Dizajnerët modernë po zvogëlojnë gradualisht madhësinë e frenave dhe po frenojnë makinat e shpejta në mënyrë mjaft të famshme ... Pas dy deri në tre vjet funksionimi, pika e vlimit të lëngut të frenave bie në rreth 150-170 ° C. Çfarë do të ndodhë nëse "frena" vendos të vlojë, të gjithë e kuptojnë: shfaqja e bllokimeve të ajrit dhe, si rezultat, dështimi i sistemit të frenimit është i pashmangshëm. Ekziston një histori tjetër tmerri: lëngjet e frenave janë higroskopike dhe, pasi kanë fituar lagështi të tepërt me kalimin e kohës, rrisin ndjeshëm viskozitetin e tyre me temperaturë të ulët në dimër. Në përgjithësi, nuk ka kohë për humor.
Qëllimi i testit tonë është të përcaktojë pikën e vlimit të lëngjeve "të thatë" dhe "të lagësht" për të konfirmuar përputhjen me DOT (Departamenti i Transportit i SHBA) ose klasën ndërkombëtare ISO siç tregohet në etiketën e konsumatorit. Përveç kësaj, ne kemi testuar viskozitetin kinematik në -40 ° C për të parë nëse këto lëngje mund të përdoren në dimër.
Në nëntor 2014, çmimi i lëngjeve të frenave të blera varionte nga 40 në 120 rubla për litër. Testet u kryen në laboratorin e Institutit të 25-të të Kërkimit Shtetëror të Kimiologjisë të Ministrisë së Mbrojtjes së Rusisë. Rezultatet janë tabeluar dhe janë paraqitur gjithashtu në komentet poshtë ilustrimeve.
Shumica e barnave të testuara u prodhuan në Dzerzhinsk dhe Obninsk. Por kjo nuk do të thotë "një fuçi": i njëjti Dzerzhinsk ishte një lloj atdheu i autokimisë në kohët sovjetike, dhe për këtë arsye nuk është për t'u habitur që sot traditat e vjetra mbështeten nga kompani të ndryshme. Sa për Obninsk, shumë prodhues vendosin porosi atje për prodhimin e barnave të tyre - një shembull është LUKOIL. Vini re gjithashtu se disa prodhues të mallrave kimike auto nuk reklamojnë adresën e saktë të prodhimit, përkundrazi japin një adresë ligjore.
Humbësit morën lëngje frenash UNIX DOT 4, PROMPEK DOT ‑ 4, HIMLUX DOT-4 dhe RSQ PROFESSIONAL EURO DOT ‑ 4. Pengesa e tyre kryesore është e dukshme: me një viskozitet kaq të çmendur të temperaturës së ulët, pedali nuk mund të shtypet në acar të fortë.
FELIX DOT4 mund të vlojë më herët se sa pritej. RSQ PROFESSIONAL EURO DOT ‑ 4 ka të njëjtin mëkat. Vesa 4 përshtatet vetëm në DOT 3. Prandaj, vetëm gjysma e "frenave" të testuara mund të rekomandohet për përdorim.
Tani për më të mirën. Të dy barnat nga ato të deklaruara nën klasën 6 kanë konfirmuar nivelin e tyre - këto janë SINTEC EURO DOT 4 (klasa 6) dhe ROSDOT 6 (DOT 4, klasa 6). Ndër lëngjet me DOT 4 të deklaruar, SINTEC SUPER DOT 4, LUKOIL DOT 4 dhe Hi-Gear DOT4 rezultuan pak më të mirë se të tjerët. Vini re se të dy barnat e klasës 6 mund të përdoren në mënyrë të sigurtë si zëvendësues për lëngjet DOT 4. Prandaj, është logjike t'i njihni ato si më të mirat në kampionin tonë.
Normat, parametrat, kërkesat
Tabela përfundimtare përmban gjashtë standarde. Tre standardet e para janë për lëngjet e frenave të klasave DOT 3, DOT 4 dhe DOT 5.1 sipas klasifikimit të Departamentit të Transportit të SHBA. Norma e katërt është për lëngjet e klasës 6 sipas standardit ndërkombëtar ISO 4925. Ky klasifikim mungon në standardin amerikan FMVSS nr. 116 dhe është midis klasave DOT 4 dhe DOT 5.1. Në Rusi, u pëlqen ta shënojnë atë si DOT 4+ ose DOT 6. Standardet e pesta dhe të gjashta janë kërkesat e TU për lëngjet e frenave ROSDOT. Në fakt, ato nevojiten vetëm për të kontrolluar lëngjet ROSDOT për pajtueshmërinë me specifikimet e tyre.
Temperatura e vlimit karakterizon kohëzgjatjen e funksionimit të sigurt të lëngut të frenave. Për shkak të karakteristikave të tij fizike dhe kimike, ai thith lagështinë nga jashtë, gjë që redukton pikën e vlimit. Kur kjo rënie arrin një nivel kritik, përdorimi i mëtejshëm i lëngut mund të bëhet i rrezikshëm. Prandaj, mospërputhja midis pikës së vlimit të një lëngu "të thatë" nuk është aq e keqe për sigurinë e trafikut sa pika e vlimit të një lëngu "të lagësht" (megjithëse këta dy tregues janë më shpesh të lidhur). Në të vërtetë, për disa vite funksionim, lëngu i frenave po fiton mesatarisht 2-4% ujë.
Treguesi "viskoziteti kinematik në -40 ºС" është i rëndësishëm kryesisht për vendet me dimër të ftohtë. Fakti është se sistemi hidraulik i një makine është krijuar për një viskozitet të caktuar të lëngut. Deri në një vlerë pragu të caktuar të viskozitetit, shoferi mund të shtypë pa sforcim ose me përpjekje pedalin e frenimit, duke detyruar kështu sistemin e frenimit të kryejë funksionet e tij, por në vlera më të larta të viskozitetit, kjo nuk do të jetë e mundur.
110–1
A janë lëngjet moderne të frenave të këmbyeshme?
Prodhuesi i lëngjeve zakonisht tregon në etiketë me çfarë lëngjesh të tjera mund të përzihet produkti i tyre. Por problemi është se konsumatori, si rregull, nuk e ka idenë se çfarë është në rezervuarin e tij. Askush nuk ka testuar lëngje të përziera, kështu që ne nuk mund të rekomandojmë një operacion të tillë. Dhe aq më tepër, mos shtoni lëngje me pikë vlimi të ulët në një makinë moderne. Në përgjithësi, një ndryshim i plotë i lëngjeve është gjithmonë i preferueshëm dhe më i sigurt.
111–1
Cilin lëng frenash për të blerë - DOT 4 ose DOT 5.1?
Bleni llojin e lëngut të rekomanduar nga prodhuesi i makinës (për shembull, DOT 4). Dhe kur zgjidhni një markë specifike, mund të udhëhiqeni nga rezultatet e hulumtimit tonë. Për referencë: në Amerikë dhe Japoni, ata përdorin kryesisht DOT 3, dhe në Evropë dhe këtu - DOT 4.
A mund të ndryshojë ngjyrën lëngu i frenave gjatë përdorimit?
Po. Kjo është pasojë e ngrohjes dhe oksidimit të fortë, si dhe rezultat i ndërveprimit me pjesët e gomës të sistemit të frenimit. Përveç kësaj, korrozioni dhe produktet e konsumit ndikojnë në ngjyrë.
Disa kërkesa i imponohen absolutisht çdo pjese të makinës dhe nuk ka rëndësi se çfarë është: një komponent konstruktiv (për shembull, një rrotë) ose vaj motori. Në këtë artikull, ne do të përqendrohemi në klasat e lëngjeve të frenave që janë shënuar në standardin amerikan të sigurisë DOT (Departamenti i Transportit).
Origjina e standardit DOT
Kërkesat e klasifikimit për lëngjet e frenave u krijuan nga ekspertë të Departamentit të Transportit të SHBA (Departamenti i Transportit i Shteteve të Bashkuara ose thjesht DOT). Ky autoritet qendror për transportin u themelua në vitin 1966 dhe filloi zyrtarisht punën në vitin 1967. Departamenti drejtohet nga Sekretari i Transportit të Amerikës, i cili ka qenë Anthony Fox që nga viti 2013.
Sipas këtij klasifikimi, të gjitha lëngjet ndaheshin në disa grupe (klasa) të veçanta me grupin e tyre të vetive. Meqenëse ishte ky version i klasifikimit që kombinonte kërkesat më adekuate, ata u pajtuan me të pothuajse në të gjitha anët e botës, duke theksuar klasat e lëngjeve të frenave sipas DOT.
Fakt interesant!Ishte Departamenti Amerikan i Transportit që miratoi Aktin e Sigurisë Kombëtare, PL 107-296 (2002), i cili ishte përgjigja e qeverisë ndaj incidentit të 11 shtatorit 2001.
