Diagrami i telave për audi 80 v4. Mirëmbajtja dhe siguria e gjeneratorit

Audi 80.Qarqet elektrike

Qarqet elektrike janë qarqet elektrike individuale të sistemit pranë njëri-tjetrit, në mënyrë që ndërvarësia funksionale të bëhet më e qartë dhe e kuptueshme. Sidoqoftë, kalimi i telave në makinë nga këto imazhe nuk mund të kuptohet.

Farë duhet të dini për qarqet elektrike

shpërndarje

Tjetra, do të gjeni pjesë të qarqeve elektrike, duke treguar gjithmonë vetëm një grup strukturor specifik të makinës. Kuptimi i një shpërndarjeje të tillë është të kurseni hapësirë. Në fund të fundit, zona e sistemit të fshirjes vlen për të dy makinat me një motor 66 kW dhe një makinë me një motor 128 kW. Prandaj zgjidhni vetë saktësisht zonën me të cilën do të merreni për momentin.

ndërtesë

Qarqet elektrike ndahen në shumë qarqe, të numëruara në fund të qarkut. Kështu, bazuar në shpjegimin e diagramit të instalimeve elektrike, elementët individualë mund të gjenden lehtësisht. Linja e poshtme tregon "masën" e makinës (domethënë metalin e trupit) përmes së cilës mbyllet qarku elektrik. Kutia gri në buzë të sipërme të diagrameve tregon çelësin qendror. Përcaktimi i pinit tregon se ku është i lidhur teli. Shembull: B15 do të thotë që kjo tel duhet të kërkohet në prizën me shumë pin në lidhjen B të çelësit qendror.

   Nëse një tel përfundon në një kornizë drejtkëndore, në të cilën tregohet një numër - për shembull, 15 -, atëherë do të gjeni një vazhdim të kësaj teli në numrin e quajtur të qarkut elektrik, në shembullin është numri i qarkut 15.

Ngjyra teli

Në diagramet e telave, ngjyrat e telave jepen në formën e shkurtesave. Shkurtesat tregojnë: sn - blu; k - kafe; f - të verdhë; h - jeshile; Wed - gri; l - jargavan; cr - e kuqe; h - e zezë; b - e bardhë.

Për cilat modele?

Tjetra do të gjeni diagramin e plotë të instalimeve elektrike për Audi 80 të 1992-shit. Diagramet e instalimeve elektrike të motorit përshkruajnë një motor me 4 cilindra me një sistem injeksioni Mono-Motronic dhe një fuqi prej 66 kW.

   Për më tepër, qarqet elektrike të motorëve të tjerë janë dhënë në përfundim, të cilat, nëse është e nevojshme, duhet të integrohen mendërisht në qarkun e plotë elektrik të lartpërmendur.

   Si përfundim, jepen qarqet elektrike të elementeve të pajisjeve shtesë, për shembull, llambat e mjegullës.

Imazhi tregon tabelën qendrore të kaloni nga poshtë. Ndahet në qeliza të kontakteve të prizave, në të cilat përkatësisht është futur një prizë e vetme multi-pin dhe të cilat tregohen me shkronjat e alfabetit latin. Për më tepër, tregohen terminet terminale. Do t'i gjeni të dyja këto përcaktime në diagramet e instalimeve elektrike nën fushën gri, e cila duhet të përfaqësojë çelësin qendror. Sipas këtyre të dhënave, duhet të kërkoni një kabllo në kaloni qendror.

Ndër makinat e para të huaja në fillim të viteve 80, modelet e Audi u shfaqën në vendin tonë. Marka gjermane shpejt fitoi popullaritet në mesin e automobilistëve vendas. Kjo u lehtësua nga diagrami i përballueshëm i instalimeve elektrike të Audi 80, njësitë e energjisë pa mirëmbajtje, një pezullim "i durueshëm" dhe natyrisht karakteristikat e shpejtësisë së lartë.

Për referencë: E gjithë brezi i Audi 80 për formën e tij të rrumbullakosur të trupit të quajtur në Rusi "fuçi". Edhe pse vetë prodhuesi caktoi indekset e modeleve për serinë e trupave - B2, B3, B4, etj.

