Punime elektronike per makina. Makinë e bërë në shtëpi - çfarë është e rëndësishme të dini? Si të bëni një makinë të bërë në shtëpi? Si të bëni vizatime në mënyrë korrekte

Nuk ka kufi për përsosmërinë. Kjo thënie është e njohur për të gjithë dhe të gjithë. Dhe çdo pronar makine përpiqet të bëjë përsosmëri nga makina e tij. Për shumë drejtues, cilësimet e fabrikës nuk janë të mjaftueshme. Ata përpiqen të sjellin diçka të tyren. Diçka që do t'i veçojë ata nga të tjerët. Por, çka nëse ajo që dëshironi nuk mund të blihet në dyqan? Vetëm një rrugëdalje sugjeron vetveten: nëse nuk mund të blini - bëjeni vetë.

Kohët e fundit janë bërë shumë të njohura. Ata përmirësojnë pamjen e makinës, ndryshojnë disa karakteristika teknike ose shtojnë shtesa të këndshme në opsione. Ndër shumëllojshmërinë e ndryshimeve të mundshme, ne propozojmë të shqyrtojmë disa opsione.

Larje makinash

Le të fillojmë me pamjen. Kur makina është e pastër, boja është me shkëlqim dhe shkëlqyese. Një teknikë e tillë është e këndshme për t'u parë. Menjëherë ka një ndjenjë se pronari po shikon makinën e tij. Por ngasja në një lavazh nuk është gjithmonë e mundur për arsye të ndryshme. Në raste të tilla, produktet shtëpiake për makinën do të vijnë në shpëtim. Ju mund të montoni një lavaman të vogël me duart tuaja, i cili mund të përdoret në çdo kohë të përshtatshme.

Për të bërë një lavaman, do t'ju nevojiten pjesët e mëposhtme:

• bombol me dy kullues;
• zorrë 2 m e gjatë (e përshtatshme për lidhjen e një lavatriçe);
• një armë ujitëse me një shirit teleskopik;
• Bashkimi;
• bobina;
• copë litari gome (diametri i jashtëm 2,4 cm, diametri i brendshëm 1,5 cm);
• bashkim.

Tani le të fillojmë:

1. Bëjmë një vrimë në kapakun e kutisë. E lyejmë “bobinën” me ngjitës dhe e fusim në vrimën e përgatitur të kapakut. Lëreni të thahet.
2. Ne bëjmë një vrimë të vogël në kapakun e dytë. Është e nevojshme që kryqëzimi i kapakut dhe mëngës të trajtohet me një izolues dhe gjithashtu të lihet të thahet.
3. Prisni arrën me mbërthyes nga fundi i përkulur i zorrës së hyrjes. Montimi nuk është më i nevojshëm. Aplikoni ngjitësin në arrë dhe ngjiteni në pjesën e pasme të bashkimit. Lidheni zorrën me anën e prerë me dadonë e montimit me çlirim të shpejtë. Më pas, montimi kryesor është i vidhosur, i cili gjithashtu është i lidhur me armën e ujitjes.
4. Në anën e dytë të zorrës, futni një copë litari gome në arrë. Kjo do të mbrojë sistemin nga hyrja e ajrit. Pas kësaj, dado vidhoset në bashkimin e lëshimit të shpejtë.

Kjo përfundon procesin e bërjes së produkteve shtëpiake për një makinë me duart tuaja.

Tapiceri sediljeje

Produktet shtëpiake mund të jenë gjithashtu të dobishme për përditësimin e sallonit. Pajisjet dhe zanatet e dobishme për makina ju lejojnë të zëvendësoni pjesët e konsumuara, të plotësoni brendësinë me ndriçim dhe shumë më tepër. Konsideroni se si të përmirësoni sediljet.

Kjo do të kërkojë pëlhurë. Mund të zgjidhni dy ngjyra - për pjesën qendrore të sediljeve, për pjesën e pasme të mbështetëses, lëkura ngjyrë bezhë është e përshtatshme (do të zgjasë rreth 4 m), dhe gjithçka tjetër do të jetë e zezë. Lëkura e zezë ka nevojë për rreth 3.5 m. E gjithë pëlhura duhet të dyfishohet (ngjitet) me një shtresë gome shkumë 0.5 cm. Goma e shkumës është ngjitur me material jo të endur me hekur. Për shkak të kësaj, do të jetë më e lehtë të punosh me të.

Ne heqim mbulesat nga sediljet e hequra (kjo është më e përshtatshme). Ne numërojmë pjesët e tyre individuale. Për të mos u ngatërruar, ne transferojmë gjithçka në letër. Gjithashtu, në letër, është e nevojshme të shënohen pikat e lidhjes së gjilpërave të thurjes (ato janë në anën e pasme të kapakut). Vetë gjilpërat më pas do të futen në kapakët e rinj.

