Shumë ndoshta kanë dëgjuar që në VAZ 2110 mundeni instaloni drejtuesin e rrymës elektrike nga Priora. A është e vështirë të instalohet Dyer nga Priors në VAZ 2110 bëni vetë ? që çmimi i EUR nga Priors dhe ku mundet ai për të porositur. Unë u përpoqa t'u përgjigjem të gjitha këtyre pyetjeve në këtë artikull.
Ekzistojnë dy lloje të mekanizmaveQë e bëjnë drejtimin më të lehtë: Drejtues i rrymës(drejtimi hidroenergjetik) dhe PZHK(drejtues elektrik).
- Në përgjithësi, GUR është: një pompë e drejtuar nga një bosht me gunga pompon vaj ose një lëng të ngjashëm, dhe përmes një grupi mjaft të komplikuar të pjesëve të vogla në hekurudhë dhe jashtë tij dhe presioni i lëngut ndihmon për të rrotulluar timonin.
- EUR është më i thjeshtë: motor elektrik, shiriti rrotullues, një palë sensorë dhe një ECU. Parimi: rrotullimi është i shtrembëruar, momenti lexohet nga sensori, dhe pak përpjekje të njehsorit të Njutonit hidhet nga motori elektrik në boshtin e daljes.
Të mirat e EUR:
- ESD gjatë operacionit nuk kërkon ndërhyrje / mirëmbajtje, ndryshe nga GUR (për të monitoruar lidhjet e naftës dhe tubave është së paku me vlerë).
- Motori elektrik i EUR shkon vetëm kur është e nevojshme të ktheni timonin (kur rrotullimi fillon të kthej), në pozicionin e palëvizshëm praktikisht nuk funksionon, pasi nuk funksionon, dhe kur arrin një shpejtësi të caktuar të përshkruar në kompjuter. Drejtimi i energjisë, për dallim nga një shok, po punon vazhdimisht, motori i tij po rrotullohet vazhdimisht nga "gjuri" dhe thresh lëngun, edhe nëse makina është pa shofer.
- Në acar, EUR është provuar më mirë. Ai nuk ka nevojë të ngrohet si GUR.
Cons të EUR:
- EUR është më i dobët. Edhe pse në makina të lehta, siç janë dhjetra tonë, praktikisht nuk vërehet.
Pricemimi i përafërt për një grup:
- EUR - 9715 RUR (21700-3450008-01)
- Promval- 1000 fshij. (21100-3401092-10)
- pjatë - 800r dhe më të lartë
- instalime elektrike- 1500 fshij.
- Drejtues dhe zorrë VAZ 2170 - 2000r. (11180-3402015-00, 21700-3403065 / 3116-00)
Mimi total një çantë e re do t'ju kushtojë rreth 15000r.
Ku mund të blini një seri Priors EUR për VAZ 2110?
Mund të porositet direkt nga fabrika në Kaluga.
Në dyqanin online "Të gjitha për Auto"
A ja vlen të instaloni EUR në VAZ 2110 tonë?
Pyetje pa një përgjigje të qartë.
Të thuash që kjo është një humbje parash është e pamundur. Meqenëse efekti i instalimit të EUR është gjithashtu shumë i mirë. Drejtimi i timonit bëhet me të vërtetë i lehtë.
Por nuk mund të thuhet se nuk ka anët negative. Për shembull, çmimi i grupit të Priors EUR është rreth 15 mijë rubla. jo shumë do ta pëlqejnë. Përveç kësaj, kompleti gjithashtu duhet të instalohet, dhe kjo është një histori e veçantë shumë e vështirë me sharrime, shpime dhe mallkime për tërë ditën. Pas instalimit, jo gjithçka do të shkojë mirë me lojëra elektronike, rregullimin e lartësisë së timonit, etj.
Në përgjithësi, shihni se si të tjerët instalojnë në mënyrë të pavarur EUR në VAZ 2110 dhe do të kuptoni gjithçka vetë:
———————————————————————————————————
Në çmontimin, mora një timon nga viburnum me një bonus të vogël 
Bleva EUR, këtu është në kuti, njësia e kontrollit, duke shënuar vetë EUR-në 
Tavolina është e njëjtë si në EUR 10-të 
Dokumentet kompletohen me EUR
Pastaj bleva një prom nga priors me një mekanizëm të ndërlikuar 
Matur gjatësinë e boshllëqeve
Dallimi ishte 4 cm me një diferencë gabimi
Isshtë vjedhur gjatë 25,5 cm në formën më të zgjeruar
Pra, duke pasur parasysh përvojën e instaluesve, që boshti i aksioneve duhet të shkurtohet me 3 cm, asgjë nuk duhet të zgjatet, duket se 
Pastaj erdhi instalime elektrike të porositura 
Kështu duken pads, domethënë nuk do të ketë nevojë për kthesë, unë e hoqa terminalin nga blloku, e futa në bllok në pako dhe futa terminalin e lirë të paketës në vendin ku unë hoqa tela standarde, është tashmë në 50A 
Lidhëset EUR dhe lidhëset e parzmore në to 
Duke instaluar instalime elektrike gjithashtu - mund të bëni pa një parzmore të veçantë - atje thjesht duhet të zgjasni dy tela të energjisë nga bateria me një seksion kryq prej 4 shesheve, një siguresë 50 A nga Shniva, pjesa tjetër është e gjitha aktuale e dobët - deri në takometër, deri në sensorin e shpejtësisë, + 12V pas ZZ, tokë, në -lidhja dhe teli në llambën e kontrollit. 
