Aty ku veturat bëhen ravon. Cars Ravon (Ravon) një formacion të ri të fotografive, çmimi

Shpallur dhe prezantuar për publikun e gjerë dy vjet më parë, marka automobilistike Ravon zë një pozicion të sigurt në segmentin e makinave buxhetore të përqendruara në përdorimin në kushtet e qytetit dhe kushtet e pjesshme jashtë rrugës. Një raport i mirë i cilësisë së çmimeve kontribuon në një rritje të kërkesës për makina Ravon, vendi prodhuesi i të cilit për shumë mbetet i panjohur. Dizajni plotësisht europian dhe baza teknike e besueshme nuk japin në të pamundësinë e industrisë vendase të automjeteve.

Hatchbacks dhe sedans Prodhuesi vend Ravon

Përkundër faktit se të gjitha makinat Ravon, ekspertët perëndimorë dhe të Lindjes së Mesme në fushën e modelimit dhe konstruksionit të makinave kishin një dorë në formësimin e pjesëve të tyre teknike dhe të projektimit. Shumë vite bashkëpunimi midis përfaqësuesve të industrive automobilistike Koreane (Daewoo), Uzbekistan (Uzavtosonoat) dhe shtetit (General Motors) kanë sjellë rezultate mbresëlënëse. Përvoja e fituar gjatë dy dekadave dhe traditat e vendosura bëri të mundur që të ri-reklamohen në mënyrë të sigurt. Në të njëjtën kohë, produktet mbetën në kategorinë e mallrave buxhetorë.

E gjithë sfera e automjeteve Ravon që janë shënuar në dokumentacionin teknik është mbledhur në uzinën Asaka. Makinat e prodhuara në Uzbekistan plotësojnë standardet evropiane të cilësisë. Linjat e montimit kontrollohen nga General Motors. Prodhon gjithashtu komponentë. Falë kësaj, është e mundur të mbash koston e automjeteve dhe mirëmbajtjen e tyre mjaft të përballueshme. Parametrat e çmimeve, të jashtme dhe teknike të modeleve tërheqin konsumatorin modern.

Gjysma femër e shoferëve po zgjedh gjithnjë e më shumë mini R2 kompakt, i cili në parametrat e tij vizual i ngjan Daewoo Matiz. Burrat preferojnë sedans Ravon Nexia, R4 dhe Gentra.

Ravon (ose Ravon në shqiptim) është një markë relativisht e re e prodhuesit të vjetër të Uzbekistanit, e cila u shfaq në vitin 2015. Fjala RAVON konsiderohet një shkurtim i automjeteve të besueshme aktive OnRoad, e cila përkthehet si "një makinë aktive e besueshme në rrugë". Nga Uzbekishtja, Ravon është përkthyer - "mënyrë e thjeshtë".

Historia e markës

Në 1993, korporata e Koresë së Jugut Daewoo u pajtua me Uzbekistanin për të krijuar një prodhim të përbashkët automobilistik nën markën UzAutoSanoat. Prodhimi i makinave filloi në të njëjtin 1996 në një fabrikë të re në Asaka. Deri në vitin 2002, u prodhuan 250,000 makina, ndër të cilat modelet e njohura të Deu Nexia, Matiz, Deu Lacetti.

Në 2002, partneri i Koresë së Jugut falimentoi dhe u mor nga General Motors, një shqetësim amerikan. Në vitin 2008, UzDaewooAuto iu nënshtrua një riorganizimi dhe u themelua një ndërmarrje e re, GM Uzbekistan. Makinat Daewoo filluan të prodhohen nën markën Chevrolet. Që nga viti 2014, prodhimi i Chevrolet u transferua në fabrikat e automobilave Tashkent dhe Khorezm GM.

Nevoja për rebranding ishte një masë e domosdoshme për shkak të situatës me ndalimet e përdorimit të logos Daewoo. Pronarët e markës Daewoo International iu drejtuan GM-Uzbekistanit me ndalimin e përdorimit të emrit dhe logos së tyre.

