Historia e markës Nissan filloi më shumë se një shekull më parë. Në vitin 1911, jo vetëm një kompani e re automobilistike filloi të ekzistojë - ky vit shënon lindjen e industrisë japoneze të automobilave. Që atëherë, kompania ka prodhuar shumë njësi të shkëlqyera, duke përfshirë Nissan Gloria.
Gjenerata e fundit e kësaj makine, e njëmbëdhjetë, ka kombinuar të gjitha zhvillimet e viteve të kaluara.
Legjenda e prodhuesit japonez
Makinat Nissan Gloria, Cedric janë prodhuar që nga viti 1959. Dhe kërkesa për to nuk po bie. Në fakt, Nissan Gloria mund të quhet një kopje pothuajse e saktë e makinës Nissan Cedric. Ato ndryshojnë vetëm në grilën e radiatorit, si dhe në optikën (si përpara ashtu edhe pas). Që në fillimet e ekzistencës së tij, ky sedan është pozicionuar si një automjet i klasit të lartë që mund të konkurrojë me makina të të njëjtit segment, të krijuar nga kompani të tjera.
Përshkrim
Në konfigurimin bazë, Nissan Gloria është e pajisur me një motor me gjashtë cilindra me një zhvendosje prej 2.5 dhe 3 litrash. Versionet moderne të këtij modeli kanë një pamje shumë të ndryshuar, në të cilën projektuesit e shqetësimit kryesor japonez të automobilave vendosën të shfaqin të gjithë individualitetin e makinës, pasi kishin përpunuar çdo detaj të jashtme të saj.
Përveç kësaj, makina ka përmirësuar karakteristikat e drejtimit. Ai mori nota të larta në krahasim me gjeneratat e mëparshme të modeleve dhe shumë njësi nga prodhues të tjerë. Në veçanti, në makinë është instaluar një transmetim automatik modern, i cili përputhet në mënyrë të përkryer me karakteristikat e motorit dhe shasisë. Kjo ju lejon të manovroni me besim në pothuajse çdo kusht rrugor, qoftë një bllokim trafiku i qytetit ose një autostradë periferike. Në përgjithësi, sistemi i përgjithshëm i kontrollit i jep një avantazh në rrugë, madje edhe një shoferi fillestar.
Y34 dhe MY34
Tani le të shohim karakteristikat e këtyre makinave. Nissan Gloria dhe Cedric ndryshojnë pak në varësi të konfigurimit dhe llojit të trupit. Por në të njëjtën kohë, çdo opsion ka karakteristika të mjaftueshme për përdorim të plotë në rrugë. Për shembull, makinat janë të pajisura me një transmision manual ose automatik dhe një transmision CVT. Pajisjet e fundit dallohen nga një numër "i pafund" i raporteve të ingranazheve brenda një diapazoni të caktuar, gjë që siguron një lëvizje më të qetë të kutisë së marsheve.
Vlen të përmendet se transmetimet e konvertuesit të çift rrotullues janë në të vërtetë sisteme mekanike konvencionale që përdorin një konvertues çift rrotullues në vend të një tufë. Kjo është një arsye tjetër pse ata humbasin ndaj CVT-ve. Sa i përket vetë trupit, nëse merrni parasysh Nissan Gloria, një foto e së cilës është paraqitur në artikull, mund të shihni dallime të rëndësishme vetëm në hartimin e fenerëve dhe grilës së radiatorit. Klasikët e zhanrit mbështeten në secilin model, gjë që ndikon pozitivisht në dinamikën e përgjithshme.
Sistemi i sigurisë aktive
Nissan Gloria Y34 i përket makinave moderne të klasës E, dhe për këtë arsye është e pajisur me një numër të madh elektronikë që krijojnë një sistem aktiv sigurie. Pothuajse të gjithë këta elementë ndërveprojnë me automjetin duke përdorur sensorë të ndryshëm që monitorojnë parametra të tillë si:
- pozicioni i timonit;
- nxitimi anësor dhe gjatësor;
- shpejtësia e rrotullimit të rrotave dhe të tjera.