Por duke qenë se nuk kishte mjaft pllaka përshtatës dhe nuk dihet kur do të vijë, vendosa ta prerë vetë
Ne e marrim copën e punës, e shënojmë dhe e prerë me një bashkim pjesësh figure. Trashësia është afërsisht 4 mm. 
Hiqni zorrën, çelsin, ndezjen. 
Rregulloni pjatën në vend 
Vendosëm boshtin e EUR, vendosëm EUR dhe vendosim që boshti është i vogël. Ajo fjalë për fjalë përshtatet 1 mm në hekurudhë, unë duhej të qëlloja dhe të mendoja.
Nuk funksionoi mbi boshtin e kullimit, pasi duhej të ishte i zbrazët me një pjatë dhe apriori.
Priorov ka pësuar ndryshime në këtë pjesë 
Epo, unë u detyrova të stërvitja pllakën për të përzënë EUR më thellë, nuk dha një famulli speciale, vendosa ndarje midis pllakës dhe trupit.
Pra, EUR është vendosur, boshti pak a shumë është ngjitur në hekurudhor, por jo deri në fund, rrufeja nuk është futur.
Më duhej të merrja një rrufe më të vogël dhe ta kapja për vdekje dhe të skalit kufizuesin në bosht, në mënyrë që kardani të mos mundej në asnjë mënyrë të kthehej mbrapa.
Pastaj ngjitemi në pjesën qendrore të çelsave 
Hapi tjetër është instalimi ynë.
Shtë e nevojshme të shtrini dy tela në bateri nga ndarja e pasagjerëve, ju duhet ta zgjasni atë përmes krahut të majtë, për këtë ne hapim CE (kutia e siguresave) dhe të kërkojmë një tufë telash që shkojnë nën kapuç.
Ne heqim fuçinë e rondele, marrim tela në tela 
Nga këtu ajo ngjitet jashtë. 
Ne i bashkëngjitemi skajit tjetër të telit dhe i tërheqim ato në dhomën e motorit 
Ne heqim pultin, nxjerrim këpucën e kuqe, tërheq telat në hapësirën nën mbulesë dhe heq telin portokalli nga këpucët e kuqe. 
Ne e lidhim atë bllokun që erdhi me tela.
Ne bashkohemi me instalime elektrike EUR, me tela portokalli (kjo është e para në bllokun e euros, furnizimi me energji elektrike + 12V)
Dhe fundi me terminalin e zhveshur të telave të valutës EUR në vendin e rregullt në këpucën e kuqe. 
Ne bëjmë të njëjtën gjë me telin gri të këpucëve të kuqe.
Fundi gri (kjo është këmba e 3-të e bllokut EUR, sinjali nga sensori i shpejtësisë) dhe jastëku i bardhë me ngjyrë kafe-kuqe (kjo është këmba e 2-të e bllokut EUR, sinjali i tensionit të ulët nga tahometri)
Shpikja e drejtimit të energjisë elektrike për VAZ 2112 nga specialistë të Njësisë së Avionëve doli të jetë një ngjarje e këndshme për pronarët e kësaj makine.
Përfitimet
Dallimi kryesor midis tij dhe përforcuesit hidraulik është se ai është i integruar drejtpërdrejt në kolonën e drejtimit dhe nuk ka nevojë të ribërni mekanizmin e drejtimit - në vend të boshtit drejtues standard, përdoret një njësi tjetër që ka një bosht të "prerë", i cili, nga ana tjetër, është i pajisur me një ingranazh krimbi dhe një sensor çift rrotullues dhe motor elektrik.
Shtë kjo karakteristikë e projektimit që bëri të mundur që specialistët e Njësisë së Avionëve të përshtatin amplifikatorin e energjisë elektrike në Vazs, duke përfshirë edhe timonin e rrotave të përparme me ingranazhe dhe ingranazhe drejtimi. në VAZ 2112 zhvillon 25 Nm në boshtin drejtues.
mangësi
Amplifikatorët elektrikë nuk janë instaluar ende në transportuesit VAZ. Problemi kryesor është se një kolonë drejtuese e energjisë kërkon blerjen e një shtrese të re plastike (për momentin, instaluesit thjesht duhet të shkurtojnë skajin e poshtëm të një shtrese të thjeshtë).
Dhe kjo, nga ana tjetër, është një investim i madh në pullat moderne të prodhimit "plastike", kështu që menaxhimi i VAZ nuk planifikon të shkojë për të.
