Përkufizimi i kamionit. Llojet e trupit të kamionit

Për dërgimin e suksesshëm të ngarkesave nga pika e nisjes për në destinacion, duhet të kryhen shumë veprime, dokumentacioni duhet të hartohet siç duhet, produkti duhet të përgatitet, paketohet, përcaktohen dimensionet e tij. Ky veprim ka një rëndësi të madhe, sepse ju duhet të zgjidhni një automjet për dorëzim. Në aspektin e dimensioneve, duhet të jetë i përshtatshëm për sasinë dhe llojin e mallrave, në mënyrë që ngarkesa të mbush të gjithë hapësirën e lirë të trupit, sepse kostoja e dërgimit, kostot e karburantit dhe paratë varen nga ajo. Kur organizojnë shpërndarjen, dërguesit përdorin një ngarkesë në distancë të gjatë. Zgjedhja e automjeteve varet nga lloji i ngarkesave. Mallrat, mjetet, mekanizmat e tepërt dhe të dendur mund të dorëzohen.

Transporti rrugor për mallra zgjidhet në përputhje me karakteristikat e ngarkesave

Karakteristikat e llojeve të automjeteve

Për zgjedhjen e saktë të automjetit, transportuesi duhet të dijë se cilat lloje të makinave janë, klasifikimi dhe karakteristikat e tyre. Do lloj transporti ka llojin e vet të automjetit. Materialet e tepërta, ngarkesat e tepërta mund të dorëzohen. Automjetet ndahen në llojet e mëposhtme:

1. Kamionë.
2. Makina që përdorin rimorkiot.
3. Makina me tipe trupash.

Kamionët janë automjete në të cilat trupi dhe kabina janë ngjitur në të njëjtën kornizë. Fondet e tilla quhen kamionë. Kamionët ndahen në avionë dhe furgonë. Kamionët në bord kanë një trup të hapur dhe përdoren për të transportuar ngarkesa të mëdha, materiale ndërtimi, sende që nuk kërkojnë kushte shtesë. Fansat përdoren për dërgimin e mallrave më shpesh, pasi ato kanë një trup të mbyllur. Trupi është krijuar nga një kornizë hekuri dhe ka të njëjtin material mbulues ose nga pëlhurë gomari.

Makinat e energjisë

Makinat që kanë tërheqje të fortë përfshijnë traktorin. Një traktor përdoret për të kthyer makina, rimorkio, makina që nuk mund të lëvizin vetë, mekanizma të tepërt. Traktori lëviz aeroplanët dhe tanket në vetvete. Sipas klasifikimit, traktori ndahet nga:

1. Makinë në formë modeli.
2. Forca, tërheqje.
3. Numri i boshteve.

Ekzistojnë traktorë kamionësh për të punuar me vagonë, kamionë, rimorkio, rimorkio. Traktori i minierave është i rëndësishëm. Një traktor karriere përdoret kur punon me makineri bujqësore, makina ndërtimi. Një traktor përdoret për të transportuar ngarkesa të mëdha, të mëdha dhe të gjata.

Nëse mosfunksionimet e automjetit, ngarkesa nuk e njeh dëmin, mund të përdorni një traktor tjetër, është e lehtë ta zëvendësoni.

Traktori mund të transportojë kontejnerë të rëndë dhe mallra të rëndë

Makinë rimorkio

Rimorkio vepron si një mjet ndihmës që nuk ka një motor. Kjo është pjesë e makinës, vazhdimi i saj. Pas dërgimit të mallit, dërguesi mund të drejtojë automjete me rimorkio dhe automjete me gjysmërimorkio. Gjysëm-rimorkio është ngjitur në makinë me një mekanizëm të veçantë. Përdorimi i gjysëm-rimorkios është i rëndësishëm dhe popullor. Rimorkiot mund të klasifikohen në:

1. Ata që kanë një bord.
2. Ato që vetë mund të bien (majat).
3. Duke përdorur një tendë.
4. Me mbështetje për temperaturën, sistemin e ftohjes.
5. Isometric.

Semi-rimorkiot ndahen në:

1. Duke përdorur një tendë.
2. Duke përdorur një frigorifer.
3. Ata që kanë një bord.
4. Sterna.
5. Tral.
6. Platformë.
7. Kamion hale.

Rimorkio dhe gjysmërimorkio mund të transportojnë një ngarkesë të madhe, të madhe. Shtë e rëndësishme të zgjidhni llojin e duhur. Zgjedhja varet nga lloji i mallrave të dorëzuara dhe ngarkesave.

Rimorkio është pjesë e një makine pa motor

Karakteristikat e rimorkiot dhe gjysëm-rimorkiot

Makinat që kanë një bord janë një model i vjetër i një kamioni. Kur përdorni makinën, tabela është e rregullueshme. Mbrojtja ju lejon të mbroni ngarkesën nga ndikimi i mjedisit të jashtëm, kushteve të motit. Shtrirja është e fiksuar me dantella, ajo është e vendosur në fund të tavanit, në pjesën e poshtme të trupit. Frigoriferë përdoren për të furnizuar ushqim, pajisje mjekësore ose kozmetikë. Një rimorkio e tillë do të ndihmojë në shpërndarjen e ushqimeve që prishen. Zgjedhja e një frigorifer varet nga lloji i produktit, nga distanca midis pikave të dorëzimit. Refrigeratordo frigorifer ka sistemin e vet ftohës. Në gjysëm rimorkiot në formën e rezervuarëve, transportohen substanca të lëngshme, grurë, produkte eksplozive, ujë dhe gaz të lëngshëm.

Përbëhet nga një tank i kapëses së tyre, bojlerit, shkallëve, çelësave, mbulesës. Zgjedhja e rezervuarit varet nga lloji, modeli dhe numri i akseve.

Semi-rimorkiot mund të kenë sistemin e tyre të ftohjes

Vlerësimi dhe parametrat e semitrailers

Llojet e zakonshme të semitrailers janë trawl dhe platformë. Karroca do të lejojë transportimin e ngarkesave, pajisjeve, ngarkesave të mëdha, të cilat nuk mund të ndahen, nuk mund të ndahen. Karroca ndahet në llojet e mëposhtme:

1. Përplasje që përdoret në peshkim (karrocë peshkimi).
2. Një karrocë që ka një kornizë të ulët (bandë e ulët e ngarkuesit).
3. Një sharrë që bën rrugëkalime, vrima në fushat e minave.
4. Karroca tanki.

Një gjysmë rimorkio në formën e një platforme përdoret për shpërndarjen e bagazheve të mëdha, ngarkesave të mëdha, ngarkesave, pajisjeve, materialeve të ndërtimit. Zgjedhja e platformës varet nga numri i boshteve dhe pezullimit. Platforma ka akset e mëposhtme:

1. Platformë me një aks të fiksuar.
2. Një platformë me një aks që rrotullohet në mënyrë të pavarur.
3. Një platformë me një aks që kontrollohet mekanikisht.
4. Platformë me boshtin ngritës.

Përkundër rëndësisë së madhe të transportit hekurudhor në Rusi, do të jetë e pamundur të bëhet pa kamionë në të ardhmen e parashikueshme. Pra, është shumë e rëndësishme të dini se cilat janë llojet e saj për çfarë.

Për shembull, të thuash "kuti e mbyllur" nuk do të thotë asgjë për të thënë. Oneshtë një gjë nëse kontejneri është një tjetër - është thjesht i mbuluar me një tendë. Ose mbase një rezervuar ose frigorifer fshihet pas këtij përkufizimi. "Trupi i hapur" është gjithashtu një mister. Në fund të fundit, mund të rezultojë të jetë një kamion hale, një kamion druri, një vinç kamionësh, një kamion në bord ...

