Ku prodhohet Opel. Fabrika e prodhimit të makinave Opel

Klasa e re e golfit të makinave Opel Astra debutoi në vitin 1991, duke ardhur për të ndryshuar modelin Kadett E. Blerësit u ofruan versione me trupa me tre dhe me pesë dyer, një sedan, një kamionçinë dhe një të konvertueshme, zhvillim dhe në shkallë të vogël Nga të cilat kompania italiane Bertone ishte e angazhuar. Gjerësisht dhe përzgjedhja e motorëve: benzina 1.4 (60-90 l), 1.6 (71-101 l), 1.8 (90-116 forca), si dhe një volum naftë prej 1.7 litra dhe fuqi nga 57 në 82 litra me të. Versionet "e nxehtë" të makinës u quajtën Astra GSI, ata instaluan motorët e benzinës 1.8 dhe 2.0, duke u zhvilluar nga 125 në 150 litra. me të.

Ky model u lirua në Gjermani, Britani të Madhe, Belgjikë, Afrikën e Jugut, Poloni, Kinë, Indi. Në tregun britanik, ajo ishte e njohur nën markën Vauxhall, në Australi - si Holden Astra, në Amerikën e Jugut - si në Afrikën e Jugut - gjithashtu nën emrin Opel Kadett. Në vitin 1998, shitjet e "Astra" të gjeneratës së parë në tregjet kryesore evropiane u ndërprenë për shkak të ardhjes së makinës së re (një konvertueshme u krijua deri në vitin 2000), por katër vjet nën emrin Opel Astra Classic u mblodh Bimësia polake e kompanisë dhe e shitur në Evropën Lindore dhe Turqinë.

2 brez (g), 1998-2004

Gjenerata e dytë e "Astra" filloi t'u ofrojë klientëve në vitin 1998. Lista e llojeve të trupit është rimbushur me një Coupe me dy dyer, të cilat, si një konvertueshme, u lirua në Itali në fabrikën Bertone. Edhe më e gjerë se gama e agregateve të pushtetit. Tani Opel Astra themelore ishte e pajisur me një motor prej 1.2 litërsh me një kapacitet prej 65-75 litra. s., Versione të tjera - 1.4 (90 l. f.), 1.6 (75-103 litra.), 1.8 (116-125 l. f.), 2.0 (136 forca) dhe 2.2 (147 litra.) Motorët me naftë kishin një vëllim prej 1.7 ose 2.0 litra dhe fuqi nga 68 në 125 litra. me të. Një motor me dy litra benzine me një turbocharged, duke zhvilluar 190 litra. f., të vënë vetëm në coupe.

Në vitin 1999, "akuzuar" me tre dyer Hatchback Opel Astra OPC u shfaq në gamën e modelit, e pajisur me një "atmosferik" prej 160 të fortë prej dy litrave. Dhe në vitin 2002, jo vetëm tre derë, por edhe hatchbacks me pesë dyer, Universals, Coupe dhe Convertibles filluan të ofrojnë me OPC me emrin, por edhe hatchbacks me pesë dyer, të cilat kishin një kapacitet të motorit me dy litra të turbocharged të 192-200 litra. me të.

Në Evropën Perëndimore, "Astra" e gjeneratës së dytë u prodhua deri në vitin 2004, deri në vitin 2009, sedans vazhdoi nën emrin Astra Classic në Poloni. Në vendet e Amerikës Latine, modeli u ofrua deri në vitin 2011, dhe në 2004-2008, në Togliatti në një ndërmarrje të përbashkët "Ji-em-Avtovaz" bëri një "ASTRA" me një varkë të një sedan të quajtur.

3 brez (h), 2004-2014

Gjenerata e tretë Opel Astra u prezantua në vitin 2004. Makina ka automjete me hatchbacks tre dhe me pesë derë, një sedan dhe një kamionçinë, dhe në vitin 2006, një coupe convertible u krijua në bazën e saj. Pavarësisht nga shfaqja e makinave të reja gjeneruese në vitin 2009, ky version është ende prodhuar. Në tregun rus, ajo shitet nën emrin.

4 Gjenerimi (j), 2009-2016

Makina Opel Astra ofrohet me trupa me pesë derë, kamionçinë dhe sedanin. Makinat janë të pajisura me motorë benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Në fund të vitit 2015, markë Opel do të largohet nga tregu rus, dhe shitjet e modelit Astra do të përfundojnë.

Pesë-dyer Hatchback Opel Astra

Çmimet për hatchback me pesë dyer Opel Astra me një motor 1.6 (115 litra.) Filloni me 691,000 rubla. Në listën e instalimit të oficerit, aktive ka katër airbags, sistem stabilizimi, ajer te kondicionuar, CD / MP3 audio sistem, vende para, dritare elektrike, dritare elektrike. Një makinë me dritare të pasme elektrike, më shumë regjistrues "të avancuar" të radios dhe një kompjuter në bord. Versioni i kozmo (kontrolli i klimës së dyfishtë, ngrohja e rrotave të lëkurës, kamera e pasme, kontrolli i lundrimit, rrotat e aliazhit, dritat e mjegullës) vlerësohet në 760,000 rubla. Për një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi, të disponueshme në versionet aktive dhe kozmo, do të duhet të paguajnë 40 mijë rubla.