Informacioni i marrë nga të gjithë sensorët i jep sistemit të sigurisë aktive një ide për pozicionin e Nissan Gloria MY34 në rrugë dhe lejon parashikimin e synimeve të shoferit dhe veprimeve të tij të ardhshme: ku do të shkojë dhe ku po shkon makina në të vërtetë. . Krahasimi i këtyre parametrave lejon sistemin të llogarisë dinamikën e nxitimit, shkallën e rrëshqitjes së njësisë, forcën e fërkimit të sipërfaqes së rrugës dhe rrotave, stabilitetin e automjetit, mundësinë e rrëshqitjes dhe mënyrat për ta parandaluar atë. Pas një analize të tillë, sistemi është në gjendje të marrë masa të caktuara për të ndihmuar shoferin.
Pezullimi
Pezullimi i Nissan Gloria është krijuar për të siguruar stabilitet të drejtimit dhe rehati maksimale. Ky është një parametër shumë i rëndësishëm që lejon shoferin të ndihet i sigurt në rrugë. Në disa nivele të zbukurimit të Nissan Gloria, përshkrimi tregon praninë e një sistemi dinamik stabilizimi (ESP). Ai funksionon sipas algoritmit të mëposhtëm: informacioni i transmetuar nga sensorët për shpejtësinë e rrotullimit të rrotave, drejtimin, nxitimin dhe rrëshqitjen hyn në sistem, i cili zvogëlon ose rrit shpejtësinë dhe forcën e frenimit në secilën prej rrotave në mënyrë që lëvizja është sa më e qëndrueshme.
Kjo e bën vozitjen më të sigurt dhe më komode, veçanërisht kur vozitni në rrugë të rrëshqitshme ose kur bëni manovra aktive dhe kthesa me shpejtësi të lartë. Gjatë vozitjes, pezullimi me cilësi të lartë shmang aksidentet dhe shton besimin tek shoferi.
Pezullimi ka karakteristikat e mëposhtme:
- trup mbajtës;
- përpara janë instaluar shufra, shirita, amortizues dhe kërpudha;
- në pjesën e pasme, projektuesit instaluan një pezullim me shumë lidhje me krahë diagonale tërthore dhe pasuese;
- susta të tipit vidë dhe amortizues teleskopik;
- pneumatikë, e cila ju lejon të ndryshoni hapësirën e tokës.
Karakteristikat e sistemit të frenimit të automjeteve
Sistemi i frenimit të automjeteve Nissan Gloria dhe Cedric përbëhet nga tre komponentë. Për manovrat e lëvizjes dhe planifikimit, kjo pajisje luan një rol të rëndësishëm. Gjithashtu, është e lehtë për shoferin të planifikojë trajektoren e ardhshme të lëvizjes me një sistem të mirë frenimi. Duke punuar së bashku, ato sigurojnë frenim efektiv dhe të sigurt të automjetit:
- EBD, ose Shpërndarja Elektronike e Forcës së Frenimit, përdoret për të siguruar frenim optimal të të gjitha rrotave, duke marrë parasysh ngarkesën në automjet dhe kushtet në rrugë.
- Sistemi i pronarit Nissan Brake Assist ndizet nëse sensorët regjistrojnë se shoferi ka shtypur fort pedalin e frenave. Kjo pajisje ofron ndihmë kur kërkohet frenim i shpejtë dhe efikas.
- Sistemi ABS do të parandalojë bllokimin e rrotave dhe do të bëjë të mundur ruajtjen e kontrollit të makinës në situata emergjente.
Nissan gloria
Nissan gloria- Makinë japoneze, e prodhuar që nga viti 1959 nga Prince Motor Company, më pas Nissan Motors. Fillimisht, makina u ndërtua në një platformë unike, megjithatë, duke filluar nga gjenerata e tretë, me emrin Gloria, u prodhua një Nissan Cedric pak i modifikuar. Pasardhësi i drejtpërdrejtë i modelit Gloria në tregun amerikan është Infiniti M 45; në tregun vendas japonez, familja Cedric / Gloria u zëvendësua nga sedani Nissan Fuga.