Përvojë pozitive
Ata që hipën në një kapak VAZ-2112, nga ana tjetër, "të ngarkuar" nga specialistë të kompanisë së mirënjohur akorduese Torgmash, mund të thonë se kjo është një makinë serioze. Mbi të gjitha, një motor me fuqi 130 kuajsh mund të shtrojë gjilpërën e shpejtësisë në nivelin e 200 km / orë. Specialistët përfundimtar, bazuar në përvojën e tyre në gara, ata ndryshuan këndet e rrotave të përparme, rritën enën (domethënë këndin e prirjes gjatësore të mbretit "virtual") nga një vlerë standarde prej 1.5 ° në 2.5 °.
Rezultati ishte një stabilitet i shkëlqyer drejtimi me një shpejtësi mjaft të lartë dhe një timon të paimagjinueshëm të rëndë. Prandaj, "Torgmashevtsy" mendoi për një kohë të gjatë dhe shikoi nga afër njësinë e energjisë elektrike të Njësisë së Avionëve.
Për të provuar, vendosëm ta vendosim atë në njërën prej makinave. Ata konsideruan se nuk gabuan dhe instaluan përforcues edhe në disa makina. Si rezultat, makina nuk humbi asnjë besueshmëri kontrolli në mënyra të ndryshme autostradë dhe madje filloi të kërkojë nga shoferi shumë më pak kosto fizike me shpejtësi të ulët kur kryente manovra.
Asnjë dëm nuk u bë në përmbajtjen e informacionit: kur ndryshoni forcën në timon, mund të kuptoni se si rrotat kapen përsëri në asfalt. Prandaj, ekspertët vendosën që VAZ 2112 është një mënyrë e shkëlqyeshme për të rritur atraktivitetin e saj në tregun e makinave.
"Classic" i VAZ-së nuk ofron një mundësi të tillë si drejtues energjie. Nëse kontrolli nuk kërkon shumë përpjekje kur vozitni në rrugë, kthimi i timonit me shpejtësi të ulët gjatë manovrimit në parking është mjaft i vështirë. Për ta kthyer timonin me "një gisht", mund të instaloni një drejtues elektrik në VAZ 2107. Me kompleksitetin në dukje të pajisjes, instalimi dhe lidhja nuk kërkojnë aftësi të veçanta dhe nuk kërkon shumë kohë. Për të instaluar drejtuesin e energjisë do t'ju duhet një grup çelësash, një stërvitje dhe një amplifikator elektrik me tela dhe fasteners.
Pse ta vendosni EUR në VAZ 2107
Amplifikatori elektrik në "shtatë" është instaluar në raste të tilla:
- për të lehtësuar kontrollin kur gruaja është duke vozitur;
- për sigurinë, komoditetin dhe komoditetin e kontrollit;
- si një element i akordimit të makinave;
- për ta bërë më të lehtë vozitjen për të moshuarit ose personat me probleme shëndetësore.
Llojet e drejtimit të energjisë
Në makinat moderne përdoren dy lloje amplifikatorësh: drejtues hidraulik dhe elektrik (elektromekanik). Në formë të shkurtuar - GUR dhe EUR.
Baza e drejtimit të energjisë është përdorimi i presionit të lëngut që funksionon (vaji). Sistemi përforcues hidraulik përfshin një pompë, gypa ushqyes, një rezervuar dhe vaj. Pompë krijon një presion të naftës që vepron në mekanizëm, duke e bërë më të lehtë kthesën e rrotave kur kthen timonin. Dizajni i një amplifikatori të tillë është mjaft i ndërlikuar, instalimi është kohë, dhe vetë amplifikatori kërkon mirëmbajtje të rregullt. Vetëm kur plotësohen këto kushte, drejtimi i energjisë do të kënaqet me lehtësi dhe butësi të punës.
Instalimi i drejtimit të energjisë në një makinë, modeli i të cilit nuk përfshin një drejtues të energjisë është një procedurë komplekse dhe shumë e kushtueshme, që kërkon instalimin e pjesëve shtesë dhe ndryshime serioze në modelin e drejtimit. Prandaj, instalimi i një amplifikatori hidraulik në VAZ 2107 nuk është i justifikuar.
Amplifikatori elektromekanik përballon funksionet e tij në mënyrë të përkryer dhe kushton pothuajse gjysmën e po aq sa drejtuesi i energjisë. Instalimi i EUR në VAZ 2107 nuk është shumë intensiv dhe nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë. Drejtimi i rrymës elektrike nuk kërkon mirëmbajtje periodike dhe është më i besueshëm dhe më i qëndrueshëm se drejtimi i energjisë. Për funksionimin e tij, lëngje dhe pompa speciale nuk janë të nevojshme; është e mjaftueshme për të lidhur një nyje në rrjetin e bordit të automjetit. Prandaj, është ky lloj i drejtimit të energjisë që pronarët e "shtatë" instalojnë në makinat e tyre.
