Fuqia e vërtetë e goditjes elektrike. Aksioneve të pakufizuar goditje për modelin e Tesla

Softueri i përditësuar në numrin 6.2 për modelin Tesla të besueshme të gjithë tifozët e elektrocarbers nga përvojat në lidhje me rangun maksimal të udhëtimit. Tani nuk do të jetë e mundur për të shkarkuar baterinë "nga neglizhenca" (përveç për të bërë atë qëllimisht). Gjithashtu paraqiti disa opsione shtesë në lidhje me lëvizjen autonome të makinës.

Ilon Mask, CEO i Tesla, shpjegoi se i ri nuk rrit efikasitetin e makinës, por nuk do të lejojë që shoferi të largohet nga stacioni i ngarkimit të supercharger më shumë se distanca maksimale e lejueshme.

Dhe edhe nëse një person nuk ndjek rekomandimet e rrugës optimale, kompjuteri ende do të analizojë lëvizjen duke marrë parasysh koordinatën e supermarkës. Përveç kësaj, stacionet e kontabilitetit kryhen, dhe rekomandimet ofrohen vetëm në lidhje me disponueshmërinë e stacioneve të gazit të lirë.

Përditësohet në - në fund të këtij muaji

Sot, një testim i ri beta është mbajtur. Më shumë gjasa, shoferët e Tesla C do të jenë në gjendje të ndjejnë avantazhet e softuerit të ri në fund të marsit 2015. Përditësimi i transferimit do të kryhet në një lidhje 3G Wireless.

Sipas statistikave, 90% e popullsisë amerikane jetojnë në një distancë prej 280 km nga stacionet e gazit të Supercharger. Në karburantin, ngarkesa e baterisë rritet të paktën 80% për 1 orë. Një pagesë e plotë është e mjaftueshme për të kapërcyer rreth 320-400 km.

Pas përmirësimit të makinës së lidhur me rrjetin, makina e supercharger do të informojë shoferin për mundësinë për të arritur në një tjetër karburant brenda rrugës. Kështu, radhët e gjata do të minimizohen në çdo karburant. Me një rënie të ndjeshme të ngarkesës, kompjuteri në bord do të ofrojë për të mbushur baterinë në stacion pa pasur nevojë të shkelë rrugën.

Deri më sot, I. Mask është i bindur se akuza e baterisë së modelit në 400-560 km mund të konsiderohet optimale. Nëse përpiqeni të futni një bateri me një goditje prej 600-800 km, atëherë çmimi i saj dhe koha e ngarkesës së plotë do të jetë dukshëm më e lartë.

Auto pa shofer

Gjithashtu softueri i përmirësuar përfshin praninë e funksionit të ngasjes autonome. Dhe për modelin, ku ka një ngarje autonome, mundësia e frenimit emergjent dhe kontrolli i "zonave të vdekura" do të shtohet.

Dhe një sistem i tillë si Asistenca e shmangies së përplasjes (sistemi paralajmërues i përplasjes) automatikisht do të kthehet në frenim nëse do të lindë kërcënimi i përplasjes së përparme. Dhe mbyllja automatike e frenimit, për shembull, kur shtypni pedalin e gazit, frenoni ose me një kthesë të mprehtë të timonit, frenimi automatik i emergjencës (sistemi automatik i frenimit emergjent) anulon fillimin e frenimit.

Paralajmërimi i verbër i kontrollit është sistemi i kontrollit "Zona e Vdekur", e projektuar për të njoftuar shoferin kur hyjnë në zonën, ku pasqyrat e pasme "të pafuqishme", nëse automjetet po lëvizin me një shpejtësi prej 32-136 km / h. Alert është realizuar duke furnizuar sinjalin e zërit të lehta dhe timonin që vibron.

Modaliteti Valet ose "Lackey". Nëse do të ngarkoni personelin e shërbimit të hotelit, restorantit, etj. Për të hequr makinën tuaj në parkingun, modaliteti "lackey" mund të jetë shumë i dobishëm. Në fund të fundit, zvogëlon fuqinë e lejueshme të motorit, kufizon qasjen në disa cilësime auto, informacion personal të shoferit, rruga e lëvizjes së saj, mbyll kutinë e dorezës. Shumë praktike.

