Sistemi i ndezjes GAZ-53, GAZ-3307 është një bateri, tranzistor pa kontakt me një tension në qarkun primar prej 12 V, përbëhet nga burime të rrymës elektrike, një spirale ndezëse, një rezistencë shtesë, një çelës, një shpërndarës ndezës, shkëndijë. priza, majat e kandelave, një çelës ndezës dhe tension i ulët dhe i lartë.

Fig. 1. Diagrami i sistemit të ndezjes GAZ-53, GAZ-3307

A - tek startuesi; 1 - spiralja e ndezjes; 2 - dredha-dredha kryesore; 3 - dredha-dredha dytësore; 4 - bateri ruajtëse; 5 - treguesi aktual; 6 - stafetë shtesë fillestare; 7 - rezistencë shtesë; 8 - ndezja dhe çelësi i startuesit; 9 - rezistencë kundër zhurmës; 10 - kandele; 11 - shpërndarës-sensori; 12 - rezistenca e shtypjes së zhurmës së rrëshqitësit; 13 - dredha-dredha e shpërndarësit; 14 - magnet i përhershëm; 15 - kaloni; R1 - rezistenca MLT-8.2 kOhm;R2 - rezistenca MLT-1, R3 - rezistenca MLT; R4 - rezistencë MLT-82 kOhm; R5 - rezistencë MLT-62 Ohm; R6 - rezistencë MLT-200 Ohm; R7, R8 - rezistorë MLT-47kOhm;C2 - kondensator K73-17-250V-0D; СЗ - kondensator K73-17-4008-1; C4, C5 - kondensatorët K73-17-250V-0,047 uF; C6 - kondensator K50-29-160V-10; C7 - kondensator KL-2-I20-500V-1000; VI - diodat КДЮ2БилиКД4 521А; V2 - diodat KD209A ose KD212A; V3 - transistor KT 848 A; V4, V5 - transistorë KT630B ose KT653B; V7 - diodë 102B

Funksionimi i besueshëm dhe ekonomik i motorit varet nga funksionimi i pandërprerë i sistemit të ndezjes GAZ-53. Për të eliminuar ndërhyrjen e radios të shkaktuar nga sistemi i ndezjes, telat e tensionit të lartë kanë një rezistencë të shpërndarë dhe majat e kandelave janë rezistente shtypëse. Diagrami i sistemit të ndezjes është paraqitur në Fig. 1.

Karakteristikat teknike të sistemit të ndezjes për makinat GAZ-53, GAZ-3307

Rendi i ndezjes GAZ-53 - 1 - 5 - 4 - 2 - 6 - 3 - 7 - 8
Lloji i distributorit të ndezjes (distributori) - 24.3706
Shpejtësia e rrotullimit të rulit shpërndarës në 1 min me formim të pandërprerë të shkëndijave kur punoni me spiralen ndezëse B116 në një hendek shkëndijë me tre elektroda me një hendek shkëndijë prej 7 mm, min-1 - 20 - 2300
Drejtimi i rrotullimit të rulit të shpërndarësit të ndezjes (shpërndarësi) GAZ-53 - në drejtim të akrepave të orës
Spiralja e ndezjes GAZ-53 - B116
Kandela - A11
Hendeku i shkëndijës në qirinj, mm - 0,8 - 0,95
Rezistencë shtesë - 14,3729
Ndërprerës - 13.3734 ose 13.3734-01
Maja e qiririt - 35.3707200
Rezistenca e majës, kOhm - 4 - 7

Spiralja e ndezjes GAZ-53, GAZ-3307 (B 116) përdoret për të kthyer rrymën e tensionit të ulët në rrymë të tensionit të lartë.

Spiralja e ndezjes GAZ-53, GAZ-3307 (B 116) është një transformator, në bërthamën e hekurit të të cilit është mbështjellë dredha-dredha dytësore, dhe në majë të mbështjelljes së saj kryesore. Bërthama me mbështjellje është instaluar në një kuti çeliku të mbyllur të mbushur me vaj dhe të mbuluar me një mbulesë plastike të tensionit të lartë.

Rezistenca e mbështjelljes në një temperaturë prej 15 - 35 ° C: primare 0,43 ohm, sekondare 13,000 - 13,400 ohms.

Mirëmbajtja e ndezjes GAZ-53, GAZ-3307

Për të mbrojtur kundër prishjes së mundshme të mbulesës plastike, spiralja duhet të pastrohet nga papastërtia, pluhuri dhe vaji, kontrolloni besueshmërinë e fiksimit të telave të tensionit të lartë dhe të ulët.

Kur motori nuk funksionon, ndezja nuk duhet të lihet e ndezur për të shmangur mbinxehjen e spirales, duke çuar në dështimin e saj. Përdorimi i llojeve të tjera të bobinave të ndezjes nuk lejohet.

Arsyet e mosfunksionimit të spiralës së ndezjes GAZ-53, GAZ-3307 mund të jenë: prishja e izolimit; mbyllje kthese në kthesë; patate të skuqura dhe të çara në mbulesën plastike; djegia e kapakut, spiralja e ndezjes për shkak të mungesës së një teli të tensionit të lartë në prizë.

Në mbështjelljet e spirales së ndezjes, defektet shfaqen më shpesh për shkak të mbinxehjes së tyre dhe punës me zbrazëtira të rritura të kandelave. Mbinxehja ndodh kryesisht kur ndezja është e ndezur dhe motori nuk funksionon.

Para se të hiqni spiralen e ndezjes GAZ-53, GAZ-3307 për zëvendësim, duhet të siguroheni që telat të jenë të lidhur me terminalet e spirales në gjendje të mirë dhe besueshmëri. Spiralja duhet të kontrollohet në një stendë të veçantë së bashku me një çelës tranzistor, një rezistencë shtesë dhe një shpërndarës.

Një spirale ndezëse e përdorshme GAZ-53 duhet të sigurojë shkëndijë të pandërprerë në një boshllëk shkëndija me gjilpërë me tre elektroda me një hendek shkëndijë prej 7 mm nga 20 deri në 2300 min "1 rul shpërndarës dhe një temperaturë ambienti prej 25 ° C. Nëse spiralja nuk plotëson këto kërkesa, ajo duhet të zëvendësohet.