Shtë më lehtë me boshtet - madje edhe jo specialistët dyshojnë me dyshim se numri i tyre është "disi" i lidhur me kapacitetin mbajtës. Ka kritere të tjera. Sidoqoftë, ka ardhur koha t'i zbulojmë ato në mënyrë më të detajuar.

Klasa e lehtë

Kamionë të lehta (me një kapacitet mbajtës jo më shumë se 1.700 kilogram) përfshijnë makina të ndryshme me origjinë ruse dhe të huaj. Gjerësia dhe lartësia e tyre janë më pak se dy metra, gjatësia është rreth tre (përveç versioneve të zgjatur). Vëllimi i ngarkesave të transportuara ndryshon pak dhe arrin jo më shumë se njëmbëdhjetë metra kub. Makinat e klasave të lehta performojnë mirë kur transportohen brenda vendbanimeve dhe midis qyteteve të vendosura nga afër. Shpejtësia mesatare e lartë ju lejon të drejtoni distancën midis shumicës së qendrave rajonale në 5-7 orë (brenda një ndërrimi pune ose orëve të ditës së dimrit). Kabina është krijuar për të akomoduar një ose dy përcjellës.

Kamionët me pjerrësi të lehta mund të jenë të lakuara, lejohen pajisje shtesë.

Klasa e mesme

Ose, me fjalë të tjera, makina me një kapacitet mbajtës 1700 deri në 3500 kilogram. Nëse "standardi" për kamionët e lehtë është "Gazelle" e famshme, atëherë këtu mund të konsiderohet një "ZIL-Goby" analog. Gjerësia dhe lartësia e saj janë vetëm pak më të mëdha se ajo e Gazelës, por gjatësia e saj është rritur ndjeshëm - arrin pothuajse katër metra. Në të njëjtën mënyrë si në kategorinë e mëparshme, ndryshimi në dimensione (vëllime) është i parëndësishëm. Kamionët e klasës së mesme mund të drejtojnë "në një pikë karburanti" deri në shtatëqind kilometra, shpejtësia e tyre arrin 80 kilometra në orë. Ngarkesa të ulëta boshtore lejojnë që ato të përdoren në autostradë dhe në zonat ku transporti me detyrë të rëndë është i papranueshëm.
   Automjete të ndërmjetme (nga 3.5 në 5 ton).

Standardi në këtë klasë është ZIL i mirënjohur. Vëllimi i trupave të makinave mund të ndryshojë nga katërmbëdhjetë në njëzet e një metra kub. Lartësia dhe gjerësia minimale janë dy metra, më e shkurtër se 350 centimetra nuk ka kamionë të ndërmjetëm. Një distancë tipike e rrugës akoma nuk tejkalon shtatëqind kilometra. Trshtë kamionë të ndërmjetëm që më së shpeshti përdoren për lëvizjen e apartamenteve.

Automjete të rënda

Këto janë të gjitha kamionët që marrin në bord nga pesë deri në pesëmbëdhjetë ton ngarkesë. Gjatësia e tyre shkon nga pesë në tetë metra, lartësia arrin tre, dhe gjerësia prej dy metra e gjysmë. Për shkak të kësaj rritje në madhësi, kapaciteti i trupit mund të jetë deri në gjashtëdhjetë metra kub. Larmia e parametrave është për shkak të faktit se opsionet për ndarje janë më të larmishme sesa në makina më të vogla.

Brenda kategorisë së automjeteve të rënda, është zakon të dallohen tre nënkategori. E para nga këto përfshin kamionë që transportojnë rreth pesë tonë me një vëllim prej tridhjetë e gjashtë metër kub (i cili zakonisht mban deri në dhjetë tonë). E dyta - shtatë-ton me një vëllim të trupit prej 36 - 56 metra kub. Më në fund, makinat më të rënda, trupi i të cilave arrin gjatësinë tetë metra dhe tejkalon pesëdhjetë metra kub në vëllim.

Kamionët e rëndë përdoren shumë gjerësisht në trafik ndërkombëtar dhe ndërkombëtar. Fluturime të tilla të gjata, natyrisht, nuk do të ishin të mundshme pa pajisur kabinat me vendet e gjumit. Pothuajse gjithmonë ka një vend për të dërguarit. Ngarkimi mund të kryhet si nga lart ashtu edhe nga ana. Pezullimi i ajrit, me të cilin janë pajisur disa kamionë të rëndë të importuar, rrit sigurinë e mallrave të brishtë dhe e bën kursin më të butë.

Një "furgon termo" mund të mbajë temperaturën e mallrave të ngarkuar të pandryshuar nga dhjetë në njëzet orë, me kusht që ajri i rrugës të mos jetë më i ftohtë se minus dhjetë dhe jo i nxehtë plus njëzet gradë. Nëse ndarja nxehet (në versione individuale), kjo ju lejon të mbani temperaturën e brendshme më të gjatë dhe në acar të rëndë. Dyert janë të pajisura me një sealant, sigurohet ventilimi. Më shpesh, termo furgonat janë të pajisur me dyer ndihmëse, duke thjeshtuar procesin e ngarkimit dhe shkarkimit.

Kontejnerë “deti” njëzet këmbë përdoren kryesisht në transportin multimodal.
   "Eurotent", Eurotruck ose gjysmë rimorkio - emra të ndryshëm të kamionit, i cili vendoset nëpër një palë paleta njëqind e njëzet centimetra euro. Ekzistojnë gjysmë rimorkio me dimensione standarde, më të vogla ose më të mëdha. Për shkak të aftësisë për të hequr tenden, ngarkimi dhe shkarkimi mund të bëhet anësore / e sipërme, dhe është gjithashtu e mundur që shndërrimi i kamionit në një zonë të hapur.

Gjysmë rimorkio me frigorifer - në fakt, një frigorifer i madh në rrota. Temperatura brenda nuk varet nga kushtet e motit. Vërtetë, frigoriferi nuk mund të sigurojë ngrirje të thellë. Por të gjitha furgonët modernë janë të pajisur me mbrojtje kundër rritjeve të temperaturës gjatë aksidenteve. Regjimi termik i transportit të ngarkesave mund të fiksohet në media të veçanta të ruajtjes. Gjurmët gjysmë rimorkio me frigorifer janë të nevojshme kryesisht për shpërndarjen e produkteve lehtësisht të prishen ose të mallrave të tjera.

Llojet kryesore të kamionëve

Natyrisht, edhe me të gjitha këto lloje të shumëllojshmërisë së mjeteve të transportit nuk është i lodhur. Sidoqoftë, në thelb mund të ndahet në dy grupe: ajër dhe furgonë. Një kamion në bord është një kabinë e lidhur me platformën e trupit të hapur. Materialet e ndërtimit dhe ngarkesat e tjera që nuk transportohen transportohen mbi të.

Një makinë në bord është një kamion me një trup me katër anët, zakonisht prej druri, tre prej të cilave janë palosur. Sa i përket aftësisë mbajtëse, automjetet me ajër ndahen në klasa nga 1 t në 20 t. Transporti ajror me tonazh të vogël përdoret për transportin urban dhe periferik. Transporti i ngarkesave me tonazhe të mëdha funksionon në rrugët ndërkufitare, zakonisht Maz dhe Kamaz, por ka edhe makina të tjera.

Furgoni është i ndryshëm në atë që trupi është i mbyllur në të. Izolimi nga era, papastërtia, reshjet dhe pluhuri ju lejon të rritni vazhdimisht llojet e mallrave të transportuar. Nëse një mikroklimë e qëndrueshme mbahet brenda trupit, quhet izotermal. Një kamion me një njësi ftohjeje në bord quhet frigorifer. Ftohja e vazhdueshme rrit ndjeshëm konsumin e karburantit.

