Cilat janë burimet e përshtatshme në VAZ 2107

Me një "fundosje" të fortë të makinës mbrapa, lind pyetja se cilat burime janë më të mira për t'u vënë në VAZ 2107. "Burrat e lodhur" krijojnë jo vetëm bezdisje gjatë vozitjes, por edhe probleme për shoferët. Ato shprehen në një rënie të ndjeshme në pastrimin e makinës dhe kjo çon në faktin që butësia dhe pjesa e pasme e trupit mund të kapen nga pabarazia e rrugës. Gjithashtu do të ketë gome fërkimi në harqet e rrotave të pasme.

Cilat burime janë më të mira për të vënë në VAZ 2107  Konsideroni me ju. Ky artikull mund të jetë i dobishëm për pronarët e modeleve të hershme të klasikëve VAZ. Zëvendësimi i burimeve të pasme mund të përdoret për qëllime të ndryshme. Disa pronarë duan të mbajnë ngarkesa me peshë më të madhe, ndërsa të tjerët si tuning për të rritur karakteristikat e shpejtësisë së makinave të tyre. E gjithë kjo do të flasë në këtë artikull.

Megjithatë, ideja e dizajnit nuk qëndroi në një vend, gjë që çoi në zëvendësimin e rrotullimeve me burime spirale. Ajo bëri një rritje elasticiteti, trajtim të përmirësuar, pezullimi është bërë më i përshtatshëm për të ruajtur. Karakteristika kryesore e pranverës është shkalla e ngjeshjes, ose siç quhet edhe ajo, është ngurtësia e pranverës. Qëllimi kryesor i instalimit të burimeve në pezullim është ruajtja e pastrimit të makinës, një reduktim i ndjeshëm i dridhjeve dhe goditjeve gjatë lëvizjes së makinës.

Për të siguruar ngushëllim të duhur ju duhet të zgjidhni si duhet karakteristikat e këtyre produkteve. Detajet e përzgjedhura në mënyrë të gabuar i mohojnë të gjitha cilësitë pozitive që mund të merren nga instalimi i tij. Burimet dhe ngurtësia e tyre varen nga parametra të tillë:

• Një rol të madh luhet nga diametri i pranverës. Sa më i madh diametri, aq më e lartë është ngurtësia e tij;
• Rritja e diametrit të saj të jashtëm çon në uljen e ngurtësisë;
• Rritja e numrit të kthesave çon në ulje të ngurtësisë;
• Formimi gjithashtu luan një rol të rëndësishëm në përcaktimin e karakteristikave të produkteve.

llojet

• Pikëpamjet standarde janë të destinuara për përdorim në mjediset urbane;
• Detajet me fitim. Për prodhimin e shufrave përdoren me një diametër në rritje. Projektuar për automjetet që janë projektuar për transportin e ngarkesave të mëdha, kur krahasohen me makinat konvencionale;
• Pjesët me një majë përdoren kur disa janë të nevojshme;
• Produktet e uljes përdoren për të zvogëluar pastrimin e tokës, kjo mund të arrihet duke rritur performancën dinamike të makinës;
• Ngurtësi e ndryshueshme e pjesëve përdoret për të siguruar drejtimin e qetë dhe ngushëllimin në të gjitha kushtet e vozitjes.

Shumë pronarë përpiqen të instalojnë pjesë më të ngurtë në pezullim. Le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë jep kjo makinë dhe pronarin. Një ndryshim i tillë në mënyrë dramatike rrit ndjeshmërinë e timonit drejt lëvizjeve nga shoferi. Aerodinamika bëhet e tillë që me një kthesë të mprehtë, rrotat në anën e kundërt të rrotull, madje mund të shkëputen nga rruga, gjë që në masë të madhe e pengon kapjen e tyre me sipërfaqen e rrugës.

Më shpesh në grupin e pezullimit të pasmë buron nga VAZ 2104. Një zëvendësim i tillë mund të mos jetë i përshtatshëm në të gjitha rastet. Ekspertët rekomandojnë një zëvendësim të tillë për makinat që përkthehen në përdorimin e lëndës djegëse nga gazi, veçanërisht metani. Cilindrat për këtë lëndë djegëse kanë peshë të konsiderueshme, kështu që instalimi i pjesëve të tilla do të jetë shumë i dobishëm. Për produkte të tilla rekomandohet instalimi i amortizatorëve nga Niva, kursi i të cilave është më shumë se standardi.

