Kushtet e pafavorshme të motit kanë një ndikim negativ në sigurinë në rrugë. Ato dëmtojnë dukshmërinë dhe kufizojnë pamjen e shoferit, duke e bërë të vështirë për të që të vlerësojë saktë dhe në kohë situatën e rrugës. Sistemi optik i sinjalizimit të automjetit luan një rol të rëndësishëm në sigurimin e sigurisë në kushtet e dukshmërisë së dobët.
Kjo makinë ka ksenon në dritat e mjegullës
Pse një makinë ka nevojë për drita mjegulle?
Fenerët, dritat anësore dhe dritat paralajmëruese të frenave që përbëjnë sistemin optik përmbushin funksionet e tyre specifike të zbulimit të makinave në rrugë dhe ngasjes gjatë natës. Përveç tyre, dritat e mjegullës janë instaluar edhe në shumë makina. Zgjedhja dhe instalimi i saktë do t'i lejojë ato të përdoren jo vetëm në mjegull, por edhe në situata të tjera. Jo të gjithë e dinë se çfarë duhet të jenë këto fenerë, si t'i përdorin ato për qëllimin e tyre, si ndryshojnë nga pajisjet konvencionale të ndriçimit.
Shumica e shoferëve janë të bindur se këta fenerë duhet të kenë vetëm xham të verdhë ose filtra të lehta, megjithëse Rregullat përcaktojnë që filtrat e llambave të mjegullës mund të pikturohen të bardha ose të verdha. Ata janë të mendimit se drita e verdhë udhëton më tej në mjegull sesa zakonisht. Në fakt, ngjyra ka pak efekt në gamën e përhapjes së dritës në mjegull.
Në dritat e mjegullës, drejtimi i saktë i fluksit të dritës luan një rol të madh. Fenerja formon një gjerësi në rrafshin horizontal dhe të ngushtë në rrafshin vertikal, fluksi ndriçues, i cili ndodhet ulët mbi sipërfaqen e rrugës dhe drejtohet përgjatë tij. Dihet se mjegulla rrallë arrin në tokë. Prandaj, rezulton se mjegulla, si të thuash, ndriçohet nga fenerët nga poshtë.
Në të njëjtën kohë, rruga është e ndriçuar, dhe pjesa tjetër e hapësirës është e fshehur nën hijen e mjegullës. Kështu, lufta kundër mjegullës kryhet për shkak të një shpërndarje të veçantë të fluksit ndriçues. Drita e verdhë dhe e bardhë kanë në spektrin e tyre intensitetin maksimal të energjisë së dritës, në krahasim me të cilin dendësia e energjisë në dritën e kuqe, jeshile, blu, vjollce është shumë më e ulët.
Edhe dritat e mjegullës të ekspozuara më saktë japin dukshmërinë e rrugës në mjegull jo më larg se dhjetë metra. Por kjo është mjaft e mjaftueshme, pasi makinat lëvizin me shpejtësi jashtëzakonisht të ulëta në mjegull. Avantazhi i këtyre fenerëve ndaj fenerëve konvencionalë është se ato gjithashtu ndriçojnë anën e rrugës, duke ju lejuar të shihni shenjat e korsisë anësore në rrugë.
Mund t'i ndizni gjatë vozitjes së bashku me dritat anësore. Disa shoferë instalojnë një dritë të kuqe në pjesën e pasme, e cila digjet më shumë se drita e frenave dhe dritat anësore, dhe lejon që shoferi të vërejë makinën në mjegull më herët në mjegull. Kjo llambë, si rrezja kryesore e fenerëve konvencionalë, duhet të ndizet pavarësisht nga koha e ditës nëse mjegulla zbret në rrugë.
Dritat e pasme të kuqe të mjegullës
Dritat e mjegullës mund të përdoren me përfitime të sigurisë në trafik jo vetëm në kushte mjegulle, por edhe në kushte normale në errësirë. Për shembull, ato janë jashtëzakonisht të dobishme në errësirë në gjarpërinjtë e ngushtë malorë dhe rrugët pyjore dredha -dredha, kur duhet të monitoroni vazhdimisht anën e rrugës. Në rrugë të tilla, rekomandohet të ndizni "dritat e mjegullës" të çiftuara me fenerët e zhytur. Kjo përmirëson dukshmërinë e rrugës dhe shpatullës. Përdorimi i saktë i pajisjeve të ndriçimit të disponueshëm në makinë do t'ju lejojë të lundroni me besim në kushte të vështira të motit.
