Sistemi përbëhet nga dy konturet që punojnë në mënyra të ndryshme të ngarkesës dhe qarkullimit:
- - një lak i vogël ventilimi është i lidhur me mbulesën e valvulave dhe një shumëllojshmëri të marrjes (në hapësirën e mbytjes). Kjo skemë e lidhjes siguron ventilim intensiv të crankcase për shkak të shkarkimit që ndodh në paketën e marrjes, me mbylljen e mbërthyer. Në mënyrë që të mos ketë një efekt të tillë si hiperventilim, seksioni i vogël i konturit është i kufizuar nga buster në trupin e kabllit, me një diametër prej 1.7 milimetra. Ky skicë punon në zonën e revolucioneve 800-1500.
- - një lak i madh ventilimi është i lidhur me kapakun e valvulave dhe grykën e ajrit (në para-mbytje). Një skemë e tillë siguron ventilim intensiv crankcase në qarkullim të ngritur. Neni i madh i konturit 16-18 milimetra
Si rezultat, të gjithë vëllimi i motorit të brendshëm do të punojë si një marrës paralel, një vëllim shumë i rëndësishëm i lidhur me hyrjen duke anashkaluar mbytjen. Është ky volum që do të ndërhyjë me një formim të përzier me cilësi të lartë. Një situatë e ngjashme ndodh në trafik kur ngarje në tensione me konsumatorë shtesë (për shembull, një kondicioner në). Më hollësisht tregon autorin e idesë.
Si rezultat, kur motori po kandidon, hedhje të shpejtësisë ndodhin, motori zgjidhet nga ngarkesa. Shufra dhe dridhjet janë të mundshme. Për të eliminuar këto disavantazhe, është propozuar që të instaloni valvulën e PCV nga një makinë e huaj në një qark të vogël të ventilimit të karikaturës, i cili do të mbivendos konturet në mënyrat e përkohshme.
Instalimi i valvulave PCV
Do të duhej: Valvula e ventilimit Carter (Neni) 94580183 (çmimi i përafërt i 400 rubla), çorape të reja.Valvula PCV është e lidhur në mënyrë sekuenciale në një skicë të vogël (në kabllon mbytje të lidhur me marrësin), duke mbivendosur atë me rritjen dhe mungesën e shkarkimit. Kjo skemë kërkon një minimum të ndryshimeve dhe përdoret në shumicën dërrmuese të makinave të huaja. Para instalimit të valvulës, sigurohuni që ajo të lulëzojë vetëm në drejtimin e marrësit (nuk ka mbulim valvul). 
Procesi i instalimit Shumë e thjeshtë: Hiqni çorape të vjetra, ne marrim një të re dhe në prerje për të vënë valvulën PCV, në fund blu në marrjen (barmalej79 foto). 
Çfarë e bën përsosjen:
- - Reduktimi i kamionëve të dridhjeve në xx;
- - Pritja më e mirë e ngarkesës nga kondicioneri dhe konsumatorët e tjerë të fuqishëm të xhamave të ngrohjes së tipit, vendeve dhe të tjerëve;
- - një rritje në pjesën e poshtme të fundit;
- - Reduktimi i konsumit të naftës përmes ventilimit.
Valvula PCV është një mekanizëm i vogël, i rëndësishëm dhe shumë i ndotur për shumë njerëz. Konsideroni se çfarë valvula PCV është se si ta kontrolloni atë dhe se ai është brenda.
Interesi i pronarëve të makinave në valvulën PCV po rritet me shpejtësi dhe në mënyrë të barabartë. Nëse në maj të vitit 2016, ka pasur vetëm rreth 1,500 kërkesa në Yandex për këtë valvul, pastaj në maj të vitit 2017, kjo shifër është rritur normalisht në 7,000, e cila thekson interesin në rritje në këtë pajisje.
Gjithashtu, shumë janë të gabuar në destinacionin dhe parimin e punës. Prandaj, në këtë faqe, le të përpiqemi të vendosim të gjitha pikat mbi të gjitha që mundeni.
Cila është valvula PCV
Shumë për këtë valvul tashmë është thënë nga unë në faqe, dhe gjithashtu tregohet në video
Pra, çfarë është valvula PCV?