Ku është ngarkesa jashtë trupit

Sidoqoftë, jo në të gjitha rastet, ngarkesa vendoset në pjesën e pasme. Në bazë të shumë kamionëve prodhohen automjete speciale - traktorë. Ata tërheqin një sërë pajisjesh tërheqëse. Nëse përdoret një bashkim i rrotës së pestë, traktori quhet një rrotë e pestë. Aspektet e tij më të rëndësishme pozitive janë manovrimi i rritur dhe kapaciteti mbajtës, aftësia për të marrë përsipër një ngarkesë më të gjatë.

Një rimorkio është një lloj transporti automobilistik, pa motorrin e tij dhe udhëton vetëm në lidhje me një traktor. Ekzistojnë gjithashtu gjysëm-rimorkio që nuk kanë akse, duke u mbështetur në një traktor. Lloje të ndryshme të ngarkesave gjithashtu mund të transportohen mbi to, përfshirë ato që kërkojnë kërkesa të veçanta. Tërheqja me gjysmë rimorkio praktikohet ndonjëherë.

Gjyseminxjerrësit janë të përshtatshëm për faktin se shkëputen lehtësisht nga traktori pa pasur nevojë të shkarkojnë bagazhet, dhe çelsi është më i thjeshtë.

Dhe më shumë të tjerë ...

Rezervuarët përdoren në transportin jo vetëm të lëngjeve dhe gazrave, por gjithashtu, nëse është e nevojshme, për të ofruar ngarkesë të ngurtë, me shumicë. Për shembull, miell ose çimento. Një rezervuar alumini është më praktik sesa ai prej çeliku - korodon më pak, është më i lehtë (domethënë kamioni është më i manovrueshëm dhe harxhon më pak karburant), është rezistent ndaj acar. Gjëja më e fortë është tanket e rrumbullakëta. Eliptikët janë pak më të qëndrueshëm (por ato janë më kompakte). Nëse ekziston një mundësi e manovrimit të mprehtë, duhet të zgjidhni një rezervuar në formën e një valixhe, pasi një qendër e zvogëluar e gravitetit e bën atë më të qëndrueshëm se të tjerët.

Ngarkesa e ndërtimit, qymyri, drithërat dhe druri i zjarrit do t'i dorëzohen klientit, me shumë gjasë me kamion hale.

Video: Dhënia me qira e pajisjeve speciale dhe shërbimeve të transportit pa ndërmjetës!

• makina;

• motoçikleta dhe skuter;

• autobusë;

• kamionët;

• automjete dhe mekanizma të tjerë vetëlëvizës në shinat pneumatike dhe vemje;

• anije, anije motorike dhe mjete të tjera ujore;

• jahte dhe anije të tjera lundruese të motorizuara;

• ski ski;

• aeroplanët, helikopterët;

• anije jo vetëlëvizëse (tërheqëse), etj.

Përkufizimi i kategorisë

Kur përcaktoni llojet e automjeteve dhe caktoni ato në kategorinë e kamionëve ose makinave, duhet të udhëzoheni nga të dhënat e pasaportës së automjetit (PTS). Kjo procedurë konfirmohet me letrat e Ministrisë së Financave të Rusisë, të datës 13 gusht 2012 Nr. 03-05-06-04 / 137 dhe datë 21 tetor 2010 Nr. 03-05-06-04 / 251, Shërbimi Federal i Taksave i Rusisë, i datës 15 shkurt 2012 Nr. BS -4-11 / 2450 dhe datë 1 Dhjetor 2009 Nr 3-3-06 / 1769.

Lloji dhe kategoria e automjeteve tregohen në rreshtat 3 dhe 4 të TCP bazuar në Konventën për Trafikun Rrugor (Vjenë, 8 Nëntor 1968), të ratifikuar me Dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të datës 29 Prill 1974 Nr. 5938-VIII (Rregullore e miratuar me një urdhër të përbashkët datë 23 qershor 2005, Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë nr 496, Ministria e Industrisë dhe Energjisë e Rusisë Nr. 192, Ministria e Zhvillimit Ekonomik të Rusisë Nr. 134).

Llojet e automjeteve kuptohen si karakteristikat e një automjeti, të përcaktuara nga tiparet dhe qëllimi i tij i projektimit (ngarkesën, pasagjerin, autobusin, etj.). Ekzistojnë pesë kategori të automjeteve:

1) A - motoçikleta, skuterë dhe mjete të tjera motorike;

2) vetura B, masa maksimale e lejuar e të cilave nuk kalon 3500 kg dhe numri i sediljeve i cili, përveç sediljes së shoferit, nuk i kalon tetë;

3) C - vetura, me përjashtim të atyre që i përkasin kategorisë "D", masa maksimale e lejuar e të cilave tejkalon 3500 kg;

4) D - vetura të destinuara për transportin e udhëtarëve dhe që kanë më shumë se 8 vende, përveç sediljes së drejtuesit;

5) E - rimorkio - automjet i destinuar për lëvizje në kombinim me një automjet. Ky term përfshin gjysëm-rimorkiot.

Nëse të dhënat për kategorinë (llojin) e automjetit të specifikuar në TCP nuk lejojnë një përcaktim të qartë të normës së taksës, atëherë kjo çështje duhet të vendoset në favor të organizatës (letra e Shërbimit Federal të Taksave të Rusisë, datë 1 Dhjetor 2009 Nr. 3-3-06 / 1769).

gjendja: çfarë kategorie automjetesh kur llogaritni taksën e transportit që i përket veturës: makina ose kamionë. Lloji i automjetit për TCP tregohet si "ngarkesë", kategoria - "B"?

Makina i përket kategorisë së mjeteve të transportit.

Tregimi në kategorinë TCP "B" nuk tregon që makina i përket një automjeti të pasagjerëve. Kategoria "B" mund t'i caktohet të dy makinave dhe kamionëve (Shtojca 3 e Rregullores së aprovuar me një urdhër të përbashkët të 23 qershor 2005 të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Rusisë Nr. 496, Ministrisë së Industrisë dhe Energjisë së Rusisë Nr. 192, Ministrisë së Zhvillimit Ekonomik të Rusisë Nr. 134, letrën e Shërbimit Federal të Taksave të Rusisë, datë 1 Dhjetor 2009 Nr 3-3-06 / 1769).

Prandaj, në situatën në shqyrtim, taksa e transportit duhet të llogaritet duke marrë parasysh llojin e automjetit të treguar në rreshtin 3 të TCP. Nëse kategoria e automjetit - "B" dhe lloji i automjetit - "transporti" tregohen njëkohësisht në TCP, atëherë llogaritni taksën e transportit nga një kamion. Përveç kësaj, ju mund të përdorni shënimin e transportit, i cili është dhënë në rreshtin 2 të TCP. Shifra e dytë e përcaktimit dixhital të modelit të automjetit tregon llojin e tij (llojin e automjetit). Për shembull: "1" - një makinë, "7" - furgonë, "9" - speciale.

Sqarime të ngjashme përmbahen në letrat e Ministrisë së Financave të Rusisë, të datës 13 gusht 2012 Nr. 03-05-06-04 / 137, datë 21 tetor 2010 Nr. 03-05-06-04 / 251, datë 19 Mars 2010 Nr. 03- 05-05-04 / 05 dhe Shërbimi Federal i Taksave i Rusisë, i datës 7 Prill 2016 Nr SA-4-7 / 6024.

gjendja: typefarë lloj automjetesh në TCP kur llogaritni taksën e transportit përfshijnë vinça kamionësh me bazë kamioni: automjete vetëlëvizëse ose kamionë?

