Gumëzhimë gur. Duke rrotulluar fort timonin me një agjent hidraulik: shkaqet e mundshme

Pothuajse të gjitha automjetet moderne janë të pajisura me një fuqi drejtuese të energjisë. Kjo pajisje ju lejon të manovroni me transport me shpejtësi të ulët dhe të lartë pa përpjekje fizike.

Megjithatë, si çdo pajisje Gur mund të dështojë, dhe kjo nga ana tjetër mund të çojë në probleme të ndryshme në rrugë.

Në këtë drejtim, çdo pronar i makinave do të jetë i dobishëm për të ditur se cilat probleme mund të lindin me drejtimin e energjisë.

Detektorë hidraulikë të mundshëm të mundshëm

Gur është një nyjë shumë e besueshme e makinës, por me operacion afatgjatë, si dhe me "ndihmën" e pluhurit dhe të poshtër, ajo mund të thyejnë. Të gjitha problemet që lindin me këtë nyje mund të ndahen në dy lloje:

• hidraulike;
• mekanike.

Ndarjet më të zakonshme janë hidraulike. Kjo është për shkak të faktit se nën temperaturat negative, viskoziteti i naftës në sistemin ndryshon dhe në disa seksione rritet presioni i saj. Si rezultat i rritjes lokale të presionit, gjëndrave të gomës plas dhe të japë rrjedhje.

Makinat që janë lënë vazhdimisht në rrugë në dimër me rrota të përdredhur janë të ekspozuar ndaj këtij holeshe.

Shpesh problemet me drejtimin e energjisë Filloni pas mospërputhjes me zëvendësimin e kohës së nyjes. Treguesi, duke folur për nevojën për një zëvendësim, është clouding dhe ndryshimin e ngjyrës së lëngshme.

Shpesh, ju mund të ndjeni kthimin e ngadaltë të rrotave në një pozicion të drejtë pas rotacionit ose thjesht rrotat janë të vështira për t'u rrotulluar, atëherë në këtë rast problemi qëndron në një presion të ulët, i cili krijon një pompë ose në funksionimin e gabuar të valvulat e rafteve drejtuese.

Problemet mekanike me gur Zbuluar shumë të thjeshtë. Si rregull, me gabime të tilla është shpërndarë trokas në drejtimin hidraulik. Një trokitje flet për një montim të dobësuar të raftit drejtues ose shufrave drejtuese të shëmtuara.

Për të hequr qafe përgjimin në amplifikator, ju duhet të ktheni arrë rregullimin e bllokimit, të lidhni raftin drejtues, ose të çmontojë të gjithë nyjen dhe të zëvendësoni pjesët e veshura.

Gjithashtu një lloj i zakonshëm i thyerjes është fushëveprimi i rripit hidraulik të Feller. Një faj i tillë manifestohet menjëherë, pasi që kontrolli i makinës bëhet jashtëzakonisht i rëndë. Me ngarje të pazakontë, makinash të rënda mund të çojë një aksident.

Nëse përmbledhni llojet e përshkruara të problemeve, mund të thuhet se me qëndrim normal dhe ekonomik ndaj transportit të saj, gjysma e problemeve me gur mund të shmanget. Kështu, ju mund të bëni disa konkluzione të rëndësishme:

• zëvendësimi i vonshëm i lëngut hidraulik përshpejton fuqimisht veshin e pjesëve të nyjes së gurëve;
• reduktimi i nivelit të naftës hidraulike në një rezervuar të zgjerimit dhe sistemit gjithashtu çon në veshin e shpejtë të pjesëve;
• parametrat e naftës mbushëse duhet të jenë në përputhje me prodhuesin e rekomanduar;
• vetitë e punës së lëngjeve duhet të korrespondojnë me gamën e temperaturës së rajonit tuaj.

Këto janë problemet kryesore që mund të lindin me një raft drejtues.

Evgeny 40 - 2005-03-25

Papritmas filloi të rrotullohej me timon keq. Pa marrë parasysh se si rrotullohet me jerks dhe bilbil është me vlerë. Ju lutem më tregoni se çfarë është çështja, dhe si ta eliminoni atë.