Shpërndarësi i ndezjes (shpërndarësi) GAZ-53, GAZ-3307

Shpërndarësi i makinave GAZ-53, GAZ-3307 (24.3706) (Fig. 2) është një gjenerator që gjeneron impulse tensioni për të kontrolluar një ndërprerës tranzistor dhe për të shpërndarë impulset e rrymës së tensionit të lartë në kandelat.

Trambler GAZ-53, GAZ-3307 rregullon automatikisht kohën e ndezjes në varësi të shpejtësisë dhe ngarkesës së motorit. Rregullimi automatik i momentit të ndezjes, në varësi të shpejtësisë, kryhet nga një rregullator centrifugal, dhe në ngarkesë - nga një makinë vakum.

Fig. 2. Shpërndarësi i ndezjes (shpërndarësi) GAZ-53, GAZ-3307

1 - rasti; 2 - vajosje; 3 - pesha e makinës centrifugale: 4 - susta e makinës vakum; 5 - një rondele rregulluese; 6 - makinë vakum; 7 - diafragma; 8 - qark magnetik i rotorit; 9 - magnet i përhershëm i rotorit; 10 - rotor; 11 - mbulesë; 12 - rezistencë për shtypjen e zhurmës; 13 - përfundimi qendror; 14 - rezistencë qendrore e kontaktit; 15 - rrëshqitës; 16 - ndjerë; 17 - gjysmë ekrani; 18 - vidë; 19 - dredha-dredha e statorit; 20 - stator; 21 - bërthama magnetike e mbështjelljes së statorit; Mbështetje 22-statori; 23 - kushinetë topash; 24 - susta e makinës centrifugale; 25 - kushinetë topash shtytës (në disa sensorë është instaluar një rondele shtytëse); 26 - tufa; 27 - rul; 28 - korrigjues oktan; 29 - rondele me shtytje; 30 - pin; 31 - gjemb rul

Një rul 27 është instaluar në kutinë 1 në dy tufa 26. Një rregullator centrifugal me një rotor 10 është montuar në pjesën e sipërme të boshtit, mbi të cilin është instaluar një magnet 9. Një rrëshqitës 15 është instaluar në pjesën e sipërme të rotori. Statori 20 ndodhet në strehën, e cila është ngjitur në një mbështetje 22 me një kushinetë 23 ...

Në krye, trupi është i mbyllur nga një mbulesë 11, në të cilën ka priza për telat e tensionit të lartë nga kandelat dhe spiralja e ndezjes. Boshti 27 i shpërndarësit të ndezjes GAZ-53, GAZ-3307 drejtohet nga ingranazhi i boshtit me gunga.

Kontrolluesi i kohës së ndezjes centrifugale të shpërndarësit GAZ-53 ndryshon automatikisht kohën e ndezjes në varësi të shpejtësisë së rrotullimit të boshtit me gunga të motorit.

Mospërputhja e këndeve të kohës së ndezjes me rrotullimet zakonisht shoqërohet me ngjitjen e peshave të rregullatorit centrifugal ose me dobësimin e sustave të tyre dhe shkakton shpërthim, ulje të fuqisë së motorit, si dhe rritje të konsumit të karburantit.

Kontrolluesi i kohës së ndezjes me vakum GAZ-53, GAZ-3307 ndryshon automatikisht kohën e ndezjes në varësi të ngarkesës së motorit.

Rregullimi manual (kur instaloni ndezjen) kryhet duke e kthyer shpërndarësin GAZ-53 në kabinën e makinës. Për ta kthyer, duhet të lironi bulonën e montimit të shpërndarësit.

Rrotullimi i strehës së shpërndarësit të ndezjes me një ndarje të shkallës korrespondon me një ndryshim në këndin e avancimit me 4 ° (sipas këndit të rrotullimit të boshtit të gungës).

Instalimi i ndezjes GAZ-53, GAZ-3307

Për të instaluar ndezjen GAZ-53, GAZ-3307 me shpërndarësin e hequr nga motori dhe ngasja e tij, duhet:

Vendosni boshtin me gunga në pozicionin TDM. fundi i goditjes së kompresimit në cilindrin e parë; vendosni makinën e shpërndarësit në motor;

Instaloni shpërndarësin e ndezjes GAZ-53 në motor dhe telat e tensionit të lartë; vendosni kohën e ndezjes.

Procedura për lidhjen e telave të tensionit të lartë nga shpërndarësi te qirinjtë GAZ-53 është paraqitur në Fig. 3.

Fig. 3. Procedura për lidhjen e telave me prizat e shkëndijave të shpërndarësit të ndezjes GAZ-53, GAZ-3307

A - para makinës

Vendosja e kohës së ndezjes për GAZ-53, GAZ-3307 kryhet pasi të instaloni shpërndarësin në vend në rendin e mëposhtëm:

Vendosni boshtin me gunga në një pozicion në të cilin ai lëviz në 4 ° VMT. fundi i goditjes së ngjeshjes në cilindrin e parë, i cili korrespondon me pozicionin e treguesit kundër shenjës së katërt në rrotullën e boshtit të gungës;

Lironi dadon që siguron mbajtësin e makinës së shpërndarësit të ndezjes;

Hiqni kapakun e shpërndarësit GAZ-53. Shtypni rrëshqitësin kundër rrotullimit të tij me gishtin tuaj (për të eliminuar boshllëkun në makinë), rrotulloni me kujdes strehën e shpërndarësit (shpërndarjes) derisa shenjat e kuqe në rotor dhe stator të rreshtohen dhe në këtë pozicion fiksoni dadën e mbajtësit të makinës.

Vendosja e kohës së ndezjes së një makine GAZ-53, GAZ-3307 duhet të kryhet me saktësi të madhe. Prania edhe e një pasaktësie të lehtë shkakton rritje të konsumit të karburantit dhe rënie të fuqisë së motorit.

Përveç kësaj, mund të ketë raste të prishjes së guarnicionit të kokës së cilindrit, djegie të pistonëve, valvulave dhe fenomene të tjera të shkaktuara nga shpërthimi.

Prandaj, rregullimi i saktë i kohës së ndezjes së GAZ-53, GAZ-3307 kryhet në rrugë gjatë vozitjes. Kjo bëhet në këtë mënyrë: motori ngroh deri në një temperaturë të lëngshme në sistemin e ftohjes prej 80 - 90 ° C.

Duke lëvizur me marshin e drejtpërdrejtë në një rrugë të sheshtë me një shpejtësi prej 25 km / orë, shtypni ashpër pedalin e mbytjes në kapacitetin e plotë dhe jepni makinës përshpejtimin në 60 km / orë.