Drejtues elektrik elektrik në VAZ 2107: përputhshmëri dhe pajisje
Përforcuesit elektrikë që mund të instalohen në "shtatë" prodhohen nga uzina Aviaagregat, e vendosur në Makhachkala. EUR është menduar për instalim në VAZ 21214, por dizajni lejon që ai të përdoret në drejtimin e çdo "klasike". Amplifikatori elektrik është montuar direkt në kolonën drejtuese të një makine.
Paketa e dorëzimit të EUR përfshin:
- mekanizmi i energjisë elektrike;
- kllapa për montimin e EUR në timonin VAZ 2107;
- kardan i ndërmjetëm;
- tel;
- fasteners;
- parzmore dekorative.
Amplifikatori elektrik në VAZ 2107 funksionon sipas skemës së mëposhtme: motori elektrik punon në mënyrë sinkron me drejtimin e drejtuesit nga drejtuesi i mjetit, duke krijuar një moment shtesë që zvogëlon forcën për kthesën e rrotave. Fitimi i ESD është 5.7, domethënë, pas instalimit të ESD, në vend të një përpjekje deri në 20 kg, forcat deri në 3.5 kg do të jenë të mjaftueshme.
Amplifikatori përdor parimin e feedback-ut. Duket kështu:
- sensori i çift rrotullues përcakton faktin e kthesës së timonit nga shoferi dhe drejtimin në të cilin rrota rrotullohet në VAZ 2107;
- moduli i kontrollit për motorin elektrik lexon të dhëna për shpejtësinë e motorit, shpejtësinë e udhëtimit, pozicionin e çelësit të ndezjes, përpunon atë sipas programit të parashtruar dhe lëshon një sinjal kontrolli për motorin elektrik;
- një motor elektrik rrotullon helikën e timonit, duke lehtësuar përpjekjet e shoferit.
Sensori i shpejtësisë siguron që fitimi i shpejtësisë aktuale të automjetit të përputhet. Me shpejtësi të ulët, fitimi i drejtimit është më i ulët, duke e kthyer atë bëhet më i vështirë, dhe kur ngasni me shpejtësi të madhe, kërkohet më pak përpjekje për të kthyer timonin.
Fuqia elektrike fillon të funksionojë 5 sekonda pasi të ndizet ndezja e makinës.
Nëse ka shenja të një mosfunksionimi, EUR automatikisht do ta fiket, duke e vendosur makinën në mënyrë standarde të kontrollit manual, i cili siguron 100% siguri në rast të një avari.
Instalimi i EUR në VAZ 2107
Para fillimit të punës, është e nevojshme të hiqni terminalet nga bateria në mënyrë që të shmangeni një qark i shkurtër i mundshëm.
Procedura e instalimit për EUR është si më poshtë:
Pothuajse të gjitha operacionet për instalimin dhe lidhjen e EUR janë kryer dhe brendësia e makinës. Puna zgjat 2-3 orë. Garancia për EUR e impiantit Makhachkala është 1 vit. Ky është alternativa më e mirë për amplifikatorin përsa i përket çmimit dhe cilësisë.
Shënim: në VAZ 2107 mund të instaloni EUR nga Priors. Për ta bërë këtë, ju duhet të bëni ose të blini një pjatë të veçantë adaptor dhe kardan.
Inspektimi pas instalimit të EUR në VAZ 2107
Instalimi i një amplifikatori elektrik zyrtarisht konsiderohet se është një ndryshim në hartimin e makinës dhe është një pengesë për kalimin e mirëmbajtjes pa certifikatat përkatëse të konformitetit. Nuk do të jetë e mundur të fshihet fakti i instalimit të EUR në VAZ 2107 - pajisja tregon qartë veten kur kontrollon lojën e timonit. Kjo mund të bëhet bazë për refuzimin e lëshimit të një dokumenti mbi kalimin e inspektimit të detyrueshëm.
Për t’i nënshtruar inspektimit në përputhje me ligjin, duhet të gjeni letrën zyrtare nga prodhuesi në lidhje me përputhjen e këtij modeli me kërkesat ESD për instalim në VAZ 2107. Kjo letër (kopje) duhet të jetë me ju kur kaloni inspektimin e automjetit.
Gjithashtu, për mirëmbajtje, kërkohet një dokument që konfirmon instalimin e EUR në një shërbim të certifikuar me makinë VAZ.
Nëse këto dy dokumente janë në dispozicion, punonjësit e stacionit të inspektimit nuk kanë të drejtë të refuzojnë lëshimin e një çertifikate. Në një situatë konflikti, duhet të kërkohet një refuzim me shkrim që tregon arsyet.
