Marka gjermane Opel sot është tërësisht në pronësi të shqetësimit amerikan General Motors, është e përfaqësuar në mënyrë aktive në Evropë dhe është veçanërisht e dashur në Britani. Nga rruga, për britanikët, kompania la emrin e markës Vauxhall, si dhe modele të thjeshta dhe të njohura të korporatës tani dhe më pas shfaqen në linjat e modeleve të markave të vogla në një version të licencuar. Opel është një nga prodhuesit më të hapur, diapazoni i modeleve të të cilit mund të kënaqë studentin dhe pensionistin. Kohët e fundit, propozimet e koncernit janë ndryshuar në mënyrë aktive, gjë që çoi në shumë pyetje nga blerësit e mundshëm. Për shembull, kur blini një automjet, filloi të lindte pyetja se ku është montuar Opel, sa mirë është kryer montimi.
Korporata nuk po përditëson aq shpejt formacionin. Deri kohët e fundit, formacioni i korporatës përfshinte sedanin popullor, hatchback dhe kamionçinë Astra Classic, dizajni i të cilit është tashmë mbi 15 vjeç. Sidoqoftë, kompania perceptohet si një markë evropiane, shumë njerëz duan të blejnë makina nga ky prodhues i veçantë. Ekspertët thonë shpesh se investimet amerikane e kanë bërë edhe më të mirë shqetësimin gjerman dhe e kanë shpëtuar atë nga zgjedhjet e panevojshme deri tek vogëlsitë.
Pak histori dhe gjeografi nga koncerni i automobilave Opel
Duke pasur parasysh faktin se kompania është e destinuar vetëm për Evropën, gjeografia e shpërndarjes së kapaciteteve të fabrikës nuk është aq e lartë. Kompania nuk ka vende prodhimi në Brazil, Indi dhe Afrikë, si dhe në Kinë, siç është e zakonshme në mesin e markave moderne. Kompania përqendron prodhimin e saj në Evropë, si dhe në Rusi. Blerësit e mundshëm të makinave Opel në vendin tonë blejnë automjete të montuara në vend. Lokalizimi në kompani është mjaft i lartë, dhe gjeografia e shqetësimit është si më poshtë:
- në Gjermani, ka katër fabrika kryesore që prodhojnë motorë dhe disa modele premium;
- prodhimi i pothuajse të gjitha modeleve është krijuar në ndërmarrjet lokale në të gjithë Evropën;
- objektet e plota të prodhimit janë të pranishme në Belgjikë, Spanjë, Austri, Hungari dhe Poloni;
- në MB ka një prodhim të plotë të Astra dhe disa modeleve të tjera që janë më të njohura në Angli;
- dega ruse e Opel-it me fabrika në Shushary dhe Kaliningrad prodhon të gjithë gamën e modeleve;
- në Turqi dhe Francë, ka një montim të makinave Opel në fabrikat e korporatave të palëve të treta në këtë zonë;
- Zgjerimi i korporatës vazhdon ekskluzivisht brenda Evropës Perëndimore - këtu shqetësimi sheh tregun e tij të mundshëm.
Zhvillimi i markës është shumë i kufizuar nga vendimet e General Motors. Për hir të zhvillimit të markës Opel, kompania po tërheq Chevrolet nga tregu evropian, duke i lejuar gjermanët të mbeten përfaqësuesi i vetëm zyrtar i GM në Evropë. Kjo premton një zhvillim të caktuar të korporatës dhe mungesë të konkurrencës së brendshme. Në Rusi, kompania ishte e përfaqësuar shumë gjerësisht, por vitin e kaluar disa funksione të prodhimit u kufizuan. Kompania u largua pjesërisht nga tregu për shkak të krizës në sektorin e automobilave. Jo shumë kohë më parë, u njoftuan planet për të transferuar pjesërisht prodhimin në Bjellorusi.