Instalimi i llambave të mjegullës
Instalimi i saktë i fenerëve ka një ndikim vendimtar në efektivitetin e përdorimit të tyre të synuar. Ato janë montuar në pjesën e poshtme të parakolpit të përparmë, në një lartësi prej të paktën 25 cm nga shtrati i rrugës. Numri i fenerëve duhet të jetë dy - një në secilën anë në të njëjtën distancë nga skajet e makinës (jo më larg se 40 cm nga shtrirja e anës së jashtme të lenteve). Distanca optimale midis llambave të mjegullës është 120cm.
Për shkak të faktit se fluksi i dritës së llambave të mjegullës është qartë i kufizuar në skajin e sipërm, drita prej tyre nuk bie mbi pikat mikroskopike të mjegullës para syve të shoferit dhe nuk reflekton prej tyre, duke krijuar një ngjyrë të bardhë të padepërtueshme mur drite, siç merret kur ndizen fenerët kryesorë.
Diçka tjetër e dobishme për ju:
Si të zgjidhni "dritat e mjegullës"
- Sipas ngjyrës. Xhami në dritat e mjegullës duhet të jetë qumështi ose i verdhë. Rrezet optike të këtij spektri janë të shpërndara mirë në një mjedis të mjegullt. Duke blerë fenerë me xham të kuq ose blu, ju rrezikoni të godisni një gjobë nga inspektorët e policisë së trafikut, pasi ato nuk mund të instalohen para makinës. Një veçori duhet të kihet parasysh në lidhje me përdorimin e llambave - në fenerët me një filtër të verdhë, është më mirë të përdorni llamba të bardha, dhe në fenerët me një filtër të bardhë, është më mirë të përdorni llamba të verdha.
- Duke shënuar. Kur zgjidhni një fener, kushtojini vëmendje shënimit të tij, në të cilin prania e shkronjës "E" me një ose dy numra në një rreth do të thotë se është e certifikuar nga një prej vendeve evropiane (numrat tregojnë kodin e shtetit evropian ) Ky simbol ndiqet nga një shkronjë e alfabetit latin, që tregon llojin dhe qëllimin e fenerit. Shkronja "B" zgjidhet për llambat e mjegullës. Si burim drite, përdoren kryesisht llambat halogjene të kategorive H1, H3 me një fije dhe një konsum të energjisë jo më shumë se 60W, të cilat formojnë një fluks ndriçues me një spektër të gjerë rrezatimi.
Video: Dritat e mjegullës + Dritat e drejtimit të ditës Angel Eyes on the Chevrolet Sonic
Llojet e dritave të mjegullës
Aktualisht, ekzistojnë tre lloje të dritave të mjegullës që janë të njohura në mesin e shoferëve:
- Dritat e mjegullës LED janë lloji më i kërkuar dhe ekonomik i fenerëve me konsum të ulët të energjisë dhe jetë të gjatë shërbimi. Avantazhi i fenerëve LED është gjithashtu një gamë e gjerë ngjyrash emetimi, fluks i lartë ndriçues dhe ngrohje e ulët e fenerëve.
- Fenerët ksenon janë lloji më i kërkuar në mesin e pronarëve të markave të shtrenjta të makinave. Drita e emetuar e këtyre fenerëve është sa më afër dritës së diellit, e cila siguron depërtim të mirë të mjegullës dhe zvogëlon stresin fizik në sytë e shoferit. Krahasuar me fenerët konvencionalë, ata kanë një burim të shtuar, efikasitet më të lartë dhe konsumojnë më pak energji elektrike.
- Dritat halogjene të mjegullës - në shumë tregues teknikë ata janë inferiorë ndaj konkurrentëve të tyre, por ato vazhdojnë të jenë në kërkesë të madhe tek shoferët, për shkak të kostos së tyre të ulët në krahasim me llojet më në modë të "dritave të mjegullës".
Ndriçimi i automobilave sot përfshin shumë elementë. Kjo nuk është vetëm optikë e kokës, por edhe dritë shtesë, si dhe drita mjegulle. Në këtë artikull, ne do të kuptojmë se çfarë është PTF, cilat duhet të jenë, parimet e funksionimit dhe nëse është e këshillueshme t'i përdorim ato fare.