Tjetra, ne çmontojmë prerjen në pjesë të veçanta (shpërndajmë qepjet). Janë marrë modelet e elementeve të nevojshme. I shtrojmë në anën e ngjitur të pëlhurës (ana me tegel lart, në mënyrë që të mos krijojmë një imazh pasqyre të detajeve) në letër të trashë (mundeni në letër-muri) dhe i rrethojmë rreth perimetrit. Përgjatë skajeve lëmë shtesa prej 1 cm, të cilat do të shkojnë në qepje. Pastaj të gjitha modelet priten dhe qepen (duke filluar nga qendra). Në anën e pasme të çdo pëlhure ne bëjmë xhepa ku futen gjilpërat e thurjes.

Pasi kemi lidhur të gjitha detajet, marrim kopertina të reja. Ne e bëjmë këtë proces një nga një për të gjitha vendet. Pasi të keni bërë produkte shtëpiake kaq interesante dhe të dobishme për makinën me duart tuaja, mund të përditësoni brendësinë pa kontaktuar shërbimin.

Përditësimi i tavanit

Ju gjithashtu mund të zëvendësoni prerjen në tavan me duart tuaja. Produktet shtëpiake për një makinë në këtë rast duhet të fillojnë duke hequr tavanin. Kjo mund të zgjasë shumë. Mbërthimi në secilin rast është individual. Nuk ka asgjë të komplikuar, gjëja kryesore është të ekzaminoni me kujdes gjithçka dhe të kontrolloni që të gjitha detajet të mbeten të paprekura.

Kur të hiqet paneli i tavanit, hiqni pëlhurën e vjetër prej tij. Kur përgatitni materialin për tavanin, duhet të mbani mend një pikë të rëndësishme: në anën me tegel, duhet të ketë një shtresë të vogël gome shkumë. Pëlhura është ngjitur me ngjitës rezistent ndaj nxehtësisë. Kur ngjitësi është tharë, paneli mund të riinstalohet në tavan. Bëni atë në rend të kundërt.

"Sytë e engjëllit"

Është mjaft e mundur të mblidhni produkte të dobishme elektronike shtëpiake për një makinë me duart tuaja. Për shembull, "Engel Eyes" do t'ju lejojë të përditësoni fenerët e çdo makine. Për t'i bërë ato do t'ju duhet:

• shkopinj plastike transparente (është e mundur nga blinds);
• rezistorë (220 Ohm);
• bateri (9 V);
• LED (3,5 V).

Procesi duket si ky:

1. Në çdo kanaçe metalike, me të njëjtin diametër si fenerët, mbështjellim një unazë të bërë nga një shkop plastik me pincë. Për ta bërë këtë, ngrohni pak.
2. Më pas, lidhni një palë LED dhe rezistencë. Performanca e tyre kontrollohet duke përdorur një bateri.
3. Një tjetër LED është i lidhur me të.
4. Ne bëjmë prerje të thella në një unazë të ngrirë të bërë nga një shkop plastik.
5. Ne mbledhim unazën, lidhim LED, lidhim.

konkluzioni

Produktet shtëpiake për një makinë me duart e tyre mund të mblidhen nga të gjithë. Gjëja kryesore është të jeni të sigurt në aftësitë tuaja. Pak informacion nga artikulli ynë, pak nga arsyetimi dhe mendimet tuaja, dhe gjithçka do të funksionojë. Dhe makina vetëm do të përmirësohet nga kjo. Dhe është dyfish e këndshme që është bërë me dorë.

Tani nuk keni pse të studioni mijëra literaturë tematike dhe të mos humbisni në kurse shumëmujore të masterit për të zgjidhur ndonjë problem. Kështu është me makinën. Në internet, mund të gjeni një shumëllojshmëri të gjerë të punëtorive dhe këshillave për krijimin e një makine të bërë vetë, qoftë ajo një makinë sportive apo një traktor i zakonshëm. Por nga çfarë materialesh janë bërë? Si të vizatoni vizatime të sakta? Dhe çfarë tjetër mund të bëni me duart tuaja për një makinë të bërë në shtëpi?

Pak histori

Makinat e prodhuara në shtëpi filluan të prodhoheshin disa dekada më parë. Ky aktivitet fitoi popullaritet dhe shpërndarje të veçantë gjatë kohës së BRSS. Gjatë asaj periudhe u krijua prodhimi i modeleve ekskluzivisht masive, në të cilat kishte shumë gabime dhe mangësi, si dhe një mungesë pothuajse e plotë rehati. Prandaj, mjeshtrit rusë krijuan makina individuale nga një shumëllojshmëri mjetesh të improvizuara.

Më shpesh, një makinë e re u mblodh nga disa të vjetra që nuk funksiononin. Gjithashtu, për fshatra dhe fshatra, makinat e zakonshme shndërroheshin në kamionë të vërtetë. Për këtë, kapaciteti mbajtës u rrit dhe trupi u zgjat. Kishte modele që kapërcenin lehtësisht çdo pengesë ujore.

Produkte të tilla shtëpiake nuk ishin të ndaluara me ligj. Disa kufizime u futën vetëm në fund të BRSS, por ato praktikisht nuk ndërhynë në prodhimin personal. Kishte një numër të madh mashtrimesh dhe boshllëqesh në ligje, falë të cilave u regjistruan qindra makina artizanale në ato ditë.

