Neni rreth maskës Ilona Krijo tunele nëntokësore për trafikun e makinave. Sa e vërtetë është kjo ide? Në fund të artikullit - një video interesante për maskën e Ilona.
Përmbajtja e artikullit:
Cila nga shoferët të paktën një herë në jetë nuk ëndërronte për një rrugë magjike, e cila mund të arrihet në destinacion për një kohë jashtëzakonisht të shkurtër, duke anashkaluar bllokimet e trafikut urban, kalimet e këmbësorëve dhe të thjeshtë në semaforët? Por rrugët e tilla ekzistojnë vetëm në filma për të ardhmen, dhe pastaj jo në të gjitha. Megjithatë, një nga shpikësit e njohur të modernitetit është i sigurt se do të jetë në gjendje të krijojë të ardhme të shtrenjtë në të tashmen.
Maskë ilon dhe idetë e tij
Ilon Mask (Eng Elon Musk) është një investitor, një aksionar, një inxhinier, themelues i disa kompanive, shpikës dhe, sipas disa botimeve, playboat famshme. Ishte maskë që u themelua sistemi i pagesave PayPal (të cilën më vonë shiti) dhe kompania Spacex angazhohej në zhvillimin e raketave të ripërdorshme të bartësit.
Por interesi më i lartë në këtë rast është kompania Tesla Motors, e cila filloi ekzistencën e saj në 2003. Tesla Inc Të angazhuar në zhvillimin e automjeteve elektrike të gjeneratës së re dhe ka arritur rezultate mbresëlënëse në këtë industri, duke paraqitur disa opsione të produktit. Dhe megjithëse makina e parë e lëshuar në vitin 2008 nuk ndryshonte në përsosmëri (gjatë testimit në një shfaqje biseduese, ai pësoi fiasco), puna nuk u ndal. Dhe pritjet ishin të justifikuara - modeli tjetër ishte gjerësisht popullor, pavarësisht nga kostoja mbresëlënëse.
Krijimi i automjeteve elektrike është ndoshta më praktike nga idetë e maskës. Të tjerët nuk ndryshojnë në një ulje të tillë, ato janë të përshtatshme për ta, përkundrazi, përkufizimet e "shkallës" dhe "fantastike". Në një nga fjalimet e fundit, Ilon deklaroi se do të punonte në dërgimin e njerëzve në Mars dhe duke krijuar një rrjet të rrugëve nëntokësore.
Projekti i kompanisë së mërzitshme
Gjatë konferencës TED në maskë Vancouver bëri një deklaratë se do të angazhohej në zhvillimin e autostradave të vendosura nëntokësore. Sipas tij, një sistem i tillë komunikimi do të lejojë luftën kundër bllokimit të trafikut në rrugë dhe në mënyrë të konsiderueshme përshpejton lëvizjen e makinave.
Kreu i Spacesx madje paraqiti të njihet me një sistem të ri të lëvizjes një video të animuar në të cilën të gjithë procesin është demonstruar qartë.
Vlen të përmendet se ideja e zhvillimit të një lloji të "metrosë së makinës" duket mjaft e arsyeshme. Makina do të jetë në gjendje të largohet nga rruga në një ashensor të veçantë tabaka dhe, duke zbritur në atë në hapësirën nëntokësore, të shkojë në pikën e destinacionit nga linja e hedhur. Vendosja e disa këngëve të ngjashme në rrugë të caktuara është mjaft e vërtetë dhe nuk shkakton dyshime serioze në pajisjen e tyre.
Por maskë, duke mbetur dijetar i saktë karakteristik i tij, nuk e njeh një gjysmë -mer të tillë. Planet e tij shkojnë shumë larg, shumë më tej.
Inventari planifikon të mos krijojë vetëm rrugë nëntokësore, ai dëshiron të ndërtojë një rrjet të plotë të tuneleve, pak më pak se më pak se inferior (dhe ndoshta jo më të ulët në të gjitha rrugët tokësore. Maska është e sigurt se është mjaft realiste për të krijuar tunele rrugore në 30 nivele, në të cilën makinat do të jenë në gjendje të lëvizin të paktën 200 km / h.
