Drejtimi ekonomik ose stili ekonomik i drejtimit. Teknikat e drejtimit për të reduktuar konsumin e karburantit

Pershendetje miq!

Gjatë vitit të kaluar, çmimet e benzinës në Rusi janë rritur me rreth 10%, dhe kjo rritje ka goditur rëndë xhepat e shoferëve rusë. Në këtë drejtim, pyetja "si të kurseni benzinën?" bëhet çdo ditë e më e rëndësishme. Në artikullin e sotëm, ne do të shohim 10 mënyrat më efektive për drejtuesit e transmisionit manual për të kursyer gaz.

Kursimi i benzinës në një transmetim manual: a është realist?

Unë vetë drejtoj një makinë manuale dhe kam vendosur të filloj të kursej sa më shumë benzin, sepse më duhet të ngas goxha shumë. Kam provuar shumë rekomandime për këtë çështje dhe do të ndaj me ju vetëm ato që kanë punuar për mua personalisht.

Për shembull: kur bleva një makinë në prill 2017, benzina e 92-të kushtonte 37 rubla për litër. Sot çmimi është tashmë më shumë se 43 rubla për litër, dhe numri i kilometrave që një makinë përshkon për të marrë një pikë karburanti me koston e tij të zakonshme po zvogëlohet gradualisht.

Sot mund të them me siguri: kursimi i benzinës në një transmetim manual është i vërtetë, dhe që nga momenti kur provova rekomandime të ndryshme dhe fillova të zbatoj ato më efektive, kostot e mia të karburantit ulur me rreth 10%.

Duke marrë parasysh që kostot mujore të benzinës arrijnë në 5000 - 6000 mijë rubla, fillova të kursej rreth 500 rubla në muaj, që është e barabartë me 12 litra benzinë, të cilat mund të udhëtoj 120-130 kilometra shtesë në muaj, falë kursimeve.

Karakteristikat e kursimit të benzinës në mekanikë

Është një fakt i njohur që makinat me kambio manuale konsumojnë afërsisht 5-10% më pak benzinë se ato me kambio automatike. Përveç kësaj, shoferët që drejtojnë manualet kanë më shumë gjasa të bëjnë mund të ndikojnë për të kursyer benzinë përmes veprimeve tuaja.

Në përgjithësi, të gjitha mënyrat për të kursyer benzinë ndahen në 2 grupe:

përgatitja paraprake e makinës;
veprimet e shoferit gjatë ngasjes;

Ky artikull është shkruar posaçërisht për ata që drejtojnë një transmetim manual, dhe për këtë arsye ne do të fillojmë me ato metoda që lidhen drejtpërdrejt me karakteristikat e drejtimit në një transmetim manual, dhe më pas do të kalojmë në mënyrat për të optimizuar makinën për të kursyer benzinë .

Ngrohja e makinës

Para së gjithash, duhet të siguroheni që makina të ngrohet për sasinë optimale të kohës pa humbur benzinë, sepse shumica e makinave janë mjaft "grykëse" në boshe. Koha optimale e ngrohjes për një makinë manuale: në verë - 1-2 minuta, në dimër 4-5 minuta. Gjëja kryesore është të mos përshpejtoni në shpejtësinë maksimale gjatë kilometrave të parë të udhëtimit.

Disa shoferë e kanë zakon të ngrohin makinën e tyre për 15-20 minuta, veçanërisht në dimër, ndërsa konsumi mesatar i benzinës është një litër në orë. Kjo do të thotë që vetëm ngrohja e makinës kërkon më shumë se 10 litra benzinë në muaj. Në të njëjtën kohë, shumica e ekspertëve të automjeteve ranë dakord që ngrohja e gjatë nuk i sjell dobi makinës, por vetëm zvogëlon jetën e saj të shërbimit.

Ndërrimi i saktë i marsheve

Pika kryesore në kursimin e karburantit në një transmetim manual është ndërrimi i saktë dhe në kohë i marsheve. Sa më i ulët të jetë marshi, aq më i fuqishëm është dhe aq më shumë karburant kërkon. Prandaj rregulli i parë është mos e mbiekspozoni transmetimin mbi kufirin e shpejtësisë së tyre të pragut. Për shembull, për shumicën e makinave, ndërrimi nga marshi i parë në marshin e dytë rekomandohet me 20 km/h. Sigurohuni që gjilpëra e shpejtësimatësit të mos kalojë 20 km/h në marshin e parë. Ndërsa i afroheni kësaj shenje, kaloni te e dyta. Një opsion edhe më ekonomik do të ishte kalimi në të dytën me rreth 17-18 km/h. Makina do të përshpejtojë pak më ngadalë, por kursimet e gazit do të jenë të konsiderueshme, duke pasur parasysh që duhet të përshpejtojmë nga ndalesa qindra herë në ditë.

Funksionimi i duhur i pedalit të gazit

Pika e dytë më e rëndësishme e kursimit është përdorimi i qetë i presionit të gazit. Para së gjithash, kjo vlen për përshpejtimin e një makine nga një ndalesë pasi ajo të jetë ndalur plotësisht. Sa më i butë të jetë fillimi, aq më pak benzinë përdor motori për këtë.

Përshpejtimi i mëtejshëm gjithashtu duhet të jetë sa më i qetë. Kur ndërroni marshin, mos e "shtypni" menjëherë pedalin e gazit, provoni rrit presionin gradualisht. Mos harroni se shpejtësia optimale gjatë vozitjes është nga 2000 në 2500, dhe pikërisht në këtë interval arrihen kursimet më të dukshme të gazit kur drejtoni një manual.

Nëse trafiku është mjaft i ngadaltë, përpiquni të ruani një ritëm të qetë të drejtimit me marshin 1 ose 2, duke minimizuar shfaqjen e ndalesave të plota. Konsumi më i madh i karburantit është gjatë përshpejtimit. Prandaj, përpiquni të ndjeni shpejtësinë e rrjedhës dhe në vend që të ndaloni dhe të filloni përsëri disa herë, është më mirë të vozitni pa probleme me marshin e parë, gjë që do të jetë shumë më ekonomike.

Pedali i frenave "Gluttonous".

Dihet që frenimi i një makine kërkon edhe konsum benzine, ashtu si përshpejtimi. Shumë shoferë e harrojnë këtë, duke bërë qindra shtypje të panevojshme të frenave në ditë.

