Alarmi kapacitiv në një qark elektrik makine. Diagrami i lidhjes së alarmit të aligatorit

Artikulli ofron një diagram të një alarmi të thjeshtë sigurie, një përshkrim të funksionimit dhe softuerin rezident (firmware). Pajisja nuk është e vështirë për t'u montuar me duart tuaja. Të gjitha informacionet e nevojshme për këtë janë në artikull.

Përshkrimi i përgjithshëm i pajisjes.

Sistemi i alarmit të sigurisë është montuar në një kontrollues PIC PIC12F629. Ky është një mikrokontrollues me 8 kunja dhe një çmim prej vetëm 0,5 dollarë. Pavarësisht thjeshtësisë dhe kostos së ulët, pajisja siguron kontrollin e dy sytheve standarde të alarmit të sigurisë. Alarmi mund të përdoret për të mbrojtur objekte mjaft të mëdha. Pajisja kontrollohet nga një telekomandë me dy butona dhe një LED.

Kompania jonë është zhvendosur në një ndërtesë të re. Një alarm i vjetër sigurie ka mbetur nga pronarët e mëparshëm. Ai përbëhej nga një kuti hekuri me LED të kuqe dhe një sirenë mbi derën e përparme dhe një njësi elektronike të prishur.

Instalova një tabelë të vogël qarku në kutinë e alarmit dhe e ktheva këtë mbeturinë në një alarm hajduti modern dhe të besueshëm. Aktualisht përdoret për të ruajtur një ndërtesë dykatëshe me sipërfaqe totale 250 m2.

Pra, alarmi siguron:

• Monitorimi i dy sytheve standarde të sigurisë me matjen e rezistencës së tyre dhe filtrimin dixhital të sinjaleve.
• Telekomanda (dy butona dhe një LED):
  • ndezja e alarmit;
  • çaktivizimi i alarmit duke përdorur një kod sekret
  • vendosja e një kodi sekret (kodi ruhet në memorien e brendshme jo të paqëndrueshme të kontrolluesit);
  • treguesi i mënyrës së funksionimit nga LED i telekomandës.
• Pajisja gjeneron vonesa kohore të nevojshme për formimin e një kodi sekret, mbylljen e dyerve të dhomës, etj.
• Kur aktivizohet një alarm, pajisja ndez tingullin (sirenën).
• Mënyra e funksionimit të pajisjes shfaqet gjithashtu nga një burim i jashtëm drite.

Diagrami bllok i një alarmi sigurie duket kështu.

Më poshtë janë të lidhura me njësinë kryesore të alarmit të sigurisë:

• 2 sythe sigurie me
  • NC - sensorë normalisht të mbyllur;
  • NR - sensorë normalisht të hapur;
  • Rok – rezistorë terminal.
• Njësia e njoftimit të zërit të jashtëm dhe treguesit të modalitetit.
• Furnizimi me energji rezervë.
• Furnizimi me energji elektrike 12 V.

Lidhjet e alarmit të sigurisë dhe lidhjet e sensorëve.

Për të monitoruar sensorët (detektorët), pajisja përdor sythe standarde të sigurisë. Rezistenca e sytheve kontrollohet. Nëse rezistenca e qarkut është më e madhe se ajo e sipërme ose më e vogël se pragu i poshtëm, atëherë gjenerohet një sinjal alarmi. Rezistenca normale e lakut është e barabartë me rezistencën e terminalit (2 kOhm). Kështu, nëse një sulmues thyen telat e sytheve ose i lidh ato të shkurtra, alarmi do të bie. Nuk është e mundur të çaktivizoni sensorët e sigurisë në këtë mënyrë.

Kjo pajisje ka zgjedhur pragjet e mëposhtme të rezistencës së lakut.

Ato. Rezistenca e lakut në rangun prej 540 ... 5900 Ohm konsiderohet normale. Çdo vlerë e rezistencës jashtë këtij diapazoni do të shkaktojë një alarm.

Diagrami i lidhjes së sensorëve (detektorëve) me qarkun e sigurisë.

Të dy sensorët e sigurisë normalisht të mbyllur (NC) dhe normalisht të hapur (NO) mund të lidhen me një lak. Gjëja kryesore është se në gjendje normale qarku ka një rezistencë prej 2 kOhm, dhe kur ndonjë sensor aktivizohet, shkakton një qark të hapur ose të shkurtër.

Për të rritur imunitetin ndaj zhurmës së sistemit, pajisja filtron në mënyrë dixhitale sinjalet e lakut.

Në parim, gjithçka duhet të jetë e qartë. Më poshtë janë të lidhura me mikrokontrolluesin PIC12F629:

• Dy sythe përmes zinxhirëve RC R1-R6, C1, C2, duke siguruar
  • formimi i furnizimit me energji në lak;
  • filtrimi i sinjalit analog;
  • koordinimi me nivelet hyrëse të hyrjeve të kontrolluesit PIC.

Për të përcaktuar rezistencën e sytheve, përdoret një krahasues mikrokontrollues. Një burim i brendshëm i tensionit referencë është i lidhur me hyrjen e dytë të krahasuesit. Vlerat e burimit të tensionit të referencës (VS) për krahasim me vlerat e pragut të rezistencës së sipërme dhe të poshtme përcaktohen nga softueri.

• Nëpërmjet zinxhirëve RC R7-R10, C3, C4, dy butona të telekomandës dhe një LED janë të lidhura përmes rezistencës kufizuese të rrymës R11. Pajisja ofron filtrim dixhital të sinjaleve të butonave për të eliminuar kërcimin dhe për të rritur imunitetin ndaj zhurmës.

