Gle trupi i ri. Zbulohet i ri Mercedes GLE: transmetimi i tufës dhe pezullimi aktiv

Tashmë në vitin 2019 do të dalë në shitje crossoveri i ri Mercedes GLE, prezantimi i të cilit u zhvillua më 2 tetor 2018 në Motor Show në Paris.

Linja e makinave Mercedes sot mbulon pothuajse të gjitha kamaret nga makinat sportive te kamionët dhe autobusët, dhe vetë marka është shumë e njohur në vende të ndryshme të botës. Përparësitë e pamohueshme të makinave të prodhuara nga koncerni janë:

• besueshmëria dhe siguria;
• dinamizëm dhe trajtim i shkëlqyer;
• rehati moderne e jashtme dhe e brendshme e jashtëzakonshme;
• komplet komplet makinash me pajisjet më moderne;
• një rrjet i gjerë i stacioneve zyrtare të shërbimit dhe disponueshmëria e komponentëve për mirëmbajtje dhe riparim.

Kanë kaluar vetëm pak vite nga debutimi i SUV-së së re GLE që zëvendësoi M-Class në 2015, dhe Mercedes është gati të prezantojë një version rrënjësisht të përditësuar për njohësit e makinave cilësore gjermane, prodhimi serik i të cilave është planifikuar për vitin 2019.

Pjesa e jashtme e SUV-it të ri

Të fshehura me kujdes nga sytë kureshtarë, makinat e reja nuk mund të kalonin pa u vënë re gjatë fazës së testimit. Në vjeshtën e vitit 2017, GLE i ri 2019 u pa në rrugët e Shtutgartit, gjë që nxiti më tej interesin për produktin e ri.

Prezantimi virtual i modelit u bë në mesin e shtatorit 2018.

Motoristët dhe ekspertët patën mundësinë të vlerësojnë opsionet e jashtme spektakolare dhe inovative të crossover-it të ri në fillim të tetorit 2018, kur makina u prezantua në Paris.

Para së gjithash, një formë trupore rrënjësisht e re tërheq vëmendjen, falë së cilës SUV është bërë edhe më i madh në versionin e ri dhe ka fituar dinamizëm, muskulaturë dhe një karakter të theksuar mashkullor.

Pjesa e jashtme e GLE 2019 është formuar nga elementë të tillë si:

• një grilë e re radiatori, e cila, në varësi të konfigurimit, do të marrë një ose dy vija horizontale, të cilat tashmë janë bërë një element i dallueshëm i dizajnit të makinave Mercedes;
• optikë spektakolare e kokës me drita drejtimi në formë L, duke i dhënë imazhit të makinës njëfarë agresiviteti;
• dizajn i ri i parakolpit me hyrje të mëdha ajri dhe futje elegante;
• një format i ndryshëm vulash në kapuç dhe dyer;
• harqe të mëdha të rrotave;
• një komplet trupor elegant që thekson karakterin e pandalshëm të makinës;
• forma aerodinamike e çatisë, duke u kthyer pa probleme në një spoiler të vogël elegant mbi dritaren e pasme;
• kangjella të besueshme;
• dizajni i përditësuar i optikës së pasme;
• parakolp i fuqishëm i pasëm me shumë faza me dimensione të integruara dhe dy tuba shkarkimi.

Makina është ndërtuar në platformën e re modulare Modular High Architecture, e cila kontribuoi në rritjen e madhësisë së modelit 2019:

Brendshme e re

Brendësia e Mercedes-Benz GLE 2019 do të shfaqë gjithashtu një sërë zgjidhjesh inovative që synojnë të tërheqin vëmendjen e një audiencë të re që vlerëson jo vetëm komoditetin dhe sigurinë e makinës, por gjithashtu pret të shohë zgjidhjet më moderne midis opsione.

Përdorimi i materialeve me cilësi të lartë në dekorim dhe kujdesi i çdo elementi të brendshëm do të mbetet i pandryshuar. Për lehtësinë e shoferit dhe komoditetin maksimal të pasagjerit, gjithçka është këtu:

Për lehtësinë e shoferit dhe komoditetin maksimal të pasagjerit, gjithçka është këtu:

• panel dixhital inovativ i dy monitorëve me prekje, i kombinuar vizualisht në një element të vetëm;
• timon shumëfunksional me veshje të rehatshme prej lëkure;
• sistem multimedial MBUX me mbështetje për kontrollin e zërit dhe gjesteve;
• ekran projeksion opsional;
• karrige të rehatshme me shumë cilësime, funksion ngrohjeje dhe masazhi;
• akustikë e fuqishme;
• Energjizues (sistemi i kontrollit të ndriçimit të brendshëm);
• sediljet elektrike të rreshtit të pasmë, me rrëshqitje të cilat mund të mësoni 100 mm shtesë për bagazhin;
• rregullimi në distancë i këndit të pjerrësisë së pjesës së pasme të sediljeve dhe lartësisë së mbështetëseve të krahëve;
• sistem klimatik shumëzonal;
• një çati me pamje panoramike.

Pa dyshim, në vitin 2019 do të jetë e mundur të blini një GLE luksoze në lëkurë origjinale në tone të errëta ose të lehta, si modelet e tjera të klasit të biznesit dhe segmentit premium nga Mercedes.

Specifikimet

Modeli GLE do të jetë crossoveri i parë nga Mercedes, i cili do të përdorë pezullimin aktiv hidropneumatik E-Active Body Control, i cili kontrollon secilën nga 4 rrotat e veturës veç e veç. Në modifikime të lira, si më parë, do të përdoren:

• versioni klasik i pezullimit të pranverës;
• suspension ajri i provuar me sistem ADS +.

Për linjën e re të modelit GLE, do të ofrohet një gamë e përditësuar e motorëve, duke përfshirë motorët ekonomikë me 4 dhe 6 cilindra, si dhe motorë të fuqishëm me 8 cilindra. Makinat e para që do të dalin nga linja e montimit, si mostra e paraqitur, do të kenë lëvizje me të gjitha rrotat dhe do të pajisen me një motor benzine 3 litrash me 367 kf. dhe një çift rrotullues prej 500 Nm, si dhe një transmetim automatik me 9 breza 9G-Tronic. Sistemi "i butë hibrid" EQ Boost do t'i shtojë gjithashtu +22 kuaj fuqi fuqisë së deklaruar.

Nga sistemet inovative mund të presim:

• një grup i plotë i sigurisë pasive i kombinuar me funksionin e sotëm popullor kundër përplasjes;
• stabiliteti i kursit dhe sistemi autopilot;
• një sistem dinamik stabilizimi për rimorkio dhe një lidhës tërheqës i tërhequr;
• sistemi i monitorimit të "zonave të verbër";
• sistem automatik parkimi;
• kamera e gjithanshme.

Nëse dëshironi, pajisjet e makinës mund të zgjerohen duke integruar shtesat opsionale që do të ofrohen nga prodhuesi.

Fillimi i shitjeve

Fillimi i shitjeve të SUV-it të ri GLE nga Mercedes është planifikuar për gjysmën e parë të vitit 2019. Në lidhje me çmimet për konfigurime të ndryshme të makinës, si dhe një përshkrim më të detajuar të veçorive të modifikimeve të ndryshme, kompania premton të njoftojë më afër fillimit të shitjeve.

Shihni edhe të parën video rishikimi i Mercedes GLE 2019 i paraqitur në Motor Show në Paris 2018:

Përafërsisht në qershor 2018, shitjet zyrtare të një gjenerate të re të SUV-ve premium të madhësisë së mesme nga Mercedes - GLE W167 do të fillojnë në Rusi (foto më poshtë). Pamja e Mercedes GLE W167 është bërë më elegante, pjesa e brendshme është bërë më e rehatshme dhe për sa i përket performancës së drejtimit, makina do t'u japë shanse shumicës së konkurrentëve evropianë dhe aziatikë në të njëjtën kategori çmimesh.

Shtë interesante që deri vonë, linja e SUV-ve GLE kishte një emër tjetër - M-class. Ky emërtim u përdor nga 1997 deri në 2005 (gjatë prodhimit të gjeneratës së parë të makinave). Në të ardhmen, emrit iu shtua një shkronjë tjetër, dhe makinat zyrtarisht filluan t'i përkasin klasës ML. Arsyeja e riemërtimit janë pretendimet e ngritura nga avokatët e një gjiganti tjetër gjerman (BMW), i cili më parë kishte patentuar përdorimin e shkronjës fillestare M për formacionin e vet.

Ndryshimi i dytë i emrit, i cili u bë në vitin 2015, së bashku me rivendosjen e radhës, solli emrin e vendosur përfundimisht për SUV-të elitë - GLE (Geländewagen Lang E-Klasse, SUV e zgjatur e klasit E). Që atëherë, asgjë nuk ka ndryshuar, dhe tregtarët e Mercedes nuk ka gjasa të mendojnë për riemërtim përsëri në të ardhmen e afërt.

Mercedes GLE W167 i ri 2018 (foto më poshtë) është zgjidhja më e mirë për një entuziast të makinave që duhet të lëvizë si nëpër qytet ashtu edhe në terrene të vështira. Pavarësisht nga pamja e sofistikuar, jashtëzakonisht me status të lartë, SUV do të kapërcejë lehtësisht çdo pengesë, duke mbajtur shoferin dhe pasagjerët të sigurt.

Kujdesi për komoditetin dhe shëndetin e klientëve është një shenjë dalluese e prodhuesit gjerman dhe Mercedesi i ri GLE W167 (foto më poshtë) nuk bën përjashtim: edhe në konfigurimin bazë, ai është i pajisur me airbag që parandalojnë dëmtime të moderuara dhe të mëdha në raste urgjente. , dhe komponentë të tjerë të nevojshëm, duke përfshirë sistemin e frenimit emergjent dhe sensorët e rripit të sigurimit.

