Emri i pjesës:
Tufë që përfshin lëvizje me katër rrota
Prodhuesi:
Origjinale
Çmimi: 25000r
Rimëkëmbet për shkëmbim me garanci
4780039200 47800-39200 4780039210 47800-39210 4780039410 47800-39410 4780039420 47800-39420 4780039300 47800-39300
Bashkim i ri 47800-39420 - 70000r, nëse dorëzoni 65000r -in e vjetër
Bashkim i ri 47800-39410 - 70000r, nëse dorëzoni 65000r -in e vjetër
Bashkim i ri 47800-39400 - 70000r, nëse dorëzoni 65000r e vjetër
Bashkim i ri 47800-39210 - 70000r, nëse dorëzoni 65000r -in e vjetër
Bashkim i ri 47800-39200 - 70000r, nëse dorëzoni 65000r -in e vjetër
Bashkim i ri 47800-39300 - 70000r, nëse dorëzoni 65000r -in e vjetër
Bashkim i ri 47800-39000 - 75000r, nëse dorëzoni 70000r e vjetër
Çmimi sipas kërkesës sepse çmimet mund të ndryshojnë çdo ditë Për shkak të dollarit lundrues dhe EURO! , por nëse gjeni diku më lirë se yni, na tregoni kontaktet tuaja dhe ne do ta bëjmë më të lirë se atje nëse është e mundur.
Kujdes: Ju mund të gjeni pjesë të tjera rezervë për makinën tuaj në faqen e internetit unike http://auto.tyt-vse.com/
Lidhja bashkuese (bashkuese elektrike) e boshtit të pasëm Hyundai, AKI
Skema e drejtimit të katër rrotave me tufë elektromagnetike Hyundai, KIA
Në shumë makina, lëvizja me të gjitha rrotat është plug-in. Drejtimi i katër rrotave në Hyundai, veturat KIA është gjithashtu i rregulluar, rrota e pasme lidhet këtu automatikisht, përmes një tufë elektromagnetike.
Tufë elektromekanike me të gjitha rrotat
Tufa kontrollohet nga njësia e kontrollit Hyundai, KIA me katër rrota. Parimi i funksionimit të një tufë elektromekanike është praktikisht i njëjtë me atë të një tufë. Kur tensioni aplikohet në tufë, disqet brenda tufës shtypen kundër njëri -tjetrit dhe përmes tyre çift rrotullimi transmetohet në rrotat e pasme.
Makina me katër rrota është e lidhur nga Hyundai, KIA vetëm kur rrotat e përparme rrëshqasin, dhe pas kthesës së rrotës së dytë. Kur nevoja për lëvizje me të gjitha rrotat nuk është më e nevojshme, ajo fiket. Gjithashtu, disku fiket kur tejkalohet një prag i caktuar i shpejtësisë, sepse tufa nuk është krijuar për shpejtësi të larta.
Ekziston një llambë provë me katër rrota në pult. Kur ndezja ndizet, llamba ndizet dhe kryhet një vetë-test i sistemit. Nëse gjithçka është në rregull, atëherë llamba fiket. Nëse ka defekte, llamba do të vazhdojë të digjet.
Fatkeqësisht, nuk ka shenja se drejtimi është ndezur në makinë. Por këtë do ta kuptoni lehtësisht kur të ngeceni dhe të filloni të rrëshqisni. Kur ngasja e rrotave të pasme është e lidhur, do të ndjeni një goditje të lehtë dhe makina ngadalë do të dalë nga bllokimi, nuk ka nevojë ta detyroni makinën të rrëshqasë, për shkak të kësaj, kthetrat në tufë digjen.
Çift rrotullues transmetohet në rrotat e pasme përmes kutisë së transferimit (2), lidhjes universale të përparme (4), tufës elektromagnetike (5), nyjës universale të pasme (6), zvogëluesit të boshtit të pasëm (7) dhe ngasjeve të rrotave të pasme.
Transmetim me të gjitha rrotat
Skema e transmetimit me katër rrota
1 - kuti ingranazhesh, 2 - kuti transferimi, 3 - ngasje të rrotave të përparme, 4 - ingranazhe kardane para, 5 - tufë elektromagnetike, 6 - ingranazhe kardane të pasme, 7 - zvogëlues të boshtit të pasmë, 8 - ngasje të rrotave të pasme.