Janë pajisje që duhet të lëshojnë dritë të bardhë ose të verdhë intensive. Por vlen të përmendet se të dy llambat në fenerët që janë instaluar në automjet duhet të kenë të njëjtin ton drite. Rrezja e dritës duhet të jetë e sheshtë, e gjerë dhe horizontale, e cila bie drejtpërdrejt mbi rrugë, e cila lejon ndriçim më të mirë të hapësirës në mjegull të fortë ose shi. PTF -të nuk janë domosdoshmërisht pajisje shtesë që janë të vendosura nën optikën e kokës. Ato mund të vendosen si në parakolp ashtu edhe direkt në optikën e kokës së makinës.
Pse na duhet një PTF në një makinë?
Dritat e mjegullës janë të nevojshme për t'u përdorur në kushte të vështira meteorologjike:
Drita nga llambat konvencionale që janë instaluar në optikën e kokës nuk mund të përballojë kushtet e vështira të motit. Rrezet e rrezes së ulët dhe të lartë të kokës optike nga pikat më të vogla të lagështisë ose borës reflektohen dhe shpërndahen, gjë që krijon një mur të tejdukshëm, i cili ndikon në përkeqësimin e cilësisë së dukshmërisë në rrugë. Për shkak të faktit se dritat e mjegullës sigurojnë një rreze të gjerë drite, ana e rrugës është e ndriçuar mirë, prandaj, është më e lehtë të vozitësh në rrugë me dredha -dredha. Për më tepër, në kushte të pafavorshme të motit, dritat e mjegullës e dallojnë makinën mirë për përdoruesit e tjerë të rrugës, dhe kjo ndikon në përmirësimin e sigurisë në rrugë. Ju mund të shikoni një video interesante në lidhje me ngasjen në mjegull në fund të artikullit.
Që dritat e mjegullës të sigurojnë shikueshmëri të mirë në rrugë, ato duhet të plotësojnë kriteret e mëposhtme:
- Keni një skaj të sipërm të qartë të rrezes së dritës. Prandaj, as drita e reflektuar dhe as drita nga vetë burimi nuk duhet të jenë më të larta se rrafshi horizontal.
- Fenerët duhet të instalohen sa më ulët që të jetë e mundur në automjet. Thisshtë ky kriter që siguron shikueshmëri me cilësi të lartë, pasi gjithmonë ekziston një hendek i caktuar midis rrugës dhe shtresës së mjegullës, i cili duhet të ndriçohet.
- Nëse PTF -të nuk i plotësojnë këto dy kritere, atëherë drita e ndritshme do të reflektohet nga pikat më të vogla të lagështisë, të cilat janë një përbërës i mjegullës dhe, në përputhje me rrethanat, verbojnë shoferin e automjetit.
PTF e verdhë - pse është më efektive?
Rekomandohet të përdorni llamba të verdha në llambat e mjegullës, pasi ato janë më pak të shpërndara dhe për këtë arsye sigurojnë efekt dhe dukshmëri më të mirë. Kjo është për shkak të faktit se drita më e shpërndarë është ajo që ka një gjatësi vale më të shkurtër - pjesa blu e spektrit. Filtri i dritës që përbën dritat e mjegullës ndërpret pjesën blu të spektrit dhe kthehet në të bardhë në dritë të verdhë, e cila ka një valë të gjatë. Vini re se gjatë mjegullës ekziston gjithmonë një brez i lirë midis tij dhe rrugës, por nuk është aty gjatë shiut, reshjeve të borës, tymit ose perdes së pluhurosur. Në raste të tilla, dritat e mjegullës sigurojnë shikueshmëri të mirë për shkak të kufirit të qartë të sipërm të dritës.
Sipas rregullave të SDA dhe GOST 8769-75, instalimi i dritave të mjegullës lejohet vetëm në një sasi prej dy pjesësh. Vendndodhja:
- 400 mm nga dimensioni anësor;
- 230 mm nga sipërfaqja e rrugës.
Sipas rregullave të Komisionit Ekonomik Evropian, ekzistojnë kërkesa shtesë për instalimin e llambave të mjegullës:
- Ato duhet të vendosen jo më lart se fenerët me rreze të ulët;
- Këndi i shikimit është vertikal nga +15 në -10 gradë, dhe horizontal nga +45 në -10 gradë;
PTF duhet të përfshihet ekskluzivisht me dimensionet e automjetit.