Sigurisht, kostoja e një SUV të ri nuk do të jetë aspak e lirë, dhe kjo është pengesa kryesore (dhe ndoshta e vetmja) e saj. Por në këtë drejtim, shoferi nuk ka asgjë për t'u ankuar: për paratë e tij ai merr një makinë vërtet të përsosur, jo vetëm të shpejtë, të gjerë dhe të besueshme, por edhe dallohet në mënyrë të favorshme në masën totale të makinave.

Për sa i përket madhësisë, Mercedes GLE W167 i ri (foto më poshtë) zë një pozicion të ndërmjetëm midis crossovers dhe SUV-ve, por kjo nuk e bën atë më pak të përshtatshëm për trafikun e ngarkuar: makina do të përshtatet në kushtet urbane pa asnjë problem, duke e dërguar pronarin në puna dhe mbrapa, dhe gjatë fundjavave - në natyrë apo edhe në një udhëtim të vogël turistik. Për fat të mirë, ka hapësirë ​​të mjaftueshme në ndarjen e bagazhit për blerjet e bëra në dyqan, për materiale ndërtimi dhe për pajisje sportive ose ecjeje.

Skema e ngjyrave të Mercedes GLE W167 nuk ka ndryshuar në krahasim me gjeneratën e mëparshme. Blerësit do t'i ofrohen hije të pasura dhe të dendura që tashmë janë bërë klasike, por nuk shkaktojnë acarim:

• e zezë;
• disa gri;
• E bardhë;
• argjendi;
• bronzi;
• E kuqe;
• blu dhe të tjerët.

Nuk dihet ende nëse prodhuesi do të ofrojë ngjyrosje me dy ngjyra si standard: për momentin, ky opsion nuk ofrohet. Në dizajnin e brendshëm të Mercedes GLE W167 2018 të ri (foto më poshtë), do të përdoren vetëm materiale të qëndrueshme dhe të sigurta:

• plastikë e sigurt që nuk lëshon substanca të dëmshme;
• metal;
• disa lloje druri;
• lëkurë origjinale ose kamoshi.

Do të ketë katër skema ngjyrash për dizajnin e brendshëm të SUV-it të ri, si më parë:

• në padituri;
• në gri;
• në dritë;
• në tonalitete kafe.

Duhet të theksohet se Mercedes GLE W167 është pikërisht një klasë, jo një model makinash që mund të paraqiten në stile të ndryshme të trupit: nga coupe në jashtë rrugës. Zgjedhja e versionit më të përshtatshëm është prerogativë e blerësit, më e këndshme sesa e rëndë.

Rriqet e instaluara nga prodhuesi në një SUV elitar, në varësi të konfigurimit, kanë një rreze prej 17 deri në 19 inç. Për më tepër, ka shumë opsione për thurjen e gjilpërave: nga një model i thjeshtë me pesë rreze në të dyfishtë dhe të ndërthurur.

Kulmi i SUV-it të ri (foto më poshtë) me kërkesë të blerësit mund të pajiset me çati elektrike ose të jetë plotësisht panoramik, i cili do t'u lejojë pasagjerëve dhe shoferit të shijojnë rrezet e diellit natyrale, më të sigurta për sytë. Syzet e përdorura në prodhimin e çatisë së diellit dhe çatisë panoramike nuk lejojnë të hyjë rrezatimi i dëmshëm ultravjollcë - ky është një tjetër plus i rëndësishëm i aksesorëve Mercedes.

Mercedes GLE W167 2018 i jashtëm (foto e jashtme)

Pamja e GLE W167 të re (foto më poshtë) është e përmbajtur në një mënyrë evropiane, solide dhe, për kënaqësinë e estetikëve, plotësisht e lirë nga linjat e paarsyeshme komplekse dhe të çuditshme aq karakteristike për prodhuesit aziatikë.

Pak shqetësuese është vetëm vendimi i prodhuesit për ta kthyer pothuajse të gjithë "hundën" e makinës në një grilë të hapur të vazhdueshme, duke dobësuar strukturën. Sidoqoftë, inxhinierët gjermanë nuk harruan për brinjët ngurtësuese: rrjeti është i mbuluar me ura masive metalike, duke e ndarë atë vizualisht në pesë elementë të pavarur.

Pamja e përparme e SUV (foto më poshtë) është zbukuruar me fenerë të mëdhenj kompleksë, që ndryshojnë në anët dhe duke qenë një vazhdim i natyrshëm i një grilë të vogël të hapur. Me veshjen e kromit, projektuesit e Mercedes, për kredinë e tyre, nuk shkuan shumë larg: përveç tre kërcyesve dhe emblemës së madhe të prodhuesit, pjesa tjetër e elementeve të pjesës së përparme të makinës nuk kanë një shtresë me shkëlqim.

Pasqyrat anësore të Mercedes GLE W167 2018 janë zbukuruar me plastikë të zezë me rezistencë të lartë përgjatë skajit të poshtëm; pjesa tjetër janë lyer me ngjyrën e trupit. Funksionaliteti shtesë i pasqyrave jepet nga dy rreshta përsëritës të sinjaleve LED.

Pamja anësore e Mercedes GLE W167 (foto më poshtë) kënaqet me një linjë të rregulluar rreptësisht të dritareve. Xhamat e pasagjerëve të pasëm dhe ndarja e bagazhit janë të lyer për komoditetin e njerëzve në kabinë; xhamat e përparmë dhe xhami i përparmë janë të gjelbër për t'i dhënë shoferit kontrollin më të mirë të mundshëm të rrugës.

Vulosja e cekët drejtkëndore në dyert anësore të SUV-së së re është gjithashtu elegante, por harqet e rrotave në formën e katrorëve të rrumbullakosur nuk duken mjaft të përshtatshme në sfondin e përgjithshëm: do të ishte më mirë që prodhuesi të preferonte formën e saktë të rrumbullakët që i jep trupit të ri Mercedes GLE W167 2018 soliditet.

Pamja e pasme e makinës (foto më poshtë) ndryshon shumë në varësi të konfigurimit të trupit të zgjedhur nga blerësit, por përbërësit kryesorë të saj janë të pandryshuar: një derë e gjerë e pasme me emblemën e Mercedesit, dritat e pasme të mëdha të kuqe dhe të bardha dhe dritat e ngushta të zgjatura përgjatë skajit të poshtëm të trupit.

Tubat e shkarkimit shfaqen në kamare të kromuara në formën e paralelogrameve. Targat e pasme vendosen në një platformë të pjerrët, e cila e pengon atë të spërkat papastërtitë kur vozitni në kushte të pafavorshme natyrore ose të krijuara nga njeriu.

Brendësia (foto e brendshme e makinës)

Brendësia e Mercedes GLE W167 të ri 2018 (foto më poshtë), e përfunduar me materiale jashtëzakonisht të cilësisë së lartë dhe të shtrenjta, është e përshtatshme për strehim të rehatshëm të pesë të rriturve. Sediljet në formë anatomike me lëvizje elektrike, ngrohje dhe ajrosje (e gjithë kjo është dhënë tashmë në konfigurimin bazë) do të ndriçojnë çdo rrugë, madje edhe rrugën më të gjatë dhe më të vështirë, dhe mbështetëset e gjera të kokës të rregullueshme me dorë i garantojnë shoferit dhe pasagjerëve rehati maksimale.

Pulti i Mercedes GLE W167 (foto më poshtë) përbëhet nga dy numra analoge të dyfishtë (një takometër me një sensor të temperaturës së motorit plus një matës shpejtësie me një sensor të nivelit të karburantit), një orë e vogël elektronike dhe një ekran kompjuteri në bord.

Butonat shtesë të kontrollit janë të vendosur në timon. Në modifikimet sportive, aty ndodhet edhe leva e marsheve: kjo liron hapësirën në tunelin qendror që ndan shoferin dhe pasagjerin e përparmë.

Ekrani me prekje i panelit qendror (foto më poshtë) nuk është i integruar në të, por ndodhet në një mbajtës të veçantë që ju lejon të rregulloni këndin e ekranit me prekje. Direkt poshtë ekranit është një tastierë e organizuar në mënyrë perfekte, e cila nuk do të ngatërrohet as nga një shofer fillestar.

Tuneli qendror i Mercedes GLE W167 (foto më poshtë) është i pajisur me:

• kamare për karikimin e pajisjeve mobile;
• levë ingranazhi (në varësi të konfigurimit);
• topin e zgjedhjes së mënyrës së drejtimit dhe çelësat shtesë;
• mbështetëse të veçanta për krahët (më të gjatë për shoferin, më të shkurtër për pasagjerin e përparmë);
• slitë të fshehur nga një panel mbrojtës;
• kamare për sende të vogla.

Sediljet e pasme mund të palosen horizontalisht nëse është e nevojshme për të rritur volumin e dhomës së bagazhit; kjo ju lejon të trefishoni pothuajse kapacitetin e bagazhit. Si një blerje shtesë, disponohen tavolina mbështetëse për pasagjerët e pasmë, të ngjitura në pjesën e pasme të sediljeve të përparme.

Dimensionet e makinave

Dimensionet zyrtare të Mercedes GLE W167 2018:

• gjatësia totale - 4,82–4,90 m;
• gjatësia e bazës së rrotave - 2,92 m;
• gjerësia me pasqyra anësore - 1,94–2,00 m;
• lartësia e mjetit - 1,73–1,79 m;
• pastrimi nga toka - 18,0–25,5 cm.

Vëllimi standard i ndarjes së bagazhit të Mercedes GLE W167 është 690 litra. Kur palosni "divanin" e pasëm, kjo vlerë rritet në 2010 litra. Artikujt që ende nuk janë përfshirë në bagazhin mund të fiksohen në çatinë e SUV-së midis shinave të larta të përshtatshme.