Klasat dhe karakteristikat DOT
Sipas standardeve amerikane dhe klasifikimit të mësipërm, ekzistojnë katër klasa kryesore të lëngjeve të frenave. Këto janë DOT 3, DOT 4, DOT 5 dhe DOT 5.1. Ekziston edhe një klasë e pestë shtesë - DOT 5.1 / ABS, e përdorur në automjete me një sistem frenimi kundër bllokimit. Për më tepër, në vendin tonë shpesh gjenden lëngje të tjera të ngjashme, të shënuara me shenjat DOT 4.5 dhe DOT 4+. Të gjitha informacionet në lidhje me karakteristikat e tyre dhe veçoritë e aplikimit tregohen në udhëzimet për to. Megjithatë, duhet theksuar se këto lëngje nuk kanë asnjë lidhje me sistemin amerikan.
PIKË 3
Përbërja DOT 3 është përbërësi më i thjeshtë i glikolit, i cili shpjegon koston relativisht të ulët të kësaj klase të lëngut të frenave dhe popullaritetin e tij të lartë. Agjentët DOT 3 thithin shpejt lagështinë, gjë që shkakton një rënie të shpejtë të pikës së vlimit.
Jeta mesatare e shërbimit të lëngjeve të tilla është më pak se 2 vjet., dhe viskoziteti i tyre nuk është më i larti midis opsioneve të tjera (në një temperaturë prej -40 është 1500 mm2 / s, që është një tregues mesatar). DOT 3 me të drejtë mund të quhet "standardi i artë" midis lëngjeve të frenave. Pika e vlimit të substancës së freskët (të thatë) është 205 ° C, dhe pika e vlimit të lëngut të lagësht (të vjetër) arrin 140 ° C. Ngjyra DOT 3 nuk është vetëm qelibar, por edhe transparente.
A e dini?Përdorimi i jastëkëve të frenave të asbestit është i dëmshëm për trupin tuaj, pasi pluhuri i krijuar nga fërkimi kundër diskut ka një efekt negativ në mushkëritë e njeriut.
PIKË 4
Parashtesa në formën e numrit "4" pranë shkurtesës DOT tregon praninë në përbërjen e përbërjeve që lidhin ujin e kondensimit. Nëse marrim parasysh GOST, atëherë lëngu i frenave nuk është i certifikuar në asnjë mënyrë, dhe i vetmi dokument ligjor i vlefshëm në këtë fushë është GOST 29200-91, i cili rregullon përcaktimin grafik të të gjitha lëngjeve të frenave, dhe nuk ka rëndësi nëse ato janë bërë në bazë vaji ose jo vaji.
Në këtë rast, ne jemi më të interesuar për opsionin e dytë, sepse DOT 4 është një përfaqësues i kësaj klase të veçantë. Ky simbol përfaqësohet nga një tetëkëndësh i verdhë, i plotësuar nga një kufi i zi, në qendër të të cilit është një paraqitje skematike e një sistemi frenimi të zi. Nëse simboli është tejkaluar plotësisht, kjo do të thotë se një lëng i tillë nuk mund të përdoret.
DOT 4 bazohet në poliesterë të thjeshtë linearë me dy grupe OH. Zakonisht prodhuesit përdorin glikol polietileni, megjithatë, duke pasur parasysh karakteristikat e polimereve të lëngshëm dhe aditivëve të ndryshëm që krijojnë komponime komplekse me glikol, emri i treguar në paketë mund të tingëllojë ndryshe.
Sipas kërkesave të standardit, pika e vlimit të DOT 4 nuk duhet të jetë më e ulët se 250 ° C, dhe për një përbërje që thith lagështinë nga ajri (deri në 3.5%), vlera e specifikuar mund të reduktohet në 165 ° C. . Treguesit e viskozitetit nuk duhet të kalojnë 750 m2 / s, por ky tregues nuk duhet të ngatërrohet me konceptin e "dendësisë". Vetitë antikorozive që zotëron ky lëng shpesh shoqërohen me aciditet, dhe një diapazon i sigurt konsiderohet të jetë vlera e pH në rangun prej 7,0 - 11,5 njësi.
DOT 4 ndryshon nga DOT 3 nga prania në përbërjen e aditivëve specialë (borate, megjithëse mund të përdoren të tjerë), të cilët janë në gjendje të lidhin ujin që hyn në lëngun e frenave nga ajri. Nëse shtojmë disa aditivë të ndryshëm, atëherë marrim një lëng frenash të quajtur DOT 5.1 (përdoret në makinat sportive).
Shënim! DOT 4 mund të kombinohet me DOT 3, DOT 4.5, DOT 5.1, por nuk mund të kombinohet me përbërje silikoni DOT 5, DOT 5.1 (ABS).
PIKË 5
Për shkak të vetive të silikonit (në bazë të tij, bëhen lëngje frenash të klasës DOT 5), karakteristikat e përbërjeve të tilla janë pothuajse ideale. Pra, duhet të theksohet një pikë e lartë vlimi, një viskozitet vazhdimisht i ulët, aftësia për të zmbrapsur lagështinë e tepërt, mungesa e një efekti agresiv në pjesët e bëra prej gome, metali ose zona të lyera. Për më tepër, produktet në këtë kategori kanë një jetë të gjatë shërbimi deri në 4-5 vjet.
Vërtetë, nuk mund të mos përmendim disa nga disavantazhet e lëngjeve DOT 5. Për shembull, uji i neveritshëm nuk përzihet me lëngun dhe mund të grumbullohet në pjesët e poshtme të sistemit të frenave, dhe ngrirja e tij atje në temperatura të ulëta shpesh ndërhyn në funksionimin e të gjithë elementëve të rëndësishëm. Për më tepër, klasa e specifikuar e lëngjeve të frenave ka gjithashtu një nivel të lartë të ngopjes së ajrit (ajrimit), kjo është arsyeja pse DOT 5 nuk mund të përdoret në automjetet me një sistem frenimi kundër bllokimit të instaluar.
Pika e vlimit të lëngut të frenave DOT 5.1 është më e larta midis të gjitha klasave të tjera, dhe viskoziteti i përbërjes është pak më i ulët se ai i përfaqësuesve të tjerë të klasifikimit të përshkruar, që do të thotë se ai mund të lëvizë lirshëm nëpër sistem, duke kontribuar kështu në një rritja e efikasitetit të funksionimit të frenave të automjetit. Falë kësaj veçorie, DOT 5.1 përdoret në gara, makina sportive dhe madje edhe motoçikleta. Fatkeqësisht, për shkak të thithjes aktive të lagështisë, jeta e shërbimit të kësaj përbërje nuk është shumë e lartë (rreth 1 vit), për më tepër, si përfaqësuesit e tjerë të lëngjeve glikolike, ato janë të afta të gërryejnë bojën, megjithëse pjesët e gomës nuk vuajnë.
Interesante të dini!Etiketimi i lëngjeve DOT 5.1 nuk ka asnjë lidhje me markën DOT 5, e cila, në kuptimin e shoferëve vendas, është plotësisht e lirë nga logjika.
Një grup i veçantë i lëngjeve të frenave i quajtur DOT 5.1 / ABS është menduar për automjetet me një sistem frenimi kundër bllokimit të instaluar, si dhe për automjetet që operojnë në kushte të vështira.
Përfaqësuesit e kësaj klase kanë një përbërje të përzier dhe në të njëjtën kohë përmbajnë silikon dhe glikol. Një lëng i tillë frenash mund të demonstrojë veti të mira lubrifikuese, dhe gjithashtu ka një pikë vlimi të lartë dhe plotësohet me një paketë shtesë të formuluar posaçërisht. Në çdo rast, prania e glikoleve në këtë lëng e bën atë më higroskopik, gjë që e kufizon jetën e tij të shërbimit në dy vjet.
Dallimet në klasat e lëngjeve të frenave
Siç e përmendëm më lart, klasifikimi i lëngut të frenave DOT i klasifikon të gjitha formulimet sipas pikës së vlimit dhe viskozitetit të lëngut të thatë si dhe lëngut që përmban lagështi. Në të njëjtën kohë, formulimet DOT 3 dhe DOT 4 prezantohen në formën e vajrave minerale të bazuara në poliglikole, dhe baza e lëngut DOT 5 është silikoni, gjë që e bën të pamundur përzierjen e formulimit me poliglikolet. E thënë thjesht, glikol polietileni i plotësuar me poliesterë të acidit borik vepron si bazë për të gjitha lëngjet e frenave (përveç DOT 5), i cili lejon që këto përbërës të kombinohen me njëri-tjetrin. Në disa raste, prodhuesit DOT 3 mund të përdorin një bazë të ndryshme, e cila më së shpeshti është glikol polialkilen.
Mos i ngatërroni formulimet silikoni DOT 5 me formulimet poliglikolike DOT 5.1., veçanërisht pasi çdo paketë e përbërjes përmban emërtime shtesë: për DOT 5, kjo është SBBF (tregon praninë e silikonit në lëng), dhe për DOT 5.1 - NSBBF (tregon që ky është një lëng frenash që nuk bazohet në silikon ).
Mos harro! Të gjitha materialet harxhuese të përshkruara (dhe pikërisht ky është lëngu i frenave DOT) kanë të njëjtën bazë kimike, modifikimet e së cilës shfaqen përmes përdorimit të aditivëve të ndryshëm. Është paketa e aditivëve që përcakton vetitë bazë fizike dhe kimike të lëngut të frenave: higroskopinë dhe pikën e vlimit.