Për të zbatuar këtë ide, Ilon themeloi një projekt të quajtur kompania e mërzitshme, e cila kryesoi Steve Davis, e cila është hapësira kryesore e inxhinierit. Në këtë fazë, zhvillimi paguhet në sasinë minimale të kohës dhe pjesa kryesore e specialistëve të angazhuar në punën e projektit të pavarur. Megjithatë, projekti është larg ngrirjes dhe, le të ngadalë, por lëviz.
Parimi i funksionimit të rrugëve nëntokësore
Sistemi në vetvete karakterizohet nga thjeshtësia. Për të përfituar nga tuneli nëntokësor, makina duhet të lëvizë në një rrip të pajisur posaçërisht, ku ai mund të përshtatet në modulin e platformës metalike. Pas kësaj, moduli me ndihmën e mekanizmit të ngritjes ulet nën tokë dhe, së bashku me makinën e vendosur në të, është dërguar në rrugën përgjatë vijës anësore, e cila derdhet më vonë në rrjedhën kryesore. Parimi i veprimit është i ngjashëm me hekurudhat.
Kur makina arrin në destinacion, moduli përsëri hyn në ashensor që e ngre atë në sipërfaqe. Pas kësaj, makina vazhdon të lëvizë përgjatë rrugës së zakonshme, dhe vendi i saj në modul zë një makinë tjetër.
Përveç moduleve, shtojcën e automobilave, kompania planifikon të zhvillojë module të mbyllura në të cilat do të jetë e mundur të transportohen dhe njerëzit në të njëjtin parim.
Lëvizja e moduleve ndodh me energji elektrike dhe tërësisht në heshtje. Zhvilluesit sigurojnë që banorët e shtëpive të vendosura mbi rrugën që kalon nuk do të ndiejnë ndonjë siklet.
Ky sistem i mesazhit duket kryesisht i pazbatueshëm, por kompania maskë jo vetëm që e shqetëson këtë ide teorikisht, por gjithashtu filloi punën për ndërtimin e rrugës së parë të një lloji të ri. Deri më tani, tuneli është krijuar në territorin e kompanisë dhe, siç tha Heloni në Twitter, ajo fillon nën desktopin e tij.
Sipas disa informacioneve, tuneli do të duhet të çojë në një aeroport lokal, por ky është informacioni i diskutueshëm. Ndërsa puna nuk shkon përtej territorit të kompanisë, pronarët mund të bëjnë atë që duan, por jashtë kufijve të saj do të duhet të marrin leje për të krijuar një tunel. Dhe për të bindur autoritetet që të lejojnë hedhjen e një dizajn të tillë, vetëm një ide e mirë nuk është e mjaftueshme. Ne do të duhet të punojmë në anën praktike të çështjes.
Kompleksiteti në procesin e zhvillimit
Planet ambicioze të maskës janë mjaft fantastike, duke shkaktuar dyshime se ata mund të zbatohen me të vërtetë. Por maskë vetë, me sa duket, është e sigurt në suksesin e kësaj ndërmarrjeje. Në rrjet edhe u shfaq testimi i videove të një mënyre të re të lëvizjes.
Në konferencën Ted, kreu i hapësirës së hapësirës shënoi tre vështirësitë kryesore me të cilat ballafaqohen një ekip zhvilluesish.
1. Kostoja e ndërtimit
Edhe dega e zakonshme e metrosë kërkon miliarda dollarë për ndërtimin e saj, dhe në fund të fundit, rregullimi i moduleve, furnizimi me energji dhe teknologjitë e tjera përfshin kosto shtesë. Megjithatë, maskë gjeti një rrugëdalje nga situata. Ai vendosi të ngushtonte tunelin nga 8 metra të rregulluara në 3.6. Sipas tij, një ngushtim i tillë mund të zvogëlojë kostot të paktën 10 herë. Në këtë rast, kjo është mjaft e mundshme, pasi për lëvizjen e një rrjedhe të vetme të makinave një gjerësi e tillë e tunelit do të jetë mjaft e mjaftueshme.