Dhe përditësimi 6.2 rrit shpejtësinë maksimale të modelit S P85D në 250 km / h, e cila është karakteristikë e makinës ku është instaluar kufizuesi elektronik i shpejtësisë.

Në fund të fjalës së prezantimit, maskë u përmend për update të ardhshme - 7.0, e cila do të demonstrojë një ndërfaqe të përmirësuar dhe do t'ju lejojë të ndjeni avantazhet e sistemit të makinës autonome (është tashmë në disa modele të Tesla) - Drejtues i pavarur dhe Modaliteti i udhëtimit autonom nga San Francisco në Seattle pa një shofer (!).

Ju mund të blini këtë SUV në verën e vitit 2015. Nga rruga, kjo makinë elektrike ka çdo shans për t'u bërë konkurrentë serioz për rreze rover evoque.

Makina elektrike Tesla nga momenti i paraqitjes së markës nuk pushojnë së qeni një çështje diskutimi të gjerë, duke përfshirë edhe në Rusi. Interesi po rritet së bashku me një rritje graduale të shitjeve të markës në tregun tonë. Klubi i Moskës Tesla punon me automjetet elektrike Tesla nga momenti i paraqitjes së tyre në vendin tonë, kështu që ne vendosëm të tregojmë përdorimin e Tesla në vendin tonë sa më shumë që të jetë e mundur.

Ne u përpoqëm t'i përgjigjemi videove më poshtë për disa nga pyetjet, dhe në më shumë detaje - më tej në tekst, në "Formatin e Answer-Invoust".

Çdo vit në Rusi shfaqen gjithnjë e më shumë automjete elektrike Tesla. Sipas të dhënave zyrtare të agjencisë analitike "Autostat", dinamika e shitjeve të markës në Rusi po rritet në një ritëm të shkëlqyer - 8 makina janë shitur në vitin 2013, dhe në vitin 2014 ky numër është rritur në 82. Që nga 1 korriku, 2015, 122 u numërua në rrugët e vendit tonë të regjistruar zyrtarisht Teslas - dhe jo të gjithë në Moskë ose Shën Petersburg. Ka makina në Kemerovë, Barnaul, Khabarovsk dhe madje edhe në Anadyr - më shumë në infografikë të Avtostat më poshtë:

Çfarë është interesante, sipas Moskës Tesla Club në Rusi ka më shumë model s - rreth 250-300 kopje. Ndoshta pronarët thjesht nuk nxitojnë për t'i vënë ato në llogari.

Siç mund ta shihni, çdo vit gjithnjë e më shumë Tesla shfaqet në rrugët e Rusisë dhe Moska Tesla Club ofron të gjitha kushtet për komoditetin e pronarëve të vërtetë dhe të ardhshëm. Më shumë për këtë pak më poshtë.

Rezerva e Tesla në një ngarkesë ju lejon të bëni pa përdorimin e stacioneve të ngarkimit publik në përdorimin e përditshëm në kushtet urbane. Siç tregon përvoja praktike e pronarëve, është shumë më e përshtatshme për të përdorur stacionet në shtëpi, duke marrë një mjet elektrik të ngarkuar plotësisht në disa orë të natës kur tarifat e energjisë elektrike janë më të ulëta. Me instalimin e një pajisjeje të tillë në parkingun, nuk do të ketë probleme në garazh ose në zyrë - në Moskë Tesla Club ekziston një shumëllojshmëri e stacioneve të tarifimit për të zgjedhur, dhe ofrohen shërbimet e instalimit.

Nevoja për të rimbushur në stacionin publik mund të lindë nga pronarët e Tesla me udhëtime të gjata. Në lidhje me Rusinë, është shumë herët për të folur për infrastrukturën e zhvilluar që na lejon të zgjidhim këtë çështje. Sot ka projekte në organizimin e rrjetit elektrosting të shpejtësisë së Chademo. Përveç kësaj, duke gjykuar nga informacioni në faqen zyrtare të Motors Tesla, në vitin 2016, stacionet e Supercharger do të shfaqen në Rusi - një në Moskë dhe Shën Petersburg, 2 në rrugën mes tyre, si dhe në autostradën M9 drejt Letonisë. Kështu, pas një viti, rrjeti i stacioneve të ngarkimit ultricular të markës do të kontaktojë Rusinë me Evropën, duke u dhënë pronarëve të lumtur të Tesla në vendin tonë mundësinë për të organizuar një udhëtim të rehatshëm duke përdorur vetëm Supercharger në shtigje të distancave të gjata dhe autobahn. Nga rruga, që nga viti 2014, mundësia e ngarkimit në rrjetin e supercharger është një opsion i lirë dhe hyn në konfigurimin bazë të të gjitha modeleve dhe modelit X.

