Ford Kuga: Specifikimet. Specifikimet Specifikimet e Ford Kuga

Motori Ford Kuga, ose më mirë, motorët që ofrohen në kryqëzim sot do të kënaqin këdo me shumëllojshmërinë e tyre. Prodhuesi vendosi të instalojë 4 lloje motorësh në versionin rus të Ford Kuga. Kjo është një benzinë ​​e aspiruar natyrshëm nga seria Duratec me një zhvendosje prej 2.5 litra. Dy motorë turbo EcoBoost 1.6 litërsh, por me fuqi të ndryshme prej 150 dhe 182 kf. Plus një naftë Duratorq 2.0. Sot do t'ju tregojmë më shumë për të gjithë këta motorë Ford Kuga.

Përveç një grupi të mirë motorësh, vlen të përmendet kutitë e shpejtësisë me të cilat kombinohen motorët Ford Kuga. Pra, motori me naftë është i kombinuar vetëm me PowerShift automatik me 6 shpejtësi dhe natyrisht makinën e plotë 4x4. Motori atmosferik 2.5 litërsh shitet me një kambio automatike me 6 shpejtësi, por ky nuk është një PowerShift, por një kambio automatike nga seria 6F35. Makinë me rrota të përparme me motor 2.5 litërsh. Versioni 4x2 është i pajisur gjithashtu me një transmision manual me 6 shpejtësi dhe një motor turbo 1.6 litërsh me një kapacitet prej 150 kf.

Më tej më të detajuar karakteristikat e motorëve Ford Kuga brezi i dytë. Të gjithë ata janë të bashkuar nga një konfigurim me 4 cilindra në rresht, dy boshti shigjeta në mekanizmin e shpërndarjes së gazit (DOHC), por përndryshe motorët nuk kanë asgjë të përbashkët. Natyrisht, dinamika dhe konsumi i karburantit të motorëve Kuga në jetën reale mund të ndryshojnë nga vlerat e fabrikës, por ne do t'i besojmë prodhuesit.

Motori Ford Kuga 2.5 benzinë ​​Duratec I4

• Vëllimi i punës - 2488 cm3
• Diametri i cilindrit - 89 mm
• Goditje pistoni - 100 mm
• Fuqia h.p. - 150 në 6000 rpm
• Çift rrotullues - 230 Nm në 4500 rpm
• Shpejtësia maksimale - 185 kilometra në orë
• Konsumi i karburantit në qytet - 11.2 litra
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 8.1 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 6.1 litra

Vlen të përmendet se i njëjti motor në Shtetet e Bashkuara prodhon pothuajse 170 kuaj fuqi, lind pyetja pse ka vetëm 150 kf në Rusi, përgjigjja është mjaft e thjeshtë. Prodhuesi posaçërisht e përçmoi motorin Ford Kuga 2.5 litërsh. deri në 150 kuaj, në mënyrë që blerësit të mos duhet të paguajnë një taksë të rritur. Në të vërtetë, nga ana strukturore, ky motor ndryshon pak nga homologu i tij jashtë, i vetmi ndryshim është në softuerin e njësisë së kontrollit elektronik për motorin (trurin). Kjo është, duke drejtuar një "çip akordues" të vogël mund të merrni një motor më të fuqishëm.

Motori Ford Kuga 1.6 EcoBoost 150 kf

• Vëllimi i punës - 1596 cm3
• Numri i cilindrave / valvulave - 4/16
• Diametri i cilindrit - 79 mm
• Goditje pistoni - 81,4 mm
• Fuqia hp / kW - 150/110 në 6000 rpm
• Shpejtësia maksimale - 195 kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqind të parë - 9,7 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 8.3 litra
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 6.6 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5.6 litra

Dallimi midis motorëve EcoBoost 150 dhe 182 kuaj fuqi është përsëri vetëm në firmware të softuerit të njësisë elektronike të kontrollit të motorit.

Motori Ford Kuga 1.6 EcoBoost 182 kf

• Vëllimi i punës - 1596 cm3
• Numri i cilindrave / valvulave - 4/16
• Diametri i cilindrit - 79 mm
• Goditje pistoni - 81,4 mm
• Fuqia hp / kW - 180/134 në 6000 rpm
• Çift rrotullues - 240 Nm në 1600-4000 rpm
• Shpejtësia maksimale - 200 kilometra në orë
• Përshpejtimi në njëqind të parë - 9,7 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 10.3 litra
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 7.7 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 6.3 litra

Motori Ford Kuga 2.0 dizel Duratorq

• Vëllimi i punës - 1997 cm3
• Numri i cilindrave / valvulave - 4/16
• Diametri i cilindrit - 76.5 mm
• Goditje pistoni - 75.6 mm
• Fuqia hp / kW - 140/103 në 3750 rpm
• Çift rrotullues - 320 Nm në 1750-2750 rpm
• Shpejtësia maksimale - 187 kilometra në orë
• Përshpejtimi në qindëshen e parë - 11,2 sekonda
• Konsumi i karburantit në qytet - 7.4 litra
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 6,2 litra
• Konsumi i karburantit në autostradë - 5,5 litra

Motori me naftë Ford Kuga nuk do të kënaqë me dinamikën e uraganit, për këtë është një motor shumë ekonomik me çift rrotullues të lartë.

Ford është i njohur mirë për veturat e tij sportive dhe SUV-të. Crossover Ford Kuga 2017 mori azhurnime të dukshme. Le të flasim për karakteristikat e reja, parametrat, koston dhe nivelet e zbukurimeve.

Pamja e Ford Kuga 2017 të ri

Azhurnimi i dytë është optika e përparme e Ford Kuga 2017. Optika bazohet në teknologjinë bi-ksenon, për konfigurimin maksimal optika do të jetë adaptive. Në pjesën e poshtme të optikës së përparme të Ford Kuga 2017, dritat LED të ditës janë të integruara. Pjesa e pasme e ngritur e optikës së përparme i dha crossover-it një pamje akorduese që përmirësoi ndjeshëm pamjen e përgjithshme. Për nivelet e zbukurimit të Titanium dhe Titanium Plus, do të jetë i disponueshëm një sistem automatik i ndezjes dhe një funksion i vonimit të fikjes së optikës së përparme.

Parakolp i përparmë i Ford Kuga 2017 gjithashtu nuk mori ndryshime të vogla. Pajisja standarde përfshin dritat e dritës së përparme me futje të vogla, të formuara si një skarë radiatori qendror. Qendra e parakolpit të përparmë është akoma e zënë nga një grilë shtesë për ftohjen e motorit, por me një madhësi më të vogël. Pas futjes së rrjetës, sensorë të ndryshëm për sistemet e sigurisë Ford Kuga 2017 janë qartë të dukshëm.

Projektuesit nuk e shpërfillën kapakun e Ford Kuga 2017. Linjat anësore u bënë më të rrepta, dhe dy linjat qendrore në kapuç nga emblema në grilën e radiatorit u vendosën më afër anës së kapakut. Për të gjitha nivelet e zbukurimit të Ford Kuga 2017, përveç bazës, hundët e xhamit dhe të larësit të dritave do të nxehen, përfshirë zonën e parkimit të fshirësit.

Parametrat e trupit të kryqëzimit të ri Ford Kuga 2017 janë:

• gjatësia e kryqëzimit - 4524 mm;
• gjerësia Ford Kuga 2017 - 2086 mm (përfshirë pasqyrat anësore);
• lartësia duke përfshirë shinat e çatisë - 1703 mm;
• kryqëzim - 2690 mm;
• pastrimi - 200 mm.

Sipas ngjyrës së trupit, Ford Kuga 2017 i ri në Rusi do të ofrohet në:

• E kuqe;
• e bardhë borë (pagesa shtesë për ngjyrën 9000 rubla);

1. Kafe;
2. blu;
3. argjend;
4. e zezë;
5. gri e erret

Vëllimi i bagazhit është 406 litra, dhe me ulëset e rreshtit të dytë të palosur, vëllimi i bagazhit rritet në 1603 litra. Pesha e crossover Ford Kuga 2017, në varësi të konfigurimit, do të jetë nga 1588 në 1700 kg. Kompleti standard i kryqëzimit përfshin 17 "rrota aliazh të markës, klasa maksimale Titanium Plus është e pajisur me 18", rrota me 10 koka. Për një tarifë shtesë, mund të instaloni disqe 19 ".

Salloni i kryqëzimeve Ford Kuga 2017

Mbi ekranin e Ford Kuga 2017, ishte vendosur një vend i caktuar për disqet, dhe nën ekran, një panel kontrolli pak i mbyllur për sistemin multimedial dhe sistemin audio. Në të majtë dhe të djathtë, projektuesit vendosën të linin kanalet e ajrit tashmë të njohur, si dhe nën panelin e kontrollit.

Paneli i kontrollit të klimës me dy zona ishte qartë i dukshëm, butonat e mëdhenj dhe një ekran me cilësi të lartë duken qartë nga çdo pozicion. Butonat për kontrollimin e sediljeve të përparme të nxehta dhe paneli i kontrollit për sistemet e sigurisë Ford Kuga 2017 ndodhen gjithashtu këtu. Konfigurimi bazë i kryqëzimit do të jetë i pajisur me kondicioner.

Paneli i Ford Kuga 2017 ka gjetur instrumente të rinj, megjithëse janë maja shigjete, dhe jo në formën e një ekrani me ngjyra të forta, ato janë ende të dukshme në çdo kohë të ditës. Shpejtësia e shpejtësisë është e vendosur në të djathtë, tahometri është e vendosur në të majtë dhe në pjesën e sipërme të ekranit është një ekran me ngjyra drejtkëndëshe. Ai do të shfaqë informacion në lidhje me gjendjen e motorit të makinës, nivelin e presionit të gomave dhe të dhëna të tjera në lidhje me makinën.

Sensorët e temperaturës së motorit dhe nivelit të karburantit janë të vendosura nën ekranin e kompjuterit në bord. Ndriçimi i instrumentit është blu standard, por për konfigurimin maksimal të Ford Kuga 2017, ju mund të zgjidhni një nga shtatë ngjyrat.