Specifikimet Mercedes GLE W167

Së pari, prodhuesi planifikon të pajisë Mercedesin e ri GLE W167 me dy lloje motorësh:

• Naftë 2.1 litra turbocharge me 204 kuaj fuqi dhe 500 Nm çift rrotullues. Koha e përshpejtimit të makinës në qindra - 8.6 sekonda; shpejtësia më e lartë e zhvilluar është 210 km / orë. Konsumi i karburantit - 5.9 litra për 100 km. Përfshirë - "robot" 9-pozicionësh 9G-Tronic.
• Naftë 3.0 litra turbocharge me 249 kuaj fuqi dhe 620 Nm çift rrotullues. Koha e përshpejtimit të makinës në qindra - 7.1 sekonda; shpejtësia më e lartë e zhvilluar është 225 km / orë. Konsumi i karburantit - 6.6 litra për 100 km. Përfshirë - i njëjti "robot" me 9 pozicione.

Në të ardhmen, pa dyshim, numri i motorëve do të zgjerohet kryesisht duke shtuar njësi me benzinë.

Të gjithë SUV-të Mercedes GLE W167 janë me të gjitha rrotat, të pajisura me:

• pezullim me shumë lidhje para dhe pasme;
• frenat e diskut të ventiluar;
• sistemi i përmirësuar i frenimit kundër bllokimit;
• kamera e gjithanshme;
• një sistem për stabilizimin e trupit të makinës gjatë vozitjes;
• sensorë të reshjeve, ndriçimit, presionit të ajrit në goma, temperaturës së motorit dhe të tjera;
• kontrolli i klimës me katër zona;
• kontroll inteligjent i lundrimit;
• ngjitja dhe zbritja "asistente" në një sipërfaqe të pjerrët;
• parktronik.

Lista e saktë e komponentëve të automjetit do të varet jo vetëm nga konfigurimi, por edhe nga tregu i synuar i shitjeve. Në veçanti, makinat e dorëzuara në Rusi ka të ngjarë të pajisen me sistemin Glonass si parazgjedhje.

Fillimi i shitjeve në Rusi dhe në botë

Motoristët evropianë mund të blejnë Mercedesin e ri GLE W167 me para-porosi nga fundi i 2017. Data e lëshimit të makinës në Rusi nuk dihet ende; ka shumë të ngjarë, ngjarja do të zhvillohet jo më herët se vera apo edhe vjeshta 2018.

Opsionet dhe çmimet për GLE W167 2018

Prodhuesi i ofron një blerësi të mundshëm tetë opsione për kompletimin e një makine, të ndryshme në dizajnin e brendshëm, madhësinë e rrotave, çatinë panoramike, llojin e motorit të instaluar dhe, natyrisht, me një çmim:

• 250d (4.03 milion rubla);
• 300 (4.16 milion rubla);
• 400 (4.31 milion rubla);
• 350d (4.37 milion rubla);
• 500e (5.38 milion rubla);
• AMG 43 (5.47 milion rubla);
• AMG 63 (7.52 milion rubla);
• AMG 63 S (8.22 milion rubla).

Duhet mbajtur mend se çmimet e treguara janë të përafërta, që korrespondojnë me tregun evropian. Në Rusi, makinat do të shiten me një kosto më të lartë - me marzhe nga prodhuesi dhe tregtarët zyrtarë.

Mercedes GLE W167 2018 - video

Lëshimi i makinës së huaj legjendare gjermane - Mercedes i ri 2018 GLE, coupe (foto, çmimi janë paraqitur në faqen tonë të internetit), pritet në fillim ose në mes të 2018. Seritë GLE dhe M, të cilat më pas kaluan në klasën ML, janë i njëjti model. Që nga ekzistenca e këtij modeli në 1997, prodhuesi ka ndryshuar periodikisht përcaktimin e klasës së tij në nomenklaturë, por vetë klasifikimi nuk ka ndryshuar.

Trupi i patëmetë

Deri në vitin 2015, të gjithë e njihnin këtë kryqëzim ikonik me shenjën M-ME, tani ai është rritur në GLE. Çfarë është e re e përgatitur nga projektuesit, projektuesit dhe inxhinierët për modifikimin e përditësuar? Shumë gjëra janë shtuar në brendësi, softueri i kontrollit dixhital, sistemet e sigurisë dhe përforcimi i forcës.

parametrat e jashtëm

Parametrat e paraqitjes, tiparet e pamjes dhe funksionaliteti i modelit mund të dallohen nga elementët e mëposhtëm të përditësimit:

1. Përditësimi i platformës. Përdorimi i platformës MHA (Modular High Architecture), që do të thotë “platformë e arkitekturave të larta”. Kjo qasje lejoi që makina të rritet ndjeshëm në madhësi. Në të njëjtën kohë, ai humbi pak peshë, gjë që tashmë është më e lehtë për adhuruesit e manovrimit. Zgjatja dhe zgjerimi, nga ana tjetër, bënë të mundur përmirësimin e seksionit të motorit, rritjen e efikasitetit të transmetimeve dhe rritjen e konsumit të karburantit të njësive.
2. Dizajn i lezetshëm. Në hartimin e formave dhe linjave të trupit, krahëve dhe dyerve, brutaliteti, prezantueshmëria dhe dinamika sportive janë menjëherë të dukshme. Kësaj i shtohen harqet e rrotave mbresëlënëse konveks, të cilët me volumin e tyre i japin edhe më shumë rigorozitet dhe pak agresivitet makinës.
3. Ruajtja e klasikes. Si një SUV, modeli duket i mirë - thjeshtësia e linjave mbetet, sipërfaqja relativisht e sheshtë e çatisë që zbret drejt pjesës së pasme, e cila ka zgjatime në anët - lehtësimi i bordit. Prerja origjinale në pjesën e poshtme të dyerve anësore plotëson klasikët e markës gjermane.
4. Shtimi i forcës në kapakun e përparmë. Kapaku është i përforcuar me brinjë shtesë ngurtësuese. Janë ata që i japin makinës sportivitet së bashku me mbikalime përpara.
5. Eleganca e parakolpit të pasmë. Parakolpi i pasmë është bërë mjaft mjeshtërisht dhe është pak i ngritur mbi tokë sesa në variacionet e modelit të mëparshëm.

Kësaj duhet shtuar edhe se fenerët do të bëhen të ndryshëm, ende nuk dihet se cilët. Por ato do të kombinohen në mënyrë të përkryer me grilën. Materiali prej çeliku me qëndrueshmëri të lartë përdoret për pajisjen e trupit, trarëve dhe elementëve të tjerë që ndikojnë drejtpërdrejt në sigurinë e makinës dhe të njerëzve në të. Elementet nga të cilët siguria varet pak do të bëhen prej plastike. Këto përfshijnë dekorimin e jashtëm, etj.

Brendësia e Mercedes GLE 2018

Kur blejnë një Mercedes GLE 2018 W167 ose ndonjë "Mers" tjetër, më së shpeshti është për shkak të cilësisë së lartë të brendshme dhe trupit të tij. Në të vërtetë, modeli i ri do të bazohet në risitë e teknologjisë së lartë për sa i përket materialit rezistent ndaj korrozionit. Trupi me të gjitha detajet e tij, në thelbin e tij, do të jetë plotësisht i bërë nga një aliazh i tillë. Kjo përfshin procedurën e "priming kataforetik", e cila aktualisht nuk përdoret nga të gjithë prodhuesit e automobilave. Kjo është një mbrojtje shtesë e "skeletit" nga shfaqja e ndryshkut.

Tani mund të themi vetëm për disa veçori të brendshme:

Karakteristikat e brendshme të Mercedes GLE-2018 janë ende të njohura vetëm në disa detaje. E gjithë pjesa e brendshme në foto është paraqitur nën mbulesën e kapakut. Prodhuesit përdorën një truk marketingu për të intriguar pronarët e ardhshëm. Por tashmë dihet me siguri se pamja e kabinës do të jetë nga E-class e Marsit.

Specifikimet

Dimensionet e sakta nuk dihen ende, ka vetëm informacione se makina do të rritet në përmasa. Por sa duhet të mësoni për këtë nga përfaqësuesit zyrtarë të markës. Karakteristikat e parametrave teknikë dhe disa detaje të bazës që do të pëlqejnë shoferët:

1. Pjesa e poshtme e trupit mbrohet gjithashtu nga korrozioni nga një pllakë e veçantë aliazh alumini.
2. Zhdukja e zhurmës do të përmirësohet me materiale të reja të zgjedhura posaçërisht në mënyrë që modeli i ri të supozohet të jetë plotësisht superior ndaj çdo marke tjetër.
3. Motori V6 do të ndërrohet. Tani ai po zhvillon konstruktin më të fundit, ku do të ketë 6 cilindra, turbocharging dhe do të jetë e mundur të furnizohet një motor i tillë me benzinë. Por për disa mostra të modelit të modifikuar, do të jetë e mundur të përdoren njësi të energjisë me 4 cilindra. Ata do të jenë në gjendje të trajtojnë si benzinë ​​ashtu edhe karburant dizel. Për sa i përket vëllimit dhe fuqisë, të gjitha pikat e fuqisë do të jenë më të mëdha, dhe për sa i përket kursimit të përbërjes së karburantit, ato do të ulin normat e konsumit.
4. Pika e kontrollit do të takohet si mekanike ashtu edhe automatike. Vërtetë, tregtarët zyrtarë thonë se do të lënë vetëm një automatik me 7 shpejtësi. Duhet të presim edhe pak derisa të shfaqen më shumë informacione rreth këtyre detajeve.
5. Do të ketë një sistem frenimi kundër bllokimit për boshtet gjatë frenimit.
6. Pasja e një sistemi të avancuar të kontrollit të lundrimit do t'i japë makinës një avantazh kryesor - edhe me shpejtësi të lartë, ajo do të jetë në gjendje të mbajë një distancë të mjaftueshme nga makina përpara.
7. Gjatë driftimit, makina është më e ekuilibruar dhe qëndron në katër rrota për një kohë të gjatë. Kjo u bë e mundur falë pajisjeve të posaçme elektronike - sistemit të kontrollit të stabilitetit.
8. Ekziston edhe një sistem kontrolli i tërheqjes ASR me detyra ABS.