Stacionet publike të ngarkimit në natyrë janë të nevojshme për automjetet elektrike me më pak se ajo e Tesla, kthesa e lëvizjes shpesh mungon banorët e qytetit mesatar. Kjo pyetje në Rusi dhe CIS mbetet e hapur. Megjithatë, akuza të reja vazhdimisht shfaqen në qytetet e mëdha, deri më tani vetëm në pjesën evropiane të Rusisë. Progresi është tashmë i dukshëm, duke pasur parasysh iniciativat qeveritare dhe private, që do të thotë se do të jetë shumë shpejt për të folur për infrastrukturën e plotë të stacioneve të ngarkimit për automjetet elektrike. Nga rruga, ju mund të gjeni një hartë me një listë përkatëse të ngarkimit publik, për shembull.

Meqenëse shumica absolute e pronarëve të Tesla ngarkojnë elektrokarët e tyre në shtëpi ose në zyrë, është e vlefshme të merren me atë se si të bëhet e drejtë, sa kohë është e ngarkuar dhe çfarë pajisje është e nevojshme. Pra, ngarkuesi standard (lidhës celular) është furnizuar me çdo makinë elektrike, dhe ju mund të blini gjithashtu një konektor të korporatës me fuqi të lartë të korporatës - një ngarkim portativ i një fuqie të zgjeruar që varet në murin e garazhit. Në të dyja rastet, është e nevojshme që priza të ketë një bazë normale.

Versioni evropian i Tesla ka aftësinë për të ngarkuar nga rryma trefazore, kështu që është ngarkuar më shpejt se sa makina amerikane e specifikimit. Ju mund të përdorni avantazhet e këtij lloji të ngarkimit duke përdorur rozetën e kuqe trefazore të standardit IEC 60309 - kjo mund të vihet në garazhin e saj, ato gjithashtu janë gjetur shpesh, për shembull, në larjen e makinave, parkim nëntokësor, hotele dhe të tjera vende ku pajisjet e fuqishme elektrike lidhen.

Për t'iu përgjigjur menjëherë pyetjeve standarde në lidhje me shpejtësinë e ngarkimit nga rrjeti shtëpiak dhe pajisjet e nevojshme, ne vendosëm të imagjinojmë të gjithë informacionin e rëndësishëm për konsumatorin në tabelë (të dhënat e paraqitura janë relevante kur lidhni rrymën trefazore):

(mostër 2016.)

Përveç kësaj, ekziston edhe mundësia e ngarkimit nga priza e zakonshme në shtëpi në 220V duke përdorur përshtatësin e duhur në lidhësin celular. Në këtë rast, makina është e ngarkuar jo shpejt - në një orë 14 kilometra të drejtuar është shtuar.

Nga rruga, të dy variantet janë të afta të punojnë në temperatura nga -30 deri në +45 gradë Celsius, i cili nuk bën një arsye për të dyshuar në efektivitetin e tyre në kushtet ruse.

Në përgjithësi, listoni të gjitha opsionet e ngarkimit të Tesla në dispozicion është tema për një material të veçantë që ne, nga rruga, planifikojmë të publikojmë në të ardhmen e afërt.

Kilometrazhin e vërtetë të modelit Tesla me një bateri 85 kilovatte në sezonin e ngrohtë, me operacion të mesme urbane, është 350-400 km në një pagesë të plotë.

Dhe në dimër, Tesla rides, dhe si!

A e dini se çfarë vendi i Evropës po lufton rregullisht të dhënat e shitjeve të Tesla? Në Norvegjinë e Ftohtë, ku në dimër temperatura mund të zbritet në -40 Celsius, e cila është mjaft e krahasueshme edhe me dimrat më të rënda në Siberi. Megjithatë, në rrugët e Norvegjisë, ka më shumë se 6 mijë modelet Tesla S. duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve, në dimër, rezerva e kthesës është zvogëluar me rreth 20-30% - kjo do të thotë se është e mjaftueshme një banor mesatar i qytetit në çdo rast çdo ditë.