Vendi për shoferin dhe pasagjerin e crossover Ford Kuga 2017 është bërë në një stil sportiv, me mbështetje të mirë në anët, edhe pse kur u prezantua crossover i azhurnuar, ata ishin paksa të ndryshëm. Do të ketë xhepa në pjesën e pasme të sediljeve të para. Në të gjitha nivelet e zbukurimeve, me përjashtim të Trendit bazë, vendi i shoferit mund të rregullohet në zonën e mbështetjes mesit. Rreshti i pasmë i sediljeve ka tre mbështetëse për kokën dhe janë të dizajnuara për tre pasagjerë. Një plus për konfigurimin bazë të Ford Kuga 2017 do të jetë ndriçimi i zonave të këmbës së shoferit dhe pasagjerit, ndërsa pjesa tjetër e zbukurimeve do të ketë ndriçim të brendshëm LED të plotë në të gjithë perimetrin.

Sa për tapicerinë e brendshme të Ford Kuga 2017, tre mundësi do të ofrohen në Rusi. E para është pëlhura për Trend, e dyta është një kombinim prej lëkure dhe pëlhure për Trend Plus dhe Titanium. Opsioni i tretë është një kombinim i lëkurës artificiale dhe natyrore për paketën maksimale Titanium Plus. Nga ana e këndshme, lista përfshin ngjyrosjen e xhamit të pasmë, pragjet e dyerve të çelikut me shkronjat "Kuga". Një sistem modern audio do të lejojë që gjashtë ose nëntë altoparlantë të pozicionohen rreth kryqëzimit.

Specifikimet e Ford Kuga 2017

I pari në listë është crossover Ford Kuga 2017 Trend, prodhuesi ofron vetëm një motor benzinë ​​iVCT me një vëllim 2.5 litra. Fuqia e një njësie të tillë është 150 kf, motori do të jetë vetëm përpara dhe çift rrotullimi maksimal është 230 Nm. Shpejtësia maksimale e një kryqëzimi të tillë është 185 km / orë, dhe konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar është 8.1 litra për 100 kilometra.

Prerja e dytë është Ford Kuga 2017 Trend Plus. Konsumatorit do t'i ofrohet një zgjedhje e një motori nga konfigurimi i mëparshëm dhe një tjetër benzinë ​​EcoBoost, me një vëllim prej 1.5 litrash. Fuqia e një motori të tillë është 150 kuaj, dhe çift rrotullimi maksimal është 240 Nm. Shpejtësia maksimale e kryqëzimit është 212 km / h me një konsum të karburantit prej 8 litra për 100 km pistë në një cikël të kombinuar drejtimi. Përkundër vëllimit më të vogël, drejtimi i një motori të tillë do të jetë i plotë.

Meqenëse crossover Ford Kuga 2017 do të shitet në Rusi, inxhinierët e adaptuan atë për benzinë ​​AI92, dhe gjithashtu bënë një pastrim prej 200 mm. Për vendet e tjera, konfigurimet e transmetimit manual do të jenë të disponueshme. Motorët Ford Kuga 2017 do të plotësohen gjithashtu me një larmi, por edhe më të pangopur.

Siguria e kryqëzimit Ford Kuga 2017

Lista përfshin gjithashtu sistemin ABS, stabilitetin e kursit të këmbimit ESC. Duke paguar një shumë të caktuar, mund të instaloni një sensor shiu dhe drite. Paketa të shumta shtesë ofrojnë një larmi opsionesh: kamera kthyese, sisteme navigimi, sensorë të ndryshëm parkimi, lundrim rregullues adaptiv dhe optikë adaptive të përparme. Lista e sistemeve të sigurisë nuk është e plotë dhe kur blini një crossover Ford Kuga 2017, do t'ju ofrohen shumë veçori shtesë.

Ford Kuga u prezantua për publikun e gjerë në Panairin e Motorëve në Gjenevë. Ky është kryqëzimi i parë i madhësisë mesatare nga Ford. Platforma për të ishte shasi e testuar me kohë nga Focus-II. Pjesa e jashtme e Kuga është mishërimi i firmës Ford "dizajni kinetik". Eksterieri modern është një nga avantazhet konkurruese të këtij modeli. Makina është shumë e ngjashme me konceptin Iosis-X të treguar në shfaqjen e Parisit 2006. Kuga ruan përmasat dhe detajet e mrekullueshme të dizajnit të Iosis X: të njëjtat shina dhe harqe rrotash goditëse. Elementet e mprehta dhe një profil me lëvizje të shpejtë sjellin një prekje sportive në modelin e crossover. Për makinën e prodhimit, profili i çatisë Coupe të Iosis X Concept është ridizenjuar për një siluetë më të gjatë dhe vende të rehatshme për pesë persona.

Brendësia e Ford Kuga krijon një ndjenjë të gjerë. Ekziston edhe një çati e madhe qelqi panoramike në opsionet. Paneli i instrumentit dhe shtylla qendrore e krijuar në mënyrë ergonomike bashkohen në një konsol të gjerë qendror me hapësirë ​​të bollshme ruajtjeje. Këto përbërës të brendshëm krijojnë një ambient të rehatshëm për shoferin dhe pasagjerin përpara. Sediljet e larta dhe pozicioni i vijës së belit të dyerve sigurojnë sipërfaqen maksimale të xhamit për një brendshme të ndritshme dhe shikueshmëri për shoferin. Pasagjerët në rreshtin e pasmë do të gjejnë shumë hapësira të sipërme dhe të këmbëve, por hipja në tre do të kërkojë që pasagjerët të vihen në siklet. Sediljet e përparme për shoferin dhe pasagjerin janë mjaft të forta dhe kanë një profil të mirë. Shndërrimi i lehtë i sediljes së pasme në një raport 60:40 lejon një rritje të shpejtë të hapësirës së bagazhit. Trungu mjaft i madh mund të arrihet përmes një dere të ndarë.

Partnerët në shqetësim ndihmuan me transmetimin me makinë me të gjitha rrotat. Volvo ka ofruar me mirësi sistemin Haldex All Wheel Drive. Mund të dërgojë deri në 50% të momentit rrotullues në boshtin e pasëm të makinës kur është e nevojshme, por shumicën e kohës Kuga lëviz si një makinë me rrota të përparme. Hapësira e lartë e tokës, e kombinuar me një kënd afrimi 21 shkallë dhe një kënd dalje 25 shkallë, siguron një aftësi shumë të mirë ndër-vend.

Ekzistojnë tre cilësime të drejtimit për të zgjedhur. Ju nuk mund të ndryshoni cilësimet gjatë lëvizjes, patjetër që duhet të ndaleni për të rregulluar drejtimin për një situatë specifike të rrugës. Duke zhvendosur cilësimin e timonit në pozicionin "sport", ju merrni edhe më shumë reagime drejtimi dhe saktësi drejtimi. Vlen të përmendet se inxhinierët Ford arritën të arrijnë këtë trajtim pa shtuar ngurtësi në pezullim.

Deri më tani, ekziston vetëm një motor dizel me teknologjinë Common Rail në linjën e njësive të energjisë - 2.0 l / 136 kf. Dinamika e nxitimit nga 0 në 62 mph në 10.7 sekonda. Pritet që diapazoni i motorëve të plotësohet me një motor 2.5-litërsh me 197 benzinë. Kutia e shpejtësisë - Transmisioni manual 6 shpejtësi Durashift.

Qëllimet e larta të sigurisë kanë qenë një përparësi kryesore për zhvilluesit e Ford Kuga. Në zemër të sigurisë së Kuga është Sistemi i Mbrojtjes Inteligjente të Ford (IPS), i cili përmban një guaskë trupi me forcë të rritur dhe rezistencë ndaj përplasjeve, funksione të ndihmës së drejtuesit për të ndihmuar në ruajtjen e kontrollit të automjetit dhe karakteristika për të zvogëluar gjasat e dëmtimit në rast të një ndikimi.

Sistemi IPS i Kuga-s përmban gjashtë jastëkë ajri. Jastëkët e përparmë dhe anësorë për shoferin dhe pasagjerin përpara, si dhe jastëkët anësorë të tipit perde për mbrojtjen e kokës dhe shpatullave, plotësohen me sedilje që parandalojnë rrëshqitjen e shoferit dhe pasagjerëve nga rripat e sigurimit dhe janë të pajisura me rregullimin e lartësisë mbajtëset e kokës. Gjithashtu, sediljet e përparme janë të pajisura me pretendime piroteknike të rripave të sigurimit dhe kufizues të ngarkesës. Në provën e sigurisë Euro NCAP, Ford Kuga fitoi kombinimin më të mirë të vlerësimeve, duke e vendosur makinën në krye të podiumit në grupin kompakt SUV me të gjitha rrotat. Përveç pesë yjeve (vlerësimi më i lartë) për mbrojtjen e shoferit dhe të rriturve, automjeti ka fituar katër yje për mbrojtjen e pasagjerëve të fëmijëve dhe tre yje për mbrojtjen e këmbësorëve.

Vlerësimi i lartë me tre yje për mbrojtjen e këmbësorëve vjen nga një numër karakteristikash dhe zgjidhjesh të veçanta që fillimisht u përfshinë në Ford Kuga. Këto zgjidhje përfshijnë përdorimin e materialit të butë në strukturën e parakolpit, krijimin e një zone të thithjes së energjisë midis parakolpit, panelit të përparmë dhe radiatorit, futjen e dritave të ndara dhe fenerëve të përparmë të bëra prej plastike dhe formën optimale të kapuç.

Ford Kuga tashmë ka qenë në duart e studios akorduese Delta4 × 4, e cila është e specializuar në rafinimin e makinave me të gjitha rrotat. Para së gjithash, mjeshtrit rritën hapësirën e automjetit në tokë në 550 mm dhe instaluan rrota të reja. Për të apasionuarit e veçantë të akordimit, do të ofrohen rrota të mëdha 22 inç të mbështjella me goma me profil ultra të ulët. As motori nuk u shpërfill. Pas punës së kryer, fuqia e turbodieselit serik 2.0 litërsh u rrit në 162 kf. dhe 380 Nm.

Interesante, Ford nuk do të ofrojë Kuga në tregun amerikan.

Ford Kuga gjenerata e 2-të e vitit 2013 model model, u prezantua zyrtarisht për shoferët rusë në 2012 në MIAS. Crossover ka marrë një pamje të re. Karakteristikat dhe linjat kryesore mbetën të pandryshuara, por vetë dizajni u bë më modern. Menjëherë bien në sy dritat ekspresive të reja, të ngushta, që duken shkëlqyeshëm me parakolpin e madh masiv dhe të gjithë pjesën e përparme si një e tërë. Kuga filloi të dukej më solide dhe e vrullshme, ndryshe nga paraardhësi i tij.

