Ai mori një version me 7 vendesh - në foton e rishikimit, çmimit, pajisjeve dhe specifikimeve teknike, një Honda SRV e gjatë me një sallon shtatë vendesh. Vendi i ri 2018-2019 Honda CR-V 7 është paraqitur publikisht në 27 Mars 2017 në Tajlandë dhe ka për qëllim ekskluzivisht për shitje në tregun lokal të automobilave dhe për dërgesat në Indi. Versioni me shtatë vende i Honda SRV Long është i pajisur me një motor benzinë \u200b\u200bprej 175 kuajsh 2.4 i-VTEC në kompani me një CVT dhe një motor diesel me 160 kuaj fuqi 1.6 i-DTEC i çiftuar me 9 transmetime automatike. çmim Vendi Honda CR-V 7-vendësh në Tajlandë varion nga 1.399,000 në 1.699,000 Thai Baht (afërsisht 40350-49000 dollarë amerikanë).
Vlen të përmendet menjëherë se nuk ka dallime të jashtme midis kryqëzimit të zakonshëm të gjeneratës së 5-të Honda SRV me dy rreshta vendesh dhe versionit 7-vendësh të SUV-it japonez Honda CR-V. Para nesh është një model global i crossover-it të ri me një dizajn elegant të jashtëm, të bërë në stilin modern të korporatave të Honda. Në prani të fenerëve LED dhe bumerangjve spektakolues të LED të ndriçimit të përgjithshëm, një trup atletik me proporcione të drejta, një pajisje karakteristike plastike e trupit rreth perimetrit të trupit.
- Përmasat e jashtme të trupit të vendeve-2018-2019 Honda CR-V 7-vende janë 4587 mm në gjatësi, 1855 mm në gjerësi, 1689 mm në lartësi, me 2660 mm karrocë dore dhe 198-208 mm pastrim, respektivisht, për një kryqëzim me timon para 2WD dhe versionin plotësisht AWD.
Në modelimin e brendshëm të versionit 7-vendësh të Honda SRV, pasuria kryesore është një rresht i tretë shtesë i vendeve. Por i aftë të strehojë me lehtësi dy fëmijë të moshës së shkollës fillore, asgjë më shumë. Pasagjerët e rritur nuk duhet as të përpiqen të ngjiten në galeri - padyshim që atje nuk ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme. 
Vlen gjithashtu të përmendet se crossover Honda CR-V i prodhuar në Tajlandë është i pajisur me një kontroll unik të butonit 9 transmetim automatik i trashëguar nga vetura sportive SUV Honda NSX (). Pjesa tjetër e brendshme e versionit 7-vendësh përsërit dizajnin e brendshëm të vëllait 5-vendësh dhe do të vlerësojë praninë e materialeve me cilësi të lartë (lëkure natyrale dhe artificiale, futje prej druri, plastike të butë me një strukturë të këndshme) dhe një pajisje shumë të pasur me pajisje moderne.
Në prani të një pult dixhital, një sistem multimedial të përparuar me një ekran me prekje 7-inç me ngjyra që mbështet Apple CarPlay dhe Android Auto, kontrollin e klimës me dy zona, ulëset e shoferit elektrik dhe të pasagjerëve, ulëse të ndezura në rreshtat e parë dhe të dytë, pasqyra elektrike me palosje automatike , derë derë me hapje elektrike dhe pa kontakt me një valë të këmbës nën parakolpin e pasëm, frenën e parkimit elektrik, portet USB në sistemin e pasëm, modern m Honda Siguria e ndjerit me patate të skuqura të instaluara standarde përballë kontrollit adaptiv të lundrimit, sistemeve automatike të frenimit me njohje të këmbësorëve, sistemeve të shënjimit që e mbajnë makinën në korsi dhe parandalojnë që kryqëzimi të mos dalë nga rruga.