Përveç çështjes së kandidimit, në dimër, Tesla është thjesht shumë më i përshtatshëm se benzina ose makinat me naftë - nuk ka vështirësi me nisjen e një motor në një acar të rëndë, nuk ka nevojë të presë për ngrohjen . Në Tesch, brendësia është shumë shpejt nxehtë (sepse ngrohësi është plotësisht elektrike) dhe sedilja, dhe përveç kësaj, ju mund të vendosni një temperaturë të rehatshme në kabinën duke përdorur një aplikim të lëvizshëm, madje edhe para se të largoheni nga shtëpia. Dhe temperatura e vetë baterisë është mbajtur vazhdimisht nga një kompjuter në bord automatikisht në një nivel optimal.

Nga rruga, përvoja e operimit të modelit Tesla në ngricat ruse është tashmë atje - për shembull, në Barnaul në -30 Celsius.

Dhe kështu është e qartë se automjeti elektrik gjatë përdorimit të përditshëm është më i lirë, sepse Nuk ka mirëmbajtje të shpenzimeve - shpenzimet për karburant. Por një gjë është vetëm për të dini për këtë fakt, dhe krejtësisht të ndryshme - hidhni një sy në numrat reale.

Pra, për ilustrimin më efikas, le të ndjekim situatën e mëposhtme nga jeta reale. Supozoni se jetojmë në Moskë, dhe përdorim makinën për udhëtime ditore për të punuar. Një rrugë anësore merr 15 km, respektivisht, kilometrazhi minimal ditor është 30 km. Për thjeshtësinë e eksperimentit, ne nuk do të marrim parasysh bllokimet e trafikut dhe udhëtime shtesë. Kështu, kilometrazhin javor do të jetë 150 km.

Le të krahasojmë modelin Tesla P85D (700 hp, 3.3 sek. Përshpejtim deri në 100 km / h, 7,300,000 rubla) me konkurrentët. Për shembull, ne do të zgjedhim të krahasueshme në dinamikën dhe koston e makinës. Le të jetë Audi RS6 avant - kosto nga 6.000.000 rubla, me një kapacitet prej 560 hp Dhe me overclocking deri në 100 km / h për 3.9 sekonda. (http://www.audi.ru/ru/brand/ru/models/a6/rs-6-avant/technical-data/specifications/). Dhe për të qenë më interesante, shtoni në krahasim me një makinë objektive ekonomike nga të përballueshme në tregun rus - le të jenë një naftë Skoda Octavia 2.0d me një gearbox robotik.

Me të gjitha llogaritjet, ne do të përdorim karakteristikat teknike të deklaruara nga prodhuesit, si dhe koston e tarifave të karburantit dhe energjisë elektrike në Moskë më 3 nëntor 2015

5,57 rubla / kWh (norma ditore)

A është Tesla i sigurt në rrugët tona?

Kjo pyetje shqetësohet shumë pronarë të mundshëm të Tesla në Rusi. Dhe është e drejtë, duke pasur parasysh situatën e tensionuar në rrugët e vendit tonë.

Natyrisht, për pranim në rrugë publike, modeli Tesla ka kaluar të gjitha testet e nevojshme - EuronCap (Evropë) dhe NHTSA (SHBA). Jo vetëm kaloi, por u bë një nga disa automjete që morën vlerësimin maksimal të përgjithshëm të 5 yjeve në të dyja metodat në të gjitha llojet e testeve të rrëzimit!

Një nga elementet që sigurojnë një nivel të tillë të lartë të sigurisë është bateria. Dhe ky fakt është një nga pikat e frikës së pronarëve të mundshëm të Tesla - ka një mendim se nuk dihet se si bateria do të sillet në dëmin mekanik. Përveç kësaj, në fund të vitit 2013, lajmi në zjarrin e makinës si rezultat i pengesës ishte i përhapur në internet. Në Tesla Motors, më së shpejti u përgjigjën situatës: u konstatua se vrima me një diametër prej 7 cm në njësinë e baterisë u ngrit nga makina në një objekt metalik të madh, forca e ndikimit në pjesën e poshtme vlerësohet në 25 ton. Midis momentit të ndikimit dhe zjarrit kaluan më shumë se 5 minuta, dhe përhapja e zjarrit u lehtësua nga fakti se zjarrfikësit kishin katër vrima të tjera në mburojën e metaleve mbrojtëse të bllokut të baterisë dhe zjarri doli, por nuk doli taksi.