Tani le të përmbledhim pak disa nga veçoritë e lëngjeve të frenave që i përkasin klasave të ndryshme të klasifikimit të përmendur DOT:
1.
Lëngu i frenave DOT 4 dallohet nga pjesa tjetër e klasave me një nivel të lartë të thithjes së lagështirës, si dhe agresivitet ndaj bojës së automjeteve dhe elementëve të gomës të sistemit të frenimit. Një paketë e hapur e përbërjes duhet të përdoret brenda një jave.
2. DOT 5, për shkak të përbërjes së saj silikoni, ka një pikë vlimi më të lartë dhe viskozitet më të ulët. Gjithashtu, lëngu është inert ndaj veshjeve të produkteve të gomës. Produktet e kësaj klase nuk duhet të përdoren në makina të pajisura me ABS.
3. Lëngu i frenave DOT 5.1 është zhvilluar posaçërisht për sistemet e frenimit kundër bllokimit dhe është i përshtatshëm për makinat e garave, por ndër disavantazhet kryesore është thithja e tij e shpejtë e lagështisë.
Në përputhje me kërkesat DOT, lëngjet e frenave të klasave të ndryshme janë lyer me dy ngjyra. Pra, sipas FMVSS Nr. 116, ngjyra e verdhë është dhënë për DOT 4 dhe 5.1, dhe rozë për DOT 5. Kështu, prodhuesit ishin të shqetësuar për eliminimin e mundësisë së konfuzionit.
Këmbyeshmëria e klasave të ndryshme
Përbërjet e klasave DOT 3, DOT 4 dhe DOT 5.1 janë mjaft të ngjashme me njëra-tjetrën, sepse përbërja e tyre bazohet në glikole dhe poliesterë. Prandaj, këto specie mund të zëvendësojnë lehtësisht njëra-tjetrën. Vërtetë, edhe në këtë rast, ka ende dallime. Pra, DOT 5 krijohet në bazë të silikonit, ndërsa DOT 5.1 / ABS, përveç silikonit, përmban edhe glikole, gjë që i bën këta dy lëngje frenash të paaftë të ndërveprojnë me asnjë tjetër.
Për më tepër, Gjatë përzierjes së lëngjeve, duhet të ndiqet një rregull: Përbërja e klasës së lartë nuk duhet t'i shtohet përbërjes së klasës së ulët, gjë që është një kusht i rëndësishëm. Për shembull, nëse lëngu i frenave DOT 3 ishte tashmë në sistemin e makinës suaj, atëherë përdorimi i DOT 4 ose DOT 5.1 do të përmirësojë vetëm performancën e tij, dhe rrjedhimisht të gjithë funksionimin e sistemit të frenimit. Megjithatë, nëse shtoni një klasë më të ulët në lëngun e frenave DOT 5.1, rezultati përfundimtar do të jetë i paparashikueshëm.
Mbani mend!Çdo lëng frenash duhet të ruhet vetëm në një enë të mbyllur, duke shmangur kontaktin me ajrin atmosferik, i cili mund të çojë në oksidim, akumulim lagështie dhe avullim.
Zakonisht të gjitha DOT-të janë të ndezshme, kështu që pirja e duhanit rreth tyre është e rrezikshme. Gjithashtu, mbani mend se të gjitha lëngjet e frenave janë shumë toksike., dhe madje edhe 100 ml brenda trupit (disa formulime kanë një erë të këndshme dhe ato lehtë mund të ngatërrohen me pijet alkoolike), janë të mbushura me vdekje. Nëse gëlltitja e lëngut ende ndodh (për shembull, si rezultat i një përpjekjeje për të pompuar një pjesë të caktuar të substancës nga rezervuari i cilindrit kryesor), duhet të shpëlani menjëherë stomakun dhe të shkoni në spital. Në rast kontakti me sytë ose lëkurën e duarve, veprimet janë të ngjashme.
Lëngu i frenave siguron funksionimin efikas të një prej sistemeve më të rëndësishme në një automjet, kështu që rëndësia e performancës së tij nuk duhet të nënvlerësohet. Rezistenca e Dot-4 ndaj proceseve të oksidimit, hidrolizës, si dhe një pikë e lartë vlimi dhe vetitë lubrifikuese ndikojnë drejtpërdrejt në besueshmërinë e qarqeve të frenave dhe qëndrueshmërinë e cilindrave dhe linjave të sistemit.
Rishikimi paraqet lëngjet më të mira të frenave në tregun vendas. Vlerësimi u përpilua në bazë të karakteristikave të deklaruara, si dhe mendimeve të specialistëve të shërbimit të automjeteve. U morën parasysh edhe reagimet nga përdoruesit me preferencë për një nga markat pjesëmarrëse.
Lëngjet më të mira të frenave të huaja
Lëngjet e frenave të markave të njohura të huaja kanë karakteristikat më të larta të performancës. Vlerësimi ynë përfshin produktet më të njohura të importuara në Rusi.
5 Ravenol DOT 4
Përmirëson efikasitetin e ABS. Mbron prangat dhe zorrët e gomës nga konsumimi
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 315 rubla. (0,5 l)
Vlerësimi (2019): 4.6
Një tipar dallues i këtij produkti është mungesa e një efekti negativ në vulat e gomës dhe zorrët në sistemin e frenimit të automjetit. Kjo siguron besueshmëri dhe efikasitet të lartë gjatë funksionimit. Temperaturat e larta të funksionimit (që dalin gjatë frenimit emergjent) nuk çojnë në vlimin e lëngut dhe formimin e avujve, të cilët përkeqësojnë reagimin e sistemit. Përdorimi i Ravenol DOT 4 siguron presion të lartë në cilindrat e frenave me çdo intensitet. Për më tepër, funksionimi i sistemeve të tilla si ABS, vazhdon në kushte më të mira, pasi substanca ul fërkimin pothuajse në zero, duke rritur burimin e sistemit dhe performancën e tij.
Në çdo rast, shumë prodhues rekomandojnë derdhjen e këtij lëngu frenash në makinë. Pronarët e makinave, të cilët e bëjnë këtë në mënyrë të vazhdueshme, konfirmojnë plotësisht vetitë e Ravenol DOT 4 - kjo është një nga kompozimet e punës më të balancuara me çmime dhe praktike që mund të përdoret me sukses në shumicën e markave të makinave, përfshirë ato vendase. I vetmi kufizim është se lëngu nuk mund të përzihet me solucione frenimi me bazë minerale.
4 Lëng frenash Mobil universal DOT 4
Kombinim i favorshëm i çmimit dhe cilësisë
Shteti: Finlandë
Çmimi mesatar: 270 rubla. (0,5 l)
Vlerësimi (2019): 4.7
Mobil Brake Fluid universal DOT 4 është një lëng universal i frenave me bazë glikoli. Në të njëjtën kohë, produkti dallohet nga një çmim i përballueshëm, i cili bëhet një kombinim i shkëlqyer për shumicën e makinave të pasagjerëve. Lëngu ruan cilësitë e tij edhe në kushte lagështie të lartë. Prandaj, do të duhet të derdhet në sistemin e frenave më rrallë sesa homologët më të shtrenjtë. Për më tepër, në përbërje është përfshirë një paketë aditivësh, e cila siguron veti të mira lubrifikuese, kundër konsumit dhe kundër korrozionit. Në temperatura të ulëta, produkti ka rrjedhshmëri të mirë dhe gjithashtu shfaq një pikë të qëndrueshme vlimi.
Duke gjykuar nga rishikimet, shoferët janë të kënaqur me cilësi të tilla të Mobil Brake Fluid universal DOT 4 si përballueshmëria, funksionimi i shkëlqyeshëm i disqeve hidraulike. Disa shoferë vërejnë shfaqjen e rrjedhjeve në cilindrat e frenave të punës me përdorim të zgjatur.
3 Liqui Moly SL6 DOT-4
Veti të larta kundër korrozionit
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 688 rubla. (0,5 l)
Vlerësimi (2019): 4.7
Ekspertët konsiderojnë cilësitë e larta kundër korrozionit si ndër avantazhet kryesore të lëngut të frenave Liqui Moly SL6 DOT-4. Produkti ka lubricitet të shkëlqyeshëm, i cili është shumë i rëndësishëm për funksionimin e qëndrueshëm të mekanizmave të punës. Për një numër parametrash, lëngu gjerman është inferior ndaj drejtuesve të vlerësimit. Për shembull, pika e vlimit bie ndjeshëm nga 230 ° C për frenat e reja në 155 ° C kur lagështohen. Indeksi i viskozitetit është gjithashtu më i keq, gjë që nuk lejon që përbërja të përdoret në kushtet e Veriut të Largët. Sipas tërësisë së të gjithë parametrave, ekspertët rekomandojnë këtë lëng për shoferët që preferojnë një stil të qetë drejtimi në Rusinë qendrore.
