Aty ku është montuar Renault Logan tani. Si montohen makinat Renault

Kohët kur një automjet konsiderohej luks, dhe shoferët kishin në dispozicion vetëm disa makina shtëpiake, janë në të kaluarën.

Tregu modern i automobilave ofron dhjetëra marka të ndryshme, përfshirë prodhues të huaj. Një prej tyre është Renault.

Kjo markë ka fituar popullaritet në vendet e CIS, falë besueshmërisë, pamjes së fortë dhe çmimit të ulët.

Me shfaqjen e fabrikave në Rusi, makinat Renault janë bërë edhe më të aksesueshme për pronarët e makinave vendase.

Ku janë prodhuar këto makina? Cilat fabrika funksionojnë sot në Rusi? Si të përcaktohet vendi i origjinës me kodin VIN (VIN)? Këto çështje kërkojnë shqyrtim të hollësishëm.

Informacione të përgjithshme rreth RENAULT

Renault Group është një korporatë e njohur franceze që shet makinat e saj në më shumë se 200 vende të botës.

Selia e Renault është në Boulogne-Billangcourt, afër Parisit.

Renault Group kontrollon disa degë menjëherë - Nissan Motors dhe Renault Samsung Motors, dhe gjithashtu zotëron aksione në Dacia (Rumani), Volvo, AvtoVAZ dhe kompani të tjera.

Përveç aktivitetit të saj kryesor, Renault prodhon motorë për prodhues të ndryshëm, duke përfshirë disa modele Mercedes-Benz.

Në Rusi, makinat e kësaj marke u shfaqën në fillim të shekullit të 20-të. Kështu, në vitin 1916 filloi veprimtaria e SHA "Russian Renault", e cila përfshin dy fabrika të vendosura në Rybinsk dhe Petrograd.

Aktiviteti kryesor ishte prodhimi i traktorëve, makinave dhe aeroplanëve.

Pas revolucionit, puna e fabrikave u ndërpre për shkak të nacionalizimit dhe puna u rifillua vetëm në vitet '60 dhe '70. Në këtë periudhë u hap një zyrë përfaqësuese dhe u lidhën shumë marrëveshje.

Në fillim të viteve '90, zyrat u shfaqën në Moskë, dhe në korrik 1998 u nënshkrua një marrëveshje strategjike për hapjen e kompanisë Avtoframos. Një vit më vonë, filloi punën punëtoria e parë për montimin e modeleve të Megan, dhe më pas Simbol.

Që nga viti 2005, është nisur një cikël i plotë i prodhimit të makinave, dhe një vit më vonë Renault njihet si makina më e shitur në Rusi.

Deri në vitin 2012, pjesa e Renault në Avtoframos arriti në 100%, dhe në 2014 emri ndryshoi - u shndërrua në Renault Rusi CJSC.

Hatchbackët Renault janë prodhuar në Rusi që nga viti 2009 (montim testimi), dhe një vit më vonë filloi një lëshim i plotë. Në vitin 2010 janë prodhuar rreth 160 mijë makina. Një vit më vonë, Renault Duster u mblodh.

Historia e Renault dhe AvtoVAZ meriton vëmendje të veçantë. Në vitin 2008, Renault fitoi një të katërtën e të gjitha aksioneve në kompani, dhe në vitin 2014 numri i letrave me vlerë në duart e francezëve kaloi 50%.

Kjo konvergjencë është shkaktuar nga dëshira për të ringjallur industrinë vendase të automobilave, për të rritur konkurrencën e saj në arenën vendase dhe botërore.

Nëse flasim në përgjithësi për vendet prodhuese të Renault, ka disa fabrika kryesore:

• Rumania. Makinat prodhohen këtu kryesisht për Evropën, megjithëse disa prej tyre përfundojnë edhe në territorin e Rusisë.
• Brazili është një nga vendet më të mëdha prodhuese të Renault. E vetmja gjë është që versionet braziliane të makinave nuk arrijnë në Federatën Ruse.
• Indi. Këtu, prodhimi fokusohet kryesisht në tregun e brendshëm, në vendet e Afrikës dhe Azisë.
• Rusia. Në territorin e Federatës Ruse, makinat Renault prodhohen afër Moskës dhe në AvtoVAZ.

Në cilat vende, dhe ku është montuar Renault Logan, a ka ndonjë fabrikë në Rusi?

Ky automjet ka rritje të distancës nga toka (19,5 cm të shkarkuar) dhe komponentë më të fuqishëm të shasisë.

Për më tepër, pamja e automjetit ka pësuar ndryshime - forma e parakolpëve ka ndryshuar, janë instaluar pragjet plastike, janë shfaqur harqe të fuqishme të rrotave dhe shinat e çatisë.

Për sa i përket harduerit, paketa e paketave këtu është diku midis Expression dhe Prestige.

Prodhimi i makinës në Rusi filloi tashmë në vitin e paraqitjes së saj në fabrikën Avtoframos, afër Moskës.

Renault Duster

Në territorin e Rusisë, Duster është mbledhur në të njëjtin vend - afër Moskës, në fabrikën Renault Rusi.

Çdo vit prodhohen më shumë se 150 mijë makina, të cilat mbulojnë plotësisht nevojat e tregut vendas. Një sasi e caktuar automjetesh furnizohet edhe në vendet fqinje.

Renault Captur

Një model tjetër i denjë për vëmendje është ai që mund të klasifikohet si një risi. Ky është një crossover i vogël i bazuar në gjeneratën e 4-të të Renault Clio.

Makina u prezantua për herë të parë në Gjenevë në 2013. Fillimi i prodhimit në Spanjë bie në të njëjtin vit.

Në pranverën e vitit 2016, u prezantua një version i ri i Renault Captur, me distancë të lartë nga toka dhe përmasa të rritura të trupit. Ai bazohet në Duster-in e mirënjohur.

Makina është e pajisur me dy lloje motorësh (1.6 dhe 2.0 litra), kambio manuale, kambio automatike ose. Shitjet e modelit të ri filluan në verën e vitit 2016.

Renault Kaptur është mbledhur në dy fabrika - Renault dhe AvtoVAZ (përfshirë modelin e ri).

Për shkak të ngjashmërisë me makinat Duster, nuk kishte nevojë të ndryshonte procesin e prodhimit.

Në vitin 2016, rreth 15,000 makina Renault Captur u prodhuan në fabrikën Renault afër Moskës, por rezervat e disponueshme janë të mjaftueshme për të rritur prodhimin në 18-20 mijë makina në vit.

Renault Megan

Makinat Renault Megane konsiderohen si një nga përfaqësuesit më të vjetër të markës franceze. Makina u shfaq në vitin 1996 dhe zëvendësoi Renault 19 të vjetëruar.

Për 22 vjet prodhim, Megane "i mbijetoi" tre restaurimeve, të cilat pothuajse ndryshuan plotësisht pamjen e saj.