Tashmë në nëntor, u lirua një përditësim i softuerit, një rritje në pastrimin e rrugës së një automjeti elektrik, dhe në pranverën e vitit 2014, u bënë ndryshime në hartimin e makinës: nën pjesën e poshtme, një bar alumini i uritur me një formë të veçantë , u instaluan një pllakë titani dhe një mburojë nga alumini i vulosur. Bar alumini ose hodhi poshtë objektin që shtrihet në rrugë, ose, nëse është një objekt shumë i fortë dhe i qëndrueshëm, zbut goditjen dhe e dërgon atë përpara ndarjes së baterisë, në zonën e trungut të përparmë, duke parandaluar dëmtime serioze dhe mbajtjen e trajtimit të makinës. Plate titan mbron nga dëmtimi i komponentëve të prekshëm në pjesën e përparme të makinës, duke ndihmuar në neutralizimin e fragmenteve të shtrirë në rrugë. Mburoja e aluminit është e vendosur në rastin nëse dy pajisjet e para të mbrojtjes nuk mund të përballojnë - ajo absorbon dhe shpërndaj energjinë e ndikimit. Pronarët e modelit të blerë tashmë mund të bëjnë lirshëm automjetet e tyre elektrike me mbrojtje të avancuar në stacionet e shërbimit.

Set i sistemeve aktive dhe pasive të sigurisë në të gjitha konfigurimet e modelit S përfshin 8 sisteme airbag, frontal dhe lateral, monitorimin e zonave të verbër, frenim automatik të emergjencës, duke paralajmëruar për të udhëtuar përtej trafikut, sensorë të pozicionit të shoferit dhe një pasagjeri, sensor i kthimit, automatik Shutdown e baterisë në incident, etj.

Po, rides. Nëse ka kushte të shënuara dhe të përshtatshme në rrugë.

Kohët e fundit, Motors Tesla lëshoi \u200b\u200bnjë firmware të ri për superkomet e tyre, shefi kryesor i të cilit ishte pothuajse një autopilot i plotë për lëvizjen në autostradë (nga rruga, ne kemi kryer testimin e saj të plotë në rrugët e Moskës).

Dhe ne vetë jemi të bindur për përvojën tonë, pasi ky zhvillim mund të rrisë sigurinë e lëvizjes në rrugët publike: së pari, autopilot ka një faktor njerëzor me manovra të tilla si rindërtimi - makina nuk mund të "vërehet" një makinë tjetër në të verbër zona; Dhe së dyti, në sytë tanë, vetë Tesla më së shumti shmangi përplasjen me një pjesëmarrës të pavëmendshëm në rrugë, e cila u shtyp në videon tonë.

Autopilot - një tipar jashtëzakonisht i dobishëm për udhëtime përgjatë autostradës dhe bllokimit të trafikut. Nga përvoja - zvogëlon ndjeshëm lodhjen e shoferit dhe rrit sigurinë e udhëtimeve të tilla.

Një nga aktivitetet prioritare të Klubit të Moskës Tesla është të ofrojë shërbim të rehatshëm, brenda së cilës shërbimi funksionon një vit e gjysmë, i cili prodhon jo-garanci, akordim dhe mirëmbajtje të makinave Tesla. Nëse është e nevojshme, inxhinierët nga motorët evropianë Monlla po vijnë në shërbimin tonë. Dhe për riparime të mëdha dhe të garancisë, është themeluar procesi i dërgesës operacionale të automjeteve elektrike në shërbim të Gjermanisë.

Mund të themi se koncepti i shërbimit të Tesla është rehati maksimale dhe dhimbje koke minimale për pronarin. Nuk ka shumicën e pjesëve që punojnë nën ngarkesë të lartë dhe kërkojnë mirëmbajtje të rregullt në automjete me motorët me djegie të brendshme. Sistemi i karburantit, koha, tufë, nozzles dhe filtra, qirinj, rollers dhe pjesë të tjera për pronarët e Tesla jo më shumë se mbetjet e së kaluarës. Në fakt, Tesla nuk ka agregate që punojnë në mënyrat kufitare, madje edhe një konsumator i tillë, si pads frenave, ka një burim shumë më të madh se në automjetet tradicionale - për shkak të frenimit rekuperativ.