Vinçat e kamionëve i përkasin kategorisë së kamionëve.

Vinça kamionësh të montuar në kamion klasifikohen si kamionë. Ky përfundim mund të bëhet mbi bazën e të dhënave në tabelë, e cila ofron një analizë krahasuese të kategorive të automjeteve sipas klasifikimit të UNECE ITC dhe klasifikimin e Konventës për Trafikun Rrugor.

Vlefshmëria e kësaj qasje konfirmohet me letrën e Ministrisë së Financave të Rusisë, të datës 17 janar 2008 Nr. 03-05-04-01 / 1 dhe praktikës së arbitrazhit (shiko, për shembull, vendimet e Presidiumit të Gjykatës Supreme të Arbitrazhit të Federatës Ruse, të datës 17 korrik 2007, Nr. 2965/07, FAS West- Rrethi i Siberisë i datës 3 tetor 2011 Nr. A46-14465 / 2010, Rrethi FAS Volga-Vyatka i datës 24 Shtator 2009 Nr. A29-133 / 2009).

gjendja: në cilën kategori taksash bëjnë pjesë makinat UAZ-3962, UAZ-2206 të kategorisë "B" të kategorisë TS: autobusë apo veturë?

Taksa e transportit duhet të llogaritet duke marrë parasysh llojin e automjetit të treguar në rreshtin 3 të TCP (letrat e Ministrisë së Financave të Rusisë, më 13 gusht 2012, Nr. 03-05-06-04 / 137, datë 17 Janar 2008 Nr. 03-05-04-01 / 1). Përveç kësaj, ju mund të përdorni shënimin e automjetit, i cili është dhënë në rreshtin 2 të TCP. Shenja e dytë e përcaktimit dixhital të modelit të transportit tregon llojin e tij (llojin e automjetit). Për shembull: "1" - një makinë, "7" - furgonë, "9" - speciale. Shpjegime të ngjashme përmbahen në letrat e Ministrisë së Financave të Rusisë, të datës 19 Mars 2010 Nr. 03-05-05-04 / 05 dhe Shërbimit Federal të Taksave të Rusisë, të datës 7 Prill 2016 Nr. CA-4-7 / 6024.

Nëse lloji i automjetit ("transporti", "pasagjeri", "autobus", etj.) Nuk mund të përcaktohet, referojuni tabelës së Krahasimit të kategorive të automjeteve sipas klasifikimit të ITC EEC OOK dhe klasifikimit të Konventës. Në Tabelën e Krahasimit, autobusët janë kategorizuar si "D". Rrjedhimisht, nëse kategoria "B" tregohet në TCP të një furgoni sanitar, atëherë nuk është një autobus. Në praktikën e arbitrazhit, ka shembuj të vendimeve gjyqësore që njohin atë kategori "B" të shënuar në titullin e automjetit të UAZ-3962, UAZ-2206 konfirmon klasifikimin e këtij transporti si një pasagjer (shiko, për shembull, përkufizimin e Gjykatës Supreme të Arbitrazhit të Federatës Ruse të datës 20 shkurt 2007 Nr. 1369/07, Dekret i Shërbimit Federativ Antimonopol të Qarkut Siberian Perëndimor të 18 tetorit 2006 Nr. F04-6867 / 2006 (27536-A81-15), të Rrethit Lindor Siberian të 12 Mars 2009 Nr. A58-3798 / 08- Ф02-869 / 09, të Qarkut Veri-Perëndimor të 17 korrikut 2006 Nr. A05-1765 / 2006-13).

Në rastet kur të dhënat për kategorinë (llojin) e automjetit të specifikuar në TCP nuk lejojnë një përcaktim të qartë të normës së taksës, Shërbimi Federal i Taksave i Rusisë rekomandon që inspektorati tatimor ta zgjidhë këtë çështje në favor të organizatave (letra e 1 dhjetorit 2009 Nr. 3-3-06 / 1769).

gjendja: categoryfarë kategorie automjetesh kur llogaritni taksën e transportit i përkasin kamionët hale BelAZ?

Kamionët e mbeturinave të minierave në BelAZ i përkasin kategorisë së automjeteve të tjera vetë-lëvizëse, makinerive dhe mekanizmave për pista dhe patericë. Kjo thuhet në letrat e Ministrisë së Financave të Rusisë, të datës 27 qershor 2008 nr.03-05-05-04 / 12, datë 31 maj 2006 Nr. 03-06-04-04 / 21. Vlefshmëria e kësaj qasje konfirmohet nga praktika e arbitrazhit (shiko, për shembull, përcaktimin e Gjykatës Supreme të Arbitrazhit të Federatës Ruse, datë 31 janar 2007 Nr. 29/07, rezolutën e Rrethit Ural, datë 22 tetor 2007, Nr. F09-8633 / 07-C3, datë 26 Mars 2007 Nr Ф09-1943 / 07-С3).

Baza e çdo transporti ngarkesash është përdorimi i një ose një lloji tjetër transporti për të. Për momentin, transportuesi mund të zgjedhë një nga katër mënyrat ekzistuese të transportit - rrugor, hekurudhor, aviacion ose ujë. Secila prej këtyre mënyrave të transportit ka të mirat dhe të këqijat e saj, megjithatë, makinat janë më të popullarizuara nga të gjitha.

Transporti i mallrave me rrugë është më i përshtatshëm dhe më i besueshëm. Makinat kombinojnë shpejtësinë dhe manovrimin, aftësinë për të zgjedhur një rrugë, një larmi aftësish ngritëse, etj. Sigurisht, mirëmbajtja e një flote kamioni kërkon kushte të veçanta dhe kosto mjaft serioze. Sidoqoftë, ata gjithmonë paguajnë.

Transporti rrugor përdoret për të transportuar pothuajse çdo lloj ngarkese - nga më e thjeshta tek më e rrezikshmet. Vërtetë, për secilin lloj ngarkesash ekziston një lloj transporti automobilistik. Kamionët dallohen nga llojet e trupit. Më e zakonshme prej tyre është një platformë në bord. Ky lloj trupi konsiderohet themelor dhe i destinuar për transportin e pothuajse çdo ngarkese. Sidoqoftë, ka edhe disa lloje të trupave të tjerë të dizajnuar për të transportuar një lloj të caktuar mallrash. Për mallra copë dhe paketuar përdoren furgonë, për transport mallrash të kontejnerizuar - kamionë kontejnerë, për transport të lëngshëm ngarkesash - tanke, për ngarkesa me shumicë - kamionë hale, etj.

Të gjitha kamionët mund të ndahen në kategoritë e mëposhtme popullore sipas llojit të trupit:

1. Awn, gjysmërimorkio   - lloji më i zakonshëm për transportin e mallrave. Ato janë të destinuara për shumicën e mallrave. Ju mund të ngarkoni këto lloj kamionësh si nga ana, ashtu edhe nga mbrapa, gjë që është shumë e përshtatshme. Ngarkesa mesatare e pagave varion nga 20-25 ton.

2. Frigoriferë, gjysmë rimorkio   - Këto janë gjysëm-rimorkio të pajisura me njësi frigoriferike, të dizajnuara për transportin e mallrave që prishen. Në ndarjen e frigoriferit, mund të vendosni temperaturën nga +25 në -25. Kapaciteti mesatar i ngarkesës së këtyre lloj kamionëve është 12-20 ton.