2. Procesi i ngadalshëm i shpimit
Gërmimi i tunelit zë disa orë në ditë, gjithçka tjetër është shpenzuar për forcimin e punës së faqes së krijuar. Ilona Kjo gjendje e çështjeve natyrisht nuk i përshtatet. Ai përmendi se do të zhvillonte një teknologji të përmirësuar të shpimit të tunelit në të cilën do të ishte e mundur të kryheshin prej balte dhe forcimin e punës paralelisht me njëri-tjetrin.
3. Organizimi i hyrjes / largimit në kanavacën e rrugës nëntokësore
Kjo çështje gjithashtu angazhohet në pjesëmarrësit e projektit. Qëllimi i tyre është thjeshtësimi i procesit sa më shumë që të jetë e mundur dhe për të kursyer hapësirë. Maskë pret të pajisë vendet e hyrjes në një mënyrë të tillë që ata të zënë jo më shumë se dy hapësira parkimi.
Sa e vërtetë është ideja e maskës së Ilona
Ndryshe nga iniciatori, shumë dyshojnë mundësinë e ngritjes së një rrjeti të ngjashëm të autostradave. Videoja e parashikuar për njohjen me idenë shkaktoi shumë kritika për papërsosmërinë e këtij zhvillimi. Megjithatë, nuk duhet të harrojmë se videoja nuk është udhëzime për krijimin, ajo tregon vetëm parimin e operacionit. Nuk ka gjasa që rezultati përfundimtar të përfshijë një gaping dhe asnjë vrimë të rrethuar në asfalt nga moduli i ulur dhe gjasat.
Por ende ideja e rrugëve nëntokësore shkakton shumë pyetje. Autori flet për autostradat prej 30 nivelesh, por një dizajn i tillë në kohën tonë lidhet më tepër në fushën e fiction.
Edhe rindërtojnë 10 nivele të tuneleve nëntokësore me një gjatësi prej disa dhjetëra kilometra në kohën tonë pothuajse joreale. Dhe nëse është ende e mundur nga një këndvështrim teknik, atëherë kostot materiale do të mbulohen problematike. Por maskë e konsideron çështjen e krijimit të një rrjeti të plotë automobilistik që shtrihet për qindra e madje mijëra kilometra.
Rrugët duhet të jenë labby midis tuneleve të komunikimit, linjat e metrosë (ata do të duhet të forcohen gjithashtu, nëse një tunel tjetër do të shpohet aty pranë), grumbulli i ndërtesave (disa janë të kursyera mjaft thellë), etj. Plus, nuk vlen të zbret dhe karakteristikat e tokës, aftësinë e saj kontabël dhe ngarkesën e strukturave urbane në fermën e tokës. Ne do të duhet të punojmë në mënyrat e forcës së përforcuar të tuneleve.
Epo, natyrisht, vlen të mendosh për atë që do të ndodhë me qytetin, pjesa nëntokësore e të cilave është e ekspozuar ndaj pasazheve në 30 nivele gjatë kataklizmave natyrore - tërmeteve, përmbytjeve, etj. Nuk do të fillojë qyteti të bjerë nën tokë , nëse shtresa e lartë e kores së tokës është e shqetësuar nga "norami" të shumta? Dhe si për të mbrojtur vetë "vrimat" për të siguruar nga përmbytjet dhe Dodes? Në fund të fundit, për të dalë nga çdo nivel i përmbytur / i shqyer me makinë që nuk duket të jetë e vërtetë. Edhe metro në një situatë të tillë është e rrezikshme, edhe pse ka shitore të bollshme dhe nuk është aq e thellë nëntokësore. Pyes veten pse maskë nuk e përmendi punën në këtë pjesë të idesë së tij?
E pra, detajet dytësore shkaktojnë shumë pyetje. Për shembull, si do të pajisen vende me module zhytëse? Dhe çfarë do të ndodhë kur sheshi i lojërave me makinën do të zbresë? Vendi i saj menjëherë do të marrë një tjetër? Apo do të prisni derisa dikush të mbërrijë në këtë pikë, siç tregohet në video?