Çfarë kërkohet për një makinë të bërë vetë

Para se të montoni automjetin tuaj, duhet të merrni parasysh me kujdes çdo hap dhe të gjitha detajet e punës së ardhshme. Së pari ju duhet të vendosni për qëllimin kryesor të krijimit të një makine. Vetë dizajni dhe mundësitë e transportit të ardhshëm varen nga kjo. Nëse keni nevojë për një au pair të gjithanshëm të aftë për të ngritur ngarkesa të konsiderueshme dhe për të kaluar çdo pengesë, atëherë do t'ju duhet të rezervoni pjesë dhe materiale të veçanta, si dhe të përqendroheni në strukturën e përforcuar. Në rastin e krijimit të një modeli të një makine sportive ose ndonjë makine tjetër të modës, duhet të mendoni për pamjen.

Përveç kësaj, nevojiten komponentë të ndryshëm për të punuar me motoçikleta, skuter dhe rimorkio të ndryshme. Sidoqoftë, në çdo rast, një makinë e bërë vetë, e krijuar me duart tuaja, kërkon disa rrota, fletë çeliku, bulona speciale për strukturat metalike, një timon, transmision, vida, etj.

Cilat materiale janë më të mira për t'u përdorur

Dizajni i makinës nuk është i lehtë. Makina duhet të jetë e sigurt si për pronarin ashtu edhe për të tjerët. Prandaj, duhet të përdoren materiale me rezistencë të lartë dhe rezistente ndaj konsumit. Përveç kësaj, rehatia nuk duhet të harrohet.

Më shpesh, mjeshtrit përdorin metal dhe dru në ndërtim. Për pajisje dhe rehati ju nevojitet qelqi, plastika, pëlhura të ndryshme dhe lëkure, gome etj.

Për më tepër, çdo material specifik i trupit ka disavantazhet dhe avantazhet e veta. Për shembull, një makinë e bërë në shtëpi prej druri do të jetë shumë më e lirë se ajo e bërë prej hekuri ose plastike. Dihet se deri në fillim të viteve 40, të gjitha kornizat e transportit ishin prej druri. Por një material i tillë e bën makinën më pak të sigurt, dhe është gjithashtu jopraktik dhe jetëshkurtër. Përveç kësaj, pesha e një automjeti të tillë është mjaft e rëndë.

Është më e lehtë dhe më praktike të përdoren struktura të ndryshme metalike ose elementët përkatës të makinave të vjetra në punë.

Si të bëni vizatime në mënyrë korrekte

Çdo projekt serioz kërkon përgatitje. Prandaj, para se të filloni të bëni ndonjë makinë të bërë në shtëpi me duart tuaja, duhet të vizatoni një plan të detajuar dhe vizatim të modelit të ardhshëm. Mund të përdoren disa skica: një pamje e përgjithshme e automjetit, si dhe një vizatim i detajuar i secilit element. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një letër e madhe Whatman, lapsa dhe një gomë, ngjyra dhe vizore, si dhe materiale të tjera shkrimi.

Mënyra më e lehtë, pasi të keni zotëruar teknologjitë moderne, është të bëni vizatime në një kompjuter. Për më tepër, ka shumë programe speciale për këtë, për shembull, "Compass", Splan ose AutoCADe. Ju gjithashtu mund të bëni diagrame në Word. Çdo aplikim i tillë ka karakteristikat dhe avantazhet e veta.

Tani mund të krijoni absolutisht çdo makinë të bërë në shtëpi. Mjeshtrit prezantojnë vizatimet për t'i parë të gjithë. Pastaj ato mund të printohen në çdo format të përshtatshëm.

Si të rimodeloni një makinë private

Jo të gjithë janë në gjendje të ndërtojnë një model krejtësisht të ri të një automjeti, prandaj, më shpesh përdoren një ose disa makina të vjetra, të hequra nga regjistri. Në vendin tonë zakonisht është "Zhiguli", "Vollga" ose "Kozakë". Ato po ridizajnohen për qëllime të ndryshme: për karuselet e fëmijëve, transportin e ngarkesave të rënda, drejtimin në kushte veçanërisht të rrezikshme etj.

Shumë riparues makinash pretendojnë se kanë filluar të ndërtojnë një makinë të re të vogël. Fillimisht ripunohen disa elementë të makinave të vjetra personale, më pas shtohen disa pjesë të reja. Dhe pas kësaj, po ndërtohet një model krejtësisht i ri. Hibridet e ridizajnuar janë shumë interesantë, të aftë për të vozitur njësoj mirë si në tokë ashtu edhe në borë ose ujë.

Ne regjistrojmë një makinë të bërë vetë

Pra, ka kaluar më shumë se një muaj, dhe ju më në fund projektuat dhe montuat makinën tuaj të bërë vetë. Por për të qenë në gjendje ta hipni në mënyrë të sigurt dhe të lirë, duhet të kaloni procedurën e regjistrimit. Dhe për këtë ju duhet të ndërmerrni disa hapa të vështirë. Duhet të theksohet se vetëm ato makina që peshojnë më shumë se 3.5 ton, regjistrohen gjithashtu çdo gjysmërimorkio dhe rimorkio, motoçikleta dhe motoçikleta.