Kërkesat për vetë dritat e mjegullës
Çdo fener duhet të ketë një certifikatë zyrtare të konformitetit me të gjitha rregullat e Komisionit Ekonomik Evropian. Ato produkte që kanë kaluar me sukses certifikimin, në difuzor ose në xhamin mbrojtës të fenerit, plotësohen me konfirmim ndërkombëtar, domethënë me një mbishkrim të veçantë të pashlyeshëm. Shenja duhet të tregojë:
- Informacion në lidhje me vendin që ka lëshuar konfirmimin dhe certifikimin zyrtar të PTF. Zakonisht vendi tregohet në një katror;
- Numri i konfirmimit;
- Kategoria e fenerëve.
Veryshtë shumë e rëndësishme që dritat e mjegullës të kenë një përcaktim të kategorisë në mënyrë që qëllimi i tyre i mëtejshëm të jetë i qartë. Ekzistojnë kategori të tilla të fenerëve dhe përcaktimet e tyre:
C - rreze e ulët;
R - rreze e lartë;
H - fenerët për montimin ekskluzivisht të llambave halogjene;
PL - difuzor plastik i dritës;
S - element optik me një copë qelqi;
B - llambë mjegulle.
Fakti që dritat e mjegullës përmirësojnë dukshëm dukshmërinë në shikueshmëri të dobët dhe në anët e makinës është pa dyshim. Reflektuesi i dritës së mjegullës është projektuar në atë mënyrë që të krijojë ndriçim të njëtrajtshëm rreth fenerit, kjo shpjegon efikasitetin e lartë të PTF. Por sa i përket dritave të mjegullës së pasme, për shumë shoferë nuk është plotësisht e qartë pse ato janë të nevojshme, dhe nëse ato janë të nevojshme fare, sepse ato nuk mbartin ndonjë përfitim të dukshëm praktik.
Dhe madje edhe e kundërta. Dritat e mjegullës së pasme kur ngasin në errësirë, sipas shumë shoferëve, ndërhyjnë vetëm, sepse pengojnë shikimin, dhe drita e frenave të makinës përpara bëhet e vështirë të dallohet. Sidoqoftë, shumica e automjeteve pajisen rregullisht me drita mjegulle të pasme, dhe është e paligjshme t'i heqësh ato nga struktura e makinës - do të bëhet e pamundur të kalosh inspektimin pa to.
A ka nevojë makina për ZPTF
Dritat e mjegullës së pasme, nëse ato janë të strukturuara në makinë, nuk mund të hiqen në mënyrë të pavarur. ZPTF janë të destinuara për një përcaktim më të saktë të një automjeti në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme. Si rregull, fenerë të tillë janë krijuar për instalimin e llambave inkandeshente standarde - shkëlqimi i veçantë nuk kërkohet këtu. Gjithashtu nuk ka standarde të qarta në lidhje me diagramin e lidhjes - nëse e instaloni vetë, është më mirë të përdorni një stafetë të veçantë të llambave të mjegullës së pasme.
Prania e llambave të mjegullës së pasme ndihmon për të shmangur përplasjet e dy makinave në mot të keq. Për shembull, gjatë reshjeve të dendura të borës, shiut të fortë ose mjegullës. Ato janë fillimisht disi më të ndritshme se dimensionet e thjeshta dhe janë të vendosura në një distancë prej tyre, prandaj, ato rezultojnë të jenë mjaft efektive. Natyrisht, pa pasur nevojë të ndizni dritat e mjegullës së pasme, ende nuk ia vlen - në mot të qartë, në errësirë, ata ndërhyjnë me drejtuesit e tjerë.
Nëse ZPTF mungon
Jo të gjitha automjetet janë të pajisura në fabrikë me ZPTF. Sipas GOST R 51709-2001, prania e llambave të mjegullës së pasme në një makinë është e detyrueshme. Prandaj, shumë shoferë detyrohen t'i instalojnë ato vetë - përndryshe, vështirësi të caktuara lindin kur kalojnë një inspektim teknik. Kjo është për shkak të faktit se një makinë pa ZPTF nuk përputhet me GOST. Duhet të theksohet menjëherë se kërkesa të tilla zbatohen vetëm për automjetet e prodhuara në 2006 dhe më të vjetër.
Një pikë tjetër e rëndësishme, e cila shpesh "harrohet" nga inspektorët e policisë së trafikut - nëse dritat e mjegullës së pasme nuk sigurohen në mënyrë konstruktive, shoferi nuk është i detyruar t'i instalojë vetë - kërkesat e GOST zbatohen vetëm për prodhuesit, jo për konsumatorët. Nëse ZPTF megjithatë është instaluar në mënyrë të pavarur, atëherë kjo nuk bëhet rastësisht, por sipas rregullave të caktuara - nëse instalimi është i pasaktë, refuzimi i inspektorit kur përpiqet të kalojë nëpër MOT do të jetë plotësisht i ligjshëm.
