Ford fiesta sedan trup i ri. Sedani Ford Fiesta është një lojtar i ri i klasit B në Rusi

Në ditët e sotme, në sfondin e kapaciteteve të kufizuara rrugore, numri i automjeteve në rrugët e qytetit është në rritje të vazhdueshme. Prandaj, midis shumëllojshmërisë së gjerë të automjeteve moderne, modeli i makinave të klasës "B" është bërë mjaft i rëndësishëm.

Ford Fiesta e re 2014-2015

Një përfaqësues i mrekullueshëm i kësaj klase, një makinë e prodhuar nga Amerika, konsiderohet Ford Fiesta 2014-2015, e cila meriton popullaritet dhe kërkesë në tregun e automobilave.

Historia e pasur e këtij modeli, e cila filloi në vitin 1976, ka gjashtë gjenerata, duke përfshirë të fundit, i cili u lançua në vitin 2008 dhe u rishfaq vetëm në vitin 2013.

Pas një përditësimi të rëndësishëm, kjo makinë mori emrin Ford Fiesta 2014-2015 i vitit. Një përmbledhje e këtij modeli të veçantë të rivendosur do të diskutohet më poshtë.

Ford Fiesta me 3 dyer 2014-2015

Duhet të theksohet menjëherë se Fiesta e përditësuar, si versioni i mëparshëm, ka dy versione: me tre dyer dhe me pesë dyer, megjithëse kjo nuk ndikon aspak në dimensionet e përgjithshme të trupit të makinës.

Dimensionet (redakto)

Trupi mjaft kompakt i të dy versioneve të Ford Fiesta 2014-2015, me një gjerësi prej 1978 mm duke marrë parasysh pasqyrat anësore të hapura, ka një gjatësi prej 3969 mm dhe një lartësi prej 1495 mm.
I vetmi koment i mundshëm për përmasat e këtij nënkompakti është hapësira e pamjaftueshme e sigurt nga toka, e cila edhe me instalimin e parakolpëve standardë nuk i kalon 140 mm dhe aq më pak me instalimin e kompleteve sportive opsionale të trupit.
Tani mund të ndaleni në më shumë detaje mbi pamjen e këtij modeli të rivendosur.

Pamja e jashtme

Një gjetje mjaft e suksesshme e dizajnit që ndryshoi rrënjësisht pjesën e përparme të kësaj Ford Fiesta të përditësuar 2014-2015, siç, në të vërtetë, për përfaqësuesit e tjerë të gamës së modeleve Ford, ishte instalimi i një grile të re të gjerë radiatori, e cila ka një formë trapezoidale dhe jep ka ndonjë ngjashmëri me vëllezërit më të shtrenjtë, si p.sh.: etj.
Sipas projektuesve, ky ndryshim, i cili i jep Fiesta-s një paraqitje të jashtme, do t'i japë modelit një reagim pozitiv nga shoferët.

Ford Fiesta 2014-2015. Pamja e përparme

Ndryshime të vogla janë bërë përkatësisht në formën e parakolpit të përparmë. Madhësia e marrjes së ajrit është zvogëluar ndjeshëm. Dhe për dritat e mjegullës, xhepat elegant u shfaqën në parakolp. Fenerët nuk kanë pësuar ndryshime të prekshme dhe kanë ende një sipërfaqe konvekse me një dyndje përgjatë vijës së parafangove drejt xhamit të përparmë. Të gjitha këto përditësime janë qartë të dukshme në fotot e Fiesta-s të siguruara nga Ford.
Pjesa anësore e trupit të makinës nuk ka ndryshime dhe duket identike me modelin përpara se të rivendoset. Në pjesën e pasme, trupi gjithashtu ka pothuajse të njëjtën pamje, me përjashtim të një rritje të lehtë në gjerësinë e spoilerit të vendosur në çati dhe një korrigjim të lehtë në formën e dritave të pasme.

Ford Fiesta 2014-2015. Pamja e pasme

Praktikisht nuk ka dallime të tjera të dukshme në pamjen e jashtme të trupit midis modeleve të mëparshme dhe atyre të rivendosura.

Salloni Ford Fiesta 2014-2015

Pjesa e brendshme e makinës ka pësuar ndryshime të vogla.
I njëjti ekran informacioni ndodhet në një kamare mjaft të madhe, në krye të tastierës qendrore, e cila ka një zgjatim elegant të pandryshuar. E vetmja gjë që mund të vihet re është zëvendësimi i sistemit audio standard Ford Fiesta 2014-2015, i vendosur në pjesën e sipërme të buzës së konsolës, me një sistem premium Sony.

Pulti Ford Fiesta 2014-2015

Paneli i instrumenteve mbeti gjithashtu i pandryshuar, ku sensorët e informacionit janë të zhytur në kamare të ndërlikuara në formë të mirë.
Paneli i kontrollit për sistemin "kontrolli i klimës" ndodhet nën parvazin e konsolës. Doreza e ndërrimit të marsheve ngrihet në tunelin qendror.

Konzola qendrore

Në versionin e ri, projektuesit gjithashtu injoruan një pengesë të rëndësishme të makinës, e cila konsiston në kapacitetin e pamjaftueshëm të ndarjes së bagazhit.