Opel Astra, e pajisur me një kapacitet turbo prej 140 litrash prej 140 forcash, ofrohet vetëm me "automatik" me një çmim prej 774,000 rubla për versionin e aktive. Makina në konfigurimin Cosmo kushton 843.000 rubla.

Astra më e fuqishme me pesë dyer me një motor turbocharged 1.6 (170 litra s.) Dhe "automatik" të kryer nga Cosmo ofrohet me një çmim prej 989,000 rubla.

Sedan opel astra

Sedan ofrohet në të njëjtat konfigurime dhe me të njëjtin grup njësish të energjisë, dhe në të njëjtën pajisje si hatchback.

Makinë me një motor 1.6 (115 litra.) Ai kushton nga 829.900 rubla, me një kapacitet motorik prej 1,4 litrash prej 140 litra. me të. dhe "automatike" - nga 744,000 rubla. Versioni 1.6 Turbo (170 l) Është gjithashtu e pajisur me një transmetim automatik dhe ofrohet me një çmim prej 1,004,000 rubla.

Universal Opel Astra Sports Tourer

Universal Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 l. P.) Në konfigurimin bazë gëzojnë kushton 817 000 rubla. Versioni Cosmo do të kushtojë 1,367,000 rubla. Një makinë me një motor turbo 1.4 litra (140 litra.) Vlerësohet të paktën 920,000 rubla, dhe pajisjet themelore janë të pajisura me gëzim. Për këtë version, si për makinat me një motor 115-të fortë, ju mund të porositni "Automa" për pagesë shtesë prej 40 mijë rubla.

Çmimet për modifikim 1.6 Turbo (170 forca), e cila ofrohet vetëm me një transmetim automatik, fillojnë me 1,203,000 rubla. Universal me një turbodiesel me dy litra (130 l. Me.) Dhe "makinë" do të kushtojë 1,223,000 rubla.

Gjenerata e katërt Opel Astra J Hatchback debutoi në vitin 2009. Hatsbacks me pesë dyer dhe sedans për tregun rus janë prodhuar "në ciklin e plotë" në fabrikë në Shën Petersburg, Universals dhe tre-vjeçare - "kaçavidë" metodë në Kaliningrad "Avtotor".

Deri më sot, praktikohet të besosh në asamblenë e automjeteve të një marke të caktuar për specialistë nga vende të ndryshme. Prandaj, bimët e montimit të makinave mund të vendosen në mbarë botën. Ku po mbledhin "Opel-Astra"? Përgjigja për këtë pyetje ofron artikullin vijues.

Markë e famshme botërore

Adam Opel AMG është një prodhues i makinave gjermane, të cilët janë pjesë e shqetësimit të Motorëve të Përgjithshëm me selinë e vendosur në Gjermani, në Rüsselsheim. Në këtë kompani, ka 11 fabrika të përforcuara nga katër qendra ku mblidhet "Opel-Astra", modele të reja po zhvillohen dhe testojnë.

Përpjekjet e ndërmarrjeve nga vende të tilla janë të përfshira në krijimin e makinave:

Fabrika polake

Opel është një nga markat më të shpejta në rritje në Poloni, ku mblidhet "Opel-Astra". Në vitin 2014, markë shiti më shumë se 28,000 makina në vend (+ 41%) dhe ishte në gjendje të rritet në tregun e katërt të makinave gjithsej me një pjesë të tregut me gati 7.2%.

Prosperiteti i ndërmarrjes vazhdoi dhe më vonë: Në tremujorin e parë të vitit 2015, shitjet u rritën me 23 për qind dhe një pjesë e tregut ishte 1.7 pikë përqindjeje krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar.

Opel Prodhim Poloni SP. z o.o. (Më parë General Motors Prodhim Poloni Sp. Z O.O.) është ndërmarrja më e madhe ku mblidhet "Opel-Astra". Ai krijon makina në fabrikë në Gliwice dhe ndërton motorë në gjërat. Kjo është përgjigja e pyetjes, kuvendi i të cilit "Opel-Astra".

Filial

Opel Prodhim Poloni është një degë e Opel Automobile GmbH në Rüsselsheim, Gjermani, e cila, nga ana tjetër, është një degë e GroupE PSA.

Nuk duhet të ngatërrohet me Opel Opel Poloni SP. z o.o. Me një vend në Varshavë, duke folur publikisht si Opel Polska.

Manuff

Opel Prodhim Poloni, ku është mbledhur "Opel-Astra", është e vendosur në Voivodat Silesian të Opel Prodhim Poloni. Vendndodhja e bimëve - Gliwitsa, lloji i industrisë - automotive. Zona e ndërmarrjes merr 731,343 metra katrorë. m.