Motoristët vendas theksojnë avantazhe të tilla të Liqui Moly SL6 DOT-4 si vetitë kundër korrozionit, një qëndrim i butë ndaj pjesëve të gomës. Nga mangësitë, vërehet përdorimi i kufizuar në rajonet veriore.
2 BREMBO DOT 4
Performanca më e mirë nën ngarkesa ekstreme. I pershtatshem per automjete me ABS
Shteti: Itali
Çmimi mesatar: 360 rubla. (0,5 l)
Vlerësimi (2019): 4.8
Marka e famshme italiane jo vetëm që prodhon sisteme të shkëlqyera frenimi - lëngu BREMBO Dot 4 siguron reagimin më efektiv të frenimit nën ngarkesa ekstreme. Aftësia për të ruajtur karakteristikat e performancës për një kohë të gjatë pa ndryshime është arsyeja jo vetëm për një burim të shtuar, por gjithashtu siguron sigurinë e sistemit të frenave nga proceset e korrozionit, dhe zorrët dhe prangat e gomës që përdorin këtë lëng nuk plasariten dhe zgjasin më shumë se e zakonshme.
BREMBO Dot-4 mund të mbushet në çdo makinë, duke përfshirë ato me ABS. Në të njëjtën kohë, efektiviteti i funksionimit të tij është përmirësuar ndjeshëm, siç dëshmohet nga rishikimet e shumta të shoferëve. Pronarët që dikur kanë përjetuar vetitë e këtij produkti preferojnë ta përdorin këtë lëng frenash herën tjetër kur e ndryshojnë. Vlerësohet shumë lubriciteti i lëngut, mungesa e ndikimit të temperaturave të ulëta në efikasitetin e reagimit dhe intervali i zgjatur i kullimit, i cili nuk ndikon aspak në sigurinë.
Cilët tregues të lëngut të frenave ndikohen nga lagështia
Ka disa tregues që karakterizojnë aftësinë e një lëngu frenash për t'u prekur nga lagështia.
- Gjatë frenimit, temperatura në qarkun e mbyllur të makinës hidraulike rritet. Përmbajtja e lartë e ujit çon në shfaqjen e zhytjeve, të ngjashme me ajrimin e sistemit.
- Për funksionimin e qetë të frenave dhe njësisë ABS, produkti duhet të ketë veti të mira lubrifikuese. Në këtë drejtim, lëngjet e standardit të ri DOT 5 dëshmohen më së miri.
- Në ngrica të rënda, frenat duhet të mbeten të lëngshme, kjo është veçanërisht e rëndësishme për makinat me ABS. Kjo varet kryesisht nga qëndrueshmëria e një treguesi të tillë si viskoziteti. Hyrja e lagështisë e përkeqëson pa mëdyshje këtë parametër.
- Kur bëhet fjalë për rezistencën ndaj korrozionit, prodhuesit shpenzojnë shumë kohë dhe para duke shpikur aditivë që parandalojnë ndryshkjen e pjesëve brenda makinës hidraulike. Është shumë e rrezikshme kur, gjatë frenimit emergjent, një cilindër ngec në kaliper ose prishet ngushtësia e një tubi metalik.
1 Castrol React DOT 4 Temperatura e ulët
Pika e lartë e vlimit, intervale të gjata kullimi
Vendi: MB (prodhuar në BE)
Çmimi mesatar: 457 rubla. (0,5 l)
Vlerësimi (2019): 4.9
Lëngu i frenave Castrol React DOT 4 me Temperatura të ulëta i kalon konkurrentët e tij në shumë aspekte. Prandaj, tifozët e drejtimit të shpejtë preferojnë ta përdorin atë. Para së gjithash, pika e lartë e vlimit të lëngut (265 ° C) bie në sy; në klasë, askush nuk mund të mburret me rezistencë të lartë ndaj nxehtësisë edhe pas një viti funksionimi. Gjithashtu, pronarët e makinave janë të kënaqur me qëndrueshmërinë e përdorimit. Frena ndërrohet një herë në dy vjet. Për rajonet veriore të Rusisë, ky produkt është gjithashtu ideal për sa i përket viskozitetit, i cili është 650 sq. mm / s.
Shumica e shoferëve vlerësojnë aftësitë teknike të lëngut të frenave Castrol React DOT 4. Në rishikime, përdoruesit shënojnë vetitë unike të produktit. Disavantazhet e shoferëve përfshijnë vetëm një çmim të lartë. Ka pakënaqësi edhe për paketimin e tij vetëm në shishe 0.5 litra.
Lëngjet më të mira origjinale të frenave
Për mirëmbajtjen e automjeteve, çdo prodhues rekomandon përdorimin e materialeve harxhuese origjinale. Kjo vlen plotësisht për lëngjet e frenave. Me këtë qasje, garancia për makinën ruhet dhe jeta e shërbimit rritet ndjeshëm.
5 NISSAN KE903-99932
Kushtet më të mira nën frenim ekstrem. Pika më e lartë e vlimit
Vendi: Francë
Çmimi mesatar: 485 rubla. (1 l)
Vlerësimi (2019): 4.6
Absolutisht e gjithë gama e makinave NISSAN dhe markës simotër INFIFNITI mund të përdorin lëngun KE903-99932, i cili i përket klasës Dot-4, në sistemet e tyre të frenimit. Duke marrë parasysh klasën premium të njërës prej këtyre markave, duhet pritur që kërkesat më të rrepta të vendosen për lëngun e frenave. Kështu, pika e vlimit të këtij produkti është 450 ° C, që është një renditje e madhësisë më e lartë se shumë konkurrentë.
Jo vetëm që ky tregues është i një rëndësie të madhe - lëngu i frenave NISSAN KE903-99932 është rezistent ndaj ngricave, demonstron stabilitet më të mirë të kompresimit (transferon presionin në pedale në cilindrat e frenave në mënyrë sa më efikase të jetë e mundur), shtyp proceset oksiduese në sistem dhe nuk çojnë në plakjen e parakohshme të elementeve të gomës të qarkut. Në rishikimet e pronarëve që filluan të mbushin vazhdimisht këtë lëng frenash, ka një jetëgjatësi të rritur shërbimi dhe efikasitet të lartë të frenave dhe sistemit ABS edhe në kushte ekstreme (me shpejtësi të lartë).
4 Renault Dot-4 art. 7711 575 504
Paketa më efektive e aditivëve
Vendi: 4.6
Çmimi mesatar: 530 rubla. (1 l)
Vlerësimi (2019): 4.6
Ky prodhues jo vetëm që përdor këtë lëng frenash në makinat e tyre, por gjithashtu rekomandon fuqimisht që pronarët të derdhin Renault Dot-4 në qarkun hidraulik gjatë zëvendësimit të shërbimit. Është ajo që do të sigurojë siç duhet efektivitetin e frenave dhe do të sigurojë mbrojtje të besueshme të qarkut nga fenomene të tilla si korrozioni. Stabiliteti i performancës gjatë gjithë periudhës së funksionimit përcakton kryesisht grupin efektiv të përbërësve aditiv.
Përdorimi i lëngut në kryqëzimet e rënda dhe minivanët do të sigurojë përgjigje të qarkut të frenimit me cilësi të lartë në çdo kusht, pasi Renault Dot-4 ka kompresueshmërinë më të ulët, e cila ju lejon të transferoni presionin në pedalin e frenave në cilindrat e sistemit në mënyrë sa më efikase të jetë e mundur. Vetitë mbrojtëse parandalojnë plakjen e prangave dhe gypave të gomës, gjë që konfirmohet nga reagimet e pronarëve që përdorin rregullisht këtë lëng frenash. Nga rruga, shumë njerëz përdorin me sukses lëngun në makinat shtëpiake (përfshirë modelet më të fundit LADA) dhe makina të tilla të huaja si NISSAN dhe OPEL.
3 Honda ultra bf dot-4 (08203-99938)
Jetë e gjatë shërbimi
Vendi: Japoni (prodhuar në Belgjikë)
Çmimi mesatar: 779 rubla. (1 l)
Vlerësimi (2019): 4.7
Performanca e lartë e lëngut të frenave Honda ultra bf Dot-4 mund të gjykohet nga pika e tij e vlimit, e cila është 260 ° C. Një koeficient i lartë zgjerimi me përdorim në rritje vetëm sa përmirëson efikasitetin e qarqeve të frenimit. Në të njëjtën kohë, përputhshmëria e substancës së punës lejon që ajo të përzihet me produkte të ngjashme nga kompani të tjera, të cilat janë bërë në bazë të glikolit. Tradicionalisht, jeta e shërbimit është 2 vjet, por prodhuesi tregon gjithashtu kilometrazhin (100 mijë km), i cili mund të ecësh mjaft të sigurt me këtë lëng frenash.
Mund ta derdhni me siguri Honda ultra bf Dot-4 në çdo makinë japoneze. Në çdo rast, vlerësimet e pronarëve flasin për përdorimin e suksesshëm të këtij lëngu në makina si Mitsubishi, Toyota, Nissan dhe të tjerët. Ata që përdorin rregullisht këtë mbushës për sistemin hidraulik, ndër karakteristikat pozitive tregojnë një jetëgjatësi të gjatë shërbimi, performancë të shkëlqyer nën ngarkesa ekstreme dhe mbrojtje adekuate të linjave të frenave nga proceset oksiduese.