Fillimisht, kontrollohet korrektësia dhe besueshmëria e dizajnit të makinës. Kjo bëhet nga një laborator i veçantë testimi. Këtu kontrollohen parametrat kryesorë, pa të cilët funksionimi i sigurt i pajisjes është i pamundur. Pas kryerjes së analizave të nevojshme në duar, pronari i lëshohet Me këto përfundime, si dhe me dokumente zyrtare për pjesët e përdorura në transport, duhet të kontaktoni policinë rrugore. Kërkohet gjithashtu certifikimi nga Instituti i Sigurisë Rrugore.

Në MREO merret një certifikatë për mungesën e një numri identifikimi. Për të marrë një të re, duhet të kontaktoni policinë e trafikut me një pasaportë dhe të gjitha dokumentet e marra. Më pas, me makinën tuaj, shkoni në MREO për regjistrim përfundimtar.

Shtojcat e transportit DIY

Bërja e një makine të bërë vetë është vetëm fillimi. Ju gjithashtu duhet të krijoni të gjitha kushtet për një funksionim më të rehatshëm dhe të sigurt. Do t'ju nevojiten të gjitha llojet e pajisjeve të ndriçimit, tifozët, aksesorët shtesë, etj.

Për shembull, mund të bëni një pajisje të veçantë fillestare për të nisur një makinë në sezonin e ftohtë. Një dizajn industrial do të godasë mirë xhepin tuaj dhe një pajisje e bërë në shtëpi do t'ju ndihmojë të kurseni ndjeshëm buxhetin tuaj të familjes. Kjo do të kërkojë transistorë, ndërprerës, diodë, rezistorë, tela lidhës, etj.

Pajisjet individuale kundër vjedhjes janë gjithashtu mjaft të njohura. Pajisjet e tilla të makinave shtëpiake ndihmojnë për të siguruar sigurinë e makinës në të gjitha kushtet. Më e thjeshta përbëhet nga vetëm një diodë e vetme e instaluar midis baterisë, ndërprerësit dhe gjeneratorit të tensionit.

Disa fakte interesante për produktet shtëpiake

Sigurisht, në këtë fushë ka pasur disa raste dhe episode të jashtëzakonshme:

• Titulli i makinës më të ulët i takon Flatmobile-it të bërë vetë. Lartësia e tij është vetëm 50 cm dhe mund të lëvizet vetëm në asfalt të barabartë dhe të lëmuar.
• Për dashamirët e automjeteve moderne, kompanitë e bizhuterive kanë krijuar unaza me modele në formën e mbrojtësve të ndryshëm. Këto produkte duken mjaft origjinale.
• Disa studentë britanikë kanë projektuar një të bërë vetë, e cila veçori nuk qëndron vetëm tek shpejtësia dhe dizajni, por edhe tek motori, sepse funksionon me hidrogjen. Kjo teknikë është absolutisht e sigurt për natyrën. Këto mini-makina të bëra vetë janë të dizajnuara për autobahna dhe qytete.
• legjendar Henry Ford për një kohë të gjatë nuk mund të largohej nga garazhi i krijuesit, sepse zotëronte përmasa mbresëlënëse. Vetëm duke thyer murin, mjeshtri mundi të nxirrte risinë.

Disa entuziastë të makinave nuk janë kategorikisht të kënaqur me makinat e prodhuara nga prodhuesit zyrtarë. Dhe më pas vendosin të krijojnë makina të bëra vetë që do të plotësojë plotësisht të gjitha dëshirat individuale të pronarit. Dhe sot do t'ju tregojmë për 10 më të pazakontat automjete të ngjashme.

Po planifikoni të befasoni të tjerët me makinën tuaj? Fatkeqësisht, nuk ka gjasa që të jetë e mundur ta bësh atë një model serik që doli nga linja e montimit të ndonjë fabrike, por një automjet i bërë me duart tuaja padyshim që do të tërheqë vëmendjen e turmës në rrugë.

Një automjet i bërë vetë mund të ngjallë dy emocione tek ata rreth jush - një surprizë e vërtetë në aftësitë tuaja, ose një buzëqeshje e hapur në pamjen e një shpikjeje. Nëse gërmoni në çështjen e montimit të makinës tuaj, atëherë nuk do të ketë asgjë të komplikuar në proces. Gjëja kryesore është të mësoni më shumë rreth pjesëve dhe montimeve kryesore të makinës, për të kuptuar tiparet dhe vetitë e automjetit.

Makinat e bëra vetë në histori

Prodhimi masiv i makinave të bëra vetë filloi në Bashkimin Sovjetik. Më pas në treg dolën vetëm disa modele, të cilat nuk mund të kënaqnin të gjitha nevojat e konsumatorëve. Si rrjedhojë, u shfaqën zejtarë autodidakt, të cilët projektuan makinat e tyre, në përputhje me dëshirat dhe mundësitë e tyre financiare.

Montimi i një makine të re u krye në bazë të makinave të dështuara, mesatarisht kërkoheshin tre të papunë për një makinë të bërë në shtëpi. Mjeshtrit hoqën të gjitha pjesët e nevojshme dhe i futën në një trup të ri. Nga rruga, karroceria ishte e njohur në fshatra, trupi i vjetër u hoq posaçërisht nga makina dhe u zëvendësua me një më të gjerë.