Pritet gjithashtu zgjidhja e premtuar e problemeve të motorit. Crossover-i gjerman kishte më parë disa probleme me strukturën e karburantit dhe fuqisë. Tani mekanizmi i shpërndarjes së gazit nuk do të shtrihet dhe pompa nuk do të rrjedhë.

Opsionet dhe çmimi i Mercedes GLE 2018 në një karrocë të re

Ndër modifikimet e përfshira në mostrat e modelit të ri, mund të gjeni si Mercedes GLE klasik 2018 ashtu edhe Mercedes GLE Coupe 2018 - një linjë versionesh coupe. Paketa mund të vërehet deri më tani jo nga versione të veçanta të plota të GLE-së së re, por nga specifikimet e tyre të përgjithshme, me çfarë saktësisht do të "mbushet" modeli bazë:

1. Instalimi i sistemeve - ASR, BAS, ABC, ESP dhe shumë më tepër.
2. Do të jetë e mundur të jeni të kënaqur me funksionin ECO-Start / Stop, kontrollin e lundrimit, si dhe kontrollin e klimës për 2 zona.
3. Transmetimi i vendosur "4Matic" me 7 ose 9 hapa. Por ka dyshime se kjo risi do të pajiset me një kuti shpejtësie krejtësisht të re, e cila do të tregojë ekonomi më të madhe të karburantit si rezultat dhe rritje të shpejtësisë së transmetimit.
4. Për 4 milion rubla, sipas standardeve të tregtarëve zyrtarë të kompanisë Mercedes, do të jetë mjaft realiste të blini një makinë të modelit GLE me një motor të fuqishëm nafte për 204 "kuaj".
5. Për 5 milion rubla, do të bëhet i disponueshëm një modifikim hibrid - Mercedes GLE 500E, ku do të shohim një transmetim sipas standardit 4Matic.
6. Për serinë Mercedes AMG GLE, do të duhet të paguani të paktën 5.5 milion rubla. dhe maksimumi - 8.2 milion rubla.
7. Ne gjithashtu do të takojmë pajisje shtesë me detajet e mëposhtme. Modeli do të jetë i pajisur me sensorë përmbysjeje ose çdo lloj përplasjeje (anësore, ballore, mbrapa), si dhe me shi. Mekanizmat e airbag-ve do të montohen përpara, në anët dhe në dritare. Timoni mund të anohet për të mos humbur kontrollin. Dizajnerët e kompanisë premtojnë të bëjnë të njëjtën gjë me pozicionin e makinës gjatë nisjeve.

Me çmimet, prodhuesi gjithashtu e mban konsumatorin informalisht në injorancë të plotë. Por sipas disa informacioneve nga të brendshëm aktivë, mund të themi me siguri se çmimi i modelit të ri Mercedes GLE në 2018 nuk do të jetë më pak se 4 milion rubla. Duke marrë parasysh koston e makinës së gjeneratës së mëparshme, duke marrë parasysh të gjitha risitë e bëra, mund të vërehet gjithashtu se çmimi mesatar me një mbushje të plotë do të jetë 6 milion rubla.

Konkurrenca e modeleve

Ka disa marka dhe modele që do të konkurrojnë me GLE-Mercedes të ri:

• Macerati Levante;
• Nissan Petrol;

Tabela përmbledhëse e konfigurimeve dhe çmimeve në krahasim me konkurrentët

Rezultati

Nëse po flasim për versionin e modelit Mercedes GLE, atëherë ai pritet njëqind për qind në platformat tregtare të 2018. Por kur bëhet fjalë për Mercedes Benz GLE Coupe 2018, Mercedes GLE ka të ngjarë të debutojë në vitin 2019 sa më parë. Ndërkohë për vitin e ardhshëm janë planifikuar prezantime të disa veçorive dhe risive të saj. Shumica e analistëve të tregut të automjeteve thonë se ka shumë të ngjarë që çmimi praktikisht nuk do të ndryshojë për një crossover të ri gjerman. Në përgjithësi, mund të themi se do të jetë një Mercedes ideal i klasës së mesme me atribute sportive në pamjen e jashtme dhe optimizim të funksioneve, fuqisë dhe ekonomisë.

Foto

Mercedes GLE 2018 shfaqi një tjetër premierë zyrtare. Jo shumë kohë më parë, më thanë se Mercedesi i ri GLE do të fillojë të shitet në Evropë në fund të vitit 2017.

Për shkak të kësaj, ka shumë më tepër informacion në internet. Për tregun rus, Mercedes do të shfaqet në fillim të vitit 2018. Epo, këtu do të mësojmë për produktin e ri tani për tani.

Mercedes GLE Design

Klasa e re Mercedes GLE do të dalë në platformën MNA, duke e bërë atë më të madhe se paraardhësit e tij dhe gjithashtu më të lehtë, duke rezultuar në ekonomi të përmirësuar të karburantit.

Dimensionet e përgjithshme ishin:

• Gjatësia 4900 mm.
• Gjerësia 2000 mm.
• Lartësia 1731 mm.
• Ai do të jetë i pajisur me rrota 22 inç.

Siç mund ta shohim, Mercedesi i ri 2018 ka një dizajn perfekt, sportiv, por tipari më i dukshëm janë harqet e tij të rrotave në distancë, me të cilat duket edhe më agresiv.

Mercedes do të shfaqet në një stil klasik, duke marrë linja të thjeshta në trup. Pjesa e përparme shquhet për kompletet e saj të trupit dhe një kapuç të madh me brinjë të shkëlqyera të fuqisë.

Optika kryesore dhe grila e madhe e kromit me stemën e Mercedesit, siç jemi mësuar ta shohim në qendër, plotësojnë njëra-tjetrën.

Por e vetmja gjë është se fenerët do të jenë të ndryshëm në konfigurimin maksimal.

Të gjitha pjesët e strukturës së trupit që ndikojnë në sigurinë janë prej çeliku me rezistencë të lartë, pjesa tjetër e kompletit të trupit të jashtëm është prej plastike me cilësi të lartë.

Trupi i Mercedesit të ri është rezistent ndaj korrozionit. Pasi trupi është montuar, ai mbulohet me të ashtuquajturin abetare kataforetike të aplikuar me elektrik.

Kjo shtresë është shumë rezistente ndaj çdo ndikimi mjedisor.

Mbrojtja prej alumini është instaluar në pjesën e poshtme të Mercedesit, por për cilësi më të madhe, pjesa e poshtme përpunohet shtesë.

Mercedes GLE 2018 Brendshme

Brenda kabinës, gjithçka është bërë nga materiale të cilësisë së lartë, të shtrenjta, pulti do të jetë i pajisur me multimedia moderne dhe dy ekrane të mëdhenj me prekje.

Sistemi i kontrollit me prekje që i përgjigjet prekjes. Pas prekjes së timonit me duar, kontrollohet sistemi i informacionit të makinës.

Lundrimi shfaqet në njërin prej ekraneve, i cili ka funksionin e shfaqjes së dy imazheve.

Mercedesi i ri do të ketë më shumë hapësirë ​​në kabinë, veçanërisht në sediljen e pasme, e cila mund të strehojë lehtësisht tre të rritur.

Këmbët e tyre nuk do të arrijnë sediljet e përparme. Falë zhvillimeve më të fundit materiale, izolimi i zërit do të jetë edhe më i lartë.

Këto shifra sugjerojnë se Mercedes GLE i ri 2018 do të jetë më i mirë se modelet e mëparshme. Gjithashtu, të gjithë blerësit do të mund të zgjedhin dekorime të ndryshme të brendshme.

Motorri dhe specifikat e Mercedes GLE 2018

Transmisionet në Mercedes GLE 2018 do të prezantohen me opsione të shumta motori. Ja disa prej tyre:

1. Motori i parë është një V6 3.5 litra që do të zhvillojë 302 kuaj fuqi dhe 370 Nm çift rrotullues (GLE 350 & GLE 350 4MATIC). Konsumi i karburantit të GLE 350 do të jetë 10.2 litra autostradë dhe 13.6 në qytet, dhe GLE 350 4MATIC (AWD) 13.6 në qytet dhe 10.7 në autostradë.
2. Sistemi i dytë i fuqisë, një V6 me dy turbo 3.0 litra, prodhon 329 kuaj fuqi dhe 479 Nm çift rrotullues (AMG 43). Ekonomia e karburantit vlerësohet 10.3 në autostradë dhe 13.9 në qytet.
3. I treti do të ketë një V8 5.5 litrash dyturbo dhe 550 kuaj fuqi. me 699 Nm çift rrotullues (AMG 63). Konsumi i karburantit të AMG 63 merr 18.1 qytet, 13.9 autostradë.
4. V8 më i fuqishëm 5.5 litërsh me dy turbo do të japë 577 kuaj fuqi dhe 760.1 Nm çift rrotullues (AMG GLE 63 S). Konsumi për këtë version është gjithashtu i njëjtë me atë të mëparshëm 18.1/ 13.9 litra.
5. Do të shohim gjithashtu një version hibrid që përbëhet nga një motor V6 3.0 litërsh dyturbo, plus një motor elektrik. Fuqia totale me të cilën do të vijë është 436 kf. dhe 649 Nm çift rrotullues (GLE 550e 4MATIC hibrid). Ekonomia e karburantit në qytet / autostradë, 6 / 4.8 litra për njëqind kilometra.