Si opsione të paguara, ofrohet një sistem për monitorimin e pikave të verbër të pasqyrave të pasme, një asistent që zbulon ndërhyrjen kur kthehet në ndër-trafik, kontrolli automatik i rrezeve të larta dhe një sensor shiu.
Specifikimet teknike 7-vendësh Honda CR-V 2017-2018. Nën kapuç, një zgjedhje e dy motorëve me katër cilindra.
Benzina atmosferike 2.4-litra i-VTEC (175 kf 225 Nm) në kompani me një variator CVT.
Dizel Turbo me naftë 1.6-litra i-DTEC (160 kf 350 Nm) çiftuar me 9 transmetimin automatik të fundit.
Makina e parazgjedhur e rrotave të përparme është 2WD, si një opsion shtesë i paguar sistemi i makinës me rrota AWD. Pezullimi është plotësisht i pavarur me fijet McPherson përpara dhe një pasme me shumë lidhje, frenat e diskut në një rreth, drejtuesin e energjisë elektrike.
Ndoshta gjëja më interesante për të ditur në lidhje me gjeneratën e re (tashmë të pestë) 2018-2019 Honda CR-V vit model është shkruar më lart - në titullin e artikullit. Sepse kryqëzimi nuk ka marrë ndryshime të mëdha në ato të jashtme, dhe lista e ndryshimeve të brendshme mund të llogaritet lehtësisht në gishtat e njërës dorë. Por një risi është një risi, konsideroje. Ndalimi vetëm në ato pika që vërtet ia vlen koha juaj.
Jashtme - pa ndryshim. Me përjashtim të një linje pak më të ndryshme të fenerave LED në fund të parakolpit të përparmë. Një ndryshim i dukshëm nga jashtë është një risi e vogël teknike: tani pjekja e radiatorit është e pajisur me grila të vogla aerodinamike.
Brendësia është pa risi të dukshme. E njëjta tryezë dixhitale, i njëjti sistem multimedial i panelit 7 inç. Por tani Honda CR-V ofrohet me një radhë të tretë vendesh, të cilat madje mund t'u japin disa rehati pasagjerëve të saj: kurrizet mund të rregullohen në një kënd deri në 101 °.
Dhe më interesante: gama e motorit. E cila, siç nënkupton edhe emri, mori një version hibrid. Nëse standardi Honda CR-V është i pajisur në "bazën" me një motor 1.5 litërsh turbocharged VTEC Turbo, duke punuar në të njëjtën kohë me një "mekanikë" me 6 shpejtësi (në modifikimin pasues - variatori CVT), atëherë hibridi ofrohet me një motor benzinë \u200b\u200bme 2 litra (duke punuar Cikli Atkinson), një palë motorë elektrikë (gjeneratorë motorikë dhe motor tërheqës të veçantë), të gjitha të lidhura së bashku me një transmetim me një fazë të vetme me një raport fikse ingranazhesh.
Pse? Vetëm në rastin e Honda CR-V hibride, motori i djegies së brendshme vepron kryesisht në modalitetin e gjeneratorit për të ngarkuar paketën e baterisë. Tre skenarë pune:
- mënyra e drejtimit plotësisht elektrik
- plotësisht benzinë \u200b\u200b(me mundësinë e shtimit të forcave të motorit elektrik për përshpejtim të mprehtë)
- i kombinuar
Në të njëjtën kohë, nuk specifikohet pse, si një lloj i vetëm transmetimi, paraqitet një kuti me një ingranazh të vetëm. A mund të shkruajë dikush në komente? Megjithatë, motori i djegies së brendshme nuk shërben vetëm për të rimbushur bateritë, por mund të lëvizë makinën mjaft të pavarur, dhe në interval të ndryshme të shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, përkundër pranisë së një motori elektrik të dytë (të pavarur), crossover nuk është ngasje me të gjitha rrotat në të vërtetë - motorët janë të lidhur me boshtin e përparmë, dhe variacioni 4 × 4 është në dispozicion vetëm si opsion. Prodhuesi nuk raporton për përbërësin teknik të lëshimit (fuqia e njësive, rezerva e energjisë nga bateritë) para prezantimit. E cila, nga rruga, do të zhvillohet shumë shpejt: si pjesë e Motor Show Mars. Po - në Evropë para kësaj, kryqëzori nuk u prezantua zyrtarisht në parim, kështu që në Gjenevë do të zhvillohet debutimi evropian i kësaj "risie". Brezi i vërtetë i kryqëzimeve, nga rruga, tashmë është rikthyer në vitin 2016, kështu që edhe për një vit apo dy nuk duhet të prisni përfundimisht as për një pushim minimal.
