Larje efektive të motorit. Larje motorike

Mosmarrëveshjet në lidhje me atë nëse është e nevojshme ose jo të shpëlarje sistemin e naftës të motorit gjatë procedurës për ndryshimin e vajit të motorit, mos u zhdukni. Ideja e nevojës për larje ka të dy mbështetësit dhe kundërshtarët, dhe jo vetëm në pronarët e makinave, por edhe në mesin e profesionistëve. Le të mos rendisim argumentet dhe partitë. Testi i revistës "Avtodel", i kryer së bashku me specialistët e Liqui Moly, larë nga muret e motorit 180 gram sedimente të naftës, të cilat tashmë bëjnë të mundur që në mënyrë optimale të shohin nevojën për vetë procedurën.

Gjithashtu për nevojën për të shpëlarë motorin gjatë zëvendësimit të naftës tregojnë studime të tjera. Në dimër, 2012-2013 në rajonin e Moskës ka pasur një numër të madh (rreth 400) të motorëve në formën e pamundësisë së nisjes së tyre në acar. Për më tepër, "epidemia" preku makina mjaft të reja që janë ende në riparime të garancisë. Për të mëkatuar të gjithë çelikut në cilësinë e vajit të motorit dhe filluan të shfaqin prodhuesit e kërkesave të vajrave të motorit. Shell u zhvillua hulumtim dhe kuptoi se depozitat parafine në motor ishin bërë nga hidrokarburet që nuk ishin mbajtur në përbërjen e rezultatit të naftës. Kjo bëri të mundur supozimin se shkaku i depozitave ishte lëndë djegëse. Ky fakt shkaktoi një diskutim të madh në komunitetin profesional. Ky fakt ju lejon të shikoni në pyetjen e nevojës për larjen e sistemit të naftës gjatë procedurës për zëvendësimin e vajit në motor.

Pra, nëse ndjeni për skeptikët që besojnë se nuk është e nevojshme të bjerë në vaj gjatë zëvendësimit të naftës, nuk mund të lexoni më tej. Ne e bëmë eksperimentin, të bindëm nevojën për një procedurë të tillë. Rasti mbeti i vogël: ju duhet të merrni një larje të sistemit të naftës të motorit dhe ta përdorni atë. Kjo është vetëm një pyetje - çfarë?

Kërkimi në vendin e një prej dyqaneve auto gjeti 160 artikuj të larjes së sistemit të naftës, çmimi i të cilit shkonte nga 55 në 745 rubla. Dallimi është 13 herë, kështu që zgjedhja midis produkteve të lira ose të shtrenjta është. Për të kuptuar se çfarë derdhet në një shishe me një etiketë të bukur, ne u përpoqëm të krahasojmë tiparet prodhuese të produktit dhe përbërjen e saj kimike, vlerësimi i të cilit është bërë në laboratorin e MIC GSM dhe botuar në një blog të një prej përdoruesve të LJ . Merrni punën për të shpjeguar se çfarë është shkruar në protokollet laboratorike dhe se si lidhet me atë që vetë prodhuesi deklaron për produktin.

Pse e dini?

Para se të merrni ndonjë tabletë ose ilaç, një person i arsyeshëm shkon tek mjeku dhe sqaron se çfarë lloj ilaçi. Në raste ekstreme, në çdo paketë tabletash është një linjë që përshkruan përbërjen kimike të drogës dhe mekanizmin e veprimit të saj. Në dyqanin e automobilave askush nuk shqetëson për të shkruar përbërjen kimike të shtytjes ose pastruesit në udhëzimet. Gjithkush është i kufizuar në fjalët lavdëruese që blerësi merr superserving, gjë që e bën motorin të pastër të pastër. Por mekanizmi i pastrimit, përbërja dhe ndërlikimet e mundshme me përdorim të pasaktë askush nuk do të shpjegojë.

Çfarë mund të jetë në bankë?

Mundësitë për të cilat bëhen aditivë pastrimi, tre.

Opsioni i parë është "pesë minuta".