Me kalimin e viteve, makina u prodhua në vendet e mëposhtme (vetëm disa janë dhënë):

• Franca. Gjenerata e parë Megane u prodhua ekskluzivisht në territorin e uzinës "vendase". Në të njëjtën kohë, makinat për Federatën Ruse u mblodhën në pjesën veriore të Francës, në fabrikën Daewoo.
• Spanja (Palencia). Këtu prodhoheshin makinat e gjeneratës së parë dhe të dytë.
• Turqia. Fabrika Oyak-Renault prodhoi sedanë të gjeneratës së dytë dhe të tretë.
• Rusia. Në territorin e Federatës Ruse, Renault Megan i gjeneratës së 3-të u prodhua në 2012-2013, dhe që nga viti 2014, prodhimi i një versioni të rivendosur është nisur afër Moskës.

Renault Fluence

Renault Fluence është një makinë kompakte që zëvendësoi Meganin, e cila ishte tashmë e vjetëruar në atë kohë, në 2009.

Ai përdor platformat e disa makinave - Nissan S, si dhe dy modele Renault - Scenic dhe Megan.

Shitjet e makinave të para nisën në pranverën e vitit 2010, fillimisht me një motor 1.6 litra dhe më pas me një motor 2.0 litra. Sot një motor nafte i është shtuar gamës bazë.

Makina u shfaq në tregun rus në 2010. Ishte atëherë që prodhimi i automjetit filloi në uzinën Avtoframos (sot Renault-Rusi).

Njëkohësisht me makinat e montuara në Rusi, në territorin e Federatës Ruse u shfaqën makina nga një vend tjetër prodhues - Turqia, dhe në vitin 2013 montimi filloi në Korenë e Jugut.

Si të përcaktoni vendin e prodhimit me kodin VIN?

Kodi VIN është një përcaktim i veçantë dixhital, i cili në një farë mënyre është një pasaportë makine.

Me 17 shifra, mund të zbuloni historinë e makinës, të përcaktoni datën e prodhimit, vendin e origjinës dhe parametra të tjerë.

Kodi bazohet në 17 karaktere të përbërë nga numra dhe shkronja latine. Kodi nuk merr pjesë "O", "Q" dhe "I".

U vendos që këto shkronja të hiqen për shkak të rrezikut të ngatërrimit me zero dhe një.

Përveç kësaj, një numër simbolesh të tjera mund të bëhen nga shkronja "I", e cila gjithashtu u bë një nga arsyet e përjashtimit të saj.

Struktura e kodit VIN është e ndarë në tre komponentë - WMI, VDS dhe VIS. Sipas pjesës së parë, është e mundur të nxirret një përfundim për vendin e prodhimit, në të dytën - për karakteristikat e automjetit (lloji i trupit, konfigurimi, diapazoni i modelit, etj.), dhe pjesa e tretë - për vitin të prodhimit të makinës dhe numrin serial.

Nga rruga, informacioni në pjesën e tretë është individual dhe varet nga modeli i makinës.

Në makinat Renault, kodi VIN mund të gjendet në vendet e mëposhtme:

• Në sipërfaqen e bllokut të cilindrit;
• Nën dyshekun e sediljes së pasagjerit;
• Pjesa e poshtme e harkut (afër sediljes së shoferit). Për të parë mbishkrimin, duhet të hapni dyert.
• Në shtyllën e sediljes së pasagjerit (midis menteshave).

Tani le të hedhim një vështrim më të afërt se si deshifrohet kodi VIN për makinat Renault.

“Triniteti” i parë i personazheve tregon vendin e origjinës. Për shembull, nëse VIN fillon me VSY ose VS5, makina është prodhuar në Spanjë.

Turqia karakterizohet nga përcaktimi VF1, dhe për Madagaskarin - GA1.

Nëse vendi i origjinës së Renault është Rusia, ai gjithashtu ka kodin e vet - X7L.

Simbolet e tjera flasin për montimin francez, përkatësisht VF1 dhe VF2, MTU, VNE, VF6 dhe VF8.

Simboli tjetër tregon llojin e trupit. Pra, makinat me të gjitha rrotat shënohen me shkronjën V, me rrota të pasme - P, dhe makinat me rrota të përparme - T.

Disa makina mund të kenë emërtime të ndryshme. Për shembull, nëse flasim për furgon, simboli F do të jetë në pozicionin e katërt. Nëse automjeti ka tre dyer, në këtë vend shkruhet shkronja G.

Nëse kërkohet dekodimi i llojeve të tjera të trupit, këtu specifikimi është i dy llojeve - i ri dhe i vjetër.

Në rastin e parë, vagonët e stacionit dhe hatchbackët, të karakterizuar nga prania e tre dyerve, përcaktohen me shkronjën A dhe numrin 3. Nëse makina ka pesë dyer, përcaktimi është i ndryshëm - 5, 6 dhe simboli N.

Sedanët e tipit të ri kanë numra VIN 2 ose 4, dhe kamionçini shënohet me simbolin H.

Në makinat e vjetra, klasifikimi është si më poshtë:

• Për një hatchback me tre dyer - C;
• Për një vagon me tre dyer - K;
• Për kamionçinë me 5 dyer dhe hatchback - J dhe B, përkatësisht;
• Minivan - J dhe kështu me radhë.

Me simbolin tjetër, mund të nxirrni përfundime në lidhje me gamën e modelit. Për shembull, në makinat Renault Megan të gjeneratës së parë dhe të dytë, simbolet A dhe M vendosen në këtë pozicion, përkatësisht për Clio 2 dhe Laguna 2 - B dhe J, dhe Tvingo shënohet fare me "zero".

Në pozicionet e gjashtë dhe të shtatë, ka simbole me të cilat mund të përcaktoni kodin e motorit.

Shenja e tetë është vendi ku ndodhet uzina (vendi ku është prodhuar makina). Këtu përdoren vetëm shkronjat. Për shembull, nëse makina prodhohet në një fabrikë në SHBA, vendoset shkronja Z, Turqia - R, Flins (fabrika në Francë) - F, Spanja - E ose V, e kështu me radhë.

Simboli tjetër identifikon llojin e kutisë së marsheve. Pra, "një" dhe "dy" tregojnë praninë në makinë të një transmetimi automatik me tre ose katër pozicione shpejtësie.

Nëse makina është e pajisur me një transmetim manual me pesë hapa, tregohen simbolet C, D, 4, 5, 8.

Në vitin 2001, shkronjat mbarojnë dhe numrat fillojnë. Në vitin 2010, letrat rishfaqen.

Grupi i fundit i numrave është një seri.

Emërtimi përfundimtar mund të duket si më poshtë - VF14SRAP45XXXXXXX.

konkluzioni

Siç mund ta shihni nga artikulli, Renault prodhohet në shumë vende. Në të njëjtën kohë, disa prodhues punojnë jo vetëm për tregun vendas, por edhe për eksport.