Makina ka shtuar 81 mm në gjatësi, ky ndryshim ka rritur vëllimin e hapësirës së bagazhit me 82 litra. Përmasat e tjera mbetën të pandryshuara: gjerësia - 1842 mm, lartësia - 1710 mm, boshti i rrotave - 2690 mm, largësia nga toka 175 mm.

Brendësia e Ford Kuga 2013 pothuajse plotësisht kopjon brendësinë e Focus. Timoni tashmë i njohur dhe i rehatshëm me butonat e kontrollit, pultin e treguesve të kontrollit të performancës, konsolën qendrore, butonat kryesorë për kontrollimin e funksioneve dhe opsioneve, dhe, natyrisht, kompjuterin në bord. Izolimi i zhurmës është në një nivel të lartë, kështu që tingujt e jashtëm praktikisht nuk depërtojnë brenda.

Në rreshtin e parë, sedilje shumë të rehatshme me rregullim të mirë në drejtime të ndryshme ju lutem, rreshtat e pasmë të sediljeve mund të rregullohen për lehtësinë më të madhe, ata mund të akomodojnë në mënyrë të qetë dy ose edhe tre pasagjerë. Cilësia e ndërtimit të kabinës është në një nivel të lartë, siç janë materialet e përdorura, plastika është e butë dhe e këndshme në prekje.

Trungu ka një vëllim prej 450 litrash, dhe me ulëset ulur poshtë, vëllimi rritet në 1,928 litra. Dhe porta e pasme tani hapet plotësisht, ju gjithashtu mund të instaloni një makinë elektrike për derën e pasme, atëherë mund ta hapni dhe mbyllni atë pa përdorur duart duke lëvizur këmbën nën parakolpin e pasmë.

Formacioni i motorëve ka ndryshuar shumë nga gjenerata e mëparshme Kuga dhe tani përfshin motorët me benzinë ​​EcoBoost. Ofrohen dy motorë benzinë ​​1.6 litërsh, duke zhvilluar 150 dhe 182 kuaj fuqi. Me këto njësi, Kuga është në dispozicion me gjashtë shpejtësi "automatike" dhe "mekanikë", me makinë përpara dhe me të gjitha rrotat. Motorët me naftë me një vëllim prej dy litra zhvillojnë 140 dhe 163 kf. përkatësisht. Si rezultat, te "njëqindja" e parë Kuga me motorin më modest me naftë përshpejton për 10.6 sekonda. Dhe përshpejtimi i Kuga me 163 kuaj fuqi është 0.7 sekonda më shpejt. Shifrat e efikasitetit të karburantit për modelin e ri tregojnë një ulje prej 25% të konsumit të karburantit të benzinës dhe 10% ulje të konsumit të karburantit dizel.

Për herë të parë në Evropë, modeli do të pajiset me Kontrollin e Kthesave Global Inteligjente të Gjithë rrotave (AWD) të Fordit. Gjithashtu në ekran do të jetë një sistem i përmirësuar i kontrollit të tërheqjes për kthesa, duke siguruar trajtimin më të mirë në klasë.

Versioni bazë i Kuga do të përfshijë kondicionimin e ajrit, një sistem audio MP3, një sistem stabilizimi, shtatë airbag dhe dritare elektrike për dyert e përparme dhe të pasme. Pajisjet e kryqëzimit të sipërm përfshijnë: rrota aliazh 18 inç, dritat bi-ksenon, çati panoramike, sistemi aktiv i ndihmës së parkimit, lundrimi, kamera e shikimit të pasëm, vendi i shoferit i rregullueshëm në mënyrë elektrike, tapiceri lëkure, sistemi multimedial SYNC me kontroll zëri në rusisht dhe kontrolli i klimës.

Gjithashtu i disponueshëm për gjeneratën e 2-të Kuga është sistemi i frenimit automatik Active City, i cili ndjek distancën ndaj objektit para makinës dhe operon me shpejtësi deri në 30 kilometra në orë, si dhe funksioni i monitorimit të pikave të verbra BLIS.

Gjenerata e parë e një kryqëzimi urban nga divizioni gjerman i Ford, i lëshuar në vitin 2008, u perceptua nga konsumatorët mjaft i përmbajtur, makina nuk u bë një nga më të shiturat. Arsyet mund të kërkohen dhe çmontohen për një kohë të gjatë, por ne nuk do ta bëjmë këtë, pasi e gjithë kjo tashmë është bërë nga vetë prodhuesi, i cili ka studiuar tërësisht të gjitha mangësitë e tij dhe u përpoq t'i rregullojë ato kur krijoi gjeneratën e dytë Ford Kuga Viti model 2013.

Përmasat Ford Kuga 2013

Si fillim, merrni parasysh karakteristikat e përgjithshme të Ford Kuga 2013. SUV i azhurnuar filloi të dukej më i pjekur dhe agresiv, i cili u lehtësua jo vetëm nga modernizimi i optikës së kokës, parakolpit dhe grilës së radiatorit, por edhe nga ndryshimi në dimensionet e makinës. Pra, me të njëjtën bazë rrote si gjenerata e mëparshme, e barabartë me 2690 mm, crossover i gjeneratës së dytë u bë 81 mm më i gjatë (deri në 4524 mm), por në të njëjtën kohë ai u bë 8 mm më i ngushtë (1702 mm) dhe 4 mm më i ulët ( 1838 mm). Në Ford Kuga 2013, largësia nga toka është rritur me 10 mm dhe tani është një mbresëlënëse 198 mm.

Ford Kuga i vitit 2013 gjithashtu ofron një hapësirë ​​më të gjerë të bagazhit krahasuar me gjeneratën e mëparshme (është rritur me 46 litra në 456 litra dhe me vendet e pasme të palosura - deri në 1653 litra), e cila është e pajisur jo vetëm me një elektrik derë, por edhe me sistemin unik të duarve Pa pagesë. Ju nuk duhet të ndotni duart ose këpucët për të hapur bagazhin - thjesht rrëshqisni këmbën poshtë parakolpit të pasmë. Vlen të përmendet se edhe ngjitja e papastërtisë ose borës nuk e ndalon sensorin e instaluar atje.

Motorët dhe transmisionet Ford Kuga 2013

Gama e njësive të energjisë të instaluara në kryqëzimin e ri përbëhet nga dy motorë benzinë ​​dhe dy naftë, në zhvillimin e të cilave inxhinierët i kushtuan vëmendje të veçantë çështjes së efikasitetit.

Motorët me benzinë ​​i përkasin familjes së motorëve modernë Ford EcoBoost, të pajisur me turbo-karikues, sisteme të injektimit direkt të karburantit dhe sisteme të ndryshimit të kohës së valvulave

• Njësia e energjisë 1,6 litra me 150 kuaj fuqi ka një çift rrotullues maksimal prej 240 Nm dhe është i aftë të përshpejtojë kalimin në 100 km / orë në 9,7 sekonda me një shpejtësi maksimale prej 195 km / orë. Konsumi i karburantit për 100 kilometra është 8.3 litra në qytete dhe 5.6 litra jashtë. Vërtetë, këta tregues janë tipikë për një version mono-drive me një transmetim manual. Me të njëjtin motor, por me drejtimin e të gjitha rrotave dhe një kuti automatike, karakteristikat teknike Ford Kuga 2013 janë si më poshtë: përshpejtimi në qindra - 10.7 sekonda; shpejtësia maksimale, e kufizuar nga elektronika, - 192 km / orë; konsumi i karburantit kur lëviz nëpër qytet - 10.2 litra për 100 kilometra, në autostradë - 6.3 litra;
• Motori 1.6 litërsh me 182 kuaj fuqi ka një çift rrotullues maksimal prej 240 Nm dhe përshpejton nga 0-100 km / orë në 9.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale që mund të arrijë është 200 km / orë. Konsumi i karburantit në një metropol arrin 10.2 litra për 100 kilometra, dhe jashtë tij zvogëlohet në 6.3 litra.

Motorët me naftë i përkasin familjes së pronarit të motorëve me turbo të ngarkuar Duratorq TDCi:

• Njësia e energjisë 2.0 litërsh me 140 kuaj fuqi zhvillon një çift rrotullues maksimal prej 320 Nm dhe mund të arrijë shpejtësi deri në 187 km / orë, duke siguruar përshpejtim nga 0 në 100 km / orë në 11.2 sekonda. Konsumi i karburantit kur lëviz nëpër qytet është 7.3 litra për 100 kilometra, në autostradë - 5.5 litra për 100 kilometra;
• Motori 2.0 litërsh me 163 kuaj fuqi ka një çift rrotullues maksimal prej 340 Nm dhe çon tejkalimin Ford Kuga 2013 në 100 km / orë në 10.4 sekonda. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 196 km / orë. Konsumi i karburantit në qytet është rreth 7.4 litra për 100 kilometra, jashtë qytetit - 5.5 litra për 100 kilometra.

Njësitë e energjisë së benzinës çiftëzohen me një kambio automatike me gjashtë shpejtësi ose gjashtë shpejtësi automatike, për motorët me naftë, ose është dhënë i njëjti transmision manual ose një PowerShift robotik.

Zgjidhje inovative në Ford Kuga 2013

Për të filluar, ne vërejmë kutinë e marsheve robotike PowerShift, e cila është në gjendje të para-zgjedhë ingranazhin tjetër, duke minimizuar humbjen e energjisë dhe shpejtësisë kur ndërroni. Zhvendosja jashtëzakonisht e shpejtë dhe e qetë nga një ingranazh në tjetrën e bën vozitjen një përvojë tepër të këndshme të vozitjes, si dhe siguron kursime të konsiderueshme të karburantit dhe ulje të emetimeve. Në të njëjtën kohë, vetë sistemi inteligjent zgjedh ingranazhin optimal, në varësi të situatës aktuale. Për shembull, kur tejkaloni, ajo mund të zhvendoset, gjë që siguron më shumë energji për përshpejtim më të shpejtë dhe siguron një fund të sigurt të manovrës.