Dizajni i pezullimit të makinës vendase VAZ 2107 ka instaluar burime, qëllimi kryesor i së cilës është sigurimi i butësisë së kursit. Shumë pronarë instalojnë burime me gjatësi më të madhe se sa ato standarde për të hequr trupin e makinës. Me kalimin e kohës, ata largohen, gjë që e bën të pamundur kompensimin e ngarkesës. Burimet e lirshme zvogëlojnë ngushëllimin e lëvizjes, pengojnë përdorimin e automjetit dhe çojnë në veshin e shpejtë të elementëve të pezullimit. Për të shmangur këtë, burimet duhet të kontrollohen dhe të zëvendësohen në kohën e duhur. Cila eshte zevendesimi i burimeve VAZ 2107, gjej me shume.

Kur vjen koha për të zëvendësuar

Ka disa shenja me të cilat mund të përcaktohet se është koha për të zëvendësuar burimet. Këto shenja janë:

• Zbulimi i dëmtimeve dhe defekteve në dizajnimin e produktit. Është e mundur të përcaktohet ky gabim me anë të inspektimit vizual, por së pari duhet të vendosni veturën VAZ 2107 në platformën e devijimit.
• Burime të rëndësishme të rrëshqitjes. Nëse pastrimi i makinës zvogëlohet ndjeshëm, atëherë kjo tregon një ulje të pajisjeve të konsideruara. Springs shpejt bie në raste të tilla kur makina është përdorur për të transportuar ngarkesa të rënda çdo ditë. Gjithashtu, ato makina që operohen si taksi gjithashtu kërkojnë zëvendësimin e shpeshtë të pajisjeve në fjalë.

Nëse gjeni një rrëmujë me burimet në VAZ 2107, ato duhet të zëvendësohen pa vonesë. Kjo do të zgjasë jetën e komponentëve të tjerë të pezullimit dhe të ruajë financat. Zëvendësimi i pajisjes rekomandohet në çifte, sepse nëse zëvendësoni vetëm një element, trupi do të anashkalojë, gjë që do të ndikojë negativisht në drejtimin e makinës. Në disa raste, ndarësit ndihmojnë kur burimet lëshojnë, por ato nuk deformohen. Ekspertët besojnë gjithashtu se spacers nuk duhet të përfshihen, pasi vetitë fizike të makinave me spacers janë disa herë më keq. Si rezultat i ndryshimeve të tilla, pezullimi funksionon gabimisht, gjë që reflektohet në shumë faktorë: nga kontrolli në rehati. Prandaj, nëse është e nevojshme, është më mirë të zëvendësohen burimet, si në pjesën e pasme ashtu edhe në pjesën e përparme. Si bëhet kjo në VAZ 2107, mësojmë nga ky material.

Zëvendësimi i burimeve të përparme VAZ-2107

Zëvendësimi i burimeve të përparme në "shtatë" kryhet si vijon:

1. Së pari ju duhet të instaloni makinën në një gropë shikimi ose mbikalim, dhe pastaj të vazhdojë me heqjen e rrotave, më parë jacking tyre.
2. Është e nevojshme.
3. Arra që sigurojnë krahun e poshtëm në bosht janë liruar.
4. Duke përdorur kutinë e dytë, është e nevojshme ta zëvendësoni atë nën këtë levë, duke shtuar në këtë mënyrë ngarkesën e pezullimit. Kjo është bërë për të lehtësuar mundësinë e shkëputjes së stabilizatorit.
5. Në këtë pikë, mund të përdorni bashkues të veçantë të pranverës (nëse është e mundur), rregulloni burimet në një gjendje të ngjeshur. Kjo do të lehtësojë dukshëm veprimet e mëtejshme të largimit.

   
   