Përveç modeleve funksionale, u krijuan automjete thjesht tërheqëse nga pikëpamja estetike, të cilat nuk mund të dalloheshin nga kopjet e njohura të fabrikave sportive. Makina të tilla ishin përdorues të rrugës me të drejta të plota.

Vlen të theksohet se deri në vitet '80 nuk kishte asnjë ndalim për projektimin dhe përdorimin e automjeteve të bëra vetë. Pasi u shfaq ndalimi, shpikësit duhej të dilnin, shumë prej tyre regjistruan një automjet krejtësisht të ndryshëm në policinë e trafikut dhe më pas përdorën shpikjen e tyre.

Si të ndërtoni makinën tuaj

Para fillimit të montimit, është e nevojshme të hartoni një plan për punën e ardhshme, në të cilin duhet të tregoni se si do të jetë makina, cilat veçori dhe karakteristika do të ketë. Nëse makina do të përdoret në të ardhmen, është e nevojshme të blini materiale dhe pjesë cilësore, të montoni një kornizë të besueshme dhe një trup rezistent ndaj goditjeve.

E rëndësishme! Në varësi të llojit të automjetit që planifikoni të grumbulloni, do t'ju nevojiten materiale të caktuara. Bulonat, rrotat dhe hekurishtet në këtë rast nuk kanë gjasa të jenë të mjaftueshme.

Ju mund të mësoni për procesin e montimit të drejtpërdrejtë nga videot e trajnimit, të cilat janë të mjaftueshme në rrjet.

Vizatimet e makinës së ardhshme

Imagjinata dhe imagjinata do të ndihmojnë për të menduar deri në detajet më të vogla në kokë pamjen dhe strukturën e makinës së ardhshme, megjithatë, për të zbatuar atë që ishte konceptuar në realitet, është e nevojshme të hartohet një vizatim i automjetit.

Është më mirë të bëni dy vizatime të makinës: e para do të tregojë një pamje të përgjithshme, e dyta do të tregojë njësi individuale dhe pjesë të automjetit.

Para se të filloni të krijoni një vizatim, ia vlen të përgatisni një laps, një vizore, një letër vizatimi dhe një gomë. Së pari, në fletë bëhen skica me vija të holla, të cilat, nëse është e nevojshme, mund të fshihen lehtësisht. Pasi të vizatohen të gjitha detajet, dhe imazhi që rezulton është plotësisht i kënaqshëm për ju - vizatimi përvijohet me një vijë të trashë.

Nuk është e nevojshme të vizatoni një vizatim në një fletë letre, dizajnerët modernë ndihmohen nga softueri, i cili lehtëson shumë procesin e krijimit të një vizatimi.

Montimi i makinës

Në vendet e Amerikës dhe Evropës, vitet e fundit janë bërë të njohura kompletet e makinave, të cilat janë një grup pjesësh të ndryshme që ju lejojnë të montoni një makinë me duart tuaja. Pjesët janë universale, kështu që si do të dalë makina e përfunduar varet tërësisht nga imagjinata e pronarit të kompletit.

Nuk do të jetë e vështirë të montoni një automjet në këtë mënyrë, është shumë më e vështirë të regjistroheni për të në autoritetet përkatëse.

Le të përmbledhim

Për të bërë makinën tuaj, do t'ju duhet një vizatim i makinës së ardhshme, të gjitha llojet e pjesëve të punës (mundësisht nga disa makina) dhe aftësitë e projektimit. Në përgjithësi, procesi është mjaft i drejtpërdrejtë dhe mund të bëhet edhe nga fillestarët.

Nga rruga, zejtarët bëjnë jo vetëm makina, por edhe transport mallrash dhe arrijnë të fitojnë shumë para nga kjo, duke u shitur makina të gatshme adhuruesve të së pazakontës.

Shumë njerëz ëndërrojnë për makinën e tyre, por vetëm disa gjejnë forcën, frymëzimin dhe dëshirën për të punuar shumë dhe me mundim për të krijuar makinën e tyre të ëndrrave. Janë këta vetë-mësues të dëshpëruar që e bëjnë më interesante botën e automobilave, duke e shpëtuar atë nga mërzia e prodhimit të linjës së montimit. Janë krijimet e tyre që ndonjëherë tërheqin më shumë vëmendjen e të tjerëve sesa top-modelet e prodhuesve të famshëm.

Sot duam t'ju prezantojmë me makinat më të mira të bëra vetë nga e gjithë bota. Vlerësimi ynë përfshin produkte vërtet të denja të bëra në shtëpi që mund të dërgohen në prodhim masiv edhe sot pa frikën e kërkesës së ulët. Shumica e makinave që goditën vlerësimin mund të konkurrojnë lehtësisht me makinat e prodhuesve të mëdhenj, por, për fat të keq, ato do të mbeten përgjithmonë në një kopje të vetme, duke e kënaqur publikun vetëm në shfaqje të ndryshme auto. Megjithatë, kjo është ajo që i bën ata të veçantë, të paimitueshëm, unik dhe u lejon pronarëve të tyre të ndjehen si heronj që arritën të krijojnë vetëm një makinë me të vërtetë të denjë. Pra, le të fillojmë.