Këto aditivë bazohen në një tretës organik, detyra e saj është të larë depozitat e grumbulluara. Si rregull, shumë "pesë minuta" përbëhen pikërisht nga tretës. Akili i pestë i kompozimeve të tilla është shpërbërja së bashku me depozitat e filmit të naftës nga fërkimi i avullit. Kjo është arsyeja pse ato mund të përdoren vetëm kur motori punon në boshe. Nëse e ngarkoni atë në momentin kur një tretës është futur në vaj, mund të ketë xhaketa në artikujt e palarë.

Opsioni i dytë është shpëtim i butë.

Këto po flushen, të cilat i shtohen naftës për 100-300 km në procedurën e zëvendësimit. Përbërja e tyre përfshin aditivët e shpërndarjes së larjes bazuar në sulfonatat e kalciumit.

Opsioni i tretë është simbioza.

Prandaj, "komposto" mund të bëhet nga larja e llojeve të ndryshme, duke shtuar formulime tretës dhe larje të shpërndarjes ndaj aditivëve të kontaminimit.

Kështu, duke ditur se çfarë është e përfshirë në sistemin e naftës duke larë mjetin, ju mund të nxjerrni konkluzione për efikasitetin dhe sigurinë e aplikimit të tij.

Ndoshta, të gjithë kanë dëgjuar për metodën e vjetër të pastrimit të motorit të vjetër: shtoni tretës të naftës. Aceton është një mjet i mirë, gjithçka pastron. Por vetëm koha e kësaj procedure duhet të llogaritet me kronometrin, në mënyrë që të mos korrin dhe të kthejë motorin. Prandaj, përdorimi i larjes së bazuar në tretës (edhe pse jo aceton) është shumë i kufizuar në kohë. Kjo është vetëm një pyetje: Çfarë sedimente do të larë në 5 minuta përdorimi? Përgjigja sugjeron vetveten: vetëm sipërfaqësore. Dhe Perëndia e ndalon gjatë procedurës për të Gazalize - ju mund të vrisni motorin ...

Prodhuesit po kërkojnë komponime më komplekse për t'u larë, dhe motori nuk dëmton. Liqui Moly është në dispozicion si më interesante në përbërjen e agjentit prej pesë minutash flushing. Përveç tretësve, prodhuesi shton një shtesë anti-famëkeq të bazuar në fosfor dhe zink (zvogëlon gjasat e dëmtimit të motorit gjatë procedurës), plus ka edhe një shtues të shpërndarjes së larjes bazuar në sulfonat të kalciumit. Kjo paketë aditivësh jo vetëm që do të plotësojë veprimet e tretësve dhe kompenson mangësitë, por gjithashtu minimizon helmimin e vajit të freskët nga mbetjet e shpenzimeve.

Mjete të ngjashme janë më të sigurta dhe efektive, por për fat të keq, përbërja e shpëlarjes për motorin nuk është e shkruar në paketim dhe të zbulojë se çfarë është e veshur atje, ju mund vetëm pas testeve laboratorike. Lexuesit tanë, bazuar në njohuritë e fituara nga artikulli mbi përbërjen kimike të një ose një tjetër shpërthim, do të jenë në gjendje të zgjedhin për makinën e tyre një ilaç të mirë.

Përmbledhje e përqendrimeve të aditivëve në mjetet e larjes së sistemit të naftës të motorit

Gjetje

Diagrami paraqiti shfaqje në mënyrë eksplicite nga e cila një mjet për shpërthimin e sistemit të naftës të motorit.

Por vlerësimi i efektivitetit të tyre nuk është një detyrë e tillë e thjeshtë. Le të merremi.

Le të fillojmë me "shkopin" më të madh me larjen adaptive të motorit Resurs.. Në të, ne vëzhgojmë përqendrimin më të madh të anti-veshin shtesë, por nuk është krejtësisht e qartë pse prodhuesi nuk ka shtuar një paketë detergjent për shpërndarjen? Në të njëjtën kohë, vetë prodhuesi deklaron se tretës në përbërjen nuk përdoren. Për shkak të së cilës atëherë agjenti arrin një efekt të veçantë të pastrimit mbetet një mister. Po, dhe përqendrimi i madh i fosforit mund të ndikojë negativisht në funksionimin e katalizatorit.