   Kështu që shikoni mallëra

6. Duke përdorur një pikëllim në "10", është e nevojshme të zhvidhni dy dado fiksimi të jastëkut të stabilizatorit.
7. Pas heqjes së këtyre arrave, ju duhet të hiqni kllapa dhe pastaj bllokun stabilizues.
8. Është e nevojshme të lirosh banda e fiksimit të varësës së poshtme në 5-6 kthesa.
9. Duke përdorur një çekan, ju duhet të aplikoni disa goditje në anën e grushtit drejtues. Kjo është bërë në mënyrë që të hiqet nyja varës nga angazhimi me thikë mbrapa. Në vend të një çekiçi, mund të përdorni një tërheqës.
10. Kur levelli ulet, duhet të zëvendësoni përsëri folein, por mos e ngarkoni pezullimin.
11. Arra duhet të zhvendoset tërësisht, duke ulur kështu levën e poshtme në pjesën e poshtme. Shiritin e stabilizatorit duhet të shtyhet lart, atëherë foleja të hiqet dhe krahu i poshtëm ulet.
12. Duke përdorur një tel, është e nevojshme për të rregulluar krahun e sipërm, pa shkëputjen e saj nga thikë mbrapa. Leva duhet të fiksohet aq lartë sa të jetë e mundur, gjë që do të sigurojë qasje më të mirë në produkt.
13. Tani ju mund ta çmontoni pranverën, për të cilën duhet të shtyhet në pjesën e poshtme dhe të çliroheni nga kupa e mbështetjes.
14. Është e nevojshme të çmontohet ndarësja e gomës nga kupa e sipërme mbështetëse. Nëse është deformuar, atëherë duhet të zëvendësohet.
15. Përdorimi i shiritit elektrik, duhet të siguroni spacerin në pranverën e re dhe pastaj montoni produktin në vend. Ju mund të përdorni një kaçavidë ose një shpatull.
    
    
16. Leva e poshtme duhet të ngrihet me një fole, ndërsa në të njëjtën kohë të kontrollojë vendndodhjen e pajisjes së zëvendësuar. Gishti i pjesës së poshtme të një mbështetje sferike futet në një grusht rrotullues.
17. Të gjitha pjesët e tjera të pezullimit duhet të montohen në mënyrë të kundërt të heqjes.

Burimet e përparme VAZ 2107 duhet të ndryshohen në çifte, në të vërtetë, si dhe në pjesën e prapme.

Ndryshoni burimet e pasme për VAZ 2107

Zëvendësimi i burimeve të pasme VAZ 2107 kryhet sipas parimit të mëposhtëm:

1. Instaloni folein, hiqni timonin.
2. Zhvidhosni rregullatorin e presionit të frenimit në sistemin e frenimit.
3. Zhvidhosni tubat e pasme të tubave të tubave.
4. Zhvidhosni fiksuesit e amortizuesve në pjesën e poshtme.
5. Makina Poddomkrait dhe, në këtë mënyrë, lirimin e fasteners amortizues dhe burimet.
6. Tani ju mund të hiqni pranverën, e cila gjithashtu ka një spacer gome. Nëse spacers janë deformuar, ata duhet të zëvendësohen.
7. Zëvendësoni burimet e zhvendosura me ato të reja, duke vendosur të gjitha pjesët e zhvendosura në rendin e kundërt të heqjes. Kur instaloni produktet është e rëndësishme për të blerë lidhje të tilla të veçanta, siç tregohet në foton më poshtë.

Zëvendësimi i burimeve të pasme është shumë më e lehtë dhe më e shpejtë, kështu që duhet të kaloni gjysmë dite për të zëvendësuar të katër produktet.

Çfarë duhet të vendosni pranverën

Mbetet për të kuptuar pyetjen se çfarë duhet vënë në pranverën VAZ 2107? Në vend të produkteve standarde, mund të instaloni pajisje të përforcuara. Parimi i zëvendësimit është i njëjtë, dhe rezultati do të jetë i konsiderueshëm. Pezullimi me pajisje të zgjeruara do të bëhet më i ashpër, por është e rëndësishme të dini se në të njëjtën kohë ju duhet të instaloni amortizues të rinj (më të fuqishëm).

Shumë pronarë të makinave po pyesin se cilat burime janë më të mira për të vënë në VAZ 2107? Opsioni më i mirë për sedan me rrota të pasme - ky produkt që shënon 2101. Ata shpejt dhe instalohen mirë në vende të rregullta dhe nuk kërkojnë modifikime. Kur zgjidhni produktet, ju duhet t'i kushtoni vëmendje prodhuesit të tyre. Ka shumë prodhues, vendas dhe të importuar, por është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje kostos. Kur zgjedhni, kushtojini vëmendje klasës së ngurtësisë së burimeve, numrin e kthesave dhe trashësinë e tyre. Për ngurtësinë, ato janë dy lloje:




1. Lloji A, gjatësia e të cilit tejkalon 273 cm. Ato janë me ngjyrë të kuqe dhe janë më të ngurtë.
2. Lloji B. Gjatësia e tyre është deri në 273 cm dhe ngjyra është e gjelbër. Produkte të tilla kanë ngurtësi të ulët.