Ekzistojnë vetëm pesë produkte shtëpiake në vlerësimin tonë. Mund të ishte më shumë, por vendosëm të kufizohemi vetëm në makina që kanë kaluar të gjithë certifikimin e nevojshëm dhe të regjistruar, d.m.th. të gjithë pjesëmarrësit në vlerësim lejohen të lëvizin në rrugë publike pa asnjë kufizim. Kjo vetëm konfirmon cilësinë dhe veçantinë e tyre, dhe gjithashtu flet për një mundësi reale për të konkurruar me makinat e prodhimit.

Vendi i pestë iu dha automjetit fuoristradë " Korbi i zi“E ndërtuar në Kazakistan. Ky mjet unik, i krijuar për gjueti në kushtet e stepës, ka një dizajn kërcënues dhe në të njëjtën kohë futurist. "Black Raven" mund të kishte luajtur me guxim në filma fantastiko-shkencor apo edhe të luante rolin e një makine ushtrie, por ai përdoret vetëm nga krijuesi i tij - një inxhinier modest autodidakt nga Karaganda.

Pamja e jashtme e SUV-së është vërtet origjinale, pak e sikletshme, por e veçantë dhe brutale. "Black Raven" është një makinë e vërtetë mashkullore me një shasi të fuqishme kornizë, panele trupi prej alumini me thumba, optikë me shumë sy dhe rrota të gjithë terrenit që janë gati të kafshojnë edhe në tokë të vështirë. "Black Raven" është grisur në betejë për shkak të një motori të fuqishëm V8 të prodhuar nga Amerika, që punon së bashku me një transmetim automatik dhe një kuti ingranazhi ZIL-157 të vendosur në boshtin e pasmë. Performanca e shkëlqyeshme e drejtimit të SUV-së garantohet nga një bazë e gjatë rrotash, gjurmë e gjerë, një rregullim qendror i motorit dhe kutisë së marsheve, si dhe pezullimi i pavarur me shufra rrotullimi nga transportuesi i personelit të blinduar. E gjithë kjo i lejon makinës të ruajë stabilitetin gjatë manovrave të mprehta edhe me një shpejtësi prej rreth 100 km / orë dhe të kapërcejë lehtësisht gropat dhe gungat e hasura gjatë rrugës.

Salloni unik i bërë në shtëpi është krijuar për dy pasagjerë. Pajisjet e xhipit përfshijnë dritat e frenave LED dhe sinjalet e kthesës, një makinë elektrike të dritareve të përparme, një makinë elektrike të kapuçit dhe një vetë-marrdhëse unike me një makinë zinxhir, të montuar në fund. Sa i përket çmimit, kostoja e përafërt e "Korbi i Zi" është rreth 1,500,000 rubla.

Leviz. Në rreshtin e katërt kemi makina e parë kamboxhiane- "". Mjaft e çuditshme, ajo nuk u krijua nga një kompani shtetërore apo private e makinave, por nga një mekanik i thjeshtë Nhin Feloek, i cili vendosi që në moshën 52-vjeçare ishte koha për të marrë makinën e tij.

Angkor 333 është një roadster shumë kompakt me dy vende, me një brendshme shumë moderne dhe dizajn mjaft tërheqës, veçanërisht për një vend të varfër aziatik.

E bërë në shtëpi kamboxhiane ka marrë një trup me forma të thjeshta, optikë elegante dhe elemente moderne aerodinamike. Për më tepër, Angkor 333 është një automjet hibrid i pajisur me një motor elektrik tërheqës, një transmetim automatik me 3 shpejtësi dhe një njësi benzine 45 kuaj-fuqi e krijuar për të rimbushur baterinë. Çuditërisht, një roadster i bërë në shtëpi mund të përshpejtojë në 120 km / orë dhe të përshkojë rreth 100 km me një karikim të vetëm të baterisë. Për më tepër, pajisjet e Angkor 333 përfshijnë një ekran me prekje që vepron si një pult, dhe dyert hapen duke përdorur një kartë plastike të veçantë magnetike. Edhe shumica e makinave të prodhimit nuk kanë funksione të tilla, kështu që zhvillimi i një mekaniku të talentuar është i denjë për respekt.

Angkor 333 i parë u ndërtua në 2003. Në vitin 2006, krijuesi prezantoi gjeneratën e dytë të idesë së tij dhe në vitin 2010 ai pa dritën e një makine të modifikuar të gjeneratës së tretë, e cila edhe sot e kësaj dite është montuar manualisht në tufa të vogla për të porositur në garazhin e Nkhin Feloek, duke i siguruar mekanikut në pension. një pleqëri të rehatshme. Fatkeqësisht, asgjë nuk dihet për koston e rrugës.