Prodhuesi jo vetëm që përditëson firmuerin e automjeteve elektrike të saj në mënyrë të largët, por gjithashtu kryen diagnostifikim bazë dhe zgjidhjen e problemeve të vogla.

Sa për baterinë - Motors Tesla i jep një garanci prej 8 vjetësh pa një kufi të kilometrazhit. Me ndonjë problem, bateria po ndryshon falas. Përveç kësaj, prodhuesi kursen statistika të detajuara për përdorimin e secilës bateri, informacion në lidhje me shkarkimin e ngarkesës, rrymat e ngarkuara, çdo problem dhe mund të parashikojnë sjelljen e baterive për shumë vite përpara. Klubi i Moskës Tesla ofron ndihmë gjithëpërfshirëse në baterinë e zëvendësimit të garancisë.

Natyrisht, çdo Tesla është e lehtë për t'u lidhur me internetin. Për pronarët rusë ka dy opsione.

Ju mund të instaloni një kartë SIM në shërbim të klubit tonë. Ne kemi përvojë duke bërë thirrje një specialist nga Gjermania për të zëvendësuar kartat SIM.

Dhe ju mund të vini edhe më të lehtë - duke vënë ndonjë modem WiFi në sallon. Për shembull, yota.

Përmbledhje e menaxhimit të funksioneve kryesore dhe opsioneve të makinës, ne kemi kapur në mënyrë specifike për ju në një video të detajuar të studimit:

Njerëz të ndryshëm, dhe mes tyre - individë në një mënyrë apo në një publik tjetër. Ndoshta ne japim disa shembuj.

Herman Gref, President i Sberbank të Rusisë: "Këto makina nuk ndot natyrën. Ata janë shumë të lirë dhe të lehtë për t'u përdorur. "

Anton Belov, Drejtor i Qendrës së Kulturës Moderne "Garazh": "Nga ajo që më pëlqeu, sidomos kur veproja, është një ndjenjë e një makine jo të gabuar, por, përkundrazi, makina e së ardhmes: se ai u hodh me UFO dhe kështu ai hyri në duart e tij".

Dmitry Grishin, Drejtor i Përgjithshëm Mail.ru Grupi: "Tesla për makinat është një iPhone për smartphones".

Nga rruga, intervista me disa pronarë të Tesla në Rusi është në video në fillim të këtij neni.

Ka ende një fakt interesant. Ne shpesh blejmë makina Tesla si një dhuratë. Në fund të fundit, ne zgjidhim një problem të veçantë: çfarë të japim një person që ka gjithçka? Tesla është dhurata e përsosur në këtë rast. Dhe prestigjioze, dhe interesante, dhe duke shkaktuar më pas - çdo ditë të përdorimit.

Rendit Trestle në Rusi dhe vendet e CIS janë shumë të thjeshta. Në përgjithësi, i gjithë procesi përbëhet nga tre hapa:

1) Ju kontaktoni Klubin e Moskës Tesla me dëshirë për të porositur një automjet elektrik dhe ne do t'ju ndihmojmë të zgjidhni modifikimin e dëshiruar dhe të përshkruani në detaje për të gjitha nuancat.

2) Ne ndërmarrim të gjithë punën në rendin e makinës, dorëzimit dhe regjistrimit.

3) Ju merrni Tesla tuaj në 3-4 javë, nëse zgjidhni një makinë nga depoja evropiane. Ju mund të porositni një asamble "për veten tuaj" - në këtë rast, ju duhet të prisni 2-4 muaj. Përveç kësaj, ju mund të merrni Tesla të përshtatshme nga të disponueshme në Moskë Tesla Club - në këtë rast, merrni makinën tuaj të nesërmen!

Ju mund të porositni një automjet elektrik në Klubin e Moskës Tesla është me të vërtetë kaq e thjeshtë, sepse detyra jonë kryesore është të bëjmë makinat elektrike të disponueshme dhe të njohura në vendin tonë, si dhe të zgjidhin lehtë dhe shpejt të gjitha pyetjet që lidhen me to sesa të jemi angazhuar me sukses 2.5 vjet.

