vkontakte.