Ftohës i markës nissan l250 2. Antifriz Nissan L248 dhe L250

Antifriz origjinal nga prodhuesi japonez Nissan është një ftohës me cilësi të lartë që është zhvilluar posaçërisht për makinat e kësaj marke. Prodhon ftohës Nissan kompani belge ARTECO. Vetëm ftohësit e markës Nissan kanë një përbërje kimike që përzihet në mënyrë të përkryer me sistemet e ftohjes së motorit Nissan. Për momentin, dy antifriz janë të njohur:

Nissan Coolant L250

Antifriz Nissan Coolant L250 Premix u krijua fillimisht për përdorim në të gjitha automjetet Nissan. Ky ftohës karakterizohet nga karakteristika të larta teknike, të cilat konfirmohen nga teste të pavarura dhe rishikime të konsumatorëve të kënaqur.

Periudha e zëvendësimit është 6 vjet ose 90,000 km.

E rëndësishme! Ky ftohës tashmë është ndërprerë dhe ftohësi Nissan Coolant L248 është lëshuar për ta zëvendësuar atë, i cili është homologu i tij i plotë.

Për këtë arsye, sipas prodhuesit, L250 mund të përzihet me L248 pa dëmtuar motorin dhe sistemin e ftohjes së makinës, por në të njëjtën kohë, periudha e zëvendësimit të antifrizit do të reduktohet në kërkesat e L248 - 3 vjet ose 60 mijë km.

Nissan Coolant L248

Antifriz Nissan Coolant L248 Premix - një antifriz blu-jeshil, i bërë në bazë të etilen glikolit dhe nuk përmban alkool etilik. Ftohësi i vetëm i rekomanduar për përdorim në automjetet Nissan nga prodhuesi. Numri i modeleve të kësaj marke japoneze ku kjo ftohës nuk rekomandohet për përdorim përfshin makina të tilla si: Kubistar, Primastar, Interstar. Një lëng i veçantë tipi D është menduar për ta.

Kjo antifriz, sipas prodhuesit, nuk ka analoge. Shtë në dispozicion në formën e një ftohësi të gatshëm me një temperaturë të ngrirjes deri në -38 ° C, kështu që mund të derdhet menjëherë në një radiator ftohës.

Antifriz Nissan L248 eliminon mundësinë e oksidimit të pjesëve të motorit, dhe gjithashtu parandalon gërryerjen, rrjedhjet dhe zierjen e saj. Për shkak të përbërjes së tij unike, ky ftohës zgjat jetën e elementeve të sistemit të ftohjes së motorit. Për më tepër, përbërësit novatorë lejojnë që ajo të ndryshohet më rrallë, dhe gjithashtu lejojnë që ajo të përzihet me ujë të distiluar në rast emergjence.

Përparësitë dhe disavantazhet

Avantazhet e antifrizit origjinal Nissan:

• Përbërja inovative;
• Aftësia për të ruajtur karakteristikat e tyre në një gamë të gjerë të temperaturës;
• Aditivë specialë të pranishëm në përbërjen e tij lejojnë zëvendësimin e ftohësit më rrallë se zakonisht;
• Inertiteti i plotë ndaj metaleve dhe gomave.

Disavantazhet e ftohësit Nissan:

• Nuk është gjithmonë e mundur të blihet për shkak të vëllimit të vogël të furnizimit në dyqane;
• Çmim relativisht i lartë;
• Krahasimi me produktet e ndërmarrjeve të tjera nuk është gjithmonë në favor të këtij antifrizi.

Motori Nissan Tiida nxehet deri në vlera të larta termike kur është në funksion. Por për funksionimin normal të makinës, temperatura në sistem nuk duhet të kalojë 90 gradë. Prandaj, është shumë e rëndësishme të monitorohet gjendja e antifrizit, i cili mban regjimin e temperaturës në normalitet. Zëvendësimi në kohë i këtij lëngu shmang pasojat negative.

Hapat e zëvendësimit të ftohësit Nissan Tiida

Për të zëvendësuar plotësisht antifrizin, do t'ju duhet të kulloni lëngun jo vetëm nga radiatori, por edhe nga blloku i motorit. Për fat të mirë, prodhuesi ka siguruar prizë kullimi për këtë, të cilat nuk janë aq të vështira për t'u marrë me një gropë ose ashensor.

Ky model u shit me emra të ndryshëm në vende të ndryshme, kështu që udhëzimet për zëvendësimin e ftohësit janë të përshtatshme për:

• Nissan Tiida 1 (Nissan Tiida I C11 Restyling);
• Nissan Tiida 2 (Nissan Tiida II C13);
• Nissan Latio (Nissan Latio);
• Nissan Versa (Nissan Versa);
• Nissan Pulsar

Në Rusi, versionet me një kapacitet motori prej 1.8, 1.6 benzinë \u200b\u200bjanë të njohura, pasi ato u shitën zyrtarisht. Edhe pse ka versione me 1.5 litra në versione naftë dhe benzinë.