Ndalimi kishte të bënte me qëllimin e Daewoo International për të hapur një prodhim të serisë Daewoo në Arabinë Saudite.
  Që nga viti 2015, uzina e automobilave në Asaka prezantoi në Moskë një markë të re të Ravon. Disa modele që ishin në një kërkesë të madhe në Rusi kaluan rebranding: Daewoo Matiz, Gentra, Chevrolet Cobalt, Aveo, Spark.

Nën markën e re

Nën markën e re, një Chevrolet i lirë dhe i përballueshëm është rikthyer në Rusi. Ravon Nexia i ri është një Chevrolet Aveo i modifikuar pak. Chevrolet Lacetti u bë Ravon Gentra i kthyer. Që nga viti 2016, Chevrolet Spark - Ravon R2 dhe sedani i segmentit të buxhetit Chevrolet Cobalt - Ravon R4 u janë bashkuar makinave. Vërtetë, nga i njëjti vit, Ravon Matiz, një kapital kompakt i qytetit, u largua nga tregu rus.

Në kohën e fillimit të shitjeve, rrjeti i tregtarëve të markës së re përbëhej nga 8 tregtari. Në mars të vitit 2016, rrjeti u zgjerua në 17 qendra që veprojnë në Moskë, Shën Petersburg, Voronezh dhe Ufa. Sot, tregtarët Ravon janë pothuajse në çdo qytet kryesor në Rusi. Gjatë 2 viteve të para të shitjeve në Rusi, më shumë se një mijë vetura Ravon u shitën në Rusi. Në çdo tregtari ju mund të merrni makinën për një makinë provë.

Suksesi i Ravon në tregun rus është për shkak të kombinimit të standardeve të larta të shërbimit me cilësi, besueshmëri dhe komoditet të gamës së paraqitur. Ravon është një makinë ideale për shoferët që vlerësojnë makina me cilësi të lartë, të provuar nga koha dhe janë të aftë për to.

Modelet Ravon

Sot, 4 modele shiten nën markën Ravon në Rusi.

Ravon R2 - një kapital buxhetor me transmetim automatik. R2 ka qenë prej kohësh i njohur për automobilistët rusë nën emrin Chevrolet Spark. Ndryshimet e lidhura me rebranding prekën vetëm grilën e radiatorit, e cila u korrigjua paksa në formë dhe ndryshimi i pllakave të emrave.

Mimi i përballueshëm e bën ofertën shumë tërheqëse për blerësit. Makina e qytetit ofrohet në 12 ngjyra dhe është e pajisur me karakteristika standarde të sigurisë:

• sistemi i frenave me ABS;
• rripa sigurues të rregullueshëm;
• montimet për vendet e makinave.

Ofrohet një model me 1.2 litra. motori atmosferik për 85 forca. 4-band automatik është plus kryesor i modelit, sepse konkurrenti më i afërt në këtë kategori KIA Picanto me një çmim do të kushtojë shumë më tepër. Në konfigurimin më të thjeshtë, prodhuesi pajisi makinën me një kompjuter në bord, një sistem të mirë audio me 2 folës, një drejtues të energjisë elektrike, një imobilizator dhe dritare të pasme të nxehtë. Nëse paguani pak, mund të merrni një makinë të qëndrueshme klasike me ajër të kondicionuar dhe dritare energjie.

Ravon Nexia është një pasardhës i denjë i Nexia klasik dhe viti i popullarizuar 2006 model i Chevrolet Aveo. Zhvillimi i ri shtoi origjinalitetin, duke ndryshuar formën drejt kapitalit Aveo. Nën kapuçin e përditësuar të Nexia është 1,5-litër. motor benzine per 107 forca.

Një zgjedhje e mekanikës tradicionale me 5 shpejtësi ose një automatik me 6 bandë. Në konfigurimin bazë, makina është e pajisur me një sistem ESP, ABS, ajer te kondicionuar dhe dritare elektrike në dritaret e përparme.

Nëse bëni pak më shumë, ju mund të merrni një Nexia me dritat e dritave dhe një gamë të plotë të elektricitetit, përfshirë pasqyrat e ndezura. Makina ruan të gjitha avantazhet tradicionale të paraardhësit të saj - besueshmërinë dhe çmimet e përballueshme.