Industria e brendshme e automjeteve i mësoi automjetet në kushtet Spartan - "makina që funksiononte" ishte pajisja më e mirë pas blerjes.

Dhe kur makinat e huaja filluan të importohen në vendin tonë, shoferët zbuluan aspektet e panjohura më parë të makinës:

1. Mund të pajiset me njësi të ndryshme energjetike;
2. Keni një shumëllojshmëri të pajisjeve, duke përfshirë një drejtues të energjisë dhe një transmetim automatik;
3. Keni karakteristika të shumta rehatie.

Njësi energjie

Makinat ranë në vendin tonë me largësi mbresëlënëse. Sidoqoftë, falë shërbimit evropian, makinat ishin në gjendje të shkëlqyeshme, dhe çmimi ishte i përballueshëm.

Në mesin e modeleve të pajisur Audi në konfigurim ka disa karburantë:

1. klasa e benzinës me injeksion "E" (nga gjermanishtja. Einspritzung);
2. klasa motorike klasike e karburatorit "S";
3. naftë "D" (nga gjermanishtja. naftë);
4. turbodiesel "TD" (nga gjermanisht. turbodiesel);
5. version dizel i një motori turbocharged me injeksion të drejtpërdrejtë "TDI" (prej tij. Injektim i drejtpërdrejtë me turbocharged).

Përveç kësaj, motorët kishin sisteme të ndryshme injeksioni:

1. sistemi KE-Motronic ishte instaluar në numrat e parë;
2. në vijim - KE-Jetronic.

Për referencë: ndonjë prej motorëve kishte karakteristikat e veta teknike. Në veçanti, kyçja e Audi 80 në motorët me naftë ishte e ndryshme nga versionet e benzinës. Po, dhe në mesin e atyre që punojnë në benzinë \u200b\u200bka pasur edhe ndryshime, për shembull, sistemi i injektimit të kontrolluar elektronikisht ndryshoi me secilin modernizim.

transmetim

Varieteteve të transmetimit meritojnë konsideratë të veçantë:

1. Mekanika klasike;
2. Kuti ingranazhi automatik.

Kutitë mekanike nuk shkaktuan ndonjë ankesë nga pronarët. Por transmetimi automatik ishte i vështirë për tu mirëmbajtur, kryesisht për shkak të pranisë së komponentëve elektronikë:

1. Sensorë dhe instalime elektrike;
2. "Truri" elektronik.

Për referencë: transmetimi automatik në Audi 80 kishte mënyra mbrojtjeje - në rast të dështimit të sensorit, automatikët e vendosin kutinë në një mënyrë funksionimi të butë. Pas zëvendësimit të sensorit të dëmtuar, njësia e kontrollit duhet të rindizet. Por nuk mund ta bësh vetë - trurin mund të rindizen vetëm në stacionet e shërbimit duke përdorur pajisje diagnostikuese.

Opsione të dobishme

Ndër sistemet e njohura të makinave, ekzistojnë gjithashtu mundësi mjaft të dobishme që lehtësojnë funksionimin e makinës në zonën tonë klimatike:

1. Vendet e përparme të nxehta;
2. Grykë rondele për ngrohjen e xhamit;
3. Kompjuter në bord.

Megjithatë, gjatë operacionit, ata mund të dështojnë. Riparimi ishte i mundur vetë, por kjo kërkonte:

1. Pjesë origjinale automatike;
2. Qarqet elektrike të fabrikës vendase.

Dhe nëse pjesët rezervë mund të merreshin në pikat e auto-çmontimit, atëherë dokumentacioni teknik përfaqësonte një mungesë të vërtetë. Kjo është arsyeja pse në vitet '90 fotot e udhëzimeve të fabrikës u shitën jo më keq se pjesët e pakta të automjeteve.

Gjetjet

Shpresojmë që artikulli ynë të ndihmojë pronarët e Audi 80 në mirëmbajtjen dhe funksionimin e makinës së tyre personale falë skemave origjinale të paraqitura dhe materialit video.

Qarqet elektrike janë qarqet elektrike individuale të sistemit pranë njëri-tjetrit, në mënyrë që ndërvarësia funksionale të bëhet më e qartë dhe e kuptueshme. Sidoqoftë, kalimi i telave në makinë nga këto imazhe nuk mund të kuptohet.