Konstantin G. Yel - 2005-03-25

Nëse rrota e drejtimit është e rrotulluar dobët, dhe rripi i zhurmës dëgjohet, atëherë ka shumë të ngjarë që është:

1) Rrip i gurëve bërtiti. Ajo është trajtuar me shtrëngim (ju merrni një rrufe në gropë në gropë në pompën e montuar, ju le të shkoni, të mbani ndonjë theks në strehimin e pompës, vononi strehimin (rrip është shtrirë (shih rripin e rripit në librat e zgjuar për të riparuar Makina juaj)), shtrëngoni rrufe në rrufe të tensionit. Të gjitha, rripi është tërhequr lart. Procedura është më e përshtatshme për të bërë së bashku (një tërheq strehimin e pompës së gurëve, dhe tjetri forcon rrufe në qiell të tensionit. Unë bëra një (në vend të Asistenti i dytë, kam përdorur një fole me një copë tub, madhësi të përshtatshme). Nëse rripin e gurëve është prishur tashmë, atëherë më mirë të ndryshojë atë, ia vlen një qindarkë.

2) Kryqëzimet e mbuluara të drejtimit në bosht drejtues. Është në ndarjen e motorit në kryqëzimin e boshtit të drejtimit me një raft drejtues. Në shumicën e Toyot, ata kushtojnë hapur pa ndonjë rast të gomës dhe të gjitha papastërtitë godet këtë kryq, që e nxjerrë atë jashtë rendit.
Timon kur rrotullohet bëhet katror. Ajo trajtohet me shpejtësi me një llak të kryqëzimeve me Liquid WD-40. Por kjo është një masë e përkohshme. Për mirë është e nevojshme të ndryshosh. Ka tre mënyra për të zëvendësuar. E para (dhe më e mira) - Blej një pjesë origjinale. Zakonisht vjen në mbledhjen e një kryq, të shtypur në forks (si një pjesë me një numër të katalogut). Kushton 40-50 dollarë. E dyta është për të blerë vetëm një kryq të Japonisë ose Koresë dhe për të zëvendësuar atë. Ka një import të kaluar rreth 450-600 rubla. E treta është për të blerë një vend të afërt nga mekanizmi drejtues i Vaz 2105-07 vendas. Kushton -50-150Ruble. Një dhe cilësia është e përshtatshme (togliatti) nuk është më e keqe, dhe ndoshta më e mirë se koreane.

3) probleme me një lëng gurësh. Kontrolloni nivelin e lëngjeve në rezervuar dhe gjendjen e tij. Kohët e fundit kam ndryshuar lëngun (dextro 2), sepse Ajo ishte pothuajse e zezë, në vend të kuqe dhe të njollosur. Hidh vetëm atë që është shkruar në kapak.
Unë e përshkruaj procedurën për një ndryshim të plotë të lëngjeve në Gura në rrjedhën time:
1. Të kesh rrotat e para (unë nuk postoj).
2. Gjeni Bachek:
2 hoses janë të përshtatshme për të:
nëse rezervuari është veç e veç: gete nga fundi dhe çorape në anën.
Për SV32 dhe 3S-FE: shkëputni zorrën e poshtme (shiritat jo-spërkatës! - Vendosni, për shembull, një lloj kartoni), ju mund të nisni motorin dhe të siguroheni që lëngu rrjedh prej saj (në një lloj litërsh mund).
3. Procesi i shpërthimit: Prisni pak (sekonda 3) pasi të gjithë u zhvilluan (Snap "Start" Start). Shkretëtirë e Dvig, tub në vend, derdh tank mbi etiketat, duke e kthyer motorin dhe kthejnë timonin nga limiter në limiter (pa përpjekje për kufizuesit), sapo lëngu të la fuçi, të ndajë.
p.3. përsëriti disa herë të mjaftueshme.
4. Plotësoni përfundimtar - vendosni lëngun në etiketën më të lartë në motor
5. Kthejeni motorin, ktheni timonin, bubullimën,
6. Prisni nga 5 minuta (në mënyrë që ajri të lihet nga lëngu) - disponueshmëria e ajrit në sistem është e papranueshme. Përsëris.

Në parim, të tre problemet mund të ndodhin jo vetëm për një, por një buqetë (si disa sëmundje të pakëndshme). Prandaj, filloni eliminimin e problemeve në rritjen e punës në një hemorroide më komplekse dhe hemorroide. Mbajtja e rripit të gurëve, nëse nuk ndihmoi, atëherë nga rekomet në një qendër, nëse nuk ndihmoi, atëherë zëvendësimi i lëngut të gurëve, nëse nuk është ende, atëherë zëvendësoni kryqin.