E vetmja gjë që meriton vëmendje është modernizimi i dizajnit të sediljeve, të cilat ofrojnë maksimalisht mbështetje anësore për shoferin dhe pasagjerët dhe zëvendësimin e materialit të tyre të tapiceri.
Por parametrat teknikë të makinës, falë rivendosjes, kanë ndryshuar ndjeshëm dhe për këtë arsye meritojnë një konsideratë të veçantë, të detajuar.

Specifikimet

Linja e termocentraleve të makinës Ford Fiesta 2014-2015 është rimbushur dhe tani përfshin 7 opsione për kompletimin e motorëve:

• Njësia e parë është një motor me 80 kuaj fuqi, ka 3 cilindra me një kapacitet total prej një litri. Makina është e pajisur me një kuti marshi me 5 shpejtësi dhe përshpejton në 165 km në orë.

Megjithëse shpejtësia e përshpejtimit është mjaft e parëndësishme dhe koha e nevojshme është 14,9 sekonda për të arritur një shpejtësi prej 100 km në orë, makina është mjaft ekonomike dhe konsumon deri në 4,6 litra karburant në modalitetin mesatar të funksionimit;

• Dy njësitë e ardhshme meritojnë vëmendje të veçantë, pasi, me të njëjtin vëllim dhe numër cilindrash, ato zhvillojnë fuqi prej 100 dhe 125 kf. Për më tepër, treguesit e ekonomisë së karburantit janë shumë më të mirë (4.3–4.5) se ato të njësisë së mëparshme.

Motor Ford Fiesta 2014-2015

Këto cilësime lejojnë që makina të përshpejtojë në 180 dhe 196 km në orë, përkatësisht, dhe koha e përshpejtimit të makinës është shumë më e mirë dhe është vetëm 11.2 për njësinë e parë dhe 9.4 sekonda për të dytën. Kutia, si në konfigurimin e mëparshëm, është mekanike, dhe termocentrali me 125 kuaj fuqi është i pajisur gjithashtu me një funksion start-stop.
Tjetra, ka motorë të serisë Duratec.

• Shpejtësia e lundrimit të një motori me 80 kuaj fuqi me një vëllim prej 1.25 litrash arrin 168 km në orë, me një dinamikë prej 13.3 sekondash. Konsumi i karburantit nuk kalon 5.2 litra.

• Një motor me një kapacitet 96 forca dhe një vëllim 1.4 përshpejton Fiesta në 175 km në orë, dhe dinamika është tashmë 12.2 sekonda dhe konsumi i karburantit është vetëm 5.7 litra.

• Një makinë me një motor 1.6 litra dhe një kapacitet prej 105 forcash, ndryshe nga nivelet e mëparshme të veshjes, është e pajisur me një transmetim automatik. Shpejtësia maksimale e tij arrin 184 km në orë, me dinamikë prej 10.5 sekondash dhe një konsum prej 5.9 litrash për 100 kilometra.

• Dhe linja plotësohet nga një njësi nafte 1.5 litra, e cila zhvillon një fuqi prej 75 forcash. Efikasiteti i motorit është deri në 3.7 litra. Përshpejtimi maksimal është 167 km në orë, me një përshpejtim prej 13.3 sekondash.

Çmimi

Përveç një sërë sistemesh shtytëse, Ford Fiesta 2014-2015 pozicionohet në 5 variante vjelja.
Për më tepër, edhe versioni bazë i makinës, me një çmim fillestar prej 12,600 dollarë, dallohet nga një nivel modern dhe i mjaftueshëm sigurie dhe rehatie.
Si përfundim, duhet theksuar se, për fat të keq, Ford refuzoi të furnizonte tregtarët rusë të makinave me këtë makinë moderne, superkompakt, që natyrisht lidhet drejtpërdrejt me nivelin e ulët të shitjeve të kësaj serie në vitet e kaluara. Prandaj, nuk është e mundur të bëhet një krahasim me analoge nga prodhues të tjerë në kombinim me koston në tregun vendas.

Në verën e vitit 2015, sedani Ford Fiesta debutoi në tregun rus, prodhimi i të cilit u krijua nga kompania amerikane në një fabrikë në Naberezhnye Chelny.

Vini re se sedani Ford Fiesta MK 6 nuk është një model plotësisht i ri, dhe para shfaqjes së tij në Rusi, ai shitej mjaft mirë si në Shtetet e Bashkuara ashtu edhe në një numër vendesh të tjera (për shembull, në Kinë, Indi dhe Filipine) .

Veçanërisht për tregun tonë u bënë disa ndryshime në dizajnin e makinës, të cilat bënë të mundur përshtatjen e katër dyerve me kushtet lokale dhe klimatike.

E jashtme

Për sa i përket modelit të jashtëm, sedani i ri Ford Fiesta 2017-2018 është pothuajse një kopje e saktë, por pavarësisht kësaj, makina perceptohet ndryshe. Krahasuar me atë me pesë dyer, makina duket e pazakontë dhe pak e çuditshme.

Ndoshta arsyeja qëndron në faktin se Fiesta 6 fillimisht u konceptua si një hatchback, dhe modeli i ri u shndërrua në një sedan vetëm gjatë rrugës, por ia vlen të bëni një zbritje që një makinë e gjallë të duket akoma më mirë se në foto.