Farë duhet të dini për qarqet elektrike

shpërndarje

Tjetra, do të gjeni pjesë të qarqeve elektrike, duke treguar gjithmonë vetëm një grup strukturor specifik të makinës. Kuptimi i një shpërndarjeje të tillë është të kurseni hapësirë. Në fund të fundit, zona e sistemit të fshirjes vlen për të dy makinat me një motor 66 kW dhe një makinë me një motor 128 kW. Prandaj zgjidhni vetë saktësisht zonën me të cilën do të merreni për momentin.

ndërtesë

Qarqet elektrike ndahen në shumë qarqe, të numëruara në fund të qarkut. Kështu, bazuar në shpjegimin e diagramit të instalimeve elektrike, elementët individualë mund të gjenden lehtësisht. Linja e poshtme tregon "masën" e makinës (domethënë metalin e trupit) përmes së cilës mbyllet qarku elektrik. Kutia gri në buzë të sipërme të diagrameve tregon çelësin qendror. Përcaktimi i pinit tregon se ku është i lidhur teli. Shembull: B15 do të thotë që kjo tel duhet të kërkohet në prizën me shumë pin në lidhjen B të çelësit qendror.

Nëse një tel përfundon në një kornizë drejtkëndëshe në të cilën tregohet një numër - për shembull, 15 -, atëherë do të gjeni një vazhdim të kësaj teli në numrin e quajtur të qarkut elektrik, në shembullin është numri i qarkut 15.

Ngjyra teli

Në diagramet e telave, ngjyrat e telave jepen në formën e shkurtesave. Shkurtesat tregojnë: sn - blu; k - kafe; f - të verdhë; h - jeshile; Wed - gri; l - jargavan; cr - e kuqe; h - e zezë; b - e bardhë.

Për më tepër, qarqet elektrike të motorëve të tjerë janë dhënë në përfundim, të cilat, nëse është e nevojshme, duhet të integrohen mendërisht në qarkun e plotë elektrik të lartpërmendur.

Si përfundim, jepen qarqet elektrike të elementeve të pajisjeve shtesë, për shembull, llambat e mjegullës.

Imazhi tregon tabelën qendrore të kaloni nga poshtë. Ndahet në qeliza të kontakteve të prizave, në të cilat përkatësisht është futur një prizë e vetme multi-pin dhe të cilat tregohen me shkronjat e alfabetit latin. Për më tepër, tregohen terminet terminale. Do t'i gjeni të dyja këto përcaktime në diagramet e instalimeve elektrike nën fushën gri, e cila duhet të përfaqësojë çelësin qendror. Sipas këtyre të dhënave, duhet të kërkoni një kabllo në kaloni qendror.

Përdorimi i qarqeve elektrike të automjeteve ndihmon shumë pronarë të makinave në diagnostikimin dhe identifikimin e keqfunksionimeve në rrjetin në bord. Qarku elektrik i Audi 80 B4 mund të thjeshtojë ndjeshëm procedurën e zgjidhjes së problemeve, kështu që çdo shofer duhet ta kuptojë këtë skemë. Ju mund të mësoni më shumë rreth asaj se cilat sisteme përbëjnë qarkun elektrik dhe si të përcaktoni mosfunksionimin me duart tuaja nga ky artikull.

[Hide]

Qark elektrik

Karakteristikat elektrike

Pra, cilat sisteme janë pjesë e qarkut Audio 100 C3, C4 dhe modeleve të tjera:

• sistemet e injektimit të karburantit;
• sistemi i ndezjes;
• bllok montimi në të cilin janë instaluar të gjitha stafet dhe elementët e sigurisë;
• sistemi elektrik i kontrollit dhe;
• sistemi i dritares së energjisë;
• pult, ku janë instaluar sensorët kryesorë dhe treguesit që shfaqen kur aktivizohet pajisja elektrike ose keqfunksionimi i nyjeve të caktuara;
• optikë - ktheni sinjalet, dritat e frenave, ndriçimin e kokës dhe të brendshëm, alarmin e dritës, fenerët, etj .;
• sistemi i ftohjes, në veçanti, qarku i tifozëve.