Dhe sa është lëngu?
Patëllxhan Letrat Dextron 2 do të jetë e mjaftueshme në masë ose ndoshta pak e mbetet. Ka ende një nuancë me një tank. Bachek Gora ishte nga brenda të veshura me një shtresë të poshtër. Nga ana e shikimit, ishte e mundur të mendosh se ky është niveli i lëngjeve, për të cilat bleva. Kur shikoja me vëmendje, pashë se niveli i vërtetë i xhipit ishte nën normën. Ai hoqi Talek, solli në shtëpi dhe si të lante me të gjitha llojet e agjentëve të pastrimit. Në qafën e tankit mezi kap furçën e dhëmbëve të vjetër, por diçka si muri i saj shtrydhur. Tani pas instalimit, unë vëzhgoj nivelin e vërtetë të lëngjeve. Në pjesën e poshtme të tankit ka një rrjetë për filtrim në të cilin ju nuk do të merrni në rregull, ajo do të jetë nënshkrimin me të, për të mos thyer kur lani. Pas larjes së rezervuarit, është e nevojshme për të thatë atë, kështu që asnjë lagështi nuk mbetet. Për ta bërë këtë, aplikuar një tharëse flokësh shtëpiake, në një të qetë të marrë nga gruaja e tij. 15 minuta dhe kovë të thatë. Ne vendosëm dhe lidhim tubat, duke u përpjekur për të vënë pincat si ata qëndronin para se të hiqnin rezervuarin.

Hidraulikeli është një dizajn mjaft i besueshëm dhe i qëndrueshëm, nëse kujdeseni për të. Por prishjet, në varësi të të dy shoferit dhe kushtet e rrugëve ndodhin. Shumica e tyre janë të thjeshta, dhe eliminohen lehtësisht nga vetë shoferët.

1 Hidraulikeli bën tingujt - menjëherë ndaloni ose shkoni më tej?

Hidraulikeli ndihmon për të kontrolluar makinën, duke rritur përpjekjet e bashkangjitura nga shoferi në timon. Menaxhimi i përshtatshëm nuk është avantazh i vetëm i një makine të pajisur me një agjent hidraulik. Ai zbut fryn nga gropa dhe kodra në rrugë, rrit sigurinë e trafikut. Auto me gurom është më i manivshëm se sa me kontrollin e zakonshëm mekanik, i përgjegjshëm. Shkatërrimi i gomës së përparme me shpejtësi në praninë e Gorës do të çojë në pasoja më pak të rrezikshme.

Pra, a është e mundur për të hipur me makinë kur gur shpërthen? Po, sigurisht, është e mundur, sepse pjesa mekanike e drejtimit mbetet e vlefshme. Niveli i rehati është reduktuar, është e nevojshme të bëhen përpjekje si në një makinë zakonore. Tingujt shfaqen kur gabimet që janë të lehta për tu eliminuar, por nëse nuk i kushtoni vëmendje dhe vazhdoni të shfrytëzoni makinën, ata do të përkeqësohen. Me mundësi më të vogël, gurët duhet të jenë të fiksuara: sepse nuk është vetëm ngushëllim, por edhe siguria e lëvizjes.

2 Pse dëgjuar Buzz - Përkufizimi i prishjeve në karakteristika

Pronarët me përvojë të makinave janë përcaktuar menjëherë duke dëgjuar dhe në bashkëngjitur me timonin e drejtimit një mosfunksionim në hidraulik:

• në revolucione të vogla dhe të papunë në timon, ju duhet të bëni përpjekje të mëdha nëse rritni kthesat e kërkuara, përpjekjet e kërkuara janë zvogëluar;
• rrotullimi i timonit shoqërohet nga një tingull i jashtëm i pakëndshëm;
• zhurma dëgjohet e botuar nga pompë.

Kur shfaqen shenja të tilla, ne shikojmë në të gjithë sistemin, kontrolloni nëse lëngu nuk ndodh. Këto karakteristika mund të vërehen në pompë vetë, por ndarjet e tjera janë gjithashtu të mundshme. Para së gjithash, lëngu: niveli i saj duhet të jetë normal, dhe shteti është funksional, pa papastërtitë dhe mpiksjet e palëve të treta. Humbja e cilësive teknike çon në shfaqjen e Gulës. Zhurma mund të vijë nga rrip. Nëse flluska e ajrit janë të dukshme në vaj, operacioni i qelizës hidraulike është thyer.

Rrugët ruse të klimës dhe dimrit, të spërkatur me kripë dhe reagente të tjera, të investojnë leptin e tyre në Gurra. Ata kanë një efekt shkatërrues në anthers dhe vula, duke i drejtuar ata. Hidraulikeli është zhurmë, shfaqet rrjedhja.

3 Lëngu për Gur - Problemet e mundshme dhe eliminimi

Disa probleme mund të lidhen me lëng. Më e thjeshtë është rënia në nivelin: pompat e pompave të ajrit, e cila është gumëzhimë. Unë urgjentisht sjell lëng në një nivel normal, të gjetur shkakun e rrjedhjes. Në fakt, nuk është vetëm një lëng i ATF, por vaji që është mineral dhe sintetik. Në makinat e zakonshme të aplikuara minerale. Mund të jetë ngjyrë e ndryshme. Gur sintetike derdhur në teknikë dhe modele të veçanta të transportit të udhëtarëve në rekomandimin e prodhuesit. Lëngu mineral paralajmëron korrozioni të pjesëve metalike, çarje në vulat e gomës.

Ju nuk duhet të përzierni atfin sintetik dhe mineral, si dhe lëngje me ngjyra të ndryshme.

Nëse ATF nuk ka ndryshuar shumë kohë më parë, ajo humbet pronat e saj teknike: nuk është në gjendje të lubrifikojnë pjesë, të mbrojë gjëndrat dhe anthers nga plasaritje, një presion normal i punës nuk është krijuar në sistemin drejtues me një njeri hidraulik. Nëse hapni një tank dhe shikoni brenda, ne do të shohim një lëng që do të jetë i zi ose jashtëzakonisht i errët, disa thërrime mund të notojnë në të, erën e djegur mund të ndjehet. Lëngu thjesht ka përpunuar periudhën e tij të zëvendësimit, sepse hidraulikeli është duke u gumëzhimë.

Ne urgjentisht ndryshojmë lëngun ATF. Në përgjithësi, duhet të ndryshohet pas 8-10 mijë km, dhe kur punon në kushte të vështira rrugore - më parë. Zëvendësimi nuk është aq shpesh, kështu që nuk duhet të shpëtohet për këtë. Ne blejmë produkte të firmave të famshme të certifikuara. Kostoja nuk është e madhe, por kur diçka pushon në pompë, ju duhet të jepni shumë më tepër.

4 solli sistemin - si të pompë

Ajri është shpesh i përshtatshëm për ajrin, nganjëherë rrjedhjet pothuajse nuk janë të dukshme. Lëngu mund të jetë i qetë përmes tubave, hoses, sensorë. Ajri bie pak, por fillon të lëvizë. Unë e përzënë atë, në një mënyrë të ndryshme pompuar. Mënyra më e thjeshtë: Hapni mbulesën e rezervuarit dhe ktheni timonin derisa të ndalet në të dy drejtimet pesë herë. Ajri do të lirohet dhe sistemi do të fillojë të punojë nëse nuk ka rrjedhje kudo. Nëse lëngu rrjedh, operacioni do të duhet të përsërisë ose të eliminojë rrjedhën pas një dite.

Një metodë tjetër e pompimit. Aligni makinën në pozicionin e lëvizjes në një vijë të drejtë, ne fillojmë motorin dhe i japim asaj të punojmë 15 sekonda. Shtrëngoni timonin në të majtë dhe djathtas disa herë. Merrni një lëng nëse nuk është e mjaftueshme, dhe ne fillojmë makinën. Ndiqni nivelin: duhet të kuptohet, por ne nuk japim të bien nën minimumin, ne plotësojmë kohë. Një minutë më vonë, motori është i papunë duke rrotulluar timonin derisa të ndalojë disa herë. Duke humbur, ne presim derisa lëngu të qetësohet. Ne fillojmë - zhurma duhet të zhduket.

Ju mund të përdorni montimin në hidraulik. Ne mbajmë rrotat, kthehuni derisa të ndaloni. Ne heqim pamjen paksa për të shkuar në ajër, e kthejnë timonin në anën tjetër. Kur shfaqet lëngu, shtrëngoni montimin. Unë e ul makinën, ne fillojmë motorin, bluaj në drejtime të ndryshme, ndërsa tank nuk do të ndalojë flluska të ajrit - zhurma zakonisht zhduket.