Duke përmbledhur, le të veçojmë shtetet ku është krijuar prodhimi i makinave Renault, në lidhje me një model specifik:

• Duster - Rusi;
• Clio - Turqi (që nga viti 2012) dhe Francë;
• Arratisja - vendi i origjinës Francë;
• Kengu - Francë;
• Fluence - Rusia, Koreja e Jugut (që nga viti 2013), Turqi;
• Koleos është një vend prodhues Koreja e Jugut;
• Logan - Rusi, AvtoVaz, Renault-Rusi, Francë, Turqi;
• Master - Francë;
• Laguna - vendi i origjinës Franca;
• Gjerësia gjeografike - Koreja e Jugut;
• Skenik - Francë;
• Megan - vendi prodhues Rusia (nga 2012 në 2015), Turqia (nga 2002 në 2014), Franca (nga 1996 në 2014);
• Simboli është Franca (nga 1998 deri në 2002), si dhe Turqia (nga 2006).

Nëse ka një video në artikull dhe nuk luhet, zgjidhni ndonjë fjalë me miun, shtypni Ctrl + Enter, futni çdo fjalë në dritaren që shfaqet dhe shtypni "DËRGO". Faleminderit.

Ju pëlqeu kryqëzimi i ri francez dhe vendosët të zbuloni se ku është montuar Renault Duster. Duhet të them menjëherë se ky model Renault prodhohet në disa vende menjëherë, përfshirë në një nga ndërmarrjet ruse. Kudo makina është e njohur.

Në Rusi, Renault Duster prodhohet në fabrikën e automobilave OJSC "Avtoframos", i cili ndodhet në kryeqytet. Fabrika e makinave është një sipërmarrje e përbashkët midis koncernit Renault dhe qeverisë së Moskës. Kapaciteti prodhues i ndërmarrjes së Moskës është krijuar për të prodhuar 160 mijë makina në vit. Të gjitha modelet Renault janë mbledhur në një linjë.

- Ky është modeli i pestë i prodhuesve francezë të makinave, i cili është montuar në rripin transportues të Uzinës së Automobilave në Moskë.

Kapacitetet e uzinës janë projektuar për prodhimin vjetor të 80,000 modeleve Renault Duster. Për më tepër, kjo shifër nuk është përfundimtare. Prodhuesi i automjeteve planifikon të rrisë prodhimin e kryqëzimeve çdo vit. Në 2011 dhe 2012, shqetësimi Renault ndau mbi 100 milionë euro për zhvillimin e uzinës së Moskës Avtoframos.

Është e sigurt të thuhet se popullariteti i SUV-it të ri Renault Duster në Rusi nuk është i rastësishëm. Prodhuesit francezë të automobilave e dinin se makina do të tërheqë blerësit rusë.

Këtu ka një sekret të vogël. Makina e re ka një vëlla binjak - Pluhuri Dacia, e cila prodhohet nga një filial i Renault, me seli në Rumani. Vitin e kaluar, Dacia Duster në Francë kryesoi listën e SUV-ve dhe crossover-ëve më të njohur.

Përveç Rumanisë, analogi Renault Duster është montuar në Brazil. Tashmë në vitin 2012, shqetësimi Renault planifikon të organizojë prodhimin e një crossover në Indi dhe Kolumbi. Renault Duster është popullor jo vetëm në Francë. Për shembull, në Argjentinë, një SUV francez iu dha titulli Makina e Vitit.

Kompania ruse Renault punëson rreth 4 mijë e 700 persona. Vetëm në vitin 2011, fabrika e makinave punësonte rreth një mijë njerëz. Sipas disa raporteve, punëtorët paguhen 25-30 mijë rubla në muaj.

Prodhuesi Renault Duster i jep makinës një garanci 3-vjeçare ose 100,000 km vrapim.
Renault ofron një garanci 6-vjeçare për mbrojtjen kundër korrozionit të trupit.

Renault Group është një prodhues i madh francez i makinave me seli në Boulogne-Billancourt, afër Parisit. Kompania prodhon makina nën markën Renault, si dhe Dacia buxhetore, ajo kontrollon Samsung Motors Koreane, Bugatti Automobiles franceze. Ajo zotëron 43.4% të aksioneve të Nissan Motor, një pjesë kontrolluese në AVTOVAZ ruse, 20.5% të Volvo suedeze. Ajo është e angazhuar në prodhimin e makinave të pasagjerëve dhe automjeteve tregtare, motorëve dhe pjesëve të automjeteve.

Korporata Renault u themelua në 1899 nga tre vëllezër: Louis, Marcel dhe Fernand Renault. Louis, një inxhinier i talentuar, ishte i përfshirë në projektimin e automobilave. Në moshën 21-vjeçare, ai fillimisht përdori një bosht helikë dhe e pajisi transmisionin me një "makinë direkte" dhe jo me zinxhirin që ishte i zakonshëm në atë kohë. Në të njëjtën kohë, ai prezantoi makinën e parë të dizajnit të tij, e cila u emërua Voiturette.

Kopja e parë e modelit ishte e pajisur me një motor me një cilindër 0.75 kf, i cili e përshpejtoi makinën në 32 km / orë. Ajo iu shit një miku të babait të Louis. Pastaj projektuesi në një guxim u ngjit në makinën e tij përgjatë rrugës së pjerrët Lepic në Paris, këndi i ngjitjes së së cilës është 13 gradë. Louis mori një porosi për 24 makina Voiturette atë mbrëmje.

Fillimisht ishte një mjet i vogël vetëlëvizës. Pas vitit 1899, strukturës iu shtuan dy dyer dhe një çati. Përmirësimi i mëtejshëm u shfaq në vitin 1900, kur makina u dërgua në debutimin e ekspozitës së markës në Paris.

Renault Voiturette (1898-1903)

Louis jo vetëm që përdori kutinë e tij të shpejtësisë, por gjithashtu mori dividentë nga aplikimi i shpikjes së patentuar nga prodhuesit e tjerë të automjeteve. Kjo, si dhe fitoret e shumta në garat Paris-Ostend, Paris-Trouville dhe Paris-Rambuillet, të fituara nga vëllezërit, kontribuan në popullarizimin e markës.

Që nga viti 1900, Renault Freres filloi të prodhojë makina të fuqishme dhe të mëdha, duke përfshirë AG1 me trupa Landau, Capuchin, Double Phaeton, limuzina të mbyllura, kamionë të lehtë. Në vitin 1903, Marsel Renault vritet në garat Paris-Madrid. Që atëherë, vëllezërit kanë pushuar së konkurruari vetë, duke punësuar vrapues profesionistë.

Në vitin 1905, u shfaqën taksitë Landaulet, të cilat më vonë u bënë të famshme. Ata u quajtën "Browning" për shkak të formës së tyre të veçantë dhe ngjyrës së zezë. Gjatë Luftës së Parë Botërore, 600 taksi pariziane Renault transportuan shpejt 5000 ushtarë në lumin Marne. Pas kësaj ata filluan të quheshin "Marnese". Që nga viti 1907, këto makina kanë mbushur rrugët e Londrës, Budapestit, Berlinit dhe Nju Jorkut.

Renault AG (1905-1910)

Në vitin 1908, kompania prodhoi 3,575 automjete, duke e bërë atë prodhuesin më të madh të automjeteve në vend.