Kur përdorni një kryqëzim Ford Kuga me një transmision manual, treguesi i ndërrimit të marsheve i vendosur në pult mund të jetë jashtëzakonisht i dobishëm. Ajo përcakton momentin optimal për të kaluar në marshin tjetër, duke e bërë udhëtimin me makinë më ekonomik.

Një sistem tjetër inovativ i kursimit të karburantit quhet Ford Eco Mode. Merr parasysh shpejtësinë me të cilën lëviz makina, ingranazhet më shpesh të zgjedhura, sjelljen e frenimit, kohëzgjatjen e udhëtimit dhe faktorë të tjerë, në bazë të të cilave jep këshilla se si të zvogëloni konsumin e karburantit në përputhje me stilin e ngasjes së një shofer i veçantë.

Sistemi inteligjent i drejtimit të të gjitha rrotave, me të cilin është pajisur modeli i ri i vitit 2013 Ford Kuga, arrin të vlerësojë situatën në rrugë njëzet herë në periudhën kohore që një personi i duhet të mbyllë syrin. Në të njëjtën kohë, ekziston një rishpërndarje e vazhdueshme e çift rrotullues midis rrotave për të siguruar trajtim optimal dhe kapje maksimale në sipërfaqen e rrugës. Vlen të përmendet se sistemi aktivizohet vetëm kur është me të vërtetë e nevojshme, prandaj, në pjesët relativisht të sheshta dhe të drejta të rrugës, kryqëzimi aktualisht drejton në mënyrën e drejtimit të rrotave të përparme, për shkak të së cilës është e mundur të arrihen kursime të konsiderueshme të karburantit .

Sistemet e Kontrollit të Kurbave gjithashtu ofrojnë ndihmë të paçmuar për shoferin, i cili krahason shpejtësinë aktuale të automjetit me atë të dëshiruar në një pikë specifike kthese dhe e korrigjon atë në rast të një devijimi nga norma. Kjo bëhet bazuar në informacionin e marrë nga sensorët për shpejtësinë e automjetit, rrotullimin anësor, përshpejtimin anësor, shpejtësinë e timonit dhe këndin e drejtimit. Të gjitha të dhënat analizohen njëqind herë çdo sekondë dhe nëse trajektorja rezulton e pasaktë, Kontrolli i Kurbës fillon t'i korrigjojë ato duke frenuar secilën prej rrotave veç e veç, duke aplikuar forca të ndryshme frenimi tek ata. Kur hyni në një cep me një shpejtësi shumë të lartë, ky sistem është i aftë të lëshojë rreth 16 km / orë çdo sekondë.

Inxhinierët Ford kanë punuar shumë për të zvogëluar zhurmën e rrugës dhe erës, si rezultat i së cilës brendësia e brezit të dytë Kuga mund të pretendojë me siguri titullin e një prej më të qetëve në klasën e tij. Kjo u arrit përmes përdorimit të një projekti të veçantë aerodinamik të pasqyrave anësore, kornizave më të forta të dyerve, vulave të reja, syzeve më të trasha dhe modernizimit të përbërësve të shasisë. Një deflektor i veçantë ClimAir ndihmon gjithashtu në eliminimin e zhurmës dhe turbulencës, gjë që bën të mundur mos mbylljen e dritareve në dyert e përparme edhe në shi.

Opsionet dhe çmimet Ford Kuga 2013.

Kuga ofrohet në katër nivele zbukurimi.

Versioni bazë i kryqëzimit, i quajtur Trend, është i pajisur me:

• Rims çeliku shtatëmbëdhjetë inç,
• zbukuruar me kapele projektuesi, spoiler të pasmë me ngjyrë trupi,
• pasqyra anësore të ngrohura me tregues elektrik dhe drejtimi,
• dritat e mjegullës,
• kondicioner,
• sistem audio me gjashtë altoparlantë me CD player dhe radio me ekran monokrom 3.5 inç,
• kontrollet e timonit,
• sedilje prej pëlhure me rregullime mekanike,
• sistemi i frenimit kundër bllokimit me sistemin e shpërndarjes së forcës së frenimit,
• sistemi elektronik i stabilitetit të kursit të këmbimit,
• plotësohet nga një sistem që ndihmon në rast të frenimit në rast emergjence, dhe një sistem ndihme kur filloni në një përpjetë.

Çmimi i një kryqëzimi në këtë konfigurim është rreth 900,000 rubla, i cili, nga rruga, është 60,000 rubla më i lirë se paraardhësi i tij.

Paketa Trend Plus dallohet nga prania e:

• rrota aliazh të lehta shtatëmbëdhjetë inçësh,
• xhamat e pasëm të lyer,
• ngrohje elektrike e grykave të xhamit dhe larësit,
• shina argjendi çati,
• kontrolli i klimës me dy zona,
• rregullimi i mbështetjes mesit në sediljen e shoferit,
• ndenjëset e përparme të nxehta,
• brava dyerve me mbyllje,
• Alarmet Thatcham me sensorë të perimetrit dhe vëllimit.

Kostoja e Ford në këtë konfigurim fillon me 995,000 rubla.

Ford Kuga Titanium është i pajisur me:

• rrota aliazh shtatëmbëdhjetë inç me nëntë koka të dyfishta,
• sensori i shiut,
• funksionet e ndezjes automatike dhe fikjes së vonuar të ndriçimit të kokës,
• errësimi automatik i pasqyrës së pasme në dhomën e pasagjerëve,
• Fole 230 V e vendosur në pjesën e pasme të konsolës qendrore,
• një mbështetëse të palosshme me dy mbajtëse ruajtëse në divanin e pasmë,
• vende me pëlhurë të kombinuar dhe tapiceri lëkure,
• sistem audio me nëntë altoparlantë me ekran LCD 4.2 inç,
• Mbështetje Bluetooth dhe hyrje AUX për lidhjen e pajisjeve të jashtme.

Çmimi i Ford Kuga Titanium tashmë do të jetë dukshëm më i lartë dhe do të arrijë në një Ford Kuga dhe do të fillojë me 1,200,000 rubla.

Versioni kryesor i Titanium Plus është i ndryshëm:

• rrota aliazh tetëmbëdhjetë inç me pesë binjakë
• sistemi i hapjes së derës së pasme pa duar,
• pasqyra anësore me makinë elektrike dhe ndriçim të hapësirës rreth derës,
• fenerë bi-ksenon me drita statike të kthesës,
• çati panoramike me çati,
• kolltuqe me tapiceri lëkure,
• rregullimi elektronik i sediljes së shoferit në dhjetë drejtime,
• tavolina të palosshme për pasagjerët e pasmë,
• Llambat e ndriçimit dhe leximit të brendshëm LED,
• timon me katër koka,
• sistemi aktiv i ndihmës së parkimit me sensorë para dhe pas,
• një sistem audio me nëntë altoparlantë me një ekran LCD me ngjyra pesë inç,
• sistemi i navigimit dhe kamera e shikimit të pasmë.

Set i plotë Premium Kuga i ofruar në Rusi me një çmim prej 1,425,000 rubla.

Ne gjithashtu vërejmë se çdo konfigurim i makinës Kuga dallohet nga një shkallë e lartë e sigurisë. Risi është e pajisur plotësisht. Kabina ofron deri në 7 jastëkë ajri, mbajtëse ISOFIX për sediljet për fëmijë, si dhe rripa me tre pika. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse në testet e Euro NCAP, crossover mori pesë yje për sigurinë.

Përveç fotografive të paraqitura Ford Kuga 2013, mund të shikoni edhe një video me provë ngasje të kësaj makine:

Zgjidhni një makinë

Ford Kuga është SUV "më e shitur" e Shteteve të Bashkuara të Amerikës në Evropë nga Ford Motor Company. Nuk mund të thuhet se ka ndodhur rastësisht, pasi, në veçanti, ky model u bë "kryqëzimi i parë kompakt" i amerikanëve, i cili u zhvillua nga dega lokale (gjermane) e "Ford të Evropës".

Nëse flasim për tregun e brendshëm, atëherë modeli nuk po shkon aq mirë, por makina nuk ngutet të largohet nga Rusia. Ky version i "SUV" u shfaq për herë të parë në 2008 dhe zëvendësoi modelin e të gjithë terrenit Maverick (të cilin shumë e njohin si "Escape") në tregun evropian. Të them të drejtën, Maverick nuk ishte shumë i kërkuar. Në total, dolën 2 gjenerata të një kryqëzimi të tillë. Hera e fundit që kjo automjet u ristrukturua ishte në Mars 2016. E gjithë diapazoni Ford.

Brezi I (2008-2012)

Për herë të parë, automjeti u prezantua në formën e një makine koncept Ford Iosis X. Kjo ndodhi në vitin 2006 gjatë një shfaqje motorike të mbajtur në Paris. Vitin pasues, në ekspozitën e Frankfurtit, u prezantua një version konceptual i familjes Ford Kuga 1-të. Zyrtarisht, Ford Kuga I u prezantua në 2008 në Gjenevë. Shitja e automjeteve filloi në të njëjtin vit.

Interesante, emri i kësaj makine është në përputhje me fjalën "pumë", e cila përkthehet nga fjala "pumë" - një nga emrat e pumës.

Ndihej sikur të gjithë ata që dëshironin mund të lëshonin një crossover (madje edhe një model francez, pavarësisht nga fakti se ky nuk është stili i tyre). Në realitet, doli se ka edhe më shumë për të ardhur. Amerikanët prezantuan vizionin e tyre për kalimin e parë kompakt. Baza për risinë ishin makinat e famshme Ford - dhe C-MAX. Kjo veturë është prodhuar në Gjermani.

Për heroin e artikullit tonë, mund të themi - "as 100 vjet nuk kanë kaluar". Pse Sepse pasi madhësia e mesme Maverick u zhduk nga tregu rus, menaxhmenti i kompanisë nuk paraqiti asgjë në vend të saj. Nuk kishte asnjë makinë kompakte ose me katër rrota. Nga rruga, versioni i Kug nuk kishte për qëllim të zëvendësonte Maverick - ai u zëvendësua.

Crossover amerikan Ford Kuga konsiderohet nga disa si një alternativë për një konkurrencë. Makina japoneze ishte në gjendje të fitonte një terren në tregun e vogël të kryqëzimeve seriozisht dhe për një kohë të gjatë. Unë do të doja të them menjëherë (mbase edhe pak i mërzitur) se edhe pse Kuga mund të jetë në një farë mënyre një rival për Qashqai, megjithatë, me koston e modelit japonez, pak nga kompanitë e automjeteve mund t'i rezistojnë asaj.