Krijon një makinë kompakte Opel Astra për Markat Opel, Vauxhall dhe Holden dhe Opel Cascada për markat e quajtur më parë dhe Buick për tregun e Amerikës së Veriut.

Pak histori

GM PowerTrain Poloni dhe para se ISUZU Motors Polska sp. z o.o. Ose ISPL u hap në vitin 1996, Isuzu si një vend alternativ për krijimin e një motori L rrethues, gjithashtu i prodhuar në Shtetet e Bashkuara në një sipërmarrje të përbashkët DMAX.

Megjithatë, shfaqja e problemeve financiare detyroi motorët e përgjithshëm për të kontrolluar 60% të kapitalit ISPOL. Në vitin 2013, General Motors bleu aksionet e mbetura 40% në fabrikën Tychy nga Isuzu Motors Ltd.

Si pjesë e përgatitjes për shitjen e markave GM Opel dhe Vauxhall me të gjitha bizneset e makinave Opel / Vauxhall në Evropë nga 1 gusht 2017, kjo fabrikë u transferua në pronësinë e Opel Automobile GmbH, e cila u shit PSA.

Më 21 mars 2018, PSA njoftoi se kjo fabrikë do të konvertohet në prodhimin e motorëve me benzinë \u200b\u200bme tre cilindra, të cilat do të dorëzohen në fabrikën PSA në Trnava, Sllovaki, duke kursyer qindra kilometra në transport.

"Rritja e prodhimit është e lidhur me përshpejtimin e linjave të montimit dhe punësimin e punëtorëve të rinj. Të gjitha operacionet kryhen më shpejt, një numër i madh i punonjësve, dhe kjo do të thotë se në vend të makinave që dalin nga linja e prodhimit çdo nëntëdhjetë sekonda, tani ajo merr 80 ", tha drejtori i bimëve Gliwice Ange Korpak.

Në foto, Thomas Sedran, kreu aktual i Opel, qëndron pranë motorit gjatë kremtimit të përvjetorit të 150 vjetorit të orës më 22 shtator 2012 në Ruzelsheim, Gjermani. Automaker i shqetësuar, që i përket General Motors (GM) që nga vitet 1920, po përpiqet të kthehet në fitime dhe të konfirmojë reputacionin e markës së tij.

Avantazhet e Opel-Astra

Ku po mbledhin "Opel-Astra-Universal"? Compact Hatchback dhe Automobile Car nga Rüsselsheim tani mund të porositen duke përdorur sistemin CNG, i cili është i pajisur me një fabrikë. Bazuar në 1.4 Turbo Ecootec, ky model i djegies së gazit natyror ofron një çift rrotullues prej 110 litra. me të. dhe 200 nm, në dispozicion nga 2000 në 3,600 rpm, gjë që e bën të krahasueshme me VW Golf TGI dhe vendin e konkurrentëve Leon TGI.

Efektiviteti i modelit nuk shkakton dyshim. Astra CNG përdor nga 4.1 në 4.3 kg gaz natyror të ngjeshur për 100 km (NEDC). Cilindrat e saj të dyfishtë CNG nga tipi 4 mund të ruajë deri në 19 kg gaz, ndërsa tank benzinë \u200b\u200bmund të strehojë 13.7 litra të pa-përcaktuar. Për të ndihmuar shoferët të përdorin CNG sa më shumë që të jetë e mundur, stacionet e benzinës që ofrojnë gaz natyror ruhen në POI të sistemit të navigimit Astra.

Arritjet e uzinës polake

2 milion makina tashmë janë bërë arritja e fabrikës polake Opel në Gliwice. Kjo ngjarje është bërë një arsye për të shkuar në fazën e ardhshme të zhvillimit të prodhimit. Supplement pritet - nis Opel Astra në një brez të ri. Angey Korpak, i cili është menaxherët e kompanisë, vlerësoi shumë suksesin e ekipit miqësor të specialistëve dhe përshkruan perspektivat për të ardhmen.

Le të përmbledhim

Bimore Gliwice është ndërmarrja më e madhe ku mblidhet "Opel-Astra - Familja".

Përpjekjet e ndërmarrjeve nga vende të tilla janë të përfshira në krijimin e makinave: Gjermania - tre bimë, dy ndërmarrje angleze, polake, ruse, spanjisht.

Opel Prodhim Poloni, ku është mbledhur "Opel-Astra", është e vendosur në Voivodat Silesian të Opel Prodhim Poloni. Vendndodhja e bimëve - Gliwitsa, lloji i industrisë - automotive. Krijon një makinë kompakt Opel Astra për Opel, Vauxhall dhe Holden dhe Opel Cascada për markat e përmendura më parë.