Vendin e tretë në vlerësimin tonë e zë makina, e cila më së shpeshti quhet "". Ky SUV mbresëlënës u krijua nga Vyacheslav Zolotukhin nga Krasnokamensk, Territori Trans-Baikal. Në zemër të produktit të bërë në shtëpi është shasia e modifikuar GAZ-66, e plotësuar me amortizues të ripunuar nga KAMAZ, shpërndarës të ndarë përpara dhe timon me energji elektrike nga kamioni Hino.

Mega Cruiser Russia drejtohet nga një motor dizel atmosferik 7.5 litra Hino h07D, i cili, në proces rishikimi, mori një sistem pastrimi ajri KAMAZ. Motori ndihmohet nga një transmetim manual me 6 shpejtësi dhe një kuti transferimi nga GAZ-66, në të cilën të gjitha kushinetat u zëvendësuan me ato të importuara. Makina e bërë vetë është plot, me aftësinë për të bllokuar urat, në të cilat janë zëvendësuar çiftet kryesore, gjë që ka bërë të mundur arritjen e një udhëtimi të qetë në rrugët e asfaltuara.

Trupi i Mega Cruiser Russia është metal, i parafabrikuar, i ngjitur në kornizë përmes 12 mbështetësve që thithin goditjet. "Zona e banimit" është një kabinë e ridizajnuar e kamionit Isuzu Elf, të cilit i është bashkangjitur edhe një "pasme" e ridizajnuar e minifugonit Noah. Pjesa e përparme e trupit përbëhet nga parafango të modernizuar nga GAZ-3307, një kapuç i dizajnit të vet dhe një skarë radiatori, të derdhur nga disa kopje të grilës Land Cruiser Prado. Parakolpët e bërë vetë janë prej metali, të dizajnit tonë, dhe buzët janë të thumba nga rrotat GAZ-66, gjë që bëri të mundur instalimin e gomës nga xhipi i ushtrisë TIGER.

Nëse shikoni në kabinë, do të shihni 6 vende, shumë hapësirë ​​të lirë, një timon në të djathtë, një brendshme mjaft të bukur dhe një sedilje të rehatshme shoferi me shikueshmëri të shkëlqyer në të gjitha drejtimet.

Mega Cruiser Russia është i pajisur me një rezervuar gazi 150 litra, një xhiroskop, një çikrik elektrik 6 tonësh, një sistem audio dhe madje edhe një spoiler. Sipas autorit të produktit shtëpiak, SUV është i aftë të përshpejtojë në 120 km / orë, pesha e tij është 3800 kg dhe konsumi mesatar i karburantit është 15 litra në autostradë dhe rreth 18 litra jashtë rrugës. Vitin e kaluar, Mega Cruiser Russia u nxor në shitje nga krijuesi i saj me një çmim prej 3,600,000 rubla.

Linja e dytë e vlerësimit tonë të produkteve shtëpiake është e zënë nga një tjetër SUV unik, këtë herë nga Ukraina. Bëhet fjalë për një makinë" Bualli", Ndërtuar gjithashtu në bazë të GAZ-66. Autori i tij është Alexander Chuvpilin nga Bila Tserkva, rajoni i Kievit.

"Bison" mori një pamje më moderne dhe më aerodinamike, origjinaliteti i së cilës theksohet, para së gjithash, nga pjesa e përparme e trupit. Krijuesi huazoi shumicën e paneleve të trupit nga VW Passat 64, por disa elementë duhej të bëheshin në mënyrë të pavarur.

Nën kapuçin e produktit shtëpiak ukrainas është një turbo naftë 4.0 litra me një kthim prej 137 kf, i huazuar nga kamioni kinez DongFeng DF-40. Ai gjithashtu prezantoi Bison me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Së bashku, njësitë kineze i dhanë SUV-së së prodhuar në shtëpi aftësinë për të përshpejtuar në 120 km / orë me një konsum mesatar të karburantit prej 15 litrash për 100 km. Lëvizja e përhershme në "Bizon" është e pasme, me aftësinë për të lidhur boshtin e përparmë, bllokimin e diferencialit dhe përdorimin e një marshi më të ulët.
Makina është në gjendje të kapërcejë një fortesë deri në 1.2 metra të thellë, dhe gjithashtu është e pajisur me një sistem kontrolli të presionit të gomave me një prizë shtesë për nevojat shtëpiake: varka pompimi, duke përdorur një fole pneumatike ose mjete pneumatike, etj.

Trupi i "Bizon", i mbjellë në 12 mbështetëse, është i përforcuar me ngurtësues të shumtë dhe një kornizë kornizë, dhe çatia e SUV-së është prej metali 2 mm e trashë, gjë që bëri të mundur vendosjen e një tende të palosshme për natën mbi të. . Një nga veçoritë e Bizon është shtrirja me nëntë vende të kabinës (3 + 4 + 2), ndërsa dy sediljet e pasme, të cilat mund të rrotullohen në çdo drejtim, mund të tërhiqen, duke lejuar rritjen e hapësirës së lirë të ndarja e bagazhit. Në përgjithësi, "Bizon" ka një brendshme të rehatshme dhe të bollshme me përfundime cilësore, sedilje të rehatshme dhe një panel të përparmë me dy ndarje dorezash.