Gama e modelit - buxheti ofron deri në 1,000,000 rubla
Ndër modelet e paraqitura në tregun rus, mund të gjeni të dy makina premium me performancë të shkëlqyer dhe pajisjet më të fundit, si dhe versione mjaft të vjetra të pajisjeve me një çmim të ulët. Kompania u përpoq të kënaqte të gjithë blerësit e mundshëm, por imazhi i saj në Rusi ishte mjaft i kufizuar. Prandaj, makinat e shtrenjta të prodhuara nga Opel nuk janë ende konkurrentë shumë të njohur për markat e tjera premium. Për të kuptuar të gjitha tiparet e transportit buxhetor nga një kompani gjermane, mjafton të merren parasysh opsionet e mëposhtme për propozime:
- Familja Astra - një sedan, hatchback dhe kamionçinë në një formë klasike, të cilat ofrojnë një çmim të ulët (nga 655,000 rubla) dhe një dizajn klasik, teknologji të mirë me karakteristika disi të vjetëruara;
- Familja Zafira - një version i vjetër i një furgon familjar, i cili duket mjaft i përshtatshëm për funksionim të qetë në një familje të madhe, një motor i mirë dhe pajisje të mira e bëjnë këtë makinë një blerje të shkëlqyer, kostoja është nga 830,000;
- Meriva - një tjetër makinë familjare, por nga një formacion i ri, ka një dizajn modern, një brendshme më kompakte dhe njësi fuqie jo shumë të fuqishme, kushton nga 780,000 rubla;
- Brezi i ri Astra në trupat hatchback, sedan dhe stacion karroce - një makinë krejtësisht e re me performancë moderne dhe dizajn tërheqës, qëndrueshmëri të shkëlqyeshme dhe konsum të ulët të karburantit, modeli kushton nga 741,000 rubla për një hatchback;
- Astra GTC - një version sportiv me 3 dyer i hatchback-ut, i cili është i përsosur për përdorim aktiv të të rinjve ose për një familje të re, një dizajn i mirë kombinohet me një çmim të përballueshëm prej 819,000;
- Mokka është një crossover kompakt për të rinjtë me një dizajn të suksesshëm dhe performancë të shkëlqyer, një ekzekutim plotësisht modern i çdo detaji, teknologji të përditësuar dhe karakteristika të mira të dizajnit të brendshëm, si dhe një çmim të mirë prej 830,000 rubla.
Kështu duket gama e automjeteve buxhetore nga Opel. Kohët e fundit, ndikimi i projektuesve dhe inxhinierëve të General Motors në pamjen dhe pajisjet teknike të makinave Opel është bërë shumë i dukshëm. Nëse më parë shqetësimi gjerman mbeti autentik, sot, për sa i përket makinave të lira, të gjitha pajisjet dhe shumë karakteristika të dizajnit janë marrë nga modelet amerikane të korporatës. Sidoqoftë, në Evropë, Opel perceptohet shumë pozitivisht. Fatkeqësisht, modeli Adam nuk është paraqitur ende në Rusi - një hatchback i vogël me dizajn të shkëlqyeshëm dhe shumë karakteristika të markës.