Katër dyer ruajti dizajnin e jashtëm të çuditshëm dhe dinamik. Përpara makinës ka fenerë elegant, një parakolp i fuqishëm me drita mjegullore të rregullt dhe një grilë të fortë radiatori të rremë.

Kjo e fundit ka një formë trapezoidale dhe një rregullim të pjerrët të slats. Ford Fiesta Sedan 2017 mori gjithashtu një mbulesë të pjerrët me stampime të theksuara, dhe dritat e pasme ekspresive theksojnë ashpërsinë.

Në rrotat e sedanit, shfaqen rrota 15 inç, dizajni i të cilave ndryshon nga konfigurimi në konfigurim. Në sfondin e një trupi të ngritur vizualisht, rrota të tilla thjesht humbasin. Sidoqoftë, dy rrota me shumë fole 16 inç janë në dispozicion si opsion.

Sa i përket opsioneve të ngjyrave për trupin e modelit, janë vetëm tetë të tilla, ndërsa makina më elegant duket në ngjyrë të kuqe Red Race dhe Deep Impact Blue.

Salloni

Brenda sedanit Ford Fiesta, trupi i ri ka të njëjtin panel të përparmë të stampuar të bërë nga plastika e butë dhe e këndshme në prekje, gjë që është një gjë e rrallë për makinat e klasës B. Gjithashtu, syri kënaqet këndshëm me futjet dekorative të stilizuara si llak i zi për piano.

Sa i përket materialeve të përfundimit, ato janë dukshëm më të mira se versioni amerikan i modelit. Për fat të keq, nuk ka asnjë opsion personalizimi të brendshëm, kështu që ekziston vetëm një zbukurim prej pëlhure të errët për automjetin.

Paneli i sedanit Fiesta 6 është i njëjtë me atë të modeleve të tjera të markës. Pajisjet kryesore janë të fshehura në "puse" të thella, të cilat duken mjaft elegant, por temperatura e antifrizit dhe niveli i karburantit janë midis tyre. Direkt përballë shoferit është një timon me tre fole me disa butona mbi të.

Konsola qendrore ka një plan urbanistik me dy nivele, dhe në pjesën e sipërme të saj ka një sistem multimedial të pronarit SYNC me një ekran të vogël me ngjyra. Nuk është shumë i përshtatshëm për të kontrolluar aftësitë e kompleksit, pasi ka shumë butona, dhe të gjithë janë në miniaturë. Për një tarifë shtesë për multimedia, mund të porosisni një sistem navigimi.

Makinat Ford janë të njohura për sediljet e tyre të rehatshme dhe sedani Fiesta 2018 nuk bën përjashtim. Vendet e përparme këtu kanë një profil të mirë dhe mbështetje të mirë anësore. Ato mund të rregullohen në lartësi dhe vetë gama e cilësimeve është mjaft e gjerë, në mënyrë që edhe njerëzit e gjatë të mund të akomodohen me lehtësi.

Por rreshti i pasmë është i ngushtë. Vetë divani është i rehatshëm dhe është projektuar për tre persona, por vetëm dy persona do të mund të lëvizin rehat mbi të, ndërsa pasagjerët më të gjatë se 175 cm do të mbështesin tavanin me kokën e tyre. Nëse është e nevojshme, divani mund të paloset në pjesë (60:40).

Specifikimet

Në gjatësi, gjerësi dhe lartësi, Ford Fiesta Sedan i ri arrin respektivisht 4320, 1722 dhe 1489 mm. Distanca midis boshteve të makinës është 2,489 milimetra. Kur ngarkohet, makina peshon nga 1,125 në 1,151 kg (në varësi të konfigurimit).

Bagazhi i sedanit Fiesta doli të ishte dukshëm më i gjerë se ai i hatchback-ut. Vëllimi i tij është 455 litra. Lartësia e ngarkimit të ndarjes është më e vogël se ajo e pesë dyerve, por vetë hapja është pak më e gjerë. Në qoshe ka shirita fiksimi dhe Velcro për gjëra të ndryshme të vogla.

Krahasuar me versionin amerikan, hapësira e tokës së Fiesta ruse është rritur në 167 mm (+ 20). Edhe pezullimi me katër dyer është përmirësuar. Pra, sedani mori amortizues të tjerë, të cilët janë krijuar jo vetëm për ngasje në asfalt, por edhe në ngjashmërinë e tij.

Në të njëjtën kohë, skema e pezullimit nuk ka ndryshuar. Një pezullim i pavarur i tipit MacPherson është instaluar në pjesën e përparme dhe një rreze gjysmë e pavarur në pjesën e pasme. Frenat e diskut të ventiluar në rrotat e përparme dhe frenat e daulleve në pjesën e pasme.

Segmenti B i tregut rus po bëhet gati për t'u rimbushur me një model të ri, por në të njëjtën kohë, tashmë të njohur për shumë shoferë. Po flasim për një Ford Fiesta kompakte, e cila nga vera 2015 do të montohet në objektet e ndërmarrjes së përbashkët Ford Sollers në Naberezhnye Chelny. Interesi për lëshimin e artikujve të rinj nxitet nga fakti se tani modeli do të prezantohet në Rusi jo vetëm në një version me pesë dyer, por edhe në një trup sedan. Fillimi i shitjeve të makinave është planifikuar për tremujorin e tretë të këtij viti. Informacioni mbi çmimet dhe nivelet e veshjes do të shfaqet pak përpara se mostrat e para të mbërrijnë në tregtarët.