Vlen të shpjegohet qëllimi i rezistencës R17. Hyrja GP3 e mikrokontrolluesit ka një funksion alternativ - furnizimi me energji 12 V për programimin e mikroqarkut. Prandaj, nuk ka një diodë mbrojtëse që kufizon tensionin në nivelin e tensionit të furnizimit. Kur voltazhi është 12 V në këtë pin, mikrokontrolluesi kalon në modalitetin e programimit. Rezistenca R17 zvogëlon tensionin në hyrjen GP3.

• Nëpërmjet dy ndërprerësve të tranzistorit VT1, VT2, mikrokontrolluesi kontrollon sirenën dhe treguesin e jashtëm LED. Sepse këta elementë mund të lidhen me një kabllo të gjatë, transistorët mbrohen nga valët e linjës nga diodat VD4-VD7. Çelësat e tranzistorit lejojnë rryma ndërruese deri në 2 A.
• Tensioni 5 V për fuqizimin e kontrolluesit PIC prodhohet nga stabilizuesi D2. Mos e injoroni LED-in VD8. Funksionet e tij përfshijnë jo vetëm treguesin e fuqisë, por edhe krijimin e një ngarkese minimale për mikrokontrolluesin. Nëse kontrolluesi PIC konsumon një rrymë më të vogël se 2-3 mA (për shembull, në modalitetin e rivendosjes), atëherë voltazhi 12 V përmes rezistorëve R8, R10 mund të rrisë tensionin e furnizimit të mikrokontrolluesit mbi nivelin e lejuar.
• Hyrja për furnizimin me energji 12 V dhe furnizimin me energji rezervë izolohen nga diodat VD2, VD3. Një diodë Schottky përdoret si një diodë VD2 në mënyrë që t'i japë përparësi furnizimit me energji elektrike kur tensionet janë të barabarta me burimin rezervë të energjisë.

E montova pajisjen në një tabelë me përmasa 54 x 45 mm.

E instalova në kabinën e një sistemi të vjetër alarmi. Kam lënë vetëm furnizimin me energji elektrike.

Telekomanda është vendosur në një kuti plastike me përmasa 65 x 40 mm.

Software.

Softueri rezident është zhvilluar në gjuhën e asamblesë. Programi rivendos në mënyrë ciklike të gjitha variablat dhe regjistron. Programi nuk mund të ngrijë.

Mund të shkarkoni firmuerin për PIC12F629 në formatin HEX.

Kontrollimi i alarmit të sigurisë nga telekomanda.

Telekomanda është një kuti e vogël me dy butona dhe një LED.

Është më mirë ta instaloni në ambiente të mbyllura pranë derës së përparme. Duke përdorur telekomandën, alarmi ndizet dhe fiket dhe kodi sekret ndryshohet.

Mënyrat dhe kontrolli.

Kur futet energjia për herë të parë, pajisja kalon në modalitetin ALARM DISABLED. LED nuk ndizet. Pajisja qëndron në këtë modalitet gjatë ditës së punës.

Për të ndezur alarmin (modaliteti ARM), duhet të shtypni dy butona njëherësh. LED do të fillojë të pulsojë me shpejtësi dhe pas 20 sekondash pajisja do të kalojë në modalitetin ARMED, d.m.th. do të fillojë të monitorojë statusin e sensorëve. Kjo është koha që duhet për të dalë nga dhoma dhe për të mbyllur derën e përparme.

Nëse shtypni ndonjë buton gjatë kësaj periudhe kohore (20 sekonda), pajisja do të anulojë modalitetin e sigurisë dhe do të kthehet në modalitetin ALARM DISABLED. Njerëzit shpesh kujtojnë diçka pak para se të largohen nga një ndërtesë.

20 sekonda pas ndezjes, pajisja do të kalojë në modalitetin ARMED. Në këtë modalitet, LED-et e telekomandës dhe njësisë së ekranit të jashtëm pulsojnë afërsisht një herë në sekondë. Në modalitetin ARMED, gjendja e sensorëve monitorohet.

Kur aktivizohet ndonjë sensor sigurie, LED-et fillojnë të pulsojnë me shpejtësi dhe sistemi i alarmit numëron mbrapsht kohën pas së cilës do të bjerë sirena. Kjo kohë (30 sekonda) është e nevojshme për të pasur kohë për të fikur alarmin duke shtypur kodin sekret në butonat e telekomandës.

Ka 2 butona në telekomandë. Prandaj, kodi duket si një numër i përbërë nga shifrat 1 dhe 2. Për shembull, kodi 121112 do të thotë që duhet të shtypni butonat 1, 2, 1 dhe 2 tre herë me radhë. Kodi mund të ketë nga 1 deri në 8 shifra.

Nëse kodi është futur gabimisht ose jo i plotë, mund të shtypni dy butona në të njëjtën kohë dhe të përsërisni kodin.

Kur kodi është futur saktë, pajisja kalon në modalitetin ALARM DISABLED.

Nëse kodi i saktë nuk është futur brenda 30 sekondave pas ndezjes së sensorit, sirena ndizet. Mund ta çaktivizoni duke shtypur kodin e duhur. Përndryshe, sirena do të tingëllojë për 33 sekonda dhe më pas pajisja do të fiket (hyni në modalitetin ALARM DISABLED).

Mbetet për të shpjeguar se si të vendosni kodin sekret. Kjo mund të bëhet vetëm nga modaliteti ALARM DISABLED.

Të dy butonat duhet të shtypen për 6 sekonda. Lëshojeni kur ndizet LED i telekomandës. Kjo do të thotë që pajisja ka hyrë në modalitetin e vendosjes së kodit sekret.

Pastaj prisni derisa LED të fiket (5 sekonda). Pajisja do të kalojë në modalitetin ALARM DISABLED dhe kodi i ri do të ruhet në memorien e brendshme jo të paqëndrueshme të mikrokontrolluesit.