Në të njëjtën kohë do të jetë interesante të dihet se si duhet të "dozë" numrin e makinave në radhë të modulit. Në fund të fundit, ideja e krijimit të një mesazhi të tillë ishte bllokimi i trafikut në rrugë, të cilat mbajtën maskën Ilona shumë momente të pakëndshme, të cilat ai i tha në Twitter me vendimin për të krijuar autostrada nëntokësore. Ndoshta, me ndihmën e tyre, është me të vërtetë e mundur të zvogëlohet numri i mbingarkesës në kryqëzimet për shkak të faktit se bllokimi do të formohet në radhë të moduleve. Apo do të jetë ende numri i makinave në gjendje të kontrollojë?
Ka shumë pyetje, megjithatë, ka edhe më shumë, ideja vetë ka të drejtën e plotë për të ekzistuar dhe zhvillim. Natyrisht, një rrjet i zhvilluar prej 30 nivelesh në të gjithë Los Anxhelosit nuk është realist, të paktën në të ardhmen e afërt, për të krijuar diçka të tillë do patjetër. Por ndërtimi i disa linjave që lidhin pikat më të kërkuara të qytetit (për shembull, aeroporti, hoteli, vende argëtuese, pjesa e biznesit e qytetit etj.) Duket të jetë mjaft e mundshme.
Përfundim rreth toneve nëntokësore të transportit
Sa e vërtetë është ideja e një maskë? Tani duket diçka nga fusha e fiction dhe me të vërtetë është. Por pyetja është se teknologjia do të jetë në gjendje në disa dekada? Dhe përmes njëqind? Ideja e auto edhe tani mund të zbatohet, me një shkallë më të vogël, natyrisht. Por çfarë mund të bëhet me të në 50 vjet?
Bashkëkohësit Henry Ford vështirë se mund të supozojnë se koha e tij e mbizotëruar e transportit, pasuesit dhe teknologjitë do të kthehen në traktorë multi-çift rrotullues dhe karbazave garash. Por ...
Video rreth maskës Ilona:
Ndonjëherë duket se Ilon maskë si një fëmijë rishikuar filma të lirë fantastike të ardhmen. Ai ka shpikur, ndërton anijet kozmike, ëndrrat e kolonizimit të Marsit dhe krijimin e trenave me vakum ultrafast.
Problemi i bllokimit të trafikut në qytetin e maskës iu afrua rrënjësisht. Një ditë më parë, ai tregoi se si mund të funksiononte sistemi i tuneleve.
Kjo është pjesërisht e ngjashme me trotuaret dhe rrugët e "vetëlëvizës" që shpesh janë shpesh të paraqitura në filma dhe libra fantastikë, vetëm makina, sipas maskës, duhet të lëvizin nën tokë. Lëvizja "dy-dimensionale" në qytetin vetë tashmë mbijetuan, ai është i sigurt. Çuditërisht, krijimi i maskës fluturuese në të njëjtën kohë e konsideron "ide të çmendur".
Projekti maskë është një rrjet tunelesh për të cilat platforma të hapura dhe të mbyllura po lëvizin me një shpejtësi prej 200 km / h. Të dy ata dhe të tjerët janë duke pritur për udhëtarët lart, në parkingun përgjatë rrugës. Një makinë mund të vijë në platformën e hapur, dhe në një të mbyllur, si në makinë, njerëzit mund të ulen. Platforma është e ngjashme me ashensorin shkon poshtë, ul në nivelin e tunelit dhe pastaj rrjedh në destinacionin në rrjedhën totale. Diçka si një trawnator për makina. Pastaj ajo ngjitet në sipërfaqe në të njëjtën mënyrë, makina shkon nga platforma dhe vazhdon përgjatë rrugës së zakonshme. Në SHBA, platforma e maskës tashmë është quajtur "Elecroscapapions".
Për të realizuar idenë, maskë regjistruar një njësi tjetër biznesi, kompania e mërzitshme (ka një lloj fjalësh: natyrisht, është fillimisht një "kompani stërvitje", por ju mund të përktheni si një "kompani e mërzitshme" ose "kompania që do të marrë të gjithë "). Tani ajo po ndërton një tunel demonstrues nën zyrën e hapësirës në Los Anxhelos (ndoshta një tjetër nga fundi i tij do të jetë në zonën e aeroportit).