Ndër pajisjet e shumta të instaluara në "Bison", veçojmë praninë e një timoni me energji elektrike, një përforcues të dyfishtë të frenave, një kamerë me pamje të pasme, një navigator GPS, një çikrik elektrik, drita speciale mbrapa dhe një hap të tërheqshëm për derën e pasme. Alexander Chuvpilin shpenzoi rreth 15,000 dollarë për krijimin e Bizon.

Epo, mbetet vetëm të emërojmë fituesin, i cili, natyrisht, mund të jetë vetëm një makinë sportive, sepse çdo automobilist ëndërron një makinë garash. Një person i thjeshtë autodidakt pa arsim teknik, një banor i Chelyabinsk Sergey Vladimirovich Ivantsov, gjithashtu ëndërroi për të, pasi kishte konceptuar ndërtimin e makinës së tij sportive në 1983. Një makinë me një emër jo modest " ISV”, i përbërë nga inicialet e krijuesit, u ndërtua për rreth 20 vjet dhe gjatë këtij udhëtimi të gjatë arriti të mbijetojë dy prototipa, të skalitur në një shkallë 1: 1, fillimisht nga stuko e dritares, dhe më pas nga plastelina. Në të njëjtën kohë, sipas krijuesit, ai bëri gjithçka "me sy", duke hequr dorë nga vizatimet dhe llogaritjet.

Sergei skaliti suva të pjesëve të trupit të ardhshëm nga modeli i plastelinës, pas së cilës i ngjiti me kujdes nga tekstil me fije qelqi dhe rrëshirë epokside. Vlen të përmendet veçmas se krijuesi i kësaj kryevepre është alergjik ndaj rrëshirës epoksi, dhe për këtë arsye ai duhej të punonte në një maskë gazi të ushtrisë, ndonjëherë duke kaluar 6-8 orë në të. Çfarë mund të them, këmbëngulja me të cilën ai eci drejt ëndrrës së tij meriton respekt dhe rezultati i punës së tij është mbresëlënës jo vetëm për shikuesit e zakonshëm, por edhe për ekspertët me përvojë në industrinë e automobilave. Për sa i përket dizajnit, ISV i bërë në shtëpi është gati të konkurrojë me shumë makina sportive të prodhuara aktualisht, dhe koncepti përfundimtar i një makine sportive u konceptua 15 vjet më parë. Siç pranoi vetë Sergey, ai mori frymëzim nga Lamborghini Countach, por nëse shikoni nga afër, mund të kapni shënime të Aston Martin, Maserati dhe madje edhe Bugatti në pamjen e ISV.

ISV bazohet në një kornizë të salduar hapësinore të bërë nga tuba katrorë, dhe e gjithë shasia dhe pezullimi janë huazuar me modifikime të vogla nga Niva. Drejtimi i një ISV, siç i ka hije një makine të mirë sportive, vetëm prapa. Sa i përket motorit, fillimisht produkti i bërë në shtëpi mori një motor modest nga "klasikët", por më pas i la vendin një motori 4 cilindra 1.8 litra me 113 kf. nga BMW 318, i çiftuar me një "automatik" me 4 shpejtësi. Fatkeqësisht, për shkak të dashurisë së tij të madhe për mendjen e tij, Sergey nuk e ngarkoi kurrë ISV me kapacitet të plotë, kështu që ndoshta nuk do t'i dimë kurrë aftësitë e vërteta të shpejtësisë së makinës. Vetë autori i makinës sportive drejton me mjaft kujdes dhe nuk përshpejton më shumë se 140 km / orë.

Le të hedhim një vështrim në sallonin ISV. Këtu është një plan urbanistik i makinës sportive klasike 2-vendëshe me një brendshme që është maksimalisht e mprehur për komoditetin e shoferit. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse salloni është bërë me dorë, ai është modifikuar dhe ndryshuar vazhdimisht. Këtu, si dhe në pjesën e jashtme, mund të shihni një koncept të dizajnit të brendshëm të denjë për një makinë sportive, disa detaje të së cilës gjithashtu ngjajnë me stilin e makinave të prodhuesve të famshëm. ISV ka një çati të lëvizshme, dyer gijotinë, ajër të kondicionuar, timon me energji elektrike, panel elegant Audi dhe sistem audio.
Është e vështirë të flasësh për çmimin e një ISV. Vetë krijuesi e konsideron makinën e tij të paçmuar dhe, sipas disa raporteve, dikur refuzoi ta shiste për 100,000 euro.

Kjo është e gjitha, ne ju njohëm me makinat më interesante dhe më cilësore të prodhuara në shtëpi të kohëve të fundit, të miratuara për përdorim në rrugët publike. Secila prej tyre është unike, origjinale dhe interesante në mënyrën e vet. Por të gjithë së bashku, natyrisht, lanë gjurmën e tyre të ndritshme në historinë e industrisë botërore të automobilave dhe dhanë një det emocionesh pozitive jo vetëm për krijuesit e tyre, por edhe për vizitorët e shumtë të ekspozitave dhe shfaqjeve të ndryshme të automobilave. Shpresojmë që numri i fansave të krijimit të makinave kryevepra në garazhin e tyre vetëm të rritet, që do të thotë se do të kemi arsye për vlerësime të reja.