Linja e shtrenjtë e Opel - disponime krejtësisht të ndryshme
Nëse keni më shumë se 1 000 000 rubla për të blerë një makinë, mund të shikoni ofertat e shtrenjta të Opel. Shqetësimi mund të ofrojë vërtet mundësi emocionuese për një udhëtim cilësor. Këtu ka shumë më pak makina, por zgjedhja është ende mjaft e madhe. Veçoritë e teknologjisë dhe dizajnit amerikan ndikojnë edhe në punimet e inxhinierëve gjermanë të kësaj klase, por këtu bie në sy vërtetësia dhe pavarësia e shqetësimit nga pronarët e saj. Ndër ofertat më interesante të gamës së modeleve të shtrenjta të kompanisë në Rusi, mund të kujtojmë modelet e mëposhtme:
- Antara - një crossover i madh ose SUV me madhësi të plotë (sipas klasifikimeve të ndryshme), i cili frymëzon besim me modelin e tij klasik dhe i jep rehati të vërtetë blerësit, ka teknologji moderne dhe të sigurt me një kosto të përballueshme prej 1,110,000 rubla;
- Sedani Insignia dhe hatchback janë makina të shkëlqyera të mesme që janë bërë konkurrentë modernë të makinave më të suksesshme në industri, ndër cilësitë pozitive vlen të theksohet rëndësia dhe prodhimtaria, si dhe kostoja nga 1,110,000 rubla;
- Insignia Country Tourer - kamionçinë më të mirë për ata që duan një udhëtim aktiv dhe emocionues, shtesa të dukshme në modelin e modelit bazë, rrota speciale dhe mbrojtje plastike të trupit, shumë funksione të një SUV të vërtetë, si dhe rritje të distancës nga toka në një kosto prej 1,320,000 rubla;
- Zafira Tourer është një kamionçinë e madhe familjare e përditësuar që sjell hapësirë premium dhe zhvillime të shkëlqyera teknike për pronarin e saj, si dhe hapësirë të shkëlqyer të brendshme, ndërsa kostoja e makinës nuk i kalon kufijtë e arsyeshëm - 1,040,000 rubla.
Këto janë mundësitë e pazakonta që ofron prodhuesi tradicional gjerman Opel. Kompania në fakt ka potencial të madh dhe mund të befasojë me produktet e saj të reja. Sidoqoftë, përhapja e madhe gjeografike e ndërmarrjeve dhe prania e një sërë problemesh me zhdoganimin e vazhdueshëm me Bashkimin Evropian e bën tregun rus një nga të fundit në linjë për zhvillimin e kompanisë. Për sa kohë që ka një fabrikë në Kaliningrad me SKD, ne marrim modele dhe oferta të reja Opel. Ne ju ofrojmë të shikoni një rishikim video të Opel Insignia Tourer të ri:
Duke përmbledhur
Marka Opel, e respektuar në shumë vende të qytetëruara të botës, është gjetur sot në një rrugë mjaft të kufizuar zhvillimi. Rruga drejt kontinenteve të tjera, si dhe drejt tregut shumë të shijshëm kinez, është e mbyllur për markën. Një kompani nuk mund të kursejë burime duke vendosur fabrika ose qendra kërkimore në vendet në zhvillim. Opel është i detyruar të paguajë një çmim të lartë për zhvillimin në Evropën Perëndimore, pasi ky është i vetmi treg në dispozicion të koncernit. Kufizime të tilla u vendosën nga koncerni mëmë General Motors.
Sidoqoftë, ne shohim zhvillimin aktiv të korporatës, ndryshimin në tiparet e dizajnit të transportit dhe një numër karakteristikash të tjera që lejojnë markën të ecë përpara. Kompania nuk kërkon të marrë drejtimin në tregje të caktuara, por i merr shitjet e saj të plota. Në fund të fundit, Opel ofron makina vërtet të mira me çmime të shkëlqyera, gjë që mjafton për të qëndruar në këmbë në tregun e sotëm sfidues dhe konkurrues. Çfarë mendimi keni për modelin aktual të Opel-it?
Sot, praktikohet t'u besohet montimit të automjeteve të një marke të caktuar specialistëve nga vende të ndryshme. Prandaj, impiantet e montimit të makinave mund të vendosen në të gjithë botën. Ku është montuar Opel Astra? Artikulli vijues jep një përgjigje për këtë pyetje.
Markë me famë botërore
Adam Opel AMG është një prodhues gjerman i makinave që është pjesë e koncernit General Motors, me seli në Gjermani, në Rüsselsheim. Kjo kompani ka 11 fabrika të përforcuara nga katër qendra ku montohet Opel Astra, zhvillohen dhe testohen modele të reja.
Për të krijuar makina, përfshihen përpjekjet e ndërmarrjeve nga vende të tilla:
Fabrika polake
Opel është një nga markat me rritje më të shpejtë në Poloni ku është montuar Opel Astra. Në vitin 2014, marka shiti më shumë se 28,000 automjete në vend (+41%) dhe ishte në gjendje të ngjitej në tregun e katërt Total të automjeteve me një pjesë tregu prej gati 7.2%.