Opel-Astra është një markë e automjetit, e cila mund të zgjidhet për përdorim të përditshëm në rrugët e qytetit. Këtu do të tregojë produktivitetin dhe besueshmërinë e tij.

Deri më sot, gamën e modelit të makinave Opel është mjaft e larmishme. Në tregun e brendshëm, sedani me 4 dyer të mesëm është vëmendja më e madhe për veten - Opel Astra. Ky model mund të quhet "folk", pasi prodhuesi ka mbledhur një makinë që shumë mund të përballojnë. Në segmentin e buxhetit, ajo zë një vend të veçantë, sepse Astra fitoi dashurinë e shumë tifozëve dhe pronarëve. Por, megjithatë, bashkatdhetarët tanë janë të interesuar se ku është mbledhur Opel Astra për vendin tonë?

Në vendin tonë, kjo makinë gjermane mund të quhet më e vjetër. Ne duhet të mbledhim "gjermanët" filluan edhe një vjet më parë (2004) në Kaliningrad në Avtotor Enterprise. Katër vjet më vonë, gjermanët ngritën prodhimin në një fabrikë tjetër të brendshme "General Motors" në Shushë. Por, këtu makina u mblodh vetëm një vit, dhe në mbjelljen e Kaliningradit, makina ende prodhohet vetëm nën një emër tjetër - Astra Family. Gamma motorike e astras ruse është mjaft e larmishme. Blerësit mund të blejnë një sedan buxhetor, si me njësitë e naftës dhe të benzinës për të zgjedhur. Litters Motor ndryshon nga 1.4 litra në 1.9 litra. Transmetimi mund të jetë gjithashtu i ndryshëm: 5-6 me shpejtësi "mekanikë" ose një "automatik" 4-6 hap.

Karakteristikat e modelit rus

Në ndërmarrjen ruse mbledhë makina me të njëjtat karakteristika, e cila ka një "gjerman" të pastër. Shpejtësia maksimale e sedanit është - 193 kilometra në orë. Sa i përket konsumit të karburantit, ky model i referohet automjeteve ekonomike. Në varësi të vendit të operimit dhe termocentralit, makina mund të shpenzojë 5.3 / 6.6 / 8.3 karburant në djegie. Për rrugët urbane, kjo "gjerman" është vetëm e përsosur. Dimensionet e makinës janë: 4658 mm × 1814 mm × 1500 mm. Ku Opel Astra prodhon për rusët, merr parasysh kushtet operacionale dhe cilësinë e rrugëve tona.

Një motor 4-valvul, 4 cilindra për 1.4 litra është instaluar në prodhimin e brendshëm sedan. Vëllimi i ndarjes së bagazhit të makinës është 460 litra, është me vende të pasme të shpalosura, nëse ato janë të palosur, ju mund ta zgjeroni këtë tregues në 1010 litra. Në formën e prerjes, masa e makinës është 1400 kilogramë. Pezullimi gjysmë i pavarur dhe i pasmë i pavarur siguron mbrojtje të makinës. Dhe shoferi, dhe pasagjerët do të ndiejnë ngushëllim dhe siguri brenda kësaj makine. Termocentralet Astra përmbushin standardet eko-4 miqësore me mjedisin.

Në mënyrë që të maksimizohet siguria, prodhuesi ka instaluar një sistem ABS dhe ESP në këtë model dhe një sërë airbag të përparme dhe anësore. Dhe sistemi i ajrit të kondicionuar do të kujdeset për komoditetin maksimal të çdo pasagjeri dhe pronari i makinës. Vendet e përparme të makinës kanë funksionin e ngrohjes, gjithashtu kanë instaluar një sistem të dritareve elektrike.

Ndërtoni cilësinë

Opel Asthan Sedan është projektuar për të vepruar, si në rrugë në rrugë ashtu edhe në rrugë të papaguara. "Mbushja" nga sedani është më moderne dhe, sipas rishikimeve, është e qartë se pronarët pëlqejnë. Disa argumentojnë se, fakti ku Opel Astra është prodhuar në cilësinë e automjetit. Por, në vitet e fundit, pronarët e oqeanit vendas nuk kanë ankesa të forta për asamblenë vendase. Edhe pse, ka njerëz, të pakënaqur me cilësinë e veshjes së bojës së makinës, ata thonë se është e lirë dhe duket e zymtë.

Gjithashtu, vlen të përmendet se ky model i makinave mblidhet në:

Polonia (Glivitsa)
Gjermani (rozhum)
Belgjikë (Antwerp)
Anglia (Ellesmer).

Pra, nëse e krahasoni altra ruse me polonisht, atëherë në sedan tonë nuk ka disa elemente, për shembull, një çelës, perde në kabinën auto dhe mundësinë e lidhjeve Bluetooth. Meqenëse ky model i makinës i takon klasës së mesme, kostoja e saj do të ndryshojë nga 650,000 rubla, në varësi të konfigurimit.