Një nga automjetet e para masive luksoze sovjetike, VAZ 2107, nuk u rëndua nga rehati e tepërt. Kjo është veçanërisht e dukshme në sfondin e makinave moderne, madje edhe klasës me buxhet të ulët. Ju rrallë e shihni një model të klasit C pa një drejtues të energjisë, dhe në atë kohë në makinat e pasagjerëve sovjetikë fuqia ishte një luks i papranueshëm. Për fat të mirë, situata ka ndryshuar dhe sot çdokush mund ta pajisë me lehtësi makinën e tij me një larmi mjetesh rehatie - nga kondicioneri në drejtuesin e energjisë. Ne do të flasim për instalimin e saj në shtatë sot.
Amplifikator elektrik. Pricesmimet dhe opsionet
Vegla standarde e drejtimit Zhiguli, një palë rrotullues krimbash, në parim, bëjnë një punë të mirë. Sidoqoftë, ulja e forcës drejtuese kur parkimi dhe manovrimi do të ishte shumë e dobishme. Kjo mund të bëhet vetëm me drejtimin e energjisë. Ekzistojnë dy mundësi - të shtrenjta dhe të lira. E dashur - kjo është instalimi i një amplifikatori hidraulik. Puna praktikisht nuk e justifikon veten, pasi nuk ka zgjidhje të gatshme për Lada klasike, dhe shpikja e një sistemi të ri hidraulik është e shtrenjtë dhe e kotë.
Një tjetër gjë është një drejtues i energjisë elektrike. Avantazhi i saj kryesor është se mund të instalohet lehtësisht me duart tuaja, dhe me çmimin nuk kafshon shumë. Sigurisht, kjo është opsioni më racional dhe i thjeshtë. Një energji elektrike që drejton një VAZ 2107 do të kushtojë nga 10 në 25 mijë, në varësi të cilës pajisje do të zgjidhni. Ekzistojnë edhe dy mundësi.
Zgjedhja e amplifikatorit në VAZ 2107
E para është përdorimi i një amplifikatori elektrik nga Niva. Mund të përshtatet lehtësisht me drejtimin e shtatë vetave. Mimi i saj është rreth 20 mijë. E dyta është blerja e një pajisje speciale, e cila është krijuar posaçërisht për instalim në Lada klasike. Ky amplifikues mundësohet nga motorë elektrikë të vetë-përmbajtur dhe nuk merr energji nga motori, prandaj, kontribuon në ekonominë e karburantit. Kursimi është goxha arbitrar, por është.
Anydo prej këtyre opsioneve është mjaft i besueshëm, i lehtë për t'u instaluar dhe heq pjesën më të madhe të përpjekjeve nga timoni. Dhe kjo do të thotë që duke përdorur pajisjen, ne marrim një timon më të lehtë në parkingje dhe me një manovrim intensiv, shoferi do të jetë më pak i lodhur në një rrugë të gjatë. Përveç kësaj, është e mundur të rregulloni forcën në timon, por për këtë është e nevojshme të rregulloni funksionimin e sensorit të shpejtësisë të instaluar në kuti ingranazhi. Rregullimi në këtë rast është i nevojshëm, pasi funksionimi i duhur i pajisjes me shpejtësi të ulët mund të arrihet vetëm pas sinkronizimit të tij me sensorin e shpejtësisë.
Kompleti i furnizimit me energji elektrike
Amplifikatori elektrik nuk është shumë i ndërlikuar për t'u instaluar, sepse dizajni i tij dhe parimi i funksionimit janë mjaft të thjeshtë. Besohet se amplifikuesit elektrikë Nivov dhe Priorovskie janë mjaft të pasigurt dhe mund të prisni keqfunksionime dhe ngjitje prej tyre, dhe kjo, siç mund ta merrni me mend, nuk është shumë e mirë, veçanërisht me shpejtësi të lartë. Prandaj, ne do të konsiderojmë blerjen e një kompleti për instalim në klasik, i cili, duke gjykuar nga rishikimet, funksionon në mënyrë të qëndrueshme.
Paketa përfshin:
mbulesa e boshtit drejtues;
kaloni i ndezjes;
çelsin;
sensori i shpejtësisë së pulsit;
kablloja e pajisjes së karburatorit;
elementet e montimit të pajisjes;
njësia e kontrollit elektronik;
montimi i amplifikatorit elektrik.
Përveç kësaj, do të jetë e nevojshme të zëvendësohet veshja e drejtimit. Shtë e nevojshme të vendosni një varg të shkurtër, por bipodi duhet të mbetet vendas.
Parimi i funksionimit të amplifikatorit elektrik
Parimi i funksionimit të pajisjes është si më poshtë dhe bazohet në bashkëveprimin e sensorëve të leximit, një njësi kontrolli elektronik dhe një njësi të energjisë elektrike. Sensori monitoron këndin e drejtimit, dhe sensori i shpejtësisë lexon shpejtësinë. E gjithë kjo shkon te kompjuteri për përpunim, nga ku pulsi arrin te aktivizuesi. Në varësi të shpejtësisë së lëvizjes, elektronika zgjedh forcën drejtuese të nevojshme. Sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më e madhe është forca.