Nëse, në këtë rast, vërehet një shpërthim i lehtë dhe afatshkurtër, i cili zhduket me një shpejtësi prej 45-50 km / orë, atëherë koha e ndezjes është vendosur saktë.

Me shpërthim të fortë, kthejeni kapakun e shpërndarësit të ndezjes GAZ-5, GAZ-33073 një ndarje të shkallës së korrigjuesit të oktanit në drejtim të akrepave të orës (secila ndarje e shkallës korrespondon me rrotullimin e boshtit të gungës në një kënd prej 4 °).

Nëse nuk ka fare shpërthim, kthejeni sensorin e shpërndarësit që ka një ndarje në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Pas korrigjimit të kohës së ndezjes, kontrolloni korrektësinë e tij duke dëgjuar motorin ndërsa automjeti është në lëvizje.

Gjithmonë duhet të rregulloni cilësimin e ndezjes së makinës GAZ-53, GAZ-3307, e cila jep vetëm shpërthim të lehtë me një ngarkesë të lartë të motorit. Me ndezjen e hershme, kur dëgjohet trokitje e fortë, copë litari i kokës mund të shpohet dhe valvulat dhe pistonët mund të digjen.

Me ndezjen e vonë, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm dhe motori mbinxehet. Një cilësim më i saktë i ndezjes bëhet duke përdorur një stroboskop.

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________

Udhëzimet për vendosjen e ndezjes. Arsyeja e mbinxehjes së motorit dhe një rënie e fuqisë së tij mund të jetë ndezja e vonë. Kjo mund të manifestohet me hapje në kolektorin e marrjes. Prandaj, duhet të dini se si të instaloni ndezjen e duhur.

Sistemi i ndezjes GAZ-53, GAZ-3307 është një bateri, tranzistor pa kontakt me një tension në qarkun primar prej 12 V, përbëhet nga burime të rrymës elektrike, një spirale ndezëse, një rezistencë shtesë, një çelës, një shpërndarës ndezës, shkëndijë. priza, majat e kandelave, një çelës ndezës dhe tension i ulët dhe i lartë. Instalimi kryhet nga etiketat si më poshtë: 1 ... Së pari, duhet të vendosni pistonin në cilindrin e parë në TDC dhe të rreshtoni shenjën e treguesit të instalimit me shenjën në rrotullën e boshtit të gungës. 2 ... Tjetra, boshti me gunga duhet të kthehet në të kundërt të akrepave të orës derisa rreziqet 9 në indeks të përkojnë me shenjën në rrotullën e tij.

Është e nevojshme të vendosni saktësisht momentin e ndezjes së GAZ-53, pasi me devijime, fuqia e motorit zvogëlohet dhe konsumi i karburantit rritet. Përveç kësaj, është e mundur që valvulat, pistonët të digjen, prishje në copë litari të kokës së cilindrit dhe keqfunksionime të tjera që lidhen me shpërthimin. Prandaj, rregullimi përfundimtar kryhet me motorin në punë, i cili nxehet në një temperaturë të ftohësit në intervalin 80 - 90 gradë. Me motorin që funksionon me shpejtësi boshe, lirojini lidhësit e shpërndarësit me një çelës "10" në mënyrë që të mund të rrotullohet. Duke e kthyer shpërndarësin pak në drejtim të kundërt të akrepave të orës, shtrëngoni bulonën e montimit. Klikimi në gaz është mënyra se si funksionon sistemi i fuqisë. Nëse dëgjohet "tingëllima e gishtave", domethënë ndodh shpërthimi, kthejeni shpërndarësin në drejtim të akrepave të orës në drejtim të kundërt. Nëpërmjet provës dhe gabimit, ne vendosëm këndin e dëshiruar të plumbit. Kontrolli bëhet në një mjet në lëvizje. Me funksionimin e qëndrueshëm të njësisë së energjisë, rregullimi nuk është më i nevojshëm. Ndonjëherë distributori shtyhet në pozicionin ekstrem, por nuk kishte rregullim të mjaftueshëm. Në këtë rast, duhet të kontrolloni pozicionin e makinës së shpërndarësit në lidhje me motorin. Një kontroll kryhet në një motor jofunksional: 1 ... Së pari, shenjat vendosen në rrotullën e përparme të boshtit me gunga. Ato duhet të përputhen në cilindrat 1 dhe 6. Për të mos bërë një gabim, është më mirë të hiqni kapakun e valvulës nga 4 cilindrat e parë dhe të kontrolloni valvulat. Me pozicionin e duhur, shenjat e valvulave në cilindrin e parë do të jenë të lira. 2 ... Pasi të kemi hequr shpërndarësin, ne inspektojmë se si është instaluar disku. Nëse ndodhet paralelisht me motorin, atëherë duhet të zëvendësohet ose riparohet; rregullimi, në këtë rast, nuk do të ndihmojë. 3 ... Nëse pozicioni i aktivizuesit është i pasaktë, duhet të hiqni dadën e fiksimit dhe të hiqni pjesën. 4 ... Pasi disku të jetë instaluar plotësisht në vendin e tij, duhet të kontrolloni që brazda për shpërndarësin të funksionojë paralelisht me motorin me djegie të brendshme (në drejtim të lëvizjes së makinës) dhe një pjesë e vogël e tufave në shpërndarës shikon Cilindri i 4-të dhe i 8-të (drejt shoferit) ... Në mënyrë empirike, ju duhet të arrini pozicionin e saktë të makinës së valvulës. Ndezja duhet të rregullohet derisa të shfaqet vetëm një trokitje e lehtë me një ngarkesë të konsiderueshme në njësinë e fuqisë së motorit. Nëse vendoset ndezja e hershme, kjo kërcënon një prishje të guarnicionit të kokës së cilindrit dhe djegie të valvulave dhe pistonëve. Nëse shkëndija kërcen më vonë, atëherë konsumi i karburantit rritet dhe motori mund të mbinxehet. Vendosja e saktë bëhet me një stroboskop.

Instalimi dhe rregullimi i ndezjes Gaz 53, 3307, 66. Video

Funksionimi i besueshëm dhe ekonomik i motorit varet nga funksionimi i pandërprerë i sistemit të ndezjes GAZ-53. Për të eliminuar ndërhyrjen e radios të shkaktuar nga sistemi i ndezjes, telat e tensionit të lartë kanë një rezistencë të shpërndarë dhe majat e kandelave janë rezistente shtypëse.