Valvula PCV është e përfshirë në sistemin e ventilimit të karikaturës dhe është projektuar për të rregulluar kalimin e gazrave të karikaturës në hyrjen e shumëfishtë.
Për të rregulluar! Shumë gabimisht besojnë se ky është një valvul i zakonshëm i kontrollit dhe madje përmbushin rastet e instalimit në vend të valvulës së kontrollit. Por kjo nuk mund të bëhet dhe të dhënat e manipulimit të garantuara për të shkelur motorin në boshe.
Fakti është se kjo valvul "lundrues" ka disa mënyra operative dhe detyrën e saj kryesore - është të kufizojë qasjen e gazrave të karikaturës nga krikata në akset. Fjala kyçe është për të kufizuar, dhe nuk ndalet plotësisht! Eshte shume e rendesishme.
Këtu është një shembull i punës së tij
Siç mund ta shihni, valvula është mbyllur plotësisht në motor të ndalur, dhe në mënyrë të papunë, ajo skics gazrat pjesërisht.
Me rritjen e revolucioneve, valvula PCV hap dhe në ngarkesa të larta ajo hapet plotësisht.
Nga kjo rrjedh se nëse vendosni një valvulë të thjeshtë kontrolloni, kthesat do të rriten në automjete me DDA dhe prandaj ulni hapat e rregullatorit të papunë, sepse kompjuteri do të tentohet të reduktohet. Dhe në makina me DMRV, do të jetë subjekti më banal i ajrit të pagjetur, i cili gjithashtu nuk do të sjellë asgjë të mirë.
Prandaj, për operacion të qëndrueshëm të motorit, është e nevojshme që kjo valvul të mund të jetë atje dhe duhet të jetë, natyrisht, në gjendje të mirë.
Si të kontrolloni valvulën PCV
Ju mund të kontrolloni valvulën PCV si fizikisht ashtu edhe në softuer. Po, po, në mënyrë programore. Ai, edhe pse nuk ka tela dhe nuk kontrollohet nga njësia e kontrollit të motorit, por edhe ndikimi i tij në sistem, do të thotë, do të thotë, merr pjesë në procesin e kontrollit të motorit.
Fakti është se motori ka nevojë për një masë të përcaktuar në mënyrë strikte të ajrit për të punuar në revs të specifikuara. Kjo masë e ajrit rregullohet nga një rregullator i papunë (RXX).
Nëse është e nevojshme për të rritur shpejtësinë e boshe, atëherë ECU rrit hapat e RXX dhe më shumë rrjedhat e ajrit në motor. Nëse keni nevojë për të zvogëluar qarkullimin, atëherë gjithçka ndodh në të kundërtën. Asgjë e vështirë.
Është ky algoritëm që na lejon pa probleme për të kontrolluar shëndetin e valvulës PCV. I thashë për këtë në video, e cila ndodhet më lart.
Nëse nuk e kuptoni pse është rreth, atëherë për ju. Nuk është e madhe, por shumë e detajuar dhe hap pas hapi, kështu që nuk duhet të ketë vështirësi.
Në të vërtetë, ne e lidhim përshtatësin në makinë dhe e ngrohim atë deri në temperaturën e punës. Ne shikojmë në hapat e RXX. Ata, le të themi, përbëjnë 24 hapa
Fikni tubin e valvulës nga shumëfishimi i marrjes. Hapat e PCH duhet të ulen deri në zero
Kjo do të thotë se valvula PCV nuk është e habitur në pozicionin e hapur, sepse ai nuk ka humbur të gjithë ajrin nëpërmjet tij.
Tani është e nevojshme të verifikohet se valvula nuk është në pozicionin e mbyllur. Për ta bërë këtë, lidhni gjithçka përsëri në shumëfishimin e marrjes dhe nisni motorin në boshe.
Hapat tanë u kthyen në vlerën e tyre 24. Shtypni tubin midis valvulës dhe shumëfishimit të marrjes. Me një valvul të mirë, hapat e PCH duhet të jenë increments e 3-5 hapave. Kjo do të thotë se valvula ka kaluar një pjesë të vogël të ajrit në vetvete në veten e papunë, e cila, në fakt, duhej të bënte.