Shpjegim Necesce Motori i benzinës në presje.. Shpërndarja e pazakontë, e cila, sipas aplikimit të prodhuesit, mund të përdoret si pesë minuta dhe si një larje afatgjatë e motorit. Prej të cilave mund të konkludohet se tretës organikë nuk përdoren në të, dhe efekti arrihet duke zbatuar dozën e daulleve të aditivëve të detergjentit. Përdorimi i një pakete të tillë në mënyrë afatgjatë është e rrezikshme në motorët e kontaminuar, pasi sistemi i naftës nuk mund të përballojë sedimentet dhe rezultatin e rraskapitjes.

Tjetri shkon Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - Prodhuesi është deklaruar si një shpërthim i veprimeve afatgjata, i cili konfirmohet nga studimet laboratorike. Në të, paketa e larjes dhe anti-veshin nuk tejkalon përqendrimin e vajit të ri dhe duke e shtuar atë në motor për 100-200 km me të vërtetë mund të çojë në një rezultat të mirë me rreziqe minimale.

Në kompozime Liqui Moly Engine Flush dhe Liqui Moly Pro-line Motor Spulung Retergjent dhe aditivët antisaded janë gjithashtu të pranishëm, por me theks në drejtim të mbrojtjes së motorit gjatë larjes. Kjo shpjegohet me faktin se një tretës organik u prezantua. Si rezultat, ne kemi një përbërje të balancuar me një tretës, një komponent mbrojtës dhe detergjent.

Përgatitje Hi-Gear Motor Flush HG2214, Er profesion profesional p023ru, Hi-Gear Motor Flush HG2204 dhe El Trans Trans Cleaner Oil System Testi tregoi praninë e vetëm shtues të shpërndarjes. Një përbërje e tillë është e vështirë për të thirrur të balancuar. Prodhuesi nuk është i shqetësuar për mbrojtjen e pjesëve të motorit gjatë procedurës së larjes.

Në kompozimet në të cilat as detergjentët as aditivët anti-postues përbëhen nga një tretës. Përdorimi i tyre mund të çojë në rritjen e veshin e motorit në çifte fërkimi për shkak të shpërbërjes së filmit të naftës për të pastruar motorin.

Komentet Specialist teknik i kompanisë Liqui Moly, Dmitry Rudakova

"Pjesa kryesore e çdo shtesë për larjen e motorit është një tretës. Detyra e tretësve është që të variojë vajin e motorit për qarkullim më të mirë dhe depërtim në boshllëqe të hollë. Gjithashtu, tretës heq një pjesë të depozitave në motor. Shumica e prodhuesve besojnë se kjo është e mjaftueshme, duke harruar se larja duhet të jetë e efektshme dhe e sigurt. Efektshmëria e tretësve vetëm nuk është e mjaftueshme për të hequr plotësisht depozitat, kështu që prodhuesit e famshme auto-kimike shtojnë një kompleks të pastër të aditivëve që përdoren në vajra motorike moderne. Ky kompleks ose prodhues "i ruajtur" mund të përcaktohet në bazë të analizës laboratorike, e cila është bërë në këtë test. Prania në larjen e metaleve alkaline dhe alkaline tokësore (PR: natriumi ose kalciumi) në mënyrë të qartë tregon aditivë shtesë të detergjentit dhe tregon produktin e studiuar në kategorinë e shumë efikas.

Rreth sigurisë: Është e qartë se tretësja si pjesë e larjes e hollon naftën, kjo çon në hedhjen e filmit të naftës dhe rrezikun e dëmtimit të motorëve modernë të njohur (fushëveprimi dhe grabitjeve). Prodhuesit përgjegjës e zgjidhin këtë problem me shtimin e aditivëve antisaded, përsëri kompleksi më i ngadalshëm i përdorur në paketat standarde të aditivëve të vajrave moderne të motorit. Analiza e njëjtë laboratorike, për rritjen e përmbajtjes së zinkut dhe fosforit, bën të mundur përfundimin se komponentët antisaded janë shtuar dhe larja e sigurt.