Para se të shqyrtojmë Ford Fiesta-n e re 2015-2016 nga të gjitha anët dhe, natyrisht, duke parë nën kapuç, le të zhytemi në historinë e evolucionit të modelit për një sekondë. Dhe kjo histori është shumë e pasur dhe ka rreth 39 vjet që vazhdon. Në vitin 1976, me miratimin e Henry Ford II, nipi i shpikësit të famshëm dhe themeluesit të kompanisë, u prodhua kopja e parë e Ford Fiesta. Që atëherë, më shumë se një gjeneratë ka ndryshuar, dhe në vitin 2008 makina u prezantua tashmë në gjeneratën e saj të shtatë. Katër vjet më vonë, u krye një rivendosje, si rezultat i të cilit u shfaq një version i Fiesta, i cili ende shitet me sukses në shumë vende edhe sot e kësaj dite. Në Evropë, modeli ofrohet ekskluzivisht në trupin hatchback dhe është shurdhues i popullaritetit. Konfirmim i kësaj është goditja e përsëritur vitet e fundit në rreshtin e 2-të të listës së makinave më të shitura. Sa i përket sedanit Ford Fiesta, ai aktualisht shitet vetëm në tregjet e një numri vendesh amerikane dhe aziatike, përfshirë Shtetet e Bashkuara.

Në Rusi, makinat hatchback Fiesta ishin në kërkesë të mirë përpara krizës së vitit 2008. Pastaj popullariteti i makinës doli në hiç, si rezultat i së cilës në janar 2013 u vendos që modeli të tërhiqej nga tregu rus. Megjithatë, në gusht të vitit të ardhshëm, përfaqësuesit e kompanisë njoftuan kthimin e pesë dyerve. Dhe tani u bë e ditur për qëllimin e Ford Motor Co. së bashku me makinat hatchback, për të krijuar prodhimin e sedanëve Fiesta në Federatën Ruse. Është në makinën në trupin e sedanit që ne do të përqendrohemi në rishikimin aktual.

Një nga atutë kryesore të krijuara për të ndihmuar Ford Fiesta 2015-2016 të fitojë një terren në tregun vendas duhet të jetë dizajni i jashtëm. Ishte ai që para së gjithash i kushtoi vëmendje shumë kritikëve dhe ekspertëve pas shfaqjes së një versioni të rivendosur në fund të 2012. Duhet të them që nga jashtë, sedani Ford Fiesta duket me të vërtetë elegant dhe modern. Pjesa e përparme e makinës formohet nga kapuçja e stampuar, e shtrirë pothuajse në shtyllat e përparme, pak "të zbehur", fenerët, një grilë radiatori elegant trapezoidale a la Aston Martin, një parakolp i madh me një "fund" të fortë dhe dritat e rrumbullakëta të mjegullës të fshehura. në kamare të veçanta.

Profili i Ford Fiesta është shkruar në frymën e sedanëve klasikë sportivë. Kulmi i kupolës së makinës bie në formë kube në skaj, muret anësore të trupit nxjerrin në pah stampat origjinale, harqet e rrotave përshkruhen nga parafango të fuqishëm, vija fluturuese e pragut të dritares theksohet nga një shirit kromi, pasqyrat anësore janë bërë me stil këmbët.

Pjesa e pasme e sedanit është zbukuruar thjesht, por, siç thonë ata, me shije. Dizajni i sternës përshtatet në mënyrë organike në dritat anësore kompakte, një kapak bagazhi me një kthesë karakteristike nën spoiler, një parakolp i zoti me vija reflektor të gjerë dhe mbrojtje plastike në fund.

Brendësia e sedanit Ford Fiesta kënaqet jo vetëm me materialet e mbarimit të butë, por edhe me modelin origjinal të tastierës qendrore, pjesa e sipërme e së cilës është e rezervuar për ekranin e sistemit multimedial. Opsionet fillestare të automjetit përfshijnë SYNC me një ekran 4,2 inç dhe funksione telefonike / audio të aktivizuara me zë. Versionet kryesore të sedanit krenohen me një SYNC më të avancuar me kompleksin MyFord Touch me një ekran me prekje 6.5 inç, i cili ofron opsione shtesë për kontrollin e sistemeve të makinës. Akustika me cilësi të lartë Sony, një gjetje e vërtetë për adhuruesit e muzikës, është gjithashtu prerogativë e modifikimeve të shtrenjta të sedanit.

Në përgjithësi, nuk ka pyetje të mëdha në lidhje me ergonominë e sediljes së shoferit dhe paraqitjen e kabinës në tërësi. Vendet e përparme ju lejojnë të uleni shumë rehat, gjë që lehtësohet nga një gamë e gjerë rregullimesh, megjithëse mekanike. Timoni me tre fole përshtatet mirë në duar dhe grupi i instrumenteve i fshehur nën vizore siguron lexim të lehtë të informacionit. Dukshmëria nga pozicioni i shoferit është gjithashtu e shkëlqyer.