Hendek në hapësirën e hapësirës së parkimit, ku filloi testimi i makinës së fermës së tunelit
Ka shumë pyetje për maskë. Për shembull, ai flet për një sistem 30-niveli të tuneleve, në të cilat nuk do të ketë vetëm platforma vetë-devijuese, por edhe trenat hyperloop. Por ju mund të jeni larg kudo. Edhe 10 nivele nëntokësore nuk ka gjasa. Brenda një ndërtese ose, le të themi, tremujori është i lehtë, por jo brenda gjithë qytetit.
Përveç kësaj, nëse flasim për zbatimin praktik të platformave të saj, është e paqartë pse maskë mendon se nuk do të ketë rradhë nga makina në rrugë, domethënë të njëjtat bllokime të trafikut. Natyrisht, për çdo rrugë, kjo parking nuk është e mbërthyer. Do të ketë një numër të kufizuar vendesh për të cilat lufta do të shpaloset.
Me kontroll, gjithashtu, jo gjithçka është e qartë. Me robotizimin e të njëjtit "Tesla", nuk rezulton keq, por këto platforma nuk janë kontrolle të dukshme. Pra, kjo është pjesë e një sistemi të vetëm. Si pastaj të paraqisni ekipet ku të shkoni ku të shkoni? Me siguri profesionistët do të kenë ende shumë probleme, por nuk e harrojnë se ndërsa kjo nuk është një video e detyrueshme demo. Ndoshta detajet do të shfaqen më vonë.
Gjithkush e di një maskë si një person që kërkon të jetë në jetë të gjitha idetë e tyre. Pasi ai thotë se "bllokimet e trafikut po e shtyjnë atë të çmendur," kështu që ajo disi do ta zgjidhë këtë problem. Ndërkohë, maskë mendon se si të mësosh se si të mësosh për 1000% më të shpejtë.
Maska e makinës së archning tunelit quhet TBT (makinë e mërzitshme e tunelit), ose godot, dhe tashmë ka filluar të mbyt në të parën e shumë tuneleve të ardhshme të maskës së rrjetit nëntokësor. Dhe doli se ka një problem tjetër - shpejtësia e TBT ishte edhe më e ulët se shpejtësia e një kërmilli të dehur, kështu që një detyrë tjetër u shfaq para maskës - për të gjetur një mënyrë si ju mund të përshpejtoni. Në fund të fundit, në fund, kjo do të çojë jo vetëm për të përshpejtuar zbatimin e projektit, por gjithashtu të jetë në gjendje të zvogëlojë vlerën e saj.
Hyperloop konfirmoi
Pra, fillimi i punës është vënë në, dhe tuneli i parë, sipas planeve, duhet të shfaqet nën Los Anxhelos. Në faqen e tij në Instargam, disa ditë më parë, maskë tha se ky tunel do të lidhë aeroportin ndërkombëtar të Los Anxhelos me qytetin e Kulvit, Santa Monica, Westud dhe Sherman Oaks.
Megjithatë, detaje më të detajuara ende nuk janë ndjekur nga kjo kohë, megjithatë, referimi ndaj kompanisë që mund të përdoren tunelet e reja, duke përfshirë edhe Hyperloop, tashmë ka merituar vëmendje të veçantë.
"Treni i veçantë elektrik ose stolet elektrike do të jenë në gjendje të transportojnë makina, mallra dhe / ose njerëz. Dhe nëse krijoni një vakum në tunele të tilla, pastaj kapsulat hyperloop që mund të lëvizin me një shpejtësi deri në 970 kilometra në orë ", shpjegoi në vend.
Kujtojnë se hiperloop, nga ana tjetër, është një tjetër ide e maskës për të prodhuar një revolucion në sistemin e transportit. Sistemi i ri mund të lidhë qytete anembanë botës, duke reduktuar kohën e udhëtimit midis tyre dhe koston e udhëtimeve të tilla. Sipas konceptit të një sistemi të ri të transportit të propozuar në vitin 2013, lëvizja e transportit mund të kryhet duke përdorur energji elektrike, e cila do të përshpejtohet në kapsula të veçanta të tubave vakum me njerëz ose ngarkesë për shpejtësi të paparë për lëvizjet tokësore.