Rast transferimi
Rasti i transferimit është ngjitur në mënyrë të ngurtë në strehimin e kutisë së shpejtësisë. Rasti i transferimit drejtohet nga një kuti diferenciale. Rasti i transferimit në vetvete është me dy faza. Nuk ka diferencial qendror në rastin e transferimit, dhe rishpërndarja e çift rrotullues midis akseve kryhet nga një tufë elektromagnetike, në varësi të kushteve të rrugës.
Boshtet universale të nyjeve janë bërë prej çeliku me mure të hollë. Tufa elektromagnetike transmeton çift rrotullues në rrotat e pasme vetëm kur tufa është bllokuar pjesërisht ose plotësisht nga sinjali nga njësia e kontrollit me katër rrota.
Njësia e drejtimit merr informacion nga njësia e kontrollit të motorit dhe, bazuar në të dhënat e marra, ndez ose fiket tufën, duke furnizuar ose hequr çift rrotullues në rrotat e pasme.
Blloku merr informacionin e mëposhtëm:
- nxitimi gjatësor i automjetit (nga sensori i nxitimit nën tastierën e pultit)
- ndryshimi i shpejtësisë së automjetit dhe shpejtësisë së rrotës (nga sensorët e rrotave)
- mënyra e frenimit (nga njësia ABS)
Tufa elektromagnetike është pa mirëmbajtje.
Një tufë e re kushton nga 45000r në 60000r, nga ne mund të blini një tufë të zgjedhur me një garanci për 25000r. Ne japim një garanci 3-mujore për bashkimin tonë.
Hyundai Tucson është një crossover i përshtatshëm dhe i qëndrueshëm i prodhuesit të automobilave Korean, i cili është dashur nga shumë shoferë për modestinë, komoditetin dhe pamjen e tij të paraqitshme. Kjo makinë është në të njëjtën linjë me Hyundai Elantra dhe Kia Sportage. Makina e shkathët dhe e bindur sillet mirë në rrugë. Jo më kot ai mori titullin "popull" - një numër rekord i makinave të këtij modeli u shitën në disa vjet. Nëse pronarët kanë probleme me makinën, atëherë më shpesh gjërat e vogla, për shembull, duhet të riparojnë tufën e boshtit të pasëm Hyundai Tucson. Por këtu ju me të vërtetë duhet të vendosni - për makinat me të gjitha rrotat, ju duhet periodikisht të riparoni bashkimin viskoz Hyundai Tussan. Por në dimër ju mund të ndiheni absolutisht të sigurt dhe të rehatshëm në rrugë. Prandaj, nëse dëgjoni një trokitje të panjohur në zonën e kutisë së pasme të ingranazheve, dridhjet shfaqen kur futeni në kthesë, ose ka simptoma të tjera, atëherë duhet të diagnostikoni dhe riparoni bashkuesin e elektrofuzionit Hyundai Tussan.
Shërbimi Hyundai Tucson në Moskë
Një makinë e ambulancës "Autopilot" ofron shërbime për shërbimin e "koreanëve". Këtu mund të riparoni shpejt bashkimet e boshtit të pasëm të Hyundai Tucson, të rregulloni kutinë e transferimit, kutinë. Zotëruesit tanë do të diagnostikojnë çdo njësi transmetimi dhe do të riparojnë tufën e Hyundai Tussan me të gjitha rrotat. Në "Autopilot" ata mund të kryejnë shpejt një kontroll dhe në rast të një mosfunksionimi ata do të riparojnë menjëherë kthetrat për përfshirjen e Hyundai Tussan me të gjitha rrotat.
Pse duhet të na kontaktoni
Në qendrën e shërbimit Hyundai "Autopilote" ata do të zëvendësojnë vajin ose vulat e thata, do të ndryshojnë kushinetën e thërrmuar ose kutinë e shpejtësisë. Mjeshtrit tanë janë shumë përgjegjës për punën e tyre. Ne kemi hasur vazhdimisht në faktin se kur riparoni bashkimin e elektrofuzionit Hyundai Tussan, praktikisht nuk ka lubrifikant në kushinetat e reja nën vulë. Shtë e qartë se një mbajtje e tillë nuk do të zgjasë shumë. Kur riparoni bashkuesit viskozë Hyundai Tussan, ne gjithmonë kontrollojmë praninë e yndyrës dhe, nëse është e nevojshme, e mbushim atë. Ju mund të riparoni tufën Hyundai Tussan me të gjitha rrotat në çdo kohë në Autopilot. Të dy pjesët rezervë të katalogut origjinal dhe analogët me cilësi të lartë janë në dispozicion. Ne duhet të riparojmë tufën me katër rrota
Riparimi i tufës për përfshirjen e të gjitha rrotave Hyundai Santa FE, Tucson, IX35, Kia Sportage, Sorento
Lëvizja e shpeshtë mbi vendet e vështira për t'u kaluar gjatë funksionimit të makinës çon në mbinxehje dhe dështim të tufës së fërkimit. Në funksionimin standard, tufa zgjat rreth 150 mijë km dhe koha e ftohjes është rreth 10-15 minuta.