Është e qartë se çmimet e përbërë nga një tretës i pastër janë më të lirë. Gama e plotë e aditivëve të pastër dhe antisaded jep produktin, por i jep besimit të konsumatorit në sigurinë e procedurës së larjes së motorit, dhe nganjëherë pa shpërthyer sistemin e naftës dhe nuk mund të bëjë ".

Si një postscriptum

Ne e shtuam këtë paragraf për ata që besojnë se motori nuk është i nevojshëm, por ende lexon hyrjen. Kohët e fundit, revista "ngarje" zhvilloi një test demonstrativ në të cilin ai vlerësoi një efekt të tillë si helmimi i vajit të freskët mbetet i vjetër pas procedurës së zëvendësimit.

Testi i motorit tregoi se përdorimi i mjeteve të larjes së motorit lejon jo vetëm të zvogëlojë depozitat në motor, por gjithashtu të zvogëlojë ndryshimin në parametrat fizikocemikë të vajit të motorit të freskët për shkak të përzierjes me një motor jo izolues përmes motorit.

Fenom sintetike - pastrimi i lubrifikimit motor, test

Posaçërisht veçoritë

Prodhuesi pretendon se shtuesit në vajin e motorit sintetik Fenom është një produkt sintetik 100% që është i destinuar për pastrim efektiv nga sedimentet e temperaturës së lartë dhe të ulët të sistemit lubrifikant dhe pjesët e brendshme të motorëve të benzinës dhe naftës, në të cilën janë vajra sintetike motorike përdoret. Rrit në mënyrë të konsiderueshme pronat e shpërndarjes së larjes së vajit të motorit për t'u zhvendosur. Ofron përmirësimin e lëvizshmërisë së unazave të pistonit. Rikthen fuqinë e motorit. Të sigurt për neutralizuesit katalitikë, gjëndrat dhe gaskets.

Mënyra e aplikimit

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në shtatorin në vaj "fenom sintetike" ka elemente gjurmë: ca kalcium - 22 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor b 0 mg / kg, zink zn - 1 mg / kg dhe fosfor p - 1 mg / kg dhe fosfor 4 mg / kg.

Përbërja e elementëve të gjurmës tregon se "sintetike fenom" ka gjurmë të kalciumit. Kështu, ne kemi një tretës organik. Është e vështirë për të shpjeguar, në kurriz të së cilës është në mënyrë gjithëpërfshirëse përmirëson karakteristikat e motorit, siç deklaron prodhuesi.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - Larja nga slot e naftës, test

Posaçërisht veçoritë

Shpërndarja nga likuidimi i naftës Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung depërton në vendet më të vështira për t'u arritur dhe pastron të gjitha disqet hidraulike të brendshme në motor: hidrocompensators, hidraulikët, vvt-i, v-tec, vanos. Me kujdes shkrin llum dhe ndotjen e vjetër. Flushing është universale për motorët me naftë dhe benzinë. I sigurt, butësisht, pastron me shtresë. Nuk shënon kanalet dhe kanalet e sistemit të naftës. Asnjë mbetje nuk shfaqet nga sistemi. Nuk përkeqëson vetitë e naftës së re. Formon një shtresë mbrojtëse që redukton fërkimin.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung Rekomandohet të aplikohet kur motori është ndotje diellore me llum të naftës; Nëse uji merr në sistemin e naftës; me përdorim të gjatë të vajrave dhe karburantit të klasës së ulët; me mbinxehje të vazhdueshme ose afatgjatë të motorit; në prani të sedimenteve të dukshme të llumit; në fillim të funksionimit të makinës nga tregu sekondar ose pas një joproduktive të gjatë; Kur trokitni komponentët hidraulikë.

Karakteristikat e aplikimit

300 ml aditivëve Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung janë të dizajnuara për 5 litra vaj motor. Përbërja duhet të shtohet në vajin e vjetër për 100-300 km në periudhën e ndryshimit të planifikuar dhe të operojë makinën si zakonisht, jo më shumë se 2/3 e fuqisë së motorit. Pastaj kulloni vajin e vjetër, zëvendësoni filtrin e vajit dhe derdhni vaj të ri.