Unë e përdor këtë metodë për një kohë të gjatë dhe ai kurrë nuk më lë poshtë.
Por, nëse nuk keni një përshtatës për diagnostifikim, është e mundur të vlerësoni situatën pa të.
1. Goditja e valvulës PCV nga kolektori - kthesa duhet të jetë ashpër, dhe pastaj të kthehet pa probleme. Pra, valvula PCV nuk swam në pozicionin e hapur.
2. Të gjithë mbrapa dhe të drejtuar motorin. Shtypni çorape nga valvula PCV në shumëllojshmëri të marrjes. Në të njëjtën kohë, kthesat duhet të sakrifikohen plotësisht, dhe valvula duhet të bëjë një klik të qartë.
Ju gjithashtu mund ta kontrolloni atë si më poshtë. Hiqni valvulën
Dhe lidheni atë të shtrembëruar në shumëfishimin e marrjes
Drejtoni motorin dhe prekni pjesën e pasme të valvulës. Në të njëjtën kohë, duhet të dëgjohet një klikim i qartë.
Në këtë video, unë tregova këtë proces.
Por është e nevojshme për të kuptuar se në këtë mënyrë ne kontrollojmë lëvizshmërinë e valvulës PCV dhe se nuk swam, dhe bandwidth e valvulës PCV është 100% në një mënyrë të tillë.
Valvula pcv ose jo
E mësipërme, ju mund të bëni një përfundim tjetër. Dhe ky përfundim shoqërohet me heshtjen e këtij valvula.
Nuk është sekret që shumë pronarë të makinave kanë dëgjuar për këshilla në internet, përpiqen të mbytin këtë valvul në mënyrë që ajo, thuhet se nuk është kontaminuar mbytja dhe marrja e marrjes.
Arsyeja për një "akordim" të tillë, natyrisht, "hekuri", por pak njerëz mendojnë për pasojat. Dhe për pasojat jo vetëm për sistemin e ventilimit të karikaturës, por edhe për funksionimin e sistemit të kontrollit të motorit në tërësi.
Është e qartë se sistemi i ventilimit të karikaturës nuk do të jetë më i mirë jo më i mirë. Por sistemi i kontrollit të motorit do të ndryshojë gjithashtu kushtet e punës. Në, në veçanti, siç kemi kuptuar, kjo do të çojë në të paktën një ndryshim në hapat e rcle në boshe.
Diagnostikimi që në të ardhmen mund të jetë diagnostikuar me një makinë të tillë, mund t'i kushtojë vëmendje hapave paksa të mbiçmuar të RCH-së dhe ndoshta, dëshiron të korrigjojë situatën, por ai do të jetë i pazakontë që problemi nuk është në një nyja e ndotur e ndotur ose diçka tjetër, dhe fakti që valvula PCV është e mbytur. Disa madje edhe marrëdhëniet midis këtyre gjërave nuk e shohin.
I thashë për këtë rast në këtë video
Prandaj, nëse nuk e kuptoni atë që po bëni dhe mos i jepni vetes një raport mbi të gjithë (të gjithë!) Pasojat e manipulimeve të tilla, unë ju rekomandoj të braktisni këtë lloj veprimi.
Dhe, në përgjithësi, valvula PCV nuk është e nevojshme.
Këtu iu afruam pa probleme pajisjes së valvulës PCV për të parë vizualisht se nuk është aq e thjeshtë sa duket në shikim të parë dhe se nuk ka pranverë me një top, si shumë argumentojnë
Pas heqjes së pjesës së ndërprerë
ne po bëhemi në dispozicion - kumbues, pastaj një pranverë e madhe dhe e plotëson këtë pranverë të vogël
Kumbues, siç mund të shihet, të përfundojë nën kon dhe ka gjurmë të prodhimit
Do të duket se kjo është e gjitha. Por jo. Nëse trupi i valvulës po lëkundet, dëgjohet qartë se ka tinguj të zbrazët. Ne marrëveshje tjetër
Dhe ne gjejmë atje një puck, i cili dhe tahathyt kur ne rock PCV valvul
Zhdukja jonë është futur në këtë puck dhe gjurmët e punës janë gjithashtu të dukshme.