Nuk është e vështirë të parashikohet se një mjet i tillë inovativ si Tesla shkaktoi një interes të zymtë midis konsumatorëve dhe mediave në mbarë botën. Sot ju mund të gjeni shumë disqe të detajuara të testimit dhe shqyrtime të Tesla, të qëlluar si në SHBA dhe në Evropë dhe në Rusi.

E pra, për të shpërndarë dyshimet e fundit nëse jeni të interesuar seriozisht për blerjen e Tesla, ne kemi mbledhur për ju një përzgjedhje të shqyrtimeve më të shtrembëruara dhe emocionuese:

Makina Tesla e çoi unazën e tretë në Moskë në autopilot:

Modeli i Përmbledhjes S në programin "Big Test Drive (Video Version)":

Modeli i testit të dimrit në programin "Big Test Drive (Video Version)":

Modeli i testimit në -31 o C në Barnaul:

Test i madh nga autopluutv:

Pas 6 vjetësh spekulime, hipers dhe pritshmëri, Tesla më në fund filloi furnizimin e parë të makinës serik. Vetëm një ditë tjetër, klientët morën makinat e tyre të para, e para për të rezervuar makinën gjatë prezantimit të saj zyrtar të kreut të kompanisë Elon maskë.

Tifozët tashmë e quajnë këtë ngjarje historike, pasi modeli 3 mund të jetë makina elektrike më popullore në botë në të ardhmen e afërt. A është kështu dhe çfarë lloj makine fillon të shesë Tesla, le të gjejmë në shqyrtimin tonë.

Siç keni dëgjuar ndoshta, modeli 3 është projektuar për masa. Në të vërtetë, ndryshe nga modeli ose modeli X Crossover, risi do të jetë më i arritshëm në një mesatare prej $ 35,000. Sa i përket rubla më 29 korrik 2017, kjo është përafërsisht 2,065,000 rubla.

Nga rruga, kujtojmë se gjatë premierës së parë të Artikujve të ardhshëm të Artikujve Tesla bëri një lëvizje interesante të marketingut, duke ofruar për të bërë para-urdhra për makinat e ardhshme, duke lënë një depozitë prej $ 1000.

Kujtojnë se premiera e një elektrocari të lirë u mbajt në pranverën e vitit 2016 dhe në atë moment. Por siç mund ta shihni, automaker amerikan e mbajti fjalën e tij, duke filluar shpërndarjen e grumbullit të parë të versioneve serike të modelit 3.

Kishte zëra se Tesla do të fillojë furnizimin me makina vetëm jo më herët se 2018. Dhe kështu, në kundërshtim me parashikimet, Elon Mask përsëri i befasoi të gjithë.

Nga rruga, aksionet e kompanisë menjëherë u ngjitën, pas një rënieje të gjatë. Me sa duket, vonesa në furnizimin e një modeli të ri dhe ishte shkaku i një rënie të zgjatur në kapitalizimin e Tesla në bursat botërore.

Por! Tesla, si në një kohë Apple, provoi se nuk ka asgjë tjetër në botë.

Dhe kështu deklaroi se me dy lloje të dekorimit të brendshëm dhe me një sërë opsionesh të ndryshme.

Këtu është një shembull i grupeve të plota:

Versioni bazë i modelit 3

• Çmimi fillestar prej 35,000 dollarë amerikanë
• 220-milny udhëtimit varg në një ngarkim (354 km)
• 0-100 km / h në 5.6 sekonda
• Shpejtësi maksimale 209 km / h
• Norma fillestare e ngarkesës: Për 1 orë, bateria po ngarkon në një nivel që ju lejon të përzini 48 km (yield 240 v, 32a)

Model me një goditje të madhe

• Çmimi fillestar prej 44,000 dollarë amerikanë
• Distanca në 498 km
• 0-100 km / h në 5.1 sekonda
• Shpejtësi maksimale 225 km / h
• Norma fillestare e pagesës: Për 1 orë ngarkesat e baterisë në një nivel që ju lejon të përzini 60 km (240 v output, 40 a)

Pas prezantimit zyrtar të modelit 3, një konfigurues u shfaq në faqen zyrtare të kompanisë, me të cilën kushdo që donte të mund të zgjedhë ndonjë paketë makinash dhe të konfigurojë atë në preferencat e tyre personale.