Kujtojmë që nuk përfaqësohet me motorin bazë 1.5 litër: crossover ynë është i disponueshëm me një palë benzinë \u200b\u200b“të aspiruar” me një vëllim pune 2.0 dhe 2.4 litra, duke zhvilluar 150 (189 Nm) dhe 186 kuajfuqi (244 Nm), përkatësisht . Kutia e ingranazhit është vetëm një variator i pandryshueshëm, dhe etiketa e çmimit fillon në 1.56 milion rubla.
Ndërsa prodhuesi japonez njoftoi zyrtarisht fillimin e shitjeve të kryqëzimit të ri me shtatë vendesh 2018-2019 Honda BR-V model model në tregun Thai.
Kujtojmë që kryqëzimi Honda BR-V ishte pjesë e shfaqjes ndërkombëtare të automjeteve në dhjetor të vitit të kaluar. Risia fillimisht kishte për qëllim tregun vendas dhe madje edhe atëherë u bënë të njohura shumë nga karakteristikat teknike të kryqëzimit të ri.
Kështu që, Honda BR-V do të ofrohet me një njësi të vetme të energjisë përballë një motori 1.5-litër 117 kuaj-fuqi i-VTEC dhe një kuti ingranimi jo më pak të vetmuar. Makina është makinë me rrota të përparme, dhe etanoli E85 është më i përshtatshmi për karburant. 
Me një kapacitet të madh pasagjerësh, Honda BR-V nuk mund të quhet i madh - për sa i përket madhësisë i përket klasës tipike të nën-kompaktave, dhe për këtë arsye është relativisht i lirë (nga 750 mijë baht - rreth 21 mijë dollarë) dhe është i destinuar për njerëzit që janë familjarë ose duan një imazh aktiv të jetës
Për të njëjtën arsye, crossover Honda BR-V mund të blihet jo vetëm në disa ngjyra mjaft tërheqëse, por edhe mendërisht të lavdëroni veten për zellësinë tuaj: crossover e re japoneze është e pajisur tashmë me airbagë frontale të dyfishtë, ABS, HSA, VSA, EBD dhe shumë të errëta shkronjat dhe shkurtesat. Plotësisht optikë LED për dritën e kokës dhe dritat e dritës së kokës, si dhe shinat e çatisë - një bonus i këndshëm. 
Salon Honda BR-V ofron për të admiruar sistemin multimedia të ekranit me prekje 6.1 ″ me mbështetje për lidhjen e telefonave inteligjentë në lidhjen Android dhe iOS, USB, AUX, HDMI dhe Bluetooth. Fotografia nga kamera e pamjes së pasme gjithashtu shfaqet atje.
Midis niveleve të trimave të Honda BR-V, ka dhe paraqitjet e ndarjes së pasagjerëve me shtatë dhe pesë vend. Në rastin e parë, rreshti i tretë i vendeve është palosur në një raport prej 50/50, në të dytën - vetëm rreshti i dytë me proporcione 60/40 mund të paloset. Etiketa e çmimeve për kryqëzimin do të varet gjithashtu nga kapaciteti i zgjedhur i pasagjerëve: 5 vende do t'i kushtojnë Thajit mbi 750 mijë baht (21 mijë dollarë), 7 vende - 820 mijë (22.9 mijë dollarë).