Interesante, specialistët e Ford nuk u përpoqën të konkurronin me mbikalesën kompakte të kompanisë. Menaxhmenti i kompanisë dëshironte të joshte pranë adhuruesve të tyre të makinave të llojit. Vlen të thuhet se "Amerikani" është i aftë të garojë denjësisht, pasi ai ka argumente të mira në drejtimin e tij.

Pamja e jashtme

Risi ka një madhësi jo shumë të madhe, një dizajn dinamik tërheqës, ku ka një mbrapa të pjerrët, e cila nuk premton një bollëk të hapësirës së lirë brenda. Në realitet, praktika e dëshmon këtë mirë. Shtrëngimi shtohet nga dekorimi i brendshëm jo shumë i gjerë, si dhe mungesa e hapësirës së lirë para këmbëve të pasagjerëve të ulur pas.

Lartësia e pastrimit nga toka prej 188 mm e bën makinën kompakte të ndjehet si një mbikëqyrje e plotë. Ideja kryesore prapa pjesës së jashtme të Ford Kuga 2008 është modeli kinetik. Identiteti i ri i korporatës e bën makinën të njihet në mënyrë të pagabueshme. Pjesa e përparme e "American" ka një pjesë të madhe të grilës së radiatorit false dhe optikave të mëdha të kokës.

Në ndryshim nga ato, elementët e pjesës së sipërme të grilës së radiatorit dhe "dritat e mjegullës" kanë forma të mesme dhe "të lehta". Stampimet që mund të shihen në dyert dhe mbrojtëset ishin në gjendje të theksonin madhështinë e harqeve të rrotave. Sa i përket vijës së shpatullave, ajo dallohet mirë. Projektuesit vendosën pasqyrat e jashtme në një këmbë mjaft të gjatë, e cila është instaluar në derë.

Dritat e rrepta të Ford Kuga janë të larta. Dritarja e ashpër ishte ngushtuar anash. Parakolp i pasëm është masiv. Në përgjithësi, të gjitha detajet e pjesës së jashtme janë bërë në mënyrë që makina të ketë një pamje masive, por të vrullshme. Vlen të thuhet se një shënim i vogël sportiv mund të shihet ende në pjesën e jashtme të automjetit. Kjo u arrit me një profil të mprehtë dhe detaje të theksuara.

Sallon

Brendësia e gjeneratës së parë duket mjaft mirë në versionin C-Max. Futurizmin nuk mund ta gjesh brenda. Falë kombinimit të ngjyrave, është e mundur që të hollohet fotografia e përgjithshme dhe të bëhet brendësia "më e lehtë". Paneli ka thirrje klasike. Torpedoja gjithashtu mori një klasik.

Nëse nga jashtë makina duket e vogël, atëherë brenda gjithçka ndryshon në mënyrë dramatike, për të cilën duhet të falënderohet stafi inxhinierik i kompanisë. Karrigia ka një gamë të gjerë cilësimesh. Megjithëse makina mori një brendshme mjaft voluminoze, nuk do të jetë më aq komode për uljen e pasagjerit të 5-të (përveç nëse pasagjeri i 5-të është një fëmijë).

Komponenti ergonomik i Ford Kuga, së bashku me arkitekturën e sediljeve dhe paraqitjen e kontrolleve, ka një vendndodhje racionale dhe të përshtatshme. Sa për të gjithë butonat dhe pullat, ato janë në vende të qarta dhe instrumentet lexohen lehtë. Shumë shoferë do të jenë të kënaqur që makina ka marrë ndarje për gjëra të ndryshme të vogla. Interesante, një çantë riparimi me një lëng ngjitës për pompimin brenda rrotës së "dëmtuar" është instaluar në një enë nën këmbët e pasagjerit të majtë të ulur pas.

Ekspertët vendosën të vendosin çantën e ndihmës së parë në mënyrë simetrike në të djathtë. Duke folur për cilësinë e materialeve të përfundimit, duhet të thuhet se është larg idealit, por plotëson plotësisht kriteret aktuale. Për shkak të kësaj, pjesa e brendshme duket bukur. Easyshtë e lehtë të çmontosh vendet e pasme për të rritur volumin dhe kapacitetin për hapësirën e bagazhit.

Karriget mund të palosen në një raport prej 60:40, e cila siguron një dysheme të sheshtë. Dera e pasme është e veçantë. Vetë porta e pasme është e përbërë nga 2 elemente: hapet pjesërisht ose plotësisht. Hapësira e bagazhit është e gjerë, dhe versioni evropian ka ndarje në seksione nën dyshemenë dyshe - por ky version nuk ka marrë një "rezervë" ose "stowaway". Vëllimi i hapësirës së bagazhit është 401 litra, dhe me sediljet e palosura ngrihet deri në 1.405 litra hapësirë ​​të përdorshme.

Specifikimet

Duke folur për pjesën teknike, Kuga e familjes së parë ka një motor 2.0-litërsh me 140 kuaj fuqi (ose 163 kuaj-fuqi) me turbo me karburant Duratorq ose një 2.5-litër benzinë ​​me turbo-fuqi 200-kuaj fuqi Duratec. Linja naftë, e projektuar për 140 "kuaj", mori 320 Nm, dhe versioni, i cili mori 163 kuaj fuqi, respektivisht ka 340 Nm.

Njësia 2.5 litërshe e benzinës është e pajisur me 320 Nm. Një transmision manual me gjashtë shpejtësi për dy versione është instaluar si një kuti ingranazhesh. Ekziston edhe një version i "robotizuar" me 2 tufa Powershift për motorin dizel ose një kambio automatike me pesë shpejtësi për versionin benzinë.

Njësia e energjisë me naftë përshpejton kalimin kompakt në njëqind e parë në 10 sekonda. Termocentrali i benzinës mund të bëjë përshtypje me 8.2 sekonda (versioni automatik mori një shifër më modeste prej 8.8 sekondash).

Makinat e kompanisë amerikane janë të pajisura me një sistem plug-in me të gjitha rrotat falë tufës Haldex, e cila është përgjegjëse për lidhjen e rrotave të pasme. Ky tufë, nëse kërkohet, mund të japë deri në 50% të momentit rrotullues në rrotat e pasme. Që nga fundi i vitit 2008, punëtorët kanë pajisur modelin me një tufë më të përparuar të gjeneratës së katërt, e cila mori një pompë elektrike.

Shasi

Sa i përket shasisë, Ford Kuga ka një pezullim të pasëm kompleks me shumë lidhje, të ngjashëm me atë të përdorur në Ford Focus. Falë kësaj, makina ka një kontrollueshmëri mjaft të mirë, makina është e bindur në kthim dhe shpejt i përgjigjet lëvizjes me timonin.

Duhet të pranojmë që pezullimi doli të ishte pak i ngurtë. Nuk është aq e vështirë për të drejtuar këtë automjet me ndihmën e drejtuesit elektro-hidraulik. Sistemi i frenimit përfaqësohet nga frenat disk në të gjitha rrotat (para - ventiluar).

Siguria

Gjatë zhvillimit të modelit të ri, kompania vuri theks të madh në një nivel të mirë të sigurisë për makinën, pasi ajo është një pjesë integrale dhe e rëndësishme e çdo makine. Për t'i siguruar Ford Kugo një nivel të duhur të sigurisë, u përdor një sistem që parandalon ndërhyrjet. Ajo posedon:

• Funksionet për të ndihmuar shoferin të kontrollojë automjetin;
• Funksionet që, në përplasje, zvogëlojnë mundësinë e dëmtimit;
• Një kornizë trupi që ka rritur qëndrueshmërinë dhe forcën në një përplasje.

Përveç kësaj, kjo elektronikë, e cila përdoret nga vetura, ka gjashtë Airbags. Shoferi dhe pasagjeri përpara morën çanta ajri anësore dhe të përparme, si dhe çanta ajri të tipit perde, të cilat ndodhen anash (për të mbrojtur shpatullat dhe kokën). Të gjitha vendet kanë rripa sigurimi të përmbajtur dhe mbajtëse koke të rregullueshme nga lartësia.

Bazuar në vlerësimet e sigurisë së testeve të përplasjes të kryera nga EuroNCAP, makina ishte në gjendje të merrte një pozicion drejtues. Makina mori numrin maksimal të yjeve - 5. Siguria e këmbësorëve u vlerësua me 3 yje, mbrojtja e fëmijëve me 4 yje, dhe siguria e shoferit dhe pasagjerët që ulen me të u vlerësuan me 5 yje.

Një vlerësim i pranueshëm i sigurisë së këmbësorëve është arritur përmes përdorimit të materialit të butë në parakolp. Radiatori, parakolp dhe paneli i përparmë kanë një seksion midis njëri-tjetrit që është i përqendruar në amortizimin e forcës së një goditje.

Çmimi dhe konfigurimi

Në kohën e shitjeve, makina ishte në dispozicion në 3 versione: Trend, Titanium dhe Titanium S. Pajisjet fillestare kanë:

• Sisteme elektronike ABS, ESP;
• Kondicioner;
• Xhamat e rrymës së përparme dhe të pasme;
• Makinë elektrike dhe pasqyra të jashtme të nxehta;
• Dritat e mjegullës;
• "Role" çeliku 17 inç me kapakë dekorativë;
• Jastëkët ballorë dhe anësorë;
• Sistemi audio;
• Kompjuter në bord;
• Vende sportive;
• Veshje lëkure "timoni" dhe gjëra të tjera.

Ky model vlerësohet me një termocentral 2.0 litërsh dhe një kuti ingranazhesh në "mekanikë" nga 1,012,000 rubla. Shkalla e lartë "Titanium" ka:

• Tashmë rrota aliazh 17 inç;
• Sensori i shiut dhe dritës;
• Kontrolli i klimës me zonë të dyfishtë;
• Kontrolli i lundrimit;
• Pasqyra e pasme e sallonit me opsion automatik të errësimit;
• Pëlhura e kombinuar dhe veshjet e brendshme të lëkurës;
• Duke rregulluar lartësinë dhe mbështetjen e mesit në sediljen e pasagjerit;
• Llamba për ndriçimin e zonës së këmbëve në harkun e dekorimit të brendshëm.