Karakteristikat teknike të sistemit të ndezjes për makinat GAZ-53

Mirëmbajtja e ndezjes GAZ-53

(FILE = gaz66gaz53a.php)

12.6. GAZI. Operimi, mirëmbajtja dhe riparimi i automjeteve GAZ-53A dhe GAZ-66. Ndërprerës-shpërndarës. Mirëmbajtja dhe keqfunksionimet

Fig. 142. Ndërprerës-shpërndarës i çmontuar R13-B:
1 - mbulesë; 2 - rotor; 3 - posta e kontaktit fiks; 4 - një levë me një jastëk; 5 - kontaktet; 6 - ndjerë me një rezervë lubrifikanti; 7 - disk i palëvizshëm; 8 - kamera me mëngë dhe pjatë; 9 - bosht; 10 - pesha; 11 - pjatë e peshave; 12 - pranverë; 13 - rasti; 14 - shul; 15 - kushineta; 16 - pllakë korrigjuese oktanike; 17 - tufa; 18 - pin; 19 - arrë korrigjuese oktanike; 20 - gjellë me gjalpë; 21 - rregullator vakum; 22 - pranverë; 23 - montim; 24 - shtytje; 25 - pranverë mbyllëse; 26 - kondensator.

Në makinat GAZ-53A dhe GAZ-66, përdoret distributori i ndërprerësit R13-B (Fig. 142), dhe në makinën GAZ-66-03 P105. Roli i shpërndarësit të helikopterit drejtohet përmes një ingranazhi nga boshti me gunga, i cili rrotullohet në drejtim të akrepave të orës (kur shikohet nga ana e kapakut).
Chopper - distributori ka një kontrollues të kohës së ndezjes centrifugale dhe vakum.
Kontrolluesi i kohës së ndezjes centrifugale. Koha e ndezjes gjatë funksionimit të rregullatorit centrifugal ndryshon në varësi të numrit të rrotullimeve të rulit të ndërprerësit-shpërndarës.
Mospërputhja e këndeve të kohës së ndezjes me numrin e rrotullimeve të rulit shpërndarës zakonisht shoqërohet me bllokimin e peshave të rregullatorit centrifugal ose me dobësimin e sustave të tyre duke shkaktuar shpërthim, ulje të fuqisë së motorit dhe rritje të konsumit të karburantit. .

Kontrolluesi i kohës së ndezjes me vakum. Karakteristikat e kontrolluesit të kohës së ndezjes me vakum:

Dështimi i rregullatorit të vakumit ose mosfunksionimi i tij shkakton një rritje të konsumit të karburantit, veçanërisht kur vozitni me ngarkesë të pjesshme.