Kullimi i ftohësit

Para se të derdhni antifriz të ri, është e nevojshme të kulloni të vjetrën, kjo procedurë kryhet me motorin e ftohur. Nga mjetet do t'ju duhet një pikëllim fole për 14, një kaçavidë në kryq, pincë. Gjithashtu në dorë duhet të keni një leckë për fshirje dhe një rezervuar për kullimin e lëngut me një vëllim prej 10 litrash. Për shkak të toksicitetit të ftohësit, duhet të keni kujdes kur punoni me të.

Kullojeni antifrizin e vjetër në sekuencën vijuese:

Duhet të theksohet se sealant është aplikuar në bulonin e kullimit. Prandaj, kur e instaloni përsëri, mos harroni ta lyeni atë.

Pas kullimit vendosëm gjithçka në vendin e vet, tani antifrizi i vjetër hiqet sa më shumë që të jetë e mundur nga sistemi i ftohjes, mund të vazhdoni në fazën tjetër.

Furrat e sistemit të ftohjes

Në mënyrë që antifrizi i ri të zgjasë një kohë të gjatë dhe të mos humbasë vetitë e tij, nëse në radiator ka papastërti, shkallë, ndryshk, duhet të kryeni procedurën e larjes së sistemit të ftohjes. Nëse kjo nuk është bërë, gërryerja e mbetur do të përzihet me ftohësin, dhe së shpejti do të duhet të zëvendësohet përsëri.

Në mënyrë tipike, uji i thjeshtë i distiluar është i mjaftueshëm për t’u ndezur, siç përmendet edhe nga një prodhues makinash.

Për të ndezur sistemin e ftohjes Nissan Tiida mbushni radiatorin dhe rezervuarin e zgjerimit me ujë të distiluar. Ne e fillojmë motorin dhe presim derisa të nxehet në temperaturën e funksionimit, pas së cilës e rrisim shpejtësinë në 2500 për 1-2 minuta.

Ne ndalojmë motorin, presim që të ftohet dhe kullojmë lëngun. Procedura duhet të përsëritet disa herë derisa uji të bëhet i qartë. Pas larjes, asnjë depozitë ose gjurmë antifrizi të vjetër nuk duhet të qëndrojnë në sistem. Kjo do të ndikojë pozitivisht në jetën e antifrizit të ri.

Mbush pa bllokimin e ajrit

Faza e fundit - derdhja e drejtpërdrejtë e një antifriz të ri. Para së cilës ju duhet të kontrolloni integritetin e të gjitha tubave, kapëseve. Pjesët e dëmtuara duhet të zëvendësohen. Kontrollojmë gjithashtu që të gjitha vrimat e kullimit janë të mbyllura në mënyrë që ato të mbyllen. Dhe mos harroni të aplikoni një sealant të temperaturës së lartë në prizën e kokës.

Mbushja e një antifriz të ri përbëhet nga hapat e mëposhtëm:

1. Ne e gjejmë zorrën që shkon në ngrohësin e kabinës, hiqeni atë. Kjo është bërë për të lejuar që ajri të shpëtojë në mënyrë që të mos formojnë bllokime ajri gjatë gjirit. Ky është një operacion i vështirë, pasi zorrë vetë është në një vend të pakëndshëm, dhe pirg është mjaft i ngurtë. Pas heqjes, mund ta zëvendësoni kapësen me një vidhë, kjo do të thjeshtojë detyrën. Diametri i zorrës është afërsisht 27 milimetra.
2. Ne mbushim rezervuarin e zgjerimit në shenjën maksimale dhe ngadalë fillojmë të derdhim antifriz në radiator. Sapo rrjedh lëngu nga zorra e hequr, vendoseni në vend dhe mbushni radiatorin në majë të qafës. Mbyllni prizat e mbushësit.
3. Pas mbushjes së sistemit, filloni makinën, lëreni motorin të ngrohet në temperaturën e funksionimit, duke e gazuar periodikisht.

Nëse procedura kryhet në mënyrë korrekte, nuk duhet të formohen asnjë bravë ajri në sistem. Tubat e radiatorëve të ngrohtë në mënyrë të barabartë, të sipërme dhe të poshtme, do ta tregojnë këtë. Dhe gjithashtu një sobë plotësisht e punuar.

Nëse sobë fryhet, zorrët nuk nxehen në mënyrë të barabartë, ju mund të dëgjoni rrjedhën e lëngut, që do të thotë se ende është formuar një prizë ajri. Në këtë rast, ajo duhet të eliminohet në mënyrën e modës së vjetër. Drejtoni para veturës në një kodër, tërhiqni hundën. Vendoseni në frenën e dorës dhe ngrini shpejtësinë, gazin, 3-5 minuta.

Pas një zëvendësimi të plotë, nuk duhet të harroni se pasi motori të ftohet, duhet të kontrolloni edhe një herë nivelin e ftohësit në Nissan Tiida tonë dhe të paraqiteni lart nëse është e nevojshme.

Frekuenca e zëvendësimit, e cila antifriz për të mbushur

  Ndryshimi i parë i ftohësit në një makinë Nissan Tiida duhet të bëhet pas 90,000 kilometrash ose pas 60 muajsh. Zëvendësimet pasuese duhet të bëhen në interval prej 60 mijë.

