Drejtues elektrik (EUR). Si funksionon - funksionon

Makinat VAZ 2114 furnizohen në shitje me sisteme drejtimi që lejojnë instalimin e një timoni hidraulik ose elektrik. EUR është një njësi që përdoret për të siguruar kontroll më të butë dhe, më e rëndësishmja, të rehatshme të një makine për shkak të një kthese të lehtë të timonit. Ju mund të mësoni më shumë se si të instaloni një EUR në një VAZ 2114 nga ky material.

[Fshih]

Fizibiliteti i instalimit të EUR

A ka kuptim të vendosësh drejtimin "katër" të energjisë (GUR) ose EUR? Në këtë rast, një përgjigje universale nuk mund të jepet, pasi ajo është unike për secilin automobilist. Sigurisht, me një drejtues elektrik ose një drejtues elektrik, procesi i kthimit të timonit do të jetë më i lehtë, gjë që e bën drejtimin më të rehatshëm. Por ka edhe një anë tjetër të çështjes - së pari, kjo është kostoja e një çisterne të drejtimit të energjisë ose një drejtimi elektrik, si dhe një instalimi mjaft i komplikuar i sistemit me duart tuaja. Në përgjithësi, varet nga ju që të vendosni, por nëse vendosni të instaloni një përforcues elektrik në makinën tuaj, ne do t'ju ndihmojmë në instalimin.

Udhëzues i hollësishëm i instalimit

Pra, nëse vendosni të vendosni një VAZ 2114, atëherë duhet të merrni parasysh se do të duhet të zëvendësoni vetë kolonën e drejtimit. Në veçanti, në vend të një pajisje standarde, do të duhet të vendosni një kolonë me një makinë elektrike, përkatësisht, procesi ynë i riparimit do të fillojë me instalime elektrike. Ju do të duhet të merreni me të gjithë lidhësit dhe jastëkët, sepse duhet të bëni gjithçka bukur, pa asnjë përdredhje të telave. Ekziston një terminal i veçantë në bllok, të cilin do t'ju duhet ta çmontoni dhe pastaj ta instaloni në lidhësin në parzmore.

Terminali falas i këtij lidhësi është instaluar në vendin ku kaloi instalimet elektrike standarde; nuk nevojiten parzmore ose adaptorë të veçantë. Ju duhet vetëm të lidhni dy kabllo 4 katrorë me baterinë. Për të siguruar sigurinë e këtij seksioni të qarkut elektrik, duhet të instalohet një element shtesë sigurie prej 50 amperesh.

• një tahometër që përdoret për të treguar numrin e rrotullimeve të boshtit të boshtit të motorit;
• një sensor i shpejtësisë që përdoret për të treguar shpejtësinë e një automjeti;
• masë, domethënë trupi i makinës;
• vija diagnostike K;
• dhe gjithashtu te drita e kontrollit (autori i videos në lidhje me instalimin e nyjës në shtëpi është kanali sokur64).

Pas përfundimit të këtyre hapave, do të duhet të diagnostikoni praninë e një sinjali tahometër, si dhe një shpejtësimatës.

Nëse ka sinjale, atëherë procedura e mëtejshme e instalimit është si më poshtë:

1. Zorrë plastike në kolonën e timonit është çmontuar, ku janë instaluar çelsat, si dhe çelësi i ndezjes. Për ta bërë këtë, hiqni të gjitha bulonat me të cilat është fiksuar shiriti mbrojtës.
2. Pastaj është e nevojshme të hiqni vidën e instaluar në shinë dhe ta çmontoni atë. Në këtë fazë, do të duhet të përcaktoni se sa ndryshon madhësia e montimit të instaluar gjatë prodhimit nga madhësia që do të përdoret.
3. Në fazën tjetër, boshti është montuar direkt në amplifikatorin elektrik. Pas kësaj, vetë boshti duhet të fiksohet në vendin e instalimit.
4. Hapi tjetër është të vendosni qark elektrik. Dy tela duhet të drejtohen nga pjesa e brendshme e automjetit në bateri; përndryshe, kjo mund të bëhet përmes parafango së majtë. Për ta bërë këtë, së pari duhet të çmontoni rezervuarin e zgjerimit të sistemit të rondele, dhe pastaj, duke përdorur telin më të fortë dhe më të trashë, ta shtrini atë. Ju duhet të përpiqeni të arrini në dhomën e motorit.
5. Kur fundi i telit të shfaqet në ndarjen e motorit, duhet t'i bashkangjitni instalimet elektrike në të. Më tej, të dy telat do të duhet të nxirren së bashku me vetë telin.
6. Pasi të kemi përfunduar të gjitha këto hapa, ne vazhdojmë me një nga hapat kryesorë - lidhjen e elektronikës së amplifikatorit elektrik. Nën pultin në "katër" ka një bllok të veçantë të kuq, brenda të cilit ka një kabllo portokalli. Direkt kontakti i EUR duhet të jetë i lidhur me këtë tel të veçantë. Të njëjtat veprime kryhen me tela gri.
7. Pastaj skajet e energjisë janë të lidhura. Tela rozë dhe të zeza janë të lidhura me baterinë, rozë me terminalin pozitiv, e zezë me negativ. Kjo përfundon procesin e instalimit. Kontrolloni funksionalitetin e sistemit të instaluar dhe, nëse është e nevojshme, rregulloni pajisjen.