Sepse Meqenëse mikrokontrolluesi i pajisjes është i fiksuar nga një oshilator i brendshëm me saktësi të ulët, parametrat e treguar të kohës mund të ndryshojnë me ±10%.

Gjendjet e alarmit të sigurisë.

Në praktikë, puna me një sistem alarmi zbret në veprime.

• Largimi nga ambientet. Shtypni dy butona në të njëjtën kohë dhe mbyllni derën brenda 20 sekondave.
• Me të hyrë në dhomë. Thirrni kodin sekret brenda 30 sekondave.

Disavantazhet, përmirësimet e mundshme.

Pajisja mund të modifikohet lehtësisht për kushtet tuaja specifike. Të gjitha përmirësimet kanë të bëjnë vetëm me harduerin. Ato nuk ndikojnë në softuerin.

• Këshillohet që të instaloni dy sirena. Njëra në njësinë e treguesve dhe paralajmërimit të jashtëm, tjetra në një vend të vështirë për t'u arritur. Rryma e ndërprerësit të tranzitorit (2 A) e lejon këtë.
• Do të ishte e nevojshme të mbroheshin telat e sirenës nga qarqet e shkurtra me një stabilizues të rrymës së tranzistorit. Në versionin e paraqitur të qarkut, një sulmues mund të qarkullojë telat e sirenës dhe kur të aktivizohet alarmi, do të ndodhë një qark i shkurtër në burimin e energjisë.
• Nëse dëshironi, mund të lidhni burime të fuqishme dhe të tensionit të lartë të dritës, zërit, etj. përmes releve elektromagnetike. Rryma e lejuar e çelësave e lejon këtë, dhe çelësat mbrohen nga mbitensionet kur ndërroni mbështjelljen e stafetës.
• Ju mund të përdorni një bateri si një furnizim rezervë të energjisë duke shtuar një qark të thjeshtë karikimi në qark.

Pamje e jashtme e sistemit të instaluar të alarmit.

Aktualisht, vetëm sensori i hapjes së derës së përparme është i lidhur me pajisjen. Kam në plan, me kalimin e kohës, të shtoj sensorë sigurie. Mjaftojnë dy sythe për të mbrojtur ndërtesën tonë dykatëshe.

Nga rruga, nëse përdoret vetëm një kabllo, atëherë një rezistencë 2 kOhm duhet të lidhet me të dytin.

Ka opsione të tjera për softuerin e pajisjes në forumin e faqes. Aty mund të diskutoni dhe të bëni pyetje rreth këtij projekti.

Alarmi i makinave aligator është një zhvillim i suksesshëm i kompanisë amerikane Saturn High-tech dhe, për shkak të karakteristikave dhe aftësive të tij, është në gjendje të kënaqë nevojat e konsumatorëve më kërkues. Ky alarm mund të instalohet pothuajse në çdo markë makine. Është përshtatur edhe për modelet më të njohura të prodhuara nga AvtoVAZ (VAZ 2106, VAZ2107, VAZ2109, VAZ2110, VAZ2112, etj.).

Parimet e instalimit të një alarmi të makinës aligator janë në shumë mënyra të ngjashme me parimet e instalimit të sistemeve për qëllime të ngjashme, dhe nëse keni durim dhe aftësi minimale teknike, është mjaft e mundur të bëni një punë të tillë vetë.

Mund të gjeni një vend për sirenën në ndarjen e motorit, duke u siguruar që ajo të mos jetë e aksesueshme nga fundi i makinës. Nuk duhet të ketë burime të forta nxehtësie ose pjesë lëvizëse pranë sirenës. Përveç kësaj, për të mbrojtur kundër hyrjes së lagështirës, ​​zilja e sirenës duhet të drejtohet poshtë. Për të montuar sirenën, sistemi përfshin një kllapë të veçantë.

Ndërprerësi kufizues, i krijuar për të siguruar mbrojtjen e kapakut të makinës, është montuar në një sipërfaqe metalike të trupit të makinës, e aftë për të kryer funksionin e "tokës". Është e rëndësishme që uji të mos depërtojë në vendin e instalimit të këtij elementi gjatë funksionimit. Ndër të tjera, është e nevojshme të sigurohet që pas mbylljes së kapuçit të ketë të paktën 6 mm lojë të lirë në shufrën e çelësit. Instalimi i çelësit kufitar të bagazhit (dera e pasme) kryhet në përputhje me të njëjtat kushte.

Treguesi LED është i pozicionuar në mënyrë që të jetë qartë i dukshëm nga jashtë dhe të mos shpërqendrojë shoferin. Nëse është instaluar në pult, nën të është shpuar një vrimë me diametër 7 mm.

Për sensorin e goditjes, zgjidhni një vend në sipërfaqen e fortë të pjesës së brendshme që ndan pjesën e brendshme dhe ndarjen e motorit. Sensori fiksohet fort duke përdorur dy vida ose shufra lidhëse. Është gjithashtu e nevojshme të sigurohet akses falas në rezistorët e rregullimit të sensorit.

Në mënyrë që diapazoni i sistemit të jetë maksimal, moduli i marrësit të tij duhet të instalohet në xhamin e përparmë me një tepricë maksimale, ndërsa duhet të jetë së paku 5 cm larg nga shtyllat anësore dhe çatia.Mos harroni se xhamit modern mund të kanë një shtresë të veçantë me një efekt mbrojtës. Në këtë rast, moduli duhet të vendoset në dritaren e pasme.

Karakteristikat e lidhjes së telave kryesore

Rreshti i poshtëm i lidhësit me 20 kunja

• - Teli i verdhë i rrymës +12 V në çelësin e ndezjes - lidhet me telin e çelësit të ndezjes, i cili ka tension +12 V kur çelësi është në pozicionet "ON" dhe "START" dhe në të cilin voltazhi zhduket kur çelësi është në " Pozicionet OFF" dhe "ACC".
• -Teli vjollcë (+) i këmbëzës së derës – lidhet me kontaktin e përbashkët të grupit të kontaktit të makinës elektrike (të instaluar në derën e shoferit). Në këtë rast, teli që lidhet me telin e përbashkët kur dera është e mbyllur duhet të lidhet me furnizimin me energji +12V. Teli i tretë i grupit të kontaktit duhet të jetë i izoluar.
• -Teli kafe (-) i këmbëzës së derës (përdoret nëse çelësi standard standard lidhet me tokëzimin kur hapet dera) - lidhet me një nga çelësat standardë të kufirit.
• - Teli jeshil i errët (-) i këmbëzës së kapuçit/tagonit – lidhet me çelësat kufitar të kapakut/bagazhit të përfshirë me sistemin
• -Teli jeshil-verdhë i daljes negative për bllokimin e starterit (kërkohet instalimi i një stafete shtesë) - lidhet me pinin nr. 86 të stafetës shtesë. Nga ana tjetër, kontakti nr. 85 është i lidhur me telin "start" nga çelësi i ndezjes, dalja në solenoidin e startuesit është ndërprerë dhe homologu i tij është i lidhur me kontaktin nr. 30 të stafetës.
• - Teli i zi "tokë" - duhet të lidhet me terminalin negativ të baterisë.
• Rreshti i sipërm i lidhësit 20-pin
• -Dy tela të bardhë të daljes së impulsit të sinjalit të kthesës - lidheni me sinjalin e kthesës djathtas dhe majtas.
• -Teli i bardhë me shirit të zi (dalja pozitive e kontrollit të sirenës) – lidhet me telin e kuq të sirenës. Teli i zi i sirenës është i lidhur me tokën.
• - Teli i kuq i rrymës +12 V i njësisë kryesore (përmes një sigurese 15A) – lidhet me terminalin pozitiv të baterisë.
• -Tel i kuq-bardhë +12V i furnizimit me energji elektrike të njësisë kryesore (nëpërmjet një sigurese 5A) – lidheni me telin e kuq.

Telat blu-zi, blu-bardhë, blu-kuqe, jeshile-zi, jeshile-bardhë dhe jeshile-kuqe janë projektuar për t'u lidhur me reletë e integruar të kontrollit të bllokimit të derës.

Qëllimi i lidhësve të tjerë

Lidhës i bardhë me 4 pin - lidhja e sensorit të goditjes.

Lidhës i bardhë me 2 pin - lidhja e një treguesi LED.

Lidhës i zi me 4 pin - lidhja e modulit të transmetuesit.

Lidhës blu me 2 pin - lidh butonin "VALET".

Të gjithë telat e vendosur duhet të mbrohen duke përdorur tuba spirale ose shirit elektrik. Pas përfundimit të instalimit, sigurojeni mirë të gjithë telat duke përdorur lidhëse plastike.

Më poshtë është një diagram tipik i lidhjes së alarmit të aligatorit

Alarmet e sigurisë janë sisteme shumëfunksionale që janë krijuar për të ofruar nivelin e kërkuar të sigurisë në objekt dhe për të parandaluar hyrjen e ndërhyrësve dhe grabitësve në territorin e tij.

Në mënyrë që alarmi të përmbushë plotësisht të gjitha qëllimet e tij funksionale, ai duhet të instalohet dhe konfigurohet saktë.

Prandaj, lidhja e një alarmi sigurie është një aspekt i rëndësishëm i funksionimit të tij korrekt për një periudhë të gjatë.

Duhet të kryhet në përputhje të rreptë me dokumentet rregullatore të vendosura të përdorura në formimin e sistemeve të sigurisë për ndërtesat rezidenciale dhe jo-banesore, si dhe në përputhje me rregulloret teknike për instalimin e alarmeve të sigurisë.

Metodat e lidhjes

Nëse përdoruesi vendos të instalojë një sistem sigurie në shtëpi, në vend ose në zyrë dhe alarmi i duhur i sigurisë është zgjedhur tashmë, ai mund të lidhet në disa mënyra.

Mundësia më e thjeshtë do të ishte lidhja e një sistemi sigurie me ndihmën e specialistëve të kompanive që ofrojnë shërbime instalimi, konfigurimi dhe mirëmbajtjeje për sistemet e sigurisë.

Nëse diagrami i lidhjes së alarmit është i thjeshtë, atëherë mund ta instaloni dhe konfiguroni vetë sistemin e sigurisë në përputhje me udhëzimet e përfshira me çdo alarm.

Nëpërmjet një kompanie që ofron shërbime instalimi

Lidhja profesionale e alarmit mund të kryhet nga kompani të veçanta që kanë licencën e duhur për të kryer punë instalimi dhe mirëmbajtjeje me sisteme të tilla.

Avantazhi kryesor i kësaj metode lidhjeje është se e gjithë puna kryhet nga profesionistë të cilët janë të trajnuar mirë dhe i njohin të gjitha ndërlikimet e instalimit dhe konfigurimit të llojeve të ndryshme të sistemeve të sigurisë.

E gjithë puna kryhet në përputhje të rreptë me dokumentet rregullatore dhe rregulloret teknike. Instalimi, testimi dhe konfigurimi i alarmeve kryhet duke përdorur pajisje speciale të teknologjisë së lartë.

Detyra kryesore që duhet të zbatohet nga një kompani sigurie është të ndërtojë një sistem të unifikuar për përgjigje të menjëhershme ndaj një shkeljeje të perimetrit të sigurisë së objektit të besuar.

Në procesin e zbatimit të kësaj detyre, do të krijohet një dizajn i detajuar i sistemit të ardhshëm të sigurisë, i cili merr parasysh të gjitha nuancat dhe veçoritë e një objekti të caktuar dhe do të ndërtohet një diagram strukturor optimal për lidhjen e sistemit të alarmit të sigurisë.

Kjo do t'ju lejojë të zgjidhni grupin më të përshtatshëm të pajisjeve për mbrojtjen multifunksionale të aseteve materiale të ruajtura në objekt.

Të gjitha pajisjet e instaluara do të ndërlidhen nga një algoritëm i vetëm operativ, i cili do të lejojë zbulimin në kohë të një përpjekjeje për ndërhyrje dhe do të njoftojë shërbimet përkatëse dhe pronarët për të.

Procesi i instalimit dhe lidhjes së sistemit të alarmit përfshin hapat e mëposhtëm:

• vizita e një specialisti në faqen e klientit;
• inspektimi i detajuar i të gjitha ambienteve dhe zonave të rrezikshme nëpër të cilat është i mundur depërtimi;
• një diagram strukturor i sistemit të alarmit të sigurisë është hartuar dhe rënë dakord me klientin;
• përzgjedhja e një grupi të përshtatshëm pajisjesh për të zbatuar skemën e projektuar të sigurisë;
• kryerja e punëve të instalimit dhe vendosja e sistemeve të alarmit;
• kontrollimi i funksionalitetit të sistemit të sigurisë duke simuluar situatat në të cilat duhet të aktivizohet.

Pas përfundimit të të gjithë hapave të mësipërm, përdoruesi do të ketë një sistem sigurie plotësisht funksionale për shtëpinë e tij kundër "mysafirëve të paftuar".

Instalimi DIY

Përveç lidhjes së një alarmi sigurie, mund ta instaloni vetë me ndihmën e specialistëve të kompanisë së sigurisë.

Sot në tregun e konsumit ka shumë komplete të gatshme nga kompani vendase dhe të huaja që përfshijnë të gjitha pajisjet e nevojshme për të organizuar një sistem sigurie në shtëpi.

Çdo komplet vjen me udhëzime të hollësishme, kështu që ju mund të instaloni dhe konfiguroni në mënyrë të pavarur sistemin e sigurisë.

Opsioni i pavarur i instalimit të sistemeve të sigurisë do të justifikohet vetëm nëse diagrami i lidhjes së alarmit të sigurisë është i thjeshtë dhe nuk kërkon përdorimin e pajisjeve shtesë që nuk përfshihen në grupin standard.

Problemet themelore të lidhjes

Gjatë instalimit dhe lidhjes së një alarmi sigurie, mund të shfaqen probleme të ndryshme për shkak të disa faktorëve. Le të shohim ato kryesore.

Nëse përdoret një sistem alarmi me tela, atëherë gjatë instalimit të tij do të ketë një problem me vendosjen e lakut të alarmit. Një numër i madh telash që shtrihen nga sensorët në njësinë qendrore do të prishin brendësinë e dhomës.

Në këtë rast, do t'ju duhet të kryeni punë shtesë për vendosjen e kabllove, pas së cilës lokalet mund të kenë nevojë të riparohen.

Në objektet që kanë shumë dhoma, si dhe shumë hyrje/dalje, dritare, diagrami i lidhjes së alarmit të zjarrit do të jetë disi më i komplikuar.

Kjo për faktin se do të duhet të instalohen sensorë shtesë, të cilët do të duhet të parandalojnë depërtimin në çdo mënyrë të mundshme.

Nëse planifikoni të lidhni alarmin e sigurisë me panelin e kontrollit të një kompanie sigurie, atëherë mund të shfaqen probleme me lidhjen e atyre që keni instaluar vetë.

Nuk do të jetë e mundur të lidhni alarme të tilla sigurie me telekomandën, pasi kompanitë e sigurisë mund të punojnë vetëm me ato sisteme që janë instaluar nga shërbime të specializuara.

konkluzioni

Duke përmbledhur sa më sipër, mund të arrijmë në përfundimin e mëposhtëm. Nëse përdoruesi kërkon një sistem alarmi autonom me funksionet bazë të mbrojtjes së një objekti të vogël, atëherë opsioni më i mirë do të ishte një komplet i lirë i gatshëm që mund të instalohet dhe lidhet në mënyrë të pavarur.

Nëse keni nevojë për një sistem shumëfunksional me mbrojtje me shumë nivele të një numri të madh zonash, atëherë duhet të kërkoni ndihmë nga specialistët që do të kryejnë instalimin e duhur.

Video: Alarmi sigurie për shtëpinë. Instalimi. Opsione

Aktualisht, për shumë njerëz, alarmi i makinës nuk është vetëm një mjet për të mbrojtur makinën nga vjedhja dhe hakerimi, por edhe një pajisje që përdoret për funksionimin e rehatshëm të makinës. (hapja, mbyllja e dyerve, dritareve, bagazhit, ndezja/fikja e dritave në kabinë, etj.) Në këtë artikull nuk do të doja të fokusohesha në mënyrën se si vidhet një makinë, çfarë metodash dhe teknikash përdoren, nga tullat deri te ato të larta. pajisje inteligjente.
Nuk do të doja të flisja për zgjidhje jo standarde kur lidhni një sistem alarmi, për të parandaluar situata të padëshirueshme, në fillim të shkrimit të këtij artikulli qëllimi ishte të kombinohen dhe unifikohen të gjitha njohuritë për lidhjen e një sistemi alarmi në një makinë sipas një standardi. skemë, për të lehtësuar instalimin dhe mirëmbajtjen e njësive të sigurisë në makinat tuaja, dhe për të mos nxjerrë një ilaç kundër vjedhjes.

1.1 Standardi i prodhuesve të ndryshëm të alarmit

Fatkeqësisht, pas studimit të një numri diagramesh të lidhjes së alarmit të makinave nga prodhues të ndryshëm alarmi (Mongoose, Alligator Sheriff, Tomahawk, Pantera, StarLine, Scher-Khan, etj.), Unë arrita në përfundimin se unifikimi i unifikuar për alarmet (sistemet e sigurisë) Nr. Kjo do të thotë, terminalet me të njëjtat shenja dhe ngjyra nga sistemet e alarmit nga prodhues të ndryshëm kanë funksione të ndryshme gjatë funksionimit. Me sa duket kjo i referohet "betejave" ende të vazhdueshme në tregun e prodhuesve për standardet e tyre. Supozimi se kjo mospërputhje është e mundur për shkak të sigurisë, refuzohet për faktin se alarmi është i instaluar brenda kabinës dhe në një vend të vështirë për t'u arritur dhe kjo është pengesa e tij prioritare nga hajdutët, dhe jo përdorimi i telave të ndryshëm. ngjyra për të njëjtat funksione.
Përveç kësaj, duhet theksuar se një tjetër fakt i njohur është se hajdutët nuk përpiqen kurrë të kuptojnë se çfarë lloj sistemi alarmi është instaluar dhe si funksionon. Gjëja më e rëndësishme është ta neutralizoni atë, ta fikni dhe më pas thjesht ta detyroni makinën të fillojë, pa rivendosur instalimet elektrike dhe funksionet standarde, por duke përdorur metoda të tepërta (telat anashkaloni, etj., Kjo është shumë më e lehtë)
Edhe një herë, përsëris se artikulli është i destinuar për njerëzit e zakonshëm që duan të kryejnë shërbimin e sistemit të alarmit të makinës vetë (instalimi dhe funksionimi), prandaj, më tej, sipas qëllimit të artikullit, teknikat themelore për montimin dhe instalimin e alarmit do të jepen komponentët. Shtojca do të përmbajë një arkiv të diagrameve për lidhjen e alarmeve të makinave (ky arkiv do të përditësohet vazhdimisht kur të jetë e mundur, falë paraprakisht lexuesve aktivë të cilët do të dërgojnë një diagram elektrik për lidhjen e një alarmi dhe një tabelë programimi që nuk është e disponueshme në arkiv për postimi në faqe).

1.2 Metodat për instalimin e kabllove dhe vendosjen e telave në hapjen e trupit të derës kur instaloni një alarm

Gjatë instalimit të solenoideve në dyer dhe shtrirjes së instalimeve elektrike në to, zona më problematike nga alarmi bëhet vendi ku telat janë vazhdimisht të përkulur, përkatësisht në hapjen ku dyert janë varur nga trupi.
Në makineritë e prodhuara në vend, opsioni më i përshtatshëm është përdorimi i tubave të kalimit të gomës, të cilët janë të fiksuar në njërin skaj në raft, dhe skaji tjetër kalon lirshëm përmes vrimës në derë. (Figura 1A) Në këtë rast, telat mbrohen në mënyrë të besueshme nga ndikimet e jashtme, rrezja e lakimit të telave që kalojnë midis stendës dhe derës është të paktën 100 mm, gjë që siguron funksionimin afatgjatë të besueshëm të telit pa thyerje ose thyerje . Një pjesë e telit brenda derës së makinës lihet me një rezervë dhe sigurohet. Aktualisht, në treg mund të gjeni lloje të ndryshme të tufave. Tufat e prodhimit italian përdoren gjerësisht. Fatkeqësisht, ata kanë një pengesë të rëndësishme: ato janë bërë prej plastike. Tubat kanë rezistencë të mirë të naftës dhe benzinës, por në temperatura nën -30 gradë bëhen të brishtë. Në kushtet tona, për instalimin e instalimeve elektrike të alarmit, është më mirë të përdorni tufa të prodhuara në vend të bëra prej gome rezistente ndaj ngricave.
Metoda S-loop përdoret mjaft shpesh. (Figura 1B) Kjo metodë hap vrima të gabuara në shtyllë dhe në derën e makinës. Telat kalohen në atë mënyrë që të formohet një lak në formë S. Ndryshimet në këtë temë janë mjaft të ndryshme dhe varen nga niveli i reputacionit të kompanisë dhe profesionalizmi i instaluesve. Në rastin më të thjeshtë, telat e zhveshur kalohen nëpër vrima. Është mirë nëse tufat e gomës futen në vrima, dhe telat janë të mbyllura në një tub PVC ose të mbështjellë me shirit elektrik. Në kompanitë më të njohura, telat kalohen nëpër tuba gome të valëzuar, të cilët ndonjëherë furnizohen me tela të prodhuar në Tajvan. Disavantazhet e kësaj metode përfshijnë faktin që telat punojnë njëkohësisht për t'u përkulur dhe përdredhur. Nëse kjo metodë përdoret në makinat e importuara, ku hendeku midis shtyllës dhe derës është mjaft i madh, kjo nuk është e rëndësishme, pasi rrezja e lakimit të telave në këtë rast ka vlera të pranueshme, dhe këndi i rrotullimit mund të neglizhohet plotësisht. Në makinat e prodhimit vendas, është më mirë të mos përdoret kjo metodë, pasi hendeku midis shtyllës dhe derës ka dimensione minimale, dhe kur dera mbyllet, telat përkulen pothuajse në një kënd të drejtë. Nuk është e vështirë të imagjinohet se çfarë do të ndodhë me telat pasi të mbyllen disa qindra dyer. Për më tepër, tubat e gomës të valëzuar të prodhuara në Tajvan nuk i qëndrojnë kritikave për sa i përket cilësisë së gomës. Është projektuar qartë për klimën e butë tajvaneze dhe nuk mund të durojë provën e ngricave tona.

Figura 1A Figura 1B
Metodat për instalimin e instalimeve elektrike në lidhësin e derës së trupit kur instaloni një sistem alarmi.

1.3 Lidhja me mbylljen qendrore dhe instalimi i solenoideve të alarmit në dyert e makinës.

Kur instaloni solenoidë në zgavrën e derës, zgjidhja më e saktë do të ishte instalimi i tyre sa më larg që të jetë e mundur, direkt nga shufra e butonit të hapjes/mbylljes së derës, pasi shufra më e gjatë do të kompensojë gabimin këndor të solenoidit në lidhje me hapjen e derës. /buton bllokimi.

Me instalimin e solenoideve dhe lidhjen e tyre, probleme të tilla po na largohen gjithnjë e më shumë. Tani ndoshta pyetja më urgjente është se si të lidheni me sistemin e mbylljes qendrore në një makinë.
Pra, duke përdorur shembullin e lidhjes së një sistemi alarmi me bllokimin qendror të një Toyota Corolla, diapazoni i modelit 2006-2012, le të shqyrtojmë këtë rast.
Para së gjithash, ju duhet të kuptoni ngjyrat e telave përgjegjës për komanda të caktuara. Për ta bërë këtë, është mirë të përdorni një multimetër. Ne heqim dorezën me butonat e kontrollit të kyçjes qendrore nga prerja e derës së shoferit. Shihni artikullin "Heqja e dorezës së derës së Toyota Corolla" Fotografia më poshtë tregon një prizë me kontakte të kontrollit të kyçjes qendrore tashmë të llogaritura.
Algoritmi për gjetjen e kontakteve është i thjeshtë: kaloni multimetrin në modalitetin e matjes së rezistencës, lidhni tokën e pajisjes me një nga kontaktet, shtypni, për shembull, butonin e mbylljes dhe kërkoni rezistencën zero. Pas kësaj, ne lëshojmë butonin nëse rezistenca bëhet e barabartë me pafundësinë, ky është opsioni ynë, nëse jo, atëherë vazhdojmë kërkimin, duke kaluar nëpër kombinime të ndryshme. Gjejmë edhe një kontakt të dytë.
Si rezultat, doli që tela kafe është e zakonshme, e verdha dhe bluja janë sinjali i kontrollit të daljes. Në këtë rast, vlen të përmendet se tela kafe është negative, domethënë, mbyllja qendrore kontrollohet nga një sinjal kontrolli "negativ".

Më pas, nga dera e shoferit, hiqni pragun dhe kapakun e panelit të instrumenteve. Blloku i montimit hapet para nesh, është në të që ne do të lidhemi me plusin për ndezjen e alarmit (teli më i trashë është teli i energjisë i bllokut të montimit)

Një shembull i lidhjes së furnizimit me energji të alarmit është treguar në foton më poshtë. Teli i rrymës së alarmit kalon përmes spinës dhe fiksohet me shirit, më pas spina instalohet në vendin e vet.

Në fund të pragut, nga një tufë telash që dalin nga dyert, gjejmë telin tonë të verdhë dhe blu, të cilin e kemi identifikuar më parë nga butonat e kontrollit të kyçjes qendrore në dorezën e derës. Ne lidhim me to duke përdorur kapëse (në foto në të kuqe) telat e alarmit për mbylljen dhe hapjen e dyerve. Gjithashtu, për të konfirmuar hulumtimin tonë, mund të shikoni qarkun elektrik për zhbllokimin e dyerve dhe ndriçimin e brendshëm të Toyota Corolla; teli i verdhë është për hapje, teli blu për disa arsye nuk tregohet në bllokun konvencional të derës së përparme. I5.

Ne lidhim telin negativ të alarmit me trupin, në parim, në këtë pikë përfundon faza e lidhjes së alarmit me mbylljen qendrore.

1.4 Instalimi dhe funksionimi i ndërprerësve limit (kontakteve) gjatë instalimit të alarmit.

Elektrikët në një makinë po kthehen gjithnjë e më shumë në elektronikë. Përdorimi i çelsave standarde të ndriçimit të brendshëm po bëhet gjithnjë e më problematik. Nëse më parë qarku i ndërprerësve kufi për dyert kryhej sipas skemës kur furnizimi me energji i llambës së ndriçimit të brendshëm bëhej përmes një sigurese dhe një ndërprerës kufi, ndërsa përdorimi i këtyre ndërprerësve kufi për sinjalizimin siguronte një alarm të qartë kur lidhej me ndonjë nga kontaktet, tani njësia treguese zakonisht përfshihet gjithashtu në këtë skemë lidhjeje. Kur përdorni këtë njësi treguese duke e lidhur me një nga çelësat kufi, lindin problemet e mëposhtme të mundshme:
- ndikimi në njësinë e ekranit përmes rezistencës së alarmit të brendshëm;
- ndikimi në sinjalizimin përmes rezistencës së brendshme të njësisë së ekranit;
- pamundësia e lidhjes vetëm me një kontakt, nga një derë, dhe jo me të gjithë nga secila derë (për shkak të problemeve të përshkruara më sipër);
- përdorimi i diodave për të parandaluar problemet e përshkruara më sipër.
Si rezultat, zgjidhja më optimale është si më poshtë:
- lidhje me ndriçimin e brendshëm përmes llambës së brendshme. Avantazhi i kësaj lidhjeje është lidhja e vetme për aktivizimin e alarmit nga ndonjë prej dyerve;
- lidhje në kontaktet e derës, por duke përdorur dioda.

1.5 Shtrirja e telave në makinë dhe telat e dyfishta në terminalet e alarmit.

Nuk është sekret që kur instaloni një sistem alarmi, është më mirë të instaloni instalime elektrike në zona të mbyllura, të thata dhe të mbrojtura të trupit. Është optimale të përdoren kapëse plastike për të siguruar dhe drejtuar instalimet elektrike (Figura 3).