Një amplifikues i rregulluar dhe i sinkronizuar saktë ju lejon të drejtoni me lehtësi timonin në vend dhe me shpejtësi të ulët, si dhe të përqendroni mekanizmin e drejtimit dhe të ktheni timonin në një pozicion neutral. Amplifikatori ka një mënyrë funksionimi të urgjencës, në të cilën në rast të programeve kompjuterike ose keqfunksionimeve mekanike, drejtimi kalon në funksionim normal pa pjesëmarrjen e amplifikatorit.
Kalimi i inspektimit dhe certifikatat
Para se të vendosni vetë amplifikuesin, ia vlen të konsideroni se do t'ju duhet të bëni një kontroll vjetor, gjatë së cilës mund të zbulohet një shkelje e modelit të drejtimit të fabrikës. Nëse kjo shfaqet, ata nuk do të vendosin asnjë shenjë në kalimin e inspektimit. Në mënyrë që të mos ketë probleme me dokumentet, ia vlen të instaloni amplifikatorin në një shërbim të certifikuar të automjeteve VAZ, dhe domosdoshmërisht duhet të merrni një certifikatë të konformitetit nga stacioni i shërbimit dhe nga prodhuesi i amplifikatorit elektrik. Vetëm në këtë rast do të jetë e mundur të kaloni inspektimin me sukses. Fat të mirë për të gjitha rrugët dhe udhëtime të rehatshme!
parathënie libri
Produkti doli të ishte shumë i suksesshëm, plotësisht i gatshëm dhe i lehtë për t’u instaluar. Nuk ishte e nevojshme përpunimi i skedarit pas montimit (si në shaka të famshme). Të gjitha instalime elektrike janë gjatësia e përshtatshme, përfshihen të gjitha rondelet dhe arrat. Efikasiteti është shumë i mirë dhe, më e rëndësishmja, ajo që më pëlqeu: timoni kthehet vetë pas një kthesë.
Për lexuesit: Unë nuk bleva një drejtues elektrik (EUR), por e instalova vetëm me kërkesë të klientit. Sipas tij, unë e di se EUR është blerë në territorin e Qendrës Ekspozita Gjith-Ruse për 430 dollarë.
instalim
Ju duhet të siguroheni që EUR është i pajisur plotësisht (shiko gjithashtu Listën e Paketimeve):
Hiqni terminalin nga bateria.
Hiqni prizën në timon dhe hiqni arrën e fiksimit, hiqni timonin:
Zbuloni dy vida në telin e tufës së instrumentit dhe hiqni telin e telit:
Lëshoni vidhat e gjata plastike, tërhiqni anën e majtë të tufës së instrumentit drejt jush, hiqni arrën dhe shkëputni kabllon e ngasjes së shpejtësisë
Hiqni grupin e instrumentit nga pulti dhe zhbllokoni lidhësit:
Hiqeni kapakun e timonit të drejtimit duke kapur 4 bulona M4 dhe një vidë vetë-përgjimi:
Shkëputni 3 lidhëset e ndërprerës së kolonës së drejtimit:
Tërhiqe parzmore:
Zhbllokoni bulonën e montimit të kolonës së drejtimit dhe hiqeni atë:
Shkëputni telat nga çelësi i ndezjes (para-shkruajni / skiconi vendndodhjen e tyre):
Zhbllokoni dy bulonat që sigurojnë çelësin e ndezjes (një në të majtë dhe një në të djathtë të poshtëm):
Vendosni çelësin në bravë, kthejeni atë në pozicionin neutral, shtypni kapakun e bllokimit me një kaçavidë të hollë në anën e majtë, tërhiqni tastin lart dhe tërhiqeni atë nga kolona e drejtimit:
Zhbllokoni bulonën e boshtit drejtues nga fundi në kardan:
Zhbllokoni 2 bulona dhe 2 arra të kolonave drejtuese (dy bulona kanë kapakë stalla, ato prishen kur shtrëngohen, kështu që mund të përpiqeni t'i hapni ato me pincë; nëse nuk funksionon, atëherë prerë me një mulli ose sharrë sharrë dhe shkulni atë me një kaçavidë):
Uleni kolonën drejtuese poshtë dhe hiqeni atë nga boshti i ingranazhit drejtues:
Zhbllokoni dy arrat që sigurojnë blloqet e siguresave dhe hiqni ato:
Nga ndarja e motorit, hiqni prizën e gomës:
Zgjeroni parzmoren e instalimeve elektrike nga EUR:
Lidhni telat EUR. Gjeni bllokun tetë-terminal dhe lidhni telin e verdhë-blu të EUR me dy telat e tij gri (ato mund të shihen në foto):
Nxirrni me kujdes tela portokalli nga jastëku i kuq i panelit të instrumenteve dhe vendosni telin portokalli të EUR në vendin e tij:
Në të njëjtën mënyrë, nxirrni telin e katërt në të majtë (nuk e mbaj mend ngjyrën) dhe vendosni në vend të saj rozë-blu. Lidhni telat e shkëputura nga këpucët e kuqe përmes lidhësve (furnizuar) me tela EUR, portokalli me portokall dhe të katërtin me rozë-blu:
Lidhni tela në tokë:
Instaloni pllakën e montimit EUR, pasi të keni futur më parë parzmoren e ndezjes në vrimën e destinuar për këtë qëllim:
Stërvitni në vend dy vrima të tjera me një diametër prej 8-8.5 mm dhe shtrëngoni pllakën në gjashtë pika:
Vendosni një bosht të shkurtër me boshte kardan në lojëra elektronike, lidhni tela tokësore:
Ju lutemi vini re se pirunët e boshtave të kardanëve kanë hapa të ndryshëm në hapa. Prandaj, një bosht i shkurtër me boshte kardan ngrihet në vetëm një pozicion.