5 Rrip - Kontrolli i tensionit dhe instalimi i ri

Shkaku i lëvizjes mund të jetë rrip me makinë, megjithatë, jo në të gjitha modelet e makinave. Një rrip i lirshëm bën një bilbil gjatë kthimit të timonit, por së pari duhet të siguroheni nëse arsyeja është. Kontrolli i tensionit, devijimi specifik për secilën makinë mund të jetë i ndryshëm, por mesatarisht 12 mm. Veshja është e mundur, atëherë rrip do të kalojë dhe të bilbilit. Nëse rrip është shtrirë, problemi nuk është në të, por në pompë.

Për të tërhequr rripin, hiqni rrotën e drejtimit në ndalesë në çdo drejtim. Pastaj hiqni bulonat, duke lëvizur pompën për ta tërhequr atë. Procesi për çdo model është i ndryshëm përmes karakteristikave të ndryshme të dizajnit të sistemit. Duhet të theksohet se është e vështirë të tërheqësh dhe të ndryshosh rripin, sepse është e papërshtatshme, nuk ka qasje. Në modele të ndara, vendosni një rrip të ri vetëm me një pajisje të veçantë, sepse asgjë nuk hiqet dhe nuk është e rregulluar.

Ne shtrijmë rripin në rrota në pozicionin e vjetëruar derisa ata të ndalojnë fishkëllimë kur rrotullohet timoni. Tensioni i tepruar do të shkaktojë shkatërrimin e shpejtë të pompës që mban.

6 Ndarjet në pompë - Çfarë mund të bëhet vetë

Një prishje në pompë është një gjë jashtëzakonisht e pakëndshme: është e shtrenjtë për të zëvendësuar, riparime komplekse. Por nëse ka një dëshirë dhe aftësi, ju mund të riparoni veten. Para se të xhironi dhe të çmontoni, duhet të siguroheni që mosfunksionimi të jetë në pompë. Ne kryejmë kontrollin në të nxehtë: Ne fillojmë motorin, nëse dridhen drejtues, arsyeja u gjet. Kushineta, shtytës, xhamat dalin. Ajo do të marrë një remkomplekt, duke mbajtur 6202, natyrisht, çelësat.

Me një shiringë të madhe, pompë lëngu nga tank: kthejeni timonin në të majtë të djathtë në vend për të shtrydhur të gjithë lëngun. Ne le të shkojmë në mes të pompës dhe kllapa. Ne zhvendosni arrë të bllokuar tensionues, hiqni rripin. Hiq hoses. Për të hequr rrotullën, ne tërësisht heqim rrufe në qiell axial, të marrë atë dhe të vendosë një kaçavidë në këtë vend, duke qepur rrotullën. Ne e kthejmë arrë, hiqni rrotullën.

Ne nxjerrim njësinë, të pastër nga papastërtia dhe nafta dhe të vazhdojmë me disassembly:

• duke përdorur pullerin, lirimin e mbajtjes nga unaza e mbylljes;
• duke rifilluar bulonat në mbulesën e pasme, me kujdes hiqni atë në mënyrë që blades të mos bien;
• tërhiqni blades, secili vënë në një letër të numëruar;
• hiq pjatën dhe detajet nën të;
• knock me kujdes bosht dhe hiqni mbajtjen nga ajo;
• ne e ndryshojmë atë në një të re.

Kontrolloni sipërfaqet e pjesëve në vrazhdësi, veshin. Hiqni letër zmerile të cekëta, duke hequr fëlliqësinë dhe shtresat e tjera. Pastrimi i thjeshtë zgjat punën e nyjes pa zëvendësuar pjesët. Kuvendi kryhet në sekuencë të kundërt. Sigurohuni që të ndryshoni gjëndrën, gaskets, unazat e nënshkrimit në ato të reja.

Vëmendje e veçantë është e nevojshme për të instaluar blades: pjesa e mbështjellë duhet të duket jashtë.

7 Jeta e Gora - Si ta bëjmë një kohë të gjatë

Zakonisht hidraulikeli është në gjendje të përballojë 150 mijë km dhe madje edhe më shumë. Duke respektuar rregullat e pakomplikuara, ju mund ta zgjasni jetën e tij:

• mos jini dembel për të parë rregullisht nën kapuçin me kontrollin e nivelit ATF në tank, derdhni nëse është e nevojshme;
• vëzhgoni periodicitetin e zëvendësimit, dhe, vetëm me lëng të kualitetit të lartë;
• mos e mbani timonin për më shumë se 10 sekonda në pozicionin ekstrem, në mënyrë që të mos mbingarkoni pompën;
• në parkingun e lidhur makinën për të lëvizur drejtpërdrejt për të prekur hekurudhor kur prek;
• shumë i vëmendshëm ndaj anthers të Rake, me dëmtimin më të vogël menjëherë ndryshojnë.