Versioni me të gjitha rrotat me një transmetim automatik dhe një njësi benzine 2.5 litërsh në versionin Titanium S do të kushtojë rreth 1,372,500 rubla.

Gjenerata II (2012-2016)

Makina amerikano-gjermane e tipit kompakt "crossover" Ford Kuga debutoi në 2008 dhe tregoi vlerësime mjaft modeste të shitjeve në Rusi. Për të gjithë kohën ndërsa modeli ishte në shitje, pothuajse të gjithë rivalët ishin në gjendje të azhurnonin ndjeshëm automjetet e tyre, kështu që menaxhmenti i Ford vendosi të kryejë punë serioze në paraqitjen e familjes së 2-të Kuga në mënyrë që të mos humbte avantazhet e mbetura konkurruese .

Unë do të doja të theksoja se përmirësime të tilla të bëra nga stafi i dizajnit ishin të dobishme dhe ishin në gjendje të përmirësonin mirë kalimin kompakt. Në janar 2011, në Motor Show të Detroit, u prezantua një version konceptual me emrin Ford Vertek, i cili sapo u bë prototipi i familjes së dytë Kuga.

Risi mori një parakolp përpara, së bashku me një grilë radiatori, si dhe formën e fenerëve të rreptë dhe dekorimin e brendshëm. Prezantimi ndërkombëtar i gjeneratës së dytë Ford Kuga u zhvillua në 2012, por modeli arriti tek blerësit rusë me një vonesë të vogël. Fajtori ishte formimi i nxituar i prodhimit në fabrikën e Ford në qytetin e Yelabug. Pasi u zgjidhën të gjitha vështirësitë, makina hyri në prodhim masiv.

Pamja Kuga II

Kuga konsiderohet si versioni i parë i prodhimit të crossover nga kompania amerikane Ford. Makina e qytetit ka ruajtur pamjen e saj familjare. Kjo vihet re qartë, veçanërisht nëse vendosni familjet 1 dhe 2 krah për krah. Por vlen të përmendet se risia e vitit 2012 është bërë më e rëndësishme. Pamja dallohet për besimin dhe shpejtësinë e saj. Duket se kështu duhet të jetë ndryshe një SUV modern.

Ju mund të shihni praninë e një grilë të gjerë të gjerë dhe një linje origjinale përgjatë trupit, e cila thekson shënimet paksa agresive. Por nuk mund të thuhet se automjeti doli të jetë tërësisht sportiv, përkundrazi është një makinë më e stinë. Për më tepër, risia ka parakolpë të rinj, më "sportivë".

Dizajni pjesërisht i suksesshëm u arrit me ndihmën e optikës së bukur të përparme. Menjëherë vërehet se ekipi i dizajnit të kompanisë ishte në gjendje të bënte një punë të shkëlqyeshme. Dritat e hundës kanë një vështrim të lehtë dhe pikturojnë pamjen agresive të makinës, dhe falë shiritit LED DRL, karizma e kryqëzimit rritet. Shtë e rëndësishme që fenerët e modelit të ri të kenë funksionin e dritave adaptive.

Seksioni anësor dallohet nga një komplet trupor mjaft i mirë plastik, i cili i jep një farë gjallërie të jashtme të Ford Kuga 2012. Familja e dytë është rritur në madhësi. Në gjatësi, risia e shtuar me 81 milimetra, e cila bëri të mundur zgjerimin e vëllimit të brendshëm të makinës. Vetëm në dhomën e bagazhit ishte e mundur të rritet vëllimi me më shumë se 80 litra.

Pamja anësore e kryqëzimit tregon rritje të harmonisë. Seksioni anësor ka një kapuç zbritës, një shtyllë A të grumbulluar shumë, një seksion të pasëm të rregullt dhe një vijë të butë kulmi. Muret anësore duket se janë të ngopura me energji që nxiton jashtë, duke krijuar brinjë dhe vulosje të fuqishme, harqe rrotash të fryra që janë në gjendje të vendosin gome në "rrotullat" e bëra prej aliazhi të lehta.

Kjo e fundit mori një lloj të ri vizatimesh. Dyert e pasagjerëve janë bërë më të gjera, dhe tejkalimi është gjithashtu "rritur", gjë që do të kënaqë shumë blerësit e mundshëm. Zona e pasme e Ford Kuga 2013 mori një portë të pasme të madhe, fenerë me dritë anësore, një parakolp kompakt me një shpërndarës të integruar dhe dy tuba shkarkimi. E gjithë buza e poshtme e trupit rreth perimetrit është e mbyllur mirë me plastikë të pa lyer.

Dyert kanë marrë dimensione të mira të përgjithshme, kështu që ngarkimi / shkarkimi bëhet pa shumë përpjekje. Kalimi në parakolp është i qetë. Në përgjithësi, shumë njerëz pëlqejnë pamjen e makinës. Makina doli të ishte e rreptë dhe tërheqëse pa asnjë shenjë patos dhe pretendimesh.

Salloni Kuga II

Brendësia e makinës së gjeneratës së dytë Kuga tregon një ngjashmëri pothuajse të plotë me pjesën e brendshme. Në përgjithësi, pjesa e brendshme e Ford Kuga 2013-2014 nuk ishte krijuar nga e para. Drejtuesit e automjeteve që kanë kaluar nga një hatchback në një crossover nuk do të ndiejnë pothuajse asnjë ndryshim.

Do të ketë gjithashtu një timon të rehatshëm me një bollëk butonash cilësimi, një panel kontrolli elegant me tifozë informues dhe një ekran me ngjyra "në kompjuter", një panel ballor masiv me blloqe të sistemit të muzikës dhe klimës, si dhe një pozicion të lartë levë e ndërrimit të marsheve.

Paneli i instrumenteve ka dy puse të ngurta me sensorë analoge, midis të cilave ndodhen sensorë të tjerë të vegjël dhe ekrani i sistemit të sipërpërmendur në bord. Sediljet e instaluara në radhën e përparme kanë marrë një "formim" të mirë dhe kanë mbështetëse karakteristike anësore.

Me ndihmën e një game të gjerë cilësimesh, çdo person mund të gjejë pozicionin e dëshiruar në "timon". Niveli i dukshmërisë është i mirë. Pasqyrat anësore të jashtme janë bërë të mëdha, këndi i zonave "të verbër" është i vogël.

Një nga tiparet e dukshme të crossover-it të ri është aftësia që blerësi të zgjedhë në mënyrë të pavarur skemën e ngjyrave të ndriçimit të brendshëm. Gjithsej 7 ngjyra janë në dispozicion.

Pjesa qendrore ka një levë themelore me katër pozicione për kontrollimin e sistemit multimedial. Vetë sistemi është i lehtë dhe i drejtpërdrejtë. Nën levë, ju mund të shihni butonat për vendosjen e sistemit të klimës dhe ngrohjen. Në vendin ku, si rregull, janë vendosur llambat e brendshme, çelësat e rregullimit instalohen me perden panoramike të dritës së diellit dhe dritën e pasme.

Rreshti i dytë nuk mori shumë hapësirë ​​të lirë. Vetëm dy njerëz jo shumë të gjatë do të jenë në gjendje të ulen rehat. Divani i pasmë është formuar për 2 vende, dhe tuneli i transmisionit i instaluar në qendër nuk do të lejojë që pasagjeri i ulur në qendër të ndihet rehat. Sa për vetë mbështetësen, ajo mund të ndryshojë këndin e pjerrësisë.

Brenda makinës, ka materiale të përfundimeve që janë të këndshme për prekjen dhe nyjet e lëmuara, gjë që është shumë e rëndësishme. Nuk mund të thuhet se salloni doli të ishte i shtrenjtë, megjithatë, ai u bë në një stil evropian dhe me cilësi të lartë, përkundër asamblesë së tij ruse. Duke paguar më shumë, mund të instaloni një sunroof të madhe panoramike në makinë, e cila arrin vendet e pasme. Si kudo tjetër, perdja mund të hapet vetëm për pronarin dhe pasagjerin përpara që ulen pranë tyre.

Drita mund të ndizet veçmas për secilën, gjë që është shumë e këndshme. Ishte befasuar këndshëm që specialistët pajisën pjesën e pasme të sediljeve të përparme me tavolina të palosshme. Ergonomia e automjetit është në një lartësi. Bagazhi mori 456 litra. Sidoqoftë, nëse është e nevojshme, vendet e pasme mund të hiqen, gjë që do të rrisë kapacitetin në 1,653 litra.

Vetë sediljet e pasme tërhiqen në një raport 60/40, si plotësisht ashtu edhe në pjesë. Kompania ka implementuar një sistem interesant që thjeshton shumë ngarkimin / shkarkimin e bagazhit nga bagazhi. Dera e pasme hapet pa duar - mund ta çoni këmbën tuaj vetëm në parakolpin e pasmë. Përveç kësaj, dera hapet duke përdorur metodën tradicionale - një fob kyç, por nuk ka nevojë të tillë.

Meqenëse çelësi është jo-kontaktues, gjithçka që ju duhet të bëni është të ecni deri në makinë. Makina do të "ndiejë" çelësin në xhepin e pronarit dhe do të hapet për të. Ford e ka bërë sistemin e hapjes së dyerve të pasme pa duar shumë më të lehtë sesa konkurrencën. Nëse keni nevojë të hapni derën e pestë, nuk ka nevojë të ecni nën parakolp - thjesht duhet ta paraqisni atë.

Sensorët e vendosur në "skaj" janë në gjendje të njohin lëvizjen e këmbës dhe të aktivizojnë makinën elektrike, e cila hap derën e pasme. Dera mbyllet në të njëjtën mënyrë ose me anë të një butoni të veçantë. Mos u shqetëso, elektronika ka mbrojtje të rreme alarmi. Sidoqoftë, ekziston ende një pengesë e vogël - disqet elektrike nuk funksionojnë shumë shpejt.

Specifikimet Kuga II

Powertrain Kuga II

Lista e termocentraleve për Ford Kuga 2 nuk është aq e madhe sa ajo e rivalëve të caktuar, por ka motorë me benzinë ​​dhe një njësi të energjisë që punon me karburant "të rëndë". Dy "motorët" që punojnë me benzinë ​​i përkasin segmentit EcoBoost të motorëve aktualë miqësorë me mjedisin.