Prosperiteti i kompanisë vazhdoi edhe më vonë: në tremujorin e parë të vitit 2015, shitjet u rritën me 23 për qind dhe pjesa e tregut me 1.7 pikë përqindje krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.
Opel Manufacturing Poland Sp. z o.o. (ish General Motors Manufacturing Poland Sp. z o.o.) është ndërmarrja më e madhe ku montohet Opel-Astra. Ai ndërton makina pasagjerësh në uzinën Gliwice dhe ndërton motorë në Tychy. Kjo është përgjigjja e pyetjes se kujt është montimi Opel-Astra.
Filial
Opel Manufacturing Poland është një degë e Opel Automobile GmbH në Rüsselsheim, Gjermani, e cila nga ana tjetër është një degë e Groupe PSA.
Kjo nuk duhet të ngatërrohet me Opel Opel Poland Sp. z o.o. me një vendndodhje në Varshavë që vepron publikisht si Opel Polska.
Fabrika polake
Opel Manufacturing Poland, ku është montuar Opel Astra, ndodhet në Voivodeship Silesian Opel Manufacturing Poland. Vendndodhja e fabrikës - Gliwice, lloji i industrisë - automobilistik. Territori i ndërmarrjes zë 731,343 sq. m.
Krijon makinën kompakte Opel Astra për markat Opel, Vauxhall dhe Holden dhe Opel Cascada për markat e përmendura më parë dhe Buick për tregun e Amerikës së Veriut.
Pak histori
GM Powertrain Poloni dhe para kësaj Isuzu Motors Polska Sp. z o.o. ose ISPOL u hap në 1996 nga Isuzu si një vend alternativ për motorin Circle L, i ndërtuar gjithashtu në Shtetet e Bashkuara nga sipërmarrja e përbashkët DMAX.
Megjithatë, shfaqja e problemeve financiare e detyroi General Motors të kontrollonte 60% të kapitalit të ISPOL. Në vitin 2013, General Motors bleu 40% të aksioneve të mbetura në fabrikën Tychy nga Isuzu Motors Ltd.
Në përgatitje për shitjen e markave Opel dhe Vauxhall te GM me të gjithë biznesin e automobilave Opel/Vauxhall në Evropë, që nga 1 gushti 2017, kjo fabrikë u mor nga Opel Automobile GmbH, e cila iu shit PSA.
Më 21 mars 2018, PSA njoftoi se kjo fabrikë do të konvertohet në prodhimin e motorëve me tre cilindra benzinë Puretech, të cilët do të dorëzohen në fabrikën e PSA-së në Trnava në Sllovaki, duke kursyer qindra kilometra në transport.
“Rritja e prodhimit është për shkak të përshpejtimit të linjave të montimit dhe punësimit të punëtorëve të rinj. Të gjitha operacionet kryhen më shpejt, nga më shumë punonjës, që do të thotë se në vend që makinat të dalin nga linja e prodhimit çdo nëntëdhjetë sekonda, tani duhen 80”, tha për PAP Andrzej Korpak, drejtor i uzinës Gliwice.
Në foto, Thomas Sedran, CEO aktual i Opel-it, qëndron pranë motorit gjatë festimeve të 150-vjetorit të Opel-it më 22 shtator 2012 në Ruzelsheim, Gjermani. Prodhuesi i trazuar i automjeteve, në pronësi të General Motors (GM) që nga vitet 1920, po përpiqet të kthehet te fitimet dhe të riafirmojë reputacionin e markës së tij.
Avantazhet e Opel Astra
Ku është montuar Opel-Astra-Universal? Hatchback kompakt dhe kamionçinë nga Rüsselsheim tani mund të porositen duke përdorur sistemin CNG të pajisur në fabrikë. Bazuar në 1.4 Turbo ECOTEC, ky model me djegie të gazit natyror jep 110 kf çift rrotullues. Me. dhe 200 Nm, të disponueshme nga 2000 deri në 3600 rpm, duke e bërë atë të krahasueshme me konkurrentët VW Golf TGI dhe SEAT Leon TGI.