MIRËMBAJTJA E SHPËRQESIT TË DISTRIBUTORIT

Ndërprerësi i shpërndarësit duhet të lubrifikohet periodikisht, të kontrollohet dhe rregullohet hendeku midis kontakteve të ndërprerësit, të monitorohet gjendja e pjesëve të shpërndarësit dhe pastërtia e tyre.
Një ndërprerës-shpërndarës i fiksuar lirshëm (mund të kthehet me dorë) duhet të fiksohet mirë me një dado fiksimi dhe të shtrëngohet me një dado korrigjuese oktane, pasi të kontrolloni saktësinë e cilësimit të ndezjes dhe, nëse është e nevojshme, të instaloni ndezjen. Fshijeni me kujdes kapakun e ndërprerësit të shpërndarësit, jashtë dhe brenda me një leckë të njomur me benzinë ​​të pastër.
Kontrolloni me kujdes për çarje ose gjurmë të prishjes së shkëndijës në kapakun dhe rotorin dhe për djegie ose korrozion të konsiderueshëm të elektrodave të kapakut në pllakën e mbytjes së rotorit.
Djegia e sipërfaqeve fundore të pllakës së rrymës së rotorit dhe elektrodave të mbulimit tregon një hendek radial tepër të madh midis pllakës rryme-bartës dhe elektrodave. Në këtë rast, mbulesa ose rotori duhet të zëvendësohet.
Nëse mbulesa ose rotori nuk shfaq shenja dëmtimi, pastroni (fshini) tërësisht zonat e djegura të elektrodave të kapakut dhe pllakës së rotorit me një leckë të lagur pak me benzinë ​​të pastër ose tetraklorur karboni të rafinuar.
Është e pamundur të pastroni vendet e treguara me një skedar, pasi kjo çon në një rritje të boshllëqeve midis pllakës së rrymës së rotorit dhe elektrodave të mbulimit dhe në ndërprerje në ndezjen.
Telat e tensionit të lartë duhet të futen fort në vrimat e kapakut.
Djegia dhe gërryerja në sipërfaqen e brendshme të elektrodës (në foletë e kapakut) tregojnë se teli nuk arrin elektrodën ose është mbajtur keq në prizë nga maja e kontaktit të sustës. Në këtë rast, pastroni majën e sustës dhe futeni në prizë derisa të ndalojë. Nëse teli është i lirshëm në prizë, ndani petalet e sustës.
Duhet të theksohet se shfaqja e një boshllëku shtesë të shkëndijës në qarkun e tensionit të lartë si rezultat i një përshtatjeje të lirë të telave të tensionit të lartë në prizat e kapakut mund të çojë në djegien e plastikës së kapakut, në dështimin e spirales së ndezjes. , si dhe për një shkelje
funksionimin normal të motorit. Nëse është e nevojshme, fryni sipërfaqen e brendshme të shpërndarësit me ajër të kompresuar. Kontrolloni dhe shtrëngoni periodikisht fiksimin e tubacionit të rregullatorit të vakumit të ndërprerësit-shpërndarës.
Kontrolloni për lidhje, kontakti qendror duhet të lëvizë lirshëm në folenë e kapakut.
Gjatë lubrifikimit të ndërprerësit-shpërndarës, kini kujdes që të mos futet vaj në kontaktet e ndërprerësit, pasi hyrja e vajit intensifikon shumë djegien e kontakteve dhe shkurton jetën e tyre të shërbimit. Nëse vaji ose papastërtia bien në kontaktet e ndërprerësit, sigurohuni që t'i fshini kontaktet me dhi të egër të njomur me benzinë ​​të pastër.
Pastroni kontaktet vetëm nëse gjendja e tyre shkakton ndërprerje në funksionimin e sistemit të ndezjes dhe jo më shpesh se pas 12,000 km ecjes së automjetit. Kur pastroni kontaktet, hiqni gungën në njërën prej tyre dhe lëmoni disi sipërfaqen e tjetrës, mbi të cilën formohet një depresion (krater).
Nuk rekomandohet të tërhiqeni plotësisht këtë dhëmbëzim. Pastroni kontaktet me një mjet të pastër gërryes.
Për të siguruar që sipërfaqet e kontaktit të jenë rreptësisht paralele, rekomandohet të shtypni levën me gisht gjatë pastrimit.
Mos i pastroni kontaktet me një leckë zmerile, një skedar ose një monedhë. Gjatë funksionimit, lejohet të pastroni (ndriçoni) kontaktet duke përdorur një pllakë të montuar në një shirit të ngjitur në makinë. Pas pastrimit të kontakteve, fryni panelin e ndërprerësit me ajër, fshijini kontaktet me dhi të egër pak të lagur me benzinë ​​të pastër dhe vendosni një hendek normal midis kontakteve.
Në rast djegieje ose konsumimi të konsiderueshëm të kontakteve të ndërprerësit, ndërroni mbajtësen dhe levën e ndërprerësit.
Një hendek jonormal midis kontakteve të ndërprerësit, prania e djegies ose kontaminimit të sipërfaqes së kontaktit shkakton ndërprerje në funksionimin e sistemit të ndezjes dhe e bën të vështirë ndezjen e motorit, veçanërisht në sezonin e ftohtë.
Kushti për funksionimin afatgjatë dhe të besueshëm të ndërprerësit është paralelizmi i kontakteve dhe përshtatja e tyre e mirë me njëri-tjetrin në të gjithë sipërfaqen. Duhet mbajtur mend se kontaktet e tungstenit të ndërprerësit janë të hollë, dhe për këtë arsye heqja e shpeshtë e tyre çon në mënyrë të pashmangshme në një reduktim të jetës së kontakteve.
Kontrolloni tensionin e sustës së levës së ndërprerësit.
Rekomandohet periodikisht heqja e ndërprerësit-shpërndarës dhe kontrolli i funksionimit të ndërprerësit-shpërndarës, rregullatorëve centrifugale dhe vakumit në stendën SPZ-6 të besimit GARO.
Nëse nuk ka stol provë, kontrolloni rregullatorin centrifugal për lidhje. Kjo mund të bëhet më thjesht duke kontrolluar nëse rotori i ndërprerësit-shpërndarës kthehet lirshëm në pozicionin e tij origjinal nëse rrotullohet me dorë në lidhje me rulin e palëvizshëm dhe më pas lëshohet.
Distributori i ndërprerësit me rregullatorë të dëmtuar duhet të riparohet ose zëvendësohet. Riparimi i rregullatorëve konsiston në zëvendësimin e pjesëve të konsumuara ose të dëmtuara me rregullim të detyrueshëm pas kësaj, duke siguruar që karakteristikat e rregullatorëve të përputhen me vlerat e treguara më sipër.
Rregullatori centrifugal rregullohet duke ndryshuar tensionin e sustave prej 12 peshash (shih Fig. 142) duke përkulur raftet në të cilat është fiksuar.
Rregullatori i vakumit rregullohet duke ndryshuar numrin e rondele rregulluese të vendosura midis sustës dhe dados së trupit të makinës.
Rregullimi i hendekut midis kontakteve të ndërprerësit dhe instalimi i ndezjes. Besueshmëria e sistemit të ndezjes varet kryesisht nga hendeku midis kontakteve të ndërprerësit dhe nga pastërtia e kontakteve.
Për të rregulluar hendekun midis kontakteve të ndërprerësit, duhet:

• lironi mbajtëset e sustave dhe hiqni kapakun e ndërprerësit të shpërndarësit dhe së pari hiqni ekranin nga ndërprerësi i mbrojtur i shpërndarësit;
• duke rrotulluar boshtin me gunga të motorit me dorezën e fillimit, vendosni kamerën në mënyrë që të ketë një hapësirë ​​maksimale midis kontakteve;
• kontrolloni hendekun midis kontakteve me një matës sensor. Sonda duhet të hyjë në hendek pa shtrydhur levën. Hendeku duhet të jetë midis 0.30 - 0.40 mm. Nëse hendeku është më i madh ose më i vogël se ai i specifikuar, është e nevojshme të lironi vidën e fiksimit të shtyllës së kontaktit fiks dhe, duke rrotulluar vidën ekscentrike rregulluese, të vendosni hendekun normal;
• shtrëngoni vidën e kyçjes dhe kontrolloni përsëri boshllëkun e kontaktit. Kur kontrolloni ndërprerësin-shpërndarës në stol, në vend që të matni hendekun, është e nevojshme të matni këndin e rrotullimit të rulit të ndërprerësit-shpërndarës, në të cilin kontaktet janë në gjendje të mbyllur. Duhet të jetë brenda 28 - 33 °;
• instaloni dhe rregulloni kapakun e shpërndarësit të ndërprerësit.

Procedura për instalimin e ndezjes është si më poshtë:

• Hiqni kapakun e shpërndarësit të ndërprerësit dhe rotorit, kontrolloni hendekun midis kontakteve të ndërprerësit (nëse është e nevojshme, rregulloni hendekun). Rivendosni rotorin në vend.
• Hiqni kandelin nga cilindri 1.
• Pasi të keni mbyllur vrimën e kandelit të cilindrit të parë me gishtin tuaj, rrotulloni boshtin me gunga të motorit me dorezën e nisjes derisa ajri të fillojë të dalë nga poshtë gishtit. Kjo do të ndodhë në fillim të goditjes së kompresimit në cilindrin e parë të motorit.
• Pasi të siguroheni që kompresimi ka filluar, rrotulloni me kujdes boshtin e motorit derisa treguesi të përkojë me shenjën në rrotullën e boshtit me gunga në makinën GAZ-53A (Fig. 143) dhe me topin të stampuar në volant në GAZ-66 dhe GAZ -66-03 makina (Fig. 144).
• Sigurohuni që rotori të jetë kundër kontaktit të brendshëm të kapakut të lidhur me telin që shkon në kandelin e cilindrit të parë.
• Vendoseni shkallën e korrigjuesit të oktanit në ndarjen zero me dado të imta rregulluese.
• Lironi dadon që siguron kolonën e shpërndarësit të ndërprerësit dhe kthejeni pak trupin e ndërprerësit shpërndarës në drejtim të akrepave të orës në mënyrë që kontaktet e ndërprerësit të mbyllen.
• Lidhni një nga telat e llambës portative me terminalin e tensionit të ulët në spirale (në të cilën është ngjitur tela që shkon në ndërprerës), dhe tjetra në tokëzimin e motorit. Për këtë qëllim mund të përdorni edhe llambën e ndarjes së motorit.
• Ndizni ndezjen dhe rrotulloni me kujdes kapakun e ndërprerësit në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa llamba të pulsojë.
  Është e nevojshme të ndaloni rrotullimin e ndërprerësit pikërisht në momentin që llamba pulson. Nëse dështoi, përsëritni operacionin.
• Ndërsa mbani trupin e ndërprerësit nga rrotullimi, shtrëngoni dadën mbajtëse të kolonës së ndërprerësit, vendosni kapakun e shpërndarësit dhe telin qendror përsëri në vend.
• Kontrolloni lidhjen e saktë të telave nga kandelat, duke filluar me cilindrin e parë. Telat duhet të lidhen në rendin 1, 5, 4, 2, 6, 3, 7, 8, duke numëruar në drejtim të akrepave të orës.

Oriz. 143. Vendndodhja e shenjës VMT në motorin e makinës GAZ-53A

Oriz. 144. Vendndodhja e shenjës VMT në motorin e makinës GAZ-66

Pas çdo vendosjeje të ndezjes, rregullimit të hendekut të kontakteve të ndërprerësit, si dhe ndryshimit të benzinës, duhet të specifikohet vendosja e kohës së ndezjes së përzierjes së djegshme, duke dëgjuar motorin kur makina është në lëvizje.
Është e nevojshme të përfundoni instalimin e ndezjes sipas korrigjuesit të oktanit pa liruar dadot e montimit të kolonës. Për ta bërë këtë, mjafton të rrotulloni dadot e rregullimit manual (zhvidhosni njërën dhe shtrëngoni tjetrën).

Lëvizja e shigjetës me një ndarje të shkallës së korrigjuesit të oktanit korrespondon me një ndryshim në cilësimin e ndezjes me 2 ° duke numëruar përgjatë boshtit të gungës.
Kthimi i trupit të ndërprerësit në drejtim të kundërt të akrepave të orës do të vendosë ndezjen më herët, në drejtim të akrepave të orës - më vonë. Kontrolloni funksionimin e motorit kur rregulloni instalimin e ndezjes si më poshtë. Ngroheni motorin në një temperaturë prej 80 - 90 ° C. Duke vozitur me marshin e drejtpërdrejtë në një rrugë të sheshtë me një shpejtësi prej 25 - 30 km / orë, përshpejtoni makinën duke shtypur ashpër pedalin e mbytjes deri në dështim. Nëse në
do të vërehet një shpërthim i parëndësishëm dhe afatshkurtër, atëherë koha e ndezjes është e saktë.
Në rast shpërthimi të fortë, kthejeni trupin e ndërprerësit-shpërndarës një ndarje të shkallës së korrigjimit të oktanit në drejtim të akrepave të orës. Nëse nuk ka fare shpërthim, kthejeni trupin e ndërprerësit-shpërndarës një divizion në drejtim të kundërt të akrepave të orës.
Gjithmonë duhet të punoni me cilësimin e ndezjes, i cili jep vetëm një shpërthim të lehtë në një ngarkesë më të madhe të motorit. Nëse ndezja është shumë herët, kur dëgjohet trokitje e fortë, copë litari i kokës së cilindrit mund të shpohet dhe valvulat dhe pistoni mund të digjen. Nëse ndezja është shumë vonë, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm dhe motori mbinxehet.

Për funksionimin e qëndrueshëm dhe ekonomik të motorit, ai i duhuri ka një rëndësi të madhe. Për djegien e plotë të karburantit, shkarkimi i shkëndijës në kandelin duhet të jetë përpara qendrës së vdekur të sipërme të pistonit të cilindrit, pasi duhet kohë që karburanti të digjet. Këndi i rrotullimit të boshtit të gungës nga momenti i shfaqjes së shkëndijës deri në pikën e sipërme të vdekur quhet koha e ndezjes.

Instalimi i sistemit të ndezjes.

Për të nisur motorin, mjafton të vendosni ndezjen në momentin që pistoni kalon pikën e sipërme të vdekur ose afër këtij momenti. Instalimi i sistemit të ndezjes kërkohet kur hiqni distributorin në makinat VAZ dhe hiqni distributorin në GAZ, ZIL, AZLK, etj.

Metodat për instalimin e ndezjes.

Në instalimi i sistemit të ndezjes ka dy mënyra.

Mënyra e parë për të instaluar ndezjen.

Metoda e parë është e përshtatshme për të gjithë motorët me një sistem ndezjeje me kontakt ose pa kontakt. Për instalim, priza e cilindrit të parë zhvidhoset dhe vrima mbyllet me një gisht (kur instalohet me një asistent) ose një prizë të lirshme prej letre ose materiali tjetër. Pas kësaj, motori fiksohet me fiksimin, dhe në mungesë të tij, me rrotën lëvizëse të ngritur kur ingranazhi është i kyçur. Rritja e presionit në cilindër nën gisht ose rrëzimi i spinës do të thotë që pistoni lëviz lart gjatë goditjes së kompresimit.

Pas përcaktimit të goditjes së kompresimit, shenjat e sipërme të qendrës së vdekur duhet të rreshtohen. Vendndodhja e etiketave është individuale për secilin motor. Për motorët, GAZ-402, ato janë të vendosura në rrotullën e boshtit me gunga dhe mbulesën e përparme, për motorët GAZ-52, GAZ-66 ato janë të vendosura në volantin dhe kutinë e volantit.

Pas instalimit të qendrës së vdekur të sipërme, distributori duhet të instalohet në atë mënyrë që rrëshqitësi të drejtohet në daljen e cilindrit të parë të kapakut të shpërndarësit. Kur instaloni sistemin e ndezjes GAZ, UZMI me një shpërndarës pa kontakt, është e nevojshme të kombinoni shenjën në spirancën e shpërndarësit me shigjetën në stator.

Nëse të gjitha veprimet kryhen në mënyrë korrekte dhe nuk ka mosfunksionim të sistemeve të tjera, motori duhet të fillojë.