Minivans Honda janë të njohur mirë për cilësinë, besueshmërinë dhe prakticitetin e tyre. Shumë njerëz që duan të blejnë një furgon të vogël, por të gjerë dhe funksional, zgjedhin makina të këtij shqetësimi. Epo, ia vlen të flasim për modelet më të njohura dhe avantazhet e tyre.
Odisea: tre gjeneratat e para
Mund të filloni me këtë makinë. i njohur për klientët evropianë si Shuttle. "Odyssey" kjo furgon quhet në atdheun e tij, në Japoni.
Modelet e para të lëshuara në 1995 ishin të pajisura me dy motorë. Fuqia e motorit bazë ishte 150 kf. Por prapë ofroi një formë V, 3-litra, 210 kuaj-fuqi. Furgoni mori një ton vlerësimesh, me ato kryesisht pozitive. Dhe kjo frymëzoi zhvilluesit për prodhimin e mëtejshëm.
Në 1998, ata filluan prodhimin e furgonave për eksport në Amerikën e Veriut. Dhe dy vjet më vonë, u shfaq brezi i dytë. Modelet e reja patën një trup më të ashpër dhe trajtim të përmirësuar. Shtuar disa airbags. Pezullimi i azhurnuar. Becomeshtë bërë shumë më intensiv i energjisë. Dhe në konfigurimin bazë, u shfaq një DVD player.
Gjenerata e tretë Honda Odyssey filloi të zhvillohej në 2003. Salloni është bërë më i gjerë, janë shfaqur motorë të rinj. Të dy me të njëjtin vëllim (2.4 litra), por me fuqi të ndryshme. Një motor ishte i zakonshëm, me 160 kuaj fuqi, me një kuti ingranazhesh të shpejta 7-shpejtësi. Dhe tjetri prodhoi 200 "kuaj" dhe u vu në lëvizje nga një "automatik" me 5 bandë. Pastaj erdhi motori me 240 kuaj fuqi.
Modelet më të fundit të Odës Honda
Makinat e gjeneratës së katërt filluan të prodhojnë në 2008. Dhe prodhimi vazhdon. Një shembull është modeli i vitit 2014. Një makinë e përdorur në gjendje të mirë do të kushtojë 1.5-1.6 milion rubla. Me një motor 2.4-litër 175 kuaj-fuqi dhe "automatik".
Vlen të kujtojmë se furgonët familjarë janë vetura që duhet të jenë sa më të rehatshme dhe të përshtatshme. Dhe minivans Honda zotërojnë plotësisht këto cilësi. Në vetura ka fjalë për fjalë gjithçka. Një sistem shikimi me kënd të gjerë dhe sensorë autonome parkimi, një timon shumëfunksional lëkure, një sistem multimedial me ekran të gjerë, një monitor në tavan për pasagjerët, dyert e energjisë elektrike me mbyllëset e dyerve, pasqyrat e palosshme, airbags të shumta dhe sediljet e pasme mund të hiqen në dysheme. Ka një montim për një vend për fëmijë.
Dhe, natyrisht, ekzistojnë sisteme të tilla si ABS, BAS, ESP, TCS, LKA dhe një “lundrim” me një klimë 2-zonës. Një grup i tillë i plotë krenohet me modelet Odyssey të viteve të fundit të lëshimit.
lumë
Ky është një furgon kompakt me 7 vend, i cili filloi të prodhohet vitin. Karakteristika e tij dalluese është një dizajn i shpejtë, efektiv dhe dinamikë e shkëlqyeshme. Dhe gjithashtu salloni, i cili ka shumë mundësi për transformim.
Modelet e para ishin të pajisura me motorë 1.7 dhe 2 litra. Por edhe me këto njësi, makinat treguan një dinamikë të shkëlqyeshme. Një makinë me një motor 2 litër nën kapuç arriti në "qindra" në 9.5 sekonda.