Shenjat kryesore të një mosfunksionimi janë goditjet kur ngasni, bllokoni dhe bllokoni boshtin e pasmë kur bëni kthesa.
Nëse diagnostifikimi kompjuterik nuk ka treguar një gabim, makina duhet të inspektohet në një ashensor për të identifikuar një dështim mekanik. Diagnostifikimi i kualifikuar do të ndihmojë në identifikimin e shkakut dhe zbulimin e një mosfunksionimi të tufës me të gjitha rrotat, të cilat janë lidhës elektrikë, një dredhje elektromagnet (shpesh ndodh një qark i hapur) dhe vetë kushineta.
Riparimi i tufës së boshtit të pasmë për Kia Sportage, Sorento, Hyundai Santa FE, Tucson është një punë mjaft e mundimshme që duhet të kryhet në një qendër të specializuar.
Kostoja e riparimit të një bashkimi me pjesë rezervë është afërsisht 10,000 - 12,000 rubla. në varësi të pjesëve rezervë të kërkuara.
Para së gjithash, ne heqim boshtin e helikës, pastaj shkëputim çipin dhe heqim katër bulonat nga boshti i pasmë. Hiqni tufën. Çmontimi fillon me heqjen e arrës së krahut, me një tërheqës me tre tehe nxjerrim fllanxhën dhe strehimin e bashkimit, duke kontrolluar menjëherë për rrjedhje. Tjetra, hiqni unazën mbajtëse nga kapaku i pasmë, mbulesa vetë dhe nxirrni boshtin. Kontrolloni paketën e fërkimit për dëmtime. Nëse ka një mosfunksionim të paketës së fërkimit, ne zëvendësojmë tufën me një të re, pasi prodhuesi origjinal nuk e furnizon këtë përbërës veç e veç. Nëse nuk ka defekt, atëherë pjesa dhe trupi vetë lahen me një furçë në një rezervuar të veçantë me një pastrues për 5-10 minuta. Pas këtyre manipulimeve, ne mbledhim paketën e fërkimit në sekuencë të rreptë. Përbëhet nga disa pllaka, një ingranazh i shtrëngimit të tufës, gjashtë topa, një pjatë e sipërme e tufës që tejkalon, disa disqe tufë që përshtaten një copë në të njëjtën kohë. Vula e vajit gjithashtu ndryshon në një të re, në kapakun e sipërm të bashkimit. Prodhuesi prodhon pajisje riparimi të lidhjes viskoze me të gjitha rrotat, të përbërë nga një kushinetë, një vulë vaji dhe vetë fllanxha.
Pasi të jetë montuar bashkimi viskoz, derdhet vaji ATF SP3, mbulesa mbi të cilën është ndryshuar vula e vajit është e mbyllur dhe unaza mbajtëse, strehimi i bashkimit, është instaluar pa shumë përpjekje. Kur rrotulloni trupin dhe e ekzaminoni me kujdes, ne përcaktojmë nëse është e nevojshme të ndryshoni kushinetën me një vulë vaji pranë trupit bashkues.
Pas montimit, tufa është instaluar në mënyrë të kundërt në automjet. Nëse fijet janë dëmtuar, bulonat duhet të zëvendësohen me të reja. Instaloni boshtin e makinës.
Ditë të mirë, shokë shoferë! Ekipi i shërbimit të makinave Zapkia është i kënaqur që vazhdon ciklin e materialeve për riparimin e pavarur të bravandreqësve të makinave moderne. Dëshironi të mësoni se si të riparoni makinën tuaj pa një stacion shërbimi? Ndryshoni pjesët e nevojshme rezervë dhe materialet harxhuese shpejt dhe me efikasitet? Artikujt dhe videot tona do t'ju ndihmojnë me këtë!
Sot ne kemi një histori në lidhje me tiparet e riparimit. Crossover me madhësi të mesme është shumë i popullarizuar në mesin e shoferëve të Moskës për shkak të aftësisë së tij ndër-vend, fuqisë së lartë lëvizëse dhe lehtësisë së jashtëzakonshme të mirëmbajtjes.