Numri i ZPTF mund të jetë një ose dy. Nëse është instaluar një fener, atëherë ai është i vendosur vetëm në anën e majtë. Nëse ka dy ZPTF, atëherë ato vendosen në një lartësi jo më të lartë se një metër nga niveli i tokës, dhe jo më pak se 25 cm nga ajo.
E rëndësishme! Gjerësia midis tyre nuk është e rregulluar në asnjë mënyrë, por ekziston një pikë e rëndësishme që duhet të respektohet - distanca midis ZPTF dhe secilës dritë të frenave nuk mund të jetë më pak se 100 mm.
Si të përdorni dritat e pasme të mjegullës
Kur dritat e mjegullës së pasme janë instaluar nga prodhuesi i automjeteve, pyetja se si të ndizni dritat e mjegullës së pasme dhe si t'i fikni ato përcaktohet nga ai - shoferi duhet të shtypë vetëm butonat. Në rastin e vetë -instalimit të kësaj pajisjeje, ka shumë mundësi lidhjeje, por nuk mund ta përdorni ZPTF -në sipas dëshirës tuaj - kjo procedurë është mjaft e rregulluar rreptësisht dhe nuk mund të ndryshohet në mënyrë të pavarur.
Pra, sipas ligjit, ZPTF mund të ndizet vetëm së bashku me ndriçimin e kokës ose dritat e mjegullës së përparme, dhe ato duhet të digjen vetëm në një mënyrë konstante. Ato fiken paralelisht me pajisjet e tjera të ndriçimit në natyrë dhe nuk duhet të ndizen si pajisje të veçanta. Në asnjë rast nuk lejohet kombinimi i dritave të mjegullës së pasme dhe dritave të frenave që ndizen kur automjeti është duke frenuar.
Kur instaloni vetë, zgjedhja e llojit të fenerëve mbetet në diskrecionin e pronarit të makinës. Ligji nuk parashikon asnjë kufizim ose kusht për ZPTF. Fenerët mund të përplasen në parakolp, në mënyrën e përparme, ose gjithashtu mund të përdoren versione të varura, në montime speciale. Gjëja kryesore është të vëzhgoni tiparet e mësipërme të instalimit. Kur përdorni opsione të varura, duhet të kujdeseni për besueshmërinë e fiksimit.
Disa veçori të funksionimit
Në shumicën e rasteve, llamba e mjegullës së pasme përdor një strehë të krijuar për një llambë halogjene ose inkandeshente, të shënuar me "H". Kjo sugjeron që është e ndaluar instalimi i llojeve të tjera të llambave, në veçanti ksenon. Kur instaloni ZPTF të montuara, është jashtëzakonisht e rëndësishme të vendosni këndin e duhur të pjerrësisë - fenerët nuk duhet të verbojnë drejtuesit pas.
Meqenëse pjesa e pasme e makinës bëhet mjaft e ndotur gjatë funksionimit, është e nevojshme që vazhdimisht të monitorohet pastërtia e ZPTF, përndryshe kuptimi i përfshirjes së tyre humbet plotësisht, dhe kur ngasni në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme, makina thjesht mund të jetë pa u vënë re rruga, e cila në mënyrë të pashmangshme do të çojë në një aksident. Pak për riparimin e ZPTF në video:
Kombinimi i pajisjeve të ndriçimit dhe pajisjeve të sinjalizimit të vendosura jashtë dhe brenda automjetit formojnë sistemin e ndriçimit. Ajo kryen funksionet e mëposhtme:
- ndriçimi i shtratit të rrugës, bordurës dhe objekteve të vendosura mbi to në kushte të dukshmërisë së kufizuar;
- dhënien e informacionit pjesëmarrësve të tjerë në trafik për praninë e një automjeti në rrugë, madhësinë e tij, natyrën e lëvizjes, manovrat e kryera, si dhe përkatësinë;
- ndriçimi i brendësisë së makinës, si dhe pjesët e tjera të tij (hapësira e bagazheve, ndarja e motorit, etj.) në errësirë.
Sistemi i ndriçimit të automjetit përfshin elementet kryesore strukturore të mëposhtme: fenerët, dritat e mjegullës së përparme, dritat e pasme, dritat e mjegullës së pasme, dritat e targave, ndriçimin e brendshëm dhe pajisjet e kontrollit.