3. Bashkues automatik   përfaqëson një makinë dhe një rimorkio për të. Specie të tilla janë shumë të përshtatshme kur ngarkohen dhe shkarkohen dhe janë shumë funksionale. Ata mund të mbajnë pothuajse çdo ngarkesë, përveç atyre të gjata, si dhe të kërkojnë kushte të veçanta. Kapaciteti: nga 16 në 25 ton.

4. "Jumbo"   - Këto janë rimorkiot me kapacitet të rritur. Dyshemeja e rimorkios është bërë në formën e shkronjës "G", dhe gjithashtu është zvogëluar diametri i rrotave, për shkak të të cilit arrihet hapësira shtesë. Kapaciteti mesatar i ngarkesës së rimorkionëve të tillë është deri në 20 ton.

5. Anije kontejneri   - për transportin e kontejnerëve.

6. Kamion rezervuari   - për transportin e lëngjeve dhe ngarkesave me shumicë.

7. Transportuesi i makinave   - për transportin e makinave.

8. Kamion kokërr   - për transportin e grurit.

9. Kamion hale   - për ngarkesat me shumicë.

Ekzistojnë lloje të tjera të specializuara të organeve. (shiko. Llojet e kamionëve (trupi, pajisjet speciale))

Trucksme ndihmën e të cilave transportohen ngarkesa të ndryshme përgjatë rrugëve të zakonshme, ekzistojnë disa lloje. Më e lehtë dhe më kompakte e tyre janë të ashtuquajturat kamionë dërgesash. Këto janë makina me lartësi të zvogëluar të ngarkesave. Masa e përgjithshme e makinave të tilla sipas rregullave nuk duhet të jetë më shumë se 3.5 ton. Në këtë lloj kamioni, trupi i vagonit i një modeli vagonësh ose gjysmë kapuç me dyer anësore rrëshqitëse më së shpeshti gjendet për ngarkim të lehtë.

Lloji i dytë i zakonshëm i kamionit të lehtë është një kamion marrjeje. Pickup janë një modifikim i makinave të zakonshme me një trup të veçantë të hapur ose një model të veçantë me një shasi kornizë. Pickup-et janë të dashur sidomos në Amerikë, ku shpesh përdoren nga fermerët.

Kamionët që mund të drejtojnë përgjatë rrugëve të zakonshme janë zakonisht të kufizuara në ngarkesë boshtore.

Modifikimet e kamionëve të tillë janë të ndryshme. Kabina e shoferit mund të jetë e vendosur mbi motorin, paraqitja e trupit mund të jetë me mbulesë ose gjysmë mbulesë. Kamionët gjithashtu ndryshojnë në numrin e akseve - nga dy në pesë, nganjëherë më shumë. Një tjetër ndryshim teknik është lloji i motorëve që përdoren në kamionë. Mund të jenë çdo (benzinë, naftë, gaz, shumë-karburant ose hibrid). Tradicionalisht, kamionët që mund të lëvizin përgjatë rrugëve publike bëjnë me një ngarkesë prej rreth 20-25 ton.

shihni klasifikimin e kamionëve të lidhur:

Klasifikimi i automjeteve të mallrave

Për transportin e mallrave nga ndërmarrjet kamionësh, përdoret mjete lëvizëse mallrash: kamionë dhe rimorkio të kapaciteteve të ndryshme mbajtëse (banesë, kamionë hale, furgonë, duke përfshirë izotermikë, tanke dhe të tjerë), automjete ndër-vendore, automjete traktor me gjysmë mjete transporti. Kjo pjesë e rrjetit të transportit ka edhe strukturën e vet të degëzuar.

Klasifikimi i automjeteve të mallrave për arsye të ndryshme është si vijon:

Sipas llojit të trupit

• lloji i mbyllur
• enë
• anim
• frigorifer (trup i izoluar)
• furgoni izotermik
• minibus
• lloji i hapur
• bord
• kamion hale
• cont. gjykatë
• transportues
• tank
• kamion druri
• njësia e traktorit

Sipas grupeve

Une grup
makina në bord
  (furgonë të shërbimeve)

Grupi II
të specializuara
  (kamionë hale, furgonë, frigoriferë, anije kontejneri, njësi traktorësh me gjysmërrethues, traktorë çakëll me rimorkio)

Grupi III (me kusht) vetura tankesh

Nga numri i boshteve

• biaxial
• triaxial
• katër bosht
• me pesë boshte dhe më shumë

Ngarkesa boshtore (në boshtin më të ngarkuar)

• deri në 6 ton gjithëpërfshirës
• mbi 6 t deri në 10 t gjithëpërfshirëse

Sipas formulës së rrotave

Në përbërje

• automjet i vetëm
• treni rrugor që përbëhet nga:
  • makinë rimorkio
  • car-rimorkio

Sipas llojit të motorit

• benzinë
• naftë

Me ngarkesë

• i shkurtër
• dytësor
• i madh
• nga 1.5 në 16 ton
• mbi 16 ton

Një larmi e tillë e metodave të klasifikimit shpjegohet me nevojën për të zgjedhur parametrat individualë të automjeteve për zgjedhjen e këtij të fundit kur transportoni mallra bazuar në kombinimin optimal të ekonomisë, shpejtësinë e dërgimit, përshtatshmërinë tregtare, sigurinë, kapacitetin, kapacitetin e ngarkesës, etj.

Lista e bazave të listuara është e përafërt, pasi mund të vazhdohet në bazë të qëllimeve të caktuara funksionale të automjeteve, karakteristikave të tyre operative, specifikave të mallrave të bartura, etj.

Përveç metodave të mësipërme të klasifikimit, standardi i industrisë OH 025 270-66 prezantoi një klasifikim dhe një sistem të përcaktimit të rezervave automobilistike. Pra, në lidhje me kamionët, është miratuar sistemi i mëposhtëm i markave të automjeteve (ATS):

Shifra e 1-të   tregon klasën e kamionëve në peshë bruto:

Shënim.   Klasat 18 deri 78 janë të rezervuar dhe nuk përfshihen në indeksim.

Shifra e 2-të   cakton llojin e shkëmbimit automatik të telefonit:

3 - kamion ngarkesash ose kamionçinë;
  4 - traktor kamioni;
  5 - kamion hale;
  6 - rezervuari;
  7 - një furgon;
  8 - shifra rezervë;
  9 - automjet special.

Shifrat e 3-të dhe të 4-ta   indekset tregojnë numrin serial të modelit;

Shifra e 5-të   - modifikimi i makinës;

Shifra e 6-të   - lloji i ekzekutimit:

1 - për një klimë të ftohtë;
  6 - ecuria e eksportit për një klimë të butë;
  7 - versioni i eksportit për klimën tropikale.

Disa automjete kanë një parashtesë 01, 02, 03, etj. Në përcaktimin e tyre përmes pista, gjë që tregon se modeli ose modifikimi është kalimtar ose ka pajisje shtesë. Përpara indeksit dixhital për këtë klasifikim, në shumicën e rasteve, tregohet letra e prodhuesit (për shembull, KamAZ 5320). Emërtimet e makinave të markave të huaja, në shumicën e rasteve, përbëhen nga përcaktimi i letrës së markës së prodhuesit dhe numri serial i fabrikës së modelit dhe modifikimit.

Aktualisht, përcaktimet e miratuara në kërkesat ndërkombëtare të sigurisë (Rregullat e UNECE) të hartuara nga Komiteti i Transportit Brendshëm i Komisionit Ekonomik të Kombeve të Bashkuara për Evropën janë duke u bërë më të përhapura. Në përputhje me rregullat e mësipërme, është miratuar klasifikimi i mëposhtëm ndërkombëtar i automjeteve të mallrave:

Klasifikimi i Kamionëve Tregtarë të SH.B.A.

Në Shtetet e Bashkuara, klasifikimi i kamionëve komercialë bazohet në masën totale të trenit rrugor (pesha maksimale e lejuar). Klasat e makinave janë nga 1 deri në 8. Administrata Federale e Autostradës nga Departamenti i Transportit ndau makinat më gjerësisht, përkatësisht, klasa e parë, e dytë dhe e tretë janë kamionë të lehta; 4,5, dhe 6 - kamionë me detyrë të mesme, i shtati dhe i teti - kamionë të rëndë.

Shkalla 1

Masa maksimale e lejuar e kamionëve të klasit të parë ndryshon nga 0 deri në 2722 kg. Si shembull, Ford - Ford Ranger ka makina të tilla, në GMC - Canyon.

Chevrolet Colorado / GMC Canyon

Klasa 2

Masa maksimale e lejuar e kamionëve të klasit të dytë ndryshon nga 2722 në 4536 kg. Për shembull, Dodge Dakota ose Ford F-150. Makinat e klasës së dytë ndahen në Klasa 2a   me një masë maksimale të lejueshme prej 2722 deri 3856 kg dhe Klasa 2b   - me një kapacitet ngarkimi nga 3856 në 4536 kg. Në klasë 2a   zakonisht mbajnë kamionë të lehta dhe makina të klasës 2b   - Kjo është klasa më e ulët e automjeteve të rënda, quhet klasa e automjeteve të rënda të lehta.

Klasa 3

Masa maksimale e lejuar e kamionëve të klasit të tretë ndryshon nga 4.536 në 6.350 kg. Shembuj përfshijnë Dodge Ram 3500, Ford F-350 dhe GMC Sierra 3500 me të dyja rrotat e pasme të dyfishtë dhe një. Hummer H1 është një shembull i një kamioni të klasit të tretë me një bosht të pasmë me një peshë maksimale të autorizuar 4672 kg.

Hummer HMC4 (1992–2002)

Klasa 4

Masa maksimale e lejuar e kamionëve të klasit të katërt ndryshon nga 6351 kg në 7257 kg. Shembuj janë Ford F-450 dhe GMC 4500.

  Klasa 5

Masa maksimale e lejuar e kamionëve të klasit të pestë ndryshon nga 7,258 në 8,845 kg. Shembuj janë makinat ndërkombëtare MXT, GMC 5500 dhe Ford F-550.

International XT (foto: Andrew Fresh www.flickr.com/people/ [email i mbrojtur])

Klasa 6

Masa maksimale e lejuar e kamionëve të klasës së gjashtë ndryshon nga 8846 deri në 11793 kg. Shembuj janë automjetet International Durastar, GMC Topkick C5500 dhe Ford F-650.

Klasa 7

Për të drejtuar makina të klasit të shtatë dhe më të lartë në SH.B.A., kërkohet një licencë e kategorisë B. Pesha e tyre e lejuar maksimale është nga 11,794 në 14.969 kg.

Kenworth Dumper (foto: Ky MacPherson)

  Klasa 8

Masa maksimale e lejuar e kamionëve të klasës së tetë është 14 969 kg dhe më lart. Të gjithë traktorët e mallrave me rimorkio i përkasin kësaj klase.

Kamionët e lehta përfshijnë kamionë të klasit 1-3.

shembull: FORD F350

Kamionët me peshë të mesme përfshijnë kamionë klasë 4-6.

Shembull: ISUZU FTR

Kamionët e rëndë përfshijnë kamionë të klasit 7-8.

Shembull: KLASA E BIZNESIT FREIGHTLINER M2 106

Klasifikimi i veturave duke mbajtur kapacitetin në ton

Kur kamionët e lehtë filluan të prodhohen, ata u renditën sipas ngarkesës në ton, për shembull, ½-, ¾- dhe 1 ton. Ford Ranger, Chevy S-10 dhe GMC S-15 janë automjete me një kapacitet çerek ton. Ford F-150, Chevy 10, Chevy / GMC 1500 dhe Dodge 1500, kapaciteti i tyre mbajtës - gjysmë ton. Ford F-250, Chevy 20, Chevy / GMC 2500 dhe Dodge 2500 - mund të mbajnë tre të katërtat e një ton ngarkese. Pezullimi i Chevy / GMC (¾-ton) ishte baza për zhvillimin e automjeteve të lehta dhe të rënda; Ford F-350, Chevy 30, Chevy / GMC 3500 dhe Dodge 3500 ishin makina të ngurta.

Skema të ngjashme ekzistojnë për furgona dhe SUV të kornizave (për shembull, një furgon Dodge 1-ton dhe një GMC Suburban me një kapacitet gjysmë ton), makina me detyrë të mesme: një gjysmë-ton Ford F-450 dhe disa automjete ushtarake, siç është kamioni i kudondodhur 2.5-ton barazim- dhe- një- gjysmë"(përafërsisht përkthim. kamion lufte në Vietnam)

Me kalimin e kohës, kapaciteti mbajtës për kamionë është rritur, dhe tani diferencimi në peshë në ton nuk është më shumë sesa versioni koloquial i klasifikimit të makinave.

klasifikimmakinanëBashkimi Evropian.

Klasat e kamionëve në Bashkimin Evropian janë pak më ndryshe nga ato amerikane. Një licencë e klasës B ju lejon të drejtoni një makinë me një peshë maksimale të autorizuar jo më shumë se 3500 kg. dhe rimorkiot që nuk tejkalojnë një peshë prej 7500 kg, dhe mbajtësit e licencës së klasës BE mund të drejtojnë një rimorkio me peshë më shumë se 7500 kg. Makina të tilla zakonisht quhen automjete të lehta tregtare, për shembull, Ford Transit, Mercedes-Benz Sprinter dhe Fiat Ducato.

Liçensa LCV në SHBA ju lejon të drejtoni një makinë të klasit 1, 2 me një peshë maksimale të autorizuar jo më shumë se 3.500 kg. Liçensa e BE-së duhet të jetë C1 (për drejtimin e kamionëve të lehtë), dhe në SH.B.A. është për 1,2,3 ose 4 klasa makinash dhe rimorkio që peshojnë jo më shumë se 7500 kg. Licenca С1Е ju lejon të menaxhoni rimorkiot me peshë më shumë se 7500 kg. Licencat e BE-së C1 dhe C1E ju lejojnë të drejtoni një kamion të klasit 5 me një peshë maksimale të autorizuar që nuk i kalon 7500 kg, dhe një licencë LGV do t'ju kërkohet të drejtoni një automjet me një masë më shumë se 7500 kg. Mbajtësit e licencës së klasës C në SH.B.A. mund të drejtojnë kamionë nga klasa 1 deri në klasën 8, por ka kufizime në peshë deri në 7500 kg ose më shumë. Licencat LGV dhe CE mundësojnë menaxhimin e rimorkioneve që peshojnë më shumë se 7500 kg. Shembuj të automjeteve të kontrollit të licencuar nën LGV janë Scania P-series, Volvo FH dhe DAF 95XF.

Pavarësisht se sa modele dhe tipare të projektimit të makinave janë, ato mund të ndahen në disa grupe, lloje ose klasa. Ne do të tregojmë më vonë se në cilin artikull saktësisht mbi bazën e të cilit ndodh ndarja e përmendur.

Klasifikimi i makinave

Automjetet, në varësi të qëllimit të tyre, mund të ndahen në lloje të caktuara:

• makina;
• autobusë;
• motorcycles;
• trailers;
• rimorkio.