Ky është valvula PCV
Zëvendësimi i valvulave PCV
Zëvendësimi i valvulave PCV është ndoshta operacioni më i thjeshtë i makinës. Në shumë makina për ta zëvendësuar atë, edhe asgjë nuk është e nevojshme, përveç valvulës së re. Dhe në makina të tilla si Chevrolet Lacetti, ju gjithashtu mund të duhet një pikëllim, pasi që vetë valvula PCV është e dehur në mbulesën e valvulave. Shumica e makinave të tjera, kjo valvul është thjesht futur me pajisje të saj në hoses e gazeve prestar. Si, për shembull, valvula GM94580183. Prapa fotografisë në sajë të pjesëmarrësit të komunitetit tonë (Chevrolet Rezo)
Për të zëvendësuar valvulën, ne do të duhet të blejmë një valvul të ri PCV. Për Lacetti origjinal GM96495288
Në të vërtetë, zëvendësimi i valvulës PCV përbëhet nga katër operacione të thjeshta:
Vëmendje! Jini të kujdesshëm, kjo valvul është shumë e brishtë dhe kur të zhveshur ose shtrëngim të tepruar, pjesa e saj e filetuar mund të ndahet nga valvula e PCV dhe të mbetet në kapak valvulave. Kjo ndodh shumë shpesh!
Prandaj, kur instaloni valvulën PCV, është më mirë ta shtrëngoni atë nga dora, dhe lubrifikoni fije ose të paktën lubrifikant bakri.
Unë mendoj, i kam përgjigjur të gjitha pyetjeve themelore, por nëse nuk keni ende pyetje themelore, atëherë ju mund t'i diskutoni ato në komentet.
Të gjitha paqen dhe rrugët e lëmuara!
Lloji: Siguria e valvulës mbyllet presioni i lartë i kontrolluar.
Valvula PKV është një pajisje gjysmë-automatike e mbylljes e destinuar për mbivendosjen e mbyllur të furnizimit me gaz.
Valvula PKV mbyllet automatikisht kur presioni i kontrolluar të dalë për kufijtë e sipërm dhe të poshtëm të instaluar. Hapja e valvulës kryhet me dorë. Përjashtohen një hapje arbitrare e valvulës.
Kushtet operative të valvulës PKV duhet të jenë në përputhje me ekzekutimin e klimës të UHL Kategoria 2 GOST 15150-69 me temperaturën e ambientit nga minus 35 deri në plus 45 ° C.
Valvula PKV është prodhuar me një pasazh të kushtëzuar të du 50, 100 dhe 200.
Shembuj të përcaktimit të kushtëzuar të valvulave:
Mbyllja e sigurisë së valvulës me një kalim të kushtëzuar DU200 presion të lartë të kontrolluar: - PKV-200 valvula 3710-001-1223400102013.
Prodhuesi garanton funksionimin normal të valvulës PKV brenda 18 muajve nga data e komisionimit ose 24 muajve nga data e prodhimit, në përputhje me pajtueshmërinë me rregullat e magazinimit, transportit, instalimit dhe operimit.
Çekutivi i mesëm: deri në 15 vjet.
Parametrat kryesorë dhe specifikimet e valvulës PKV
| Emri i parametrit ose madhësisë | PKV-50. | PKV-100 | PKV- 200. |
| Presioni i punës në hyrje, hartë, jo më shumë | 1,2 | ||
| Pass kushtëzuar, du, mm | 50 | 100 | 200 |
| Kufijtë e presionit të rregullueshëm të kontrolluar, MPA - nizhny - sipërme |
0,003-0,03
0,03-0,6 |
||
| Gjatësia e ndërtimit, mm | 230 | 350 | 600 |
| Dimensionet e përgjithshme, mm - - Gjerësia - Lartësia |
390
310 480 |
425
320 580 |
600
390 720 |
| Në masë, kg, jo më shumë | 33 | 73 | 140 |
Pajisja dhe parimi i funksionimit të valvulës PKV
Trupi i valvulës 1 është i lidhur me fllanxhën e tranzicionit 2. Kapaku është i montuar në fllanxhën e tranzicionit 3. Membrana 4 është e fiksuar në mes të mbulimit 3 dhe fllanxhës së tranzicionit, fusha efektive prej të cilave për valvulën e tipit PKV është 8.5 herë më pak se sa për valvulën e tipit PKV. Në kapak 3, është instaluar një pranverë e madhe 5, forca e të cilit ndryshon me një prizë 6 dhe një pranverë të vogël 7, forca e të cilave ndryshon me rrjedhin 8. Brenda rastit unë është valvul 9. Valvula e valvulës 9 është Duke lëvizur në drejtim të raftit 10, i dehur në strehim, dhe valvula shufra 9 në hapjen e fllanxhës së përkohshme 2.