Gjenerata e parë BLSI
Princ gloria blsi
Informacion total
Specifikimet
Masi-dimensionale
Në treg
| Të lidhura: | Prince Skyline ALSI, 1957 |
Gjenerata e parë Gloria u shfaq në 1959, prodhuar nga Kompania Prince Motor. Makina u ndërtua në një platformë të zgjeruar Prince Skyline të vitit të modelit 1957, megjithatë, ajo ishte e pajisur me motorin origjinal në linjë 4 cilindra 1.9 litra që prodhonte 80 kf. dhe një transmision manual me 4 shpejtësi. Një nga mostrat e para të prodhimit të Princit Gloria BLSI në prill 1959 iu prezantua perandorit të ardhshëm të Japonisë, Princit të Kurorës Akihito. Gjenerata e parë Prince Gloria ndryshonte nga sedani Prince Skyline si në pamje ashtu edhe në pasurinë e pajisjeve. Glory u zbulua për publikun në fillim të vitit 1959 në Panairin e Automjeteve Gjithë Japonisë - që tani njihet si Ekspozita Ndërkombëtare e Automjeteve në Tokio. Në prill të të njëjtit vit, një nga sedanët e parë luksoz serial iu prezantua Princit Akihito për nder të përvjetorit të martesës me Perandoreshën e ardhshme Michiko. Motori inline 1.9 litra Prince Gloria BLSI shpejt migroi në Prince Skyline.
Gjenerata e dytë S40, W40 dhe S44
Informacion total
Specifikimet
Masi-dimensionale
Në treg
| Të lidhura: | Horizonti i princit |
Në vitin 1962, u shfaq gjenerata e dytë e sedanit prestigjioz, seria Prince Gloria S40-S44. Si më parë, makina i ngjante një përfaqësuesi të shkollës amerikane të dizajnit, dhe mbi të gjitha, ndikimi i Chevrolet Corvair u ndje në produktin e ri. Fuqia e motorit 1.9 litra u rrit në 94 kf. (69 kW), motori i parë me 6 cilindra në linjë u shfaq në historinë e kompanisë Prince Motor. 2.5 litra G-7 me 106 kf (78 kW) ishte një nga faktorët që e solli sedanin Super Gloria 6 (S41) në fitore në fazën II të Çmimit të Madh të Makinave Turistike Japoneze në 1964. Nga rruga, në gjeneratën e dytë "Gloria" mori elementë të tillë si dritaret e energjisë. Dhe në tetor 1962, gjatë ekspozitës së 9-të të automjeteve japoneze, u prezantua motori G-11 për Gloria S44.
Nissan Gloria S40
Gjenerata e tretë A30
Informacion total
Specifikimet
Masi-dimensionale
Në treg
| Të lidhura: | Nissan princi mbretëror |
Në vitin 1966, shqetësimi Prince Motor ra viktimë e politikës së zgjerimit të qeverisë japoneze. Tashmë në prill 1967, Nissan filloi të shesë disa makina të kompanisë së blerë nën markën e vet, në të njëjtën kohë u shfaq gjenerata e tretë e Gloria. Nga jashtë, makina e serisë A30 (sedani u caktua si PA30, karroca e stacionit u caktua si WA30) përsëriti kryesisht modelin Nissan Prince Royal të vitit 1966 - një makinë që u ndërtua vetëm për familjen perandorake japoneze dhe funksionoi deri më 7 qershor 2006. kur u zëvendësua nga Toyota Century Royal ... Prince Gloria A30 u prodhua me motorë 4 dhe 6 cilindra, manual me 4 shpejtësi dhe automatik me 3 shpejtësi. Frenat e diskut të përparmë u ofruan si opsion, dhe pak pasi filloi prodhimi, Gloria mori një dizajn të lartë të quajtur Super Deluxe GL.
Nissan Gloria A30 sedan
Gjenerata e 4-të A230
Informacion total
Specifikimet
Masi-dimensionale
Gloria e vitit 1971 (seri A230) ishte prodhuar tashmë nën markën Nissan dhe ishte një kopje e rivendosur e sedanëve dhe karrocave të stacionit të gjeneratës së tretë Nissan Cedric, dhe gjithashtu mori një "dyshe" më të fortë, modelin Nissan Cedric. Shtë interesante që seria Gloria 230 u prodhua jo vetëm me motorë benzinë (katër dhe gjashtë cilindra), por edhe me një motor nafte dhe madje edhe me pajisje gazi! Dy versionet e fundit u prodhuan kryesisht për shërbimin e taksive. Në vitin 1972, Nissan Gloria 230 u ofrua jo vetëm si një sedan klasik, por edhe si një kupë e fortë dhe me dy dyer - përgjigja e Toyota me modelin e saj Crown ishte bindëse.