Markë gjermane Opel sot i takon plotësisht shqetësimeve amerikane General Motors, është i përfaqësuar në mënyrë aktive në Evropë, dhe sidomos dashuri në Britani. Nga rruga, për britanikët, kompania la emrin e markës Vauxhall, si dhe modele të thjeshta dhe të njohura të korporatave, pastaj dhe pastaj shfaqen në rregullat model të markave të vogla në versionin e licencës. Opel është një nga prodhuesit më të hapur, modeli i të cilit mund të kënaqë si student dhe një pensionist. Kohët e fundit, sugjerimet e shqetësimit janë ndryshuar në mënyrë aktive, gjë që çoi në shumë pyetje nga blerësit potencialë. Për shembull, kur blerja e transportit filloi të lindë pyetjen ku Mblidhni Opel, sa efikase ndodh Kuvendi.

Korporata nuk është aq shpejt përditësimin e modelit. Deri kohët e fundit, në linjën e korporatës, mund të vërehet një sedan popullor, hatchback dhe vagonë \u200b\u200bAstra Classic, dizajni i të cilit tashmë është përmbushur mbi 15 vjet. Megjithatë, kompania perceptohet si një markë evropiane, shumë dëshirojnë të blejnë makina të këtij prodhuesi të veçantë. Ekspertët shpesh sugjerojnë se investimet amerikane e bënë shqetësimin gjerman edhe më të mirë, e mbështetej nga gjërat e panevojshme.

Pak histori dhe gjeografi nga lidhja e automobilave Opel

Duke pasur parasysh faktin se kompania ka për qëllim vetëm për Evropën, gjeografia e shpërndarjes së kapaciteteve të fabrikës nuk është aq e lartë. Kompania nuk ka pika të prodhimit në Brazil, Indi dhe Afrikë, si dhe në Kinë, siç është e zakonshme midis markave moderne. Kompania përqendron prodhimin e saj në Evropë, si dhe në Rusi. Blerësit potencialë të makinave Opel në vendin tonë fitohen nga transporti i asamblesë së brendshme. Lokalizimi në kompani është mjaft i lartë, dhe gjeografia e shqetësimit është si vijon:

në Gjermani, ekzistojnë katër bimë kryesore në të cilat prodhohen motorët dhe disa modele premium;
prodhimi i pothuajse të gjitha modeleve është themeluar në ndërmarrjet lokale në të gjithë Evropën;
objektet e prodhimit të plotë janë të pranishëm në Belgjikë, Spanjë, Austri, Hungari dhe Poloni;
në Mbretërinë e Bashkuar, ka prodhim të plotë të Astra dhe disa modele të tjera më të njohura në Angli;
dega ruse e Opel me bimë në Shushë dhe Kaliningrad kryen prodhimin e të gjithë gamës model;
në Turqi dhe Francë, ekziston një asamble e makinave Opel në fabrikat e korporatave të palëve të treta në këtë fushë;
zgjerimi i korporatës vazhdon vetëm brenda Evropës Perëndimore - këtu shqetësimi e sheh tregun e saj të mundshëm.

Zhvillimi i markës është shumë i kufizuar nga zgjidhjet e përgjithshme Motors. Për hir të zhvillimit të markës Opel, kompania sjell Chevrolet nga tregu evropian, lejon gjermanët të mbeten përfaqësuesi i vetëm zyrtar i GM në Evropë. Kjo premton një zhvillim të caktuar të korporatës dhe mungesës së konkurrencës së brendshme. Në Rusi, kompania u prezantua shumë gjerësisht, por në vitin e fundit kishte një palosje të funksioneve të caktuara të prodhimit. Kompania pjesërisht u largua nga tregu për shkak të krizës në sferën e automobilave. Jo shumë kohë më parë, u njoftua planet për të transferuar pjesërisht prodhimin në Bjellorusi.

Rreshti i modelit - Oferta e buxhetit deri në 1.000.000 rubla

Ndër modelet e paraqitura në tregun rus mund të gjendet si makina premium me karakteristika të shkëlqyera dhe pajisjet e fundit dhe versionet e vjetra të teknologjisë me një çmim të ulët. Kompania u përpoq të kënaqte të gjithë blerësit potencial, por imazhi në Rusi kishte një mjaft të kufizuar. Sepse makinat e shtrenjta të prodhimit Opel nuk janë konkurrentë shumë të popullarizuar në markat e tjera premium. Për të kuptuar të gjitha tiparet e transportit buxhetor nga kompania gjermane, mjafton të marrin në konsideratë opsionet e mëposhtme për propozime:

Astra Family - Sedan, Hatchback dhe Wagon në formë klasike, të cilat ofrojnë një çmim të ulët (nga 655,000 rubla) dhe dizajn klasik, teknikë të mirë me karakteristika disi të vjetëruara;
Familja Zafira është versioni i vjetër i minivanit të familjes, i cili mjaft duket në mënyrë adekuate për operim të qetë në një familje të madhe, një motor i mirë dhe pajisje të mira e bëjnë atë një blerje të madhe, kushton nga 830,000;
Meriva është një tjetër makinë familjare, por tashmë nga gamën e modelit të ri, ka një dizajn modern, një sallon më kompakt dhe jo njësi të fuqishme të fuqisë, kushton nga 780,000 rubla;
Astra gjenerata e re në organet e hatchback, sedan dhe vagonë \u200b\u200bstacioni - një makinë krejtësisht e re me karakteristika moderne dhe një dizajn tërheqës, qëndrueshmëri të shkëlqyeshme dhe konsum të ulët të karburantit, një model kushton nga 741,000 rubla për hatchback;
Astra GTC është një version sportiv me 3 dyer të hatchback, i cili është i përkryer për operacionin e rinisë aktive ose për një familje të re, një dizajn i suksesshëm është i kombinuar me një çmim demokratik prej 819,000;
Mokka është një ndërthurje e të rinjve të tipit kompakt me një dizajn të suksesshëm dhe karakteristika të shkëlqyera, performancë mjaft moderne të çdo detaji, teknikë topike dhe karakteristika të mira të dizajnit të brendshëm, si dhe një çmim të suksesshëm prej 830,000 rubla.

Kjo është se si duket gamën e modelit të automjeteve buxhetore nga Opel. Kohët e fundit, ndikimi i projektuesve dhe inxhinierëve të Motorëve të Përgjithshëm në pamjen dhe pajisjet teknike të makinave Opel u bë jashtëzakonisht e qartë. Nëse më parë shqetësimi gjerman u la autentike, sot në pjesën e automjeteve të lira të gjitha pajisjet dhe shumë karakteristika të dizajnit merren nga modelet amerikane të korporatës. Megjithatë, në Evropë, Opel është perceptuar shumë pozitiv. Për fat të keq, modeli Adam nuk është i përfaqësuar më parë në Rusi - një hatchback vogël me një dizajn të shkëlqyer dhe masë të karakteristikave të markës.

Modeli i dashur i modelit Opel - disponimi krejtësisht të ndryshëm

Nëse keni në blerjen e një makine me shumën prej më shumë se 1.000.000 rubla, ju mund të kërkoni oferta të shtrenjta nga Opel. Shqetësimi mund të ofrojë me të vërtetë mundësi emocionuese për një udhëtim me cilësi të lartë. Ka shumë më pak makina këtu, por zgjedhja mbetet mjaft e madhe. Teknologjitë amerikane dhe karakteristikat e projektuesit ndikojnë në veprat e inxhinierëve gjermanë dhe në këtë klasë, por këtu autenticiteti dhe pavarësia e shqetësimit nga pronarët e tyre janë më të dukshme. Ndër ofertat më interesante të një modeli të shtrenjtë në Rusi, ju mund të kujtoni modele të tilla:

Antara është një kalim i madh ose një SUV me madhësi të plotë (sipas klasifikimeve të ndryshme), e cila frymëzon besimin në dizajnin e tij klasik dhe i jep rehati të vërtetë blerësit, ka teknikë moderne dhe të sigurt me një vlerë demokratike prej 1,110,000 rubla;
Sedan Sedan dhe hatchback - makina të bukura të klasës së mesme, të cilat janë bërë konkurrentë modernë, makinat më të suksesshme në këtë industri, ndër cilësitë pozitive ia vlen të identifikojnë rëndësinë dhe prodhimin, si dhe të kushtojë 1,110,000 rubla;
Turer i vendit të shenjave është një kamion optimal për ata që dëshirojnë udhëtime aktive dhe emocionuese, shtesa të dukshme në hartimin e modelit bazë, disqeve të veçanta dhe mbrojtjes së trupit plastik, shumë funksione të SUV-së së tanishme, si dhe rritjen e pastrimit me një kosto 1,320,000 rubla;
Zafira Tourer është një kamionçinë e përditësuar e madhe e familjes, e cila jep hapësirë \u200b\u200bpremium dhe zhvillime të shkëlqyera teknike për pronarin e saj, si dhe një ekzekutim të shkëlqyeshëm të hapësirës së brendshme, kostoja e makinës nuk tejkalon kufijtë e arsyeshëm - 1.040,000 rubla.

Mundësi të tilla të pazakonta ofrojnë prodhuesin tradicional të Opel-it gjerman. Kompania në të vërtetë ka mundësi të mëdha dhe mund të befasojë me risitë e saj. Sidoqoftë, prevalenca e madhe gjeografike e ndërmarrjeve dhe disponueshmëria e një numri problemesh me zhdoganimin e vazhdueshëm të doganave me Bashkimin Evropian e bën tregun rus si një nga të fundit në linjë për zhvillimin e kompanisë. Ndërsa bima është e pranishme në Kaliningrad me një kuvend të madh, ne marrim modele të freskëta dhe oferta Opel. Ne ofrojmë të shikojmë një rishikim video të New Opel Insignia Turner:

Le të përmbledhim

I dashur në shumë vende të civilizuara të botës, markë Opel sot ishte në një mënyrë të kufizuar të zhvillimit. Markë është e mbyllur nga rruga për kontinentet e tjera, si dhe në tregun shumë të llak të Kinës. Kompania nuk mund të kursejë burimet, bimët ose qendrat kërkimore në vendet në zhvillim. Opel është i detyruar të paguajë një çmim të lartë për zhvillimin në Evropën Perëndimore, pasi ky është tregu i vetëm në dispozicion për shqetësimin. Kufizime të tilla vënë shqetësimin e nënës Motors General.