Ata kanë një karikues turbo, një sistem të drejtpërdrejtë të injektimit të benzinës, një sistem që rregullon kohën e valvulave. Të gjithë morën të njëjtin vëllim - 1.6 litra. Versioni fillestar prodhon 150 "kuaj" dhe 240 Nm.

Konsumi mesatar i benzinës në ciklin e kombinuar është rreth 7.7 litra. për çdo 100 kilometra. Tjetra vjen konfigurimi me 182 kuaj fuqi, me të njëjtin moment çift rrotullues prej 240 Nm. Motori me karburant "të rëndë" përfaqësohet vetëm nga Duratorq TDCi, i cili mori një zhvendosje prej 2.0 litrash dhe zhvillon 140 kuaj fuqi, dhe gjithashtu prodhon 340 Nm forcë rrotullimi.

Transmetimi Kuga II

Të gjithë motorët me benzinë ​​"bashkëpunojnë" së bashku me kutitë e shpejtësisë me 6 shpejtësi në mekanikë ose me një "automatik", i cili ka një konvertues çift rrotullues. I vetmi termocentral me naftë është sinkronizuar me një kambio automatike PowerShift robotike me gjashtë shpejtësi, e cila është e pajisur me teknologji inteligjente të rrotave me rrota AWD, e përshtatshme për motorët me benzinë ​​si opsion.

Nënkartesa Kuga II

Sa i përket pezullimit, gjenerata e dytë Ford Kuga nuk ndikoi në asnjë mënyrë në strukturë, përveç parametrave të vegjël individualë. Strukturat McPherson përdoren përpara dhe rrotat e pasme bazohen në një dizajn të pavarur me shumë lidhje. Pezullimi plotësohet nga një listë e qëndrueshme e sistemeve të ndryshme: ABS, EBD, ESP, EBA dhe HLA.

Konfigurimet më të shtrenjta morën gjithashtu një sistem inteligjent të kontrollit të trajektores, një sistem kontrolli në kthesë, teknologji të monitorimit të pikave të verbra, një sistem që frenon automatikisht "Active City Stop", si dhe një sistem inteligjent të drejtimit të të gjitha rrotave. Drejtimi është shumë i lehtë falë drejtimit elektronik të energjisë.

Siguria Kuga II

Gjatë provave të Euro NCAP, versioni i mëparshëm ishte pothuajse një shembull për t'u ndjekur. Kur u testua gjatë testit të përplasjes së Ford Kuga 2, modeli ishte në gjendje të përsërisë suksesin. Por kjo nuk është për t'u habitur, pasi që pjesa e trupit është bërë më e ngurtë, ata filluan të instalonin rripa me pretendime të dyfishta dhe mbështetëse aktive të kokës së përparme. Numri i jastëkëve të ajrit është rritur nga 4 në 7.

Kompania vendosi të afrohet me përzgjedhjen e sistemeve të mbetura të sigurisë sa më me kujdes që të jetë e mundur. Opsioni më i mirë ka një sistem që mund të parandalojë përmbysjen, dhe duke paguar 28,400 rubla, mund të instaloni paketën e Ndihmës së Shoferit. Kjo paketë ka sisteme automatike të frenimit, gjurmimin e njollave të verbër dhe monitorimin e presionit të gomave.

Specialistët amerikanë kanë përdorur një sistem inteligjent sigurie (IPS) për Ford Kuga të brezit të dytë. Ekziston një sistem që ju ndihmon të filloni kur makina është në rritje. Gjatë frenimit emergjent, alarmi aktivizohet automatikisht. Rezulton se për sa i përket sigurisë, Ford Kuga 2013-2014 ka më të mirët nga gjenerata e parë dhe sistemet më të përparuara që plotësojnë standardet evropiane.

Testi i përplasjes së kryqëzimit kompakt amerikan vetëm konfirmoi se kompania është e shqetësuar për sigurinë e jo vetëm njerëzve të ulur brenda, por edhe përdoruesve të tjerë të rrugës, si dhe këmbësorëve. Bazuar në vlerësimin e sigurisë së kompanisë së pavarur Euro NCAP, modeli Ford Kuga 2015 mori maksimumin e 5 yjeve.

Opsionet dhe çmimi i Kuga II

Tregtarët e ndërmarrjes kanë thjeshtuar ndjeshëm listën e kompleteve të plota dhe emrat e tyre në mënyrë që blerësi t'i kuptojë lehtësisht ato. Janë gjithsej 4 konfigurime: Trend, Trend Plus, Titanium dhe Titanium Plus. Versioni më i përballueshëm, i quajtur Trend, ka një paketë elektrike për të gjitha dritaret dhe pasqyrat e jashtme, rrotulla çeliku 17 inç, një sistem kyç për fillimin, kondicionimin e ajrit, shtatë thasë me ajër dhe një sistem audio me 6 altoparlantë.

Ky opsion vlerësohet të paktën 1,349,000 rubla. Për një motor 2.5-litërsh 150 kuaj fuqi, një automatik me 6 shpejtësi dhe një rrotë të përparme. Një version më i përparuar i "Trend Plus" ka një funksion të sediljeve të nxehta të instaluara në pjesën e përparme, një mundësi për xhamin e nxehtë, kontrollin e klimës me dy zona dhe shinat e çatisë. Një version i ngjashëm ka një çmim prej 1,429,000 rubla për drejtimin e rrotave të përparme, një motor 1,6 litërsh 150 kuaj fuqi dhe një transmision manual me gjashtë shpejtësi.

Nga 1,569,000 rubla do të duhet të paguhen për makinë me katër rrota dhe një transmetim automatik. Titanium gjithashtu ka sensorë të dritës dhe shiut, një sistem multimedial Ford Sync me një sistem muzikor Sony, kontroll të lundrimit dhe një sistem hyrje pa çelës. Çmimi fillon nga 1,699,000 rubla. për një motor 1.6 litërsh me 150 kuaj fuqi i shoqëruar me një kambio automatike me gjashtë shpejtësi dhe një sistem të drejtimit të të gjitha rrotave.

Më i pasuri në pajisje do të jetë konfigurimi Titanium Plus. Ka një çati panoramike në sediljet e pasme me një funksion të drejtimit elektrik, rrotulla 18 inç, një navigator, një kamerë të pasme dhe ndriçim të brendshëm me shumë ngjyra. Për të gjithë këtë, do të duhet të paguani të paktën 1,949,000 rubla për një motor 1,6 litërsh 182 kuaj fuqi me një "automatik" me gjashtë shpejtësi dhe një sistem të drejtimit të të gjitha rrotave.

Përveç kësaj, do të jetë e mundur të instaloni opsionalisht asistencë aktive parkimi dhe teknologji që ju lejon të hapni dhomën e bagazhit pa duar. Shtë e qartë se për sa i përket numrit të funksioneve të ndryshme, Kuga është në gjendje të anashkalojë pothuajse të gjithë shokët e tij të klasës.

Riparimi i gjeneratës Ford Kuga II (2016-sot)

Gjatë Motor Show të Gjenevës në Mars 2016, u prezantua kryqëzimi i përditësuar kompakt Ford Kuga 2. Në realitet, pjesa e jashtme e Ford Kuga 2017-2018 në një trup të freskët u deklasifikua në vjeshtën e 2015.

Pastaj në shfaqjen e Los Angeles, kompania amerikane e automobilave paraqiti një version të modeluar të Ford Escape 3, i cili ishte një portret i saktë i Kugo për tregun e Amerikës së Veriut. Prodhimi i modelit të azhurnuar është ende në vazhdim.

E jashtme

Pjesa e jashtme e trupit të risisë në performancën stilistike është bërë e ngjashme me "kongenerët" nga linja Ford crossover - Ford EcoSport dhe Ford Edge. Zona e hundës së makinës mori një trapez të fortë të grilës së radiatorit, një parakolp tjetër, ku ka drita të mjegullës origjinale të integruara, fenerë të rinj adaptivë dhe një kapuç me një lehtësim të modifikuar.

Interesante, fenerët kanë dy-ksenon dhe kënde të pastra të dritave LED ditën. Makina nuk duket e rëndë dhe e madhe, edhe pse trupi në të vërtetë është mjaft masiv dhe i gjerë. Seksioni anësor ka një formë dinamike me një çati të pjerrët dhe harqe rrotash "të fryra".

Ata vendosën të zgjerojnë gamën e bojrave për pikturimin e trupit me ndihmën e dy opsioneve të reja - Guard Gray dhe Copper Pulse. Një gamë e gjerë e rrotullave të aliazheve të lehta 17 ", 18" dhe 19 "janë në dispozicion. Në mbrojtëset anësore të përparme ka "gushë" të vegjël, sikur lë të kuptohet për praninë e karakteristikave sportive. Sterna ka hije të reja të dritës anësore dhe një parakolp të retushuar.

Dritat LED janë të këndshme për syrin. Shënimet sportive gjurmohen në difuzor me një palë "trungje" të sistemit të shkarkimit. Nëse krahasojmë Ford Kugo të ri 2018-2019 me versionin para-stilimit që debutoi në 2012, versioni i përmirësuar i makinës filloi të dukej më sportiv dhe solid. Nga versioni i mëparshëm, një çantë praktike plastike për trupin nuk është zhdukur askund. Versionet kryesore kanë një shirit tërheqës që shtrihet duke përdorur një makinë elektrike, e cila është shumë praktike.

Brendshme

Gjithçka brenda automjetit është komode dhe e bukur. Brendësia është bërë duke përdorur një pëlhurë të këndshme, por si opsion, mund të blini një konfigurim më të fortë, ku ka një brendshme prej lëkure. Nuk do të funksionojë për të përmbushur fasteners hapur. Mbi të, sigurohet ndriçimi dekorativ me mbushje LED. Ekziston prania e një timoni shumëfunksional, i cili është i dashur nga shumë, i cili ka shumë çelësa të kontrollit të ndryshëm.

Paneli mjaft i rehatshëm gjithashtu duket bukur. Brendësia e Ford Kugo II 2018 ishte e pajisur me mbështetëse dhe mbajtëse kupash, si dhe një sistem të mirë audio. Pjesa e pasme e sediljeve të makinës doli të jetë e rehatshme, para sediljeve ato ishin të pajisura me mbështetje anësore. Opsionet kryesore kanë një ekran 8 inç në pajisjet e tyre, duke punuar së bashku me një sistem modern multimedial.