Ka dy mënyra për të reduktuar numrin e herëve që përdorni pedalin e frenave. Së pari, rrisin distancën në automjetin përpara, kështu që nuk duhet të përshtateni me stilin e drejtimit të tij dhe mund të ruani shpejtësinë më uniforme.

Së dyti, ndalimi vetëm me pedalin e frenave nuk është opsioni më ekonomik dhe praktik. Mënyra më e mirë për të drejtuar një transmision manual është të zotëroni frenimi i motorit dhe kombinoni atë me përdorimin e pedalit të frenave. Nëse nuk jeni të njohur me mënyrën e frenimit të duhur me një motor, atëherë shikoni këtë video tutorial të shkurtër për të shmangur gabimet.

A është e mundur të ngasësh në neutral?

Kjo është çështja më e diskutueshme në lidhje me ekonominë e karburantit. Unë do të them menjëherë se unë vetë nuk kam vozitur siç duhet për një kohë të gjatë. Sapo ndizte drita e kuqe përpara, ose makina përpara ngadalësonte shpejtësinë, kalova në "neutral" dhe u rrotullova për të paktën 100-200 metra, duke menduar se kështu do të kurseja gazin. Megjithatë, duke e kuptuar çështjen, kuptova se nga pikëpamja ekonomike, kjo nuk është e saktë.

Në marshin neutral, motori konsumon sasinë e kërkuar të karburantit për të ruajtur shpejtësinë boshe. Dhe nëse ingranazhi është i kyçur dhe pedali i gazit lëshohet, atëherë furnizimi me karburant në dhomën e djegies ndalet derisa shpejtësia e motorit të arrijë nivelin e boshtit, d.m.th. Makina është në modalitetin e kursimit të energjisë. Prandaj, mënyra më efektive për të "rrokullisur" në mekanikë është frenimi i motorit, derisa të ndalet plotësisht.

Nga të gjithë elementët e ekonomisë së karburantit, frenimi i motorit është më i vështiri, ndaj mos nxitoni në të derisa të keni zotëruar plotësisht teknikën e duhur.

Ne kemi diskutuar tiparet kryesore të kursimit të benzinës në një transmetim manual, dhe ndjekja e vetëm këtyre rekomandimeve tashmë mund të zvogëlojë konsumin e karburantit me 8-10%. Por ka edhe disa rekomandime të thjeshta që lidhen me pjesën teknike të makinës, të cilat do t'ju ndihmojnë gjithashtu të ulni kostot e benzinës me rreth 5%. Shkoni!

Ulja e peshës së makinës

Para së gjithash, është e nevojshme të pastroni makinën nga gjithçka e panevojshme. Shumë shoferë e neglizhojnë këtë, duke mbajtur me vete kuti me mjete, një grup gomash dhe shumë të tjera në bagazh që nuk do t'u jenë të dobishme në rrugë. Momenti më i kushtueshëm kur drejtoni një manual është përshpejtimi nga vendi. Nga njëra anë, ulja e peshës me 30-50 kg nuk duket si një ndryshim domethënës, duke qenë se vetë makina zakonisht peshon rreth një ton. Por mendoni për faktin që në një muaj ne përshpejtojmë një makinë nga një vend 500-1000 herë, dhe nëse çdo herë pesha e shtyrë është të paktën 1 kg më pak, atëherë në një muaj motori do të duhet të përshpejtojë gjithsej 1000 kg. më pak peshë.

Fryrja e rrotave

Niveli i fryrjes së gomave është një tregues individual për çdo makinë. Sidoqoftë, është e rëndësishme të monitorohet ky nivel jo vetëm vizualisht, por edhe matjen periodike të presionit në goma duke përdorur një pompë. Është një fakt i njohur që gomat e fryra pak ose të fryra ndikojnë negativisht si në ekonominë e karburantit ashtu edhe në konsumimin e gomave.

Nëse presioni në rrotat tuaja është i qëndrueshëm, atëherë duhet të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të fryni rrotat të paktën një herë në javë. Nëse njëra prej gomave shfryhet vazhdimisht, atëherë është më mirë ta zgjidhni këtë problem në një dyqan gomash sesa ta pomponi atë çdo ditë.

Aerodinamika e përmirësuar

Aerodinamika e një makine është niveli i rezistencës së saj ndaj rrjedhës së ajrit gjatë ngasjes. Sa më e thjeshtë të jetë makina, aq më pak rezistenca e ajrit, që do të thotë më pak konsum të benzinës.

Duket, si mund të ndikohet kjo? Këtu janë disa mënyra:

Përmirësoni aerodinamikën deri në 10% heqja e trungut në çati. Nëse keni një të tillë, ju kujtohet hera e fundit që e keni përdorur? Ndoshta nuk ju duhet më aq shumë? Pastaj qëlloni.

Ju mund të përmirësoni performancën tuaj me 5% duke i mbajtur dritaret të mbyllura me shpejtësi të lartë. Në dimër kjo nuk është problem, por në verë, me shpejtësi mbi 50 km/h, ndezja p.sh. e kondicionerit do të jetë më ekonomike sesa hapja e dritareve.

Çuditërisht, aerodinamika mund të përmirësohet me rreth 3% duke hequr "mizat e mizave" nga kapaku, sepse kjo pjesë nuk sjell një efekt të dukshëm pozitiv.

Diagnostifikimi i makinave

Edhe nëse makina nuk ka defekte të dukshme, ajo përsëri duhet t'i tregohet një mekaniku periodikisht për të parandaluar prishjet. Në mënyrë optimale - një herë në 2-3 muaj. Për sa i përket ekonomisë së karburantit, vëmendja më e madhe duhet t'i kushtohet kohës zëvendësimi i filtrit të ajrit.

Nga të gjithë elementët e një makine, filtri i ajrit ka ndikimin më të madh në konsumin e karburantit, sepse... ndikon në shkallën e ngopjes me oksigjen të karburantit të djegur. Nëse filtri bllokohet, përzierja e djegshme hyn në dhomat e djegies së brendshme me një sasi minimale të oksigjenit, dhe mungesa e tij kompensohet nga një rritje në konsumin e benzinës.

Për secilin model, frekuenca e ndërrimit të filtrit të ajrit është e ndryshme, por ju këshilloj ta ndërroni të paktën çdo 10 000 km, sepse nuk kushton dhe nuk keni nevojë të shkoni te një specialist për ta zëvendësuar. Për më tepër, çdo 2-3 mijë km filtri i ajrit mund të shkundet nga pluhuri i grumbulluar, gjë që do të ketë gjithashtu një efekt pozitiv në kursimin e benzinës.