Rezultatet e testimit

Studimi laboratorik ka treguar se në flushingliqui moly naftës-schlamm-spulung. Paraqet-elemente: cacium ca - 2399 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, Boron B - 4 mg / kg, zink ZN - 1946 mg / kg dhe fosfor P-1946 mg / kg dhe fosfor 2050 mg / kg.

Përbërja e elementeve në adresën e Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung është identike me paketën që vjen në vajin e freskët komercial. Shtimi i një vajtimi "rifreskues" shtesë, për shkak të të cilit është aktivizuar procesi i vetë-pastrimit. Prania e kalciumit flet për një paketë të fuqishme të aditivëve të detergjentit, në një përqendrim prej 15-20% që tejkalon vlerat standarde. Prania e zinkut dhe fosforit është në prani të komponentëve anti-veshin. Shtimi i një pakete të tillë në një motor për 100-200 km mund të çojë në një rezultat të mirë me rreziqe minimale.

Hi-Gear Motor Flush HG2214 - Washing 10-Minuta Engine, Test

Posaçërisht veçoritë

Vullneti 10-minutësh i motorit HI-Gear SPRESS WIT ER HG2214 (444 ml) për motorët me 4 cilindra të butë dhe të sigurtë pastron motorin, siguron kushte për furnizim të besueshëm të naftës për të fërkuar sendet.

Larja hi-gear heq sedimentet e karbonit nga kanalet e sistemit të lubrifikimit dhe dëmtimet e brendshme të motorit, përmirëson qarkullimin e naftës dhe lavamanin e nxehtësisë nga pjesët. Gjithashtu rikthen lëvizshmërinë e unazave të ngarkesës dhe ngjeshjes së naftës, përshtat sistemin e lubrifikimit në përdorimin pasues të kondicionerëve metalikë. Të sigurt për vulat e gomës, gjëndrat dhe kapakët kirurgjikale të naftës. Përmban ER (lirimin e energjisë) - "Fituesi i fërkimit". HG2214 është kompatibil me të gjitha llojet e vajrave dhe motorëve, duke përfshirë turbocharging. Para se të aplikoni, të ngrohtë dhe të mbytni motorin, pastaj të mbushni shpëlarjen në qafën e vajit të vajit, të filloni motorin dhe të bëni një makinë 10-minuta për të papunë. Mock, Merge naftës, zëvendësoni filtrin dhe derdhni vaj të freskët. Ky paketim është projektuar për një sistem lubrifikimi prej 4-5 litrash.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në flushing hi-gear motor e elementeve gjurmë 10-minuta: cacium ca - 2247 mg / kg, magnez mg - 6 mg / kg, boron b - 0 mg / kg, zink ZN - 2 mg / kg dhe fosfor P - 5 mg / kg.

Prania e motorrit Hi-gear HG2214 Engine Larja e kalciumit 10-minutësh dhe përqendrimi i saj tregojnë praninë e një pakete detergjente shtesë.

Motor Gunk Flush MF15er - Super përqendruar 5-minutësh motor lavarës, test

Posaçërisht veçoritë

Motor foshnje me motor shtesë është një përzierje e distilimeve të naftës dhe komponentëve të veçantë të pastrimit të dizajnuara për të pastruar shpejt sistemin e naftës të motorit. Garantuar heq depozitat e karbonit nga kanalet e sistemit lubrifikant dhe dëmtimet e brendshme të motorit. Të sigurt për gjëndrat, vulat dhe kapakët e rimëkëmbjes së naftës. Efektive në lidhje me të gjitha llojet e vajrave motorike.

Mënyra e aplikimit

Prodhuesi rekomandon derdhjen e motorit Gunk flushing në motor para se të ndryshojë naftën dhe filtrin. Pas kësaj, është e nevojshme të filloni motorin dhe të lini atë për të punuar në boshe për 5 minuta. Flushing Gunk Motor Flush do të qarkullojë mbi të gjithë sistemin e lubrifikimit të motorit, duke hequr sedimentet e precipituar, rrëshirë dhe llak nga pjesët e motorit dhe kolektorit të naftës, duke eliminuar valvulat dhe unazat.