Ravon R4 - një sedan buxhetor, një analog i Chevrolet Cobalt. R4 ndryshon nga Kobalt vetëm në një grilë radiatori të modifikuar me logon e markës dhe tabelat e markave të reja. Në aspektin teknik, gjithçka është ende tradicionale dhe e shëndoshë.

Sedani ndodhet në platformën GM Gamma me një shirit të pavarur MacPherson përpara dhe një pezullim të pasmë gjysmë të pavarur. 1,5-liter. motori për 106 forca (në përputhje me kërkesat e Euro 5) vjen së bashku me një transmision manual me 5-shpejtësi ose automatik me 6 bandë.

Sedani ofrohet në nivele të zbukurimit: rehati, elegancë, optimale. Versioni bazë ofrohet me një kuti ingranazhesh manuale dhe është e pajisur me Era-Glonass, drita drejtimi gjatë ditës, një imobilizator dhe ngrohje të dritares së pasme. Airbags optimale të shtuar, ajer te kondicionuar, ulëse të nxehtë para, dritat e mjegullës dhe dritaret elektrike. Në zbukurimin e brendshëm elegant - të përmirësuar, sistemin audio me mbështetje radio dhe rrota aliazh.

Ravon Gentra - një model i segmentit të klasës C, duke ndërthurur të gjitha më të mirat që dëshironi të shihni në makinat me buxhet. Modeli kombinon cilësitë më të mira të makinave me buxhet. Dizajni i Gentra ngjan me versionin e azhurnuar të Chevrolet Lacetti: optika më moderne, një fund para pak i modifikuar dhe një skarë radiatori.

Nën kapuçin e sedanit vendosi një njësi gazi për 107 forca. Kutitë mund të zgjidhen nga mekanika tradicionale me 5 shpejtësi ose nga një automatik më modern me 6 shpejtësi. Në konfigurimin bazë të sedanit - ashensorët elektrikë për të gjitha dritaret, dritat e mjegullës dhe disqet e pasqyrave. Elementi ka xham të ndezur dhe sediljet e përparme, ajer te kondicionuar dhe një radio CD të kontrolluar nga timoni.

Planet e Ravon janë të shpejta. Duke pasur parasysh suksesin e paraardhësit Daewoo, nën markën e të cilit u shitën rreth një milion makina në Rusi, marka e re po ndërton gjithashtu plane globale. Për shembull, deri në vitin 2020, pas publikimit të disa produkteve të reja, Ravon planifikon të kapë 5% të tregut rus të makinave.

1992 - 2012: KRIJIMI DHE ZHVILLIMI i Uz-Daewoo Auto Co.

Në 1992, Daewoo (Koreja e Jugut) dhe Uzavtosanoat (Uzbekistan) hynë në një marrëveshje për të krijuar një ndërmarrje të përbashkët, Uz-Daewoo Auto Co. për ndërtimin e prodhimit të automobilave në Uzbekistan.

Në vitin 1996 u zhvillua ceremonia e hapjes së një fabrike të re, e cila filloi të prodhojë modele të njohura Daewoo - "NEXIA", "DAMAS", "TICO".

Në vitin 2001, Matiz filloi prodhimin.

Në 2002, General Motors fitoi një shumicë të aksioneve në Daewoo Motor dhe, mbi bazën e saj, themeloi GM Daewoo Automotive dhe Technology (GM DAT).

Në 2005, UzDaewooAuto bleu një pjesë të kompanisë Koreane në një ndërmarrje të përbashkët. Më vonë, licencat u morën edhe për modelet e partnerit - Nexia, Matiz, Damas.

Në vitin 2008, nisi lëshimi i modelit të azhurnuar Nexia-2. Në të njëjtin vit, u krijua një ndërmarrje e re e përbashkët "UzDaewooAuto" dhe General Motors - "GM Uzbekistan". Fabrika në Uzbekistan ka krijuar prodhim industrial dhe me nyje të madhe të modeleve moderne nën markat Uz-Daewoo dhe Chevrolet.