Nëse drejtuesit e përparmë të Fiesta ndihen mjaft të qetë, atëherë pasagjerët e pasmë mund të përjetojnë njëfarë mungesë lirie, veçanërisht nëse përpiqen të ulen në tre. Arsyeja për këtë janë dimensionet modeste të sedanit dhe jo më i madhi, madje edhe sipas standardeve të segmentit, baza e rrotave. Sidoqoftë, dy kalorës me ndërtim mesatar në rreshtin e dytë do të strehohen pa asnjë ankesë.

Avantazhi kryesor i sedanit Fiesta ndaj hatchback-ut është bagazhi shumë më i madh. Me pjesën e pasme të sediljeve të pasme lart, sedani është gati të strehojë deri në 465 litra ngarkesë, ndërsa "vëllai" i tij me pesë dyer është në gjendje të marrë vetëm 281 litra. Nga ky këndvështrim, me katër dyer është më i përshtatshëm për udhëtime në natyrë në një kompani të madhe. Edhe çantat dhe valixhet e mëdha do të futen në bagazhin e një sedani pa vështirësi, e vetmja pengesë është lartësia e mirë e ngarkimit, e cila ju bën të djersiteni seriozisht kur paketoni sende shumë të rënda.

Lista e opsioneve të disponueshme për Ford Fiesta e re 2015-2016 përfshin kontrollin e klimës, kompjuterin në bord, funksionin e nisjes së motorit nga një buton, sistemin e navigimit, kamerën e pamjes së pasme, sediljet e përparme me ngrohje, makinën elektrike dhe pasqyrat anësore me ngrohje, sensorët e parkimit të pasmë , cruise control , sunroof panoramike. Se si do të shpërndahen këto opsione sipas niveleve të veshjeve do të bëhet e ditur pas fillimit të shitjeve të makinave.

Ne do të fillojmë njohjen tonë me karakteristikat teknike të Ford Fiesta duke treguar dimensionet e përgjithshme të sedanit. Gjatësia e trupit të makinës është 4409 mm, gjerësia dhe lartësia - përkatësisht 1722 dhe 1473 mm. Baza e rrotave të makinës është 2489 mm.

Në tregun evropian, makinat hatchback Fiesta shiten me gamën më të gjerë të njësive të fuqisë të kalibrave të ndryshëm. Midis tyre është njësia e benzinës me litra EcoBoost, e cila ka marrë një sërë çmimesh për inovacion teknik. Nëse flasim për sedanin Ford Fiesta, atëherë në Rusi do të ofrohet vetëm me një motor benzine 1.6 litra, megjithëse në disa opsione të rritjes: 85, 105 dhe 120 kf. Ai do të çiftohet ose me një transmision manual me 5 shpejtësi ose një "robot" Powershift me 6 breza.

Pa përjashtim, të gjitha modifikimet e Fiesta prodhohen në një version me rrota të përparme. Pezullimi i makinës është bërë duke përdorur shirita MacPherson në pjesën e përparme dhe një rreze rrotullimi në pjesën e pasme. Shasia tradicionalisht dallohet nga besueshmëria e lartë dhe aftësia për të mbajtur mirë trajektoren edhe me kthesa aktive, nuk është më kot që Rally Fords u krijuan në bazë të Fiesta. Sistemi i frenimit të sedanit përbëhet nga mekanizmat e diskut të përparmë dhe të tamburit të pasmë. Timoni është i pajisur me një përforcues elektrik.

Sedani Ford Fiesta 2015-2016 është gati të hyjë në një segment jashtëzakonisht të ngopur, i cili është i zënë nga lojtarë të fortë si Nissan Almera, etj. Ato mund të shtrydhen vetëm me ndihmën e një çmimi tërheqës, i cili do të varet kryesisht nga shkalla e lokalizimit të prodhimit. Puna në këtë drejtim është duke u zhvilluar, për shembull, njësitë e energjisë nga viti 2016 janë planifikuar të prodhohen në uzinën në Elabuga.

Çmimet dhe konfigurimi

Përfaqësia ruse e Ford njoftoi çmimet e rublave për Fiesta në fillim të qershorit 2015. Modeli ka katër nivele pajisjesh: Ambiente, Trend, Trend Plus dhe Titanium.

Versioni bazë i sedanit me një motor 85 kuaj-fuqi dhe transmetim manual në konfigurimin Ambiente do t'i kushtojë blerësit 614,000 rubla. Për këto para, blerësi do të marrë një makinë me një listë të kufizuar lehtësish, duke përfshirë një sedilje shoferi të rregullueshme me lartësi dhe një divan të pasmë që mund të paloset në një raport 60:40. Një listë pak a shumë serioze opsionesh është përgatitur për performancën e Trend, e cila tashmë është parashikuar për modifikimet e sedanit me 105 kuaj fuqi. Këtu ka një kompjuter në bord, ajër të kondicionuar, një sistem audio me gjashtë altoparlantë, pasqyra anësore me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike. Versioni më i lirë me një kuti Powershift është në dispozicion me një çmim prej 753 mijë rubla.