Në vitin 1909, Fernand Renault vdes, dhe Louis mbetet pronari i vetëm i kompanisë, të cilën ai e riemëron si Société des Automobiles Renault (Kompania e Automobilave Renault). Kompania ka një reputacion si një kompani inovative e makinave. Që nga viti 1905, Renault ka përdorur metoda të reja të prodhimit në masë, dhe që nga viti 1913, Taylorism ka bërë të mundur organizimin e prodhimit në shkallë të gjerë.

Gjatë viteve të paraluftës, Renault prodhon autobusë dhe automjete komerciale. Për më tepër, Louis Renault fillon të përdorë një motor me gjashtë cilindra dhe krijon motorë 45 dhe 100 kuaj-fuqi për avionët.

Në vitin 1913, kamionët me të gjitha rrotat e markës marrin nota të larta nga departamenti ushtarak. Firma merr një urdhër për të prodhuar një grup kamionësh për ushtrinë. Gjatë Luftës së Parë Botërore, kompania punoi shumë për të prodhuar produkte për nevojat e frontit. Kjo është një shumëllojshmëri e pajisjeve ushtarake, duke përfshirë tanke, komponentë për automjete ushtarake, motorë avionësh dhe madje edhe barela. Përfshirja ushtarake e Renault ishte aq mbresëlënëse sa Louis iu dha Legjioni i Nderit.

Pas vitit 1918, Louis Renault zgjeroi gamën e modeleve të ofruara me pajisje bujqësore dhe industriale. Makinat e para Renault u shfaqën në Rusi në fillim të shekullit të 20-të. Ata u përdorën nga familja perandorake për të lëvizur nëpër qytet. Në 1916, u krijua kompania aksionare ruse Renault, e cila përfshin fabrika në Petrograd dhe Rybinsk. Ata prodhonin makina, aeroplanë, traktorë dhe motorë. Pas revolucionit, ndërmarrjet u shtetëzuan.

Që nga viti 1922, një rrip transportieri është përdorur në fabrikat e Renault. Makinat e prodhuara nga kompania përfaqësohen nga modele të vogla dhe të mëdha. Në vitin 1928, u prodhuan 45,809 makina të markës.

Në vitin 1928 prezantohet legjendar Vivasix. Ishte një nga automjetet më të mëdha të prodhuara nga kompania gjatë kësaj periudhe. Ajo ishte e pajisur me një motor me 6 cilindra në linjë me një vëllim prej 3180 cc. cm, e cila u çiftua me një transmetim manual me tre shpejtësi. Baza e rrotave ishte 3 260 mm. Shpejtësia maksimale ishte 130 km / orë.

Renault Vivasix (1926-1930)

Para Luftës së Parë Botërore, forma e pjesës së përparme të trupit të makinës ishte për shkak të vendosjes së radiatorit pas motorit. Në vitet 1930, prodhuesi i automjeteve filloi të vendoste radiatorin përpara, gjë që bëri që trupi të ndryshojë formën.

Automjetet Renault janë prodhuar duke përdorur një sasi të madhe alumini, nga i cili janë bërë motorët, frenat, kutitë e marsheve, panelet e dyshemesë dhe të gjitha panelet e jashtme të trupit.

Në vitin 1931, kompania prezanton motorët me naftë për automjetet komerciale. Pas përfundimit të luftës, Renault vazhdoi të punojë në motorët e avionëve dhe tanket.

Në fillim të viteve 1930, Renault ia dha Citroën-it udhëheqjen në prodhimin e makinave. Modelet e konkurrentit konsideroheshin më inovative dhe të njohura në atë kohë. Megjithatë, në mesin e dekadës, prodhuesit francezë të makinave u goditën rëndë nga Depresioni i Madh. Renault qëndroi pasi ishte në gjendje të kompensonte humbjet duke prodhuar produkte bujqësore, hekurudhore dhe ushtarake, ndërsa Citroën u detyrua të deklarohej e falimentuar. Kështu Renault u bë prodhuesi më i madh i makinave në Francë, duke e mbajtur atë pozicion deri në vitet 1980.

Pas dorëzimit francez në 1940, Louis Renault refuzoi të prodhonte tanke për Gjermaninë naziste, e cila mori kontrollin e fabrikave të tij. Në vitin 1942, fabrikat e Renault u goditën rëndë nga bombardimet britanike. Pastaj Louis Renault vendosi t'i rivendoste ato sa më shpejt që të ishte e mundur, por kjo nuk mund të bëhej deri në çlirimin e Francës.

Rifillimi i prodhimit filloi në vitin 1944, por vazhdoi ngadalë, në një atmosferë dyshimi dhe konkurrence. Më pas në Francë, marrëdhëniet midis kundërshtarëve dhe mbështetësve të komunizmit u përshkallëzuan. Kjo çoi në faktin se në fabrika u fut një administrim i përkohshëm dhe Renault u vu nën kontrollin e shtetit.

Qeveria e përkohshme akuzoi Louis Renault për bashkëpunim me gjermanët. Themeluesi i kompanisë u arrestua më 23 shtator 1944 dhe vdiq në burg më 24 tetor 1944, në pritje të gjykimit.

Më 16 janar 1945, kompania u shtetëzua. Në vitet në vijim, familja Renault u përpoq përmes gjykatave të arrinte anulimin e shtetëzimit ose kompensimin. U zhvilluan dy seanca gjyqësore, në vitin 1945 dhe 1961. Në të dyja rastet, gjyqtarët këmbëngulën se nuk kishin autoritet për të shqyrtuar veprimet e qeverisë.

Ndërkohë, marka po fillonte ringjalljen e saj të pasluftës. Gjatë luftës, Louis Renault zhvilloi motorin e ri 4CV, i cili më pas debutoi në modelin flamurtar Frégate. Sidoqoftë, prodhuesi i automjeteve braktisi shpejt 4CV të montuar në pjesën e pasme dhe filloi të pajisë modelin me një motor konvencional me katër cilindra 1996 cc. cm Më vonë, në vitin 1956, u zëvendësua nga një motor i ri 2141 cc. cm dhe një kapacitet prej 77 kf. Shitjet e Frégate arritën kulmin në 1955 me 37,717 njësi të shitura. Sidoqoftë, tashmë në 1957, ato u shembën në 9,772 njësi.

Renault Frégate (1951-1960)

Pozicioni i kompanisë ishte i palakmueshëm. Vdekja e Louis Renault në rrethana misterioze në burg, konkurrentët në rritje dhe qëndrimi i pafavorshëm i qeverisë franceze, e cila ishte pronare e ndërmarrjes, e gjithë kjo tronditi kompaninë e qëndrueshme. Megjithatë, kompania u shpëtua nga lëshimi i disa modeleve të suksesshme - Renault 4, i cili konkurroi me Citroën 2CV dhe Renault 8. Më pas erdhën Renault 10 me motor të pasëm dhe Hatchback prestigjioz inovativ Renault 16. Kompania vazhdoi të zhvillohej. Tashmë në vitin 1970, u prodhuan 1,055,803 automjete.

Në vitet 1960, prodhuesi francez i makinave hap një përfaqësi zyrtare në Rusi. Në vitin 1970, u nënshkrua një marrëveshje midis BRSS dhe shqetësimit francez për zhvillimin e industrisë së automobilave. Në Bashkimin Sovjetik, deri në vitin 1980, rreth një e katërta e të gjitha makinave prodhoheshin duke përdorur teknologjinë Renault.