Efektiviteti i modelit është pa dyshim. Astra CNG përdor 4,1 deri në 4,3 kg gaz natyror të kompresuar për 100 km (NEDC). Cilindrat e tij të dyfishtë CNG të tipit 4 mund të ruajnë deri në 19 kg gaz, ndërsa rezervuari i benzinës mund të mbajë 13,7 litra pa plumb. Për të ndihmuar shoferët të përdorin CNG sa më shumë që të jetë e mundur, pikat e benzinës që ofrojnë gaz natyror ruhen në POI të sistemit të navigimit Astra.
Arritjet e uzinës polake
2 milionë makina janë bërë tashmë një arritje e fabrikës polake të Opel në Gliwice. Kjo ngjarje ishte arsyeja e kalimit në fazën tjetër të zhvillimit të prodhimit. Pritet një shtesë - lansimi i Opel Astra në një gjeneratë të re. Andrzej Korpak, i cili është drejtor menaxhues i kompanisë, vlerësoi shumë suksesin e ekipit miqësor të specialistëve dhe përshkroi perspektivat për të ardhmen.
Duke përmbledhur
Fabrika Gliwice është e njëjta ndërmarrje ku është montuar Familja Opel Astra.
Për të krijuar makina, përfshihen përpjekjet e ndërmarrjeve nga vende të tilla: Gjermania - tre fabrika, dy ndërmarrje britanike, polake, ruse, spanjolle.
Opel Manufacturing Poland, ku është montuar Opel Astra, ndodhet në Voivodeship Silesian Opel Manufacturing Poland. Vendndodhja e fabrikës - Gliwice, lloji i industrisë - automobilistik. Krijon makinën kompakte Opel Astra për markat Opel, Vauxhall dhe Holden dhe Opel Cascada për markat e përmendura më parë.
Opel-Astra është një markë automjetesh që mund ta zgjidhni për përdorim të përditshëm në rrugët e qytetit. Këtu ajo do të tregojë produktivitetin dhe besueshmërinë e saj.
Siç kam shkruar vazhdimisht, unë jam një projektues makinash nga arsimi. Në vendin tonë, profesioni është i pakërkuar. Ne studiojmë në Universitetin Shtetëror të Moskës "MAMI" në Semenovskaya. Gjatë gjithë kursit ishim vetëm 35 veta, nga të cilët u diplomuan 20. Nga këta njëzet, vetëm disa u bënë stilistë inteligjentë dhe unë nuk e konsideroj veten një prej tyre. Të gjithë u shpërndanë në drejtime të ndryshme: në arkitekturë, në menaxherë, në stilistë, në fotografë dhe në Euroset ... Por askush nga ne nuk punon në industrinë vendase të automjeteve. Ivan Babich, për shembull, aktualisht është duke projektuar jahte në Monako. Dhe vetëm Andrey Gusev punon në profesionin e tij - në zyrën e projektimit Opel në Rüsselsheim.
Shkova për të vizituar mikun tim të vjetër dhe shëtita nëpër punishtet e fabrikës ku prodhohen makinat Insignia dhe Astra. Dhe gjithashtu mësova se nga vjen thënia "Çdo makinë bëhet Opel".
1. Fabrika e Opel-it është një ndërmarrje qytet-formuese në Rüsselsheim. Këtu është selia e Opel Haus. Shumë gabimisht besojnë se slogani i Opel-it përkthehet si "Ne i duam makinat", por përkthimi i saktë është "Ne jetojmë për makinat".
2. Në fillim mendova se këto ishin makina elektrike demonstruese, por doli që po funksiononin - drejtuesit e lartë lëvizin në Amper, të cilat ngarkohen gjatë ditës pranë hyrjes së ndërtesës. Unë kam qenë duke menduar për të drejtuar Ampere nëpër Evropë për një kohë të gjatë. Makina të tilla nuk dorëzohen në Rusi, sepse nuk ka infrastrukturë të nevojshme dhe truri ynë nuk është ende gati të kujdeset për mjedisin, siç bëjnë në Evropë ose në SHBA.