Në përfundim, duhet të theksohet, sa më mirë produkti, aq më e gjatë do të zgjasë. Prandaj, kur zgjedhni, është e rëndësishme të analizoni për çfarë qëllimi keni nevojë për burime: me qëllim të transportit të ngarkesave ose thjesht të bartni pasagjerët.

Çfarë duhet të bëni nëse burimet e pasme nuk janë në rregull për "klasikun" e dashur? A keni vënë re se me një ngarkesë të vogël të makinës, pastrimi i tokës ka rënë ndjeshëm? Nëse është kështu, është e nevojshme të zëvendësohen burimet e pasme. Ky artikull përshkruan se si dhe si zëvendësohen burimet e pasme me Classic.

Ne do të kuptojmë qartë gjithë procesin e instalimit të burimeve standarde me distanca të mesme. Sigurisht, mund të eksperimentosh pak dhe t'i vendosësh burimet me distanca të larta, por kjo lejohet nëse instaloni burime të thjeshta (2101), jo të përforcuara nga viti 2102.

Burimet nga viti 2102 janë shumë më të larta se ato standarde, nëse ato përdoren në një komplet të plotë së bashku me spacers të lartë ose të mesëm, atëherë ata kanë mundësi të heqin makinën shumë. Rrjedhimisht, rrjedha e amortizatorëve standard VAZ nuk është e mjaftueshme, që do të thotë që ju do të duhet të vizitoni saldatorin edhe për ato më të gjata (për shembull, Moskvichevskie), ai do të bashkojë unaza shtesë në amortizuesin vetë. Por zëvendësimi i burimeve konvencionale për mallra është i domosdoshëm në ato raste nëse ngarkoni "klasikët" tuaj çdo ditë.

Mjet që ne duhet ta bëjmë punën:

1. dy jacks, për shembull, "trapeze" dhe "bretkosa",
2. kaçavidë e madhe
3. dy çelësa për 19 dhe pikëllim timon.

Zëvendësimi i burimeve të pasme

Puna për zëvendësimin e burimeve kryhet zakonisht në mbikalimin.

Boletët e rrotave lëshohen dhe shuhen nga poshtë.

Rrobaqepësi i poshtme i amortizuesit të pasmë është hequr, pasi është zhvendosur dhe rryma e goditjes së ngushtë të shkurtër është hequr.

Pas kësaj, ne ngremë çikrik, rrota do të mbetet në tokë, pasi amortizuesi të merret, atëherë jack kriket është vendosur nën çorape të boshtit të pasme, rrota rritet.

Sapo të hiqet rrota, duhet ta ulni me ndihmën e një "trapezoidi", ndërsa duhet të vëzhgoni me kujdes gjendjen e pranverës, menjëherë do të shihni kur del nga sedilja, mos harroni për çorape të frenave, mund ta heqni atë.

Pas heqjes së pranverës, dhe ndarësit e vjetër janë tërhequr jashtë.

Para se të instaloni burimet, është e dëshirueshme të lidhni spacers me burimet vetë, duke përdorur kasetë ose kasetë.

Gjatë instalimit të pranverës, fundi i poshtëm udhëhiqet pikërisht në pushimin e kupës së boshtit të pasëm.

Pas instalimit të pranverës, mund ta vendosni timonin.

Pas kësaj, makina bie në tokë dhe amortizuesi i pasëm i goditjeve dhe rryma e shkurtër e ajrit janë të fiksuara. Ju mund të matni rezultatin e punës së bërë me një masë kasetë.

  a) Themeluar
  b) nga të katër
  c) nga fusha
Këshilloj kush e di çfarë.

Nëse ka shumë, atëherë është më mirë të blini dhe vendosni burime nga 2107 ose të vendosni jastëkë nën burime. Nëse disqet janë 14 ose 15, atëherë mund të vendosni një arrë midis daulles dhe diskut, ajo nuk do të prekë.