Ngritja e valvulave 9 kryhet duke përdorur një prizë 12, të fiksuar në bosht rrotullues 13, në fund të së cilës liva 14 është bashkangjitur.
Në valvulën 9, ka një pajisje që kryen funksionet e valvulës së anashkalimit për të lidhur presionin e gazit para dhe pas valvulës 9 në kohën e hapjes së saj. Kur hapni valvulën, levat 14 angazhohet me levën e ankorimit 15 të instaluar në fllanxhën e tranzicionit 2. Rocker 16 i instaluar në kapak 3 është i lidhur me një fund me një membranë 4 dhe një tjetër me një çekiç 17.
Për të hapur valvulën, levat 14 ngre atë për ta angazhuar atë me një levë spirancë 15. Në të njëjtën kohë, valvula 9 ngrihet dhe hapni kalimin e gazit, të cilat rrjetet në tubin e pulsit do të shkojnë nën membranën 4. Vendosja e Valvula në vargun e përgjigjes më të ulët bëhet nga rotacioni i shufrës 8, dhe në rangun e lartë - rotacioni i plugit 6.
Nëse presioni i kontrolluar i gazit është në kufijtë e specifikuar, Rocker 16 i lidhur me një fund me membranën 34, një tjetër është në përputhje me fokusin e çekiçit 17, i cili do të bllokohet në një pozicion vertikal të ngritur me dorë.
Nëse presioni i gazit të kontrolluar rritet mbi kufirin e sipërpërmendur të përcaktuar nga pranvera e madhe 5, membrana 4, duke kapërcyer forcën e këtij pranvesh, do të rritet dhe do të kthehet në Rocker 16, fundi i jashtëm i të cilit do të dalë nga angazhimi me të cilin do të dalë Fokusi i çekiçit 17. Nën veprimin e çekiçit të ngarkesës 17 do të bien dhe të godasin fundin e lirë të levës së ankorimit 15, e cila do të lëshojë levën 14, të përforcuar në bosht, dhe valvula 9 nën veprimin e peshës së saj dhe mbjelljen e levës 14 të shkojnë në mbyllje të strehimit të tënd dhe të bllokojë kalimin e gazit. Nëse presioni i gazit të kontrolluar bie nën kufirin e caktuar të vendosur nga një pranverë e vogël 7, membrana 4 nën veprimin e këtij pranverë do të zbresë dhe ulë fundin e brendshëm të karrigeve 16. Në këtë rast, fundi i jashtëm shkon poshtë dhe ul Fundi i brendshëm i karrikut 16. Në këtë rast, fundi i jashtëm i Rocker 16 do të vijë nga angazhimi me një fokus të një çekiç që do të bjerë dhe mbyll valvulën.
Instalimi dhe funksionimi i valvulës PKV
Instalimi dhe funksionimi i valvulës PKV është bërë sipas rregullave të sigurisë në ekonominë e gazit. Valvula PKV është instaluar në mënyrë që drejtimi i rrjedhës së gazit të përkon me drejtimin e shigjetës në trupin e valvulës.
Para montimit të valvulës, është e nevojshme për të përcaktuar sipërfaqet e jashtme.
Instalimi i pajisjes në vende me një temperaturë negative lejohet nën mungesën e kondensimit të avujve të ujit në gazin që kalon në këto temperatura.
Valvula PKV nuk duhet të instalohet në mjediset mjedisore që po shkatërrojnë aktive në alumin, gize, çeliku, gome dhe veshjen e zinkut.
Valvula PKV është montuar në një pjesë horizontale të tubacionit para rregullatorit të presionit. Membrana duhet të zërë një pozitë horizontale. Inlet i gazit duhet të përputhet me shigjetën e hedhur në strehim.