Titanium i klasës së lartë me motor 120 kf. dhe transmetimi automatik do të kushtojë 889,000 rubla. Pajisjet më të pasura të sedanit Ford Fiesta 2015-2016 përfshijnë LED DRL, kontrollin e klimës, sensorët e shiut dhe dritës, multimedia SYNC me një ekran 4,2 inç, airbagë anësorë dhe një sistem kontrolli stabiliteti.

Sinqerisht, prisja që Ford të dilte me diçka për ta rikthyer Fiesta-n në tregun rus. Makina ishte jashtëzakonisht e mirë dhe Focus u hodh në një klasë më të lartë, si në cilësi ashtu edhe në çmim, duke formuar një kamare të paplotësuar. Dhe ai ia ktheu, duke e bërë atë sa më shkëlqyeshëm, duke i dhënë konsumatorit çmimin më të mirë për një makinë të cilësisë së lartë në të gjitha aspektet, duke nisur njëkohësisht prodhimin e saj në Tatarstan, madje edhe në dy modifikime të trupit.

Tradicionalisht, rusët votojnë me një rubla për sedanët. Dhe për Ford Fiesta, ky modifikim i veçantë i trupit është më i popullarizuari. Sa i përket motorit, bashkatdhetarët në 80% të rasteve zgjedhin një njësi fuqie 1.6 litra me 105 kuaj fuqi. Epo, lloji i kutisë së marsheve i ndau pronarët e Fiesta në dy kampe absolutisht në mënyrë të barabartë - gjysma merr atë robotik me dy tufa PowerShift (për thjeshtësi, ne do ta quajmë "automatike"), dhe të tjerët - mekanikë.

Shpesh vrapoj drejt kryeqytetit dhe ngec në bllokime trafiku. Kjo është arsyeja pse zgjodha sedanin Fiesta me transmetim automatik për provën - është më i përshtatshëm në këtë mënyrë. Por, mjerisht, nuk kishte alternativa me një grup të plotë - makinat në parqet e shtypit të prodhuesve janë tradicionalisht "të ngarkuar". Dhe kjo do të thotë - çmimi "nën" dhe "për" 800,000 rubla. Sigurisht, për këtë çmim, vështirë se dikush do të donte ta donte me pasion një Ford Fiesta. Por çmimi deri në 700,000 mijë, duket se në realitetet aktuale ekonomike është mjaft adekuat për veten e tij - së pari, konkurrentët kushtojnë të njëjtë, ose edhe më të shtrenjtë, dhe së dyti, kryqëzimi EcoSport dhe Focus tashmë mund të konsiderohen për një çmim më të lartë. Për më tepër, tradicionalisht, Ford nuk kursen në opsionet. Dhe madje edhe në konfigurimin fillestar, makina ka grupin e nevojshëm të tyre. Epo, përveç se kondicioneri me një sistem audio nuk është i përfshirë atje.

Ford Fiesta është përshtatur për Rusinë. Kështu makina mori një garanci 12-vjeçare kundër korrozionit të trupit, ngrohje elektrike të xhamit të përparmë, ngrohje elektrike të sediljeve të përparme, motorit që funksiononte në bezin AI-92 dhe largësia nga toka u rrit në 167 mm.

I rregullt brenda dhe jashtë - Ford di se si të korruptojë një klient të mundshëm. Asnjë fjalë për dizajnin kinetik, por ndihet se doktrina e dizajnit dikur e përhapur gjerësisht e amerikanëve përdoret ende sot - edhe duke qëndruar në parking, Ford Fiesta dërgon rreze sharmi te kalimtarët, duke krijuar iluzionin e lëvizjes. në sytë e tyre dhe shkel syrin me fenerët e rinj. Dhe ngjashmëria e jashtme me Focus dhe Mondeo më të vjetër luan në rritjen e statusit të Fiesta-s në llojin e tyre.

Sistemi automatik i frenimit emergjent Active City Stop i pajisur me Ford Fiesta është një ofertë unike në këtë klasë. Gjithashtu, falë sistemit My Key, mund të programoni disa çelësa të përdorur nga anëtarët e familjes. Për çdo çelës, ju mund të programoni parametrat e makinës tuaj, cilësimet e sistemeve të tij dhe kufizimet.

Sigurisht, për t'u përshtatur në buxhet, ishte e nevojshme të kurseni diçka. Si rezultat, plastika e fortë, por e lezetshme në të gjithë kabinën, mungesa e tapiceri prej lëkure dhe kontrolli i lundrimit. Por, duhet të pranoni, në fund të fundit, e gjithë kjo nuk është në thelb kur bëhet fjalë për një makinë të segmentit të çmimeve të mesme. Lakonike, e bukur, e rehatshme. Nëse do të më duhej të zgjidhja një makinë për këto parametra në këtë klasë, atëherë Fiesta do të kishte rënë fare mirë në grupin e opsioneve më të përshtatshme.