Nissan Gloria A230 sedan
Gjenerata e pestë A330
Informacion total
Specifikimet
Masi-dimensionale
Nissan Gloria A330 me takë të fortë
Në vitin 1975, u shfaq një model, një nga kopjet e së cilës tregohet në fotografitë tona. Nissan Gloria PA330 u bë një vazhdim logjik i familjes së suksesshme dhe rriti lavdinë e gamës së modeleve. Është e vështirë për jo-specialistët në fushën e historisë së automobilave të përcaktojnë përkatësinë e këtij sedani ekzekutiv në krijimet e specialistëve të Nissan.
Për të mos thënë që në vitet 1970, shkolla japoneze e dizajnit nuk kishte ende fytyrën e saj, por modeli Gloria PA330 megjithatë u krijua me një sy në mostrat amerikane. Reduktuar në standarde të arsyeshme, natyrisht. Parakolpët masivë të kromit dhe një siluetë trupore me pamje të rëndë me një linjë komplekse lustrimi anësore i japin makinës seriozitet dhe imazh. Në të njëjtën kohë, fenerët e dyfishtë të rrumbullakët të futur në panelin e përparmë të trupit, një grilë e ngushtë radiatori, pajisjet e ndriçimit të pasmë të montuara në veshje të rregullta kromi dhe pasqyrat e jashtme në strehë plastike të vendosura në parafangat e përparme flasin për dinamizmin e makinës dhe Nissan Gloria PA330 që i përket makinave për të rinj të suksesshëm. ... Në qershor 1976, makina iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë dhe mori llamba halogjene në optikën e kokës, si dhe kapakët e rrotave të lyera me ngjyrën e trupit.
Por dizajni nuk ishte aseti i vetëm i madh i vitit model 1975 Gloria. Makinat ekzekutive tërhiqen kryesisht nga sallonet dhe pajisjet e tyre. Çfarë mungon në brendësinë e Nissan Gloria PA330 në konfigurimin 2000SGL!
Nissan Gloria A330 sedan
Tani në lidhje me komponentin teknik të Nissan Gloria PA330. Gama e njësive të energjisë kishte tre motorë benzinë - dy 2-litra (4 cilindra H20 dhe 6 cilindra L20) dhe një L26 me 6 cilindra 2.8 litra. "Katër" në linjë mund të pajiseshin me pajisje gazi, makina me motorë të tillë zakonisht shërbenin në taksi. Në tetor 1975, japonezët patën mundësinë të porosisin Gloria në versionet 2000GL-E (bllok me 4 cilindra) dhe 2000SGL-E (bllok "junior" me 6 cilindra), domethënë një makinë me një motor injektimi 2 litra. Injeksioni i shpërndarë në qershor 1977 u shfaq gjithashtu në një modifikim me një motor 2.8 litra, ky version u quajt 2800 E Baporets. Shtojmë se modifikimet me naftë (2.2 litra SD22) të Nissan Gloria fillimisht dolën në shitje falas në serinë A330. Në varësi të pajisjeve dhe motorit të instaluar, makina mund të pajiset me një automatik me 3 shpejtësi, si dhe një transmision manual me 4 ose 5 shpejtësi.
Stacion vagon Nissan Gloria A330
Kjo është ajo që, në fakt, është gjenerata e pestë e Nissan Gloria, e cila u bë "njëkohësisht" dhe gjenerata e katërt e Nissan Cedric. Nga rruga, publikimi i milionit të parë "Cedric" bie vetëm në serinë A330, kopja jubilare u lëshua në tetor 1977.