Valvula PCV me sipërfaqen e saj të mbështetjes është instaluar në kllapa ose qëndrim dhe lidhja shtesë nuk kërkon.
Tubi i pulsit duhet të jetë i bashkangjitur në Nippel (salduar) dhe, nëse është e mundur, duhet të ketë një paragjykim nga kreu dhe të mos ketë seksione me drejtimin e kundërt të pjerrësisë në të cilën mund të kopjohen kondensat.
Bashkangjitja e tubit të tubacionit të tremujorit të ulët të tubacionit horizontal, në të cilin kontrollohet presioni, nuk lejohet.
Pulsi është marrë pas rregullatorit të presionit.
Në ekzekutimin e fabrikës, levat e ashensorit është e vendosur në të majtë në gaz. Nëse, sipas kushteve të instalimit, ky vend është i papërshtatshëm, atëherë mund të hiqet. Për ta bërë këtë, hiqni arrat, hiqni kokën në formën e mbledhur, ndryshoni prizat dhe ktheni boshtin e pirunit. Leva është mbjellë në boshtin në mënyrë që boshti i dërrasës së levës përkon me drejtimin e boshtit të pirun në të njëjtin aeroplan, pastaj lidhni levën e arrë.
Instaloni kokën duke e kthyer atë 180 ° në krahasim me pozicionin fillestar dhe vidhni arra. Pas instalimit dhe remindjes së valvulës, është e nevojshme për të kontrolluar besueshmërinë e trokitur nga spiranca me një çekiç, torikisht, të gjitha komponimet me ajër, azot ose një gaz pune në një presion prej 1.2 MPA. Të gjitha vendet nënshkrimin e zgavrës së nënshtruar të fllanxhës së tranzicionit tortabilizojnë për të testuar presionin për valvulat PKV-0.56 MPA.
Në ngushtësinë e mbylljes së valvulës së presionit 1, 2 MPA dhe 0.002 MPa. Rrjedhja e ajrit në vendet lidhëse dhe vulat nuk lejohet.
Valvula PKV pas akordimit të konsumatorit në presionin e dëshiruar të shkaktimit duhet të jetë nënshkrimin.
Në fund të testimit të instalimit dhe presionit, valvula duhet të vendoset në parametrat operative.
Së pari përcaktoi kufirin më të ulët të kalbur të stokut 8. Gjatë vendosjes, presioni në tubin e pulsit duhet të mbahet pak mbi kufirin, dhe pastaj të zvogëlojë ngadalë presionin dhe të siguroheni që valvula PKV është shkaktuar kur bie presioni vendosur në vlera më të ulëta. Pas kësaj, vendosni shpejtësinë e sipërme të rrotullimit të prizës 6. Gjatë vendosjes, presioni duhet të mbështetet pak mbi kufirin e konfiguruar të poshtëm.
Pas përfundimit të vendosjes, rritni presionin dhe sigurohuni që valvula të shkaktohet kur të arrihet kufiri i sipërm.
Valve Transporti dhe Ruajtja PKV
Transporti i valvulave PKV në një formë të paketuar mund të bëhet nga çdo lloj transporti, me përjashtim të detit, në përputhje me rregullat për transportin e mallrave që veprojnë në këtë lloj transporti.
Me ruajtjen afatgjatë në depo, valvulat duhet t'i nënshtrohen rishqyrtimit pas një viti magazinimi me vaj konservimi K-17 GOST 10877-76 ose lubrifikantë të tjerë për produktin e produktit II sipas versionit VZ-1 të GOST 9.014- 78.
Jeta e raftit nuk është më shumë se 6 vjet.
Është e lejuar për të transportuar valvola në kontejnerë universal pa paketim me produkte styling me rreshta, duke ndarë çdo rresht nga gaskets nga bordet, kompensatë etj.