Megjithatë, ne shohim zhvillimin aktiv të korporatës, ndryshimin e karakteristikave të dizajnit të transportit dhe një numër karakteristikash të tjera që lejojnë markën të përparojë. Kompania nuk kërkon të marrë kampionatin në tregje të caktuara, por ajo merr sasinë e saj të shitjeve. Në fund të fundit, Opel ofron makina me të vërtetë të mira me kosto të shkëlqyeshme, e cila është mjaft e mjaftueshme për të qëndruar në treg në tregun modern të vështirë dhe konkurrues. Cilat janë mendimet tuaja në lidhje me ofertën aktuale të modelit të Opel?

Opel është një prodhues i makinave gjermane, e cila është pjesë e shqetësimit të General Motors. Kompania u themelua në 1863 dhe prodhoi së pari makinat e qepjes, dhe në vitin 1899 filloi të prodhonte makina.

Ne shkojmë për bimë në qytetin gjerman të Rüsselsheim dhe le të shohim se si makinat e Opel janë mbledhur. Në të njëjtën kohë ne gjejmë se ku thuhet "Çdo makinë ndonjëherë bëhet Opel".

Fotografitë e Dmitry Chistoprudova

Nga arsimi unë jam një projektuesi i makinave. Në vendin tonë, profesioni është i pakthyer. Ne studiuar në Momut "Mami" në Semenovskaya. Për të gjithë kursin, ishim vetëm 35 njerëz, nga të cilët 20 u liruan. Nga njëzet, njësitë dolën të jenë në dizajnerë inteligjentë, dhe unë nuk i respektoj veten me ta. Të gjithë u hodhën në drejtime të ndryshme: në arkitekturë, menaxherët, projektuesit, fotografët dhe në eurositet ... por asnjë prej nesh nuk punon në industrinë e brendshme të automjeteve. Për shembull, Ivan Babiç, tani po zhvillon jahte në Monako. Dhe vetëm Andrei Gusev punon në profesionin e tij - në Byronë e Dizajnit të Opel në Rüsselsheim, Gjermani.

Unë shkova në një vizitë tek miku im i vjetër dhe eci nëpër dyqanet e fabrikës, ku mbledhin makina Opel - Insignia dhe Astra.

Bimore Opel është një ndërmarrje e formimit të qytetit në Rüsselsheim. Këtu është selia Opel Haus. Shumë gabimisht besojnë se sllogani Opel është përkthyer si "Ne i duam makinat", por përkthimi i duhur është "Ne jetojmë makina".

Në fillim mendova se këto janë makina elektrike demonstruese, por doli se ata punëtorë - udhëheqja e lartë lëviz në amps, të cilat gjatë ditës akuzohen pranë hyrjes në ndërtesë. Unë kam qenë prej kohësh duke menduar për të hipur në amper në Evropë. Në Rusi, makina të tilla nuk janë furnizuar, pasi nuk ka infrastrukturë të nevojshme, dhe trurin tonë nuk janë ende të gatshëm të kujdesen për mjedisin, siç bëjnë ata në Evropë ose në Shtetet e Bashkuara.

Ndërtesa vetë është e pajisur me një sistem të kontrollit klimater dinak që hapet automatikisht dhe mbyll shfryn, rregullon shpatin e pjerrësisë, e cila kursen energji për ngrohjen dhe funksionimin e kondicionerëve.

Një pjesë e energjisë elektrike për zyra gjenerohet nga panelet diellore.

Para se të ecnin nëpër fabrikë, shkuam në dhomën e vizualizimit. Kjo sallë përdoret për prezantime të ndryshme, takime të projektit dhe diskutimin e modeleve virtuale.

Në një madhësi të veçantë të ekranit në të gjithë muret, imazhi i makinës bazohet në një vlerë natyrore, e cila thjeshton perceptimin dhe vlerësimin e objektit në fazat fillestare të zhvillimit:

Edhe negociatat janë duke u zhvilluar me Studios të tjera GM Worldwide (SHBA, Kore, Australi, Brazil) - është si Skype, vetëm jo në frontin e kompjuterit, dhe në kinema. Është në këtë dhomë që merren vendimet për cilin model do të shkojë ose nuk do të shkojë në prodhim masiv.