Llojet kryesore të makinave - makina dhe kamionë. Dhe i pari prej tyre përfshin automjete me jo më shumë se 9 vende, duke përfshirë edhe shoferin. Ato janë krijuar për të transportuar njerëzit dhe bagazhet e tyre.

Makinat, në të cilat transportohen mallrat ose janë instaluar pajisje speciale, quhen kamionë.

Në mënyrë më të detajuar, secila prej grupeve të makinave ndahet sipas qëllimit, sipas dimensioneve të përgjithshme, me tiparet e projektimit (paraqitjen), llojin e trupit, si dhe sipas llojit dhe madhësisë së motorit.

Klasifikimi i destinacionit të kamionëve

Me qëllim, kamionët ndahen në tre grupe kryesore:

1. Automjete me qëllime të përgjithshme. Këto vetura janë krijuar për të lëvizur mallra përgjatë rrugëve publike, mbi të cilat ka kufizime në ngarkesën boshtore.
2. Makina speciale. Ato kanë pajisje të posaçme të instaluara në shasitë e kamionit: vinça kamionësh, miksera betoni, rezervuarë zjarri, platforma ajrore.
3. Të specializuara. Këto kamionë janë krijuar për të transportuar lloje të caktuara të ngarkesave. Shembuj të tyre janë anije kontejneri, kamionë hale, tanke.

Kamionët me kamionë janë lloji më i zakonshëm i kamionëve të specializuar. Ngarkesat pjesa më e madhe dhe pjesa më e madhe shkarkohen duke ruajtur një platformë me anët. Këto makina ndahen në grupe sipas dimensioneve dhe ngarkesës boshtore.

Kamionët hale janë kamionë universale, bujqësorë dhe ndërtimorë. Kapaciteti i tyre mbajtës mund të jetë nga 1.5 në 45 ton.

Off-rruga është një kamion minierash. Detyra e tyre është të eksportojnë materiale shkëmbore dhe ndërtimore nga guroret në të cilat mineralet janë minuar në hapësirë. Këto janë kamionët më të mëdhenj. Ata mund të mbajnë deri në 400 tonë shkëmb, por nuk mund të lëvizin në rrugë për shkak të kufizimeve në peshë dhe madhësi. Në vendin e punës dorëzohen të çmontuara.

Klasifikimi i kamionëve sipas kapacitetit dhe paraqitjes

Kamionët mund të klasifikohen sipas disa kritereve. Karakteristika kryesore me të cilën këto automjete ndahen në grupe është aftësia mbajtëse. Numri i akseve lidhet drejtpërdrejt me të, sepse ngarkesa e një boshti në rrugë është e rregulluar me ligj dhe nuk duhet të kalojë një vlerë të caktuar. Prandaj, sa më e madhe të jetë masa e ngarkesave të transportuara, aq më shumë akse duhet të ketë kamioni.

Kapaciteti mbajtës i automjetit përcaktohet si më poshtë:

• veçanërisht e vogël nëse mund të ketë më pak se një ton ngarkesë;
• i vogël - 1-2 tonë;
• mesatare - 2-5 ton;
• të mëdha - 5 ton;
• veçanërisht e madhe.

Grupi i fundit përfshin kamionë hale minerare, kapaciteti mbajtës i të cilave është dukshëm më i lartë se kufijtë e vendosur nga kufizimet e peshës në rrugë.

Tani, në lidhje me zhvillimin e kërkesave ndërkombëtare të sigurisë nga komisione speciale në KB, ekziston një klasifikim i pranuar përgjithësisht i kamionëve. Sipas standardeve evropiane, klasat e makinave, në përputhje me masën e plotë, duken si kjo:

• N1 - deri në 3.5 ton;
• N2 - nga 3.5 në 12 ton;
• N3 - nga 12 t.

Në Shtetet e Bashkuara, kamionët ndahen më tej në tetë klasa për sa i përket peshës totale.

Klasifikimi i kamionëve sipas llojit të trupit

Ekziston një klasifikim shumë i detajuar i kamionëve dhe llojit të trupit. Trupi i makinës mund të jetë i hapur, si një kamion hale, ose i mbyllur, si një enë.

E para, si për sa i përket kohës së përdorimit, ashtu edhe përhapjes, është në bord. Kështu thonë ata, kur hapësira e platformës së ngarkesave është e kufizuar në katër anët nga njëra anë, e cila mund të paloset nëse është e nevojshme.

Nëse, mbi brinjë të veçantë të heqshëm, një tendë pëlhure është shtrirë mbi trup për të mbrojtur ngarkesën nga moti dhe sytë e prishjes, atëherë ky është një trup i tendosur.

Në vend të kësaj, mund të instalohet një kamionçinë metalike me dyer të kyçura. Në bazë të saj bëhen trupa izotermikë me mbrojtje izoluese të nxehtësisë, të cilat mbrojnë ngarkesën nga ndryshimet e papritura të temperaturës.

Një trup i izoluar me një sistem të ajrit të kondicionuar brenda është tashmë një frigorifer i destinuar për transportin e mallrave që prishen në distanca të gjata. Nga ana tjetër, frigoriferë ndahen në 6 klasa, në varësi të diapazonit të temperaturës.

Një lloj trupi i veçantë është tanket. Ato mund të jenë prej çeliku ose alumini, ndryshojnë në formën, madhësinë dhe numrin e seksioneve brenda, kanë pompa dhe pajisje të tjera shtesë.

Një platformë ngarkesash është e pajisur posaçërisht për transportuesit e makinave që mbajnë disa makina, si dhe për anijet kontejnerë dhe kamionët e drurit.

Traktorët si një lloj i veçantë i transportit të mallrave

Traktorët e kamionëve janë gjithashtu kamionë të dizajnuar për të transportuar gjysmë rimorkio dhe rimorkio. Në vend të një trupi mbi to, është instaluar një shalë e veçantë për një ndryshim të shpejtë të rimorkios. Në Australi, me hapësirat e saj të hapura, ka bashkime prej pesë rimorkio me një masë totale më shumë se 100 tonë.

Llojet e makinave ndryshojnë në paraqitjen. Pra, traktorët amerikanë të kamionëve kryhen sipas paraqitjes klasike - mbulesë. Evropianët kanë një motor nën taksi, duke rritur gjatësinë e dobishme të trenit rrugor.

Për tërheqje të ngarkesave veçanërisht të rënda, përdoren traktorë çakëlli. Ata kanë një trup të shkurtuar të mbushur me çakëll për të rritur tërheqjen.

Kamionët e dorëzimit

Klasa N1, e përmendur më herët, përfshin të ashtuquajturat kamionë dërgesash. Kapaciteti mbajtës i tyre është më pak se 2 ton .Lartësia është vagon ose gjysmë kapuç. Llojet e makinave ndryshojnë në formën e trupit.

Kamionët e dorëzimit janë të pajisur me një furgon all-metal me dyer të përparme të varur dhe me rrëshqitje. Nga rruga, kamionët kamionçinë, të cilat janë të vendosura në kufirin e kamionëve dhe makinave, janë një lloj i kamionëve të dorëzimit.

Ky është ose një modifikim i makinave me një platformë ngarkesash në vend të bagazheve dhe sediljeve të pasme që gjenden në rrugët evropiane, ose modele speciale të një lloji kornizë me një kabinë që mund të strehojë 2-3 ose 5-6 persona.

Kamionët e transportit rusë janë familjet Gazelë dhe Sobol të Uzinës së Automjeteve Gorky. Prodhohen kamionë dhe furgonë IzhAvto, UAZ dhe VAZinterService.