Gjenerata e gjashtë 430
Informacion total
Specifikimet
Masi-dimensionale
Në qershor 1979, një gjeneratë krejtësisht e re e Nissan Gloria / Cedric, seria 430, pa dritën e ditës, dizajni u zhvillua në bashkëpunim me mjeshtrin e famshëm nga dyqani italian i karrocerisë Pininfarina. Dukej si një shekull Buick nga e njëjta periudhë kohore. Linja trupore më të thjeshta, të drejta, fenerë të vetëm halogjen. Injeksioni i karburantit i kontrolluar nga kompjuteri është shtuar në motorët E. Dhe L20ET ishte motori i parë në makinat japoneze që përdori Turbo.
Coupe me 2 dyer të forta u ndërpre dhe u zëvendësua nga coupe sportive luksoze, Nissan Leopard. Nivele të reja të dekorimit u prezantuan për botimet B Norths, SGL Extra, SGL, GL dhe Jack Nicklaus të cilat ishin shumë të ngjashme me Turbo B Norths. Më vonë u prezantuan Turbo S, S, Custom Deluxe, Deluxe. Në sedanët GL dhe DX, u ofrua SD22 Diesel. Në tetor 1979, në versionin me naftë me 6 cilindra LD28, leva e transmetimit automatik u zhvendos nga kolona e drejtimit në dysheme.
Gjenerata e shtatë Y30
Informacion total
Specifikimet
Masi-dimensionale
Më 4 qershor 1983, pati një rivendosje të thellë të gjeneratës së mëparshme Gloria. Sedanët e përdorur për taksi ishin të pajisur me katër fenerë të rrumbullakët, ndërsa versionet e tjera ishin të dizajnuara në stilin evropian me fenerë halogjen. Gjashtë e linjës, e cila është përdorur gjatë viteve, është zëvendësuar nga një motor V6 me indeksin e serisë VG. Ishte motori i parë i prodhuar në masë në Japoni që përdori injeksion karburanti në vend të një karburatori. Motori CA u ndërtua për të punuar me gaz dhe përdorej për taksi. V6 turbo VG30ET u prezantua në qershor 1984.
Nga qershori 1983 e tutje, u prezantuan nivelet e mëposhtme të veshjeve: B linkedin, SGL, Grand Edition, GL Grand Edition, GL dhe Standard. Dhe saktësisht një vit më vonë, edicioni special i suksesshëm komercial i Jack Nicklaus - në trupin sedan dhe vetëm me një motor turbocharged dhe ndryshimin e pezullimit elektronik të ajrit.
Në qershor 1985, ajo iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë.
Gjenerata e tetë Y31
Informacion total
Specifikimet
Masi-dimensionale
Qershor 1987, një edicion i ri i Gloria u prezantua vetëm në një trup të fortë me 4 dyer. I pari në formacionin Nissan ishte motori DOHC - VG20DET. Transmetimi automatik me 4 shpejtësi tani është i kontrolluar nga kompjuteri për ndërrim më të butë dhe është zhvendosur ekskluzivisht në pozicionin e dyshemesë. Pezullimi i pasmë është zëvendësuar me një të pavarur me shumë lidhje.
Nivelet e dekorimit fillojnë nga VIP B-ja më e lartë e lidhur me Gran Tourismo, Classic SV, Classic dhe mbarojnë me Super Custom. Modeli Gran Turismo mori një stil më sportiv që synonte blerësit më të rinj.
Gloria konkurroi për blerësit me shokët e klasës Nissan në një platformë të përbashkët të përdorur për Gloria, në veçanti Nissan Cima, Nissan Leopard dhe Nissan Cedric, si dhe modele të tjera sportive si Nissan Cefiro, Nissan Skyline dhe Nissan Laurel.
Nissan Gloria Y31 me takë të fortë
Nissan Gloria Y31 sedan
Gjenerata e nëntë Y32
Informacion total
Specifikimet
Masi-dimensionale
Gjenerata e nëntë u prezantua në qershor 1991 dhe u ofrua vetëm si një sedan. Shtylla B është fshehur pas dritareve anësore pa kornizë për më shumë qëndrueshmëri. Motori i serisë VG ofrohet ende me një transmision automatik me 5 shpejtësi, me një dizel RD28 me 4 shpejtësi. Transmetimi manual nuk ofrohet më.
Tre nivele të pajisjeve sportive u ofruan për Gran Turismo SV, Grand Turismo dhe Gran Turismo ULTIMA. Civ-të kategorizohen në BTC-të e nivelit të lartë VIP Lloji C, G BF, BTC, SV Classic dhe Classic.