Galeria e fotove "Ndihmë në instalimin e EUR në VAZ 2114"

Nuancat e rregullimit të pozicionit të timonit

Në rast se nuk jeni të kënaqur me pozicionin e timonit ose lartësinë e tij, kjo mund të korrigjohet duke rregulluar. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të bluajni skajet e boshtit industrial në përmasat e kërkuara, ose të instaloni copë litari midis trupit të pajisjes dhe pllakës. Kur bëni rregullime, duhet të mbahet mend se vetë EUR fiket automatikisht kur shpejtësia e automjetit tejkalon 50 km / orë.

Çmimi i emetimit

Kostoja e një drejtimi elektrik për një makinë VAZ 2114 mund të ndryshojë, në varësi të dyqanit në të cilin është blerë, si dhe rajonit të vendit. Mesatarisht, çmimi për një grup të plotë të sistemit ndryshon në rajonin e 22-24 mijë rubla. Në internet, ju mund të kërkoni për dyqane ku një grup EUR shitet për promovime - me një zbritje nga shitësi, mund të blini një nyje për 20 mijë rubla.

Video "Demonstrimi i punës së EUR në makinën VAZ 2114"

Në videon më poshtë mund të shihni se si funksionon një drejtues elektrik i vetë-instaluar në një makinë VAZ 2114 (autori i videos është Roman Oskin).

"Mercedes rus" ose VAZ 2107 ishte në një kohë (vitet 1980) një nga makinat më të njohura të pasagjerëve vendas. Aktualisht, një makinë e kësaj marke është një objekt i preferuar i eksperimenteve për shitësit tanë të makinave. Detyra kryesore e akordimit të një makine VAZ 2107 është rritja e sigurisë, rritja e komoditetit, komoditetit dhe parametrave teknikë të makinës.

Gjithashtu përfshihet edhe përsosja e sistemit të drejtimit. Dizajni i sistemit të drejtimit të një makine VAZ 2107 është ndërtuar sipas llojit të krimbave... Ky model nuk është në gjendje të sigurojë përpjekjet e nevojshme në timon dhe "mprehtësinë" e kontrollit.

Ne zgjedhim një drejtues të energjisë elektrike në një VAZ 2107

Për "mprehtësinë" dhe zvogëlimin e raportit të ingranazheve të rrotullimeve në ndalesë, është e nevojshme të modernizoni bipodin drejtues dhe lavjerrës. Kjo e bën timonin më të rëndë. Për të ndezur VAZ 2107 është tashmë e nevojshme të rrotullohet në mënyrë aktive timoni, ndërsa udhëtimi i timonit nuk mund të quhet "i lehtë". Në kushte të tilla, komoditeti i drejtimit arrihet kryesisht nga sistemi i drejtimit.

Mund të aplikohet, por është shumë më mirë të zgjidhni drejtues elektrik për VAZ 2107... I përshtatshëm, në veçanti, mekanizmi i drejtimit të energjisë elektrike nga, është mjaft e mundur që ta përshtatni atë me VAZ 2107 pa ndonjë vështirësi të veçantë.

Gjithashtu, për 16,000-19,000 rubla, mund të blini një grup të veçantë të drejtimit të energjisë elektrike për një VAZ 2107. Një drejtues i tillë elektrik për një VAZ ka një qark funksionimi që është krejtësisht i ndryshëm nga drejtimi i energjisë. Përveç kësaj, ai funksionon në mënyrë më adekuate, pasi nuk punon drejtpërdrejt nga motori, por nga motori i tij elektrik.

Drejtues elektrik për VAZ 2107 në mënyrë efektive zvogëlon përpjekjen e nevojshme për të rrotulluar timonin, përmirëson stabilitetin e automjetit, veçanërisht në rast urgjence, lehtëson lodhjen e shoferit dhe është i besueshëm.