Mosfunksionimet e mundshme të valvulës PKV dhe metodat e tyre të eliminimit
| Emri i mosfunksionimit, manifestimi i jashtëm | Arsyeja e mundshme | Metoda e zhvillimit |
| Çekiçi nuk është i instaluar në pozitën e punës, vertikale me presion të kontrolluar normal. | 1) Plotësimi i tubit të pulsit.2) membranat e lërimit. | 1) të qartë dhe të goditur tubin e pulsit.2) ndryshoni membranën. |
| Pas mbylljes së valvulës vazhdon të rrjedhë gaz. | 1) Valve të bukura ngjitur në shalë. | 1) Kontrolloni nëse diçka nën valvulën nuk ka rënë.2) Kontrolloni nëse nuk ka gërvishtje në shalë.3) Kontrolloni elasticitetin e gomës së valvulës.4) Kontrolloni instalimin e levës në lidhje me valvulën. |
Së pari, le të kuptojmë se ku shfaqen gazrat në crankcase në përgjithësi dhe çfarë është Carter.
Carter(Paletë) - pjesë e motorit, ku gjendet zinxhirja e boshtit dhe me një makinë jo-veneered, gjithçka është ruajtur në të.
Fotografia tregon se pistoni është e vendosur mbi karrocën, të cilat janë të lidhura me boshtin. Le të shohim më shumë në detaje se si funksionon pistoni.
Fotografia tregon se pistoni ka tre groove për të cilat unazat janë të veshura. Gjatë operacionit të motorit, përmes bllokrave të unazave të pistonit dhe lirimit midis unazave dhe mureve të cilindrit, gazrat nga dhoma e djegies janë thyer në crankcrite. Nëse këto gazra nuk fshihen, ajo çon në faktin se vaji, në kontakt me gazrat, me kalimin e kohës humbet pronat e veta, dhe gjithashtu në karburantin është formuar, gjë që mund të çojë në shtrydhjen e vulave. Për të zgjidhur këtë problem, u zhvillua Valvula pcve cila shkakton kur shkarkohet në shumëllojshmëri të marrjes, dhe shkalla e hapjes së valvulës varet nga shkalla e shkarkimit.
Kur valvula është shkaktuar nga karroca, ata bien në qiramarrjen e marrjes, por ndërsa gazrat e karikave bien atje, duke anashkaluar metërin e rrjedhjes së ajrit, përzierja është e dobët. Kohët e fundit, shoferët janë instaluar në ndërprerjen e çorape Pcv Filtër-gropë (koleksionist i naftës), i cili është një rezervuar me dy pajisje.
Brenda ka një filtër që ndan vajin nga gazrat dhe është një sfungjer metalik. Kur gazrat Crankcase kalojnë nëpër një sfungjer, vaji, i cili përmban në to, vendoset në sfungjer dhe rrjedhat, dhe gazrat kalojnë lirshëm. Kështu, ato zgjasin kohën e operimit të katalizatorit, dhe dihet, gjëja nuk është si.
Kur motori i automobilave, palët dhe gazrat formohen jo vetëm në njësinë motorike, por edhe në bagëtinë ose në paletë, e cila është projektuar për ruajtjen e naftës dhe është e vendosur në pjesën e poshtme të motorit. Këto janë gazra të formuara nga avujt e ujit, benzina dhe uji. Gjithashtu në crankcase përmes boshllëqeve mund të hyjë në gazrat e formuara duke djegur karburantin dhe përzierjen e ajrit. Të gjitha palët dhe gazrat në karikaturë quhen Crankcase. Përqendrimi i gazeve të tilla shkel pronat e vajit motorik dhe ka një efekt të dëmshëm në metalet metalike metalike.
Një sistem i ventilimit të karikaturës përdoret për të udhëhequr gazrat e formuara. Ai përbëhet nga një ndarës i naftës, gazrat e karikave dhe tubat e heqjes së ajrit.
Skema e vendndodhjes së valvulës së ventilimit të gazit Carter
Gazi po pastron nga pikat e naftës, të cilat më pas rrjedhin përsëri në paletë, dhe gazi i pastruar futet në sistemin e furnizimit me ajër në dhomën e djegies. Për prodhimin e gazeve në marrjen e marrjes, valvula e hapjes së gazrave të karikohet është përgjegjës. Pastrimi i naftës luan një rol të rëndësishëm, sepse nuk është vetëm kursimi i vajit, por edhe lufta me Nagarin në detajet e punës.
Cila është valvula e ventilimit të gazeve të krikave?