Lidhni skajin tjetër të boshtit të shkurtër së bashku me EUR me boshtin e ingranazhit drejtues. Vendosni bulonën, vendosni mbi të pinin e dytë të telit negativ dhe ndizni arrën:
Ngrini EUR në pjatë dhe rregulloni, pasi të keni fituar arra dhe bulonave të fiksimit:
Fundi i sipërm i boshtit drejtues të euros ka një zhvendosje të lehtë gjatësore. Instaloni boshtin në një mënyrë që t'ju përshtatet, shtrëngoni bulonat dhe arrat duke siguruar EUR dhe rripin e poshtëm të nyjës së shkurtër universale:
Lidhni dy blloqet e terminalit nga kabllot e instalimeve EUR në pads përkatëse të EUR:
Instaloni çelësin me tre leva. Nxirrni parzmore në anën e djathtë:
Vendosni timonin, paksa duke e rrethuar poshtë me dy ose tre goditje. Ngrini çelësin me tre levë në mënyrë që kontakti lundrues të prekë pllakën e kontaktit në timon. Shtrëngoni bulonën e kapëses së ndërprerës me tre levë:
Hiqni timonin.
Instaloni çelësin e ndezjes në kolonën e drejtimit (çelësi në pozicionin e mesëm, si në foton në të majtë):
Shtypni kapakun, dhe pastaj në majë të çelësit - dhe bllokimi do të bjerë në vend:
Siguroni bllokimin me dy bulona.
Lidhni telat në bravë sipas skicës ose diagramin e memorizuar më parë.
Lidhni lidhëset e ndërprerësit me tre leva pas panelit.
Instaloni kapakun e kolonës së drejtimit. Një pjesë e gjysmës së poshtme të zorrës duhet të shihet me sharrë elektrike, sepse nuk përshtatet më në vend - motori elektrik i EUR-së po ndërhyn:
Instaloni grupin dhe telin e instrumentit. Instaloni timonin, shtrëngoni atë me një arrë, vendosni prizën në timon:
Instaloni mbulesën plastike EUR (mund të vidhoseni në pult, me dy vida vetë-përgjimi):
Instaloni siguresën në zorrën e harkut të rrotës së majtë, rregulloni atë me dy vida.
Tërhiqni parzmoren e kabllove EUR me baterinë dhe lidheni ato në terminalet e saj. Në prizën e gomës së mburojës së motorit, prerë një vrimë me një diametër më të madh dhe instalojeni përsëri. Lidhni terminalet e baterisë:
Kontrolloni funksionimin e sinjalit dhe ndërprerësin me tre leva.
Filloni motorin, ktheni timonin majtas dhe djathtas dhe bërtisni me admirim dhe befasi "Wow!"
Ju uroj një udhëtim të këndshëm.
07.11.04. - Korrigjime dhe shtesa
Apps
Dokumentet bashkangjitur ESD pas dorëzimit. Ju kërkojmë falje për cilësinë e disa materialeve.
Shtojca 1. Lista e Paketimeve
Emri dhe përcaktimi sipas vizatimit
Produkt drejtues elektromekanik EU21213.00.000
Pasaporta EU21213.00.000 PS
Kllapa BE 21213.100.001
Rrufe në qiell GOST 7796-70
M8-6g 20.66.029
M6-6g 20.66.029
Lavanderi GOST GOST 6402-70
Lavanderi OST 134505-80
Arra M8-7H. 6.029 GOST 5915-70
Shtojca 2. U klient i rëndësishëm
I dashur klient!
Ju keni blerë një drejtues të energjisë elektrike (EURU) ose një makinë të familjes VAZ-2121 me një EURU të instaluar.
Nëse ESD është shkëputur për ndonjë arsye (dështimi në furnizimin me energji në bord, kontaktet e prishura, etj.), Automjeti kontrollohet në të njëjtën mënyrë si në një automjet që nuk është i pajisur me ESD. Siguresa EURA për 50A ndodhet nën panelin e instrumentit në të majtë të timonit.
Specifikimet teknike dhe garancitë tregohen në pasaportën në EURU.