2 Ford Super Dot-4
Mundësia e aplikimit të gjerë
Shteti: Gjermani
Çmimi mesatar: 430 rubla. (0,5 l)
Vlerësimi (2019): 4.8
Përkundër faktit se lëngu i frenave Ford Super Dot-4 u zhvillua për gamën e modeleve Ford, ai mund të derdhet në markat e tjera të makinave. Falë bazës së glikolit, është e mundur të shtoni produktin në sisteme pa e zbrazur frenën e vjetër. Nuk rekomandohet përzierja e Ford Super Dot-4 vetëm me formulime minerale. Lëngu është i përshtatshëm për sistemet e frenimit me sisteme moderne të sigurisë (ABS). Produkti ka karakteristika të shkëlqyera të performancës, gjë që e bën blerjen tërheqëse për shkak të çmimit të tij të përballueshëm. Prania e aditivëve anti-korrozioni ju lejon të mbani të gjitha pjesët metalike në gjendje të shkëlqyer.
Motoristët vendas janë të kënaqur me cilësinë e lëngut të frenave Ford Super Dot-4. Siguron performancën e sistemit të frenimit dhe ka një çmim të përballueshëm. Disavantazhet përfshijnë vetëm papajtueshmërinë me përbërjet minerale.
1 Toyota DOT 4 Lëng frenash
Lëngu më i mirë origjinal i frenave
Shteti: Japoni
Çmimi mesatar: 627 rubla. (0,5 l)
Vlerësimi (2019): 4.9
Lëngu origjinal i frenave Toyota DOT 4 u krijua për funksionim intensiv. Është përshtatur në mënyrë ideale me sistemet dhe mekanizmat e prodhuesit të famshëm japonez të automjeteve. Lëngu ka veti të larta kundër korrozionit, gjë që minimizon konsumimin e pjesëve dhe montimeve metalike. Produkti mund të shtohet në lëngje të tjera, nuk shkatërron elementët e vulosjes. Një tipar dallues i përbërjes është higroskopia e përmirësuar, vetitë e shkëlqyera të zgjerimit, pika e lartë e vlimit.
Pronarët e makinave vendase theksojnë cilësi të tilla pozitive të lëngut të frenave Toyota DOT 4 si parametra të shkëlqyer teknikë, frenimin më të rehatshëm. Disavantazhet përfshijnë çmimin e lartë. Popullariteti i produktit është i kufizuar në përdorimin e tij në makinat Toyota.
Lëngjet më të mira të frenave shtëpiake
Prodhuesit vendas vazhdojnë me konkurrentët e huaj, duke zhvilluar formulime të lira, por efektive. Ato mund të përdoren për shërbimin e makinave vendase dhe të huaja.
5 Gazpromneft DOT-4
Mbrojtja më e mirë kundër falsifikimit
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 93 rubla. (0,455 l)
Vlerësimi (2019): 4.4
Lëngu i frenave Gazpromneft DOT-4 është në rangun e çmimeve me konkurrencën më të ashpër, prandaj, hyrja në TOP-5 të produkteve vendase të këtij lloji mund të konsiderohet një sukses serioz. Në këtë rast, avantazhet e dukshme u arritën nga cilësia më e mirë dhe pajtueshmëria me kërkesat për lëngjet e kësaj klase (Dot-4). Pika e lartë e vlimit të lëndës së thatë (230 ° C), mundësia e përdorimit në Veriun e Largët dhe ndikimi i butë në vulat e gomës dhe plastike në qarkun e frenave përcaktojnë një gamë të gjerë aplikimesh për këtë produkt.
Në përgjigjet e pronarëve që filluan të plotësojnë makina Gazpromneft DOT-4, përveç avantazheve të përmendura tashmë, ekziston një ruajtje e karakteristikave standarde gjatë gjithë jetës së shërbimit, e cila nuk duhet të kalojë 24 muaj. Sigurimi i funksionimit efektiv të frenave arrihet gjithashtu përmes lubrifikimit me cilësi të lartë (cilindrat ruajnë lëvizshmërinë e tyre dhe nuk bllokohen), dhe rezistencës ndaj hidrolizës (nuk thith ujin gjatë funksionimit). Për më tepër, një faktor i rëndësishëm që përcakton avantazhin e lëngut të frenave Gazpromneft është shkalla më e lartë e mbrojtjes, e cila praktikisht përjashton mundësinë e falsifikimit - mund të verifikoni origjinalitetin e produktit në faqen e internetit të kompanisë ose duke dërguar një SMS në një numër të veçantë. .
4 FELIX DOT 4
Cmimi me i mire. Cilësi e lartë e produktit vazhdimisht
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 67 rubla. (0,455 l)
Vlerësimi (2019): 4.6
Megjithë koston e favorshme, lëngu i frenave FELIX DOT-4 është në kërkesë dhe popullaritet në tregun vendas për një arsye krejtësisht të ndryshme. Performanca e qëndrueshme dhe kontrolli i rreptë i cilësisë garantojnë një produkt me veti që përputhen plotësisht me deklaratat e prodhuesit. Është pikërisht cilësia e parashikueshme dhe besueshmëria në funksionim që janë tiparet kryesore të këtij produkti. FELIX DOT-4 mund të derdhet si në markat e makinave vendase ashtu edhe në makinat e importuara, duke përfshirë ato me sistem ABS.
Prania e frenuesve të oksidimit kundërvepron me sukses proceset korrozive, duke i mbajtur elementët e sistemit të frenimit të bërë prej çeliku, bronzi ose alumini në gjendje të shkëlqyer. Pika e vlimit të lëngut është brenda 230 ° C, e cila është e mjaftueshme për funksionimin normal të automjetit. Duke gjykuar nga rishikimet, përdoruesit e konsiderojnë pengesën e vetme të këtij produkti si një jetë mjaft të shkurtër shërbimi - pas 12 muajsh përdorimi, mund të vërehet përkeqësim i performancës.
3 Lukoil DOT-4
Raporti optimal i performancës / kostos
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 83 rubla. (0,46 l)
Vlerësimi (2019): 4.7
Lëngu i frenave Lukoil DOT-4 shitet me çmimin më të mirë. Është prodhuar duke përdorur teknologji inovative. Për t'u siguruar që produkti plotëson kërkesat ndërkombëtare, aditivëve të pronarit i shtohen bazës sintetike. Rezultati është një lëng cilësor që është i përshtatshëm për tufa dhe frena hidraulike. Produkti është i pajtueshëm me lëngje të tilla të njohura si Rosa, Neva, DOT 3 dhe DOT 4. Frenat mund të përdoren në makina ruse dhe të huaja. Përbërja përmban frenues korrozioni dhe përbërës rezistent ndaj konsumit.
Në rishikime, shumë shoferë e konsiderojnë çmimin e ulët si avantazhin kryesor të lëngut të frenave Lukoil DOT-4. Për më tepër, produkti plotëson standardet ndërkombëtare. Pikat e dobëta të përbërjes janë viskoziteti dhe mungesa e mbrojtjes nga falsifikimi.
2 Sintec SUPER DOT-4
Lëngu më i popullarizuar i frenave
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 105 rubla. (0,455 l)
Vlerësimi (2019): 4.8
Prodhuesi më i njohur i lëngjeve të frenave në Rusi është kompania Obninsk Sintec. Sintec SUPER DOT-4 mbetet një nga produktet më të kërkuara. Frenat derdhen si në makinat vendase ashtu edhe në ato të huaja. Testet e shumta kanë treguar se të gjithë treguesit plotësojnë kërkesat e standardeve ndërkombëtare. Për shembull, temperatura e një lëngu të sapopaketuar është 240 ° C, dhe pas një viti funksionimi bie në 155 ° C. Në temperatura të ulëta të ajrit, viskoziteti është gjithashtu i shkëlqyeshëm. Prandaj, mund të përdoret në dimër në makina me ABS. Vetëm për makinat sportive, lëngu i frenave nuk do të funksionojë.
Në rishikime, shumica e përdoruesve janë pozitivë për Sintec SUPER DOT-4. Ka një çmim të përballueshëm dhe parametra të mirë teknikë. Konsumatorët e konsiderojnë cilësinë e paqëndrueshme të prodhuesit rus si një disavantazh të qartë.
1 Antifriz-Sintez RosDOT-4
Karakteristikat e performancës së lartë
Vendi Rusi
Çmimi mesatar: 150 rubla. (0,455 l)
Vlerësimi (2019): 4.8
Për sa i përket performancës së tij, lëngu i frenave Tosol-Sintez RosDOT-4 nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj markave kryesore të huaja. Për sa i përket pikës së vlimit (255 ° C) i freskët, ai tejkalon edhe liderët e famshëm. Pas një viti përdorimi, kjo shifër bie në 160 ° C, e cila gjithashtu përshtatet me kërkesat e standardit. Viskoziteti i produktit është 1600 sq. mm / s, e cila nuk do të jetë e mjaftueshme për të drejtuar një makinë me ABS në Veriun e Largët. Me zëvendësim të rregullt, sistemi do të mbrohet me siguri nga korrozioni dhe konsumimi. Lëngu rekomandohet për përdorim jo vetëm në makina vendase, por edhe të huaja.