Me tingujt e palëve të treta, të cilat përbëjnë hidraulikën, kontrolloni gjendjen e saj ose për stacionin e shërbimit, mos prisni derisa të vdesë plotësisht.

Gur i përkasin elementëve të rëndësishëm drejtues. Gabimet e drejtimit të energjisë mund të çojnë në aksidente në rrugë, sepse sistemi i kontrollit është një nga sistemet më të rëndësishme të të gjithë makinës. Në këtë artikull, unë do t'ju tregoj se si të diagnostikoni gabimet e Gur dhe unë do të përshkruaj se si t'i eliminoj ato.

Shenjat e mosfunksionimit të drejtimit të energjisë hidraulike përfshijnë shumë faktorë. Midis tyre do të përpiqet të përcaktojë më të rëndësishmet, të cilat shpesh gjenden. Dy kritere dallohen sipas të cilave keqfunksionimet mund të ndahen: mosfunksionimi i pompës dhe gearbox gur.

• Le të fillojmë me probleme të jashtme. Nëse rrotat e drejtimit mbahen dhe goditjet janë ndjenja - kjo sugjeron që rripin e makinës është shtrirë dobët. Nëse është e nevojshme të aplikoni forcë në të djathtë ose të majtë në të djathtë, atëherë unë ju këshilloj që t'i kushtoni vëmendje rripit të makinës dhe të inspektoni rezervuarin e mbushjes (niveli i lëngjeve dhe nuk ka fëlliqur). Ndoshta arsyeja është se ka shpejtësi të vogël të motorit të motorit. Nëse kohët e fundit ndryshoi gurët, pastaj kontrolloni nëse sistemi nuk është marrë. Duke u kthyer në situatën me kthesa, kur është e vështirë të kthehet një anë e timonit, duhet të shikoni në pompën e naftës. Ndoshta ka një problem. Vibrimi ndihet me gjendje të dobët të gomave.
• Nëse është e vështirë ose e kthyer lehtë për të rrotulluar timonin e drejtimit - ju duhet të kontrolloni pajisjet elektronike dhe shpejtësinë. Mos harroni për nivelin e lëngjeve të punës në tank - nëse nuk është e mjaftueshme, atëherë sistemi Gur mund të ndalojë punën.
• Nëse rrotullimi i pompës është i zhveshur pa ndikim të tepruar, atëherë shkaku i mosfunksionimit qëndron në defektin e boshtit në të cilin rrotullohet në mënyrë të gabuar. Për shembull, kam dëgjuar një tingull fishkëllimë - kjo dëshmoi për të dobësuar lidhjen e varet e drejtimit. Është e mundur që hoses me komponentë të tjerë të sistemit të mos jenë plotësisht në kontakt me shiritin hidraulik drejtues.
• Nëse zhurma dëgjohet në timon, atëherë është një tipar shumë i keq, pasi tubat e gurëve nuk janë të lidhura mirë me trupin, ose këshilla të shufrave drejtuese janë dorëzuar gabimisht dhe fiksimi vetë montuar.
• Kur ngasja e një kthimi të kohës së rrotave për lëvizjen e butë përpara (pas), atëherë arsyeja qëndron në një fiksim jo të ngushtë të timonit me kalimin e kthesës, në shtrirjen e pasaktë të valvulës së kontrollit të rrjedhjes, dobësimit të rrjedhjes dhe nyjet e topit.
• Kur rrota e drejtimit rezulton - kjo sugjeron që funksionet hidraulike me presion të pamjaftueshëm në pompë, ose valvula është e mbyllur, e cila kontrollon rrjedhën. Kur është e pamundur të kontrollosh makinën, dhe kisha një rast të tillë, kontrolloja sistemin e kontrollit për besimin, pastaj rrotat në veshin ose dëmtimin e kushinetave. Por, siç doli, problemi ishte i fshehur në dobësimin e drejtimit dhe varet nga topi.
• Nëse është e vështirë për të parkuar makinën (paaftësia e shoferit nuk konsiderohet këtu), atëherë arsyeja mund të jetë në mosfunksionim të valvulës së rrjedhës së pompës ose presionit të pamjaftueshëm të pompës.