(emra të tjerë - fener, njësi fenerësh) ndriçon rrugën para veturës, dhe gjithashtu siguron informacion për përdoruesit e tjerë të rrugës para automjetit. Fenerët janë instaluar në çifte në mënyrë simetrike në anën e djathtë dhe të majtë të automjetit. Në makinat moderne, përveç fenerëve, mund të instalohet një sistem i shikimit të natës.
Fenerët janë bërë, si rregull, në një trup të vetëm, në të cilin kombinohen pajisjet e mëposhtme të ndriçimit: rreze të ulët, rreze të lartë, dritë anësore, tregues të drejtimit dhe drita të funksionimit të ditës.
Fenerët e zhytur shërbejnë për të ndriçuar rrugën kur ka përdorues të tjerë të rrugës përpara. Drita e zhytur është asimetrike, me trafikun në të djathtë, ana e djathtë e rrugës dhe ana e rrugës ndriçohen më mirë. Rrezja kryesore përdoret kur nuk ka përdorues të tjerë të rrugës përpara. Shtë një rreze simetrike e dritës me intensitet të lartë. Drita anësore përdoret për të treguar dimensionet e automjetit. Drita anësore është gjithashtu e instaluar në dritën e pasme.
Treguesi i drejtimit mund të instalohet si në njësinë e fenerit ashtu edhe jashtë tij në pjesën e përparme të makinës. Treguesi i drejtimit përdoret për të informuar përdoruesit e tjerë të rrugës për qëllimin për të bërë një manovër (kthesë, kthesë, ndryshim korsie). Treguesi i drejtimit është gjithashtu i instaluar në dritën e pasme. Përveç kësaj, në anën e makinës, sigurohet përsëritës i sinjalit të kthesës... Kohët e fundit, përsëritësi i sinjalit të kthesës është bërë popullor për t'u vendosur në pasqyrën e jashtme të pasme. Të gjithë treguesit e drejtimit duhet të punojnë në sinkron.
Një burim drite i verdhë me mënyrën e ndezjes përdoret si sinjal kthese. Frekuenca e treguesit duhet të jetë 1-2 ndezje në sekondë. Treguesi i drejtimit mund të ketë dy mënyra funksionimi: konstante (derisa të fiket), një herë (tre deri në pesë pulson kur shtypet). Treguesi i drejtimit kontrollohet nga një ndërprerës përkatës. Çelësi është krijuar për të fikur automatikisht sinjalin kur timoni kthehet në neutral.
Treguesi i drejtimit punon në lidhje me një numër sistemesh të sigurisë aktive: ndihmë kur ndryshoni korsi, ndihmë për të lëvizur përgjatë korsisë. Treguesit e drejtimit përdoren gjithashtu si një sinjal ndalimi emergjence.
Disa vende kërkojnë përdorimin e dritat e ditës, të cilat kanë për qëllim të rrisin dukshmërinë e automjetit gjatë ditës. Dritat e ditës kontrollohen automatikisht ose me dorë fenerët me intensitet të plotë ose të zvogëluar. Në disa raste, mund të përdoren fenerë me rreze të lartë me intensitet të ulët.
Pajisje për fenerët
Pavarësisht nga ndryshimet në formë, dizajn, ngjyrë, materiale, pajisja e përgjithshme e fenerëve të mëposhtëm mund të dallohet: trupi, burimi i dritës, reflektori dhe shpërndarësi.
Kornizë shërben si bazë për vendosjen dhe fiksimin e elementeve të mbetur të fenerit. Zakonisht është bërë prej plastike. Si burimet e dritës përdoren llamba të ndryshme: inkandeshente - tungsten, halogjen, shkarkimi i gazit - ksenon... Burimet e dritës LED po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet midis prodhuesve të makinave.
Llambat e tungstenit janë më të lira për sa i përket çmimit dhe kanë një intensitet të ulët ndriçues. Prandaj, këto llamba përdoren si një burim drite për dritat anësore, treguesit e drejtimit, dritat e frenave, dritat e kundërta, pajisjet e ndriçimit të brendshëm. Llamba halogjene janë burimi më i zakonshëm i fenerëve me dritë të ulët dhe të lartë. Një llambë ( p.sh. H4 me dy fije) ose dy llamba të ndara ( p.sh. H7 me një fije të hollë).
Llambat ksenon janë shumë të njohura në vendin tonë, të cilat mund të përdoren si për rreze të ulëta ashtu edhe për ato të larta. Burimet e dritës LED përdoren kryesisht për funksionet e sinjalizimit: dritat e parkimit, dritat e frenave, sinjalet e kthesës, dritat e ditës. Më rrallë, LED -të mund të shihen si një burim drite i kokës.