Përparësitë kryesore të shoferëve të lëngut të frenave Tosol-Sintez RosDOT-4 në rishikime konsiderojnë një çmim të përballueshëm dhe vetitë e performancës së lartë. Ana e dobët e frenave është rritja e viskozitetit në acar të fortë.
Artikulli origjinal dhe versioni i tij më i fundit në faqen e Klubit të Çiklizmit "Hundred":
© 2007 - versioni i parë i artikullit
© Nëntor 2008 - Suplemente
© Shkurt 2014 - shtesat dhe sqarimet, ilustrimet u përditësuan dhe u shtuan të reja
Lëngjet e frenave DOT
Shumica e frenave hidraulike moderne të biçikletave dhe automobilave përdorin tani lëngje frenash të markës DOT të klasave të ndryshme. Përjashtimet e vetme janë frenat hidraulike nga Shimano dhe Tektro, të cilat përdorin markën e tyre të vajit mineral si lëng, si dhe disa modele sportive të motoçikletave dhe makinave.
Vetë emërtimi DOT është një shkurtim për Departamentin e Transportit të Shteteve të Bashkuara (USDOT ose thjesht DOT): Departamenti i Transportit i SHBA, i cili merret me sigurinë e transportit. Ishte ky departament që zhvilloi specifikimin e kërkesave minimale të performancës për lëngjet e frenave dhe i ndau ato në klasa në standardin e tij. FMVSS nr. 116... Këto klasa u emërtuan dhe etiketoheshin sipas departamentit që i lindi dhe duke qenë se ky dokument nga pikëpamja teknike nuk binte ndesh me sensin e shëndoshë (që në vetvete është absurditet, duke qenë se po flasim për Shtetet e Bashkuara të Amerikës), u kap me sukses nga komuniteti botëror për të klasifikuar lëngjet e frenave.
Emërtimi
Standardi përcakton klasat e lëngjeve të frenave si DOT 3, DOT 4, DOT 5 dhe DOT 5.1, megjithatë, në tregun vendas mund të gjeni edhe lëngje frenash të shënuara DOT 4.5 dhe DOT 4+. Kjo e fundit ka shumë të ngjarë të jetë e njëjtë me DOT 4.5 dhe të dyja nuk klasifikohen nga standardi amerikan. Shënimi i lëngut të frenave DOT 5.1 nuk ka asnjë lidhje me markën DOT 5 dhe ky është një përjashtim nga sensi i përbashkët i amerikanëve, të cilin ne e besuam me naivitet në fillim, brenda kornizës së standardit.
Kompleksi
Si bazë, në të gjitha lëngjet e frenave, përveç DOT 5, polietilen glikol përdoret në kombinim me poliesterët e acidit borik, dhe për DOT 5, silikoni përdoret si bazë.
Lëngjet e frenave DOT 3, DOT 4 dhe DOT 5.1 bazohen në të njëjtën bazë dhe mund të ndërrohen pa asnjë problem, të paktën brenda të njëjtit prodhues.
Disa prodhues përdorin glikol polialkilene si bazë për prodhimin e DOT 3 (dhe ndoshta markave të tjera). Informacioni mbi papajtueshmërinë e lëngjeve të bazuara në polietilen glikol dhe polialkilene glikol nuk është gjetur askund, dhe njohuritë e kimisë në një përafrim të parë na lejojnë të themi se një përzierje e tillë nuk do të funksionojë më keq se përbërësit fillestarë.
Duhet gjithashtu të përmendet veçmas se disa lëngje frenash janë krijuar për të punuar në sistemet e frenave të makinave me ABS (sistemi i frenimit kundër bllokimit), më shpesh ato kanë një shenjë në të cilën shtohet përcaktimi "ABS", për shembull. DOT 5.1 / ABS ose tregohet veçmas në paketim.
Ju nuk duhet të përzieni lëngjet e frenave as të së njëjtës klasë, nëse njëri prej tyre është projektuar për funksionimin e ABS, dhe i dyti jo, d.m.th. ndërhyjnë për shembull me DOT 5.1 DOT 5.1 / ABS, sepse këto lëngje kanë përbërje kimike paksa të ndryshme të aditivëve për të reduktuar ajrimin (parandalimin e formimit të flluskave) në sistemin ABS dhe nuk ka asnjë garanci që si rezultat do të keni një lëng të qëndrueshëm kimikisht dhe fizikisht në sistemin e frenave.
Nëse keni një makinë me ABS, atëherë nuk mund të përdorni DOT që nuk është projektuar për ABS, ose thjesht ta shtoni atë në një tjetër DOT për ABS, gjë që është e kuptueshme. Nëse po flasim për një biçikletë dhe frenat hidraulike të biçikletave, atëherë mund të përdoret çdo DOT, i vlerësuar me ABS ose jo, mundësisht pa i përzier ato.
Kur lëngjet me bazë glikoli (DOT 3, DOT 4 ose DOT 5.1) përzihen me lëngje DOT 5 me bazë silikoni, ndodh një reaksion kimik, duke rezultuar në një formulim që nuk plotëson asnjë kërkesë për lëngun e frenave dhe është gërryes ndaj materialit të mbyllësit.
Mos përzieni DOT 3, DOT 4 ose DOT 5.1 me lëngun silikoni DOT 5!
Zëvendësimi i plotë i lëngut glikolik të frenave me silikon është i mundur (DOT 3, 4, 5.1 në DOT 5), por kjo kërkon pastrim paraprak dhe tharje të plotë të të gjithë sistemit të frenave nga lëngu i vjetër i frenave. Në të njëjtën kohë, nuk ka asnjë garanci që materiali i vulave të sistemit të frenimit do të jetë rezistent ndaj lëngut silikoni, megjithëse mundësitë e dëmtimit të vulave nga lëngu silikoni janë mjaft të vogla, sepse Lëngu me bazë silikoni nuk është aq gërryes sa DOT me bazë glikoli. Përparësitë e një zëvendësimi të tillë, në rastin e një biçiklete, janë jashtëzakonisht të paqarta.
Zëvendësimi i lëngut silikoni të frenave me lëng glikolik është praktikisht i pamundur (DOT 5 për DOT 3, 4 ose 5.1), pa marrë parasysh se sa e shpëlani të gjithë sistemin paraprakisht, sepse DOT glikolik është shumë agresiv dhe nëse elementët e sistemit të frenave nuk ishin fillimisht. projektuar për të, atëherë në përgjithësi, vulat e sistemit të frenave do të shkatërrohen.
Temperatura e vlimit
Lëngu i frenave është elementi kryesor i transmisionit të mekanizmit hidraulik të frenave, përgjegjës për transferimin e forcës nga leva e frenave në jastëkët e frenave. Siç e dini nga kursi i fizikës, lëngu praktikisht nuk është i ngjeshshëm në krahasim me gazin, dhe për këtë arsye e gjithë përpjekja e dorezës transferohet plotësisht në jastëkët e frenave. Fërkimi i jastëkëve të frenave në disqe (rotorë) është forca vetë mekanike që thith energjinë kinetike të lëvizjes së biçikletës (makinë, motoçikletë, makinë Formula 1), ose, më thjesht, e ndalon atë. Por sipas ligjit të ruajtjes, asnjë energji nuk zhduket pa lënë gjurmë dhe energjia e lëvizjes në frena shndërrohet nga fërkimi në nxehtësi të zakonshme, duke ngrohur jastëkët dhe rotorin. Kur nxehet, lëngu vlon, duke formuar flluska avulli, të cilat, si çdo gaz, i nënshtrohen ngjeshjes së fortë. Duke kompresuar, gazi parandalon transmetimin e forcës së frenimit dhe frenat thjesht ndalojnë së punuari në mënyrë efektive.
Pika e vlimit të klasave të lëngut të frenave, sipas standardit, tregohet në grafikun e mëposhtëm:
Këtu duhet theksuar se kjo është pika minimale e vlimit për lëngjet e frenave, e përcaktuar nga standardi, d.m.th. në realitet, mund të jetë edhe më i lartë, për shembull, një mostër e vetme e DOT4 mund të ketë një pikë vlimi prej rreth 280 ° C, gjëja kryesore është që ajo të mos jetë më e ulët se 230 ° C
Të gjithë lëngjet glikolike të frenave janë higroskopik dhe, me kalimin e kohës, lëngu thith lagështinë nga ajri me të cilin bie në kontakt. Vlera e lëngut "të ri" të frenave në grafik korrespondon me gjendjen e tij normale të dehidratuar, në të cilën ndodhet menjëherë pas blerjes dhe bëhet "i vjetër" pasi thith 3.7% ujë. Meqenëse standardi nuk njeh një klasë të tillë si DOT 4.5 ose DOT 4+ (jeshile në grafik), një studim i mbishkrimeve në kuti dhe gamës së produkteve të shitura tregoi se kjo është e njëjta DOT 4, me aditivë që mund të rritja e disa karakteristikave, duke përfshirë pikën e vlimit ... Në fakt, kurba e pikës së vlimit të DOT 4.5 mund të vendoset në të gjithë gamën e hapësirës nga DOT 4 në DOT 5, në varësi të asaj që prodhuesi ka mbushur atje.