Në janar 1972 u prezantua Renault 5, një automjet kompakt dhe ekonomik, suksesi i të cilit u intensifikua vetëm nga kriza energjetike e vitit 1973. R5 ishte i pajisur me një motor të montuar në gjatësi që rrotullonte rrotat e përparme, si dhe një pezullim të shiritit rrotullues. Kapaciteti i motorit mund të jetë 782 ose 956 metra kub. shih Trupi Monocoque ndihmoi në uljen e kostove të prodhimit gjatë montimit të modelit. Versioni me një trup sedan me katër dyer u emërua Renault 7 dhe u montua në një fabrikë nga Spanja. Në vitin 1979, R5 me pesë dyer u shtua në linjë, duke u bërë një nga makinat e para në klasë që mori katër dyer pasagjerësh.

Renault 5 (1972-1996)

Në fund të viteve 1960 dhe 1970, Renault krijoi filiale në Evropën Lindore dhe Amerikën e Jugut dhe nënshkroi marrëveshje bashkëpunimi teknik me Volvo dhe Peugeot.

Në 1979, marka fillon një sulm në shkallë të plotë në tregun amerikan. Për këtë është lidhur një marrëveshje me American Motors, sipas së cilës kompania ka promovuar automjetet Jeep në Evropë. Në të njëjtën kohë, disa projekte të hershme të modeleve të markës amerikane u zhvilluan në bashkëpunim me Renault. Përveç kësaj, Jeep përdori rrota dhe sedilje Renault.

Në vitin 1981, u lëshua Renault 9, e cila u emërua "Makina e Vitit" nga Motor Trend. Ai përdori një motor tërthor dhe një pezullim të pavarur në të katër rrotat.

Modeli fillimisht ishte një sedan me katër dyer. Në 1983, u shfaq një version me një trup hatchback me tre dhe pesë dyer, i cili u quajt Renault 11.

Në lëshim, të dy versionet ishin të pajisura me një motor 1.1 ose 1.4 litra. Më vonë, u shfaqën variantet 9 Turbo dhe 11 Turbo, duke përdorur një motor turbocharged nga Renault 5. Fuqia e njësisë së fuqisë ishte 113 kf, dhe motori i versionit rally prodhoi 220 kf.

Renault 9 (1981-2000)

Në 1982, marka u bë prodhuesi i dytë më i madh evropian i automjeteve në Shtetet e Bashkuara nga shitjet pas Volkswagen. Në vitet 1980, kompania lançoi Renault Espace, një nga minibusët e parë që mbeti minibusi më i famshëm në Evropë për dy dekadat e ardhshme. Megjithatë, gjithnjë e më shumë vinin ankesa nga klientët për cilësinë e makinerive. Si rezultat, kjo çoi në humbje të mëdha dhe nevojën për masa shtrënguese dhe shitjen e disa aseteve jo thelbësore të kompanisë.

Në fillim të vitit 1986, Renault 18 u zëvendësua nga Renault 21, duke shtuar një kamionçinë me shtatë vende në linjën e modelit, të quajtur Nevada ose Savanna në varësi të tregut.

Në vitin 1990, Renault forcoi partneritetin e saj me Volvo duke nënshkruar një marrëveshje që lejoi të dy kompanitë të reduktojnë kostot e tyre të kërkimit të tregut. Në fillim të viteve '90 Renault lansoi një numër automjetesh të reja të suksesshme dhe gjithashtu ndryshoi strategjinë e saj të marketingut për ta bërë atë më agresiv.

Në maj 1990, shfaqet Clio, modeli i parë që përdor tregues dixhitalë në vend të atyre tradicionalë. Shumë shpejt ajo u emërua "Makina Evropiane e Vitit" dhe u bë një nga makinat më të shitura në Evropë. Ky model luajti një rol të madh në rimëkëmbjen e kompanisë pas krizës së viteve '90. Në fillim, makina ishte e pajisur me një njësi të energjisë me naftë 1.2 dhe 1.4 litra ose 1.7 dhe 1.9 litra. Më vonë ata u zëvendësuan me motorë me sistem elektronik të injektimit të karburantit.

Renault Clio (1990)

Në 1992-1993 Renault hapi zyrën e saj përfaqësuese në Moskë. Në korrik 1998, u nënshkrua një marrëveshje me qeverinë e kryeqytetit rus për krijimin e ndërmarrjes së përbashkët Avtoframos. Një vit më vonë, në bazë të ndërmarrjes AZLK, u hap një punëtori për montimin e makinave Renault Megane, Renault 19, dhe më vonë Clio Symbol.

Në vitin 2005 përfundoi ndërtimi i një fabrike me cikël të plotë, e cila prodhon Renault Logan, e cila në vitin 2006 u bë makina e huaj më e shitur në Rusi.

Renault Logan (2004)

Në vitin 2010, uzina do të fillojë montimin e hatchback-ut Renault Sandero, dhe në vitin 2011, kryqëzimin kompakt Renault Duster. Në vitin 2012, kompania franceze bleu një pjesë të plotë të aksioneve në Avtoframos OJSC.

Në vitin 1994, u njoftua se qeveria franceze synonte të shiste aksionet e saj, sepse statusi i një kompanie shtetërore dëmtoi imazhin dhe qeverisjen e saj të mirë. Në vitin 1996 përfundoi procesi i privatizimit. Kompania fillon të hyjë në tregjet e Evropës Lindore dhe Amerikës së Jugut, dhe përveç kësaj ndërton një fabrikë në Brazil.

Gjithashtu, menaxhmenti i ri rishikoi zërat e kostos, modernizoi proceset e prodhimit dhe kreu punë për standardizimin e pjesëve. Kompania është në kërkim të një partneri të ri pas largimit nga puna me Volvo. Janë duke u konsideruar BMW, Mitsubishi, Daimler dhe Nissan, me të cilët përfundimisht u nënshkrua marrëveshja. Më 27 mars 1999, u krijua aleanca e parë automobilistike franko-japoneze në botë. Në të njëjtin vit, Renault bleu 51% të aksioneve në kompaninë rumune Dacia. Në vitin 2000, Renault fitoi shumicën e aksioneve në divizionin e automobilave të Grupit Samsung të Koresë së Jugut.

Në shkurt 2008, Renault bleu 25% të aksioneve të SHA AVTOVAZ, dhe në 2014 solli aksionet e saj në një kontrollues. Sot, në transportuesit rusë të markës, kryhet montimi i modeleve Logan, Sandero, Fluence, Duster dhe Megane, me një përqindje të lartë të lokalizimit të komponentëve. Në vitin 2013 dhe gjysmën e parë të 2014, Renault u njoh si marka numër një e huaj në tregun rus.

Në shekullin e 21-të, Renault ka fituar një reputacion si një novator për dizajnin e çuditshëm dhe të çuditshëm të disa prej automjeteve të saj. Gjenerata e dytë e Laguna dhe Mégane shfaqi linja ambicioze, këndore që ishin mjaft të njohura. Laguna u bë makina e dytë evropiane që përdor një hapës dere dhe një sistem startimi pa çelës.