2013 - 2015: REZULTATI GENTRA DHE REZULTATI I BRENDA RAVON

2013 është një moment historik i ri në historinë e markës. Nisja e klasës së re C - Gentra. Një makinë moderne e pajisur me të gjitha pajisjet e nevojshme është elegant, me ergonomi të menduar mirë, por akoma me cilësi të lartë dhe të përballueshme.

Përfundimi i markës Ravon është një fazë natyrore e zhvillimit, konfirmim që marka po zhvillohet me sukses. Zhvilluar duke ofruar makina të reja, moderne, të teknologjisë së lartë - por vetëm me të vërtetë të nevojshme nga klientët, duke ruajtur çmime të arsyeshme.

Në shtëpi në Uzbekistan, marka Ravon është bërë pasardhësi i UzDaewooAuto dhe partneri i GM Uzbekistan. RAVON është një shkurtim për Automjet aktiv i besueshëm në rrugë (fjalë për fjalë "një automjet aktiv aktiv i besueshëm në rrugë"). Për më tepër, fjala "ravon" përkthehet nga Uzbekishtja si "rrugë e ndritshme, e pastër, e qetë, e drejtë" ose "mënyrë e thjeshtë". Në emblemë është një helmetë e stilizuar e perëndisë romake Mercury, shenjt mbrojtës i tregtarëve dhe udhëtarëve.

Ravonovi më i ri i përfaqësuar në Rusi është R2. Nga ana e jashtme, kjo makinë është një kopje e saktë e gjeneratës së tretë Chevrolet Spark (M300).

Sidoqoftë, kohët e fundit, modeli përjetoi rivendosje, e cila pakësoi pak ngjashmërinë. R2 i azhurnuar do të dalë në shitje në fund të dhjetorit, por tani për tani mund të blini një version para-reformës.

Nexia Ravon R3

Ravon R3 Nexia është thelbi i Chevrolet Aveo, prodhuar nga 2008 deri në 2011. Për mënyrën sesi ndryshojnë saktësisht këto makina në zgjedhjen tonë të fotografive:

Ravon gentra

Me Gentrën, ata u kthyen pothuajse në të njëjtin mashtrim si me Nexia R3. Dhe gjithashtu, si në rastin e R3, ndryshimi kryesor midis Gentry dhe prototipit është njësia moderne e fuqisë. Kjo është vetëm nën kapuçin e Gentry 1.5-litra 16-valvulave S-TEC III. Zhvillohet tashmë, sipas prodhuesit, në 1.4 kf më shumë (107.4 kf në 5800 rpm). Queift rrotullues është saktësisht i njëjtë - 141 Nm në 3800 rpm. Makinë me rrota të përparme. Kutitë e ingranazheve janë të njëjta - një manual me 5 shpejtësi dhe një automatik me 6 shpejtësi. Detaje në galerinë e fotografive:

Ravon R4

Dhe së fundi, Ravon R4, shitjet e të cilit filluan në Rusi në 1 dhjetor. Sedan pak më i shkurtër se Gentry, 4479 mm, me një timon 20 mm më të gjatë, 2620 mm. Motori është akoma i njëjti S-TEC III me një kapacitet 106 kf, por me çift rrotullues prej 134 Nm në 4000 rpm. Makinë me rrota të përparme. Gearboxes - si vëllezërit e emërtuar tashmë. Por në versionin bazë, vetëm mekanikët janë në dispozicion. Ekzistojnë tre grupe të plota.

Në përgjithësi, transporti buxhetor ka disavantazhe shumë të qarta. Në veçanti, ne po flasim për një numër problemesh, të tilla si besueshmëria dhe niveli i materialeve, si dhe cilësia e montimit të pjesëve. Në një makinë elitare, e gjithë zhdoganimi është rregulluar në një milimetër, por në transportin e buxhetit, të gjitha detajet janë mbledhur, siç doli. Dhe do të duhet të pajtoheni me këtë gjatë një krize të caktuar në shitje, kur prodhuesit janë të zënë jo aq shumë me përmbushjen e parametrave të cilësisë më të lartë, por me të paktën një lloj rritje të shitjeve. Kjo vlen për pothuajse të gjitha markat që punojnë në tregun e pajisjeve të automjeteve me kosto të ulët. Në makinat Ravon, ato të meta të njëjta janë të fshehura, por ekzistojnë edhe një numër problemesh të caktuara. Automjetet e kësaj kompanie doli të ishin mjaft të dyshimta në durim. Kjo nuk vlen për të gjitha makinat, por ka disa vlerësime të këqija.