Zgjedhja e rrugës së duhur

Shumë shoferë përdorin të njëjtën rrugë për në punë ose në shtëpi për vite me radhë, pa menduar se mund të ketë rrugë më të shpejta dhe më pak të ngarkuara. Për këtë rekomandoj përdorni navigatorin në mënyrë periodike, duke planifikuar një rrugë në kërkim të asaj më optimale, sepse bllokimi i trafikut varet nga shumë faktorë dhe ndonjëherë do të shfaqen rrugë më të shpejta dhe më të përshtatshme se ajo e zakonshme.

Ne kemi shqyrtuar mënyrat më efektive për drejtuesit manualë për të kursyer karburant dhe duke ndjekur këto disa këshilla të thjeshta, mund të filloni të kurseni 10-15% në karburant çdo muaj.

Siç dihet, konsumi i karburantit varet nga gjendja e përgjithshme teknike e makinës, jo vetëm nga gjendja e motorit, por edhe, për shembull, nga gjendja e shasisë së makinës, në veçanti nga rregullimi i pozicionit të rrotave të përparme. , presioni i gomave, lloji i gomave dhe shumë më tepër, deri në shkallën e kontaminimit të sipërfaqes së trupit. Sigurisht, në një rrugë të keqe konsumi i karburantit është më i lartë, por edhe në asfalt rritet ndjeshëm në qytet në krahasim me drejtimin në rrugët e vendit.

Duke qenë një realitet objektiv, shumë nga faktorët e përmendur dhe të papërmendur që ndikojnë në efikasitet janë përtej ndikimit çdo minutë të pronarit të makinës. Kështu, për shembull, për të zvogëluar konsumin e karburantit, është e pamundur të përjashtohet ngasja nëpër qytet ose ngasja vetëm me një makinë bosh. Por ndër faktorët parësorë është e nevojshme të theksohen stili i drejtimit, e cila varet plotësisht nga shoferi. Ata shoferë që përpiqen për funksionimin ekonomik të makinës së tyre duhet jo vetëm të mbajnë në rregull pjesën e saj teknike, por edhe të mbajnë mend një sërë veçorish dhe teknikash për drejtimin ekonomik.

Para së gjithash, duhet ta drejtoni makinën ngadalë, duke përshpejtuar pa probleme, por mjaft intensivisht, duke përdorur një ritëm të barabartë dhe duke përdorur minimalisht frenat. Konsumi i karburantit varet veçanërisht nga shpejtësia e drejtimit, dhe në çdo makinë, një shpejtësi prej më shumë se dy të tretat e maksimumit çon në kosto shumë të larta të karburantit. Kjo është për arsye të dukshme: me rritjen e shpejtësisë, rezistenca e rrotullimit dhe rezistenca e ajrit rriten. Nëse rezistenca e rrotullimit rritet me rritjen e shpejtësisë në proporcion të drejtë dhe mjaft ngadalë, atëherë rezistenca e ajrit rritet në mënyrë kuadratike.Kjo do të thotë se nëse dyfishoni shpejtësinë e makinës, do t'ju duhet të shpenzoni katër herë më shumë karburant për të rritur rezistencën e ajrit. Mesazhi i fundit ndoshta nuk do të befasojë askënd.

Shumë drejtues mjetesh i dinë dhe i mbajnë mend mjaft mirë këto gjëra themelore dhe, megjithatë, ngasin për kënaqësinë e tyre, duke mos u shqetësuar vërtet për konsumin e tepërt të karburantit, por ndonjëherë, veçanërisht në një udhëtim të gjatë, ata duhet të përjetojnë një mungesë akute të benzinës. Çfarë duhet të bëni në këto raste dhe çfarë lloj fitimi mund të merrni? Specialistët që janë të përfshirë seriozisht në ekonominë e karburantit arrijnë rezultate vërtet fantastike. Për shembull, fituesit e fundit të eko-rally-s tjetër në një makinë serike me timon të përparmë nga Uzina e Automobilave Volzhsky, pa asnjë modifikim në sistemin e energjisë, shpenzuan në një shpejtësia mesatare prej rreth 60 km/h 3.1 l/100 km ose një litër benzinë ka bërë më shumë se 32 km! Kjo do të ishte e pamundur pa përdorimin e taktikave speciale të drejtimit dhe përgatitjes së automjetit për të reduktuar humbjet aerodinamike gjatë drejtimit.

Arritja e rezultateve të tilla është mjaft e vështirë dhe nëse gjatë rrugës hasni një mungesë akute të karburantit, shumica e teknikave nga arsenali i fituesve eko-rally do të rezultojnë të papërshtatshme për shkak të kompleksitetit të ekzekutimit dhe mundimit të përgatitjes. Makina. Megjithatë, pa shumë kohë dhe punë përgatitore intensive, konsumi minimal i karburantit në rrugë mund të zvogëlohet pothuajse përgjysmë në krahasim me konsumin mesatar për të ashtuquajturin cikël të kombinuar.

Me fjalë të tjera, nëse mesatarisht vozitni, për shembull, 12-13 kilometra me një litër benzinë në muaj, atëherë në modalitetin e rreptë të ekonomisë mund të vozitni 20-25 kilometra me një litër benzinë në të njëjtën makinë. Për këtë qëllim , hiqni çdo gjë të panevojshme nga jashtë: fenerët shtesë, spoilerët, madje edhe fshirëset e xhamit, futni antenën, hiqni ose palosni pasqyrat e jashtme të pamjes së pasme, ngrini presionin e gomave disa të dhjetat e atmosferës mbi kufirin e sipërm dhe mbyllni dritaret. Në ndarjen e motorit, fshini telat e tensionit të lartë, kapakun e shpërndarësit të ndezjes, izoluesit e kandelave me një leckë të lagur, prisni derisa të thahen dhe më pas vozitni, duke u përpjekur të lëvizni në mënyrë të barabartë me marshin e katërt me një shpejtësi prej rreth 40 km/h.