“Me prezantimin e M-Class në 1997, Mercedes-Benz krijoi segmentin premium SUV. Që atëherë, më shumë se dy milionë klientë kanë zgjedhur këtë SUV,” tha Ola Kallenius, e cila është përgjegjëse për kërkimin dhe zhvillimin në Daimler AG dhe R&D në Mercedes-Benz Cars. “Me konceptin e ri të drejtimit, sistemet inovative të asistencës, gamën e re të motorëve dhe një rritje të konsiderueshme të kapacitetit, GLE i ri do të vazhdojë këtë histori suksesi.”

"GLE luan me dizajnin referencë të Mercedes-Benz duke i qëndruar besnik karakterit të një SUV," tha Gorden Wagener, drejtor dizajni në Daimler AG. “Me gjuhën e tij sensuale të dizajnit të frymëzuar nga qartësia, ai mishëron në mënyrë të përsosur filozofinë tonë të dizajnit të Thjeshtësisë Sensuale dhe kështu kap idenë e luksit bashkëkohor. Dhe fuqia magjepsëse e brendshme e saj vjen nga kontrasti midis estetikës luksoze elegante të dizajnit të brendshëm dhe teknologjisë së lartë dixhitale të sistemit tonë MBUX.” Për sa i përket aerodinamikës, GLE i ri është më i miri në segmentin e tij, me vlera Cx nga 0.29.

Me lançimin e M-Class në 1997, Mercedes-Benz krijoi segmentin premium SUV. Që nga vjeshta e vitit 2015, kjo familje modelesh ka marrë emrin GLE, duke treguar se bëhet fjalë për një familje SUV që i përkasin E-Class.

Marka e yjeve nga Shtutgarti aktualisht përfaqësohet në segmentin SUV me shtatë modele jashtëzakonisht të suksesshme (GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS, G-Class). Tregtarët në SHBA dhe Evropë do ta marrin atë në fillim të vitit 2019, dhe tregtarët në Kinë në gjysmën e parë të 2019. Automjetet GLE prodhohen në fabrikën në Tuscaloosa, Alabama, SHBA.

Pesë risitë kryesore në GLE-në e re:

• KONTROLL E-AKTIV TRUPI: suspension plotësisht i lidhur me rrjetë, hidropneumatik, aktiv në një bazë 48 volt, për herë të parë në kombinim me suspension me ajër, gjithashtu i ri. Është i vetmi sistem në treg ku shpejtësia e sustave dhe forca e amortizimit mund të rregullohen individualisht në secilën rrotë. Kështu, ajo kundërvepron jo vetëm rrotullimet, por edhe "goditjet" dhe ngritjen e trupit.
• Ndihma aktive e bllokimit të trafikut: Si një komponent i Sistemit të Asistencës, ky sistem lejon që GLE të njohë bllokimet e trafikut paraprakisht, ai mbështet në mënyrë aktive shoferin kur vozit me ndalesa të shpeshta në intervalin e shpejtësisë deri në 60 km/h dhe madje është në gjendje të ndihmojë në formimin e një korridor për kalimin e shërbimeve të shpëtimit.
• Funksioni i kthesës Ndihma aktive e frenimit: Nëse ekziston rreziku i përplasjes me trafikun që vjen kur kthen në korsinë e ardhshme, GLE mund të ngadalësohet në shpejtësitë tipike për të bërë kthesa të tilla.
• 4 MATIC: Për herë të parë në një hibrid me gjashtë cilindra, tetë cilindra dhe plug-in, është i disponueshëm me lëvizje plotësisht të ndryshueshme me të gjitha rrotat (TonD, moment rrotullimi sipas kërkesës = çift rrotullues sipas kërkesës), ku shpërndarja e çift rrotullues midis boshteve të përparme dhe të pasme është e rregullueshme nga 0 në 100% sipas mënyrës së zgjedhur të drejtimit. Kur porosit paketën opsionale Offroad, shoferi do të ketë në dispozicion të parën në botë - gjithashtu me lëvizje me të gjitha rrotat plotësisht të ndryshueshme (TonD) me ingranazhe zvarritëse dhe përforcuese. Kjo e rrit aftësinë jashtë rrugës së GLE në një nivel të paparë më parë.
• Komoditeti i sediljeve: Me një bazë shumë më të gjatë të rrotave (një rritje prej 80 mm), GLE i ri është përkatësisht më i gjerë. Rehati e veçantë do të ofrohet nga rreshti i dytë i sediljeve të disponueshme opsionalisht me rregullim plotësisht elektrik, dhe si opsion ofrohet një rresht i tretë i sediljeve.

Dizajni i jashtëm: pamje sportive

Estetika GLE bazohet në ndërveprimin harmonik të komponentëve emocionalë dhe intelektualë, të krijuar për të ngjallur dëshirën për të zotëruar këtë makinë. Karakterizohet nga bukuria e përjetshme, një kombinim i teknologjisë së lartë dhe artit të punuar me dorë, si dhe përqendrimi në gjërat thelbësore.

Luksi modern brenda dhe jashtë rrugës është mesazhi i dizajnit për GLE-në e re. Duke gjykuar vetëm nga përmasat e tij, me bazën e tij të gjatë të rrotave, daljet e shkurtra dhe rrotat e mëdha, të montuara në nivel, nuk ka dyshim se do të ndihet si në shtëpinë e tij në çdo terren dhe do të performojë shkëlqyeshëm. Në të njëjtën kohë, në frymën e konceptit të dizajnit të Sensual Simplicity, ai sheh refuzimin e skajeve dhe pikave individuale në favor të sipërfaqeve më konvekse. Planet në mënyrë efektive alternojnë me elementë grafikë të vizatuar me saktësi.

Impresioni dhe fuqia rrezaton nga pjesa e përparme e GLE-së së re, e cila lehtësohet nga: një grilë radiatori e vendosur vertikalisht në një interpretim tipik SUV tetëkëndor; Mbrojtje e trupit të dalë, të kromuar nga poshtë dhe një kapuç me një palë brinjë "power". Ky imazh tërheqës përmirësohet ditën dhe natën nga dizajni origjinal i fenerëve.

Rrezja e gjatë ULTRA RANGE e fenerëve MULTIBEAM LED siguron intensitetin maksimal të dritës të lejuar me ligj, d.m.th. shkëlqimi i rrezes kryesore bie nën vlerën e referencës prej 1 lux vetëm në një distancë prej më shumë se 650 metra.

E parë nga ana, shtylla C e gjerë specifike e GLE tregon stabilitet që nxjerr epërsi. Rrotat e mëdha, që variojnë në madhësi nga 18 në 22 inç, vendosen në harqet e rrotave me rreshtim spektakolar. Së bashku me binarët e çatisë së montuar në shtyllë ose shkallën anësore të ndriçuar opsionale, tregon gjithashtu karakterin e ashpër të automjetit jashtë rrugës. Dhe ndjenja e një sedani të klasit premium, përkundrazi, lind nga skajet e kromit të xhamit anësor.

Figura atletike GLE mburret dhe kur e shikon nga pas. Kjo lehtësohet, para së gjithash, nga "muskujt e shpatullave" të fuqishme, që shtrihen nga shtylla C e trupit deri te dritat e pasme. Reflektorët janë zhvendosur poshtë, duke rezultuar në një pamje më të sheshtë të dritave të pasme. Përveç kësaj, këto të fundit janë bërë në dy seksione. Kjo krijon jo vetëm një ndjenjë vizuale të gjerësisë, por edhe një dizajn unik gjatë natës me kube të ndriçuara tipike të SUV-ve të Mercedes-Benz, këtu në formën e ndriçimit konturor me dritë prapa. Kompletimi shprehës i trupit nga lart poshtë dhe në pjesën e pasme është një mbrojtje e kromuar.

Aerodinamika: përsosje skrupuloze e detajeve për të arritur më të mirën në klasën C x

GLE i ri demonstron rezultatin më të mirë në segmentin e tij me vlera C x nga 0.29. Ky është gjithashtu një përmirësim i qartë se paraardhësi i tij (C x = 0.32). Aerodinamika e mirë jep një kontribut vendimtar në uljen e konsumit të karburantit në kushtet e përditshme të drejtimit. Nëpërmjet një sërë përmirësimesh, simulimesh kompjuterike dhe matjeve të tunelit të erës në Sindelfingen, shumë detaje janë optimizuar.

Masat e marra dhe zgjidhjet e optimizuara përfshijnë:

• Sistemi për rregullimin e furnizimit me ajër ftohës pas grilës së radiatorit për qëllimin e dozimit të sasisë së ajrit ftohës (AIRPANEL)
• Spoilerët e rrotave me veshje në formë aerodinamike përpara rrotave të përparme
• Pasqyra të jashtme të përmirësuara
• Spoilera shtesë të rrotave përpara rrotave të pasme
• Shkatërrues anësor me vulë në shtyllën D të trupit në derën e pasme
• Dritat e pasme me skaje të veçanta aerodinamike
• Rreshtimi i madh i tunelit të pjesës së poshtme të trupit dhe boshtit, rreshtimi i sheshtë i rezervuarit të karburantit, boshti i pasmë i optimizuar në mënyrë aerodinamike dhe rreshtimi i difuzorit
• Rrotat aero me goma të optimizuara aerodinamikisht

Dizajni i jashtëm - luksoz elegant dhe progresiv sportiv

Fuqia magjepsëse e brendshme e GLE-së së re lind nga kontrasti midis estetikës luksoze të dizajnit elegant të një sedani ekzekutiv Mercedes-Benz dhe detajeve brutalisht progresive të një SUV. Pjesa qendrore e dizajnit të panelit të instrumenteve është grupi i instrumenteve elegant por sportiv, i integruar në volumin e fuqishëm dhe ekspresiv të panelit të instrumenteve. Vëllimi më poshtë rrjedh pa probleme në veshjen e derës, ndërsa një element dekorativ i integruar gjithashtu rrethon shoferin dhe pasagjerin e përparmë deri te dyert.