Sot ne shikojmë në besueshmërinë dhe disa karakteristika të tjera të makinave Ravon, të cilat mund të quhen me siguri disavantazhet e kësaj marke. Kjo nuk do të thotë që ne jemi kundër blerjes së kësaj makine. Meqenëse, në krahasim me propozimet e tjera buxhetore, Ravon mbetet një zgjidhje mjaft tërheqëse në të gjitha aspektet. Makinat kanë një çmim të mirë, dhe ky është avantazhi i tyre kryesor. Për këtë arsye, shitjet e modeleve të markave janë vazhdimisht në rritje, duke krijuar arsye të reja dhe të reja për zgjerimin e linjës së modelit. Tashmë sot, zgjedhja e makinave doli të ishte shumë interesante, si për prodhuesin e automobilëve Uzbekistan. Sidoqoftë, ka diçka për të ankuar në këtë makinë, duke pasur parasysh origjinën e saj. Le të hedhim një vështrim më të afërt në të gjitha tiparet e këtyre makinave dhe të parashikojmë tiparet e funksionimit të tyre pas blerjes.

Asamble - një pyetje për cilësinë e Ravon numër një tek blerësi

Tashmë në njohjen e parë me makinën që dëshironi të blini, në tregtinë e makinave do të keni pyetje të caktuara në lidhje me cilësinë dhe besueshmërinë e automjetit. Asambleja është thjesht jashtëzakonisht e varfër, si për automjetet moderne. Ështja nuk është vetëm cilësia e plastikës së përdorur, e cila pritet të jetë e ashpër dhe jo shumë e këndshme kur është në kontakt. Ka një numër pikash më serioze që prishin qartë ndjenjën e veturave:

• një ndryshim domethënës midis të njëjtave boshllëqe në makinë, gjë që çon në probleme të caktuara në perceptimin vizual të brendshme dhe trupave mjaft të bukur;
• pjesët e fiksimit që tashmë mund të lirohen ose jo të shtrëngohen plotësisht në kabinë, pas blerjes ju duhet të kaloni nëpër të gjithë makinën me një kaçavidë dhe një pikëllim;
• mungesa e një antikorozi normal, i cili gjithashtu mund t'i atribuohet telasheve të montimit, pa përpunuar menjëherë pas blerjes, do të duhet të riparoni makinën në dy vjet;
• butona montimi shumë të pasigurt në panelin e instrumenteve, nuk dua t’i prek shumë, ka një ndjenjë lirie në disa raste, gjë që prish përshtypjen e makinës;
• tapiceri i sediljeve në konfigurimet themelore është bërë prej pëlhure, e cila është më mirë të vendosni menjëherë mbulesën dhe harrohet për ekzistencën e saj, cilësia është shumë e ulët, besueshmëria është e dyshimtë.

Ekzistojnë një numër problemesh me asamblenë, të cilat do të jenë disavantazhe të mëdha për adhuruesit e makinave të përsosura. Por akoma, ia vlen të kuptoni se nuk po blini idealin, por thjesht një makinë me buxhet nga Uzbekistani. Kjo është një makinë që mund t’ju \u200b\u200bkënaqë me një çmim çmimesh, si dhe me faktin që zakonisht udhëton. Në aspekte të tjera, një transport i tillë i lirë nuk di se si të kënaqet. Sidoqoftë, nivelet dhe modelet më të shtrenjta të zbukurimeve praktikisht nuk kanë probleme të tilla.