Në 1863, Adam Opel hapi një fabrikë për prodhimin e makinave qepëse në Rüsselsheim, tani këtu është një nga bimët më të mëdha dhe më të vjetra në botë. Ajo punëson 16,000 njerëz dhe 180,000 makina prodhohen çdo vit.

Dyqani më i madh i vulosjes (Blacksmith). Pavli gjatë shtypit të dyshemesë së shtypit pak të dridhen, si gjatë një tërmeti të vogël. Përshëndetje rrotullon letër, por në fakt - fletë çeliku për pjesët e trupit:

Sheets më të dendura janë furnizuar me paleta. Pas Luftës së Dytë Botërore, metali ishte tension, dhe për prodhimin e makinave Opel përdorur skrap metali, të shkrirë nga makinat e vjetra. Prandaj thënia "çdo makinë ndonjëherë bëhet Opel".

Vulosja e shtypit:

Në fabrikë rreth rendit gjerman. Kalimi teknik është i ndarë në tri pjesë - për karrocat që mbajnë matricat për shtyp (dizajn portokalli në të majtë), zona për mocionin e ngarkuesve dhe pajisjeve të tjera, dhe një vendkalim për çiklistët dhe këmbësorët:

Matrazhe të mëdha që janë instaluar në shtyp për vulosjen e trupave dhe elementeve të ndryshme. Qindra matricat janë shpërndarë në të gjithë zonën e punëtorisë. Të gjitha janë të shënuara me ngjyra të ndryshme sipas modelit të tyre të makinave:

Në seminarin e vulosjes, njerëzit kryejnë vetëm funksionin e kontrollit të cilësisë:

Shtypi punojnë me zë të lartë dhe shpejt. Asnjë fotografë që po përpiqen të bëjnë një kornizë të mprehtë, ata nuk janë duke pritur:

Kjo makinë vulos deri në njëzet forma të vogla në minutë:

Një makinë e tillë kushton 40 milionë euro. Për një operacion, ai vulos makinën anësore. Shtypi peshon 6,500 ton:

Detajet e gatshme dërgohen për saldim dhe pikturë:

Qëndroni me mostrat e referencës. Nga çdo grumbull, ajo zgjidhet rastësisht nga disa pjesë dhe krahasuar me referencën:

Këtu, në Rüsselsheim bëjnë boshllëqe për të gjitha modelet, të cilat pastaj dërgojnë në bimë të tjera, duke përfshirë Rusinë.

Dyqan saldimi Punon në dy ndërrime. Çdo ndryshim punon 200 persona:

Ka 700 robotë në saldim dhe montim të trupit, secila prej të cilave kushton 100,000 euro. Prodhimi është i automatizuar me 98%. Trupi i zhveshur peshon 400 kg, dhe 8 kg bojë dhe llak merr pikturë. Për fat të keq, nuk u lejohet të hiqte procesin e pikturës.

Në dyqanin e Kuvendit, funksionojnë 2,000 punëtorë në dy ndërrime. Ata punojnë në grupe prej 5 personash. Në këtë seminar, një takim i veçantë kohor është 65 sekonda. Për 65 sekonda, punonjësi duhet të bëjë një fazë të caktuar të punës. Nëse ai nuk ka kohë - ndalesa e transportuesit. Kudo ka litarë të veçantë, duke tërhequr për të cilat transportuesi ndalon, dhe muzika fillon të luajë. Çdo brigadë ka melodinë e vet, mbi të saj brigadier vendos, i cili ka një problem dhe ndihmon për të zgjidhur atë më shpejt:

Deri në 40 lloje të motorëve janë shërbyer në transportues:

Isha i sigurt se ka, le të themi një sedan me një motor 1.6, automatik. Linja punon për disa muaj, atëherë është ndryshuar dhe prodhuar makina të tjera. Dhe në Opel në një vijë transportues, makina të ndryshme të konfigurimit dhe konfigurimit të ndryshëm mblidhen njëkohësisht. Kompjuteri monitoron çdo motor, çdo send të trupit, ka gjetur makinën e saj. Për mua ishte hapja e ditës. Në një transportues ju mund të prodhoni deri në 9 modele të ndryshme të makinave!

Nëse doni të dëshironi të vini në bimë dhe të shihni se si po shkon makina juaj.

Të gjitha makinat kalojnë një seri testesh të ngushtësisë trupore, trajtimin, frenimin, elementet kryesore.

Dega hekurudhore kalon drejtë përmes territorit të bimës:

New Astra GTC:

Dhe ky është makina e parë Opel. Historia e markës filloi 150 vjet më parë nga prodhimi i makinave qepëse:

Në muze Paraqitur makina nga epoka të ndryshme. Muzeu vetë i ngjan një punëtorie. Ajo vazhdimisht punon në restaurimin e ekspozitave. Zona nuk lejon të vendosë të gjitha eksponatet, kështu që më shumë se gjysma e mbledhjes ruhen në katëshe. Në pak vite, muzeu do të shkojë në një lokal të ri: