Drejtimi ekstrem. Si të filloni në një rrugë të rrëshqitshme? Për një drejtues rishtar Motori fillon, por makina nuk lëviz

Aftësia për të filluar në akull është një aftësi shumë e rëndësishme për çdo shofer.   Dhe nuk ka rëndësi çfarë   e përdorur - e studjuar, pa studime ose përgjithësisht verë. Në çdo rast, aftësia është e nevojshme. Dallimi është vetëm në kufirin e rrokjes.

Baza e bazave është aftësia për të kapur momentin e fillimit të rrëshqitjes së rrotave dhe ekuilibrohet saktë nga kjo anë. Dhe nëse, për gomat e studjuar mirë, rrëshqitja do të fillojë me një shpejtësi mjaft të lartë të rrotave, e cila më së shpeshti lejon vozitjen në ingranazhet e para me shpejtësi mjaft të lartë të motorit, atëherë në rastin e gomave me rrip të dobët, rrëshqitja do të fillojë më herët. Kjo do të thotë që fillimi në veshje e parë pa rrëshqitje bëhet e pamundur dhe ju duhet të eksperimentoni me zgjedhjen e ingranazheve dhe shpejtësisë.

Pasi të keni gjetur momentin e fillimit të rrëshqitjes, është e nevojshme të rrisni pa probleme furnizimin me karburant. Të gjitha - u nisën. Isshtë e rëndësishme të mos "rrëshqitni" vrimën e akullit nën timon gjatë eksperimenteve. Në këtë rast, do të jetë shumë më e vështirë të fillohet. Por, për të "mbështjellur" shtresën, mjafton vetëm disa rrëshqitje.

Shouldfarë duhet të bëj nëse veshja ende "lëkundet" dhe është tashmë e pamundur të filloni në mënyrën e zakonshme?   Someshtë e nevojshme në një farë mënyre të rriten vetitë e bashkimit të gomave ose veshjeve. Mënyra më e ndërlikuar është të ndryshoni shpërndarjen e masave përgjatë akseve. Duke ngarkuar boshtin e makinës, ne rrisim pronat e bashkimit. Një opsion elegant është të përdorni frenat. Kjo funksionon shumë me makinën e rrotave të përparme.

Algoritmi është mjaft i thjeshtë - brenda kornizës së seksionit "mbështjellë lart" e rivendosim atë (zakonisht është më lehtë) dhe rrotullojmë motorin deri në revolucionet në të cilat fillon rrëshqitja, shtypim ashpër frenën. Në këtë situatë, makina “përkulet” përpara, duke ngarkuar boshtin e përparmë, por në të njëjtën kohë vazhdon të ecë përpara për shkak të inercisë. Përvoja e parë ka të ngjarë të bëjë që motori të ngecë. Por në të njëjtën kohë, ju keni një shans të madh që të anashkaloni seksionin "mbështjellë".

Nëse kjo metodë nuk ndihmon, atëherë do të duhet të rritni vetitë ngjitëse të veshjes. Rërë, borë e lirshme, degë. Gjithçka është gati njësoj si gjatë verës duke u mbërthyer në një barishte në një rrugë vendore. Por mënyra më e sigurt dhe e shpejtë është përdorimi i shkallëve speciale. Produktet e markës janë dyshekë të veçantë plastike ose gome me pika që përmirësojnë rrokjen. Shtë e mjaftueshme t'i vendosni ato nën rrotat e makinës për të drejtuar me siguri një zonë të rrëshqitshme. Nëse nuk i keni, atëherë ekziston një mënyrë "gjyshi" - përdorni dysheme gome nga ndarja e pasagjerëve.

Sidoqoftë, të gjitha këto hile mund të shmangen duke përdorur goma dimri me cilësi të lartë.   Kufiri i kontrollit të tyre është i mjaftueshëm për të lëvizur edhe në akull të zhveshur. Prodhuesit kryesorë janë të sigurtë se do të kryejnë një provë të ngjashme për të gjitha modelet e tyre të dimrit. Kushti i vetëm është të parandaloni rrëshqitjen.

Akulli është armiku më i keq i një shofer. Por kjo nuk do të thotë që nëse ka akull në rrugë, ne duhet të braktisim makinën tonë para pranverës dhe të transferojmë në transportin publik. Po, dimri nuk është koha më e mirë për të udhëtuar në mënyrë të sigurt. Por ka një numër rekomandimesh për ngarje që do t'ju ndihmojnë të heqni qafe vështirësitë e vozitjes në akull.

Me ardhjen e periudhës së dimrit, të gjithë drejtuesit e rrugëve u bënë më të kujdesshëm dhe të përqendruar. Shpejtësia mesatare e veturave në rrugë u ul, distanca midis veturave u rrit (për fat të keq jo të gjithë shoferët e bëjnë këtë), etj. Por dimri nuk është gjithmonë një vështirësi e madhe. Në fund të fundit, moti nuk është gjithmonë i keq në rrugë. Për shembull, në një ditë me diell, të ftohtë, rruga është më pak e rrezikshme sesa në dëborë. Por sigurisht, akulli konsiderohet më i rrezikshmi. Mjerisht, por ky është një fakt, shumica prej nesh jeton në rajonet veriore të vendit dhe prandaj e dimë dorën e parë se çfarë do të thotë të drejtosh një makinë në një rrugë të akullt ose me dëborë.

Pra, çdo entuziast i automjeteve (sidomos nga fillestarët) duhet të dijë se rruga e akullt është një rrezik i madh. Natyrisht, kur udhëtoni me makinë në dimër, duhet të kuptoni dhe mbani mend se rreziku për të hyrë në një aksident në akull ose kur bie borë ka më shumë të ngjarë sesa në mot të mirë dimri në asfalt të thatë.

Shkaku më i zakonshëm i një aksidenti në një rrugë të akullt është pakujdesia e shoferit dhe injorimi i rregullave themelore të ngasjes në akull. Sigurisht, më shpesh shoferët me përvojë të pamjaftueshme drejtimi kanë probleme me vozitjen në një rrugë të akullt të rrëshqitshme.

A e dini se kur janë aksidentet më të shpeshta në rrugët e akullta? Në fillim të sezonit të dimrit. Ka disa arsye për këtë.

Së pari, ne duhet të kuptojmë se shpesh autoritetet tona nuk janë të gatshëm për bredhjen e papritur të rrugëve. Si rezultat, dhe kjo është shpesh në fillimin e periudhës së dimrit, shumë rrugë nuk janë trajtuar ende siç duhet me reagentë antikrijues dhe jo gjithmonë pastrohen menjëherë nga bora. Dhe kjo natyrisht ndikon drejtpërdrejt në shkallën e aksidenteve. Përveç kësaj, shumë shoferë në fillimin e dimrit deri në vonesën e fundit me një ndryshim të gomave, gjë që përfundimisht çon edhe në një rritje të aksidenteve rrugore. Mos harroni për drejtuesit e rinj, të cilët janë hera e parë. Ata gjithashtu shpesh hyjnë në aksidente në një rrugë të akullt për shkak të mungesës së përvojës së drejtimit.

Më të rrezikshmet janë ato ditë kur temperatura nga vlerat plus shkon ashpër në minus. Daysshtë në ditë të tilla që është parë niveli maksimal i aksidenteve në rrugë. Prandaj, nëse jeni një shofer i ri dhe për ju kjo është periudha e parë e dimrit pas timonit, ju këshillojmë që thjesht të refuzoni të vozitni makinën, ose të zgjidhni seksione të thjeshta rrugësh.

Por siç e thamë edhe më lart, akulli në rrugë nuk do të thotë që ju duhet të lini makinën në shtëpi deri në pranverë. Mund të hipni në çdo kusht. Nëse kujdeseni për masat e sigurisë, domethënë do të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm dhe vigjilentë në rrugë, atëherë mund të hipni në mënyrë të sigurt edhe në kushte të vështira të dimrit.

Ne kemi bashkuar disa këshilla të sigurisë për drejtimin kur rrugët tuaja bëhen të rrëshqitshme për shkak të akullit.

Refuzoni udhëtimet në akull të rëndë

Nëse ka akull të rëndë në rrugë, atëherë para se të hipni pas timonit, bëni vetes pyetjen - a keni nevojë të përdorni një makinë sot? Nëse udhëtimi juaj me makinë nuk është urgjent, atëherë mbase është më mirë të përmbaheni nga tundimi për të vozitur? Mos harroni se ngarja në akull nuk është zgjidhja më e mirë nëse nuk keni nevojë të shkoni diku. nëse mund të refuzoni të udhëtoni me makinë sot?

Mos harroni sa vijon, edhe nëse jeni një shofer i sigurt dhe me përvojë, nuk keni frikë të vozitni në një rrugë të akullt, kjo nuk do të thotë që nuk do të merrni në një aksident. Shtë e nevojshme të mbani në mend se rruga është plot shoferë të papërvojë dhe të pavëmendshëm që mund të bëhen fajtorët e një aksidenti, dhe për këtë arsye të dëmtojnë makinën tuaj. Kjo është veçanërisht e vërtetë për kushtet e vështira të dimrit. Natyrisht, me kushte të forta të akullta makina juaj mund të shkurtohet shumë më tepër sesa në mot të rëndë. Prandaj, ju këshillojmë, nëse ekziston një mundësi e tillë, atëherë është më mirë të refuzoni të udhëtoni me makinë gjatë kushteve të akullta.

Ngadalësoni

Kur moti përkeqësohet në rrugë në dimër dhe rrugët bëhen të rrëshqitshme, çdo shofer duhet të ulë menjëherë shpejtësinë e makinës. Mos harroni se në rrugët e akullta të rrëshqitshme ose në akull të qartë, distanca e frenimit mund të rritet për 10 herë. Përveç kësaj, dhe në disa raste (kur makina futet në akullin e pastër me të gjitha rrotat), makina në përgjithësi mund të mbetet pa frena për shkak të mungesës së tërheqjes.

Ju lutemi vini re se edhe me shpejtësi shumë të ulëta, nuk ka ndonjë rrezik të aplikueshëm për të hedhur poshtë. Sidomos kur frenoni ose këndoni.

Prandaj, duhet të futni kthesat me shpejtësi të ulët. Dhe në një rrugë të rrëshqitshme dhe të akullt, në përgjithësi duhet të harroni një pedale të mprehtë. Përndryshe, ajo do të çojë në një aksident. Hapni butësisht nxituesit dhe pedalet e frenave. Mos e tundni timonin ashpër. Përndryshe, rrezikoni që makina të shkojë në një rrëshqitje.

Përveç kësaj, gjithmonë mbështetuni në ndjenjat tuaja. Për shembull, nëse mendoni se shpejtësia prej 30 km / orë është shumë e lartë, atëherë sigurohuni që ta ulni atë edhe nëse nuk është i justifikuar për situatën e caktuar të trafikut. Shqetësimi juaj mund të mos jetë i rastësishëm. Kjo do të thotë, nëse diçka ju shqetëson dhe ju keni frikë, atëherë kurrë mos i injoroni ndjenjat tuaja. Në këtë rast, thjesht ngadalësoni derisa të filloni të ndjeheni më të sigurt gjatë vozitjes.

Frenimi i ingranazhit

Vozitja në rrugët e akullta bazohet, siç thamë, në lëvizjet e qetë të timonit, në vëzhgimin e mënyrës me shpejtësi të lartë dhe funksionimin e qetë të pedaluesve të gazit dhe të frenave.

Përfshirë mos harroni për rëndësinë e vetë kutisë së ingranazhit, e cila në disa raste mund t'ju ndihmojë të ngadalësoni makinën. Ja se si mund të frenoni duke përdorur një kuti ingranazhesh manuale.

Me pak fjalë, frenimi i shpejtësisë është një teknikë drejtimi në të cilën, për frenimin, duhet të përfshini një ingranazh më të ulët në transmetimin manual.

Në rast të rrezikut në rrugë, gjëja më e rëndësishme - mos u frikësoni, mos nxitoni ta mashtroni ashpër pedalin e frenave me një këmbë, duke e mbytur në këtë mënyrë në dysheme. Mos harroni, edhe nëse makina juaj është e pajisur me një sistem ABS që është projektuar për të luftuar bllokimin e rrotave gjatë frenimit, askush nuk ka shfuqizuar akoma ligjet e fizikës. Prandaj, duhet të dini që gjithmonë ekziston një kufi për gjithçka. Pra, e dini, nëse bëni një gabim, atëherë sistemi ABS nuk do t'ju ndihmojë.

Duhet të dini që kjo nuk është shumë e efektshme në akull. Kështu që, nëse llogariteni në rrugën e akullt në sistemin ABS, atëherë nuk do t'ju ndihmojë, jeni gabuar thellësisht.

Ne gjithashtu duam të shënojmë më poshtë. Nëse po vozitni në një rrugë shumë të akullt, sigurohuni që të ngadalësoni para pjesëve të rrezikshme të rrugës. Për shembull, nëse keni parë përpara se rruga po shkon ose shkon poshtë, atëherë sigurohuni që të zvogëloni shpejtësinë përgjysmë, dhe nëse rruga është akull i ngurtë, atëherë ngadalësoni duke ndezur ingranazhin e ulët. Në këtë rast, ju zvogëloni nevojën për të përdorur pedalin e frenave në minimumin e zhveshur.

Planifikoni itinerarin tuaj paraprakisht

Gjithashtu. Nëse nuk planifikoni rrugën tuaj paraprakisht, atëherë për shkak të kushteve të vështira të dimrit, papritmas mund të arrini në seksione të rrezikshme të rrugës ku mund të formohet akulli i ngurtë. Prandaj, ju rekomandojmë që të planifikoni rrugën tuaj paraprakisht dhe me ndihmën e navigatorit kur ka akull të rëndë në rrugë, në mënyrë që të gjurmoni të gjithë situatën në rrugë. Gjithashtu përpiquni të merrni udhëzime në autostradat kryesore. Kështu, ju do të zvogëloni rrezikun që një automjet të futet në një pjesë të rrezikshme të rrugës. A e dini se si të zvogëloni rrezikun e marrjes së një makine në akull në minimum, veçanërisht në qytet? Gjithçka është e thjeshtë. Merrni udhëzime ku drejtojnë autobusët e qytetit. Me shumë mundësi, rruga në rrugën e tyre do të jetë më e sigurt.

A ka makina juaj një sensor të temperaturës së jashtme? Po? Pastaj shikojeni. Fakti është që të ulur në një makinë të ngrohtë të ngrohtë ne mund të përgjërohemi me një sens të rremë sigurie pa e kuptuar as që filloi një acar i rëndë në rrugë. Sidomos kur pati një rënie të mprehtë të temperaturës, nga plus në minus. Në këtë rast, nëse nuk vëzhgoni temperaturën, mund të mos e dini që akulli i ashpër mund të formohet në rrugë. Si rezultat, një herë në rrugë mund të mos jeni gati për akull ose akull në rrugë. Mos harroni se akulli formon në rrugë edhe me një minus të dobët dhe me një temperaturë të vogël plus. Kjo mund të ndodhë veçanërisht në mbikalime, në ura dhe në pjesë të ultësira të rrugës. Prandaj ju lutemi kini kujdes dhe kontrolloni temperaturën jashtë.

Përgatitni makinën tuaj

Përveç scraper-it të zakonshëm të akullit, gjithnjë sjell një telefon celular plotësisht të ngarkuar që do të të ndihmojë në rast emergjence. Gjithashtu, makina juaj duhet të ketë një kabllo, rroba dimri, një trekëndësh paralajmërues, një lopatë, etj. pajisje. Gjithashtu, nëse shpesh udhëtoni jashtë qytetit, ju këshillojmë të mbani me vete në bagazhin dyshekë të vjetër prej gome, të cilat mund t'i vendosni nën rrota nëse papritmas ngeceni në dëborë, ose nëse nuk mund të lëvizni nga për shkak të rrëshqitjes së rrotave në akull.

Në veçanti, gjithmonë duhet të jeni të sigurt në makinën tuaj para se të vozitni makinën. Para se të niseni, kontrolloni për të parë nëse gjithçka funksionon në makinë. Sigurohuni të kontrolloni nëse funksione të tilla si ngrohja e dritares së pasme, ngrohja e pasqyrës anësore, etj., Funksionojnë në makinë.

Dijeni se çfarë të bëni në raste urgjente

Nëse makina juaj fillon të rrëshqasë dhe të humbasë kontrollin, atëherë:

Në një makinë me makinë me rrota të përparme, është e nevojshme të drejtoni timonin në drejtimin e kundërt me ngritjen, ndërsa furnizoni me gaz.

Në një makinë me rrota të pasme, është e nevojshme të ktheni rrotat e përparme në drejtim të rrëshqitjes dhe të lëshoni pedalin e gazit.

Në vozitjen me të gjitha rrotat, duhet të punoni me kujdes me pedalin e gazit. Ne e kthejmë timonin në drejtim të rrëshqitjes që ka dalë, duke shtuar ose zvogëluar furnizimin me gaz dhe duke marrë makinën nga një situatë e vështirë.

KUJDES! Pa praktikë në një situatë kritike, veprimet tuaja janë të dënuara të dështojnë, edhe nëse lexoni dhjetë libra me peshë mbi teorinë e drejtimit ekstrem të makinave. Prandaj, padyshim që ia vlen të mendoni për vetë ushtrimet praktike.

Në rast të rrëshqitjes, mos e frenoni pedalin e frenave, pasi frenat me shumë gjasë nuk do t'ju ndihmojnë. Në këtë rast, ka të ngjarë të përkeqësoni situatën për shkak të faktit se rrotat e makinës janë të bllokuara dhe gjatë frenimit do të lëvizë (më saktë, për të rrëshqitur).

Nëse keni ngecur në dëborë, vendosni një rrip të vjetër saloni gome ose disa çanta të vjetra nën rrotat e makinës. Tani përpiquni të dëboni ngadalë. Ndoshta mbërthyer në dëborë rrotat tuaja që pikojnë borë të lirshme rrëshqasin në akull, i cili është nën dëborë dhe nuk është i dukshëm. Mund të dalë kështu, në mënyrë që të dilni dhe të largoheni, gjithashtu keni nevojë për një lopatë.

Mos u zvarrit

Nëse jeni pronar i një kryqëzimi me të gjitha rrotat ose SUV me një makinë të plotë 4x4, dhe nëse jeni akoma fillestar, në periudhën e parë të dimrit mund të përjetoni një të rremë. Gjëja më interesante është se jo vetëm drejtuesit e rinj e përjetojnë këtë ndjenjë. Gjë është se lartësia e uljes dhe makina me katër rrota krijojnë një ndjenjë të pathyeshmërisë sonë në rrugë gjatë dimrit. Për shembull, shumë pronarë të SUV-ve me timon fillojnë të mendojnë se ato posedojnë automjete të tëra-terrenit që lehtë mund të kalojnë Antarktidën.

Shtë kjo ndjenjë që krijon siguri të rreme në rrugë.

Mos harroni se ligjet e fizikës, SUV nuk mund të anulohen. Ju duhet të kuptoni se SUV juaj, si çdo makinë pasagjerësh, jo vetëm që lehtë mund të mbërthehet në dëborë, por edhe me të vërtetë do të humbasë tërheqjen. Kjo është veçanërisht e vërtetë për lëvizjen në akull. Në një sipërfaqe të tillë të rrëshqitshme, përparësia në aftësinë ndër-vendore të një SUV, si rregull, zhduket.

Fillimi i lëvizjes së veturës, domethënë fillimi, në një shtresë me një koeficient të ulët ngjitjeje (akulli, balte të lëngshme, ngrica në asfalt, vaj, etj.) Çon në prishjen e rrotave të makinës në një shqip. Në një situatë të tillë, një makinë mund të sillet në mënyrë të paparashikueshme, për shembull, të ndryshojë në mënyrë të papritur drejtimin në drejtim të automjeteve të tjera, pengesave ose këmbësorëve. Kjo është shumë e rrezikshme nëse rrotat e drejtuara janë kthyer në anën. Përveç kësaj, rrotat e përmbysura ngadalësojnë makinën dhe më tej provokojnë rrëshqitje.

Duke prekur borën e mbështjellë, për shkak të së cilës rrugë e rrëshqitshme   jo shumë e ndryshme nga akullt, veçanërisht nëse përdoren goma të studjuar, shoferi mund të hasë një efekt të pakëndshëm. Disa revolucione të rrotës në vend mund të heqin një shtresë të hollë akulli dhe, pasi prekin sipërfaqen e vështirë, t'i japin makinës një vrull të mprehtë përpara. Si rezultat, makina papritmas do të hidhet përpara (prapa, nëse tërheqja ka ndodhur kur është e angazhuar ingranazhi i kundërt).

Më shpesh, shoferi bën një gabim kur zgjedh shpejtësinë e motorit kur fillon. Shumë depresiononi pedalin e gazit - kjo do të thotë të rrisni shpejtësinë e boshtit të boshtit të motorit dhe, si rezultat, të prisni rrotat në një rrëshqitje në momentin e lëshimit të tufës (me një kuti ingranazhi mekanik). Në akull, një rrotë që rrotullohet në vend do të ngrohë shtresën e sipërme dhe do ta kthejë atë në ujë, por makina nuk do të shkojë edhe nëse shtypni pedalin e gazit gjatë gjithë rrugës për në dysheme.

Nganjëherë dëshirojnë shoferët zbrisni në një rrugë të rrëshqitshme në rrota të vendosura në mënyrë indirekte. Ata mashtrohen nga timoni në pozicionin zero. Në fakt, ai tashmë ka bërë një revolucion të plotë dhe rrotat janë kthyer në anën.

Kur poshtë jush - rrugë e rrëshqitshme, - zbatoni rekomandimet e mëposhtme. Mundohuni të parandaloni rrëshqitjen e rrotave kur filloni. Hapni butësisht këmbësorin e nxituesit, lëshoni edhe pedalin e tufës. Ndëgjoni shpejtësinë e motorit, ndiqni leximet e tahometrit. Filloni në revolucione që janë minimale të nevojshme për të kapërcyer inercinë e pushimit të automjetit. Për ta bërë këtë, përdorni të ashtuquajturën vonesë të tufës: mos e lëshoni pedalin e tufës deri në fund, mbylleni atë gjysmë të shtypur në pikën e fillimit. Sigurohuni që rrotat e drejtuara të jenë drejt (nëse është e nevojshme, dilni nga makina dhe kontrolloni). Pavarësisht se çfarë ndodh, në çdo situatë, ekspertët tanë për ndihmën në rrugë në rrugët e Moskës do të vijnë dhe do të japin ndihmën e nevojshme.

Pas shiut, rruga e poshtër është e rrëshqitshme

Dhe më shumë. Në fillim të lëvizjes në rrugë e rrëshqitshme   (në një shtresë me një koeficient minimal të ngjitjes), profesionistët rekomandojnë përdorimin e teknikave të mëposhtme:

• zhvendoseni në ingranazhin e dytë ose madje të tretë për të zvogëluar shtytjen fillestare;
• aplikoni frenën e parkimit në gjysmë të rrugës për të zvogëluar impulsin rrotullues që transmetohet në rrotat e makinës;
• në momentin e fillimit, përfshijeni me kujdes dhe pa dyshim tufën disa herë me shpejtësi konstante të motorit;
• përpiquni të filloni me shpejtësinë e motorit në rënie: ngrini leximin në 1500-2000 rpm dhe në të njëjtën kohë (por pa probleme) lëshoni tufën dhe pedalet e gazit.

Përshpejtimi në dëborë, ju mund të lejoni një rrëshqitje të vogël (e cila nuk mund të thuhet për akullin): do të pastrojë shkallët e rrotave nga dëbora. Nëse makina nuk përshpejton, lëshoni gazin, atëherë gradualisht rritni përsëri tërheqjen.

Sa për vetë lëshimin, nuk është e lehtë të shmangësh rrëshqitjen e rrotave lëvizëse në akull gjatë dimrit. Especiallyshtë veçanërisht e rrezikshme kur dilni nga vendparkimi, kur boshllëqet midis makinave të parkuara janë minimale dhe ekziston rreziku për të lënduar fqinjët, pasi makina në atë moment nuk dëgjon mirë timonin.

Këtu është një taktikë e sigurt për si të fillohet në akull:

• depresiononi pedalin e tufës;
• angazhoni veshje të dytë;
• rritni shpejtësinë e motorit në 1500 rpm;
• duke lëshuar butësisht tufën, sigurohuni që shpejtësia të mos bjerë nën kritike, që motori të mos ngecë, dhe rrotat e makinës nuk rrëshqiten në një rrëshqitje;
• në pikën e fillimit, mbajeni pedalin e tufës për disa sekonda dhe sigurohuni që makina të fillojë të lëvizë;
• pasi të keni filluar me sukses, vazhdoni si zakonisht.

Nëse jeni të sigurt që nuk keni aftësi të mjaftueshme u nis në akull, rezervoni në kohë, durim dhe praktikë. Këshillohet që të mos ketë makina të tjera përreth, si dhe të jashtëm, pasi këshillat me përvojë nuk do t'ju lejojnë të përqendroheni. Arritni qetësinë, mos lejoni rrëshqitje të rrotave. Mos harroni veprimet tuaja, mësohuni në pozicionin e saktë të tufës dhe pedaluesve të gazit, gjë që krijon një ekuilibër midis tërheqjes së furnizuar në rrota dhe shpejtësisë minimale të motorit të nevojshme për të siguruar një fillim të sigurt.

Kur përshpejtoni akullin, përdorni një rritje të shkallëzuar të tërheqjes. Shtypni pedalin e gazit 10-15% dhe mbajeni për disa sekonda. Sigurohuni që shpejtësia e motorit të rritet, nuk ka rrëshqitje, dhe makina përshpejtohet. Rritja tërheqje me 5-10% të tjera dhe vazhdoni përshpejtimin në të njëjtën mënyrë. Nëse nuk mund të shmanget rrëshqitja, shtypni menjëherë tufën dhe lëshoni pedalin e gazit në mënyrë që rrotat të mos kenë kohë të varrosin në dëborë. Mundohuni t'i filloni të gjitha përsëri. Në rast të përpjekjeve të përsëritura të pasuksesshme, derdhni rërë ose tokë nën rrotat e makinës, vendosni një bredh bredh jashtë qytetit. Në rastin më të keq, ju mund ta shtypni akullin nën rrota me një objekt të mprehtë për ta shndërruar atë në pluhur akulli borë.

Po në lidhje me makinën? Transmetimet automatike japin çift rrotullues uniform në rrotat e makinës, i cili korrespondon me secilën veshje. Ata e bëjnë atë më të butë sesa shoferët që kontrollojnë furnizimin e karburantit nga një transmision manual. Pikërisht sepse, ndërsa drejtoni një makinë me transmision automatik, është pothuajse e pamundur të ktheni motorin, domethënë, të tejkaloni shpejtësinë e boshtit të boshtit të makinës më të lartë se ato të qenësishme në një ingranazh të veçantë, pasi që vetë kutia do të zhvendosë ingranazhin një hap më të lartë, procesi duke u nisur në akull   me një makinë të thjeshtuar dukshëm. Shumë transmetime automatike moderne kanë mënyra që kufizojnë lëvizjen e ingranazheve, dhe gjithashtu rregullojnë përfshirjen e një ingranazhi të veçantë. Në këtë rast, ju mund të rregulloni në mënyrë të vendosur përfshirjen e të dytit, duke simuluar veprime nga një transmetim manual.

Disa makina moderne janë të pajisura me sisteme speciale që lehtësojnë procesin e menaxhimit në sipërfaqe të paqëndrueshme. Sisteme të tilla ndihmojnë për të lëvizur në rërë, dëborë, akull, etj. Lexoni udhëzimet e funksionimit të makinës dhe provoni të përdorni sistemet e tij elektronike në kombinime të ndryshme.

Akulli është i prishur (i thyer) ICE, akull (akull), mbi akull, mbi akull, m. Ujë i ngrirë dhe i ngurtësuar. Ftohtë si l Rrëshqisni në akull dhe në akull. Akulli i përjetshëm (në detet polare). L artificiale Në zë, në sytë e Ch. (trans: armiqësi e ftohtë).

•   - Në të cilën një mijë rrota jo të vajosura kanë të bëjnë me një zhurmë të jashtëzakonshme të pakëndshme. Dhe kori i ri i këngëtarëve solli një lojë të tillë, Sikur të kishte filluar treni i vagonëve, në të cilin ishin një mijë rrota të pangopura. Krylov. Parnas. Shihni lojën e mashtrimit ...

  Fjalori Frazeologjik Shpjegues i Michelson

•   - rreth fillimit të smth. e pritur gjatë ...

  Fjalimi i drejtpërdrejtë. Fjalor i shprehjeve kolokviale

•   - Ishte sikur treni i kamionçinës të kishte filluar, në të cilin shpjegoheshin një mijë rrota të pangopura. në lidhje me një zhurmë të jashtëzakonshme të pakëndshmeѣ. Mër Dhe kori i ri povtsov solli një lojë të tillë, Ishte sikur treni i kamionçinës të kishte filluar, Në të cilin një mijë rrota të pangopura ...

  Fjalori Frazhorologjik Shpjegues i Michelson (jetim origjinal).

•   - Express. Fillimi i diçkaje që pritet është hedhur. - Më përgëzoni së shpejti. ...

  Fjalor frazeologjik i gjuhës letrare ruse

•   - Deb. 1. Zhdukja e armiqësisë, fillimi i pajtimit. 2. Në lidhje me fillimin vendimtar, të papritur të smth. / i\u003e Shprehja është huazuar nga frëngjishtja. gjuhë në shekullin XIX. FSRY, 222; BMS 1998, 334; BTS, 490; ZS 1996, 116, 527 ...
•   - Deb. Rreth një ndryshimi të papritur dhe të papritur për më mirë, fillimi i një kthesë të favorshme në disa situatë e vështirë / i\u003e Shprehje - nga romani i I. Ilf dhe E. Petrov "Dymbëdhjetë Karrige". Xhaxhai 2, 190 ...

  Fjalor i shkëlqyeshëm i thënieve ruse

•   - nga kush. Zhargy. thonë ata. Gazmor. Rreth dhëmbëve të rrëzuara. Vakhitov 2003, 181 ...

  Fjalor i shkëlqyeshëm i thënieve ruse

"Akulli po lëviz (fillon)" në libra

6. ICE M TNGJES (1522-1525)

6. ICE TURNED (1522-1525) Fushata, e organizuar aq me shkathtësi dhe e kryer me një entuziazëm të tillë, nuk mund të jepte frytet e saj. Sigurisht, katolikët mbronin veten e tyre, duke treguar se kush është talenti, kush është mendja, kush është këmbëngulja. Mjerisht, asnjëri prej tyre nuk arriti të zotëronte të tre "kutitë" menjëherë,

Akulli është thyer