Nga rruga, në këtë faqe kemi mësuar koston e versioneve të ndryshme në zgjidhje të ndryshme me ngjyra.

Pra, nëse dikush dëshiron modelin 3 për të pasur një ngjyrë të trupit jo-standard (ngjyra standarde e trupit është e zezë), atëherë ju do të duhet të paguani gjithashtu 1000 dollarë amerikanë.

Duke përfshirë, nëse nuk dëshironi rrota standarde 18 inç, dhe ju dëshironi të vendosni në modë 19-inch, atëherë ju gjithashtu do të duhet të paguani edhe 1.500 dollarë.

Për dashamirët e mjeteve maksimale, modeli 3 do të jetë i disponueshëm me një paketë premium opsionesh, me vlerë 5.000 dollarë.

Kjo është ajo që është përfshirë në paketim Paketa Premium Përmirësim:

• Vende premium me ngrohje dhe të gjithë të brendshëm, duke përfshirë dekor me pemë të hapura të hapura dhe dy pajisje të pasme USB
• 12 Cilësimet e rregullueshme në lartësinë e vendeve të përparme, kolonën drejtuese dhe pasqyrat anësore, me kujtimin e cilësimeve të shoferit
• Sistemi audio premium me fuqi më të madhe, altoparlantë audio të zërit rrethues dhe subwoofer
• Toned kulm xhami me ultravjollcë dhe mbrojtje infra të kuqe
• Errësira automatike e pasqyrave, palosjes, pasqyrave anësore të ngrohjes
• Dritat e mjegullës
• Console qendrore me ruajtjen e mbyllur dhe docking për dy smartphones

Ekziston një tjetër mundësi interesante që intereson të gjithë tifozët e teknologjisë së shekullit të 21-të. Ne po flasim për autopilot të përmirësuar.

Vërtetë, ky opsion do të kushtojë 5,000 dollarë.

Ky autopilot është pothuajse i njëjtë me atë të instaluar në modelin S. Pra, me këtë autopilot, modeli 3 do të jetë në gjendje të lëvizë nëpër korsi në mënyrë automatike, të monitorojë automatikisht shpejtësinë e lëvizjes, si dhe të lëvizin automatikisht nga autostrada në rrugë të tjera të vogla .

Përfshirja e makinës është në gjendje të parkojë pa pjesëmarrjen e shoferit në destinacionin e destinacionit të specifikuar në navigatorin satelitor.

Autopilot Software mund të përditësohet nga ajri duke përdorur internetin celular.

Madhësi dhe peshë

• Gjatësia: 4694 mm

• Gjerësia: 1850 mm

• Lartësia: 1442 mm

• Baza e rrotave: 2875 mm

• Pastrimi i rrugës: 140 mm

• Kapaciteti: 5 të rritur

• Vëllimi i trungut: 425 litra

Pesha e frenuar:

• 1610 kg ( Modeli bazë 3.) 1730 kg ( versioni me kapacitet të zgjeruar të baterisë)

Shpërndarja e peshës:

• 47% para, 53% nga prapa ( Versioni bazë i modelit 3) 48% para, 52% nga prapa ( Model me goditje të zgjeruara)

Në premierën e modelit serial, Elon Mask tha se nisja e fillimit të modeleve serial ishte e lidhur me një zinxhir të furnizimit kompleks, i cili ishte i nevojshëm për të vendosur për fillimin e prodhimit.

Fakti është se modeli 3 përbëhet nga 10,000 detaje unike. Kjo është arsyeja pse gjithçka pushoi në një zinxhir logjistik kompleks.

Në fund të fundit, me çdo ofrues të pjesëve të këmbimit, ishte e nevojshme jo vetëm për të vendosur kontakt, por kontrolloni cilësinë dhe besueshmërinë e secilit komponent të furnizuar.

Por, sipas kapitullit, periudha më e vështirë e vendosjes së prodhimit u kalua. Tani kompania planifikon të rrisë gradualisht fuqinë e transportuesit. Pra, vitet e ardhshme është planifikuar për të rritur prodhimin nga të paktën tre herë.

Dhe në përfundim, këtu është një foto me një nga pronarët e parë të modelit Tesla 3, i cili mori makinën e tij të porositur ditë të tjera.