Edhe minivans e parë të Honda Stream ishin të pajisura me një pezullim të pavarur dhe frena disku.Makina ishte e pajisur edhe me rripa me parakontues, një sistem ABS, 4 airbags dhe një sistem muzikor.
Artikujt e rinj
Vitet e fundit të lëshimit kanë ndryshuar më së shumti nga jashtë. Lista e pajisjeve është zgjeruar ndjeshëm. Karakteristikat kanë mbetur praktikisht të pandryshuara. Zhvilluesit forcuan pezullimin, shiritat, burimet, dhe gjithashtu rritën lartësinë e udhëtimit të makinës. Nga rruga, një tjetër theksim i modelit është i lidhur automatikisht
Farë mund të tregoni për këtë makinë? Minivan Honda krenohet me kontrollin e klimës me një ekran dixhital, sensorë të dritës, sensorë shiu, një spoiler, ngjyrosje të fabrikës, panele të ndriçuara neoni, pajisje shtesë për energji elektrike dhe një kompjuter në bord. Nga rruga, vendet e kësaj makine janë të veshura me susta rezistente ndaj veshjes me një shtresë që largon lagështinë. Dhe brendësia e minivanit është një transformator njëqind përqind, pasi rreshti i tretë i vendeve mund të vendoset në një dysheme të sheshtë.
Pra, për sa i përket prakticitetit dhe ergonomisë, modelet e reja të Stream janë një sukses. Nga rruga, një makinë në gjendje të mirë (por e përdorur) mund të blihet për rreth 800 mijë rubla.
Elysion
Minivans Honda të këtij modeli u prezantuan për herë të parë para publikut në 2003. Kjo makinë fillimisht u ofrua me tre motorë të ndryshëm. Më modesti - 2.4-litër, 160 kuaj-fuqi. Njësia tjetër më e fuqishme është 250 “kuaj”. Vëllimi i tij është tre litra. Dhe së fundi, më i fuqishmi. 3.5-litra, 300 kuaj-fuqi - ato janë të pajisura ekskluzivisht me versionet e makinës me rrota të përparme. Në modelet që përdorin të gjitha 4 rrotat në lëvizje, ata vendosin një agregat me të njëjtin vëllim, por më pak fuqi (279 kf).
Modeli Honda Elysion ka një sallë pritjeje shumë të rehatshme. Vende veçanërisht të këndshme. Në fund të fundit, ato mund të zhvendosen përpara në ndalesë dhe të palosen plotësisht. Elysion është një minivan me të vërtetë shumë i rehatshëm Honda.
Rrota e djathtë është tipari i saj dallues. Siç, në parim, me të gjitha furgonët e mësipërm. Por kjo nuk i shqetëson rusët, pasi shumë prej tyre po transportojnë në mënyrë aktive këto makina këtu në vendin tonë. Dhe mund të gjeni shumë reklama për shitjen e Elysion. Për më tepër, me çmime shumë të ndryshme. Kostoja varet nga viti i modelit të prodhimit dhe gjendja e tij. Për shembull, një makinë e prodhuar në vitin 2009 me një largësi prej 40,000 kilometrash mund të blihet për 1,400,000 rubla. Por modeli i prodhuar në mes të zeros, do të jetë në gjendje të blejë për 600-700 tr
Honda FR-V
Një model tjetër që ia vlen t'i kushtohet vëmendje. Ky është një minivan me 6 vend, i cili u bazua në platformën nga CR-V SUV. Kjo makinë është e mirë për dizajnin e saj origjinal, për ndërtimin e cilësisë, dinamikën dhe prakticitetin. Për dallim nga modelet e mësipërme, FR-V eksportohet në Rusi. Kështu që është në dispozicion me
Një makinë e vitit 2007, me një motor 2.2 litër prej 140 kuaj fuqi dhe largësi të ngurtë (afërsisht 250,000 km) mund të blihet për rreth 500-600 mijë rubla. Në këtë rast, ai do të jetë në gjendje të mirë, dhe investimet nuk do të kërkohen.