Në prill 2010, Renault-Nissan njoftoi një aleancë me Daimler. Renault po furnizon Mercedes-Benz-in me një motor të ri turbo dizel 1.6 litra, ndërsa marka gjermane po ofron motorin e saj me katër cilindra benzinë ​​2.0 litra.

Prodhuesi francez i automjeteve po zhvillon motorë me efikasitet të karburantit, sisteme motorike hibride dhe elektrike miqësore me mjedisin dhe po zgjeron gjeografinë e shitjeve. Tani makinat e markës janë paraqitur në 200 vende të botës.

Ne do të shqyrtojmë në detaje se në cilat vende prodhohen markat Renault. Do të njihni me siguri jo vetëm gamën e modeleve Renault, por edhe prodhuesit. Për shembull, ne do të ndalemi në detaje në pyetjen se kush e prodhon Renault Logan, do t'i kushtojmë më shumë kohë modelit Renault Stepway, i cili po rritet në popullaritet kohët e fundit.

E keni vënë re që Renault Logan është shumë i përhapur në vendin tonë? Ata ende dridhen në rrugët e vendit. Tashmë jemi mësuar aq shumë me to sa makinat tona të preferuara janë bërë si familje për ne. Është qesharake, por disa gra madje ngatërrojnë Logan me Lada Granta. Vërtet ka një ngjashmëri. Dhe shumë pronarë të makinave, si dhe ata që thjesht shikojnë modelet dhe duan të zgjedhin diçka më të përshtatshme, janë të interesuar në pyetjen: kush e bën Renault Logan? Do ta zbulojmë tani!

Së pari, le të flasim pak për modelin. Kjo markë e makinave i përket klasës "B", është një makinë buxhetore. Vihet re se shqetësimi më i madh francez po zhvillonte një markë makinash vetëm për eksport të mëtejshëm në vendet e botës së tretë. Sigurisht, kjo nuk do të thotë cilësi e ulët. Thjesht në procesin e prodhimit u përdorën platforma speciale për të arritur një ekuilibër të një niveli të mirë besueshmërie me një kosto demokratike. Kjo është arsyeja pse shumica e njerëzve mund të përballojnë lehtësisht blerjen e një modeli të tillë Renault.

Prodhimi i kujt është Renault Logan? Baza kryesore është e përqendruar në Rumani. Këtu ndodhet Dacia, një filial. Shumë vite më parë, duke filluar nga viti 1999, u bë pjesë e Renault.

Është kurioze që në vende të ndryshme emrat e makinave janë të ndryshëm.

• Në tregun rus, si dhe në vendet fqinje, makina njihet si Renault Logan.
• Në Amerikën Latine, në Meksikë, makina njihet si Nissan Aprio.
• Në Indi, makina quhet Mahindra Verito.
• Në Marok, si dhe në vendet evropiane, makina njihet si Dacia Logan.
• Në Lindjen e Mesme, modeli quhet Renault Tondar.

Në vitin 1998, filloi zhvillimi kryesor teknik i modelit. Specialistët kërkuan të gjenin zgjidhjen optimale për zhvillimin e një marke makinash familjare, jo vetëm kompakte, por edhe buxhetore, sa më të përballueshme. Në të njëjtën kohë, modeli i përballueshëm duhej të qëndronte i besueshëm, i sigurt, të ruante funksionalitetin dhe të ruante prestigjin e shqetësimit më të madh të automobilave në botë. Mostrat nuk u krijuan, të kufizuara në simulime kompjuterike. 2004 ishte data e lindjes së Renault-it të ri. Pikërisht atëherë publiku u njoh me makinën, e cila u bë jashtëzakonisht e njohur. Ky është një sedan me katër dyer. Për herë të parë në Rumani u hap prodhimi serial.

Kaloi pak kohë, por menjëherë u bë e qartë: makina Logan po bëhet marka më e njohur në Rusi. Kjo është e lehtë për t'u shpjeguar, pasi modeli u krijua posaçërisht duke marrë parasysh kushtet e vështira në rrugët ruse. Dhe sedani e përballoi detyrën në mënyrë të përsosur! Ai i kënaqi drejtuesit me karakteristikat e tij teknike, qëndrueshmërinë, aftësinë e mirë për kalimin e rrugës, rezistencën e veshjes ndaj konsumit. Dizajni doli të ishte funksional dhe kostoja, me të gjitha avantazhet e saj, ishte e këndshme për demokracinë.

Tani Logan është makina e huaj e preferuar në Rusi. Dhe shumë pjesë dhe montime prodhohen në Rusi! Pra, Renault është tashmë në shumë aspekte "yni", i dashur. Në fabrikat ruse, mund të gjeni bateri me disqe, optikë me sisteme shkarkimi, pult me ​​goma, parakolpa me sedilje për Renault Logan.

Renault po afrohet!

2005 ishte një vit historik për "njohjen" e industrisë vendase të automjeteve dhe Renault. U hap zyrtarisht fabrika e Renault në Moskë. U vendos duke bërë bazën e ndërmarrjes “Avtoframos”. Më pas pasuan një seri modernizimesh në 2010 dhe 2012. E gjithë kjo bëri të mundur zhvillimin e uzinës aq shumë sa filloi të prodhonte më shumë se 180 mijë makina në vit.

Tani kompania prodhon jo vetëm Logan, por edhe Duster, Sandero, si dhe Latitude dhe Fluence. Stafi filloi të punojë në nivelin botëror të profesionalizmit dhe u shfaqën pajisje të teknologjisë së lartë.

Gama e gjerë e modeleve. Atdheu është një - ka shumë "adresa"!

Le të flasim më shumë për Renault? Çfarë modelesh është gati të ofrojë ky shqetësim në tregun botëror? Shohim që një projekt i suksesshëm, i hapur në vitin 1899 në Francë, po kthehej gradualisht në një biznes elegant që lavdëroi vëllezërit themelues në mbarë botën. Për momentin, popullariteti dhe niveli i përfitimit të shqetësimit janë vetëm në rritje të vazhdueshme. Renault bashkëpunoi me Nissan. Të dy kompanitë janë bashkuar në Holdingun më të madh. Tani është e vështirë të përgjigjem menjëherë se cili vend prodhon Renault, sepse makinat e kësaj marke janë mbledhur me sukses dhe masivisht në kontinente të ndryshme, në vende të ndryshme. Për të treguar se nga është makina, duhet të dini modelin specifik.

Tani Renault është bërë edhe partneri më me ndikim i AvtoVAZ. Në fund të fundit, është Renault që tani zotëron një të katërtën e aksioneve të prodhuesit më të madh vendas të makinave.

Ekspertët kanë identifikuar disa fabrika që prodhojnë Renault në pjesë të ndryshme të botës.