Warning! Zëvendësimi i EURA-së nën garanci (shiko paragrafin 5 të pasaportës ESUR) bëhet nën kushtet e mëposhtme:
1. Nuk duhet të ketë dëme mekanike në asamblenë EURU.
2. mandatoryshtë e detyrueshme të keni një pasaportë produkti që tregon mosfunksionimin dhe shenjën e instaluesit në faqen 5.
Shtojca 3
Sekuenca e operacioneve për instalimin e drejtimit të energjisë elektrike në një automjet VAZ-21214
1. Hiqni terminalet nga bateria.
2. Hiqni timonin, kapakun e timonit, çelësin me 3 levë, çelësin e ndezjes.
3. Të çmontoni një kolonë drejtuese me një bosht të ndërmjetëm teleskopik.
4. Hiqni kapakun dhe grupin e instrumenteve.
5. Hiqeni kapakun e stafetë, të vendosur nën panelin e instrumentit, përpara derës së majtë.
6. Nxirrni rrjetën e telave siç tregohet. Vëmendje: Në këtë rast, mos lejoni që kablloja e energjisë të vihet në kontakt me pjesët lëvizëse të kutisë së motorit të fshirës.
7. Në të majtë të timonit, nën panelin e instrumentit, është një bllok 8-terminal me ngjyrë qumështi me dy tela gri që hyjnë në një prizë. Si përgjigje, bashkëngjitni atyre një tel të verdhë-blu me EUR.
8. Për të lidhur, sipas skemës, me bllokun e kuq të rrjetës së telave që shkojnë në grupin e instrumenteve, dy tela të parzmore EUR - portokalli dhe rozë-blu.
9. Mbërthejeni telën e tokës në bulon për grupin e instrumenteve.
10. Blloku i siguresave duhet të jetë nën panelin e instrumentit në të majtë të timonit.
11. Instaloni kllapën për montim EUR nën tabelën në dy studs M8 të ngjitur në trup, dy bulona M6 (ka vrima me fije në trup për to) dhe dy bulona M8, për të cilat mund të shponi vrima në trup (shiko skemën EUR dhe kllapa).
12. Mblidhni EUR me boshtin e ndërmjetëm, pasi vendosni tela masive në bosht.
13. Instaloni EUR në kllapa, duke siguruar boshtin e ndërmjetëm në boshtin e drejtimit. Në këtë rast, bulonat e pirunëve të rrotës duhet të jenë në gropat e boshteve, dhe i gjithë montimi - boshti i ndërmjetëm - EUR nuk duhet të mbërthehet ose shtrirë.
14. Mbërthejeni EUR në kllapa me dy bulona dhe dy shina në pjesën e pasme. Vëmendje: instaloni lavatriçe të sheshta dhe brazdë nën të gjitha arrat e kllapës dhe EUR.
15. Lidhni bazat e rripave - solo dhe informacione me EUR.
16. Instaloni çelësin e ndezjes, ndërprerësin e levës 3x, kapakun e timonit (pasi të keni prerë në vend). timoni, grupi i instrumenteve dhe mbulesa.
17. Siguroni me vida mbulesën dekorative të EUR.
18. Lidhni telat me baterinë.
Karakteristikat e instalimit të EURU në automjetin VAZ-21213
1. Zëvendësoni mjetin drejtues me boshtin e gjatë të krimbit me ingranazhin drejtues me boshtin e shkurtër (21213-3400010-10).
2. Zëvendësoni mbulesën e përparme të rastit të transferimit. Instaloni kapakun me dy lojëra elektronike (nën kabllon e shpejtësisë dhe sensorin e shpejtësisë) 21214-3802824.
3. Instaloni një sensor me 6 shpejtësi pulsi në kapakun e rastit të transferimit.
4. Lidheni sensorin e shpejtësisë në parzmore EURI sipas skemës:
Sensori i shpejtësisë, pamja e bllokut nga fundi (2 lloje)
Për ta bërë këtë, është e nevojshme të shtrini telat në tubin e valëzuar nga parzmore EURU në sensorin e shpejtësisë nën nënshtresën përgjatë tunelit të ingranazheve.
5. Lidheni telin rozë-blu të EURU me telin e gjelbër të ndërprerës (lidhësin Nr. 6).
Karakteristikat e instalimit të EURU në automjetin VAZ-2131
Njësoj si për VAZ-21213, përveç pikës 1 - mekanizmi drejtues nuk ka nevojë të ndryshohet.
Shtojca 4. Skema e montimit
1. Stud.
2. Nën këto vrima, vrima janë shpuar në trup. Kllapa e bulonave M8 është ngjitur në trup.
3. Vrimat për studs standardë në trup. Mbërthehuni me arra.
4. Vrimat për montimin e EUR në kllapa.
5. Vrimat për montimin e kllapa me bulona M6.
6. Vrimat për telat e ndërprerësit të ndezjes.
7. timoni.
Shtojca 5. Diagrami i lidhjes
Shtojca 5. Certifikata e konformitetit
Në qendrën tonë të shërbimit mund të porosisni.