Por popullariteti i Nissan Cima ka filluar të ndikojë në shitjet e Gloria. Ato nuk e kalojnë më vëllimin e brezave të kaluar.
Gjenerata e dhjetë Y33
Informacion total
Specifikimet
Masi-dimensionale
Nissan Gloria Y33 sedan
Makinat në trupin Y33 janë prodhuar nga viti 1995 deri në 1999. Tipari kryesor dallues i Gloria në trupat e serisë Y33 është pajisja e këtyre makinave me motorë të gjeneratës së re dhe përmirësimi i ndjeshëm i karakteristikave të tyre të drejtimit. Këto makina përdorin pezullimin e gjeneratës së mëparshme: shiriti i përparmë dhe me shumë lidhje të pasme, megjithatë, në modifikimet sportive, është instaluar një pezullim ajri aktiv i kontrolluar elektronikisht dhe një diferencial me rrëshqitje të kufizuar "të menduar" (LSD + TCS). Makina është veçanërisht e qëndrueshme në rrugët me shpejtësi të lartë dhe në kombinim me sediljet ergonomike, ajo është vlerësuar shumë si një anëtar i klasit të lartë të klasës Gran Tourismo.
Motorët e serisë VQ - VQ30DE - 220 kf gjithashtu filluan të instalohen në to. dhe VQ30DET me turbo - 280 kf
Tre nivele të pajisjeve sportive Gran Turismo SV, Grand Turismo dhe niveli më i lartë Gran Turismo ULTIMA. U prezantua edhe versioni përfaqësues i makinës "Brige".
Por popullariteti i Nissan Cima ka filluar të ndikojë në shitjet e Gloria. Ato nuk e kalojnë më vëllimin e brezave të kaluar.
Y34 (1999-2004)
Nissan Gloria Y34, 1999
Nissan Gloria Y34, 1999
Gjenerata e fundit e Nissan Gloria u lançua në qershor 1999 dhe përfundoi në shtator 2004. Makina humbi një sërë nivelesh të dekorimit (të tilla si versioni i Brige i orientuar nga komoditeti) dhe mori një imazh sportiv.
Nissan Gloria:
Nissan Gloria është një model me një histori të pasur që nga viti 1959. Modeli i gjeneratës së tretë filloi të bazohej në platformën Nissan Cedric. Ndryshe nga ky model i konsumuar nga koha, versioni Nissan Juke madje mund të quhet një lloj risie në industrinë e automobilave.
Gjeneratat e fundit (e dhjeta dhe e njëmbëdhjetë) janë më të afërt me modernitetin, duke pasur parasysh nivelin e pajisjeve dhe vitin e prodhimit.
Nissan Gloria, e bërë në trupin e një sedani të gjeneratës së dhjetë, ka stabilitet të mirë dhe një brendshme të rehatshme. Ky model është i pajisur me motorë të serisë VQ - tre litra VQ30DE 220 kuaj fuqi dhe VQ30DET turbocharged (280 hp). Versionet sportive të Nissan Gloria janë të pajisura me një pezullim ajri aktiv të kontrolluar elektronikisht.
Gjenerata e fundit është prodhuar nga 1999 deri në 2004. Përmirësimi ndikoi gjithashtu në karakteristikat teknike të Nissan Gloria. Më në fund, u bë e mundur instalimi i një CVT dhe me katër rrota.
Karakteristikat e dekorimit të brendshëm: timoni dhe zgjedhësi i marsheve janë të veshura me lëkurë, përdorimi i plastikës alternohet me futje druri. Selia e shoferit rregullohet sipas këndit të prirjes së mbështetëses, gjithashtu mund të ndryshoni distancën në lidhje me timonin dhe mbështetjen e mesit.
Nissan Gloria është një makinë japoneze që filloi prodhimin në 1959. Kjo makinë është prodhuar nga një shqetësim i tillë si kompania Prince Motor. Fillimisht, modeli u ndërtua në një platformë unike, por kur u lançua gjenerata e tretë, Nissan Cedric filloi të prodhohej - vetëm një i modifikuar. Epo, ky model ka një histori të pasur. Dhe unë do të doja t'ju tregoja për faktet më interesante.