1. AvtoVAZ prodhon makina për konsumatorët rusë.
2. Tregu europian furnizohet kryesisht me makina nga uzina rumune. Në Rusi, ka edhe makina të montuara në Rumani.
3. Makinat nga uzina braziliane nuk arrijnë më tek shoferët rusë.
4. Ekziston një tjetër fabrikë shtëpiake që ndodhet afër Moskës. Një sasi e madhe Renault prodhohet këtu për Rusinë.
5. Makinat Renault vijnë në Afrikë, Azi, Indi nga një fabrikë e madhe automobilistike indiane.

Është e qartë se Renault tashmë është aq i përhapur në botë sa që makinat prodhohen në vende të ndryshme. Vendi i montimit të një marke të veçantë varet nga rrugët në të cilat po rrotullohet aktualisht.

Modelet Renault: kush ka cilën adresë?

Tani do të shqyrtojmë në detaje: në cilat vende prodhohet Renault, në varësi të modelit specifik. Le të fillojmë me Logan.

Logan Renault

Ne kemi folur tashmë për Logan. Le të theksojmë sërish: disponueshmëria maksimale, demokracia dhe përhapja e gjerë e këtij modeli të veçantë në vendin tonë është për shkak të vendit të prodhimit. Në Rusi, po mblidhet një cikël i plotë Logan. Kjo është ajo që na lejon të mbajmë një kosto modeste të makinave me cilësi vazhdimisht të lartë. Këto modele prodhohen menjëherë nga dy fabrikat më të mëdha në vend: nga Auto VAZ dhe Renault-Rusia, e cila ndodhet afër Moskës.

Mund të lindë pyetja se cili vend prodhon Renault të një niveli më të lartë të cilësisë. Duhet të theksohet se makinat ruse janë të besueshme. Montimi është i thellë, përdoren pajisje të teknologjisë së lartë. Saldimi, vetë montimi, lyerja kryhet në Rusi, në përputhje të plotë me të gjitha kushtet dhe kërkesat teknologjike.

Renault Duster

Duster u bë gjithashtu i preferuari i rusëve. Nuk është çudi! Në fund të fundit, ky crossover i veçantë është më i përballueshëm, i lirë dhe në të njëjtën kohë i besueshëm nga të gjithë në treg. Ne nuk i konsiderojmë makinat e prodhuara në Kinë apo Rusi. Këtu po flasim për makina të huaja të një niveli të mirë cilësor. Renault Duster ka fituar besimin e konsumatorëve, dashurinë e pronarëve të makinave në të gjithë botën. Cili është vendi i origjinës së Renault Duster? Montimi i këtij modeli kryhet në Indi, Brazil dhe vende të tjera.

Rusia prodhon gjithashtu Duster. Transportuesi punon në mënyrë aktive, duke prodhuar më shumë se 150 mijë makina të këtij modeli në një vit. Kështu, kërkesa e lartë e konsumatorëve për Renault Duster është pothuajse plotësisht e mbuluar.

Renault Sandero

Renault Sandero është gjithashtu në kërkesë të mirë. Ai u njoh në vendin tonë në vitin 2009, kur nisën shitjet e modelit. Dëshironi të zbuloni se prodhimi i kujt është Renault, cili vend prodhon Sandero? Rezulton se ishin makinat e montimit të brendshëm që filluan menjëherë të shiten. Pranë Moskës, po krijohet një cikël pothuajse i plotë i prodhimit të Sandero.

Rrjedhshmëria Renault

E hijshme, me stil, e sofistikuar - Renault Fluence. Ishte kjo markë që u bë më e reja në mesin e makinave të famshme të familjes Renault. Fluence madhështore lindi në vitin 2009, duke bërë menjëherë bujë në treg. Vërtetë, rusët patën fatin ta njohin këtë makinë një vit më vonë, pas fillimit të prodhimit të Renault Fluence në një fabrikë vendase. Gjithashtu u bë e mundur blerja e një makine të kësaj marke, e cila na erdhi nga Turqia, ku edhe montohen. Në vitin 2013, kur tashmë ishte bërë restyling, ky model filloi të importohej nga Koreja e Jugut, ku funksionon edhe uzina e Renault.

Renault Megane

Është koha për të zbuluar se në cilin vend prodhohet Renault Megan. Ky është shoku ynë i mirë i vjetër. Motoristët e tij e dinë më të gjatë, sepse ishte ky model që prezantoi shumë në Renault. Megan u bë një "kalë i hekurt" i njohur në vitin 1996. Kanë kaluar shumë vite, gjatë të cilave dolën modele të reja dhe e dashura Megan ka kaluar nëpër disa ristyling. Le të zbulojmë detajet!

Renault Megane e bëri shumë të lumtur brezin tonë të parë. Këta ishin "francezët" e vërtetë. Makinat janë prodhuar nga një fabrikë automobilistike e vendosur në pjesën veriore të Francës. Kishte gjithashtu një lëshim shtesë në Spanjë.

Veturat e gjeneratës së dytë Renault Megane tashmë kanë lindur njëkohësisht në tre vende prodhuese. Asambleja u krijua në Francë, ku Megan ishte një hatchback. Sedanët vinin nga Turqia, dhe stacion vagonët prodhoheshin nga një fabrikë spanjolle. Kur Megan iu nënshtrua rivendosjes, makinat filluan të prodhoheshin masivisht në Turqi, prej nga mbërritën në Rusi. Më pas makinat filluan të montoheshin në vendin tonë.

Renault Sandero Stepway

Renault Stepway është shumë popullor në vendin tonë. Crossover duket mbresëlënës, kënaqet me një brendshme të rehatshme të gjerë, dizajn tërheqës, mbetet i besueshëm dhe i sigurt. Shteti i kujt është prodhuesi i Renault Stepway? Që nga viti 2010, ky model është prodhuar në Rusi. Kjo bëri të mundur sjelljen e Renault Stepway në tregun e CIS, për ta bërë atë sa më të përballueshëm, pasi prodhimi i tij siguron ulje të kostos dhe në fund një kosto më demokratike.

Për momentin, uzina është e pajisur me robotë inovativë për prodhimin e makinave, një linjë të gjatë transportieri dhe teknologji moderne gjermane. Meqenëse pajisjet janë efikase, uzina mund të prodhojë 15 trupa në një orë.

Në vitin 2013, modelja u transformua, pasi kishte kaluar një ristyling. Prodhuesit vendosën të ndryshojnë paksa pamjen, duke e bërë makinën e famshme moderne, elegante dhe elegante. Detajet e Chrome janë shtuar për t'i dhënë pamjes një pamje tërheqëse dhe për ta bërë atë më të paharrueshme. Fenerët e instaluar të një forme tjetër, një grilë të ndryshme. Në të njëjtën kohë, dimensionet e modelit ruhen. Renault Stepway blihet në tregun vendas me ngjyra të ndryshme. Makinat në nuancën e "blu mineral", si dhe "bullfighter i kuq" dhe "gri platin" janë në kërkesë të gjerë. Salloni tërheq me hapësirën, komoditetin, sistemin e mirë klimatik dhe materialet me cilësi të patëmetë. Shumë njerëz pëlqejnë ndarjen e bagazhit, e cila mund të transformohet lehtësisht. Pothuajse katërfishohet nëse thjesht palosni pjesën e pasme të sediljes.