Ju ende nuk duhet të përdorni bregdet, përveç në pjesët e rrugës drejt zbritjes. Njëkohësisht mos e fikni motorin për arsye sigurie, duhet të frenoni sa më pak dhe duhet të përdorni frenat dhe jo ndihmën e motorit. Frenimi i motorit është i mundur në rastet kur automjeti është i pajisur me një sistem fikjeje karburanti në gjendje boshe të detyruar.Megjithatë mbani parasysh sa vijon. Ngasja në këtë mënyrë ul ndjeshëm sigurinë, sepse makina juaj do të ndërhyjë në trafikun tjetër dhe madje do të shkaktojë konfuzion tek drejtuesit e makinave relativisht të ngadalta. Situata bëhet veçanërisht e rrezikshme kur ju duhet të parakaloni mjetet me lëvizje të ngadaltë si traktor-rimorkio. Në këto momente, ndaloni kursimin e karburantit, përshpejtoni mjaft intensivisht me marshin e tretë deri në një shpejtësi jo më të madhe se 80 km/h, kaloni në marshin e drejtpërdrejtë dhe kapërceni pengesën me një kufi të konsiderueshëm shpejtësie.

Nëse nuk keni mundur të arrini qëllimin tuaj të synuar, makina u hodh disa herë dhe motori ngec plotësisht, nga inercia, tërhiquni në anë të rrugës, ndizni dritat e rrezikut, por mos nxitoni të nxirrni zorrën dhe kovën. në mënyrë që të mund të votoni me këto artikuj para trafikut kalimtar për orë të tëra. Ekziston një mundësi për të ndihmuar veten. Fakti është se në çdo rezervuar gazi mbetet një e ashtuquajtur mbetje e vdekur e benzinës. Madhësia e saj varion nga një deri në disa litra. Në këtë rast, kërkoni një enë të përshtatshme, hiqni spinën e kullimit të rezervuarit të gazit dhe kullojeni këtë mbetje. Sa më mirë ta përdorni këtë rezervë të vërtetë, mendoni vetë. Mënyra më racionale është shkëputja e zorrës së gazit që çon në pompën e karburantit nga ana e linjës së gazit, hiqni kapësen prej saj dhe, pasi të keni bërë një vrimë me një diametër të përshtatshëm në kapakun e një enë plastike të mbyllur, ulni skajin e saj. atje. Ju do të duhet të kuptoni vetë se si ta lidhni enën brenda ndarjes së motorit.

Për të qenë në anën e sigurt, mbani mend se ky kontejner mund të grumbullojë elektricitet statik dhe mund të jetë i rrezikshëm nëse izolohet nga pjesët metalike të automjetit. Prandaj, para se ta rimbushni apo çmontoni, bëni kujdes dhe përpiquni të hiqni çdo ngarkesë elektrike të mundshme prej saj.Është e dobishme të kuptoni se çfarë konsumi shtesë karburanti shkaktohet nga keqfunksionimet e ndryshme teknike të makinës dhe elementëve të jashtëm në trup. Në literaturën tonë të specializuar ka pak informacion për këtë çështje dhe është mjaft kontradiktor. Më poshtë janë të dhënat e publikuara në librin e V. Ezhevsky "Mësoni të Drejtoni Ekonomikisht", si dhe të marra nga burime të tjera.

PER INFORMACION TUAJ:

Ngarkesa e çatisë rrit konsumin e karburantit deri në 30%;
- Rimorkio 25%;
- Valvulat nuk janë rregulluar 20%;
- Depozitat e karbonit në dhomat e djegies 30%;
- Gjeometria e gabuar e rrotave të përparme 10%;
- Presion i ulët i gomave 10%;
- Hendeku i pasaktë në kandelat me 0,5 l/100 km;
- Zvogëlimi i hendekut në kontaktet e ndërprerësit 0,6 l/100 km;
- Pasqyra anësore 0,5 l/100 km;

Një stil drejtimi ekonomik, krahasuar me atë të paaftë, ju lejon të kurseni deri në 25% të benzinës.

Çështjet e funksionimit të duhur të një makine shpesh rezultojnë të jenë një dilemë mjaft e vështirë për pronarin e makinës. Sidomos kur blini një makinë të re, duhet të kuptoni menjëherë të gjitha ndërlikimet e drejtimit, sepse futja e makinës duhet të jetë e butë dhe të plotësojë të gjitha kërkesat e prodhuesit. Nëse vendosni të blini një makinë me një transmetim automatik, duhet të mësoni të gjitha detajet se si të drejtoni siç duhet një transmetim automatik. Kjo do të ndihmojë në kursimin e parave në karburant dhe për të mbajtur makinën në punë.

Për të siguruar që drejtimi i një automjeti automatik nuk ju sjell shpenzime të tepërta, duhet të lexoni udhëzimet me rekomandimet e prodhuesit. Shpesh ky seksion ndihmon për t'iu përgjigjur të gjitha pyetjeve tuaja dhe për të marrë idenë më të qartë të mundshme se si të drejtoni makinën që keni blerë.

Ngarje ekonomike me transmetim automatik - shprehi formuese

Siç e dini, konsumi i karburantit përcaktohet nga intensiteti i përdorimit të motorit. Kjo është arsyeja pse besohet se një makinë me transmision manual konsumon më pak benzinë ose naftë. Në fakt, gjithçka është relative. Së pari, stili i drejtimit të secilit shofer bën rregullime në karakteristikat e konsumit, dhe së dyti, kutitë aktuale robotike kontrollojnë transmetimin në mënyrë shumë më efikase sesa edhe shoferi më me përvojë. Por për transmetimet automatike klasike, ka disa këshilla praktike për kursimin e karburantit:

mbani një sy në gjilpërën e takometrit - në modalitetin e qytetit nuk duhet të kalojë 2000 rpm për një udhëtim ekonomik;
në autostradë, është më e dobishme të vendosni shigjetën e shpejtësisë në pozicionin 1500-1600, por kjo varet nga madhësia dhe fuqia e motorit;
kur parakaloni, përgatituni paraprakisht, mos shtypni fort pedalin e gazit, të gjitha lëvizjet duhet të jenë të qetë;
Niseni nga semaforët ngadalë dhe në mënyrë të qëndrueshme - kjo do të ndihmojë në shmangien e rrotullimit të motorit në marshin e parë.

Konsumi më i lartë i karburantit në një automatik është në momentin e përshpejtimit, kështu që ju duhet t'i kushtoni shumë vëmendje për të përmirësuar aftësinë e nxitimit pa rritur shpejtësinë mbi 2000. Kjo do të ndihmojë në kursimin e karburantit në rezervuar dhe parave në portofolin tuaj, dhe kjo mënyrë funksionimi është gjithashtu e përkryer për njësinë e energjisë. Vërtetë, ndonjëherë është ende e nevojshme të ngrihet gjilpëra e takometrit në vlera të larta, sepse përndryshe njësia do të mbytet në skorje dhe papastërti të ndryshme të karburantit që grumbullohen në sistemin e karburantit.