Tastiera qendrore e montuar lart me volumin e saj të fuqishëm formon një kontrast, ku brutaliteti i një SUV i kundërvihet dritës, sikur arkitektura lundruese e pultit. Një detaj tipik i një fuoristrade: dy parmakë të fortë janë të vendosur në tastierën qendrore. Përveçse janë shumë ergonomike, sipërfaqet e lëmuara prej lëkure të parmakëve ngjallin një ndjesi moderne dhe luksoze, e cila përmirësohet nga zona e madhe dekorative dhe blindat rrëshqitëse të montuara në nivel. Të gjithë elementët e ekranit dhe kontrollit janë ridizajnuar.

Kontrollet e reagimit të prekshëm dhe akustik duket se janë përpunuar nga një pjesë e vetme metalike. Elementet më të bukura të filigranit dhe strukturat piramidale tregojnë kërkimin e përsosmërisë dhe artin e lartë të artizanatit. Timoni i ri sportiv thekson brendësinë mbresëlënëse të këtij SUV me dizajnin e tij të skalitur në mënyrë mahnitëse.

Salloni: më shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme dhe një rresht i tretë sediljesh sipas porosisë

Një madhësi më i madh: Krahasuar me paraardhësin e tij, GLE i ri ka një bazë rrote dukshëm më të gjatë (2955 mm, 80 mm më shumë). Rezultati është një rritje e konsiderueshme e hapësirës, ​​veçanërisht për pasagjerët e pasmë. Hapësira e këmbëve në rreshtin e dytë të sediljeve është rritur me 69 mm në një total prej 1045 mm. Lartësia e tavanit në pjesën e pasme është rritur me 33 mm në 1025 mm falë përdorimit të sediljeve të pasme fikse me një ndarje 40:20:40 mbrapa si standard. Dhe si rezultat i faktit se shtylla e përparme (A) e trupit tani është më vertikale, hapësira e pjesës së përparme të kabinës dhe komoditeti i uljes në sediljet e përparme janë rritur gjithashtu.

E para në botë në segmentin SUV është rreshti i dytë opsional i sediljeve me rregullim plotësisht elektrik në gjashtë drejtime. Për më tepër, sediljet e djathta dhe të majta janë të rregullueshme individualisht në drejtimin gjatësor deri në 100 mm; Mbështetësit e shpinës, të ulur përpara në një raport 40:20:40, mund të anohen dhe mbështetësit e kokës janë të rregullueshme në lartësi. Sediljet e pasme rregullohen duke përdorur çelësat specifikë të Mercedes-Benz në veshjen e derës. Ulja përpara e të gjitha sediljeve të pasme kryhet gjithashtu tërësisht elektrike nëpërmjet përdorimit të një paneli të veçantë çelësi në ndarjen e bagazhit.

Vëllimi maksimal i dhomës së bagazhit është 825 litra pas sediljeve të pasme, dhe me sediljet e pasme të palosura - 2055 litra. Gjerësia më e gjerë e ngarkimit 72 mm për sendet e gjata e bën më të lehtë vendosjen e bagazheve të mëdha. Për vendosjen praktike të pajisjeve turistike në kabinë, janë zhvilluar mbajtëse speciale dhe pajisje mbrojtëse në formën e aksesorëve. Falë pezullimit me ajër AIRMATIC, pjesa e pasme mund të ulet përafërsisht 40 mm nëpërmjet një çelësi për të lehtësuar ngarkimin dhe shkarkimin e bagazheve.

Edhe më shumë fleksibilitet do t'i ofrohet përdoruesit me opsionin e një rreshti të tretë të ndenjëseve të shtrirë, të projektuar për dy pasagjerë. Dhe falë funksionit Easy-Entry, i disponueshëm për rreshtin e dytë të sediljeve me rregullim plotësisht elektrik, të dy pasagjerët e pasmë do të mund të ulen të qetë në sediljet e tyre.

Gjithashtu i ri është funksioni "ENERGIZING seat kinetics" i disponueshëm për sediljet e përparme në kombinim me rregullimin plotësisht elektrik të sediljeve dhe funksionin e memories. Kinetika e sediljeve ENERGIZING, përmes lëvizjeve më të vogla të jastëkut të sediljes dhe mbështetëses, mbështet ndryshimet në pozicionin e ndenjësisë gjatë udhëtimit.

Kontrolli ENERGJIZUES i komfortit: tani nën drejtimin e një trajneri

Rrjeti i kontrollit të komfortit ENERGIZING integron sisteme të ndryshme komforti në automjet, përdor dritën dhe muzikën për të vendosur humorin dhe ofron mënyra të ndryshme masazhi për një sërë programesh të menaxhimit të rehatisë dhe mirëqenies.

Një risi është ENERGIZING COACH ("trainer fitnesi" ENERGIZING). Ky shërbim inteligjent i bazuar në algoritëm rekomandon një nga programet - në varësi të situatës dhe duke marrë parasysh faktorët individualë. Rekomandimet janë më të sakta kur lidhet një pajisje e përshtatshme e veshjes Garmin®, pasi më pas merren parasysh metrikat personale si nivelet e stresit ose cilësia e gjumit. Qëllimi këtu është të siguroheni që të ndiheni mirë dhe të arrini në destinacionin tuaj në një gjendje të freskët, edhe gjatë udhëtimeve rraskapitëse ose monotone.

MBUX: tani me asistent të brendshëm

GLE përdor sistemin multimedial të gjeneratës së fundit MBUX – Mercedes-Benz User Experience. Ndryshe nga A-Class, ku debutoi ky sistem revolucionar, dy ekrane të mëdhenj 12,3 inç (31,2 cm) përdoren si standard, krah për krah për një ekran solid të gjerë. Informacioni në grupin e instrumenteve dhe ekranin multimedial lexohet lehtë në ekranet e mëdha me rezolucion të lartë. Luajtja emocionale me grafika mahnitëse me definicion të lartë nxjerr në pah strukturën intuitive të kontrollit.

Në varësi të gjendjes shpirtërore ose për t'u përshtatur me brendësinë aktuale, përdoruesi do të jetë në gjendje të kalojë midis katër stileve të ndryshme të ekranit:

• Klasike moderne stili është zhvillimi i një tabloje klasike në një interpretim elegant, të lehtë, fisnik të kombinimit të materialeve
• Sportive stili paraqitet në një pamje të teknologjisë së lartë me turbocharger dhe një kontrast sportiv të zezë dhe të verdhë.
• Progresive stili luan në temën dixhitale në një mënyrë minimaliste
• I përmbajtur stili supozon se në të gjitha rastet shfaqen vetëm gjërat thelbësore

Asistenti i brendshëm opsional MBUX ofron kontroll intuitiv dhe natyral të funksioneve të ndryshme të rehatisë dhe funksioneve të sistemit MBUX, gjithashtu duke njohur lëvizjet e përdoruesit. Për ta bërë këtë, një kamerë në panelin e kontrollit të sipërm monitoron lëvizjet e duarve të shoferit dhe pasagjerit të përparmë. Kur dora i afrohet ekranit me prekje ose panelit të instrumenteve në tastierën qendrore, imazhi në ekranin multimedial ndryshon, për shembull, elementët individualë theksohen posaçërisht. Ky sistem është në gjendje të bëjë dallimin midis duarve të shoferit dhe pasagjerit të përparmë, domethënë e di se cila nga sediljet duhet të vendoset, për shembull, funksioni i masazhit.

Përveç kësaj, disa funksione mund të kontrollohen me lëvizje të thjeshta të duarve: për shembull, drita e leximit mund të ndizet dhe fiket duke lëvizur dorën pranë pasqyrës së brendshme të pamjes së pasme. Si shoferi ashtu edhe pasagjeri i përparmë mund të programojnë nga një preferencë personale secili, i cili më pas mund të aktivizohet me një gjest në formë V, domethënë, duke përhapur gishtin e mesit dhe gishtin tregues.

Kontrolli MBUX në tërësi është përmirësuar në shumë mënyra. Për shembull, menyja e cilësimeve ka marrë një dizajn të ri dhe asistenti fillestar i konfigurimit është përmirësuar. Midis rreth 40 veçorive të reja MBUX në GLE, ka, për shembull:

• Mbështetje për mënyrat specifike të drejtimit jashtë rrugës (modaliteti i lëshimit dhe drejtimi individual i timonit)
• Shfaqje e zgjeruar e informacionit të rëndësishëm jashtë rrugës në grupin e instrumenteve dhe ekranin kryesor (rrokullisje dhe rrotullim, çift rrotullues sipas kërkesës, niveli i trupit)
• Vendosja e hartës në modalitetin e ekranit të plotë në grupin e instrumenteve mund të kryhet drejtpërdrejt në të njëjtin vend
• "Trajner fitnesi" TRAJNER ENERGJIZUES
• Cilësimi i sediljes së shoferit ADAPT: nëse specifikoni lartësinë e shoferit, sedilja do të përshtatet automatikisht me një person të asaj lartësie
• Përmirësimi i funksioneve në internet: për shembull, "Funksioni i zyrës së makinës" tani mund të lexojë emailet me zë dhe t'i shkruajë ato nga diktimi
• Integrimi i muzikës në internet (TIDAL në Evropë)
• Gama e zgjeruar e aplikacioneve celulare, për shembull me funksione të veçanta për rajone të caktuara

Një veçori unike e sistemit MBUX – Mercedes-Benz User Experience është aftësia për të mësuar falë inteligjencës artificiale. Në rastin e funksioneve me aftësi parashikuese, sistemi MBUX, për shembull, nëse përdoruesi dëshiron, do të parashikojë veprimin/dëshirën e tij të ardhshme të mundshme. Për shembull, nëse dikush zakonisht flet në telefon me një pajtimtar të caktuar gjatë rrugës për në shtëpi të martën, atëherë në atë ditë të javës ekrani do të tregojë numrin e këtij pajtimtari, si një sugjerim për ta telefonuar atë. Nëse dikush, ndërsa dëgjon radio, kalon rregullisht në kanalin e lajmeve në një kohë të caktuar të ditës, atëherë do t'i bëhet edhe një ofertë për të kaluar kur të vijë sërish kjo kohë.