Dhe shikoni në bagazhin e sedanit. Ka 455 litra hapësirë ​​të lirë. Po, është më pak se konkurrentët Volkswagen Polo, Hyundai Solaris dhe Renault Logan. Por edhe kështu, ajo mbetet shumë e gjerë. Për ta bërë të qartë, vendosa me lehtësi bazën e karrocës, vetë koshin, një çantë të madhe palestre ose një mbajtëse për foshnjat atje. Dhe kishte ende vend për çanta nga supermarketi. Por bagazhi mund të rritet duke palosur pjesën e pasme të rreshtit të pasmë të sediljeve. Vërtetë, në këtë rast, fitimi nuk është i madh - ka një hendek shumë të vogël midis hapit të formuar nga pjesët e pasme të grumbulluara të galerisë dhe hapjes së bagazhit. Megjithatë, është më mirë me të sesa pa të fare.

Qytet, rajon, rrugë fshati - Mendoj se e kam provuar Fiesta-n në çdo rrugë të mundshme që mund t'i ofrojnë pronarët e saj. Dhe unë kam diçka për të thënë për këtë. Për shembull, makina e shkrimit është bërë shumë më e qetë. Më kujtohet mirë si ishte kur u shfaq për herë të parë në tregun tonë. Një lloj "zhuzhik", me një timon të saktë dhe të mprehtë, pezullim elastik dhe mjaft i zhurmshëm në kabinë. Këtë herë ata nuk u penduan për izolimin e zërit. U bë shumë më e vështirë për zhurmën e një motori që funksiononte, jehonën e rrotullimit të gomave që galoponin në asfalt dhe zhurmën aerodinamike për të hyrë brenda makinës. Si rezultat, mund të flisni në kabinë pa ngritur zërin, si dhe të dëgjoni magnetofonin e radios me një nivel volumi jo të bezdisshëm.

Rreshti i pasëm i Ford Fiesta për fëmijë ose njerëz të vegjël. Mjerisht, por jo baza më e madhe e rrotave në klasë, nuk lejon ta bëjë galerinë më të gjerë.

Është mirë që mprehtësia e timonit nuk ka shkuar gjëkundi. Ford Fiesta është ende i urtë dhe i shkathët. Dhe, me sjelljen e tij, është në gjendje të japë kënaqësi nga vozitja në shtigjet dredha-dredha të vendit. Falë profilit të rehatshëm, timoni qëndron mirë në duar. Dhe sistemi i ri i asistencës së energjisë elektrike, i integruar në kolonën e drejtimit, funksionon më saktë dhe më shpejt se hidraulika, duke mbushur timonin me një peshë të këndshme me shpejtësi të lartë.

Sistemi i gjeneratës së parë SYNC me një ekran 5 inç ndihmon në vendosjen e kontaktit zanor me makinën dhe sistemet e saj, qofshin ato navigacion, libër telefoni ose leximi i SMS-ve në hyrje.

Sa i përket pezullimit, as këtu nuk kishte asgjë për t'u ankuar. Fiesta demonstron rehati dhe stabilitet maksimal në çdo sipërfaqe. Nuk e di se si e ka hatchback-u aktual, por sedani, në krahasim me hatchback-un e gjeneratës së mëparshme, i trajton parregullsitë dukshëm më të butë. Në të njëjtën kohë, furnizimi i konsumit të energjisë së pezullimit është mjaft i madh. Kështu që ju mund të merrni një rrugë fshati me gunga ose pjesë të rrugëve me mbulim të dobët asfalti, nëse, sigurisht, nuk ju shqetësojnë rrotat.

Dhe, natyrisht, motori ia vlen të lavdërohet. Ai është mjaft mendjemprehtë dhe djallëzor. Rrotullohet mjaft lehtë, falë së cilës arrin shpejt kulmin e momentit. Përshpejtimi në 100 km / orë në versionin 105-forca është 11.9 sekonda. Por në pistë, motori është mjaft i gjallë. Shtytja e tij është e lehtë për t'u kontrolluar, duke e bërë të lehtë ndjekjen e rrjedhës, rregullimin dhe parakalimin.

Kutia PowerShift funksionon njësoj pa të meta. Ingranazhet ndryshojnë, megjithëse jo shpejt, por dukshëm më shpejt se në një automatik të zakonshëm hidromekanik, dhe, më e rëndësishmja, pa kërcitje gjatë ndërrimit, gjë që shton komoditetin e udhëtimit.

Peshoret e instrumenteve janë të lehta për t'u lexuar dhe kanë një dizajn të këndshëm.

Por avantazhi kryesor i këtij çifti janë shpenzimet! Në rastin tim, kur vozisja përgjatë autostradës, numrat e kompjuterit në bord ngrinë në rreth 6.5 litra për njëqind (kundrejt 4.5 pasaportave). Herë pas here konsumi binte në 6.3 dhe madje 6.2 litra. Por bllokimi i trafikut në vendkalim dhe pamundësia për të kapërcyer kamionët e parakaluar, e ktheu sërish në 6.5 litra. Por edhe kështu, dakord, numrat janë të këndshëm. Epo, në qytetin me bllokimet e trafikut, semaforët dhe aksidentet, shifrat në kompjuter u rritën në 8.5 litra, që është vetëm 0.1 litra më pak se ajo e shënuar në pasaportë.

Sistemi audio i pakëndshëm Sony me butona të vegjël në panelin e kontrollit nga Ford Focus migroi në Fiesta.