Veprimet që mund të dëmtojnë transmetimin automatik

Nëse ju pëlqen të tregoni të gjitha aftësitë e makinës suaj, si dhe aftësitë tuaja të drejtimit duke kryer manovra aerobatike, është më mirë të blini një makinë me kambio manuale. Makina është projektuar për rehati. Duhet të përdoret pa probleme dhe me kujdes. Çdo formë e lëvizjes automatike do të jetë katastrofike për makinën. Rrëshqitja e rrotave në përgjithësi nuk rekomandohet për shumë transmetime automatike, kështu që ka shumë situata që mund të ndikojnë negativisht në performancën e transmisionit tuaj automatik:

një përpjekje për të dalë nga robëria e baltës në të cilën u gjendët aksidentalisht;
një fillim i mprehtë me rrëshqitje të rrotave shpesh thjesht thyen rripat në CVT;
ndërrimi i papritur i marsheve në D ndërsa makina është ende duke lëvizur prapa;
aktivizimi i modaliteteve R ose P gjatë vozitjes prish shumicën e kutive të marsheve;
një përpjekje për të nisur makinën duke përdorur një shufër shtytës përfundon në nevojën për të zëvendësuar kutinë e marsheve;
Ngasja e vazhdueshme në modalitetin e ndërrimit manual të marsheve e dëmton shpejt njësinë.

Gjithashtu, tërheqja jo e duhur e një makine me një transmetim automatik shpesh bëhet një problem i vërtetë. Nuk rekomandohet të tërhiqni makina të tilla. Nëse lind nevoja, është më mirë të telefononi një kamion tërheqës dhe të paguani pak më shumë, duke e lënë kutinë e marsheve të paprekur. Tërheqja e disa llojeve të automjeteve automatike është e mundur me shpejtësi deri në 50 kilometra në orë dhe në distanca jo më shumë se 40 kilometra. Kur tërhiqni, duhet të ndizni ndezjen dhe të vendosni levën e ndërrimit të marsheve në modalitetin N.

Përdorimi i mënyrave të ndërrimit manual të marsheve në transmetimet automatike

Në shumë kuti ingranazhesh (përveç llojeve të ndryshme të variatorëve vazhdimisht të ndryshueshëm) ekziston mundësia e ndërrimit manual të marsheve. Sot, shumë prodhues i pajisin makinat me ndërrues lopatash për ta bërë këtë lloj ndërrimi më të shpejtë, por ju nuk duhet t'i përdorni këto funksione. Makina është konfiguruar me mënyrat e veta të funksionimit, të cilat janë ideale për motorin; kur ndërhyni në këto cilësime, njësia dhe kutia e shpejtësisë bëhen të pakëndshme. Ju duhet të përdorni mënyra manuale në rastet e mëposhtme:

kur vozitni jashtë rrugës - një lëvizje e tillë kërkon përfshirjen e saktë të një marshi të ulët (shpesh të caktuar L ose 1);
në rrugë shumë të rrëshqitshme, kur është i nevojshëm angazhimi i detyruar i një marshi specifik (2, 3);
në një rrugë malore, nëse frenimi i motorit është i nevojshëm për të ruajtur jastëkët e frenave;
Nëse gjeneratori prishet në rrugë dhe vazhdoni të vozitni vetëm me karikimin e baterisë, është më mirë të përdorni modalitetin manual.

Në situata të tjera, është më mirë të mos prekni lopatat dhe mënyrat e ndërrimit manual të marsheve. Dhe nëse nuk mund të bëni pa përfshirë me forcë shkallët e poshtme të ingranazhit, blini një makinë me një transmetim manual dhe përdorni funksionalitetin e nevojshëm. Kjo do të kursejë paratë tuaja jo vetëm kur blini një makinë, por edhe gjatë funksionimit dhe riparimit të saj. Kur zgjidhni një paketë për blerjen tuaj, jini të kujdesshëm dhe të kujdesshëm.

Nëse drejtoni një automatik si heroi në videon e mëposhtme, sigurohuni që të bëni miq me një mekanik nga një qendër e mirë shërbimi:

Le ta përmbledhim

Midis shumicës së makinave moderne me transmisione automatike, mund të gjeni qindra pajisje dhe funksione që janë krijuar për të mbrojtur motorin dhe vetë kutinë e marsheve nga veprimet e nxituara të shoferit. Por të gjitha këto funksione rezultojnë të jenë të padobishme nëse pronari vazhdon të bëjë gjëra që nuk rekomandohen nga prodhuesi.

Ndiqni udhëzimet në manualin e pronarit të automjetit tuaj, si dhe ligjet e logjikës, dhe automjeti juaj do të funksionojë gjithmonë në mënyrë perfekte. Nëse kërkohen riparime në kuti, ajo do të jetë vetëm në formën e mirëmbajtjes dhe zëvendësimit të materialeve harxhuese. A keni pasur ndonjëherë ndonjë problem serioz me transmetimet automatike në jetën tuaj të vozitjes?

Për të kursyer karburant, shoferët përdorin truke të ndryshme. Për shembull, dikush vendos spërkatës në karburator, dikush përdor metodën e shtimit të aditivëve kimikë dhe aditivëve, madje ka shoferë që shtojnë ujë në benzinë. Si rezultat, ata mësojnë të kursejnë karburant në sasi të vogla, ndërsa dëmi i shkaktuar në automjet është kolosal.

Ndërkohë, shumë shoferë me përvojë e dinë se për drejtimin ekonomik, si në rastet e mekanikës ashtu edhe në ato automatike, është e nevojshme t'i përmbahen një sërë rregullave të thjeshta.

Si të vozitni ekonomikisht me manual dhe automatik?