Pikat e forta të sistemit përfshijnë gjithashtu kontrollin me prekje të ekranit multimedial të përdorur në baza serike dhe përdorimin e një imazhi të krijuar duke përdorur teknologjinë e realitetit të shtuar në navigimin e rrugës: imazhi video i hapësirës përreth plotësohet në këtë rast me informacione të dobishme navigimi. , për shembull, shigjetat shfaqen automatikisht drejtpërdrejt në ekranin multimedial, tabelat ose numrat e shtëpive. Kjo e bën më të lehtë për shoferin të gjejë një numër specifik shtëpie ose të gjejë daljen e duhur për t'u kthyer.

Kontrolli inteligjent i zërit me njohjen natyrale të të folurit, i aktivizuar, për shembull, me frazën kryesore Hey Mercedes, është përmirësuar gjithashtu: komandat dhe pyetjet shumë më komplekse fillimisht do të kuptohen në tre gjuhët e para në listë - kinezisht ( Mandarin), amerikane, angleze dhe gjermane.

Një ekran i gjeneratës së ardhshme është gjithashtu i disponueshëm, duke vendosur standarde të reja me rezolucionin e tij 720 x 240 pixel dhe distancën e zgjatur të hedhjes. Informacione të rëndësishme janë projektuar në xhamin e përparmë për të reduktuar shpërqendrimin e shoferit nga ajo që po ndodh në rrugë.

Në të njëjtën kohë, sytë e shoferit janë gjithashtu më pak të lodhur, sepse ata nuk duhet të rifokusohen vazhdimisht midis objekteve në fushën e shikimit të afërt dhe të largët. Përmes një sistemi thjerrëzash dhe pasqyrash, në xhamin e përparmë formohet një imazh me ngjyra të plota prej përafërsisht 45 x 15 cm. Imazhi duket se noton në ajër përpara shoferit mbi kapuç në një distancë prej më pak se tre metra . Kjo foto virtuale e dyfishuar, tani 20 për qind më e ndritshme, është shumë më e lehtë për t'u lexuar në kushte të ndritshme të rrugës dhe ju lejon të shfaqni më shumë informacion, si burimi aktual i skedarit audio, të dhënat aktuale të thirrjes telefonike, fuqia e sinjalit dhe ngarkimi i baterisë së lidhjes së lidhur. te telefoni i makinës.

Përveç kësaj, ai tregon gjithashtu kohën e mbërritjes në destinacion dhe distancën deri në të, nëse funksioni i drejtimit të rrugës është i aktivizuar. Shoferi mund të zgjedhë gjithashtu të shfaqë informacione që janë të rëndësishme për të në një moment të caktuar, duke përfshirë informacione shtesë kur lëviz jashtë rrugës, si të dhëna për rrotullimin e trupit, shpërndarjen e çift rrotullues dhe forcat e nxitimit.

Makinë: motori me gjashtë cilindra në linjë në GLE 450 4Matic me startues-alternator EQ Boost

Mercedes-Benz GLE i ri do të nisë fillimisht me një motor të ri me gjashtë cilindra me benzinë, njësi të tjera, duke përfshirë ato me naftë, si dhe një hibrid plug-in (Plug-in-Hybrid) do të bëhen të disponueshme më vonë.

Në momentin e nisjes në treg, ai do të ofrohet Mercedes-Benz GLE 450 4MATIC(konsumi i kombinuar i karburantit: 9,6 - 8,3 l/100 km; emetimet e CO2 të kombinuara: 220 - 190 g/km) 1 i cili është modeli i parë me benzinë ​​që përmban një seri të elektrizuar - përmes teknologjisë 48 volt - motor inline me gjashtë cilindra. Karakteristikat e tij të fuqisë: fuqia 270 kW(367 kf) dhe 500 N∙m çift rrotullues, 250 N∙m të tjera çift rrotullues bëhen të disponueshme për një kohë të shkurtër, si dhe 16 kW(22 kf) përmes pas djegies EQ Boost. Gjeneratori i integruar i starterit (ISG) kryen funksione hibride të tilla si EQ pas djegies ose rikuperim dhe mundëson kursime të karburantit që nuk kanë qenë të mundshme me teknologjinë hibride të tensionit të lartë deri më tani.

Falë përdorimit të ISG, nuk kërkohet më një ngasje rripi për aksesorët në mburojën e motorit, gjë që zvogëlon gjatësinë strukturore të tij. Dizajni i ngushtë, së bashku me ndarjen hapësinore të sistemit të marrjes dhe shkarkimit, krijon hapësirë ​​për një sistem pastrajtimi të gazit të shkarkimit afër motorit. Për konsumatorët e energjisë si një pompë uji ose një kompresor ajri i kondicionuar, rrjeti 48 volt në bord përdoret në të njëjtën mënyrë si për ndezësin-alternatorin e integruar, i cili njëkohësisht ushqen baterinë përmes rikuperimit me efikasitet të lartë.

4MATIC me të gjitha rrotat: i shkathët në pistë, jashtë rrugës superiore

Në të gjitha versionet e GLE-së së re, transmetimi automatik 9G-TRONIC përdoret për të transmetuar çift rrotullues. Gama e gjerë e raporteve të marsheve, nga marshi i parë në atë të nëntë, siguron një ulje të ndjeshme dhe të dukshme të shpejtësisë së motorit dhe është një faktor vendimtar në arritjen e efikasitetit të lartë të energjisë dhe komoditetit të drejtimit. Në rastin e motorëve me katër cilindra, lëvizja me të gjitha rrotat 4MATIC zbatohet nga një kuti transferimi, e cila shpërndan çift rrotullues tërheqës midis të dy akseve në një raport fiks 50:50. Rrotat rrotulluese frenohen individualisht nga sistemi i frenimit.

Me pjesën tjetër të motorëve, si në rastin e GLE 450, për shembull, përdoret si standard një kuti transferimi, ku përdoret një tufë me shumë pllaka të kontrolluara në mënyrë elektronike. Kjo ju lejon të ndryshoni shpërndarjen e tërheqjes midis boshteve të përparme dhe të pasme në intervalin nga 0 në 100% (Moment rrotullues sipas kërkesës = çift rrotullues sipas kërkesës). E re është gjithashtu kasa e transfertës opsionale, e cila është projektuar posaçërisht për dinamikë superiore, edhe jashtë rrugës. Së bashku me një tufë të rregullueshme me shumë pllakë me funksionin Torque-on-Demand, ai përmban gjithashtu një marsh reduktues si dhe një bllokim automatik me një efekt mbylljeje nga 0 në 100% për drejtimin jashtë rrugës.

Dy kutitë e transferimit plotësisht të lidhura në rrjet me funksion çift rrotullues sipas kërkesës rrisin më tej sigurinë dhe shkathtësinë e drejtimit, veçanërisht gjatë kthesës, duke ndikuar në mënyrë specifike në momentin e devijimit në drejtim të rrëshqitjes ose rrëshqitjes së boshtit të përparmë të automjetit.

Sistemet e asistencës: mbështetje më efektive në situatat e bllokimit të trafikut

Së bashku me GLE-në e re, do të debutojnë edhe gjenerata e fundit e sistemeve të asistencës së Mercedes-Benz, qëllimi i të cilave është të mbështesë shoferin në bashkëpunim me të. Kështu, ishte e mundur të rritet niveli i sigurisë aktive jo vetëm në lidhje me paraardhësin e tij: një numër funksionesh Inteligent Drive janë unike, dhe jo vetëm në segmentin SUV.

Si ata që kalojnë shumë kohë pas timonit, ashtu edhe ata që vozitin pak, e dinë mirë këtë situatë të rrezikshme kur, në qoshe, papritmas gjendesh para fundit të një bllokimi trafiku. Në një rast të tillë, GLE i ri do të mbështesë drejtuesin e tij, pasi bllokimet e trafikut këtu fillojnë edhe para se t'i afrohen, përfshijnë ndihmën kur vozitni në modalitetin ndalim-shko dhe vazhdojnë edhe pasi bllokimi të jetë "zgjidhur".

Në fund të fundit, kur sistemi aktiv i kontrollit të distancës DISTRONIC me kontroll të shpejtësisë në varësi të seksionit të rrugës është i aktivizuar, GLE i ri, duke përdorur informacionin nga LiveTraffic, tashmë do të jetë në gjendje të njohë bllokimin e trafikut ose bllokimin paraprakisht dhe t'i përgjigjet atij edhe më parë. Vetë shoferi vëren një pengesë të tillë në komunikacion. Nëse zbulohet kështu një bllokim trafiku (dhe shoferi nuk ndërmerr në mënyrë aktive asnjë veprim tjetër), DISTRONIC do të ulë me kujdes shpejtësinë në afërsisht 100 km/h. Kjo do të krijojë rezervë të mjaftueshme për sistemin aktiv të frenimit të urgjencës që të jetë në gjendje të ngadalësojë makinën në një ndalesë të plotë në kohë përpara përfundimit të regjistruar të bllokimit të trafikut.

Dhe më pas, edhe në një bllokim trafiku në autostradë, sistemi aktiv i asistencës së bllokimit të trafikut mund t'ia bëjë jetën shumë më të lehtë shoferit: në prani të shenjave rrugore, ky sistem mund të marrë përsipër detyrën e mbajtjes së korsisë dhe mbajtjes së një korsie të sigurt. , në pjesën më të madhe dhe me një shkallë të lartë efikasiteti.distancat kur ngasni me një shpejtësi jo më të madhe se 60 km / orë. Lëvizja do të mund të rifillojë automatikisht nëse nuk ka kaluar më shumë se një minutë pas një ndalese të plotë.