Kjo e fundit mund të mbështesë kontrollin e zërit, kontrollin e gjesteve, sistemin e navigimit, telefonin, si dhe një kamerë të pasme. Importantshtë e rëndësishme të theksohet se mbushja elektronike është mësuar të sinkronizohet me pajisjet mobile që funksionojnë në Android dhe iOS. Leva e kontrollit të kutisë së shpejtësisë, njësia e kontrollit "klima" filloi të dukej ndryshe.

Konfigurime më të "ngopura" Ford Kuga 2018 ka një asistent parkimi të azhurnuar në mënyrë opsionale me një numër të rritur të sensorëve tejzanor krahasuar me versionin para-stilimit, sistemet paralajmëruese Active City Stop për kërcënimin e një përplasje frontale, duke funksionuar deri në 50 kilometra në orë.

Mund të instaloni një çati panoramike që mbyllet me një perde. Dizajni drejtohet në mënyrë elektrike, gjë që thjeshton shumë përdorimin e këtij funksioni. Elemente të shumta të dekorimit të brendshëm drejtohen në mënyrë elektrike. Timoni, së bashku me sediljet e përparme, morën cilësime të tilla, dhe xhami dhe hundët e përparme kanë një funksion ngrohjeje.

Shtë e vërtetë që për shkak të materialeve të përfundimit me cilësi të lartë, është Ford Cugo 2018 që shumë këshillojnë të blejnë në linjën e kryqëzimeve kompakte. Specialistët ishin në gjendje të punojnë me sukses sistemin e izolimit të zërit. Inspektimet treguan se makina ishte vërtet shumë më e qetë. Shumë shoferë gëzohen me pamjen e vozisave të kolonës automatike të drejtimit.

Ne ishim në gjendje t'i kushtonim vëmendje çështjes së rehatisë në rreshtin e dytë të vendeve. Cilësimet e mbështetëses janë shfaqur, ndriçimi është përmirësuar dhe një dalje 220V është shfaqur, nga e cila pajisjet e lëvizshme tani janë gjithashtu të karikuara. Sa i përket aftësive të pasagjerëve të ngarkesave të modelit të azhurnuar, ato mbetën në nivelin e mëparshëm para-reformës.

Makina mund të strehojë 5 të rritur pa ndonjë problem, dhe hapësira e bagazhit është projektuar për 456 litra. Nëse është e nevojshme, pjesët e pasme të ndenjëses së pasme mund të hiqen, gjë që do të rrisë vëllimin në 1,653 litra hapësirë ​​të përdorshme.

Specifikimet II-rivendosja

Rivendosja e fuqisë II

Për tregun rus, si më parë, u siguruan 3 termocentrale. Lista fillon me një version 2.5-litërsh me katër cilindra të "atmosferikut", i cili ka një sistem injeksioni të shpërndarë. Ky variant zhvillon 150 "kuaj" dhe 230 Nm çift rrotullues. Tjetra është një njësi 1.6 litërshe me turbo që furnizohet drejtpërdrejt. Motori vjen në 2 opsione detyrimi: 150 kuaj fuqi dhe 240 N / m, si dhe 182 fuqi kalë dhe 240 N / m forca rrotullimi.

Për vendet e Botës së Vjetër, modeli restyled vjen me "motorë" krejtësisht të ndryshëm. Formacioni i benzinës mori një njësi të energjisë 1.5 litërshe me katër cilindra EcoBoost, e cila është e aftë të zhvillojë nga 120 në 182 kuaj fuqi dhe 240 Nm të shtytjes maksimale.

Diapazoni i naftës ka një motor 1.5 litërsh me turbo që gjeneron 120 "mare" dhe 270 Nm, si dhe një Duratorq 2.0 litërsh, i aftë të zhvillojë nga 150 në 180 "kuaj" dhe 370-400 Nm çift rrotullues.

Transmetimi II-rivendosja

Me dy njësi të energjisë 1.6 litërsh dhe një transmision manual ose automatik me gjashtë shpejtësi "të aspiruar" 2.5 litërsh me një dizajn klasik dhe shumë të besueshëm, i cili ka konvertues çift rrotullues.

I gjithë çift rrotullimi transmetohet ose tek rrotat e përparme ose tek të katër, përmes një lëvizje inteligjente me të gjitha rrotat (përfshin një tufë me shumë pllaka në boshtin e pasmë). Versioni me naftë vjen me një kambio manual ose robotik me 6 shpejtësi.

Shasia II-rivendosja

Nëse marrim një plan konstruktiv, atëherë versioni i rimodeluar i Ford Kuga 2018-2019 nuk ka marrë ndonjë ndryshim. Përpara, përsëri mund të gjesh pezullim të pavarur McPherson dhe një model me shumë lidhje në pjesën e pasme. Në lidhje me shasinë, kjo, së bashku me ngurtësinë optimale të pezullimit, i siguron automjetit prirje të mira sportive.

Kuga ka një sistem drejtimi elektrik, i cili lejon jo vetëm të kursejë benzinë, por edhe të ndryshojë reagimin ndaj timonit, në varësi të shpejtësisë. Për shembull, kur ngasni ngadalë (duke kërkuar një vend parkimi), kërkohet një minimum përpjekjeje, dhe kur ngasni shpejt, teknologjia siguron drejtim më të mprehtë.

Lartësia e largësisë nga toka (200 milimetra) lejon që pronari të ndihet i sigurt në kushte të lehta jashtë rrugës. Si një sistem frenimi, frenat diskë janë instaluar në të gjitha rrotat me mbështetjen e sistemeve elektronike ABS, EBD dhe asistentëve të tjerë përkatës.

Siguria II - rivendosja

Nëse flasim për sisteme sigurie, produkti i ri në versionin standard ka sistemet elektronike të lartpërmendura ABS, ESP, ndihmësit kur nisni përpjetë, një sistem që mund të parandalojë rrokullisjen, kontrollon tërheqjen në cepa dhe një sensor ERA-GLONASS. Versioni Trend ka 7 jastëkë ajri, të cilët përfshijnë një jastëk ajri në gju për shoferin.

Varianti kryesor i Titanium Plus, përveç teknologjive standarde, ka fenerë adaptivë bi-ksenon, një ndihmës parkimi me një opsion parkimi pingul, një sistem navigimi me informacione për bllokimet e trafikut dhe një kamerë të pasme. Si një opsion i veçantë, ekziston paketa e ndihmës së drejtuesit, e cila përfshin një sistem të përparuar automatik të frenimit (Active City Stop).

Në të cilën diapazoni i aktivizimit u rrit në 50 kilometra në orë, asistenti i largimit nga korsia dhe sistemi i përmirësuar i gjurmimit për monitorimin e zonave "të verbra" me funksionin e njoftimit kur largohen nga Alerti i Trafikut Ndër-Trafikut. Përveç kësaj, ka sensorë të presionit të gomave.

Test i shtypjes

Opsionet dhe çmimet II-restyling

Janë dhënë gjithsej 4 konfigurime: Trend, Trend Plus, Titanium dhe Titanium Plus. Versioni bazë i "Trendit" ka një version të makinës me rrota të përparme, i përshtatshëm për lëvizje në linjat e qytetit dhe në autostradë.

Versioni standard nuk mori një ngrohës karburanti, sensorë parkimi dhe Bluetooth, por si një opsion i veçantë, ju mund të instaloni funksionin e ngrohjes së sediljes dhe sistemin e kontrollit të klimës. Brenda do të ketë tapiceri prej pëlhure dhe një sistem standard standard audio me një pult standard. Në çdo konfigurim ekziston vetëm një transmetim automatik. Çmimi minimal është 1,494,000 rubla.

Versioni i dytë i "Trend Plus" tashmë ka marrë një zgjedhje të përparësisë ose të të gjitha rrotave. Kostoja fillon me 1,584,000 dhe 1,714,000 rubla. Ky version ka një motor modern 1.5 litërsh, përveç "motorit" që u instalua në gjeneratën e mëparshme. Pajisjet themelore të zgjeruara morën një kondicioner që ruan regjimin optimal të temperaturës brenda kalimit kompakt.

Tjetra vjen Titaniumi më i shtrenjtë, i cili tashmë është i disponueshëm me 3 njësi fuqie, me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Çmimi minimal është 1,692,000, 1,812,000 dhe 1,902,000 rubla. Si mundësi shtesë, ekziston një përfundim me cilësi më të lartë, i përfaqësuar nga lëkura dhe plastika e tipit të butë, si dhe zbukurime alumini.

Përveç kësaj, ekziston një çati panoramike, optika LED, sistemi i kontrollit të klimës, kontrolli i lundrimit dhe teknologji të tjera të njohura elektronike për kontrollimin e një makine në rrugë. Konfigurimi i parafundit mori rrota aliazh 18 inç me identitet të korporatës. Importantshtë e rëndësishme të theksohet se kompania prodhuese vendosi ta bëjë makinën më të ngjashme jo me një SUV, por me një crossover sportiv.

Lista e kompleteve të plota plotësohet nga versioni Titanium Plus. Ky opsion furnizohet vetëm me termocentralin më të fuqishëm dhe një sistem të drejtimit të të gjitha rrotave.... Lista e opsioneve është e madhe. Disa mund të vërehen: sistemi i parkimit automatik dhe kontrolli i zbritjes, ngjitja përpjetë. Sistemi i kontrollit të lundrimit është në gjendje të ruajë kufirin e kërkuar të shpejtësisë dhe distancën e kërkuar me automjetin përpara.

Automjeti i pajisur plotësisht ka kontroll të klimës me dy zona, brendshme lëkure, sedilje të ndezura elektrike dhe timon, rrotulla 18 inç, fenerë bi-ksenon, diell panoramik, sistem multimedial SYNC 3 dhe sistem muzikor për 9 altoparlantë. Vlera "fillestare" e konfigurimit të nivelit të lartë vlerësohet në 2,102,000 rubla.

Ka shumë arsye për këtë. Makina doli të ishte praktike dhe mjaft e besueshme, dhe gjithashtu ka një pamje dhe brendshme tërheqëse. Risi u krijua me një theks në faktin se familja e kaluar po humbte ndaj automjeteve të shumta të kësaj kategorie për sa i përket stilit dhe pajisjeve. Por vlen të përmendet se do të duhet të paguani mirë për disa opsione. Prandaj, ju mbetet juve të vendosni nëse do ta blini këtë makinë apo jo.