Në përgjithësi, një problem i tillë - 2 njerëz rri duarkryq dhe mbrapa bie në dollapët - rrëshqet ppts Dhe pastaj kam vendosur për të vënë në gaz - kjo është një tjetër 50 kg Në përgjithësi, ka nevojë për të zëvendësuar burimet, por cilat?
  a) Themeluar
  b) nga të katër
  c) nga fusha
  d) vendosni disa spacera
Këshilloj kush e di çfarë.
Dhe ende dritat filluan të mjegullt se çfarë të bënin?
a) me pantallona, ​​mendoj se e njëjta probleme do të jetë
b) nëse instaloni nga 4, atëherë gomari Zederets është lart, por me pothuajse çdo ngarkesë
c) as mos mendoni
g)

unë do t'ju këshilloja të vendosni burime me gjatësi të ndryshueshme, dmth. me ngarkesë në rritje, ato bëhen më të ashpra, është e mundur nga 4-ki ... megjithëse opsioni "a)" është gjithashtu i ngrohtë

burime variabile spirale, dmth. me një rritje të ngarkesës, ato bëhen më të ashpra, Stavil në pesë të parat me katran të ndryshueshëm, të blera në një shkëndijë, gomari shkon deri në pjesën e poshtme të grumbullit, amort shtrirë tërësisht dhe në qoftë se ju përzënë përgjatë kabinave pa pasagjerë të pasme, ka një ndjenjë se nuk ka burime, udhëtimet ankohen për një gomar të thyer. Por ai udhëtoi disa herë prapa në katër, madje edhe asgjë tjetër afër shkryabalo + unë HBO.

Në përgjithësi, një problem i tillë - 2 njerëz rri duarkryq dhe mbrapa bie në dollapët - rrëshqet ppts Dhe pastaj kam vendosur për të vënë në gaz - kjo është një tjetër 50 kg Në përgjithësi, ka nevojë për të zëvendësuar burimet, por cilat?
  a) Themeluar
  b) nga të katër
  c) nga fusha
  d) vendosni disa spacera
Këshilloj kush e di çfarë.
Dhe ende dritat filluan të mjegullt se çfarë të bënin?

E kam vënë atë në pesë të lartë me një hap të ndryshueshëm, e kam blerë atë në një shkëndijë, gomari im u ngjit derisa ishte i shurdhër, amortiza u shtri plotësisht, dhe nëse udhëton prapa pa pasagjerë, ndjenja është se nuk ka burime, amortizim dhe madje edhe pasagjerët e pasagjerëve ankohen për shpinën e thyer . Por ai udhëtoi disa herë prapa në katër, madje edhe asgjë tjetër afër shkryabalo + unë HBO.
unë qëndroj me një hapësirë ​​të ndryshueshme para dhe prapa "Phobos", blerë në një dyqan të besuar, ku ata japin një garanci për mallrat + Amortiki Plaza. rezultati: ajo u bë pak më e ashpër, parregullsi të vogla nuk janë ndjerë, binarët tani kalojnë butësisht dhe një trup më të vogël rrokulliset kur qoshe ...
një minus: makina prapa ra pak më e ulët, fjalë për fjalë disa centimetra.
auto 4-ka

Është e mundur që burimet shtesë të jenë tepër të larta)

një pyetje: ku t'i vendosni ato?

Dhe gjithashtu rreth arrë në mes të daulles dhe disk

Unë gjithashtu nuk e kuptoja se çfarë po ndodhte

1 herë dëgjoj për burime shtesë
një pyetje: ku t'i vendosni ato?

mund ammortiki shtesë?

Ju merrni dy burime të ngordhura dhe i vendosni ato në njëri-tjetrin dhe ju mund të përzini gjithçka nëse nuk keni ndonjë para ose është për të ardhur keq për të shpenzuar dhe ata gjithashtu përgatiten për tregun

AvtoVAZ filloi prodhimin e VAZ 2101 në vitin 1972. Që atëherë, kanë kaluar më shumë se tre dekada, por koncepti i "Classics" u tërhoq nga prodhimi vetëm kohët e fundit, më pak se një vit më parë. Për 300 vjet, makina ka një numër të madh përkrahësish, si shumë armiq të cilët e urrejnë industrinë vendase të automobilave. Ne nuk do të jemi në asnjërën anë. Është më mirë të flitet për atë se si të përmirësohet kjo rresht, dhe më saktë, VAZ 2107.
  Duhet të them, kjo makinë është e përshtatshme për akordim, edhe pse shumë njerëz besojnë se ky pushtim është i padobishëm dhe mosmirënjohës.
Por në fakt, tuning VAZ - është mjaft e thjeshtë, relativisht e lirë dhe mjaft interesante. Kështu, edhe ndryshimet minimale e bëjnë makinën shumë më mirë se sa është. Jo për të thënë se "nuk do të ketë më keq", por fakti mbetet. Pra, akordimi i jashtëm, i cili kryesisht përdoret për makinat vendase, gjithmonë është në gjendje të ndryshojë WHA-në për të mirë. Por, si rregull, rrallë shkon më tej. Por, në fund të fundit, për të bërë makinën tuaj unike, ju duhet të afroheni me këtë profesion me një komponent krijues, për të thënë kështu, gjithanshëm. Në fund të fundit, kitja e trupit aerodinamik të VAZ 2107, sado e efektshme mund të jetë, nuk është në gjendje ta bëjë atë të shkojë me një shpejtësi prej 200 km /, kjo kërkon modifikime krejtësisht të ndryshme. Ne nuk do të hyjmë në detajet e rritjes së fuqisë, ne do të kthehemi në drejtim të përmirësimit të manovueshmërisë.