Ideja i pëlqente shumë njerëzve se ishte e interesuar jo vetëm në Shtetet e Bashkuara, por edhe në Evropë, si dhe në Lindjen e Mesme. Tani kompanitë e ndryshme të qeverisë dhe private po konsiderojnë mundësinë e përshtatjes së konceptit Hyperloop dhe po kërkojnë mënyra të përshtatshme për të integruar një sistem të tillë në infrastrukturën e tyre. Përkundër faktit se kompanitë e maskës nuk punojnë drejtpërsëdrejti mbi zbatimin e kësaj teknologjie, vetë maska \u200b\u200btashmë ka arritur të shprehë mbështetjen e tyre për ata që vendosën të angazhohen në konceptin e saj dhe të vazhdojnë zhvillimin e saj. Dhe tani, në sajë të krijimit të kompanisë së mërzitshme, maskë do të ndërtojë një platformë ku do të jetë në gjendje të nisë dhe të kryejë teste të ideve të ndryshme për hyperloop, i cili në të ardhmen do të jetë në gjendje të gjejë aplikimin e tyre.
Maska Ilon në rrjetet sociale ka publikuar një video në të cilën transporti i së ardhmes do të duket dhe do të duket puna. Ne po flasim për punëtorët elektrikë për tunele që do të punojnë në binarët magnetikë. Projekti merr kompaninë e mërzitshme.
Biznesmani amerikan dhe shpikësi, kreu i maskës Spacex dhe Tesla Ilon treguan në rrjetet sociale, se si do të duket dhe do të punojë biznesi elektrik për tunelet nëntokësore, të cilat tani e bëjnë kompaninë e tij - kompania e mërzitshme.
Në video, njerëzit hyjnë në një autobus të vogël (istetikisht që korrespondon me shpikjet e tjera të makinave të maskës), të cilat më pas si një ashensor ulet në tunel dhe nxiton përgjatë binarëve magnetikë në pikën e destinacionit.
Në komentet, maskë tha se shpejtësia e elektrodhimit do të jetë 150 milje (rreth 241 kilometra), dhe do të kalojë automatikisht midis ashensorit dhe tuneleve. "Unë mendoj se kjo mund të quhet një autobus elektrik autonom nëntokësor me një shpejtësi prej 150 miljesh në orë (241 km / h), e cila automatikisht kalon midis tuneleve dhe ashensorëve. Pra, po, ky është një autobus, "shkroi ai.
Kompania e mërzitshme do të paraqesë një sistem transporti në të cilin do të ketë mbi mijëra stacione të vogla, jo më shumë hapësirë \u200b\u200bparkimi. Kjo do t'ju ndihmojë t'ju dorëzojë shumë afër destinacionit. Një sistem i tillë është i përshtatshëm për qytetin më shumë se metro, i cili ka vetëm disa stacione të mëdha
Maskë ilon.
Shpikësi gjithashtu vuri në dukje se këmbësorët dhe çiklistët, jo makina, dhe makina gjithashtu do të vunë në dukje prioritetin në projektet e kompanisë së mërzitshme.
Kompania e mërzitshme është një kompani ndërtimi e angazhuar në hedhjen e infrastrukturës dhe tunelit, e cila u themelua nga maskë Ilona në 2016. E gjitha filloi me një shaka në Twitter, ku shkroi maskë, sa fuqimisht bllokimet e tij të trafikut në Los Anxhelos dhe premtoi të ndërtonte një tunel, në mënyrë që këto bllokime të trafikut. Gjithkush qeshi dhe harruar, por pas njëfarë kohe shpikësi tha se projekti ishte nisur.
Dhe, në të vërtetë, kompania e mërzitshme filloi të vendoste tunelin në qytetin e Hostorit pranë Los Anxhelos (ka një selinë hapësinore). Në gusht, autoritetet ranë dakord të ndërtonin një tunel të testimit më të gjatë se tre kilometra.