Cilësi e patëmetë e Renault vendas

Le të ndalemi shkurtimisht në sigurimin e cilësisë gjatë montimit të brendshëm të Renault, duke përdorur si shembull lëshimin e Stepway. Nuk ka robotizim total në fabrikë, gjë që është vetëm për përfitim. Mjeshtrit profesionistë kontrollojnë rreptësisht nivelin e cilësisë, aplikojnë manualisht pikat e saldimit duke përdorur pincë speciale. Në total aplikohen rreth 4 mijë pika të tilla. Me ndihmën e një sistemi automatik rregullohen muret anësore, çatia me dyshemenë. Pjesë të shumta të trupit janë prodhuar nga pjesë pa të meta të veshura me zink. Pjesa tjetër e pjesëve janë prej çeliku me forcë të lartë. Në të njëjtën kohë, inspektorët monitorojnë rreptësisht asamblenë në të gjitha fazat. Ekspertët konfirmojnë se crossover-i vendas në asnjë mënyrë nuk do t'i dorëzohet "vëllait" të tij nga Franca, atdheu i shqetësimit më të madh në botë.

Një numër mjaft i madh makinash përfaqësohen në tregun rus në segmentin C. Por, mbi të gjitha, modeli qëndron në sfondin e tyre - Renault Megane. Që nga lëshimi i gjeneratës së parë, kjo makinë ka qenë një përfaqësuese e klasës së golfit. Ai nuk i ka mbijetuar asnjë rigjenerimi të vetëm dhe sot blerësit kanë mundësinë të blejnë një makinë Renault Megan të gjeneratës së tretë në një trup hatchback. Prodhuesi eksperimentoi shumë dhe prodhoi një shumëllojshmëri versionesh të kësaj makine (Renault Megan me 3 dyer, Renault Megan Sport me 5 dyer, kamionçinë, Renault Megan Convertible).

Sot, shumë pronarë dhe tifozë të markës janë të interesuar se ku është mbledhur Renault Megan për tregun rus? Gjenerata e parë e këtij modeli makine u shfaq në tregun vendas në vitin 1996, më pas ai zëvendësoi makinën Renault 19. Që nga ajo kohë, makina ka kaluar nëpër tre rimodelime, dhe ku thjesht nuk është prodhuar. Renault Megan i gjeneratës së parë ishte një francez "race e pastër", pasi furnizohej nga veriu i Francës (uzina Douai). Përveç kësaj, Megani i parë u mblodh për tregje të tjera në Spanjë (qyteti Palencia). Gjenerata e dytë e modelit u lëshua në 2002. "Francezi" i përditësuar u mblodh në tre vende menjëherë:

• Turqia prodhoi një sedan
• Spanja prodhoi një vagon stacion
• Franca prodhoi një hatchback.

Pas një kohe të shkurtër, një fabrikë Renault Megan u hap në Turqi (uzina Oyak-Renault, qyteti Bursa). Nga ajo kohë deri në vitin 2011, një hatchback i prodhimit turk u shit në tregun rus. Ky model makine i gjeneratës së tretë u montua gjithashtu në Turqi dhe Rusi në ndërmarrjen Avtoframos në periudhën nga 2010 deri në 2013. Por, vitin e kaluar, pas daljes në treg të modelit të modernizuar Megan, prodhimi u rifillua pikërisht në këtë fabrikë afër Moskës, ku edhe sot prodhohet “francezi”.

Cilat vende janë duke prodhuar modele të tjera Renault?

Ne kemi kuptuar tashmë se ku prodhohet Renault Megane për tregun rus. Tani le të flasim për vendet e tjera që prodhojnë makina Renault. Një kompani filial Renault-Russia (Avtoframos) ka operuar në vendin tonë që nga viti 1998. Këtu vendoset montimi i disa modeleve të makinave menjëherë. Gjithashtu, makinat e koncernit francez prodhohen nga një ndërmarrje tjetër vendase - "AvtoVAZ". Përveç Federatës Ruse, makinat e kësaj marke janë mbledhur në vendet e mëposhtme:

• Rumania (makinat e montuara këtu dërgohen në tregun evropian, dhe pjesërisht në atë rus);
• Indi (Renault prodhohet këtu për tregun e brendshëm, si dhe për Afrikën dhe Azinë);
• Rusia (Auto VAZ dhe Avtoframos - ata prodhojnë makina për tregun e brendshëm);
• Brazili (prodhon makina për tregun e brendshëm, makinat e këtij montimi nuk transportohen në Rusi);
• Spanja (qyteti i Valencias).

Ndërmarrja jonë vendase prodhon Renault Megane me motor benzine 1.6 litra. Termocentrali punon me avull, si me kambio mekanik ashtu edhe me automatik. Por, blerësit mund ta blejnë këtë model me një motor 2.0 litërsh të prodhimit turk.

Renault Megan ruse

Tregtarët zyrtarë mund t'u ofrojnë fansave tanë këtë model makine në gjashtë nivele të veshjes. Versioni bazë i makinës me një motor 1.6 litra do të kushtojë 569,000 rubla. Aty ku prodhohet Renault Megan, ata dinë për veçoritë e rrugëve dhe klimës sonë. Prandaj, gjatë procesit të montimit, merren parasysh të gjithë faktorët që na lejojnë të prodhojmë makina që janë më të përshtatshme për funksionim në kushtet tona të vështira. Për 784,000 rubla, blerësi do të marrë një makinë të pajisur plotësisht me gjithçka të nevojshme. Bashkatdhetarët tanë do të mund të blejnë një model me një njësi 2.0 litra. Ky version i makinës është i montuar nga Turqia, dhe vetëm në dy nivele të veshjes.

Renault Megane ruse është paksa i ndryshëm nga homologu i tij evropian. Makina filloi të peshonte më pak - me 8 kilogramë, dhe u bë më e gjatë me tetë centimetra. Pjesa e bagazhit është rritur me 75 litra. Baza e rrotave të "Francezit" vendas është 2641 mm. Një fakt interesant është se Megan do të jetë në dispozicion vetëm për klientët tanë në ngjyrat "pjatë gri" dhe "minerale blu". Nëse marrim parasysh anën teknike të versioneve evropiane dhe ruse të makinës, atëherë ato janë pothuajse identike. Dizajni i transmetimit dhe i pezullimit mbeten të pandryshuara. Brendësia e hatchback-ut do t'ju kënaqë. Gjithçka këtu bëhet në nivelin më të lartë, nuk ka asgjë të tepërt. Inxhinierët tanë instaluan një pult të mirë dhe përdorën materiale me cilësi të lartë. Për tregun evropian, modeli ofrohet me një numër më të madh të njësive të energjisë sesa për Federatën Ruse.

Renault Megane për Evropën është i pajisur me motorë benzinë ​​(nga 100 në 180 kf) dhe me naftë (nga 85 në 130 kf). Gjatë gjithë historisë së tij të ekzistencës, ky model ka kaluar shumë (ndryshime, përmirësime, rimbushje). Por, ia vlejti, sot kjo makinë preferohet në shumicën e vendeve të botës për vlerën e mirë për para, si dhe për karakteristikat e shkëlqyera të drejtimit.