Rregulli më i rëndësishëm është monitorimi i vazhdueshëm i gjendjes teknike të automjetit. Domethënë, ne e ndërrojmë vajin në kohë, "i fryjmë" filtrat nëse është e nevojshme, e mbajmë sistemin e ndezjes në rregull dhe rregullojmë tavat e frenave. Mos harroni se një makinë me defekt do të konsumojë shumë më tepër karburant.
Ne gjithashtu i kushtojmë vëmendje gomave të makinës. Presioni në to duhet të mbahet vazhdimisht në një nivel standard, domethënë në nivelin e rekomanduar nga prodhuesi. Nëse duhet të zgjidhni midis gomave të ngushta dhe të gjera, është më mirë të zgjidhni opsionin e dytë. Kjo mund të shpjegohet me faktin se për rritjen e qëndrueshmërisë, gomave të gjera duhet një rrugë e thatë dhe pak a shumë e sheshtë, gjë që është shumë e rrallë në vendin tonë. Dhe gomat e ngushta mund të kalojnë nëpër borë dhe ujë, për të mos përmendur faktin që falë gomave të tilla zvogëlohet sasia e karburantit të konsumuar nga makina.
Një faktor tjetër që shkakton konsumin e karburantit është ngarkesa në vetë automjetin. Kjo do të thotë, sa më pak ngarkesë të ketë në makinë, aq më pak karburant do të konsumojë. Prandaj, kur udhëtojmë në distanca të gjata, nëse është e mundur, e lehtësojmë makinën sa më shumë që të jetë e mundur.

Si të vozitni për të kursyer karburant?

Është e nevojshme të përshpejtoni makinën pa probleme, domethënë, nuk duhet të ketë nxitim ose frenim të papritur. Nëse është e mundur, parakalimi gjithashtu duhet të bëhet pa probleme. Kur i afrohemi një makine, shpejtësia e së cilës është më e ulët se ajo e makinës suaj, ne gradualisht e rrisim shpejtësinë, parakalojmë me të njëjtën shpejtësi dhe ndërrojmë korsinë prapa. Por nëse e shihni që thjesht nuk do të keni kohë ta bëni në këtë mënyrë, atëherë ne e kryejmë këtë manovër shumë shpejt, pavarësisht nga konsumi i karburantit, pasi riparimet mund t'ju kushtojnë shumë më tepër.
Nëse sipërfaqja e rrugës është e pabarabartë, nuk duhet të vozitni në të me shpejtësi të lartë. Mundohuni të lëvizni me kujdes dhe ngadalë, duke shmangur gropat më të rrezikshme. Sigurisht, në këtë rast sasia e karburantit të konsumuar do të rritet, por ju do të jeni në gjendje të mbroni pezullimin.

Shiko gjithashtu:

Modaliteti ekonomik i drejtimit është krijuar për të reduktuar konsumin e karburantit duke zvogëluar ngarkesën në motor. Ju mund të ulni konsumin e karburantit me 37% vetëm duke ndryshuar zakonet tuaja të drejtimit, kjo është arsyeja pse gjithnjë e më shumë njerëz po përpiqen të mësojnë se si të drejtojnë më ekonomikisht për shkak të kostos gjithnjë në rritje të karburantit. Disa teknika drejtimi që ndihmojnë në kursimin e karburantit janë shumë të diskutueshme dhe madje të rrezikshme, kështu që ky artikull do të fokusohet vetëm në metodat më të thjeshta dhe më të sigurta për të zvogëluar konsumin e karburantit dhe për të kursyer para.

Teknikat e drejtimit në modalitetin ekonomik varen nga lloji i makinës që keni (d.m.th., çfarë motori ka: benzinë ose naftë, hibrid, elektrike). Disa nga rekomandimet mund të mos jenë të përshtatshme për automjetin tuaj.

Hapat

Përgatitja e makinës për modalitetin ekonomik

Përgatitni makinën. Makinat me defekte ndotin mjedisin. Teknikat e drejtimit të diskutuar më poshtë nuk do të funksionojnë nëse gjendja e makinës suaj lë shumë për të dëshiruar. Pavarësisht nëse planifikoni të vozitni në modalitetin ekonomik apo jo, duhet të bëni sa më poshtë:

Mirëmbajtje dhe inspektim i plotë. Makinat e pa mirëmbajtura ndotin atmosferën. Mirëmbajtja dhe inspektimi janë një parakusht, pa të cilin nuk do të jetë e mundur kursimi i karburantit.
Përdorni vetëm priza me cilësi të lartë. Kandelat e shtuara me iridium krijojnë një blic më të fuqishëm, i cili rrit efikasitetin e djegies së karburantit. Falë kësaj, performanca e drejtimit të makinës përmirësohet, karburanti konsumohet më ekonomikisht dhe sasia e gazrave të shkarkimit zvogëlohet.
Përdorni vajin me viskozitet më të ulët të rekomanduar nga prodhuesi. Është e rëndësishme të ndiqni rekomandimet e prodhuesit, pasi vaji me viskozitet nën nivelin e pranueshëm mund të dëmtojë motorin. Nëse vaji "nuk zë rrënjë" - digjet ose rrjedh - kaloni në vajra sintetikë (përfshirë vajin e kutisë së shpejtësisë), pasi ato mund të zvogëlojnë fërkimin në kuti ingranazhi dhe në motor, si dhe të zgjasin jetën e këtyre elementëve të makinës. Përveç kësaj, do të duhet të ndryshoni vajin më rrallë, dhe kjo do të kompensojë koston e tij të lartë.
Mundohuni të mbushni vaj motori të lehtë të tipit 0W-20. Ky vaj do të bëjë që motori juaj të punojë më pak për të funksionuar, sepse vaji është më i lehtë për t'u pompuar. Kjo do t'ju lejojë të udhëtoni më shumë kilometra përpara karburantit tuaj të ardhshëm, por teorikisht jeta e motorit mund të reduktohet.