Gjenerata e parë
1959 - atëherë filluan të shfaqen më shumë Nissan Gloria. U vendos që makina të ndërtohej në platformën Prince Skyline (vetëm e zmadhuar). Sidoqoftë, makina ishte e pajisur me një motor origjinal me katër cilindra në linjë 80 kuajfuqi, vëllimi i të cilit ishte 1.9 litra. Kjo njësi kontrollohej nga një "mekanikë" me 4 banda. Është interesante se një nga modelet e para të prodhimit në vitin 1959, në prill, iu prezantua princit të kurorës Akihito - perandorit të ardhshëm japonez!
Kjo makinë ndryshonte nga makinat Prince Skyline jo vetëm në pamje, por edhe në pajisje. Kjo makinë shkaktoi vërtet admirim. Ai u prezantua për publikun në fillim të vitit 1959 në një ekspozitë që tani njihet si Motor Show në Tokio.
Gjenerata e dytë
S40, S44 dhe W40 konsiderohen të jenë përfaqësuesit e shquar të këtij versioni. Ata filluan të shfaqen në fillim të viteve '60. Këto modele Nissan Gloria ishin të ngjashme në pamje me makinat amerikane. Dizajni, në çdo rast, u gjurmua qartë. Ndjehej veçanërisht ngjashmëria me Chevrolet Corvair. Teknikisht, makina ishte përmirësuar. Instaluar një njësi fuqie 1.9 litra, kapaciteti i së cilës ishte 94 "kuaj", dhe më pas modelet ishin të pajisura me motorë me 6 cilindra në linjë. Ishte motori i parë i tillë në historinë e kompanisë. G-7 2.5 litra me 106 kuaj fuqi ishte vërtet mbresëlënës. Ishte kjo njësi e energjisë që solli fitoren e sedanit në fazën e dytë të Grand Prix turne, të mbajtur në 1964 (gjithashtu në Japoni).
Interesante, në serinë e dytë, kjo makinë mori dritare elektrike. Dhe në vjeshtën e vitit 1962, në tetor, motori G11 për këtë model u prezantua për publikun.
Fundi i viteve 80
Që nga fundi i viteve 50, shqetësimi ka lëshuar disa breza. Sidoqoftë, do të doja t'i kushtoja vëmendje të veçantë atyre modeleve Nissan Gloria që dolën në fund të viteve '80. Në ato ditë, makina mjaft të fuqishme, të bukura dhe prestigjioze ekzistonin tashmë në botë. Dhe prodhuesi japonez gjithashtu vendosi të vazhdojë me nivelin e cilësisë.
Në 1987, një version me 4 dyer i modelit, i bërë në një trup të fortë, u paraqit në vëmendjen e publikut dhe kritikëve. Ishte atëherë që për herë të parë një njësi e energjisë DOHC - VG20DET u instalua në një makinë Nissan. Dhe ai punoi së bashku me një transmetim automatik me 4 banda. Për më tepër, u vendos që të pajisej transmisioni me kontroll kompjuterik, falë të cilit ndërrimi i marsheve u krye më pa probleme. Dhe ata e zhvendosën kutinë e marsheve, meqë ra fjala, direkt në dysheme. Në të njëjtën kohë, prodhuesit zëvendësuan pezullimin e pasmë me një tjetër, më modern dhe më të besueshëm - të pavarur dhe me shumë lidhje.
Dhe Nissan Gloria e re ka një përfundim të shkëlqyeshëm. Disa opsione ishin në dispozicion të blerësve të mundshëm - VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom. U vendos që të bëhej një varietet i tillë për të tërhequr më shumë blerës. Për shembull, pajisjet e Gran Turismo ishin të përshtatura për të rinjtë. Ajo mori një stil më modern dhe sportiv, dhe kjo i bëri të rinjtë.
Brezi i nëntë dhe i dhjetë
Kjo Nissan Gloria, një foto e së cilës tregon një makinë tipike të viteve nëntëdhjetë, është publikuar që nga viti 1991. Vetëm një sedan iu ofrua blerësve të mundshëm. Makina dukej e fortë - shtylla qendrore e fshehur pas dritareve anësore pa kornizë i dha një sofistikim të veçantë pamjes së jashtme. Makina ishte e pajisur me një motor VG të kontrolluar nga një "automatik" me 5 shpejtësi. 4-banda erdhi së bashku me naftë RD28. Interesante, "mekanika" nuk u ofrua më.