3. Vetë ndërtesa është e pajisur me një sistem të zgjuar të kontrollit të klimës që hap dhe mbyll automatikisht dritaret, rregullon animin e grilave, gjë që kursen energji në ngrohje dhe kondicioner.
4. Një pjesë e energjisë elektrike për zyra prodhohet nga panelet diellore.
6. Avioni i parë në botë me raketa RAK1 është ende në ajër nën çatinë e Opel House. Më 30 shtator 1929, Fritz von Opel bëri fluturimin e tij në afërsi të Frankfurtit.
8. Takova miq të vjetër që kaluan 6 vjet ulur në të njëjtën tavolinë. Andrey Gusev punon si një projektues krijues i jashtëm i makinave në Departamentin e Dizajnit të Avancuar. Ai është duke punuar në krijimin e makinave koncept për veturat Opel. Andrey gjithashtu mori pjesë në zhvillimin e dizajnit të Astra-s së re.
9. Përpara se të ecnim nëpër fabrikë, shkuam në dhomën e vizualizimit. Kjo dhomë përdoret për prezantime të ndryshme, takime projektesh dhe diskutime të modelit virtual.
10. Në një ekran të veçantë me madhësi muri, projektohet një imazh i makinës në përmasa reale, i cili thjeshton perceptimin dhe vlerësimin e objektit në fazat fillestare të zhvillimit.
11. Negociatat janë duke u zhvilluar këtu edhe me studio të tjera GM në mbarë botën (SHBA, Kore, Australi, Brazil) - është si Skype, vetëm jo para kompjuterit, por në kinema. Pikërisht në këtë dhomë merren vendimet se cili model do të shkojë ose jo në prodhim masiv.
12. Në vitin 1863, Adam Opel hapi një fabrikë makinash qepëse në Rüsselsheim, tani një nga fabrikat më të mëdha dhe më të vjetra të makinave në botë. Ajo punëson 16,000 njerëz dhe prodhon 180,000 automjete në vit.
13. Farkëtaria (vulosje) më e madhe Opel. Gjatë funksionimit të presave, dyshemeja dridhet pak, si gjatë një tërmeti të vogël. Duket si rrotulla letre, por në fakt - fletë çeliku për pjesët e trupit.
14. Fletët më të trasha dërgohen në paleta. Pas Luftës së Dytë Botërore pati mungesë të metalit dhe për prodhimin e makinave Opel përdorën skrap të shkrirë nga makinat e vjetra. Nga këtu vjen thënia “Çdo makinë bëhet Opel”.
15. Presat e farkëtimit.
16. Porosia gjermane është në të gjithë fabrikën. Kalimi teknik është i ndarë në tre pjesë - për karrocat që mbajnë karroca për presa (struktura portokalli në të majtë), një zonë për lëvizjen e ngarkuesve dhe pajisjeve të tjera dhe një shteg për çiklistët dhe këmbësorët.
17. Matrica të mëdha që vendosen në presa për stampimin e trupave dhe elementëve të ndryshëm.
19. Qindra matrica janë të shpërndara në të gjithë punëtorinë. Të gjitha ato janë të shënuara me ngjyra të ndryshme në përputhje me modelin e makinës së tyre.
20. Në kovaçin njerëzit kryejnë vetëm funksionin e kontrollit të cilësisë.
21. Shtypjet punojnë me zë të lartë dhe të shpejtë. Asnjë fotograf që po përpiqet të marrë një fotografi të mprehtë, ata nuk janë duke pritur.
22. Kjo makinë stampon deri në njëzet forma të vogla në minutë.
23. Një makinë e tillë kushton 40 milionë euro. Në një operacion, ai vulos pjesën anësore të makinës. Shtypi peshon 6500 ton.