teori

Duhet të thuhet menjëherë se objekti që po shqyrtojmë duhet të përdoret ekskluzivisht për udhëtime dhe jo për transport. Nëse operohet si opsion i dytë, atëherë ndryshimet do të ishin të papërshtatshme. Le të flasim për mënyrën se si të vendosim burime më të ngurtë në VAZ 2107. Para së gjithash, ju duhet të kuptoni se për çfarë është? Përgjigja është shumë e komplikuar dhe e thjeshtë. Fakti është se burimet e forta mund të rrisin ndjeshëm ndjeshëm lëvizjet e timonit. Nga ana tjetër, bankat janë ulur seriozisht, që do të thotë se aerodinamika e makinës mbetet e vazhdueshme, pavarësisht lëvizjeve në hapësirë. Një qese aerodinamike, në qoftë se konfigurimi i tij mbetet konstant, fillon të "rregullojë" makinën pak nga pak, dhe nëse është shtrembëruar, për ta thënë, duke ankoruar trupin, ai do të luajë një rol absolutisht të kundërt.



  Shkoni përpara. Pra, si janë të përforcuara burimet VAZ 2107 në gjendje të rrisin ndjeshmërinë e timonit? Shumë e thjeshtë. Në atë kohë, ndërsa makina e tiltuar në një drejtim, e dyta është shumë e ngarkuar, që do të thotë që rrota pjesërisht dhe ndoshta tërësisht humb traktin. Burimet e ngurtësisë së rritur korrigjojnë këtë mangësi dhe e bëjnë shpërndarjen e peshës në anët më konstante dhe uniforme.
  Siç e dini, pezullimi i sportit nuk është vetëm i ngurtë, por edhe i lartë. Si rregull, një akordues pritet një kthesë, sepse është pothuajse e pamundur të gjesh burime të ngjashme me gjatësi më të shkurtër. Nëse ndodh, ata kanë gjasa të jenë pak më të butë, që do të thotë se kuptimi është i humbur.

praktikë

Në praktikë, gjithçka nuk duket aq e vështirë sa në teori. Këtu të gjitha vijnë poshtë vetëm për saktësinë dhe saktësinë. Së pari, duhet të çmontoni pezullimin, të tërhiqni stokun dhe t'i hidhni ato. Natyrisht, ekziston mundësia që ata të mund të lirohen, por vetëm nëse makina rieksportohet nga Gjermania. Nuk ka shumë prej tyre, sepse vetëm 6,000 makina janë dërguar jashtë vendit. Supozoni se kjo është VAZ 2107. Zakonisht duhet të blini burimet nga VAZ 2104, dhe pastaj të prerë pikërisht një kthesë. Nëse ulni pak më pak, ajo nuk do të përshtatet në vend, dhe nëse shumë - mund të hidhen jashtë, sepse do të varet.


  Siç mund ta shihni, kjo nuk është shumë e vështirë. Një pikë tjetër që duhet t'i kushtoni vëmendje kur instaloni burime të përforcuara është një amortizues më i fuqishëm, me një kurs më të ngurtë. Nëse largoheni nga stafi, shufrat thjesht do të tërhiqen. Gjithashtu, ia vlen t'i kushtohet vëmendje elementeve të tjerë të pezullimit, si para ashtu edhe prapa. Është e nevojshme të forcojmë pak stabilizuesit e tërthortë, drafti Panhard, dhe gjithashtu do të ishte e nevojshme, me qëllim që të arrihej efekti maksimal, të dyfishohet futja gjatësore e avionit. Epo, nëse vërtet dëshironi një pezullim shumë të ashpër, atëherë do të ishte më mirë të instaloni produkte prej gome poliuretani.