Besueshmëria e nyjeve periferike në pjesën teknike të Ravon

Fabrika nuk shqetësohej shumë për pajisjet teknike të makinës. Në veçanti, shumë pjesë të Daewoo që nuk u njohën kurrë për siguri dhe besueshmëri të konsiderueshme në operacion, mbetën problematike. Të gjitha makinat Ravon kanë një numër problemesh të zakonshme me pajisjet periferike që lindin periodikisht dhe kërkojnë riparime mjaft të shtrenjta. Ju mund t'i vini re këto probleme në nyjet e mëposhtme të makinës:

• fillestari jo gjithmonë e rrotullohet motorin ashtu siç duhet të bëhet, nganjëherë ka probleme në formën e një kërcimi të përkuljes ose thjesht një klikim në vend që të lëvizni mekanizmin;
• gjeneratori mund të japë shpejtësi lundruese, gjë që është e dëmshme për jetën e të gjitha pajisjeve elektrike, rregullatori duhet të zëvendësohet sa më shpejt që të gjeni një problem të tillë;
• çezmat e raftit drejtues, ka disa probleme në diagnostikimin e këtij problemi, si dhe në zgjidhjen e problemeve, rafti nuk po riparohet, por thjesht dërgohet për zëvendësim;
• në sistemin elektrik të makinës, dhe veçanërisht në kompjuterin në bord, shpesh ka probleme që nuk janë të lehta për tu zgjidhur pa diagnostikim me cilësi të lartë në shërbim;
• gjëja më interesante është se nën garanci në qendrat e shërbimit, jo të gjitha problemet teknike të makinës merren të jenë fikse, kështu që ka kuptim të mendoni për këtë para se të blini.

Jo të gjitha njësitë periferike të makinës Ravon do të zgjasin një kohë të gjatë dhe ju lutemi juve me aspektet e tyre teknike të funksionimit. Shumë detaje do të duhet të zëvendësohen në vitin e dytë të funksionimit, dhe disa do të dështojnë në muajt e parë të udhëtimit. Pra, kur blini një makinë, nuk rekomandohet të bëni asgjë që mund ta heqë atë nga garancia. Kjo telashe mund të rezultojë në nevojën e vetë-riparimit për një shumë shumë mbresëlënëse të parave.

Energjia elektrike dhe kutia e ingranazhit - Problemet me ravon nuk mund të shmangen

Problemi me motorët dhe ingranazhet e makinave Ravon është se ato janë mjaft të vjetra. Këto zhvillime kthehen në historinë e industrisë moderne të automobilave - te shqetësimi i Opel i fundvitit 1980. Janë këto teknologji që përdoren sot në makinat moderne Ravon. Makinat dhe kutitë ingranazhe u modifikuan pak nga Daewoo, pastaj përsëri u modernizuan nga General Morors dhe, pa shumë ndryshime, përfunduan në Ravon. Kjo sjell me vete një numër problemesh:

• njësitë e vjetëruara të energjisë jo vetëm që mund të mburren me besueshmëri, por ato nuk janë inkurajuese në aspektet teknike, kapaciteti i impianteve nuk arrin maksimumin e dëshiruar;
• motorët e ngadaltë gjithashtu konsumojnë shumë karburant, konsumi është mjaft i lartë për një numër arsyesh, përfshirë aspektin mjaft të dyshimtë të modernizimit të njësive në GM para lëshimit;
• kutitë e ingranazheve nuk funksionojnë gjithmonë ashtu siç dëshironi, kjo është veçanërisht e vërtetë për transmetimet automatike që ndonjëherë reagojnë në mënyrë jo të duhur ndaj veprimeve të drejtuesit;
• menaxhimi i motorit nuk zbatohet në kuptimin më të mirë, ndonjëherë është e vështirë të gjesh një lidhje të mirë të përshtatshme dhe të kuptosh se si njësia do të funksionojë në një situatë të veçantë;
• paparashikueshmëria e pajisjeve doli të jetë një kriter i rëndësishëm që prish përshtypje të caktuara të funksionimit të automjetit, kjo është një pikë e rëndësishme kundër blerjes.