Por zgjedhjes së blerësve të mundshëm iu ofruan tre pajisje sportive. Kishte gjithashtu dy civilë - njëri i nivelit të lartë dhe tjetri i rregullt, klasik.
Brezi i dhjetë është gjithashtu me interes të veçantë. Seritë e mëparshme të Nissan Gloria morën vlerësime pozitive, kështu që prodhuesit vendosën të mos ndaleshin me kaq dhe pajisën artikujt e rinj me njësi të gjeneratës së re të energjisë. Performanca e drejtimit është përmirësuar gjithashtu. Nga rruga, modifikimet sportive filluan të pajisen me një pezullim ajri aktiv, i cili kontrollohet nga elektronika. Rezultati është trajtimi dhe stabiliteti i shkëlqyer. Dhe këto makina më vonë patën një motor të veçantë. Nissan Gloria filloi të pajiset me njësinë VQ25DE 187 kuaj-fuqi, si dhe VQ30DE me 220 kf. me. Kishte gjithashtu një version me turbocharged - VQ30DET. Kjo njësi është e aftë të prodhojë 280 "kuaj"! Pra, Nissan shumë të mirë u lëshuan në vitet nëntëdhjetë.
Y34: versioni i fundit
Dhe tani disa fjalë për gjeneratën e fundit Nissan Gloria. Karakteristikat teknike të kësaj makine ishin të mira - ky model u bë opsioni ideal për ata njerëz që ishin admirues të vërtetë të rehatisë dhe stilit sportiv. Makina ka humbur një sërë konfigurimesh të njohura dhe është bërë krejtësisht sportive. Jo në aspektin e karakteristikave - në aspektin e imazhit. Trupi i Y34 është një sedan me një plan urbanistik klasik. Modeli ishte i pajisur me një transmetim variator dhe një motor benzine 2.5 ose 3 litra në formë V. Ishte gjithashtu e mundur të gjesh një version me një konvertues çift rrotullues "automatik". Është interesante se modeli u lëshua në të dy versionet me katër rrota dhe me rrota të pasme.
Për fansat e Nissan Gloria, fotot e këtij koleksioni do të jenë një dhuratë e vërtetë. Ata do t'ju lejojnë të vlerësoni karakteristikat e jashtme të modeleve dhe dallimet e tyre kryesore.
Portali VERcity prezanton foto me cilësi të lartë të këtyre makinave të njohura gjermane në modifikime të ndryshme. Ne kemi mbledhur për ju një koleksion fotografish të ndritshme të Nissan Gloria, të cilat kanë hyrë në historinë e prodhimit botëror të automjeteve. Dhe tani ato janë të disponueshme për t'u parë nga çdo vizitor i faqes.
12 galeritë
Foto me cilësi të lartë të Nissan Gloria
Kjo galeri përmban disa qindra fotografi të makinave të garave, makinave me sedan, kamionçinë, turne, versione sportive dhe modifikime të tjera.
Duke përdorur katalogun, mund të gjurmoni historinë e ndryshimeve në këtë linjë makinash nga viti 1933 deri në ditët e sotme. Këtu do të gjeni edhe foto të modeleve më të fundit të Nissan Gloria, të cilat prezantohen çdo 3-5 vjet. Emri i tyre dhe viti i lëshimit tregohen në titullin e çdo imazhi individual.
Lundrimi në Galerinë e Imazheve Nissan Gloria
Ne e kemi bërë shikimin e fotove për vizitorët intuitive:
Ju ftojmë t'i hidhni një sy rubrikave "Nissan Models" dhe "Galeries Popullore". Për më tepër, nën fotografitë e makinave ka kategori të ngjashme të fotografive të makinave të kësaj marke.
Vizitoni portalin VERcity për të vlerësuar modifikimet e makinave të serisë Nissan Gloria në foto, shkarkoni ato për të mbledhur koleksionin tuaj të modeleve të modës.
Galeritë e njohura