Gjithashtu, në të ardhmen, është e nevojshme të kontrolloni periodikisht cilësinë dhe nivelin, në rast të të cilit, me kohë, për të zbuluar një rrjedhje të antifrizit, për eliminimin e menjëhershëm. Mosarritja e kësaj mund të rezultojë në riparime të kushtueshme, si dhe të veshin dhe lot në pjesët e punës.

Antifriz origjinal i gjelbër Nissan Coolant L248 Premix është i përshtatshëm për këtë makinë. Kur kërkoni për analoge, këshillohet të zgjidhni lëngjet me miratimin e Nissan ose në përputhje me dokumentacionin për automjetin.

Nga analogët që plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

• CoolPream JPN;
• Ravenol HJC Ftohës Hybrid Japonez PREMIX.

Në mungesë të një mundësie të tillë, përdorimi i ftohësit nga prodhuesit e palëve të treta është identik, identik në vetitë dhe përbërjen.

Sa antifriz ka në sistemin e ftohjes, grafiku i vëllimit

Rrjedhje dhe probleme

Nëse zbulohet një rrjedhje, duhet të përcaktoni vendin dhe, bazuar në këtë, të merrni një vendim. Nëse tubi i degës ka rrjedhur ose problemi është në pirg, atëherë mund të përpiqeni ta rregulloni vetë. Dhe nëse problemi është më serioz, për shembull, një rrjedhje antifriz nga poshtë kokës, atëherë është më mirë të kontaktoni një shërbim të specializuar për ta zgjidhur atë.

video

Pronarët e makinave Nissan që monitorojnë nga afër automjetin e tyre ka të ngjarë të jenë të vetëdijshëm për antifrizet e markës L248, L250 dhe L255. Do të kuptojmë se cilat janë këto ftohës.

Antifriz i markës Nissan L248

Antifriz ftohës L248 Premix u krijua posaçërisht për automjetet Nissan. Ky produkt pozicionohet si një ftohës unik i dizajnuar për sistemet e ftohjes së kamionëve dhe pasagjerëve të Nissan.

Sidoqoftë, në fakt, përveç cilësisë dhe ekuilibrit të përbërësve, nuk ka asgjë të jashtëzakonshme në antifrizet L248. Ata, si shumica e ftohësve të standardit SAE J1034, janë të përgatitur nga glikol etileni, uji dhe një paketë me aditivë organikë dhe inorganikë. Por ndryshe nga ftohësit e tjerë, nuk ka komponime silikate në këtë antifriz. Kjo ka një efekt pozitiv në intensitetin e heqjes së nxehtësisë nga xhaketa ftohëse në ftohës për shkak të formimit të një filmi me përçueshmëri më të lartë termike.

Përbërësit kryesorë mbrojtës në antifrizin L248 janë aditivët fosfat dhe karboksilat. Fosfati mbron muret e xhaketës ftohëse nga agresioni i etilen glikolit duke formuar një film mbrojtës të hollë. Por në rast të mungesës së lëngut në sistem, komponimet fosfat mund të shkaktojnë konturimin e ajrit. Prandaj, ekziston një rregull i tillë i pashkruar midis shoferëve: është më mirë të shtoni ujë në rezervuarin e zgjerimit sesa të drejtoni me një nivel të pamjaftueshëm. Përbërjet karboksilate bllokojnë zonat me fillimet e gërryerjes dhe parandalojnë rritjen e dëmtimit.

Jeta e ftohësve L248 është e kufizuar në 3-4 vjet. Pas kësaj kohe, vetitë mbrojtëse të aditivëve bien, dhe sistemi i ftohjes mund të fillojë të prishet.

Në përgjithësi, një analog i heshtur i antifrizit të Nissan (ose të paktën një produkt i ngjashëm në karakteristika) është antifriz i markës G12 ++ i shpërndarë gjerësisht në tregun rus. Mund të derdhet në sistemet e ftohjes së motorëve Nissasn në vend të L248 të shtrenjtë, si dhe L250 dhe L255.

Antifriz L250 dhe L255

Antifriz Nissan L250 (dhe modifikimi i saj i mëvonshëm L255) janë pothuajse plotësisht identik me produktin L248. Ato gjithashtu bazohen në etilen glikol dhe ujë, përfshijnë një paketë të kombinuar të aditivëve organikë dhe inorganikë. Dallimet kryesore janë në ngjyra dhe qëndrueshmëri.

Antifrizi i markës L248 ka një nuancë të gjelbër. Për shkak të paketës së tij shtesë më të pasuruar dhe të ekuilibruar, ajo plaket disi më shpejt se produktet e tjera të markës Nissan. Ftohësit L250 dhe L255 janë blu. Jeta e tyre e shërbimit është rritur në 5 vjet.

Për sa i përket ndikimit në sistemin e ftohjes dhe intensitetit të shpërndarjes së nxehtësisë, nuk ka ndonjë ndryshim midis antifrizit të markës për makinat Nissan.