Mungesa e efikasitetit dhe fuqisë mund të kuptohet. Por vlen gjithashtu të theksohen problemet me transmetimet automatike. Edhe nëse kanë teknologji klasike, ato nuk shërbejnë ashtu siç e prisni. Në fakt, disa nga makinat në Ravon R2, për shembull, vijnë me defekte të fabrikës. Kjo dëgjohet tashmë gjatë fillimit të parë të motorit. Pra, kur zgjidhni një makinë, ia vlen të jepni përparësi për një makinë në magazinë me një kontroll të plotë të të gjitha detajeve.

Frekuenca e pezullimit dhe riparimit - ankesa nga klientët

Kur blejmë një makinë të re, ne duam të blejmë një transport ekonomik dhe të besueshëm me karakteristika dhe lëvizshmëri të shkëlqyeshme. Shtë e rëndësishme që të mos ketë mangësi dhe kufizime në funksionim. Por me Ravon kjo mundësi është larg nga më të suksesshmit. Disa blerës thonë se ata pothuajse vazhdimisht duhet të riparojnë një makinë, të ndalen në stacionin e shërbimit për çështje të caktuara. Ekzistojnë një numër karakteristikash dhe momentesh të pakëndshme në pezullim:

• transporti ka teknologji mjaft të vjetra të pezullimit, të cilat sigurisht nuk mund të jenë avantazh, përjashtim është R2, i cili ka një numër avantazhesh të rëndësishme;
• makinat kombinojnë teknologji nga prodhues të ndryshëm, nganjëherë duket se përputhshmëria është shumë e ulët, nuk ka bashkëpunim të shkëlqyeshëm të të gjitha pjesëve;
• një detaj i rëndësishëm gjithashtu duket të jetë avari mjaft i shpeshtë në shasi, pezullimi derdhet edhe kur udhëtoni në rrugë të mira, detajet duhet të ndryshohen vazhdimisht;
• ngarja e ngadaltë në Ravon është e mbushur me pasoja shumë të pakëndshme që janë të vështira për t'u parashikuar, makina është larg standardit të sigurisë dhe besueshmërisë;
• në rastet më të pakëndshme, kur pjesët e pezullimit prishen, shërbimi i garancisë refuzon të ndryshojë falas elementët, ju duhet të vendosni me riparime të shtrenjta.

Problemi qëndron edhe në faktin se modelet e shumë elementeve në sistemin Ravon janë ndryshuar. Jo shumë prodhues të pjesëve rezervë analoge normale arritën të prodhojnë zgjidhje për këtë markë, e cila aktualisht shitet vetëm në vendet e CIS. Dhe askush nuk e di nëse do të presë pjesë analoge. Kështu që ju duhet të jepni shumë para për pjesët origjinale, cilësia e të cilave është larg nga pritjet. Ne ofrojmë një vështrim në testin krahasues të Ravon R3 dhe Ranault Logan:

Për ta përmbledhur

Ju mund të argumentoni për një kohë të gjatë se një makinë e re është gjithmonë shumë më mirë sesa një e përdorur. Por ndonjëherë e vërteta është e tillë që është shumë e vështirë të barazosh një makinë të re edhe me një transport shumë të vjetër, por të besueshëm nga Gjermania apo Japonia. Dhe në këtë rast, mund të gjeni shumë blerës të Ravon, të cilët nuk janë jashtëzakonisht të kënaqur me blerjen e tyre. Nga ana tjetër, ka shumë klientë të korporatës që ngasin Revones dhe nuk i dinë problemet me këto makina. Kështu që ne nuk do të flasim në mënyrë të paqartë dhe kategorike.

Besohet se makinat e korporatës kanë avantazhe të caktuara, jo vetëm në çmim. Pajisjet klasike nën kapuç nuk çojnë në prishje të kushtueshme, dhe Ravon mund të riparohet në çdo garazh nga çdo mjeshtër. Kjo është e vërtetë, por në makinën e re do të doja të shihja më shumë besueshmëri. Ndër avantazhet e rëndësishme, duhet të theksohet risia dhe kostoja, makinat nuk kanë avantazhe të tjera të dukshme. Cili është mendimi juaj për makinat e reja Ravon sot?