24. Muri anësor i përfunduar Opel Corsa.
25. Pjesët e përfunduara dërgohen për saldim dhe lyerje.
27. Qëndroni me mostra referente. Nga çdo grup, disa pjesë zgjidhen rastësisht dhe krahasohen me standardin.
28. Në Rüsselsheim, boshllëqet bëhen për të gjitha modelet, të cilat më pas dërgohen në fabrika të tjera, përfshirë Rusinë.
31. Saldatori punon me dy turne. Janë 200 persona në çdo turn.
32. 700 robotë punojnë në saldim dhe montim të trupit, secili prej të cilëve kushton 100.000 euro. Prodhimi është 98% i automatizuar.
Trupi i zhveshur peshon 400 kg dhe duhen 8 kg bojë dhe llak për t'u lyer. Fatkeqësisht, procesi i lyerjes nuk u lejua të hiqej.
33. Dyqani i montimit ka 2000 punëtorë në dy turne. Ata punojnë në grupe prej 5 personash. Në këtë seminar, një hap i veçantë kohor është 65 sekonda. Në 65 sekonda, punëtori duhet të përfundojë një fazë të caktuar të punës. Nëse ai nuk ka kohë - transportuesi ndalon. Kudo ka litarë të veçantë, duke u tërhequr mbi të cilët, transportuesi ndalon dhe muzika fillon të luajë. Çdo brigadë ka melodinë e saj, sipas së cilës kryepunëtori përcakton se kush ka një problem dhe ndihmon për ta zgjidhur atë më shpejt.
34. Në total furnizohen transportues deri në 40 lloje motorësh.
35. Dikur isha i sigurt se ekziston, për shembull, një linjë transportieri për prodhimin e sedanit Kalina me fret të verdhë me motor 1.6, automatik. Linja punon për disa muaj, më pas ndërrohet dhe prodhohen makina të tjera. Dhe në Opel, në të njëjtën linjë transportieri, makina të ndryshme me konfigurime dhe konfigurime të ndryshme montohen njëkohësisht njëra pas tjetrës. Kompjuteri sigurohet që çdo motor, çdo pjesë e trupit të gjejë saktësisht makinën e tij.
Për mua ishte zbulimi i ditës. Në një transportues mund të prodhohen deri në 9 modele të ndryshme makinerish!
36. Nëse vërtet dëshironi, mund të vini në fabrikë dhe të shihni se si është montuar makina juaj.
38. Të gjitha makinat i nënshtrohen një sërë testesh për shtrëngimin e trupit, trajtimin, frenimin dhe funksionimin e elementëve kryesorë.
39. Nëpër territorin e uzinës kalon një linjë hekurudhore.
40. Unë kam shkruar tashmë për Astra GTC të re:
41. Dhe kjo është makina e parë Opel. Historia e markës filloi 150 vjet më parë me prodhimin e makinave qepëse.
42. Muzeu paraqet makina nga periudha të ndryshme. Vetë muzeu është më shumë si një punëtori. Po punohet vazhdimisht për restaurimin e ekspozitave. Zona nuk lejon vendosjen e të gjitha ekspozitave, kështu që më shumë se gjysma e koleksionit ruhet në depo. Pas pak vitesh muzeu do të zhvendoset në një ndërtesë të re.
44. Makinat konceptuale ruhen në magazina. Ky është, për shembull, koncepti i Antara.
45. Dhe kjo është Insignia.
47. Super makinë!
Deri më sot, gama e makinave Opel është mjaft e larmishme. Në tregun vendas vëmendjen më të madhe e tërheq sedani i klasës së mesme me 4 dyer, Opel Astra. Ky model makine mund të quhet edhe “popullor”, pasi prodhuesi ka montuar një makinë që shumëkush mund ta përballojë. Në segmentin e buxhetit, ajo zë një vend të veçantë, sepse Astra tashmë ka fituar dashurinë e shumë fansave dhe pronarëve. Por, megjithatë, bashkatdhetarët tanë janë të interesuar se ku është montuar Opel Astra për vendin tonë?