Standardi nuk ndan kërkesat e pikës së vlimit për lëngjet silikoni 5 dhe glikol 5.1, por vetë lëngu silikoni DOT 5 është më pak higroskopik, i cili zakonisht tregohet në grafik nga një kurbë rozë, e cila në fillim është dukshëm më e ngadaltë për të fituar lagështi dhe më e ulët. pika e vlimit se kurba e kuqe për DOT 5.1
Koha e jetës
Jeta e shërbimit gjatë së cilës lëngu fiton lagështi dhe bëhet i vjetër për DOT 3 dhe DOT 4 është 2-3 vjet kur përdoret në një makinë, në një biçikletë kjo periudhë ndoshta do të jetë shumë më e gjatë. DOT 5.1 është më higroskopik, por mund të përmbajë një sasi shumë më të madhe të aditivëve që rrisin pikën e vlimit dhe lidhin ujin, kështu që jeta e tij e shërbimit në një makinë mund të arrijë 3-4 vjet, d.m.th. për jetën mesatare të vetë biçikletës, mund të jetë e mjaftueshme për të gjithë.
Lëngu silikoni DOT 5 është përgjithësisht pak higroskopik dhe jeta e tij e shërbimit mund të arrijë deri në 10-15 vjet (në një biçikletë), por ka një sërë problemesh të tjera, në veçanti, një shkallë të lartë ajrimi për shkak të shpejtësisë së lartë të ajrit. tretshmëria dhe, si rezultat, DOT 5 është e ndaluar për përdorim në makina me sistem frenimi kundër bllokimit (ABS), por për fat të mirë biçikletat nuk janë.
Aplikacion
Por tani le të mendojmë pak me kokën tonë, për atë që na nevojitet. Mendimi i parë që vjen në mendje kur lexoni karakteristikat e pikës së vlimit të lëngjeve të frenave pyet hapur nëse është përgjithësisht e mundur të ngrohni lëngun e frenave në sistem në të paktën 150 ° C, nëse fillimisht po flasim për një biçikletë? Imagjinata tërheq një shofer të çmendur në tatëpjetë, që nxiton mbi frenat e mbërthyer nga maja e Everestit deri te këmbët e tij. Duke parë rotorët e frenave të ngrohur në një temperaturë në të cilën nuk ishte më e mundur që t'i prekja, por mundësia e zierjes së lëngut në vetvete më duket e pamundur për mua personalisht. Edhe pse, për shembull, për makinat sportive dhe motoçikletat, kjo është një karakteristikë shumë e rëndësishme.
Prandaj, karakteristikat e vlimit do t'ua lëmë motoçikletave dhe vrapuesve të rrugës dhe do të përqendrohemi vetëm në faktin se lëngu i frenave DOT 5.1 ka një gamë të gjerë të aditivëve që lidhin ujin, që do të thotë se ka më shumë mbrojtje kundër korrozionit, gjë që zgjat ndjeshëm jetën e të gjithë sistemit të frenimit.
Çfarë ndodh kur një lëng bëhet "i vjetër" dhe i lagur? Përveç pikës së vlimit, e cila nuk është aq e rëndësishme për ne në realitet, ndryshojnë edhe karakteristikat e tjera të saj, për shembull, përkeqësohen vetitë lubrifikuese të lëngut të frenave, gjë që çon në konsumim më të konsiderueshëm të cilindrave të kalibrit të frenave, të cilët shtyjnë jastëkët e frenave dhe i shtypin ato kundër rotorit. Nëse cilindrat (pistonët) e kaliperit (kaliperi është një makinë frenimi që shtrëngon rotorin me jastëk) do të lëvizin me bllokim ose thjesht jo në mënyrë të barabartë, atëherë jastëkët mund të mos hapen plotësisht dhe të fërkojnë rotorin, duke parandaluar që rrota të rrotullohet lirshëm dhe konsumimi i vetë rotorit.
Kur duhet zëvendësuar lëngu i frenave
Treguesi më optimal është, natyrisht, ndryshimi i DOT për lagështinë. Sidoqoftë, nuk është gjithmonë e mundur të matet lagështia e lëngut të frenave në një garazh. Në shitje ka matës portativ lagështie DOT (jo më i madh se një shënues), për të cilët mjafton vetëm pak lëng për të përcaktuar lagështinë e tij. Kostoja e pajisjeve të tilla për monitorimin e gjendjes DOT në vetëm një makinë është mjaft e lartë, prandaj, matës të tillë lagështie shpesh mund të gjenden në shërbime.
Nëse keni një pajisje të tillë, atëherë udhëhiquni nga vlera e lagështisë nga grafiku: 
Nëse jo, atëherë ndryshojeni çdo 2-3 vjet. Në frenat e biçikletave, sasia totale e lëngut të frenave është shumë e vogël për të matur përmbajtjen e lagështisë për kontroll, kështu që ndërroni lëngun plotësisht në mënyrë parandaluese, të paktën një herë në 3-4 vjet, nëse nuk ka probleme të tjera. Nëse mendoni se frenat kanë filluar të punojnë më fort ose jaskat po zbërthehen më keq pas lëshimit të frenave, ose nëse leva e frenave filloi të bjerë ndjeshëm gjatë frenimit dhe ka shumë lojë të lirë, atëherë ndërroni lëngun e frenave dhe pomponi frenon pa pritur afatin.
Viskoziteti
Një karakteristikë tjetër, ndoshta më e rëndësishmja për ne, e cila është përgjegjëse për cilësinë e frenave, është viskoziteti i lëngut të frenave. Sa më i ulët të jetë viskoziteti, aq më shpejt dhe më saktë transmetohet forca e frenimit dhe frenat përgjigjen në mënyrë më adekuate.
Viskoziteti i lëngjeve të frenave tregohet në grafikun e mëposhtëm: 
Standardi përcakton viskoziteti maksimal kinematik për klasa, d.m.th. në realitet, duhet të jetë më e ulët, ose të paktën jo më e lartë.
Përsëri, është e pamundur të përcaktohet qartë viskoziteti i DOT 4.5, pasi në realitet ai varion nga 1800 në 1200. Viskoziteti më i ulët janë lëngjet e frenave DOT 5 dhe DOT 5.1, gjë që i bën ata të preferuar në mesin e garuesve të të gjitha njësive të rrotave të pajisura me disk. frenat. Viskoziteti i ulët dhe, si pasojë, kapilariteti i lartë jo vetëm që kontribuojnë në një funksionim më ideal të frenimit, por edhe në një gjakderdhje më të lehtë të sistemit të frenimit.
Në pamje të parë, incidenti që DOT 4 më i shtrenjtë ka rrjedhshmëri më të keqe se DOT 3 shpjegohet në fakt shumë thjeshtë. Rritja e viskozitetit të DOT 4 në krahasim me DOT 3 është për shkak të shtimit të aditivëve më të thjeshtë dhe të lidhur me ujin në të. Shpesh, prodhuesit e lëngjeve të frenave mburren se DOT 4 i tyre (4+, Super4, 4.5 ose çfarëdo qoftë 4 *) ka një pikë vlimi shumë më të lartë se çdo DOT 5.1 dhe për këtë arsye është më i mirë. Në praktikë, kjo DOT shumë shpesh vështirë se përshtatet në vlerën e viskozitetit prej 1800, duke qenë fjalë për fjalë në prag të standardit ose mjaft shpesh nuk përshtatet fare në standard dhe është në thelb nën standard.
Të gjitha lëngjet e frenave DOT kanë një viskozitet prej 1.5 në 100 ° C, d.m.th. ndryshimi kryesor në viskozitet është i dukshëm vetëm në temperatura të ulëta dhe normale.
Viskoziteti DOT Këmbyeshmëria
Një nga pyetjet më të njohura në mesin e entuziastëve të makinave: A është e mundur të ngarkoni DOT 5.1 nëse rekomandohej nga prodhuesi dhe fillimisht ishte mbushur me DOT 3 ose DOT 4? Për sa i përket përbërjes kimike, siç diskutuam më lart, nuk do të ketë asgjë të keqe: ju mund të derdhni dhe pothuajse gjithmonë është edhe më mirë. Por ka kuptim të ndalemi në këtë "pothuajse" veç e veç. DOT 5.1 është më lëng se DOT 3 ose 4, gjë që është e mirë për sistemin e frenimit në tërësi, por nëse vetë sistemi i frenave është i konsumuar, ka lojë në pistonët e kaliperit ose pajisje jo të besueshme, atëherë më shumë lëng DOT do të jetë shumë më tepër. kaloni lehtësisht nga sistemi i mbyllur nga jashtë nëpër të gjitha çarjet dhe rrezikoni të mbeteni pa frena në një moment.