Kërkohet pak përpjekje për instalimin dhe mirëmbajtjen. Asnjë mjet dhe pajisje e veçantë nuk kërkohen, gjithçka mund të furnizohet nga ju vetë. Në këtë rast, është e rëndësishme të korrigjoni siç duhet funksionimin e sensorit të shpejtësisë, i cili është i instaluar në kutinë e shpejtësisë.

Në praktikë, pas instalimit të timonit të energjisë elektrike në VAZ 2107, efekti prej tij nuk u shfaq kur ishte e nevojshme: në momentin e fillimit të lëvizjes, kur ngiste me shpejtësi të ulët. Normalisht, përforcuesi elektrik filloi të punojë vetëm pasi fitoi shpejtësi. Pas korrigjimit të gabuar të sensorit të shpejtësisë, gjithçka filloi të punojë ashtu siç duhej.

Qëllimi i drejtimit të drejtimit të energjisë, qoftë një drejtues elektrik ose një drejtues elektrik, është të sigurojë një rrotullim më të rehatshëm dhe më të butë të timonit kur kryeni manovra. Makinat shtëpiake nuk janë pajisur me amplifikatorë për një kohë të gjatë, kështu që shumë pronarë të makinave vendosin t'i instalojnë ato në VAZ 2110 vetë. Më poshtë mund të lexoni se çfarë është kjo pajisje dhe si ta instaloni në makinën tuaj.

[Fshih]

Parimi i funksionimit të EUR dhe GUR

GUR VAZ 2110 është një sistem i përbërë nga shumë elementë. Në këtë rast, pompa e drejtimit të drejtimit drejtohet nga bosht me gunga - pompon vaj, si rezultat i së cilës, me anë të presionit, lejon rrotullimin nga timoni.

Drejtimi i energjisë elektrike është një model modular që është i vendosur në kolonën e drejtimit, vetë moduli përbëhet nga:

• motor elektrik i tipit sinkron;
• shirit rrotullimi;
• disa sensorë;
• moduli i kontrollit.

Parimi i funksionimit është si më poshtë - shiriti i rrotullimit është i përdredhur, sensori lexon momentin dhe motori elektrik transmeton një forcë të vogël në boshtin e daljes.

Fizibiliteti i instalimit të EUR

Instalimi i EUR në VAZ 2110 është i rëndësishëm nëse në makinë janë instaluar rrota më të gjera, të cilat ndryshojnë nga ato standarde për disa madhësi. Dhe në çdo rast, instalimi i një përforcuesi elektrik do të bëjë të mundur arritjen e një kontrolli më të rehatshëm, pasi timoni do të reagojë edhe në prekje të vogla. Makina do të bëhet më "e bindur" në rrugë, dhe shoferi nuk do të duhet të mbajë timonin me të dy duart, edhe pse kjo bie ndesh me rregullat e trafikut. Instalimi i një përforcuesi elektrik do të lejojë një ngarje më të sigurt(autori i videos është kanali sokur64).

Një udhëzues i hollësishëm për instalimin e timonit të energjisë elektrike në "Dhjetë"

Procedura e instalimit të amplifikatorit është si më poshtë:

1. Së pari, duhet të merrni telat e blera dhe të hiqni terminalin standard nga lidhësi dhe pastaj ta instaloni në lidhësin në parzmore.
2. Terminali i lidhur me lidhësin është montuar atje ku ka qenë një tel i lidhur me bllokun standard. Kjo duhet të bëhet në mënyrë që të mund të kaloni kabllon standarde midis tufave. Duhet të kihet parasysh gjithashtu se tela nga blloqet shkon në 50 amper, përkatësisht, është e nevojshme të instaloni të njëjtin element sigurie.
3. Hapi tjetër do të jetë çmontimi i jastëkut të kolonës së timonit, bllokimit të ndezjes dhe të gjithë çelsave të vendosura nën timon. Në këtë fazë, duhet të bëni gjithçka me kujdes, pasi vetë jastëku është i brishtë dhe mund të plasaritet.
4. Pastaj vidhosja që fikson shinën hiqet, pas së cilës ajo hiqet. Tjetra, do të duhet të krahasoni gjatësitë e kundërsulmit të vjetër dhe të ri, pasi do të duhet të rregulloni pllakat dhe vetë boshtin. Procedura e mëtejshme e parakalimit kryhet duke u kthyer - është më mirë të kryeni atë në një makinë, kjo do t'ju lejojë të merrni rezultatin më të saktë. Ne rekomandojmë që të kontaktoni specialistë me këtë detyrë. Sa i përket dimensioneve të pllakës, ato korrigjohen duke ri-shpuar disa vrima në një thellësi më të madhe. Përveç kësaj, mund të duhet të shkurtoni pak qoshet e pllakës duke përdorur një mulli, pas së cilës do të duhet të instalohen ndarës midis tij dhe trupit të makinës.
5. Instaloni përforcuesin së bashku me shinën dhe pllakën - vida standarde e fiksimit mund të mos funksionojë, kështu që do të duhet të instaloni një rrufe në qiell më të shkurtër. Nga ana tjetër, kjo mund të çojë në nevojën për të instaluar një kufizues për të parandaluar rrotullimin arbitrar të boshtit.
6. Tjetra, po instalohet pjesa qendrore e çelsave.
7. Pas kësaj, dy tela vendosen nga pjesa e pasagjerëve në baterinë; këshillohet të vendosni instalimet elektrike përmes parafangos së majtë. Rezervuari i zgjerimit të sistemit të rondele është duke u çmontuar. Ju duhet të gjeni një tel të gjatë bakri, me të cilin do të shtyni instalimet elektrike. Pastaj hapni bllokun e montimit me elemente sigurie dhe gjeni telat që hyjnë në ndarjen e motorit, përmes së njëjtës vrimë do t'ju duhet të shtyni tela.
   Kini kujdes që të mos dëmtoni instalimet elektrike. Kur tela del përmes mbrojtësit të majtë, bashkoni telat e amplifikatorit dhe shtyni ato në dhomën e motorit.
8. Pastaj paneli i kontrollit është çmontuar, pasi e keni bërë këtë, duhet të gjeni lidhësin e kuq. Tjetra, instalimet elektrike nga amplifikatori shtyhen në hapësirën nën mburojën. Necessaryshtë e nevojshme të shkëputni kabllon portokalli nga lidhësi i kuq; një bllok nga grupi i telave për EUR është instaluar në të. Ky tel duhet të lidhet me telin portokalli të sistemit të instaluar dhe skaji i mbetur me terminalin është montuar në vend të kabllit standard në lidhës.
9. Veprime të ngjashme kryhen me tel gri, ajo është instaluar gjithashtu në lidhësin e kuq. Kabllot e drejtuara në dhomën e motorit duhet të lidhen si më poshtë: tela e zezë është e lidhur me minusin, ajo rozë me plusin. Në të vërtetë, mbi këtë, procedura e instalimit mund të konsiderohet e plotë. Tani duhet vetëm të instaloni përsëri qefin dhe dorezat.

Galeria e fotove "Instalimi i EUR"

Nuancat e instalimit të drejtimit elektrik

Çdo pronar makine që instalon një përforcues hidraulik duhet të ndjekë udhëzimet, përndryshe instalimi i sistemit mund të bëhet me gabime. Dhe kjo, nga ana tjetër, do të çojë në funksionim jo korrekt të timonit të energjisë.

Pra, si është bërë instalimi në "Dhjetë":

1. Së pari, zorrë e mekanizmit të kohës është hequr dhe kllapa është instaluar me tre vida. Ka vrima përkatëse në brendësi, kështu që nuk ka nevojë për shpime shtesë. Tjetra, është instaluar kurvar, në të cilin rul do të montohet më pas. Nuk ka vrima për kunjin, kështu që duhet t'i shponi ato. Pas montimit të rulit, kllapa është instaluar dhe fiksuar.
2. Njësia e gjeneratorit, si dhe të dy pirgët e saj, duhet të shpërbëhen, veprime të ngjashme kryhen me kolonën. Boshti do të duhet të pritet pak, me rreth 3.5 cm. Në rast se keni një mulli me një makinë saldimi, atëherë ky hap mund të kryhet nga vetë, nëse jo, atëherë kontaktoni specialistët.
3. Pastaj një pjesë e kllapës është sharruar, pas së cilës do të jetë e mundur të rregulloni në mënyrë të sigurt pompën në të dhe ta mbyllni atë me një jastëk. Struktura rezultuese është montuar në njësinë e energjisë, ose më mirë, në vendin ku u instalua kllapa e njësisë së gjeneratorit.
4. Tani ju duhet të gjeni adsorber dhe instaloni mbajtësen e rezervuarit të zgjerimit nën të. Për ta bërë këtë, hiqni vidën që siguron montimin e motorit dhe pastaj ngrini motorin. Rripi i drejtimit të drejtimit është instaluar në vrimën e formuar, duhet të fiksohet në mënyrë të sigurt në rul.
5. Tani thjesht duhet të ndryshoni hekurudhën standarde të instaluar në një të re nga drejtimi i energjisë. Hiqni gjashtë vida dhe përfundoni procedurën e montimit. Lidhni tubat dhe mbushni rezervuarin e zgjerimit me lëng pune; për ta pompuar atë, timoni duhet të kthehet në pozicionet ekstreme të djathtë dhe të majtë me motorin të fikur dhe të ndezur.