Kur të hiqet bllokimi i trafikut, GLE do të përshpejtojë përsëri në shpejtësinë e vendosur më parë në kontrollin aktiv të distancës DISTRONIC me kontrollin e shpejtësisë në varësi të itinerarit. Nëse shoferi nuk vendos një shpejtësi të caktuar, atëherë në Gjermani, për shembull, në autobahn, ai do të fokusohet në vlerën prej 130 km / orë. Nëse shenjat rrugore tregojnë ndryshe, makina do të riorientohet automatikisht në kufirin e specifikuar të shpejtësisë.

Për të njohur bllokimet e trafikut, Asistenti aktiv i bllokimit të trafikut merr në analizë llojin e rrugës, shpejtësinë, intervalet ndërmjet automjeteve që kalojnë dhe distancën midis automjeteve ngjitur. Së bashku me një videokamerë stereoskopike me shumë qëllime (SMPC) dhe një radar me rreze të gjatë, ai përdor radarë këndvështrimi me shumë modalitete përballë për të zbuluar automjetet me pykë.

Nëse Active Steering Assist dhe Active Distance Assist janë aktivizuar, Active Traffic Assist do të aktivizohet automatikisht kur zbulohet një bllokim trafiku në autostradë. Kjo do të tregohet në grupin e instrumenteve me mesazhin "Traffic Jam Assist Enabled". Sapo të aktivizohet sistemi i asistencës së bllokimit të trafikut dhe automjeti të fillojë të lëvizë në bllokim trafiku, simboli "timoni i gjelbër" për sistemin aktiv të asistencës së drejtimit në grupin e instrumenteve do të plotësohet me simbolin "bllokim trafiku".

Gjithmonë në shërbimin tuaj: një mori asistentësh shtesë janë gati

GLE i ri jo vetëm që demonstron zgjerimin e Mercedes-Benz Intelligent Drive në formën e ndihmës së shoferit kur vozitni në trafik, por gjithashtu hedh një hap tjetër të madh drejt drejtimit autonom. Ndihma aktive në distancë DISTRONIC dhe Ndihma aktive e drejtimit i ofrojnë shoferit mbështetje edhe më të rehatshme në ruajtjen e intervaleve të sigurisë dhe drejtimit, ndërkohë që kryqëzimet në kthesat dhe afrimet kontrollohen tashmë automatikisht. Kësaj i shtohen një sistem ndihmës në drejtimin me funksion shmangieje pengesash, një sistem i përmirësuar ndjeshëm i mbajtjes së korsisë, si dhe funksione shtesë të sistemit aktiv të ndalimit të urgjencës.

Një risi absolute është funksioni i rrotullimit Active Brake Assist: nëse ekziston rreziku i përplasjes me trafikun që vjen kur kthehet në korsinë e ardhshme, GLE mund të ngadalësohet në shpejtësitë tipike për të bërë kthesa të tilla. Ndërhyrja nga sistemi i frenimit ndodh kur shoferi sinjalizon (duke ndezur sinjalin e kthesës) një synim për të devijuar dhe makina ende mund të ngadalësohet në një ndalesë të plotë përpara se të kalojë shenjat e korsisë. Njohja e automjeteve që vijnë nga afër kryhet duke përdorur një sensor radar me rreze të gjatë të vendosur në pjesën e përparme të trupit dhe një kamerë video stereoskopike me shumë qëllime.

Përveç kësaj, GLE i ri, si A-Class i prezantuar së fundmi, përmban Asistencën Active Blind Spot Assist me paralajmërim daljeje. Kjo veçori mund të zvogëlojë rrezikun e përplasjes me përdoruesit e tjerë të rrugës, si për shembull çiklistët që kalojnë. Ndihma aktive e pikave të verbër monitoron zonat e vështira për t'u parë edhe kur automjeti është në ndalesë të plotë, duke qenë në gjendje të paralajmërojë automjetin kur dera hapet kur automjetet e tjera, motoçikletat ose çiklistët po afrohen. Ky funksion është aktiv edhe për tre sekonda të tjera pasi motori është fikur. Paralajmërimi kryhet me anë të një sinjali vizual në pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme, si dhe akustikisht nëpërmjet grupit të instrumenteve.

Ndihma për manovrim: Ndihmë për manovrim me rimorkio

E re në gamën e Mercedes-Benz dhe e disponueshme për GLE-në e shitur në Evropë është opsioni i Sistemit të Ndihmës së Manovrimit të Trailer. Kjo i bën manovrat e kthimit mbrapa veçanërisht të lehta për drejtuesit me pak përvojë në rimorkio. Sistemi i ndihmës së rimorkios rregullon automatikisht këndin e rrotullimit të automjetit kur shpejtësia është e kufizuar në 5 km/h. I ashtuquajturi sensor i këndit të artikulimit në kokën e topit të lidhësit të tërheqjes së rimorkios jep informacionin e nevojshëm.

Sistemi aktivizohet kur automjeti është i palëvizshëm duke aktivizuar marshin mbrapa dhe duke shtypur butonin Park në të majtë të tastierës së prekjes në tastierën qendrore. Sapo lidhja automjet-rimorkio të jetë në linjë me një lëvizje të shkurtër të drejtë përpara, sistemi është gati për funksionim.

Sistemi i ndihmës së rimorkios mund të kontrollohet në mënyrë intuitive nëpërmjet sistemit multimedial MBUX – Mercedes-Benz User Experience: shoferit i duhet vetëm të zgjedhë manovrën e kërkuar nëpërmjet ekranit multimedial ose tastierës së prekjes në tastierën qendrore (drejtimi caktohet duke futur këndin e dëshiruar të artikulimit ose duke zgjedhur "Tërheq drejt"). Përveç kësaj, ai mund të kontrollojë manovrimin nga kënde të ndryshme të kamerës. Linjat udhëzuese dinamike tregojnë shtegun e drejtimit, gjerësinë e automjetit dhe distancën nga objektet e njohura.

Kontrolli i trupit E-ACTIVE:48 –voltaike pezullim

Edhe më shumë rehati në udhëtim, edhe më shumë shkathtësi, si dhe veçori krejtësisht të reja si modaliteti i lëshimit, ofrohen nga pezullimi opsional E-ACTIVE BODY CONTROL, i cili tani kombinohet me pezullimin ajror AIRMATIC të sapo zhvilluar. Është i vetmi sistem në treg ku shpejtësia e sustave dhe forca e amortizimit mund të rregullohen individualisht në secilën rrotë. Kështu, ajo kundërvepron jo vetëm rrotullimet, por edhe "goditjet" dhe ngritjen e trupit. Pezullimi E-ACTIVE BODY CONTROL, i kombinuar me RRUGA SURFACE SCAN dhe CURVE animin në kthesat, ofron një nivel absolutisht të jashtëzakonshëm rehatie, duke nënvizuar ambicien e Mercedes-Benz për të ndërtuar pezullimin më inteligjent SUV në botë.

Pezullimi E-ACTIVE BODY CONTROL është zhvilluar nga Mercedes-Benz dhe ka një tension operativ prej 48 V dhe është i disponueshëm si opsion për motorët me gjashtë cilindra ose më shumë. Në rrugë të këqija, sistemi madje është i aftë të rikuperojë energjinë elektrike, gjë që redukton konsumin e energjisë me rreth gjysmën në krahasim me sistemin e mëparshëm në S-Class. Hidropneumatika gjeneron forca dinamike që kapërcejnë forcat e pezullimit të ajrit dhe mbështesin dhe lagojnë në mënyrë aktive trupin e automjetit, për shembull gjatë përshpejtimit gjatësor dhe anësor ose kur vozitni në rrugë të vështira.

Release Mode është një veçori krejtësisht e re jashtë rrugës: nëse GLE ngec në një dunë rëre, për shembull, mund të ndihmojë në lirimin e automjetit në shumicën e rasteve. Në të njëjtën kohë, nëse është e mundur, niveli i trupit ngrihet dhe ulet automatikisht disa herë, gjë që ndryshon presionin e rrotave në sipërfaqe dhe, për rrjedhojë, përmirëson tërheqjen - dhe GLE lëshohet vetë. Një tjetër veçori e re për përdorim jashtë rrugës është drejtimi individual i timonit. Kjo ju lejon të rregulloni individualisht lartësinë e lëvizjes në secilën rrotë nëpërmjet ekranit me prekje të ekranit multimedial dhe në këtë mënyrë të përmirësoni orientimin e automjetit në terren të ashpër, për shembull kur rrota është në një kanal ose kur susta e ajrit të timonit është plotësisht e ngjeshur.

Përveç kësaj, pezullimi E-ACTIVE BODY CONTROL i GLE përmban funksionin e kthesës CURVE: GLE mbështetet në një qoshe si një motoçikletë, duke mundësuar kthesën me tre faza pa pothuajse asnjë forcë centrifugale. Nëse GLE është e pajisur me një kamerë stereoskopike me shumë qëllime, është e mundur të skanoni sipërfaqen e rrugës me sistemin ROAD SURFACE SCAN: kamera skanon vazhdimisht sipërfaqen e rrugës dhe pezullimi reagon ndaj çdo përplasjeje edhe para se të kaloni mbi to dhe në mënyrë të konsiderueshme. kompenson ato.

Përveç E-ACTIVE BODY CONTROL, GLE disponohet gjithashtu me pezullimin e sapo zhvilluar me susta çeliku dhe pezullimin ajror AIRMATIC të sapo zhvilluar me Sistemin Adaptive Damping Plus (ADS+)