Si një çështje e maskës, makinat do të fillojnë në një tunel në një ashensor të veçantë. Atje makina do të jetë në platformë, e cila tashmë e dërgon atë dhe shoferin në destinacion. Baza e të gjitha këto është binarët magnetikë, të cilat do të lejojnë platforma me makina për të zhvilluar një shpejtësi prej rreth 200 kilometra në orë. Është e nevojshme të duket kështu:
Tubat në rrugë - problemi nuk është vetëm megalopolis, por edhe në krahasim me qytetet e vogla. Me kalimin e kohës, ky problem është përkeqësuar. Çfarë mund të jetë zgjidhja? Google dhe disa kompani të tjera besojnë se makinat fluturuese mund të kapërcejnë problemin. Larry Page madje krijoi një Startup Zee.Aero, e cila është e angazhuar në zhvillimin e automjeteve të tipit të ri. Por jo të gjithë pajtohen me këtë pikëpamje.
Kthehu në mars 2015, Ilon Mask tha se ai i konsideron makinat që fluturojnë të jenë një projekt interesant, sepse ai i pëlqen gjithçka që fluturon. Por për të zgjidhur problemin e bllokimit të trafikut në rrugë, sipas mendimit të tij, nuk mund të ngriheni në ajër, por përkundrazi, duke zbritur nën tokë. Kjo ide u shpreh në një formë hartulum dhe u perceptua si një shaka. Por maskë nuk ka shaka në të gjitha - ai foli shumë seriozisht, megjithëse me një buzëqeshje në fytyrën e tij. U bë e qartë dy vjet më vonë, kur kreu i Spacex dhe Motors Tesla krijoi një kompani tjetër - kompania e mërzitshme (TBC). Do të jetë e angazhuar në zhvillimin e tuneleve të transportit në një thellësi prej 15 metrash dhe më poshtë.
"Drum, kjo është ajo që ne bëjmë," tha maskë në 2016. - "Unë do ta bëj vërtet." Fjalët e tij ishin të vërteta: maskë tashmë ka filluar të gërmojë, duke planifikuar të krijojë një tunel testimi. Në fillim ai e gërmon atë në një platformë në pronësi të hapësirës për të shmangur problemet me ligjin dhe nuk ka kaluar kohë për të marrë leje për të kryer punën e tokës. Por kur (dhe nëse) tuneli do të shkojë përtej platformës Spacex, atëherë leja do të duhet ende të marrë.
Trafiku po më ngre arra. Po shkoj për të ndërtuar një makinë të mërzitshme tunel dhe vetëm të fillojnë gërmimin ...
- Elon Musk (@elonmusk) 17 dhjetor 2016
Rreth tuneleve Ilon Mask filloi të mendonte për veten pas disa herë ai ra në bllokime të trafikut në Los Anxhelos. Pas njëfarë kohe, u formua një ide e qartë, dhe pasi mbajtja e një maskë brainstorming kuptoi se sistemi i transportit nëntokësor duhet të jetë. Ai fitoi domenin e mërzitshëmCompany.com, krijoi kompaninë dhe e vuri në krye të udhëheqësit të saj - Steve Devis, Senior Inxhinier Spacex. Së bashku me punonjësit e tjerë, ata përshkruan konturet e tyre të projektit. Sipas ekipit, për të zgjidhur transportin e qyteteve në rrethin në pikëpamjen e trafikut rrugor, është e nevojshme të krijohet një rrjet me shumë nivele të automobilave nëntokësore dhe tuneleve hekurudhore. Sa për hekurudhën, këtu nuk ka të bëjë me metro, por për gjurmët për trenat me shpejtësi të lartë hyperloop.
Maska me projektin e saj nuk është më e përshtatshme për zbatimin e një prej planeve të Presidentit të ri të SHBA Donald Trump. Politikani është një tifoz i nxehtë i krijimit të elementeve të reja të infrastrukturës së transportit të SHBA. Këtu shtohet ndërtimi i shtigjeve me shpejtësi të lartë, urave, aeroporteve dhe tuneleve. Për qëllimin për të bërë krijimin e rrugëve të reja, aeroporteve dhe elementeve të tjera të infrastrukturës së transportit të Trump, madje edhe në inaugurimin e saj. Kompanitë private që operojnë në këtë fushë tani kanë filluar të marrin investime. Për shembull, një kompani e vogël e zezë dhe Carlyle mori 40 milionë dollarë për të zhvilluar projektet e saj lidhur me infrastrukturën e transportit.