A është e mundur riparimi?

Rrapi i drejtimit të VAZ 2110 me drejtues hidraulik është një njësi mjaft e besueshme, por edhe ajo mund të dështojë nëse makina përdoret jo siç duhet.

Riparimi i ingranazhit të drejtimit mund të përfshijë ndërmarrjen e hapave të mëposhtëm:

1. Riparimi i raftit të timonit. Në këtë rast, procedura e riparimit konsiston në zëvendësimin e pjesëve nga kompleti i riparimit. Ky komplet përfshin elementë mbyllës për pistonin dhe boshtin, vula vaji, mbështjellës, si dhe futje për fiksimin e boshtit. Gjatë kësaj detyre, sipërfaqja e boshtit mund të përpunohet.
2. Riparimi i ndërprerësve. Kjo procedurë përfshin zëvendësimin e vulave të sipërme, si dhe të brendshme, elementet e mbylljes dhe bluarjen e boshtit. Nëse në shpërndarës ka gjurmë të veshin unazor, atëherë do të jetë gjithashtu e nevojshme që trupi të vijë me mëngë.
3. Riparimi i hekurudhës me restaurimin e boshtit. Në këtë rast, kryhen të gjitha veprimet e mësipërme, por përveç kësaj, do të jetë gjithashtu e nevojshme të rivendosni boshtin duke ndërtuar babbit. Ju gjithashtu do të duhet ta kromoni dhe bluajeni.
4. Nëse po flasim për rregullim, atëherë do të jetë e nevojshme të plotësoni të gjitha hapat e përshkruar më sipër, si dhe të zëvendësoni plotësisht boshtin tërthor, shtrëngimin e tij (anën) së bashku me arrat dhe shpërndarësin. Përveç kësaj, mund të jetë e nevojshme të zëvendësohen linjat e presionit të lartë së bashku me shufrat e drejtimit.

Çmimi i emetimit

Kostoja e një EUR të ri sot është rreth 13-18 mijë rubla. Në tregun sekondar, mund të blini një çantë për 2-6 mijë. Çmimi për një seri të plotë të drejtimit të drejtimit është mesatarisht rreth 20 mijë rubla.

Prania e një përforcuesi elektrik në një makinë VAZ 2110 bën të mundur përmirësimin e cilësisë së reagimit ndaj ndryshimeve në këndin e timonit, përmirësimin e manovrimit dhe kontrollueshmërinë. Praktika e shoferëve dëshmon se ata ndihen më të sigurt me një përforcues elektrik.

Një avantazh i rëndësishëm është se kur keni një drejtues elektrik, duhet të aplikoni më pak forcë për të hyrë në një kthesë, për të bërë një manovër. Kjo ka një efekt pozitiv në gjendjen e një personi gjatë udhëtimeve të gjata.

Pak histori

Fuqizuesit e parë elektrikë u prodhuan në Japoni nga prodhuesi i njohur i automjeteve Toyota. Ndodhi në vitin 1990, tashmë mjaft e largët për ne.

Vetëm 12 vjet më vonë, në 2002, inxhinierët vendas nga Universiteti Novosibirsk filluan zhvillimin e një amplifikatori elektrik rus. Pas përfundimit të projektit, njësia u rafinua dhe u testua për disa vjet në uzinën e AvtoVAZ.

Detyra e inxhinierëve ishte të krijonin një analog të denjë të amplifikatorëve të huaj, për t'i siguruar njësisë përparësitë, qëndrueshmërinë dhe besueshmërinë e nevojshme. Në të njëjtën kohë, ndryshe nga homologët e importuar, amplifikatorët tanë elektrikë ishin shumë më të lirë.

Sot lëshohen këto pajisje Impianti elektromekanik i Berdsk e vendosur në Rusi dhe një filial i AvtoVAZ.

Përparësitë kryesore të termocentralit të parë

Përforcuesi i energjisë elektrike nuk do të kishte qenë aq popullor dhe i kërkuar pa përparësitë e dukshme që solli me pamjen e tij. Pikat e forta të këtij sistemi drejtues përfshijnë:

• Njësia funksionon edhe kur njësia e energjisë është e fikur;
• Njësia ju lejon të kurseni pjesërisht karburant, i cili ka një efekt pozitiv në konsumin e karburantit;
• Kontrollueshmëria është përmirësuar në të gjithë përbërësit;
• Besueshmëria e manovrave në nivelin më të lartë;
• Performancë e shkëlqyeshme e sigurisë me përdorim të rregullt.