Sidoqoftë, pas një vrapimi të gjatë, makina shpesh fillon të lëshojë goditje shumë të dukshme. Shumë shoferë neglizhojnë "simptoma" të tilla, dhe është e kotë - një e prishur ju privon nga mundësia e kontrollit normal të makinës tuaj. Vini re se edhe në kushtet e duhura të funksionimit, tufa është e aftë të shërbejë rreth 100-150 mijë kilometra.
Riparimi i një tufë me të gjitha rrotat është një proces i mundimshëm. Sigurisht, zgjidhja më e mirë në rast të goditjeve karakteristike është dhënia e makinës në stacionin e shërbimit - vetëm diagnostifikimet me cilësi të lartë do të japin një garanci 100% të shkaqeve të prishjes. Por nëse e "njihni" makinën tuaj mjaft mirë, dhe jeni gati të merrni përsipër riparimin vetë - ky artikull është për ju.
Shkaqet e mosfunksionimeve të tufës
Pra, çfarë do të shkaktojë dështimin e parakohshëm? Para së gjithash, ngasja e dobët në rrugë të këqija. Kur lëvizni në këtë mënyrë, pezullimi i makinës tuaj fjalë për fjalë bie në vrima dhe tufa është dëmtuar fizikisht. Për më tepër, "paralajmëruesit" do të çaktivizohen ABS dhe ESP, si dhe gabimi "Diferencial" kur ngasni. Pavarësisht se sa doni të shmangni shqetësimet, do t'ju duhet të ngjiteni në boshtin e pasmë.
Këshilla jonë: nëse keni ndonjë problem me tufën, ju lutemi kontaktoni një punëtori të provuar. Po, do të duhet të paguani pak - por do të merrni shërbimin më të kualifikuar dhe të shpejtë. Për më tepër, nëse kontaktoni shërbimin e makinave Zapkia, nëse është e nevojshme, ne do të instalojmë një tufë të re origjinale në Santa Fe, Sportage ose ndonjë makinë tjetër koreane, dhe çmimet tona për riparimet e bravandreqësve janë më të mirat në Rusi!
Le të kthehemi në tufë. Ato janë hidromekanike në Hyundai Santa Fe, si dhe në KIA Sportage. Kjo zgjidhje nga prodhuesit koreanë do të thotë një përfitim i përsosur i kostos. Sidoqoftë, kthetrat janë jetëshkurtër-tufa hidromekanike mbinxehet lehtë gjatë vozitjes, dhe makina bëhet me një makinë. Dështimet e tufës Santa Fe dhe Sportage janë disa nga dështimet më të zakonshme të shasisë.
Nëse prishjet kanë ndodhur tashmë, ka kuptim të blini një tufë të re. Në dyqanin e pjesëve të automobilave Zapkia, çmimi i një tufë me të gjitha rrotat për Santa Fe / Sportage është minimal! Për më tepër, ne ofrojmë përbërës ekskluzivisht origjinal - që do të thotë se edhe një mekanizëm i tillë "i brishtë" si tufë do t'ju shërbejë për shumë vite!
Hiqni tufën me të gjitha rrotat. Mosfunksionime të shpeshta
Pra, hiqni tufën e dëmtuar. Ne e ngremë makinën në një ashensor, ngjitemi nën pjesën e poshtme dhe së pari heqim boshtin e helikës - në të dy modelet e makinave koreane mund të hiqet pa probleme. Tjetra, ne heqim bulonat nga boshti i pasmë (ka vetëm 4 prej tyre) dhe heqim me kujdes tufën. Ka kuptim të kryeni çmontim të mëtejshëm në tryezë.
Tifoja është para nesh. Ne e kthejmë arrën e krahut, pastaj heqim me kujdes fllanxhën. Ne kontrollojmë menjëherë tufën për rrjedhje - nëse ka, ka kuptim të blini menjëherë një tufë të re.
Ne heqim unazën mbajtëse të vendosur në kapakun e pasmë, pastaj vetë kapakun dhe heqim boshtin bashkues. Ekziston një paketë e veçantë fërkimi, e cila duhet të kontrollohet veçanërisht me kujdes - fakti është se kjo paketë nuk mund të ndryshohet ose riparohet, pasi paketat e fërkimit nuk prodhohen veçmas. Prandaj, ne gjetëm një mosfunksionim të paketës - ju duhet të ndryshoni të gjithë tufën.