Pra, kur zbuluam se pse drejtimi i energjisë nuk funksionon, mund të vazhdoni të riparoni dhe të zgjidhni problemin. Do të jetë e nevojshme të punohet në këtë shumë, nëse disfunksionet janë të vogla, dhe nëse jo, atëherë do të jetë më mirë për ndihmë për të ndihmuar profesionistët në shërbimin e makinave.

Çfarë mund të bëni vetë? Rregulloni ose zëvendësoni rripin e makinës, shtoni lëngun e punës ose zëvendësoni të gjithë filtrin në rast të kontaminimit dhe numrin e pamjaftueshëm të këtij të fundit. Disa fjalë për lëngun - nuk ia vlen të ndryshohet shpesh. Nëse e bëni atë me të vërtetë, atëherë ju duhet të bashkoni vajin e mëparshëm dhe derdhni një të re. Ju duhet të jeni të kujdesshëm me sistemin e besimit.

Meqë shpesh kisha rrjedhur lëng, parimi i veprimit në një situatë të tillë është disi ndryshe. Vaj lëkure ndodh përmes kushinetave, boshteve, kështu që është e rëndësishme të shqyrtojmë të gjithë sistemin Gurs rregullisht për zbulimin në kohë të rrjedhjes nga pajisje, tubacione.

Riparimi ose zëvendësimi i ndihmës hidraulike do të ndihmojë në shërbimin e makinave. Sa për riparimin e pompës Gur, domethënë konsiderohet në vendin e parë të mosfunksionimit të drejtimit të energjisë, atëherë për të filluar atë duhet të hiqet dhe të disassembled, pastaj tërësisht të pastër nga papastërtitë dhe të shohin të gjitha detajet. Është e mundur për të prodhuar në muret e brendshme të strehimit në formën e një hapi, ju mund të shpëtoj atë me ndihmën e një hundë stërvitje.

Nëse mbajtja e fshij ose e vjetëruar gjëndrën, atëherë ju duhet t'i ndryshoni ato. Si për të rregulluar mbajtjen e re mbrapa? Unë ndajnë përvojën: Unë bëj një nisje nga Turner në pjesën e jashtme, pastaj stërvit vrima në murin e pompës, futni mbajtjen në të dhe rregulloni bulonat, nëpër vrima dhe duke bërtitur ato.

Shumica e momenteve janë reduktuar në ndryshimin e detajeve, nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, hidraulikuesi do të punojë në të ardhmen dhe do të kënaqet me shëndetin e tij në një cilësi të lartë dhe të lehtë kthesa dhe ngas një makinë.

Le të kthehemi në këshillat mësimore në mënyrë që gurët të shërbejnë për një kohë të gjatë dhe ju nuk keni pyetur për vendndodhjen e saj. Gjëja e parë që ju këshilloj të paguani vëmendjen është një krahasim i rregullt i përpjekjes në timonin kur motori është rrotulluar. Nëse ka një ndryshim, atëherë gjithçka është në rregull.

Ju gjithmonë duhet të monitoroni nivelin e lëngjeve të punës, të parandaloni shenjën minimale, të inspektoni autostradat dhe nyjet e lidhjeve për të parandaluar rrjedhjen e naftës përmes kushinetave.

Së dyti - duke kontrolluar tensionin e rripit të makinës, nëse është shumë e shtrirë, së shpejti do të duhet të riparojë pompën, nëse dobësohet - shpejt konsumohen. Një herë në vit unë rekomandoj ndryshimin e filtrit, mos e mbani timonin e rrotulluar në pozicionin ekstrem për më shumë se një minutë, pasi në atë rast vaji mund të vlojë.
Së treti, unë kërkoj të mos e ngasin makinën me një motor të fuqisë drejtuese jo-pune, atëherë ju mund ta shkatërroni plotësisht drejtimin si sistem. Dhe, natyrisht, në shenjat e para të mosfunksionimit për të kërkuar ndihmë në njëqind.

Video "Gabimet e drejtimit të energjisë"

Duke kërkuar një rekord, ju do të mësoni se çfarë të bëni nëse avyl pompë gur nga makina juaj. Gjithashtu, videoja tregon se si është riparuar procesi i riparimit hidraulik të drejtimit dhe cilat mjete do të nevojiten për këtë.