Parimi i funksionimit

Një përforcues elektromekanik shërben për të zvogëluar përpjekjen e shoferit. Plus, pajisja ju lejon të ktheni në mënyrë aktive rrotat dhe timonin në pozicionin e tij origjinal pas kryerjes së një manovre. Kjo është, termocentrali shpejt e kthen makinën në lëvizje të vijës së drejtë, e cila ka një efekt pozitiv në sigurinë.

EI është një model modular i integruar në kolonën e drejtimit. Moduli në vetvete përfshin dy përbërës kryesorë:

• Njësi elektrike sinkrone;
• Kontrollues.

Për pronarët e VAZ 2110, është e rëndësishme të instaloni një sistem të tillë nëse duan të përdorin rrota të gjera që ndryshojnë nga ato të fabrikës për disa madhësi. Dhe në përgjithësi, nëse doni të ndjeni rehati të vërtetë dhe të kënaqeni me ngasjen, dhe mos e ktheni timonin me forcën tuaj të fundit, vendosni amplifikatorë elektrikë. Ai do t'i përgjigjet edhe prekjes më të vogël.

Ndërsa kjo është në kundërshtim me rregullat, ju nuk duhet të kapni timonin e drejtimit me të dy duart. Makina do të bëhet më shumë se e bindur dhe e kontrollueshme me lëvizjet e një dore.

Testet e shumta kanë treguar që automjetet EI janë më të sigurta në rrugë.

Specifikimet teknike

Kur instaloni një termocentral në VAZ 2110 tuaj, është e rëndësishme të merrni parasysh karakteristikat e tij teknike. Nyja ka disa kërkesa në këtë drejtim. Prandaj, për "dhjetë", ju duhet të zgjidhni një pajisje që korrespondon me parametrat e specifikuar në tabelë.

Pasi të jeni njohur me parametrat e specifikuar, mund të zgjidhni përforcuesin elektrik që i përshtatet makinës suaj. Mos harroni se kjo është një njësi elektrike, prandaj duhet të punoni me të me shumë kujdes.

Përfitimet e instalimit

Nëse vendosni të vendosni një amplifikator modern elektrik në VAZ 2110 tuaj, duhet të dini paraprakisht se cilat avantazhe do të merrni nga një manipulim i tillë. Kjo mund t'ju bindë më tej për vendimin e duhur.

1. Instalimi nuk kërkon shumë përvojë, njohuri. Bëni vetë në disa orë punë.
2. Njësia kërkon një sasi të vogël të energjisë elektrike për të funksionuar. Kjo nuk do të ndikojë negativisht në gjendjen e baterisë ose përbërësve të tjerë të makinës.
3. Termocentrali nuk ka ndikim negativ në mirëdashësinë mjedisore të shkarkimit.
4. Ka një efekt pozitiv në treguesit parametrik.
5. Nuk kërkon mirëmbajtje komplekse dhe të rregullt gjatë operimit. Instaluar dhe shijoni komoditetin.
6. Nën kushte të temperaturës së ulët, përforcuesi elektrik punon më mirë sesa përforcuesi hidraulik.

Disa njerëz mendojnë se performanca e përforcuesit elektrik është pak më e dobët në krahasim me përforcuesin hidraulik. Por në praktikë dhe në rrugët tona, ju nuk do ta ndjeni atë. Prandaj, kjo pengesë e vetme është më shumë se e diskutueshme.

Përgatitja për instalim

Mjerisht, jo çdo "dhjetë" ka një amplifikator elektrik vendas. Por ky nuk është problem, pasi njësia mund të instalohet lehtësisht me dorë. Puna nuk është shumë e vështirë, sepse nëse ndiqni udhëzimet, gjithçka do ta bëni vetë në mënyrë të përsosur.

Avantazhi kryesor i vetë-montimit është kursimi mbresëlënës i kostos. Njësia në vetvete është e shtrenjtë, dhe instalimi në një stacion shërbimi do të kushtojë pothuajse të njëjtën shumë.

Në fazën e përgatitjes, duhet të blini dhe përgatitni mjete dhe materiale paraprakisht:

• Përforcues i ri elektrik;
• Pllakë;
• Komplet instalimesh;
• Promval;
• Qefin dhe timon;
• Një grup kaçavidash të ndryshëm;
• Stërvitje;
• Sundimtar.

Meqenëse po flasim për një pajisje elektrike, të gjitha llojet e vajrave dhe yndyrave nuk kërkohen këtu.

Instalimi

Kur gjithçka të jetë gati dhe të jeni gati për punë, mund të filloni të instaloni termocentralin.