Reflektor në hartimin e fenerit, është përgjegjës për formimin e një rreze drite. Reflektuesi më i thjeshtë ka një formë parabolike. Reflektuesit modernë janë më komplekse në formë. Reflektori është bërë prej plastike. Për të krijuar një sipërfaqe të ngjashme me pasqyrën, aplikohet dhe llakohet një film i hollë prej alumini.
Difuzues transmeton fluksin ndriçues dhe, në varësi të modelit, e thyen atë. Një funksion tjetër i lenteve është mbrojtja e fenerit nga ndikimet e jashtme. Difuzeri është bërë prej plastike transparente, rrallë prej qelqi.
Llamba e mjegullës së përparme është krijuar për të përmirësuar ndriçimin e rrugës dhe shpatullës në kushte të dukshme të dobët: shi, mjegull, pluhur, borë. Dritat e mjegullës përdoren në çifte, të instaluara si opsion, më rrallë në mënyrë të pavarur. Ato mund të jenë të bardha ose të verdha.
Dritat e mjegullës sigurojnë një rreze të gjerë drite me një majë të prerë. Llambat e mjegullës së përparme përdoren në vend ose në lidhje me rrezen e zhytur. Efekti i fenerëve është të zvogëlojë shkëlqimin e pasmë dhe në këtë mënyrë të përmirësojë dukshmërinë në reshje. Llambat e mjegullës së përparme janë opsionale dhe në disa vende ato përgjithësisht janë të ndaluara.
Drita e pasme është krijuar për të informuar pjesëmarrësit në trafik që janë pas makinës. Feneri kombinon pajisjet e mëposhtme të ndriçimit: drita e pozicionit të pasmë, drita e frenave, treguesi i drejtimit të pasmë, drita e kundërt.
Dritat e pasme janë instaluar në mënyrë simetrike në çifte. Feneri mund të bëhet në formën e një blloku të vetëm ose në formën e dy blloqeve të lidhura të instaluara në trup dhe kapakun e trungut (dera e pestë).
Drita anësore e pasme punon në lidhje me dritën e përparme. Strukturisht, mund të kombinohet me një dritë frenimi. Në këtë rast, përdoren ose llamba inkandeshente të veçanta (LED) ose llamba me dy fije me intensitet të ndryshëm të dritës.
Sinjali i ndalimit aktivizohet automatikisht kur shoferi shtyp pedalin e frenave. Drita e pasme dhe drita e frenave janë të kuqe, por drita e frenave është më e ndritshme. Në disa makina, të ashtuquajturat. drita adaptive e frenave, në të cilën intensiteti i dritës varet nga intensiteti i frenimit (sa më shumë të shtypni, aq më e ndritshme ndizet). Me interes është funksioni i dritës së ndalimit emergjent ( Sinjali i ndalimit të urgjencës, ESS), zbatohet në formën e ndezjeve të dritës së frenave kur pedali i frenave shtypet urgjentisht.
Sinjali i kthesës së pasme punon në lidhje me treguesin e drejtimit të përparmë. Shtë e verdhë. Drita e kundërt siguron ndriçim kur automjeti po kthehet mbrapsht. Aktivizohet automatikisht kur ingranazhi i kundërt është i kyçur (modaliteti i kundërt). Shtë një pajisje ndriçimi e detyrueshme. Janë instaluar një ose dy drita të kundërta të bardha (simetrike).
Llambat e mjegullës së pasme përdoren për të paralajmëruar automjetet që lëvizin prapa në kushte të dobëta të dukshmërisë. Strukturisht, ato mund të bëhen si pjesë e llambës së pasme ose veç e veç - nën llambën në parakolpin e makinës.
Makina është e pajisur me një (në anën e majtë të makinës) ose dy llamba mjegulle të pasme (simetrikisht). Një llambë mjegulle e pasme është e detyrueshme. Ka një intensitet më të lartë ndriçues sesa drita e pasme.
Kontrolli i ndriçimit
Pajisjet e ndriçimit që janë pjesë e sistemit të ndriçimit kontrollohen nga çelsat përkatës nga ndarja e pasagjerëve. Në disa makina, zbatohet kontrolli automatik i funksioneve individuale: rreze e zhytur, korrigjim i fenerëve, ndriçim aktiv i kokës, ndriçim adaptiv, kontroll me rreze të lartë.