Klasifikimi i makinave sipas motorit dhe tipit të makinës

Llojet e kamionëve për motorin dhe karburantin për të zakonisht nuk ndajnë - ka shumë kritere të tjera. Por makinat mund të ndahen në grupe, sipas llojit të motorit:

• benzinë;
• diesel.

Motorët dizel janë më të përparuar teknologjikisht, miqësorë ndaj mjedisit dhe ekonomisë në funksionim, por ato janë më të shtrenjta se ato të benzinës. Ata janë të besueshëm, por kërkues për cilësinë e karburantit, veçanërisht në mot të ftohtë. Makinat me motor benzine përshpejtohen më shpejt dhe në shpejtësi të lartë.

Klasat kryesore të veturave sipas klasifikimit të brendshëm përcaktohen në varësi të madhësisë së motorit në centimetër kub ose litra, veçanërisht të vogla, të vogla, të mesme dhe të mëdha. Kjo e fundit është e ndarë në makina biznesi dhe luksoze. Industria e brendshme e automjeteve prodhoi në klasë të madhe me një kapacitet motor më shumë se 3.5 litra vetëm qeveria Chaika dhe ZiL.

Mini makina, kapaciteti i motorit të të cilave është pak më shumë se një litër (Oka VAZ-1111), i përkasin një klase veçanërisht të vogël.

Klasa të vogla - vetura me një motor nga 1.1 në 1.8 litra - këto janë të gjitha makinat e tjera shtëpiake, me përjashtim të Volga, që i përkiste klasës së mesme (1.8-3.5 litra).

Llojet e makinave gjithashtu mund të përcaktohen nga lloji i makinës:

• ngasje e rrotave të pasme, me rrota të pasme drejtuese;
• ngasje e rrotave të përparme, me një palë rrota të përparme;
• ngasje me të gjitha rrotat.

Makina e parë me makinë me rrota të përparme ishte VAZ-2108, dhe makina me të gjitha rrotat, pa aftësinë për të çaktivizuar këtë funksion, ishte Niva.

Klasifikimi i veturave sipas llojit të trupit

Lloji i trupit - kriteri më i zakonshëm me të cilin makinat ndryshojnë. Klasifikohet nga një kombinim i tre vëllimeve (ndarja e pasagjerëve, ndarja e bagazhit dhe motori) dhe nga veçoritë e projektimit.

Në varësi të pranisë së një çati, makinat ndahen në të mbyllura (sedan, coupe, hardtop, fastback, hatchback, vagon stacion, limuzinë), të hapura, me një çati hapëse ose të heqshme (të konvertueshme, shina, brogues), si dhe në makina me një palosje pjesërisht ose maja e heqshme (landau, targa dhe marrje).

Më e zakonshme:

• një sedan me një trup me tre vëllime, dy ose tre rreshta vendesh, dyert anësore mund të jenë dy, katër ose gjashtë;

• ndarje me dy ose tre vëllime, dy dyer dhe dy rreshta vendesh, (pjesa e pasme mund të jetë e shtypur);
• kapaku me një trup me dy vëllime dhe një derë të madhe të pasme. Për shkak të sediljeve të pasme, ndarja e bagazheve këtu mund të rritet ndjeshëm;
• kamionçinë stacioni, me një trup jo të ndarë nga një ndarje e palëvizshme në ndarjet e pasagjerëve dhe bagazheve, dhe një derë në pjesën e pasme. Një variacion është një minivan me një pezullim më të lartë;
• një limuzinë, trupi i së cilës ka një ndarje pas sediljeve të përparme;
• konvertueshme, në të cilën çatia është palosur dhe dritaret anësore janë ulur (dritaret hiqen në shezet).

Llojet e veturave

Drejtimi i botimeve të huaja të automobilave i ndan makinat në katër lloje sipas funksionalitetit të tyre.

1. Automjete me qëllime të përgjithshme të krijuara për ngarje në rrugët e asfaltuara. Modelet themelore të këtij lloji janë një trup me tre vëllime (sedan) dhe dy-vëllim (kapital). Në bazë të tyre krijohen grushta vagonësh, stacione, konvertues dhe madje edhe kamionçina dhe furgonë. Si rregull, këto makina janë të dizajnuara për 4-5 vende, lartësia e tyre e përgjithshme është nga 1.3 në 1.47 m.
2. Vagonë \u200b\u200bstacioni (shkurtim anglisht APV). Këto janë makina me një kapacitet deri në 7 persona dhe një ndarje të madhe bagazhesh. Lartësia e këtyre makinave është deri në 1.85 m. Njësia e rrymës, drejtimi dhe pezullimi janë huazuar nga automjetet e qëllimeve të përgjithshme. Përfaqësues të ndritshëm të këtij lloji janë Chrysler Voyager, Renault Espace, Chevrolet Lumina APV.
3. Automjetet jashtë rrugës ose, me fjalë të tjera, xhipa dhe SUV me pastrim tokësor të lartë, deri në 0.2 m, ngasje me rrota, mbingarkesa të shkurtra dhe një bazë. Lartësia e përgjithshme për shkak të uljes së lartë të udhëtarëve deri në 2 m.
4. Makina sportive me një motor të fuqishëm, shpesh me dy vend me ulje më të ulët të mundshme dhe lartësi çati jo më shumë se 1.33 m.

Klasifikimi i veturave sipas dimensioneve të përgjithshme

Në Evropë, sipas llojit të trupit, ekzistojnë vetëm 4 grupe makinash dhe gjashtë në madhësi.

Mini makina i përkasin klasës A (veçanërisht të vogla). Këto foshnje, me një bagazh të vogël, të shkathët dhe ekonomik, janë të përshtatshëm për udhëtime dhe parkime në qytete të mëdha (Smart, për shembull).

Klasa e vogël B është një trup makinash tipi hatchback me dy ose katër dyer me dimensione të vogla. Për shembull, Hyundai Getz ose Ford Fusion.

Small Middle C, për nder të themeluesit të kësaj klase të ndërmjetme VW Golf, quhet gjithashtu "klasa e golfit". Mund të përfshijë gjithashtu Renault Megane dhe Opel Astra.

Klasa e mesme D përfshin makina me raport optimale të dimensioneve, komoditetin dhe çmimin - Ford Mondeo, Opel Vectra ose tipin më të shtrenjtë Jaguar X.

E lartë e mesme E përfshin makinat e klasës së biznesit me një nivel të lartë rehati dhe dimensione mjaft mbresëlënëse, për shembull, Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.

Makinat luksoze konsiderohen të jenë më të larta F - vetura përfaqësuese si Rolls-Royce Phantom ose makina sportive si Jaguar XJ.

Lloji i trupit - kriteri me të cilin makinat jo klasë janë të ndara në kupa / konvertues (të vegjël, sportivë, Ferrari elegant ose Opel Speedster), SUV (pasagjerë me shumë qëllime të para ose automjete të shërbimeve Volvo XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), minivans / UPV (me deri në nëntë vende, si Nissan Quest ose Renault Kangoo) dhe crossovers.

Llojet e makinave dhe klasifikimi i tyre sipas kritereve të ndryshme është një temë e pasur, e cila ka shumë interpretime dhe interpretime. Qëllimi, lloji i motorit, tiparet e projektimit, komoditeti, çmimi dhe shumë kritere të tjera ndërthurin automjetet në grupe që nuk përkojnë në vende të ndryshme.

Edhe ndarja në makina dhe kamionë (duket se është shumë më e thjeshtë) është arbitrare. Në fund të fundit, sa më shumë makina të ketë, dhe sa më shumë prodhues përpiqen të plotësojnë nevojat e konsumatorit, aq më e vështirë bëhet klasifikimi.