1. Hiqni terminalin standard nga blloku dhe futeni në bllokun në parzmore.
2. Tani terminali falas, i cili niset nga pakoja, vendoset në vend të njësisë standarde ngjitur me bllokun. Kjo do të lejojë që tela standarde të kalojë midis dy pajimeve. Teli që vjen nga jastëkët ka një vlerësim prej 50 Amper.
3. Tjetra, ne shkëputim shtresën e boshtit, dhe pastaj çmontojmë çelësin e ndezjes. Sigurohuni që të ndani çelsat. Ky hap kryhet me kujdes dhe ngadalë në mënyrë që zorra të mos çahet.

1. Zhvidhosni bulonin e montimit të raftit të drejtimit dhe hiqeni.
2. Matni gjatësinë e vrimës. Përdorni një pllakë montimi nëse është e nevojshme. Ne ju rekomandojmë që të shkruani parametrat e marrë.
3. Tani është e nevojshme të instaloni një amplifikator elektrik në zonën e lirë.
4. Zgjidhni boshtin e saktë të madhësisë pasi nuk do të përshtatet në raftin e drejtimit. Për t'iu përshtatur boshtit, keni nevojë për një pllakë dhe një rimbushje për boshtin nga Priora. Nga rruga, kur instaloni termocentralin, elementët nga modeli Priora janë të shkëlqyera. Merrni parasysh këtë.

1. Pas rregullimit të insertit, hapni një dhëmbëzim më të madh se sa keni aktualisht. Boshti është një strukturë e zbrazët, kështu që çdo stërvitje për metal mund të përballojë me lehtësi detyrën.
2. Pllaka vendoset në amplifikator dhe kontrollohet treguesi i thellësisë së fituar. Nëse gjithçka përshtatet, shtrëngoni strukturën me një rrufe në qiell të vogël.
3. Kthejeni të gjithë çelsat në vendet e tyre dhe filloni punën me instalimet elektrike.
4. Nga pjesa e pasagjerëve, dy tela kërkohen të shkojnë direkt në bateri. Kjo bëhet përmes krahut të majtë.
5. Hiqni rezervuarin e lëngut të rondele dhe merrni një copë tela. Do të kërkohet për të rregulluar telat që çojnë në bateri. Ata janë bashkangjitur në fund të së kundërtës, mbahen dhe shtrihen të dy menjëherë.
6. Hiqni pultin dhe hiqni bllokun me ngjyrë të kuqe. Shtrëngoni instalimet elektrike me kujdes në hapësirën e nënpanelit.
7. Tani tërheq telin portokalli nga kutia e kuqe.

1. Blloku i kuq është i fiksuar në këtë instalim dhe është i kombinuar me instalimet elektrike nga amplifikatori juaj elektrik. Mos harroni të vendosni fundin e instalimeve elektrike me terminalin "e zhveshur" nga amplifikatori në telin standard të zbrazët të vendosur në bllokun e kuq.
2. Operacioni kryhet në një mënyrë të ngjashme me instalimet elektrike gri, e cila është gjithashtu e vendosur në bllokun e kuq. Ajo tërhiqet në një vend të rregullt dhe fiksohet me terminale.
3. Tjetra, kalojmë te bateria, rregullojmë në mënyrë të sigurt tela e zezë negative në telin rozë - pozitive.
4. Mbetet për të kombinuar të gjitha instalimet elektrike nga termocentrali dhe për të drejtuar atë.
5. Kjo përfundon instalimin. Ju patjetër duhet të grumbulloni të gjithë përbërësit, t'i ktheni përbërësit në pozicionin e tyre origjinal - çelsin, qefin, timonin, etj.

Rregullimi i IE

Nëse nuk jeni me përvojë në një punë të tillë, patjetër do të duhet të rregulloni amplifikatorin elektrik pas përfundimit të punës së instalimit.

Montimi përfshin aktivitetet e mëposhtme:

• Rreshtimi i timonit;
• Eliminimi i të gjitha boshllëqeve të formuara midis pjesëve;
• Reduktimi i gjatësisë së kabllit të furnizimit;
• Kontrollimi i instalimit të sensorëve LED për diagnostikimin ES;
• Zëvendësimi i elementeve të konsumuar ose të dëmtuar, nëse është e nevojshme dhe e disponueshme.

Pas përfundimit të punës, uluni pas timonit, kontrolloni me kujdes pjesën e përparme të operacioneve të kryera. Ndizni makinën, provoni timonin e ri në veprim. Sigurohuni që të rregulloni panelin dhe timonin, pastroni sipërfaqet. Pas kësaj, mund të vazhdoni me funksionimin e drejtpërdrejtë.

A është e mundur riparimi

Sipas prodhuesit, domethënë kompania AvtoVAZ, amplifikatori elektrik nuk mund të riparohet, por vetëm të zëvendësohet plotësisht si montim.