Të gjithë drejtuesit me siguri do të jenë shumë të interesuar se çfarë llamba janë instaluar në dritat e mjegullës. Në fund të fundit, këta elementë janë shumë të rëndësishëm në makinë, falë tyre është e mundur të lëvizësh në mënyrë të sigurt në kushte të vështira të motit, të tilla si reshjet e borës, shiu, mjegulla. Do të duket se ka fenerë të zakonshëm, pse tjetër ka drita mjegulle? Ne do të flasim për të gjitha këto më poshtë.
Dritat e mjegullës - cila është veçoria e veçantë e rrezatimit?
Çfarë fshihet pas xhamit të llambës së mjegullës?
Pajisja e dritave të mjegullës është praktikisht e njëjtë si për fenerët konvencionalë: trupi, reflektori paraboloid, burimi i dritës dhe shpërndarësi. Në mënyrë që dukshmëria të jetë e mirë gjatë shiut ose mjegullës, kufiri i sipërm i rrezes duhet të jetë i qartë, që do të thotë se as drita nga vetë llamba, as rrezja e reflektuar nuk duhet të shkojnë mbi planin horizontal. Dhe për të siguruar ndriçim të mirë të sipërfaqes së rrugës, ato duhet të vendosen sa më afër rrugës të jetë e mundur, por jo më e ulët se 25 centimetra mbi tokë.
Kjo ndikohet edhe nga vetë natyra. Mbi të gjitha, mjegulla nuk përhapet përgjatë vetë tokës, por pak më lart.
Reflektuesit e parë ishin në formë të rrumbullakët, por më vonë u propozuan elipsoidal, fakti është se reflektorë të tillë kanë dy fokusime në të njëjtën kohë. Në një reflektor parabolik, burimi i dritës është i vendosur në pikën fokale, për shkak të kësaj, reflektori drejton rreze përgjatë boshtit qendror, dhe shpërndarësi, nga ana tjetër, zgjeron këtë rreze, duke formuar kështu një shirit horizontal. Një ekran i veçantë parandalon që rrezja të projektohet lart. Kështu që ne morëm një pajisje optimale ndriçimi për kushtet e mjegullta.
Butoni i dritës së mjegullës dhe modaliteti i dritës së zgjuar
Llambat në dritat e mjegullës janë instaluar si dhe halogjen. Isshtë e pamundur të përgjigjem pa mëdyshje se cila prej tyre është më e mirë, pasi të parët shkëlqejnë më shumë, por për shkak të kësaj ata mund të verbojnë shoferët e tjerë. Dhe nëse i keni instaluar personalisht, dhe ato nuk janë parashikuar nga modeli i makinës, atëherë është mjaft e mundshme që të keni probleme me policinë e trafikut. Vetë pajisja siguron të gjithë elementët e nevojshëm, siguresat dhe stafetat, përveç kësaj, mund t'ju duhet vetëm një buton për dritat e mjegullës, për aktivizimin e tyre afatshkurtër dhe treguesit e kontrollit të funksionimit.
Duke përdorur butonin e aktivizimit afatshkurtër, mund t'i jepni dikujt një sinjal të paracaktuar dhe "të ndizet" me dritat e mjegullës, kjo shpesh praktikohet midis shoferëve në mënyrë që të paralajmërojnë njëri-tjetrin për një post të policisë së trafikut. Për të mbrojtur veten nga një aksident, rregullat e trafikut thonë se shoferi duhet të tregojë automjetin e tij gjatë ngasjes në çdo kohë të ditës. Kjo mund të bëhet me ndihmën e fenerëve me rreze të zhytur, ose - dritat e drejtimit të ditës. Lightsshtë e mundur të përdorni dritat e mjegullës në modalitetin DRL (dritat e ditës).
Duke lidhur stafetën e llambës së mjegullës me lidhësit e nevojshëm, marrim sa vijon: kur motori të ndizet, ata ndizen në modalitetin DRL, por sapo të ndizni dimensionet, ato menjëherë fiken. Nëse keni nevojë t'i ndizni përsëri, atëherë duhet të ndizni çelësin standard. Ky është një funksion mjaft i përshtatshëm dhe i nevojshëm, veçanërisht duke pasur parasysh rregullat e reja të trafikut. Në këtë mënyrë, jo gjithmonë duhet të mbani mend se sa herë që dilni në makinë, duhet të ndizni diçka për të cilën akoma nuk jeni mësuar fare.