Në frenat e biçikletave ka shumë pak, nëse jo asnjë, rezervë të lëngjeve të frenave.
Nëse kapaciteti i rezervuarit të zgjerimit të sistemit të frenave është mjaft i madh në makinë, atëherë DOT që rrjedh nëpër vrimat e sistemit të frenimit të dëmtuar mund të përcaktohet nga rimbushja më e shpeshtë e DOT në sistem. Nëse keni filluar të mbushni më shpesh pas zëvendësimit të DOT 3 ose DOT 4 me DOT 5.1, atëherë mendoni për këtë, me sa duket sistemi juaj i frenave nuk është i ngushtë dhe vazhdimisht po shtrydhni një pjesë të lëngut të frenave në rrugë ose zbrazëtira. dhe vulat e makinës suaj janë projektuar fillimisht për një DOT më të trashë.
Nëse prodhuesi kërkon që të përdorni vetëm DOT 5.1 dhe frenat tuaja fillojnë të rrjedhin, atëherë nuk keni nevojë të plotësoni DOT4, në mënyrë që të ketë më pak rrjedhje - riparoni ose ndryshoni frenat.
Temperaturat e ulëta
Kufiri më i ulët i temperaturës për funksionimin e vazhdueshëm të të gjitha lëngjeve të frenave është -40 ° C. Në përputhje me standardin, kur DOT ruhet në këtë temperaturë për 144 orë, nuk duhet të krijohet asnjë sediment, kristalizimi ose delaminim në të. Lejohet të ftohet lëngu i frenave deri në -50 ° C për 6 orë, gjithashtu pa ndonjë ndryshim në gjendjen fizike të lëngut.
Gama e temperaturës nuk vendos asnjë kufizim në përdorimin e biçikletës në dimër.
Për sa i përket lëngut silikoni DOT 5, për shkak të natyrës së tij jo higroskopike, ai nuk thith lagështinë që ka hyrë në sistemin hidraulik dhe nuk përzihet me të, gjë që mund të çojë në vendosjen e ujit në pikat e poshtme të sistemit hidraulik, d.m.th. në pistona dhe ngrirja e këtij uji në dimër. Megjithëse silikoni i përgjithshëm DOT 5 ka një jetë më të gjatë shërbimi, pasojat për sistemin e frenimit në rast të lagështimit të rëndë dhe plakjes së lëngut të frenave mund të jenë shumë më të këqija sesa kur punoni me frenat DOT 3, 4 ose 5.1, pasi uji në sistem me DOT 5 është në një formë të palidhur ...
Tërheqje marketingu
Shumë prodhues, duke iu përmbajtur klasifikimit në përputhje me standardin, prodhojnë lëng frenash me një performancë më të lartë sesa kërkohet për të tyren dhe madje një klasë më të lartë, për shembull, DOT 4.5 i shqetësuar ose Super DOT 4 i gjetur ndonjëherë ose i shitur pothuajse universalisht DOT 4-plus.
Unë nuk do të emëroj prodhuesin e markës së fundit, do të vërej vetëm se prodhuesi do të deklarojë në të gjitha pikat karakteristika dukshëm më të larta se edhe DOT 5.1 në standard. Pra, pse, atëherë, është ende 4 dhe jo 5.1? Përgjigja qëndron në një analizë të detajuar të përmbajtjes që lëngu duhet të kalojë gjatë certifikimit dhe dëshirës së marketingut për të shitur atë që ka me një çmim më të lartë.
Më shpesh, produktet janë shënuar DOT 4+, DOT 4.5, Super DOT 4, etj. me të vërtetë superiore për sa i përket parametrave e njëjta DOT 4, por nuk plotësojnë ndonjë kërkesë të veçantë të një klase më të lartë Për shembull, ato mund të mos përmbajnë në vëllim të mjaftueshëm (ose të mos përmbajnë fare) aditivë kundër korrozionit, prania e të cilëve kërkon shënimin DOT 5.1, ose mund të kenë një viskozitet shumë të lartë. Pra, gjëja kryesore për të kuptuar është se edhe nëse lëngu i frenave është MegaPuper DOT 4.999-plus, ai është ende në thelb DOT 4 i zakonshëm dhe asgjë më shumë.
Ngjyra dhe markat tregtare të lëngjeve të frenave
FMVSS Nr. 116 kërkon që prodhuesit të lyejnë lëngjet e frenave të certifikuara për përdorim në makina dhe automjete me qëllim që të parandalojnë përzierjen aksidentale të lëngjeve kimikisht të papajtueshme me njëri-tjetrin:
Për pikën 3 ose 4, ato duhet të kenë një shenjë qartësisht të lexueshme në kontejner që tregon klasën, fjalë për fjalë "DOT 3" ose "DOT 4" përkatësisht.
DOT 5 me bazë silikoni, duhet të shënohet: "BAZA SILIKONI DOT 5"
DOT 5.1 referohet si "BAZA JO-SILIKONI DOT 5.1"
Vaj mineral hidraulik për sistemet e frenave
Ky është një lloj krejtësisht i ndryshëm i lëngut të frenave, plotësisht i papajtueshëm me DOT, por mjaft i zakonshëm në frenat e biçikletave, ndonjëherë i gjetur në motoçikleta dhe pothuajse i pazakontë në makina. Prandaj, ka vetëm disa komente të përgjithshme në standardin 116.
Para së gjithash, nëse sistemi i frenave është krijuar për të përdorur DOT ose vaj mineral si lëng frenash, atëherë kategorikisht është e pamundur të zëvendësohet njëri me tjetrin!
Grumbullimet dhe përbërësit me bazë gome të përdorura në sistemet hidraulike DOT nuk janë të pajtueshme me vajin mineral dhe ka shumë të ngjarë të shkatërrojnë ngushtësinë e sistemit të frenimit shumë shpejt. Po kështu, vulat rezistente ndaj vajit dhe komponentët e sistemit të frenave që funksionojnë në vaj hidraulik mineral nuk janë të dizajnuara për lëngje DOT kimikisht agresive.
Në paketimin e vajit hidraulik duhet të shkruhet VAJ MINERAL I SISTEMI HIDRAULIC. Edhe pse standardi parashikon ngjyrosjen e vajit mineral për frenat hidraulike me ngjyrë të gjelbër, shumë prodhues të vajrave të tillë nuk i orientojnë produktet e tyre për makina dhe automjete, por i prodhojnë ato ekskluzivisht për frenat e biçikletave, prandaj ata nuk janë të kufizuar në etiketimin e produktit. Për shembull, vaji i frenave hidraulike Shimano është shumë shpesh me ngjyrë të kuqe të ndezur, dhe zëvendësuesi i tij më i lirë nga një prodhues tjetër kishte një ngjyrë blu helmuese.
Duhet të theksohet se përdorimi i vajit në vend të DOT në frena ka avantazhet e tij:
- efekt më i mirë lubrifikues dhe më pak konsumim në pjesët lëvizëse (pistonët)
- vaji nuk është aq toksik për njerëzit dhe natyrën sa DOT
Vaji gjithashtu ka të metat e tij:
- funksionon më keq në temperatura të ulëta, disa tashmë në 0 ° C trashen ndjeshëm
- nëse derdhet mbi rotorë ose jastëkë, i lubrifikon dhe frenat ndalojnë së punuari
Frenim i suksesshëm :)
Lëngu sintetik i frenave i bazuar në eteret e glikolit, poliglikolet e alkilenit dhe eteret e poliglikolit. Përmban frenues që parandalojnë korrozionin e elementëve metalikë të sistemit të frenave dhe reduktojnë ndjeshëm procesin e oksidimit në kushte të temperaturës së lartë. Projektuar posaçërisht për të rritur jetëgjatësinë e elementeve strukturorë të hidraulikës së sistemeve të frenimit dhe sistemeve të tufës së makinave. Lëngu i frenave ka një viskozitet jashtëzakonisht të ulët, edhe në temperaturat -40 ° C, gjë që siguron reagim veçanërisht të shpejtë dhe të saktë të frenimit. Veçanërisht i përshtatshëm për përdorim në sistemet e frenimit me ABS. Siguron lubrifikimin e besueshëm të të gjithë komponentëve lëvizës të sistemit të frenave. Ky lëng frenash mund të përzihet me produkte të ngjashme sintetike me cilësi të lartë (përveç silikonit). - Pika e lartë e vlimit - Mbrojtje e shkëlqyer kundër bllokimit të avullit - Qëndrueshmëri e shkëlqyer në temperatura të ulëta - Veti të shkëlqyera viskoziteti-temperaturë - Përputhshmëri e shkëlqyer me elastomerët - Promovon lubrifikimin shumë të mirë të të gjitha pjesëve lëvizëse të qarkut të frenave - Qëndrueshmëri shumë e lartë termike - Përputhshmëri me cilësi të lartë Lëngjet sintetike të destinuara për përdorim në sistemin e frenimit Përdorimi i lëngut të frenave Bremsflussigkeit DOT 5.1 siguron përgjigjen dhe funksionimin e nevojshëm ABS në sistemet e frenimit me stres të nxehtësisë, duke përfshirë ato sportive.