Nga rruga, një tipar i këtij modeli është brendësia. Për ta kthyer një miniv të pasagjerëve në një furgon, ju vetëm duhet të tërheqni levën në anën e pasme të divanit të pasëm, dhe shpina e saj do të paloset. Karakteristikë shumë e dobishme.
Freed
Në fund, ia vlen të thuash disa fjalë për këtë model. Ky minivan është në gjendje të strehojë 7-8 njerëz. Prodhimi i saj filloi në 2008. Minivan ka një modifikim të veçantë, quhet Spike. Pika kryesore e kësaj makine është se ajo është e përqendruar në transportimin e gjërave dhe çdo ngarkese tjetër në pjesën e pasme.
Një minivan i vitit 2012 me një motor 1.5 litër 118 kuaj-fuqi mund të blihet për rreth 500-600 mijë rubla. Dhe me konfigurimin maksimal dhe pa ekzekutim në të gjithë Rusinë. Ky model, si shumë të tjerë, nuk eksportohet në Rusi.
Siç mund ta shihni, shqetësimi vërtet pati sukses në drejtim të prodhimit të furgonëve. Minivans Honda janë aq ergonomikë dhe të rehatshëm sa shumë nuk janë turpëruar edhe nga fakti që nuk eksportohen në Rusi - vetë njerëzit janë të gatshëm të merren me transportin dhe ri-regjistrimin e tyre.
- Një kompani industriale, e njohur kryesisht për makinat dhe motoçikletat e saj. Gama e produkteve të kompanisë gjithashtu përfshin motorë jashtë, pompa motorike, gjeneratorë motorësh dhe pajisje të tjera. Zyra kryesore e kompanisë është e vendosur në Tokio (Japoni).
Historia e markës Honda
kompani honda në vitin 1946, themeloi inxhinierin Soichiro Honda. Kompania filloi aktivitetin e saj me prodhimin e motorëve të vegjël dhe motoçikletave me ta. Në 1948, kompania filloi prodhimin e motoçikletave. Në vitin 1949, u prodhua një motor. ëndërr me një motor 2-goditje 98 cc Në vitin 1952, Honda krijon një motor të ri 4-goditje dhe një motor të ri, mbi të cilin është instaluar ky motor. Deri në vitin 1955, kompania renditet e para në Japoni për sa i përket prodhimit vjetor.
Në 1959, Honda hapi degën e saj në Shtetet e Bashkuara. Duke fituar përvojë dhe fituar një reputacion të mirë me motoçikletat e tyre, kompania vendos të fillojë prodhimin e makinave. Megjithatë? një vendim i tillë i kompanisë nuk mori miratimin nga qeveria japoneze, e cila kishte frikë se makinat Honda do të krijonin konkurrencë midis automjeteve japoneze në tregun botëror Mitsubishi, nissan dhe Toyota, dhe kjo do të dëmtojë interesat e vendit.
Por në honda prapë vendosi të bënte industrinë e automobilave. Makina e parë e kompanisë ishte një furgon mallrash, më pas u shfaq një makinë sportive me dy vend. Në fillim të viteve '60, kompania hapi dy bimë të reja në Japoni.
Në 1972, Honda lëshon një model kompakt dhe të lirë qytetar. Makina ka fituar një reputacion të mirë dhe forcoi pozicionin e saj. honda si prodhues i makinave kompakte me cilësi të lartë. Në 1976, shfaqet një model. akord. Fillimisht, makina kishte një trup të çelikut, dhe në 1977 makina u lëshua gjithashtu në një trup sedan. Në 1978, Honda fillon një Coupe sportive prelud me një motor të fuqishëm.