Mënyra e dytë për të instaluar ndezjen.

Për motorët me katër cilindra, është e mundur të mos përcaktohet goditja e kompresimit për cilindrin e parë, por duhet të kihet parasysh se kur vendosni shenjat e sipërme të qendrës së vdekur, goditja e kompresimit mund të jetë në cilindrin e parë ose të katërt.

Gjatë instalimit të distributorit në këtë rast, fillimisht vendosen shenjat e sipërme të qendrës së vdekur, siç përshkruhet në rastin e parë, dhe në të njëjtën mënyrë si në rastin e parë, distributori instalohet në vend.

Nëse, kur përpiqeni të ndizni motorin, ai nuk fillon, atëherë duhet të "shpalosni" telat në kapakun e shpërndarësit. Për ta bërë këtë, ju duhet të ndërroni telat e cilindrit të parë me cilindrin e katërt dhe, në përputhje me rrethanat, të ndërroni telat e cilindrit të dytë dhe të tretë.

Rregullimi i ndezjes.

Pas ndezjes së motorit, është e nevojshme të rregulloni kohën e ndezjes. Ka dy mënyra për të rregulluar, me stroboskop dhe me vesh gjatë vozitjes.

Kur rregulloni ndezjen me një stroboskop, kontrollohet në momentin kur ndodh shkarkimi i shkëndijës dhe shtrirja e shenjave të qendrës së vdekur të sipërme të cilindrit. Koha e ndezjes së stroboskopit është e saktë, por e vlerësuar për motorin referencë dhe benzinë ​​cilësore. Prandaj, siç ka treguar praktika, është më mirë të vendosni momentin e ndezjes me vesh kur makina është në lëvizje.

Për instalim me vesh në një rrugë të drejtë dhe të sheshtë me një shpejtësi prej 40 km / orë. bëhet një shtypje e mprehtë në pedalin e gazit. Kur shtypet fort, një trokitje e shkurtër metalike duhet të dëgjohet në motor. Zakonisht, në këtë rast, ata thonë "Trokitja e gishtave të pistonit", por në fakt është trokitje e skajit të pistonit në murin e cilindrit kur pistoni lëviz lart kur karburanti digjet dhe presioni në fund të pistonit është i tepruar. .

Nëse nuk ka trokitje, ndezja është më vonë, me një trokitje të zgjatur, herët. Ky rregullim rekomandohet pas çdo karburanti, pasi numri aktual i oktanit nuk korrespondon me atë të deklaruar.

"Nëse vëreni një gabim në tekst, ju lutemi zgjidhni këtë vend me miun dhe shtypni CTRL + ENTER" "Nëse artikulli ishte i dobishëm për ju, ndajeni lidhjen me të në rrjetet sociale"

Instalimi i ndezjes duhet të bëhet me saktësi të madhe, pasi edhe me gabime të vogla në instalim, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm dhe fuqia e motorit zvogëlohet. Përveç kësaj, mund të ketë raste të prishjes së guarnicioneve të kokës së cilindrit, djegies së valvulave, kurorave të pistonit,

urat midis dhomave te ngjeshjes ngjitur ne koke etj.dukuri te shkaktuara nga detonimi.

Hapja e rrymës nga ndërprerësi gjatë instalimit të ndezjes duhet të ndodhë në motorët GAZ-51 dhe ZIM-12 në momentin që korrespondon me qendrën e sipërme të vdekur të goditjes së kompresimit në cilindrin e parë, dhe në M-20 dhe GAZ -69 motorë, duke mos e arritur atë me 4 °. Prandaj, rotori duhet të vendoset kundër elektrodës së mbulimit të lidhur me telin që çon në kandelin e cilindrit të parë.

Nëse pompa e vajit dhe shpërndarësi janë hequr nga motori (për shembull, gjatë riparimit ose zëvendësimit), atëherë për të qenë në gjendje të instaloni ndezjen, ato duhet të instalohen saktë në vendet e tyre.

Procedura për instalimin e një pompe vaji në motor përshkruhet në seksionin "Sistemi i lubrifikimit" të Kapitullit I kur përshkruhet pompa e vajit.

Për të instaluar shpërndarësin e ndezjes në motor, duhet:

a) vendosni boshtin me gunga të motorit në qendrën e sipërme të vdekur të goditjes së kompresimit në cilindrin e parë;

b) sigurohuni me mandrelin e treguar në fig. 160a që pompa e vajit të jetë instaluar saktë. Në këtë rast, treguesi i mandrelit, i futur gjatë gjithë rrugës në vrimën për shpërndarësin, duhet të drejtohet vertikalisht lart, siç tregohet në Fig. 160 b, me një devijim nga pozicioni i specifikuar jo më shumë se 5 ° në çdo drejtim;

c) instaloni zgjatjen në boshtin shpërndarës të motorëve GAZ-51 dhe ZIM-12 në mënyrë që të jetë pingul me rrafshin që kalon nëpër boshtin e boshtit shpërndarës dhe vrimat në pllakë për lidhjen e shpërndarësit në bllok (Fig. 161 a), dhe në shpërndarësin e M-20 dhe GAZ-69 në mënyrë që të jetë në një rrafsh paralel me rrafshin që kalon nëpër boshtin e boshtit shpërndarës dhe qendrën e lidhjes së artikuluar të shufrës së korrigjimit oktan me pllakën e poshtme dhe do të zhvendosej drejt kësaj shufre (Fig. 161 b);

Në këtë rast, kontakti i shpërndarjes së rrymës së rotorit të shpërndarësit duhet të jetë drejt elektrodës së kapakut të lidhur me telin që shkon në kandelin e cilindrit të parë;

d) futni me kujdes shpërndarësin në bllok në mënyrë që vrima ose mesi i çarjes së harkut në pllakën e poshtme të montimit të korrigjuesit të oktanit, e destinuar për vidën që lidh shpërndarësin në bllok, të vendoset kundër vrimës përkatëse të filetuar. në gungën e bllokut.