Valvula e heqjes së gazit të kartizit rregullon procesin e prodhimit të avullit të akumuluar. Parimi i punës së tij bazohet në ndryshimin e presionit para valvulës dhe pas saj. Për të kuptuar se si funksionon valvula e ventilimit, e konsiderojnë atë dizajn. Ai përbëhet nga një rast plastik, input dhe pajisje të prodhimit, dy dëmtime, membrana dhe burime (duke formuar një lloj pistoni).
Nëse një vakum i fortë është i pranishëm në grykën e hyrjes, atëherë valvula është e mbyllur nën veprimin e pranverës, dhe gazrat e kornizës nuk bien në kanalin e ajrit.
Nëse mbytja është plotësisht e hapur, presioni atmosferik është instaluar në marrjen e marrjes ose edhe duke e tejkaluar atë në rastin e turbocharging, ndërsa valvula mbyllet nën veprimin e presionit në natyrë.
Nëse krijohet një vakum i vogël, pistoni zë një pozitë neutrale dhe gazra lirshëm.
Valvula e ventilimit të gazeve të karburantit ka vetëm tre pozicione pune.
Bek Gazet që rezultojnë ushqehen në dhomën e djegies si një komponent i përzierjes së punës, sistemi i ventilimit quhet gjithashtu sistemi i riciklimit, dhe valvula - riciklimi ose në një version anglisht - valvula PCV, që do të thotë të njëjtën gjë dhe pozitive Ventilimi i Crankcase është decrypted. - Sistemi i ventilimit Carter).
Ku është valvula e ventilimit të gazrave të karikohet?
Në krye të karburantit është një ndarës i naftës. Zakonisht, kjo është një kombinim i dy llojeve: një labirint dhe centrifugale. Gazrat, në rritje, kalojnë nëpër të dyja llojet e ndarësve të naftës dhe pastaj të pushojnë në valvul, e cila zakonisht gjendet në shumëllojshmërinë e marrjes.
Si të kontrolloni gazrat e valvulave të ventilimit?
Kontrolloni valvulën është mjaft e lehtë.
- Hiqni çorape që vrapojnë nga karburanti në valvulën e PCV.
- Të drejtuar motorin.
- Futni përplasjen e liruar të montimit të valvulës. Me kalimin e valvulës, do të ndjeni se vakumi është krijuar. Pas lëshimit të vrimës, do të dëgjoni një klik.
Nëse nuk e ndjeni vakumin, valvula e ventilimit të gazrave të karburantit nuk ka kaluar.
Gabimet e ventilimit të gazit Carter
Është e pamundur të hiqni të gjitha grimcat e naftës kur gazi hiqet nga karroca, kështu që me kalimin e kohës është formuar ndotja e komponentëve të sistemit të ventilimit. Nëse sistemi është shumë i bllokuar, është e mundur të rritet presioni në karikaturë dhe daljen e naftës përmes dipstick ose përmes gjëndrave të motorit.
Një shenjë e hyrjes së naftës në dhomën e djegies është pamja e një erë të pakëndshme dhe blozës në prizë të motorit. Nëse urgjentisht nuk merrni masa, atëherë kjo mund të çojë në gabime serioze në grupin cilindrofone.
Nëse rrotullimi i naftës u shfaq në shumëfishtë dhe filtrin e ajrit, kjo tregon problemet e kolektorit të naftës.
Në rast të bllokimit të sistemit ose thyerjes së valvulës së heqjes së gazit të prerjes në motor, vaj Zhor mund të fillojë. Më shpesh, kjo është për shkak të zhurmës së membranës. Në raste të tilla, është e nevojshme të zëvendësohen membranën e valvulës së ventilimit të karikaturës, ose një valvul plotësisht. Ky fenomen shoqërohet nga një shkelje e sistemit të injektimit dhe operacionit të paqëndrueshëm të motorit.
Kështu, sistemi i ventilimit të gazeve të karikaturave, megjithëse nuk shikon në një nga sistemet motorike mbështetëse për jetën, është përbërësi i saj i rëndësishëm dhe ka nevojë për pastrim dhe verifikim periodik.
Për detaje mbi pajisjen dhe qëllimin e sistemit të ventilimit të gazrave të karburantit, shikoni videon në faqen tonë të internetit!