Në përgjithësi, është e mundur të riparoni amplifikatorin elektrik, vetëm në këtë rast pronari i makinës merr të gjitha rreziqet. Ne rekomandojmë fuqimisht të shmangni vetë-riparimin, përndryshe gabimet e bëra mund të çojnë në pasoja serioze negative.

Çmimi i emetimit

Duke dashur të instalojnë një termocentral në një VAZ 2110, shumë pronarë të makinave janë të interesuar se sa do t'i kushtojë instalimi.

Ne nuk mund të themi çmimet e sakta të shërbimeve të tilla në shërbimet e makinave, pasi që çdo stacion shërbimi ka politikën e vet të çmimeve. Nëse planifikoni ta bëni vetë instalimin, atëherë ju sugjerojmë të njiheni me një listë të përafërt të çmimeve për gjithçka që ju nevojitet gjatë procesit të punës.

Padyshim, prania e një përforcuesi elektrik u jep shumë përparësi pronarëve të VAZ 2110, si çdo model tjetër makine. Por mos rrezikoni të instaloni njësinë me duart tuaja, nëse nuk keni as përvojën dhe kuptimin më të vogël të punës me instalime elektrike. Në këtë rast, është më mirë të mbipagoni, por t'ia besoni instalimin specialistëve.

Shpikja e drejtimit të energjisë elektrike për VAZ 2112 nga specialistët e Njësisë së Aviacionit doli të jetë një ngjarje e këndshme për pronarët e kësaj makinerie.

Përfitimet

Dallimi i tij kryesor nga përforcuesi hidraulik është se ajo është e integruar drejtpërdrejt në kolonën e drejtimit dhe nuk ka nevojë të ndryshohet mekanizmi i drejtimit - në vend të boshtit standard të drejtimit, përdoret një njësi tjetër që ka një bosht "të prerë", i cili, në kthehet, është e pajisur me një ingranazh krimbi, një sensor rrotullimi rrotullues dhe një motor elektrik.

Thisshtë kjo veçori në dizajn që bëri të mundur që specialistët e Aviagregat të përshtatin përforcuesin elektrik me VAZ, duke përfshirë ato me rrota të përparme me mekanizma drejtimi me raft dhe pinion. në VAZ 2112 zhvillon 25 Nm në boshtin e drejtimit.

disavantazhet

Përforcuesit elektrikë ende nuk janë instaluar në transportuesit VAZ... Problemi kryesor është se kolona e drejtimit të energjisë elektrike kërkon blerjen e një shtrese të re plastike (për momentin, instaluesit thjesht duhet të shkurtojnë skajin e poshtëm të shtresës së thjeshtë).

Dhe kjo, nga ana tjetër, është një investim i madh në pullat moderne të prodhimit "plastik", kështu që menaxhmenti i VAZ nuk po planifikon ta pranojë këtë.

Përvojë pozitive

Ata që hipën në hatchback VAZ-2112, nga ana tjetër, "ngarkuar" nga specialistët e kompanisë së famshme të akordimit "Torgmash", mund të thonë se kjo është një makinë serioze. Mbi të gjitha, një motor me 130 kuaj fuqi mund ta vendosë gjilpërën e shpejtësimit deri në 200 km / orë. Specialistët kanë modifikuar, bazuar në përvojën e tyre në gara, kanë ndryshuar këndet e vendosjes së rrotave të përparme, kanë rritur enëzën (dmth. Ky është këndi i rrotës së kapelës së rrotave "virtuale") nga vlera standarde prej 1.5 ° në 2.5 °.

Rezultati është qëndrueshmëri e shkëlqyeshme e drejtimit me një shpejtësi mjaft të lartë dhe një timon të paimagjinueshëm të rëndë. Prandaj, "Torgmashevtsy" mendoi për një kohë të gjatë dhe pa nga afër amplifikatorin elektrik të Aviaagregat.

Për ta provuar, vendosëm ta vendosnim në një nga makineritë. Ata menduan se nuk ishin në gabim, dhe instaluan amplifikatorë madje edhe në disa makina. Si rezultat, makina nuk humbi aspak në besueshmërinë e kontrollit në mënyra të ndryshme të autostradës dhe madje filloi të kërkonte shumë më pak kosto fizike nga shoferi me shpejtësi të ulët kur bënte manovra.

Nuk kishte asnjë dëmtim të përmbajtjes së informacionit: kur ndryshoni përpjekjen e drejtimit, mund të kuptoni se si rrotat përsëri kapen në asfalt. Prandaj, ekspertët vendosën që VAZ 2112 është një mjet i shkëlqyeshëm për të rritur tërheqjen e tij në tregun e makinave.