Burimi: Bloomberg BusinessWeek (Lirimi më 20-26 shkurt)
Maska gjithmonë donte shumë, dhe transporti nuk është përjashtim. Dhe tani ai vendosi të provojë edhe dorën e tij edhe në këtë projekt. TBC është plotësisht i pavarur nga projektet e tjera. Deri më tani, nuk ka një model të qartë biznesi, as punonjës me kohë të plotë. Sa për të parën, këtu, në mënyrë të qartë, investimet shtetërore do të luajë rolin kryesor. Nëse ata janë pranuar, stafi nuk ngadalëson. Epo, në mënyrë që shteti të sigurojë fonde, zyrtarët duhet të tregojnë diçka. Dhe pastaj diçka maskë do ta bëjë tunelin e testimit tani në ndërtim e sipër.
Një biznesmen do të përmirësohet, nëse nuk ndryshohet në mënyrë dramatike, teknologjia e krijimit të tuneleve. Udhëheqësi i hapësirës krahason projektin aktual, TBC, me industrinë e hapësirës. Ai ishte në gjendje të zvogëlonte ndjeshëm koston e nisjes së një raketash në hapësirë, gjë që bëri të mundur lidhjen e një kontrate me NASA për 1.6 miliardë dollarë. Autori i projektit beson se të dyja infrastruktura e transportit do të jetë në gjendje të bëjë të njëjtën gjë - Për të zvogëluar ndërtimin e tuneleve, duke i bërë ato më moderne. Burimet afër maskës argumentojnë se TBC do të jetë pjesë e iniciativave të transportit të Trump.
Pra, tani duket si një hyrje në tunelin e ardhshëm që do të gërmoj maskë Ilon
Tunele Ajo do të gërmoj me një makinë të veçantë gërmimi me një diametër prej 7 metrash dhe një gjatësi prej 121 metrash. Ky përbindësh peshon rreth 1200 ton. Emri i makinës është një femër - "Nannie" (Nannie). Nga rruga, sistemet e reja të këtij lloji janë rreth 15 milionë dollarë në Shtetet e Bashkuara, por kinezët ishin në gjendje të zhvillonin agregate shumë më të lira për hedhjen e tuneleve. Sa për Dado, ai zhvilloi dhe krijoi kompaninë gjermane Herrenknecht. Ky instalim është i aftë të avancohet nën tokë me 7.5 cm në minutë, 90 metra në javë.
Ekspertët besojnë se maskë është tepër optimiste. Profesor nga Oksford Bent Flyvbbjorg (Bent Flyvbjerg), kohë të gjatë duke studiuar projekte në shkallë të gjerë të infrastrukturës, tha se kostoja mesatare e projektit për të krijuar një urë ose tunel zakonisht rritet me 32% në para të gatshme krahasuar me datën e planifikuar. Sa për kohën, në krahasim me planin, zakonisht duhet 22% më shumë kohë.
Profesori mbështet projektin e maskës, duke thënë se ideja ka shumë pengesa dhe jo në fund të momenteve të qarta, por në përgjithësi, gjithçka është zbatuar. Gjëja kryesore, thotë shkencëtari, optimizon procesin e ndërtimit duke përdorur teknika të thjeshta. Për shembull, ia vlen të mbani me vete një numër të madh të pjesëve rezervë në mënyrë që të mos duhet të ndalojë ndërtimin për një kohë të gjatë për shkak të pritjes së mbërritjes së pjesës tjetër. "Ky është sektori i vetëm i ekonomisë, i cili gjatë 50 viteve të fundit nuk ka përmirësuar produktivitetin", thotë profesor, që do të thotë sferën e transportit. Pra, maskë ka diçka për të përmirësuar dhe përmirësuar.