Në çdo rast, paketa duhet të pastrohet. Ne presim 10-15 minuta dhe montojmë pjesën. Vini re se paketat e fërkimit Santa Fe / Sportage mund të çmontohen në mënyrë të pavarur vetëm nëse ka një mik mekanik aty pranë, kështu që nëse nuk jeni të sigurt për suksesin e çmontimit, është më mirë të sillni të gjithë tufën në shërbim.
Ne i kushtojmë vëmendje të veçantë kushinetës - nëse njëra prej tyre është e gabuar, bashkimi nuk mund të përdoret. Të dy Hyundai dhe KIA prodhojnë pajisje speciale për riparimin e tufës që përmbajnë një kushinetë të zëvendësueshme, vulë vaji dhe fllanxhë. Çmimi i një kompleti të tillë është minimal!
Edhe nëse paketa e fërkimit është normale - me një shkallë të lartë probabiliteti, vulat e vajit të tufës sigurisht që duhet të zëvendësohen. Ne ndryshojmë vulën e vajit të vendosur në kapakun e sipërm. Isshtë e rëndësishme të përdorni materiale harxhuese me cilësi të lartë këtu, sepse edhe një vulë vaji mund ta bëjë shpejt tufën me timon të papërdorshëm, duke shkaktuar rrjedhje të konsiderueshme të vajit special. Keni nevojë për vula vaji të tufës, ose një çantë riparimi për kthetrat e Santa Fe ose KIA Sportage? Kontaktoni me dyqanin Zapkia - çmimi i harxhimeve origjinale do t'ju kënaqë!
Shërbimi i tufës praktikisht ka përfunduar. Mbetet vetëm për të mbushur një cilësi, sepse funksionimi i tufës në tërësi varet nga viskoziteti i tij! Mbushni, mblidhni tufën, instaloni atë në boshtin e pasëm. Problemet e tufës u zgjidhën, urime!
Rezultatet. Stacion shërbimi apo riparim DIY?
Shpresojmë se kemi arritur të flasim për vetë-riparimin e bashkimeve të makinave koreane me të gjitha rrotat, pa humbur asnjë nuancë të vetme. Sidoqoftë, ne ju këshillojmë fuqimisht që ta kryeni këtë riparim në një stacion shërbimi - së pari, mund të mos keni në dispozicion një çantë riparimi, vaj ATF ose materiale të tjera harxhuese. Së dyti, ndonjëherë nuk është e lehtë të hiqni tufën duke u zvarritur nën pjesën e poshtme të makinës. Epo, dhe përparësia kryesore është profesionalizmi i mekanikëve!
Keni probleme me tufën, apo papritmas "trokitni"? Ejani në stacionin e shërbimit Zapkia! Suksese miq!
Raport fotografik mbi riparimin e një bashkimi të gabuar të të gjitha rrotave të SUV Hyundai Tucson. Qendra e shërbimit dhe riparimit për Hyundai Tussan.
Mosfunksionim i tufës së boshtit të pasëm të Hyundai Tucson. Simptomat: lëvizje e vështirë e makinës gjatë kthesës, e shoqëruar me zhurmë dhe dridhje në zonën e kutisë së ingranazheve të pasme.
Dokumentacioni teknik i prodhuesit rregullon zëvendësimin e bashkimit të plotë. Duke kuptuar shkaqet e mosfunksionimit, specialistët tanë arritën në përfundimin se në 90% të rasteve, kushineta e tufës dështon.
Së pari, ne kontrollojmë reagimin e kundërt në kushinetën e tufës. Përcaktohet nga inspektimi vizual dhe përgjimi i dritës.
Qendra Teknike Respect Auto ofron për të kursyer deri në 30,000 rubla për riparimin e kësaj njësie.
Ne heqim njësinë e dëmtuar nga makina.
Hiqni shpërndarësin e boshtit të helikës. Kjo kërkon një prizë të veçantë të zgjatur.
Hiqeni vulën e vajit dhe shtypni kushinetën. Ne shtypim në një kushinetë të re.
Ne mblidhemi në rend të kundërt. Kostoja e riparimeve të tilla në qendrën teknike Respect Auto do të jetë 4,800 rubla. Kur kostoja e bashkimit 47800-3900 është më shumë se 45000 rubla (!)
Materialet fotografike të përgatitura nga specialistë
Besoni makinën tuaj tek profesionistët!
Mirësevini në qendrën teknike Hyundai Respect Auto!