Monitoroni gjendjen e gomave dhe rrotave. Për të kursyer karburant, është shumë e rëndësishme që gomat të mos jenë të konsumuara apo të dëmtuara, pasi automjeti është në kontakt me rrugën vetëm me gomat, për shkak të së cilës gjendja e tyre e keqe mund të rrisë konsumin e karburantit.
- Kontrolloni që rrotat të jenë instaluar saktë dhe balanconi ato. Gomat shpesh konsumohen në mënyrë të pabarabartë dhe mund të jenë të gabuara, gjë që mund të ndikojë në kilometrazhin tuaj të gazit.
- Kontrolloni rregullisht presionin e gomave. Nëse presioni është më i vogël ose më shumë se i nevojshëm, rrotat ose nuk do të jenë në kontakt të mjaftueshëm me sipërfaqen, ose zona e kontaktit do të jetë shumë e madhe, dhe kjo çon në rritjen e konsumit të karburantit.
- Mos i fryni gomat shumë për të zgjatur rrotullimin. Kjo do të bëjë që goma të konsumohet më shpejt dhe të zvogëlojë tërheqjen. Në raste të rralla, një gomë e fryrë e tepërt mund të shpërthejë ndërsa makina është në lëvizje, gjë që mund të çojë në një aksident të rëndë.
- Pastroni fenerët dhe sigurohuni që të gjitha llambat të jenë ndezur. Në disa raste, do t'ju duhet të ndiqni makinën përpara në një distancë të caktuar. Do t'ju duhet ta shihni qartë si për ekonominë e karburantit ashtu edhe për sigurinë.
Hiqni sendet e panevojshme nga makina. Hiqni qafe sendet e panevojshme në bagazh. Sa më shumë gjëra që mbani, aq më e madhe është ngarkesa në motor dhe transmision. Duke hequr peshën e tepërt, mund të kurseni karburant.
- Mos i lini mënjanë gjërat që mund t'ju duhen. Një ulje e vogël e konsumit të karburantit nuk do t'ia vlejë nëse duhet të telefononi një kamion tërheqës në vend që të instaloni gomën rezervë që hoqët nga bagazhi për të ulur peshën e makinës vetë.
Siguria e drejtimit dhe ekonomia e karburantit
1. Ulni ngarkesën në motor.Është mirë të lëvizësh me një shpejtësi konstante; Vozitja me ose pak më ngadalë se kufiri maksimal i shpejtësisë dhe përdorimi i kontrollit të lundrimit janë të rëndësishme për kursimin e karburantit. Megjithatë, është gjithashtu e rëndësishme të ndryshoni shpejtësinë tuaj sipas sipërfaqes së rrugës.
  
  Mundohuni ta drejtoni makinën sikur nuk keni frena - bregdet sa më shpesh të jetë e mundur. Kur mendoni për itinerarin tuaj të udhëtimit, zgjidhni rrugë ku nuk do t'ju duhet të frenoni fort dhe më pas të përshpejtoni. Bregu do t'ju ndihmojë të reduktoni konsumin e karburantit në një masë të tillë që edhe përshpejtimi i qetë pas kësaj nuk do të ndikojë në konsum.
  
  Rrotulloni me kujdes. Kjo nuk është gjithmonë e mundur për shkak të shoferëve që përpiqen të shtrydhin para jush. Përdorni sensin e përbashkët dhe mos harroni të jeni të sigurt.
  - Mbajeni këmbën në frenim. Nëse duhet të ndaloni papritur, duhet të jeni në gjendje të reagoni shpejt. Ndërsa lëshoni pedalin e gazit, pedali i frenave do të kontrollojë shpejtësinë tuaj.
  - Zbatimi i rregullave të trafikut është më i rëndësishëm sesa kursimi i karburantit. Është gjithashtu më e lirë, sepse nëse fillimisht duhet të paguani një gjobë për përdorimin e një tabele ndalimi dhe më pas të paguani tarifa më të larta sigurimi për shkak të një aksidenti që keni shkaktuar nga bregu, do të humbni të gjitha paratë që keni kursyer.
2. Trajtoni me kujdes pedalin e gazit. Ky pedale furnizon motorin me karburant, duke bërë që ai të funksionojë më shpejt, gjë që gjithashtu rrit konsumin e karburantit dhe emetimet e shkarkimeve. Trajtimi i kujdesshëm i këtij pedali do të kursejë karburant.
  
  Nëse keni nevojë të rrisni shpejtësinë, bëjeni shpejt. Konsumi i karburantit rritet më lehtë nëse karburanti hyn në motor me një shpërthim të shpejtë dhe jo gradualisht. Në makinat moderne, nxitimi i ngadaltë rrit konsumin. Nga ana tjetër, përshpejtimi në çdo rast rrit konsumin e karburantit, ndaj përpiquni të bëni bregdet sa më shpesh të jetë e mundur.
  
  Shmangni përtaci. Nëse jeni të bllokuar në trafik ose thjesht duhet të prisni në makinën tuaj, fikni motorin. Nëse qëndroni në këmbë për më shumë se një minutë, kjo do të zvogëlojë konsumin tuaj me 19%.
  