Kur instaloni distributorin, është e nevojshme të siguroheni që boshti i tij të mos prekë muret e vrimës në bllok dhe të mos rrotullohet në strehën e tij. Në këtë rast, zgjatja në boshtin e shpërndarësit duhet të bjerë në çarjen në boshtin e pompës së vajit;

e) futni dhe shtrëngoni vidën që fikson pllakën e poshtme të montimit të shpërndarësit në gungën e bllokut. Për të instaluar ndezjen duhet:

a) rregulloni hendekun midis kontakteve të ndërprerësit të shpërndarësit, siç tregohet më sipër;

b) vendosni boshtin me gunga në pozicionin që korrespondon me qendrën e sipërme të vdekur të goditjes së kompresimit në cilindrin e parë (në motorët GAZ-51 dhe ZIM12) ose duke mos e arritur atë me 4 ° (në motorët M-20 dhe GAZ-69);

c) shkëputni tubin e rregullatorit të vakumit; d) hiqni kapakun e shpërndarësit dhe sigurohuni që rotori të qëndrojë kundër elektrodës në mbulesë, të lidhur me telin që shkon në kandelin e cilindrit të parë;

e) pasi të siguroheni që llamba e ndarjes së motorit është në gjendje të mirë pune (duke e ndezur dhe fikur), hiqni fundin e telit të saj nga mëngja lidhëse dhe lidheni me një copë teli shtesë në terminalin e tensionit të ulët të induksionit spirale me të cilën është lidhur teli i ndërprerësit të shpërndarësit dhe kthejeni levën e llambës në pozicionin e ndezur;

f) vendos shigjetën e shkallës së oktankorektorit kundrejt ndarjes "O". Kjo kryhet në shpërndarës të pajisur me një pajisje për rregullimin e qetë të korrigjuesit të oktanit, duke rrotulluar dy dadot e destinuara për këtë qëllim, të cilat, pas vendosja e shigjetës në "O", duhet të kyçet me kujdes duke e shtrënguar me dorë. Për shpërndarësit e një lëshimi të mëparshëm, pa pajisjen e specifikuar, shigjeta vendoset në "O" duke e kthyer trupin e shpërndarësit drejtpërdrejt me dorë, me lirimin paraprak të vidës që siguron kapësin rregullues në pllakën korrigjuese të oktanit, e cila, pasi vendos shigjeta në "O", duhet të shtrëngohet përsëri për të rregulluar shigjetën dhe trupin e valvulës në këtë pozicion;

g) ndizni ndezjen dhe, pa shkelur cilësimin zero të korrigjuesit të oktanit, rrotulloni me kujdes kapakun e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës në mënyrë që kontaktet e ndërprerësit të mbyllen, pastaj ngadalë kthejeni kapakun në drejtim të kundërt derisa llamba të pulsojë, e cila do të korrespondojë me momentin kur kontaktet e ndërprerësit fillojnë të hapen. Është e nevojshme të ndaloni rrotullimin e shpërndarësit pikërisht në momentin që llamba pulson. Nëse kjo dështon, operacioni duhet të përsëritet duke e kthyer kapakun e shpërndarësit në pozicionin e tij origjinal.

Kur vendosni momentin e fillimit të hapjes së kontakteve, duhet të shtypni lehtë gishtin në rotorin e shpërndarësit, duke u përpjekur ta ktheni në të kundërt të akrepave të orës (d.m.th., kundër drejtimit të rrotullimit) në mënyrë që të zgjidhni hapësirën anësore në shpërndarës. makinë;

h) duke mbajtur trupin e valvulës nga rrotullimi, rregulloni pozicionin e tij në një mënyrë ose në një tjetër (në varësi të modelit të korrigjuesit të oktanit);

i) lidhni tubin e rregullatorit të vakumit, vendosni kapakun e shpërndarësit dhe telin qendror në vend. Kontrolloni lidhjen e saktë të telave nga kandelat te distributori, duke filluar nga cilindri i parë. Ata, duke numëruar në drejtim të akrepave të orës, duhet të lidhen në rendin e mëposhtëm: 1-5-3-6-2-4 (në motorët GAZ-51 dhe ZIM-12) dhe 1-2-4-3 (në motorët M-20 dhe GAZ-69);

j) vendosni kapakun e kapakut të instalimit të ndezjes në vendin e tij në kutinë e tufës dhe lidhni telin e llambës së ndarjes së motorit me bashkimin (në vendin e tij origjinal).

Kontrolli përfundimtar dhe rregullimi i saktë i cilësimit të ndezjes duke dëgjuar funksionimin e motorit kur makina është në lëvizje kryhet duke përdorur një korrigjues oktani, lëvizja e shigjetës së të cilit, dhe bashkë me të edhe streha e shpërndarësit, me një ndarje të shkallës korrespondon. për një ndryshim në cilësimin e ndezjes -

gania me 2 gradë, duke numëruar përgjatë boshtit të gungës.

Kur rrotulloni kutinë e shpërndarësit në drejtim të akrepave të orës, cilësimi i ndezjes do të jetë më vonë; kur kthehet në të kundërt të akrepave të orës - më herët.

Kontrollimi i funksionimit të motorit gjatë rregullimit përfundimtar të ndezjes kryhet si më poshtë:

a) ngrohni motorin në një temperaturë prej 70-80 ° C;

b) lëvizja në transmetim të drejtpërdrejtë në një rrugë të sheshtë me një shpejtësi të treguar në tabelë. 38, jepni makinës përshpejtimin duke shtypur ashpër pedalin e gazit. Nëse, në të njëjtën kohë, vërehet një shpërthim i lehtë dhe afatshkurtër (i marrë gabimisht nga drejtuesit për "trokitje" të gishtërinjve), koha e ndezjes vendoset saktë - një ndarje në të kundërt të akrepave të orës;

c) pas një rregullimi të tillë, është e nevojshme të kontrolloni sërish cilësimin e ndezjes siç përshkruhet më sipër.

Duhet të punoni gjithmonë me një instalim ndezës që jep vetëm një shpërthim të lehtë, që zhduket shpejt me një ngarkesë të lartë motori. Ndezja shumë herët, kur dëgjohet trokitje e vazhdueshme, është shumë e dëmshme për motorin, pasi zvogëlon qëndrueshmërinë e tij dhe mund të çojë në prishje emergjente. Nëse ndezja është shumë vonë, ndihet një humbje e reagimit të mbytjes, konsumi i karburantit rritet ndjeshëm, motori mbinxehet (veçanërisht kolektori i shkarkimit).

Në funksionim, rregullimi i imët i instalimit të ndezjes ndërsa makina është në lëvizje duhet të bëhet çdo herë pas rregullimit të hendekut në ndërprerës, pas instalimit të ndezjes dhe pas ndryshimit të shkallës së benzinës.