Figura 3 (Kampet për fiksimin e telave kur instaloni një sistem alarmi në një makinë)

1.6 Lidhja e një treguesi të alarmit të jashtëm në një makinë.

Në të gjitha sistemet e alarmit që kam hasur, treguesi me dritë i armatosjes dhe çarmatimit kryhet përmes treguesve të drejtimit. Në këtë rast, dy tela përdoren në anën e djathtë dhe të majtë me dy dioda për të parandaluar shkurtimin e anëve përmes alarmit. Unë e konsideroj më racionalen për treguesin e dritës përdorimin e dimensioneve; ato kanë konsum të krahasueshëm të energjisë në krahasim me treguesit e drejtimit, duke kërkuar lidhjen e vetëm një teli pa përdorimin e diodave.

1.7 Lidhja e funksionit të hapjes së trungut përmes një kanali shtesë. Përdorimi i kanalit shtesë (CH2)

Aktualisht, pothuajse të gjitha sistemet e alarmit në treg mbështesin kanalin e dytë. Duke përdorur këtë kanal në alarm, mund të lidhni me të çdo pajisje elektronike të shkaktuar nga një impuls (për shembull, hapja e bagazhit duke përdorur një solenoid). Nga shembulli im, mund të them se ky është një funksion shumë i përshtatshëm. Nuk ka nevojë të ngjiteni çdo herë në kabinë për të hapur bagazhin, veçanërisht pasi lidhja nuk është aq e vështirë (Figura 4). Si rregull, njësia e alarmit prodhon një impuls negativ (me sa duket për arsye sigurie), dhe solenoidi aktivizohet nga një impuls pozitiv në instalimet elektrike standarde; në këtë rast, nuk mund të bëni pa një stafetë shtesë. Rryma e pulsit zakonisht varion nga 300-500 mA, kështu që kjo është gjithashtu një pengesë për lidhjen e një solenoid pa një stafetë shtesë.

Figura 4 Lidhja e funksionit të hapjes së bagazhit nga alarmi.

Shembuj të instalimit mekanik të një bllokimi elektrik të bagazhit për disa makina, me kontroll të mëvonshëm nga një alarm ose nga një buton, mund të gjenden në artikullin "Bllokimi elektrik i bagazhit".

1.8 Diagramet elektrike për lidhjen e një sistemi alarmi në një makinë.

1.8.1 Diagramet e lidhjes së alarmit - prodhuesi Alligator (Alligator)

Udhëzimet e instalimit të Alligator LX-440
Manuali i përdorimit të Alligator LX-440

Artikulli ofron një diagram të thjeshtë të një alarmi makine. Detaje elementare dhe një minimum i lehtësisë së kontrollit të këtij alarmi, që është ajo që kërkohet.

Ky sistem shumë themelor, i krijuar nga ju, do të ndihmojë të trembni një hajdut nga makina juaj dhe të rrënjosni paqen e mendjes se të paktën një lloj mbrojtjeje është tashmë në vend. Punon me shumë besueshmëri dhe, më e rëndësishmja, është i lehtë për t'u përdorur - funksionimi rregullohet nga një sensor - ndezur / fikur. Ka edhe vetë sensorë që janë instaluar në makinë në dyer: nëse ndonjë prej tyre mbyllet, makina fillon të bie. Ajo që është më interesante është se ju mund ta bëni sistemin të fillojë të japë veten vetëm pas 10 sekondash. Kjo ka avantazhet e saj.

Në modalitetin e sigurisë, pajisja konsumon rrymë në varësi të parametrave të pjesëve të përdorura: në rastin tim, nuk ishte e mundur të matej për shkak të vlerës së saj të vogël. Kjo skemë është tashmë shumë e vjetër, por e besueshme.

• Elementet SA2-SAn janë sensorë të ndërhyrjes.
• Diodat VD5-VDn shërbejnë për shkëputjen e sensorëve nëse ato përdoren për qëllime të tjera. Në disa raste, diodat mund të hiqen.
• Tensioni i furnizimit i furnizuar nga sensori i mbyllur furnizohet në VD1 përmes R1 C1.
• Qarku R1 C1 krijon një impuls të shkurtër aktual, edhe nëse sensori mbetet në gjendje të mbyllur.
• Kondensatori C2 parandalon që alarmi të bjerë kur SA1 është i ndezur.
• Një multivibrator dhe një ndërprerës në dalje janë montuar në elementët C4, R4, R5, VT2, K1.
• Kohëzgjatja e qëndrimit K1 në pozicionin e ndezur rregullohet nga rezistenca ekzistuese R5, dhe në pozicionin e fikur - R4.
• Frekuenca e përgjithshme e pulsit caktohet nga C4. Kjo pjesë e qarkut kërkon konfigurim të kujdesshëm. Kam një frekuencë prej 2 Hz.
• C3, VD3, VD4 - nyje që formon një vonesë për alarmin kur sensori është i mbyllur. Kjo është e nevojshme për të fikur alarmin kur hapet dera. Kohëzgjatja e vonesës përcaktohet nga kondensatori C3.
• Rezistenca R3 siguron shkarkimin e kondensatorit kur energjia është e fikur. Një njësi që fiket alarmin disa kohë pas aktivizimit nuk u zhvillua, pasi nuk ndodhin qarqe të shkurtra false të sensorëve në dyert, bagazhin dhe kapuçin e makinës.

1. Aktivizoni SA1 kur sensori është i mbyllur (dera e hapur). Qarku mund të qëndrojë në këtë pozicion për një kohë të pacaktuar.
2. Hapni sensorin (mbyllni derën).

1. Hapni derën (sensori do të mbyllet).
2. Brenda 10 sekondash. fik SA1.