  Përdorni teknikën "përshpejtoni dhe rrëshqisni" në makinat hibride. Përshpejtimi dhe rrëshqitja do të zvogëlojë konsumin, por është më mirë të përdoret kjo teknikë në rrugë të hapura me trafik të lehtë.
  - Përshpejtoni në kufirin e shpejtësisë. Kjo do t'ju lejojë të përdorni karburantin në mënyrë sa më efikase. Për Toyota Prius, shpejtësitë më ekonomike konsiderohen të jenë 25 km/h dhe 40 km/h, pasi në këto shpejtësi motori e shtyn njëkohësisht makinën përpara dhe ngarkon baterinë.
  - Rrotulloni midis përshpejtimeve duke përdorur pedalin e gazit për fuqinë e baterisë. Kjo aftësi kërkon të kuptosh se sa e vështirë të shtypet dhe në çfarë kushtesh. Ndiqni leximet në kompjuter. Mësoni të shfrytëzoni sa më shumë energjinë tuaj elektrike dhe do të jeni në gjendje të kaloni më shumë kilometra me një mbushje të vetme.
3. Përfitoni nga zonat e ngritura. Kjo në thelb do të thotë që ju duhet të shkoni përpjetë ngadalë dhe tatëpjetë shpejt. Një ngjitje e ngadaltë do t'ju kursejë karburant sepse nuk do të shpenzoni më shumë seç duhet. Të ecësh në zbritje më shpejt do të thotë më pak konsum; Përveç kësaj, ju mund të kaloni larg pa përdorur fuqinë e motorit. Nëse filloni të vozitni në këtë mënyrë kur vozitni në kodra të ulëta, së shpejti do të vini re se po shpenzoni më pak para për karburant.
  - Kur zbrisni një mal, mund të përshpejtoni me shpejtësi të lartë, duke shpenzuar një minimum karburanti. Mos e hiqni këmbën nga gazi derisa të ndiheni sikur po ecni më shpejt seç duhet.
  - Përdoreni këtë teknikë në të gjitha kodrat. Për shembull, nëse po zbrisni një mal dhe shihni një dritë të kuqe përpara (ku pjerrësia tashmë ka përfunduar), ndaloni në kodër përpara se të arrini vijën e ndalimit dhe më pas bregdet për një distancë.
  - Mos ndaloni ose parkoni në një pjerrësi. Nuk ka asgjë më të keqe se të tërhiqeni nga një ndalesë në këtë pozicion, pasi motori juaj do të duhet të shtyjë makinën dhe gjithashtu të luftojë gravitetin, i cili do ta tërheqë makinën poshtë. Ndaloni në majë të një kodre ose në fund nëse është e sigurt për ta bërë këtë.
4. Nëse është e mundur, hipni në bishtin e makinave të mëdha. Pas makinës formohet një xhep me ajër të rrallë. Hartimi- kjo është lëvizje në këtë xhep. Mundohuni të futeni në këtë xhep pasi do të përmirësojë aerodinamikën. Kjo taktikë nuk është gjithmonë e sigurt, ndaj mendoni nëse është e duhura për ju.
Mikroklima në makinë
1. Nëse keni një kabrio, përpiquni të mbyllni çatinë. Megjithëse pronarët e makinave të tilla besojnë se e gjithë pika e një makine të tillë është pikërisht aftësia për të vozitur me çatinë e palosur, mungesa e një çati krijon rezistencë të fortë ajri, prandaj motori do të duhet të bëjë më shumë përpjekje për të lëvizur makinën. .
Planifikimi i itinerarit duke marrë parasysh mënyrën e ekonomisë
- Blej një pajisje që do t'ju lejojë të monitoroni stilin tuaj të drejtimit. Kjo është një pajisje që lidhet me sistemin e diagnostikimit të makinës (të gjitha makinat e prodhuara pas vitit 1996 e kanë atë). Ju lejon të numëroni kilometrat e kaluar nëse makina juaj nuk ka një mundësi të tillë. Nëse monitoroni rregullisht distancën e përshkuar, mund të rregulloni stilin tuaj të drejtimit.
- Merrni parasysh blerjen matës elektronik i konsumit të karburantit. Mund të rregullohet kudo. Ai do të transmetojë informacion në kohë reale, duke përfshirë koston e çdo kilometri, konsumin në litra në orë, kohën e mbetur dhe distancën duke përfshirë karburantin. Kjo do t'ju ndihmojë t'u përmbaheni parimeve të drejtimit ekonomik.
- Mundohuni të mos irritoni pasagjerët tuaj me teknikat tuaja ekonomike të drejtimit. Pasagjerët duhet të transportohen në mënyrë të tillë që të ndihen rehat gjatë udhëtimit. Do të jetë e dobishme të përshpejtoni dhe të frenoni ngadalë. Lëvizja në bregdet mund t'i frikësojë njerëzit dhe një kondicioner që nuk funksionon ose shtypja dhe lëshimi i vazhdueshëm i pedalit të gazit mund të shkaktojë acarim. Mos harroni se është më e rëndësishme të ruani një miqësi sesa të kurseni disa qindra rubla.
- Kur vozitni në bllokime trafiku, para së gjithash mendoni të mos përkeqësoni situatën në trafik dhe vetëm më pas të reduktoni konsumin. Nëse makina është në boshe ose nëse përshpejtoni gjatë gjithë kohës dhe drejtoni distanca të shkurtra, do të shpenzoni më shumë sesa nëse vozitni me qetësi, por jo në mënyrë ideale (përshpejtim i shpejtë, kondicioner i ndezur, etj.).
- Mbani një regjistër të karburantit për të parë se si veprimet tuaja kursejnë karburant.
- Mundohuni të merrni pasagjerë që janë në të njëjtën rrugë me ju dhe kërkoni dikë që të hipë vetë në makinë, nëse vërtet kujdeseni për mjedisin dhe ruajtjen e burimeve natyrore. Pesha kryesore në një makinë vjen nga pesha e vetë makinës, kështu që nëse ka disa njerëz në makinë, kjo do të zvogëlojë ndjeshëm konsumin e karburantit për person. Autobusi më efikas në këtë kuptim mund të konsiderohet autobusi i qytetit me naftë, për shkak të kostos së ulët të karburantit për person.
  - Sa më e madhe të jetë makina, aq më i lartë është konsumi i karburantit për shkak të peshës dhe rezistencës së ajrit. Kapaciteti rritet, por në të njëjtën kohë veshja e pjesëve përshpejtohet. Një automjet i madh është efektiv vetëm kur shumica e vendeve të tij janë të zëna.
- Provoni të mbushni vetëm gjysmën e rezervuarit. Sa më shumë benzinë të derdhet, aq më e rëndë është makina dhe aq më i lartë është konsumi i karburantit.
  - Mos harroni se ngasja me karburant minimal do të përshpejtojë konsumimin e pompës së karburantit. Pompat elektrike moderne përdorin karburant në një rezervuar për të shpërndarë nxehtësinë e prodhuar nga pompa. Nëse vozitni rregullisht me rezervuarin më pak se një çerek plot, do të shkurtoni jetën e pompës. Zëvendësimi i kësaj pjese është zakonisht shumë i shtrenjtë, kështu që mbani në mend këtë.
- Merrni parasysh kushtet e motit. Mundohuni të mos vozitni në erëra të forta, veçanërisht nëse udhëtimi përfshin vozitje të gjatë në autostradë. Nëse jashtë bie shi ose borë, nuk do të mund të kurseni karburant, por nuk duhet ta kurseni në këto kushte, sepse siguria është gjithmonë më e rëndësishme.
Paralajmërimet
- Disa nga metodat e përshkruara në këtë artikull mund të irritojnë drejtuesit e tjerë në rrugë. WikiHow ka artikuj që trajtojnë këtë çështje.
- Opinionet ndryshojnë në lidhje me kamionët e mëposhtëm. Është më mirë të braktisni plotësisht këtë teknikë për të shmangur futjen në një situatë të rrezikshme.
- Mos e vendosni veten dhe përdoruesit e tjerë të rrugës në rrezik.
- Shmangni praktikat e rrezikshme. Ata jo vetëm që do t'ju vënë në rrezik, por edhe shoferët e tjerë.
  - Ndaloni gjithmonë kur kërkohet nga një shenjë ndalimi dhe mos i prisni qoshet me shpejtësi.
  - Mos e fikni motorin kur vozitni në tatëpjetë. Në këtë mënyrë nuk do të mund të kontrolloni timonin apo frenat. Makinat hibride nuk e kanë këtë problem sepse kanë aftësinë për të fuqizuar drejtimin dhe frenimin elektrik.
  - Mos krijoni aksidente duke vozitur me shpejtësi të ulët në një rrugë të ngarkuar.