Në shtetin tonë, kjo makinë gjermane mund të quhet e vjetër. Ne filluam të montonim "gjermanin" njëmbëdhjetë vjet më parë (2004) në Kaliningrad në ndërmarrjen Avtotor. Katër vjet më vonë, gjermanët ngritën prodhimin në një fabrikë tjetër vendase të General Motors në Shushary. Por, këtu makina u mblodh vetëm për një vit, dhe në uzinën e Kaliningradit makinat prodhohen ende vetëm me një emër tjetër - Familja Astra. Gama e motorëve të Astra ruse është mjaft e larmishme. Blerësit mund të blejnë një sedan të buxhetit, me njësi naftë dhe benzinë për të zgjedhur. Zhvendosja e motorit varion nga 1.4 litra në 1.9 litra. Transmetimi mund të jetë gjithashtu i ndryshëm: "mekanika" me 5-6 shpejtësi ose "automatike" me 4-6 shpejtësi.
Karakteristikat e modelit rus
Një kompani ruse monton makina me të njëjtat karakteristika si një "gjerman" i racës së pastër. Shpejtësia maksimale e sedanit është 193 kilometra në orë. Për sa i përket konsumit të karburantit, ky model i përket automjeteve ekonomike. Në varësi të vendit të funksionimit dhe termocentralit, makina mund të konsumojë 5.3 / 6.6 / 8.3 litra karburant. Për rrugët urbane, ky "gjerman" është thjesht i përsosur. Dimensionet e makinës janë: 4658mm×1814mm×1500mm. Aty ku prodhojnë Opel Astra për rusët, ata marrin parasysh kushtet e funksionimit dhe cilësinë e rrugëve tona.
Një motor me 4 valvula, 4 cilindra 1.4 litra është instaluar në një sedan të prodhimit vendas. Vëllimi i dhomës së bagazhit të makinës është 460 litra, kjo është me sediljet e pasme të shpalosura, nëse i palosni, mund ta rrisni këtë shifër në 1010 litra. Pesha e frenuar e makinës është 1400 kilogramë. Pezullimi i përparmë i pavarur dhe i pasëm gjysmë i pavarur sigurojnë mbrojtje për makinën. Si shoferi ashtu edhe pasagjerët do të ndihen rehat dhe të sigurt brenda këtij automjeti. Termocentralet Astra plotësojnë standardet mjedisore Euro-4.
Për të garantuar sigurinë maksimale, prodhuesi instaloi sisteme ABS dhe ESP dhe një grup airbagësh përpara dhe anësorë në këtë model makine. Dhe sistemi i ajrit të kondicionuar do të kujdeset për komoditetin maksimal të çdo pasagjeri dhe pronari të makinës. Vendet e përparme të makinës kanë një funksion ngrohjeje, dhe këtu është instaluar edhe një sistem xhamash elektrike.
Cilësia e ndërtimit
Sedani Opel Astra është projektuar për funksionim si në qytet ashtu edhe në rrugët e paasfaltuara. "Mbushja" e sedanit është më moderne dhe, sipas rishikimeve, është e qartë se pronarët e pëlqejnë atë. Disa argumentojnë se fakti se ku prodhohet Opel Astra ndikon në cilësinë e automjetit. Por, vitet e fundit, pronarët e Opel-it vendas nuk kanë ankesa të forta për montimin vendas. Ndonëse ka njerëz që janë të pakënaqur me cilësinë e bojës së makinës, thonë se është e lirë dhe duket e zymtë.
Gjithashtu, vlen të theksohet se ky model makine është montuar edhe në:
- Polonia (Gliwice)
- Gjermani (Bochum)
- Belgjikë (Antwerp)
- Anglia (Ellesmere).
Pra, nëse krahasojmë Astra ruse me atë polake, atëherë sedani ynë nuk ka disa elementë, për shembull, një çati dielli, perde në brendësi të makinës dhe lidhje Bluetooth. Meqenëse ky model makine i përket klasës së mesme, kostoja për të do të ndryshojë nga 650,000 rubla, në varësi të konfigurimit.