Sa për karakteristikat karakteristike të rrjetit në bord të makinës:

1. Të gjitha pajisjet, pajisjet dhe pajisjet janë të lidhura përmes një lidhjeje me tela. Zhvilluesit e Audit pajisën rrjetin në bord me tela që kanë ngjyra të ndryshme, gjë që lejon përcaktimin sa më të saktë të zonës që do të zëvendësohet gjatë riparimit.
2. Dobësitë e çdo pajisjeje janë masa. Kjo është, kjo tel është në çdo rast e lidhur me masën, domethënë trupin e makinës.
3. Plus zakonisht bëhet me të kuqe. Gjithashtu lehtëson shumë procesin e diagnostikimit të një mosfunksionimi dhe zëvendësimin e një pjese të dështuar të qarkut.
4. Pajisja e qarkut elektrik është e tillë që kur ndezja është e ndezur, domethënë kur bateria aktivizohet, voltazhi fillon të rrjedhë në pajisjet. Prandaj, nëse planifikoni të riparoni telat, do t'ju duhet të fikni baterinë.
5. Do njësi elektrike e lidhur me rrjetin në bord është e pajisur me një bllok të veçantë me tela.

Diagnostifikimi i sistemit elektrik DIY

Tani i drejtohemi çështjes së diagnostikimit të telave dhe elementeve kryesore të rrjetit të furnizimit me energji elektrike Audi 100. Ka disa mënyra për të diagnostikuar pajisjet e gabuara:

1. Diagnostifikimi i performancës së siguresave. Ky komponent konsiderohet një nga më të dobëtit në çdo makinë. Shtë e mundur të përcaktohet mosfunksionimi i pajisjes së sigurisë qoftë vizualisht (mund të shihet se si një fije e shkathët djegur), ose duke përdorur një multimetër. Opsioni i dytë është më i saktë. Nëse ndodh një qark i shkurtër, siguresat duhet të hiqen njëra pas tjetrës nga vendi i instalimit, pas së cilës, duke përdorur një kontrollues, kontrolloni çdo vend instalimi.
     Kur kontrolloni, ia vlen të kujtoni se një qark mund të ndodhë në disa pjesë të qarkut menjëherë, kështu që nëse mund të gjeni një element të dështuar, kjo nuk do të thotë që ju duhet të ndaloni provën.
2. Një tjetër mundësi është diagnostikimi i një pjese të veçantë të qarkut për një qark. Kur të gjitha pajisjet e sigurisë janë hequr nga vendet, masa e baterisë duhet të shkëputet. Për të kontrolluar, përgatitni një provë ose dritën e treguesit. Kur diagnostikoni një llambë, do t'ju duhet të lidhni njërën nga skajet e telit me bazën dhe tjetrën me pinin qendror.
   Kur kontrolloni, duhet të ktheni çelësin në bllokues në pozicionin 1, pas së cilës, nga ana tjetër, lidhni sondat e multimetrit ose kontaktet e llambës në terminalet e mbajtësve. Në rast se llamba nuk është e ndezur, kjo tregon se nuk ka qark të shkurtër në rrjetë, dhe anasjelltas.
3. Ju gjithashtu gjithmonë mund të kontrolloni integritetin e instalimeve elektrike. Kur zbuloni një qark të shkurtër, është e nevojshme të përcaktoni me saktësi shkakun, prandaj lexoni me kujdes diagramin e instalimeve elektrike - kjo do të përcaktojë se cilat pajisje janë të lidhura në një zonë të veçantë. Tjetra, do t'ju duhet të shkëputni secilën pajisje nga qarku dhe të kontrolloni integritetin e saj. Nëse vetë pajisjet janë në gjendje pune, atëherë ka të ngjarë që arsyeja të qëndrojë ose në një tel të thyer ose në kontakt të dobët. Kur zëvendësoni telat, kabllot e vjetra janë hequr plotësisht nga qarku, dhe ato të reja duhet të izolohen në mënyrë të besueshme, kjo do të parandalojë problemet e mundshme në instalime elektrike në të ardhmen (autori i videos është kanali Kroom & CoTV).

Galeria e Fotografive "Zgjidhje të problemeve"

Gabimet dhe zgjidhjet e mundshme në instalime elektrike

Pronarët e makinave të Audi 100 shpesh hasen me keqfunksionime të tilla të qarkut elektrik:

1. Bateria e shkarkuar plotësisht ose pjesërisht. Një problem i tillë mund të shkaktohet si nga vetë-shkarkimi i baterisë dhe nga shkatërrimi i strukturës së saj të brendshme. Në varësi të arsyes, problemi zgjidhet ose duke ngarkuar baterinë ose duke e zëvendësuar atë.
2. Dështimi i siguresave është mosfunksionimi më i padëmshëm, ai zgjidhet duke zëvendësuar një element të dështuar.
3. Qark i hapur. Një mosfunksionim më i ndërlikuar, si rregull, është për shkak të gabimeve në vendosjen e telave. Mos harroni - kur zëvendësoni telat, në asnjë rast nuk duhet të vendosen në vendet ku ata do të ekspozohen ndaj elementeve lëvizës.
4. Oksidimi i kontakteve në lidhës. Shpesh ndodh që seksioni i qarkut elektrik të jetë i paprekur, siguresa është e njëjtë, por pajisjet ende nuk funksionojnë. Ky problem mund të jetë për shkak të oksidimit të kontakteve në prizë ose lidhës. Mund të zgjidhet duke hequr kontaktin ose duke e zëvendësuar atë.

Audi 80  Brezi i tretë është prodhuar që nga viti 1986 në një rast të rrumbullakët, plotësisht të galvanizuar për mbrojtje nga korrozioni, me një formë të butë në formë pykë. Viti i prodhimit të makinës është mjaft i vjetër, kështu që mundësia e problemeve me elektrikën ose pajisjet është e lartë.

Në rast emergjence në lidhje me pajisjet elektrike, së pari kontrolloni siguresat dhe stafet për integritet.   Audi 80. Ky artikull është për t'ju ndihmuar.

Kutia e siguresave dhe stafetave Audi 80 B3:

Audi 80 siguresat dhe stafetat  të vendosura në një vend në ndarjen e motorit, afër shtyllës së duhur dhe të mbrojtur nga një kapak.

Vendndodhja dhe përshkrimi i përbërësve të njësisë:

Blloku i siguresave:

1.   (15 A) - Dritat e mjegullës së përparme, llamba e mjegullës së pasme
2.   (15 A) - Alarm
3.   (25 A) - Sinjal tingull, sinjal ndalimi, sistemi i mirëmbajtjes së shpejtësisë së lëvizjes  (pedet e tufës dhe të frenave; vetëm modelet e 1986-1988)
4.   (15 A) - Ora, ndriçimi i bagazhit, ndriçimi i brendshëm, pasqyra e pasme, priza e rrymës, çakmak, radio, kompjuteri në bord, njësia e kontrollit të ajrit të kondicionuar
5.   (30 A) - Tifoz ftohës i radiatorit - Shpejtësia e plotë
6.   (5 A) - Dritat anësore në anën e djathtë
7.   (5 A) - Dritat anësore në anën e majtë
8.   (10 A) - Fener i saktë me rreze të lartë, fener të rreze të lartë
9.   (10 A) - Rrezja e majtë e lartë
10.   (10 A) - Rrezja e zhytur në të djathtë
11.   (10 A) - Rrezja e zhytur në të majtë
12.   (15 A) - Paneli i instrumenteve, dritat e pasme, bllokimi diferencial, sistemi i kontrollit automatik, sistemi i ruajtjes së shpejtësisë (njësia e kontrollit), ABS, tifoz ftohës për njësinë e kontrollit, transmetim automatik me 4 shpejtësi  (që nga viti 1990)
13.   (15 A) - Pompë e karburantit
14.   (5 A) - Llamba të dritave të targës, ndarjen e motorit dhe dritat e ndarjes së dorezës, llambat e ndriçimit të grupeve të instrumenteve
15.   (25 A) - Fshirëset e xhamit, treguesit e drejtimit, ajrit të kondicionuar, ngrohës me llak  (që nga viti 1989)
16.   (30 A) - Shkurtues i dritares së pasme, prishës pasqyre pasqyre
17.   (30 A) - Tifoz i brendshëm / ngrohës / kondicioner
18.   (5 A) - Pasqyra të rrymës, fshirëse e dritares së pasme  (që nga viti 1990)
19.   (10 A) - Sistemi qendror i bllokimit, ngrohës i bllokimit të dyerve (që nga viti 1989), sistem anti-vjedhje  (që nga viti 1990)
20.   (30 A) - Tifoz ftohës i radiatorit - Shpejtësia e ulët, stafetë e vonesës
21.   (25 A) - lakmak i pasme të cigares  (deri në 1990)
    Njësia diagnostike(që nga viti 1990)
22. rezervë
23.   (30 A) - Rregulluesi i pozicionit të sediljes së pasagjerit, çelsat për ruajtjen e pozicionit të sediljes së shoferit
24.   (10 A) - Koha e ndezjes I  (ECU e sistemeve KE-Jetronic dhe Motronic) (deri në 1989)
    Sistemi për ruajtjen e shpejtësisë së lëvizjes (që nga viti 1989)
      rezervë  (që nga viti 1990)
25.   (30 A) -Ngrohës i sediljeve
26.   rezervë  (deri në 1990)
    Ndriçim i targave, drita paralajmëruese për ngarje gjatë ditës (që nga 1990)
27.   (10 A) - Rezervë  (deri në vitin 1989)
    Përparimi i ndezjes I  (që nga viti 1989)
28.   (15 A) - Koha e ndezjes II (Kompjuteri i sistemit të motorit)
29. rezervë  (që nga viti 1990)
30.   (5 A) - Sistemi për ruajtjen e një shpejtësie konstante  (për modelet me transmetim automatik me 4 shpejtësi) (që nga viti 1990)

Stafetë bllokimi:

1. Stafetë e llambave të mjegullës
2. Stafetë e ftohjes së motorit (Shpejtësia e lartë) (Deri në 1990)
     Rezerva (që nga viti 1990)
3. Stafetë për fikjen e tifozit për ftohjen e motorit me motorin e fikur
4. Rezerva (deri në 1990)
     Stafetë për rondele (që nga viti 1990)
5. Stafetë shkarkimi
6. Stafetë e ajrit të kondicionuar (deri në 1990)
     Stafetë e ftohjes së motorit (Shpejtësia e lartë) (që nga 1990)
7. Stafetë bri
8. Stafetë automatike e ingranazhit (ose bllokues në automjetet me kuti ingranazhi manual)
9. Stafetë ndërprerëse për pastruesin e xhamit dhe rondele
10. Stafetë e pompës së karburantit
11. Stafetë e ftohjes së motorit (shpejtësia e ulët)

Kutia e stafetave opsionale në ndarjen e pasagjerëve:

Një kuti shtesë stafetë e kabinës është e vendosur nën raftin e shoferit. Mund të instalohen stafetë shtesë ose njësi kontrolli, gjashtë qelizat e para sigurohen si parazgjedhje. Në të djathtë të tyre janë panele kabllo kontakti të ndashme.

Vendndodhja e qelizave të kontaktit parësor dhe sekondar:

Qëllimi i stafetë:

1. Rele ABS
2. Stafetë e alarmit të rripave të sigurimit
3. Stafetë për sistemin e ndriçimit të brendshëm
4. Stafetë e tufës A / C
5. Rezerva (deri në 1990)
     Që nga viti 1990: Stafet rondele xhami
6. Stafetë e dritës së përparme
7. rezervë
8. rezervë
9. Rezerva (deri në 1990)
     Relay Auto Lock Shift (që nga viti 1990)
10. rezervë
11. rezervë
12. Stafetë e rrymës së kundërt (ulëse elektrike, pasqyra elektrike) (deri në 1990)
      Rezerva (që nga viti 1990)
13. Stafetë e ngrohësit të sediljeve të përparme
14. Stafetë për ngrohësin e shoferit
15. Mbajtja e diellit elektrike dhe stafetë e dritares
16. Stafetë e dritës së alarmit kundër vjedhjes
17. Stafetë e rrymës së kundërt (sediljet elektrike dhe pasqyrat e pamjes së pasme) (që nga viti 1990)

Manualët e përdorimit Audi 80 B3:

Nëse keni përvojë në riparimin, zgjidhjen e problemeve ose informacione mbi këtë temë, lini komentin tuaj më poshtë, informacion të dobishëm do të shtohen në artikull.