A duhet ta marr? Ford Fiesta është një makinë e shkëlqyer për paratë. I shkathët, këmbëngulës, ekonomik dhe, për më tepër, i pashëm. E gjithë kjo duhet të kënaqë, para së gjithash, të rinjtë që tashmë janë mësuar me Hyundai Solaris, Kia Rio dhe Volkswagen Polo, dhe Renault Logan e konsideron një sedan për brezin e vjetër.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Sedani Ford Fiesta ofron zgjidhje mjaft interesante tashmë në konfigurimin bazë Ambiente. Për shembull, këto janë pasqyra të jashtme me përsëritës, me ngrohje dhe të rregullueshme elektrike; Kolona e drejtimit të rregullueshme në lartësi, sedilja e shoferit dhe xhamat e përparmë me energji elektrike të rregullueshme në lartësi me funksion hapjeje/mbylljeje me një shtytje në anën e shoferit dhe sistem karburanti Ford Easy Fuel pa kapak karburanti. Sigurisht, në bazë, Fiesta është e pajisur me rrota të thjeshta çeliku 15 "(me kapele dekorative), pasqyra të zeza dhe doreza dyersh. Por në konfigurimin Trend, sedani merr rrota aliazh 15", pasqyra dhe dorezat e dyerve në ngjyrën e trupit. , dhe përveç kësaj, timon shumëfunksional, kompjuter anësor, kondicioner. Opsionet më të shtrenjta të pajisjeve përfshijnë dritat LED të ditës, një sistem multimedial SYNC me kontroll zanor, kontroll klimatik, sedilje me ngrohje, sensorë shiu dhe dritë, një timon të zbukuruar me lëkurë, ndriçim të brendshëm të sfondit.

Në Rusi, sedani Fiesta është i pajisur me motorë benzine me një vëllim pune prej 1.6 litrash me tre opsione fuqie (85, 105 dhe 120 kf) me një transmetim mekanik 5-shpejtësish ose robotik Powershift me 6 shpejtësi. Opsioni më i thjeshtë - Fiesta Ambiente, i pajisur me një motor 85 kuaj-fuqi dhe një "llaç 5", ka një dinamikë mjaft mesatare - përshpejtimi në "qindra" do të zgjasë pothuajse 13 sekonda. Por me një motor 105 kuaj-fuqi, makina tashmë shton dukshëm shkathtësinë - 11.4 sekonda për përshpejtimin në 100 km / orë. Dinamika më e lartë pritet natyrshëm nga 1.6 Duratec Ti-VCT - forcat e prodhimit të fuqisë 120 i sigurojnë makinës një shpejtësi maksimale prej 188 km/h dhe përshpejtimin nga 0 në 100 km/h në 10.7 sekonda. Për më tepër, motori më i vjetër është i pajisur vetëm me një kuti Powershift.

Ford Fiesta ka lëvizje me rrota të përparme, pezullim të pavarur përpara dhe pjesë të pasme gjysmë të pavarur. Frenat e diskut të ventiluar në pjesën e përparme dhe daulle në pjesën e pasme - zhvilluesit e konsideruan këtë kombinim si optimal. Forma e mirë e Fiesta-s është prania e një timoni elektrik në bazë - dhe ky nuk është vetëm një timon më i mprehtë, por edhe një ndihmë e mirë në ekonominë e karburantit, pasi, ndryshe nga një timon me energji elektrike, ai hyn në veprim vetëm kur është nevojshme. Mund të vërehet gjithashtu një rreze minimale e mirë kthese prej 5,05 m, megjithëse treguesit janë edhe më të mirë midis kompakteve urbane.

Sedani Ford Fiesta, ashtu si hatchback-u, plotëson kërkesat më të fundit të sigurisë. Pajisjet bazë përfshijnë: sistemin e frenimit kundër bllokimit, airbagët e përparmë, montimet e sediljeve për fëmijë ISOFIX, mbylljen qendrore të dyerve. Paketa Trend ofron sistemin MyKey - ju lejon të vendosni kufirin maksimal të shpejtësisë, të rregulloni llambën paralajmëruese të rripit të sigurimit dhe volumin e riprodhimit të sistemit audio, të programoni kufizimet për çdo Ford MyKey nëse keni nevojë të transferoni makinën te një shofer tjetër. Në konfigurimin Trend Plus, makina merr dritat e mjegullës, xhamin e përparmë me ngrohje dhe një alarm. Versioni Titanium do të shtojë sensorë të shiut dhe dritës, një sistem elektronik kontrolli të stabilitetit, airbag anësor, një asistent kur niseni në një kodër.

Asambleja ruse bëri të mundur që Ford Fiesta të bëhet më e përballueshme, dhe shfaqja e një trupi tjetër - të zgjerojë rrethin e blerësve të mundshëm. Në të njëjtën kohë, sedani ka një dhomë bagazhi mjaft mbresëlënëse për klasën e tij - vëllimi i tij është 455 litra. Ashtu si hatchback-u, ju mund të rrisni lehtësisht hapësirën e përdorshme të ngarkesave për transportimin e sendeve të gjata: mbështetësit e sediljeve të pasme palosen në një raport 60:40. Në përgjithësi, kombinimi i kostos së ulët dhe funksionalitetit e bën sedanin Fiesta jo vetëm një alternativë interesante për shokët e tij hatchback, por edhe një konkurrent të denjë për modelet e tjera të kësaj klase.