Është e ndaluar të ngasësh makinën gjatë procedurës së larjes së motorit. Pas procedurës, është e nevojshme të ikni nga nafta dhe të hiqni filtrin e vajit. Nuk rekomandohet të ruhet kontejneri me motor gunk të hapur.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit ka treguar se elementët e gjurmës janë të pranishme në vajin e skuqjes së motorit Gunk: ca kalcium - 1 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor - 0 mg / kg, zink ZN - 0 mg / kg dhe fosfor P - 4 mg / kg.

Një grup i tillë tregon se microelements motor flush gunk specifike për paketat shtesë të naftës mungojnë. Kështu, ne kemi një tretës organik. Nuk është e qartë për shkak të së cilës është në mënyrë gjithëpërfshirëse përmirëson karakteristikat e motorit, siç deklaron prodhuesi.

Liqui Moly Engine Flush - 5-minutësh Shpërndarja në DVS, Test

Posaçërisht veçoritë

Sistemi i larjes së sistemit të naftës Liqui Moly Motor me butësi largon ndotjen e zakonshme. Përbërja është universale për motorët me naftë dhe benzinë. Në mënyrë të sigurtë, butësisht, pastron në mënyrë të brendshme motorin. Nuk shënon kanalet dhe kanalet e sistemit të naftës. Avullon menjëherë pas punës. Asnjë mbetje nuk shfaqet nga sistemi. Nuk përkeqëson vetitë e naftës së re. Formon një shtresë mbrojtëse që redukton fërkimin.

Karakteristikat e aplikimit

Përbërja e motorit Liqui Moly Flush duhet të shtojë në vajin e nxehtë para se të zëvendësohet, të fillojë motorin dhe të japë atë për të punuar 5-10 minuta në boshe. Drain naftës, zëvendësoni filtrin e vajit dhe derdhni vaj të freskët me cilësi të lartë. 300 ml të mjaftueshëm për 5 litra vaj motori.

Rezultatet e testimit

Studimi laboratorik ka treguar se në flushing Liqui Moly Engine Flush, elementët gjurmë janë të pranishëm: cacium ca - 772 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor 2 - 0 mg / kg, zink ZN - 1980 mg / kg dhe fosfor P - 1978 mg / kg.

Prania e kalciumit flet për hyrjen në motorin e liqui MOLY, me paketën e detergjenteve të aditivëve, dhe fluori dhe zinku tregojnë praninë e një shtese anti-veshin në recetë.

Rezulton se në motorin Liqui Moly, ka edhe aditivë të larjes dhe antisaded, por me theks në drejtim të mbrojtjes së motorit gjatë larjes. Kjo shpjegohet me faktin se një tretës organik u prezantua. Si rezultat, ne kemi një përbërje të balancuar me një tretës, një komponent mbrojtës dhe detergjent.

Fenom kompleks - pastrues i lubrifikimit motor, test

Posaçërisht veçoritë

Sipas prodhuesit, "Kompleksi Fenom" është menduar për pastrimin e thellë të sistemit të lubrifikimit dhe pjesët e brendshme të motorëve të benzinës dhe naftës nga depozitat e karbonit në funksionimin normal. Përmban komponentët e detergjentit shumë efikas dhe ajer te kondicionuar metalik fenom. Rikthen compression në cilindra. Siguron normalizimin e punës së hidrokomatarëve.

Mënyra e aplikimit

Para ndryshimit të vajit të motorit, është e nevojshme të ngrohesh dhe të mbyteni motorin. Pas kësaj, është e nevojshme të derdhni drogën në qafën e naftës (1 pako me 3-5 litra vaj), të filloni motorin dhe të jepni për të punuar 15 minuta në boshe. Ulni motorin, bashkoni vajin e vjetër, ndryshoni filtrin e vajit. Pas kësaj mbushni vajin e freskët.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se shtatori në vaj "kompleks fenom" ka elemente gjurmë: ca kalciumi - 5 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor - 0 mg / kg, zink zn - 3 mg / kg dhe fosfor 41 mg / kg.

Përbërja e elementeve të gjurmës tregon se "kompleksi fenom" ka gjurmë të kalciumit dhe gjurmët e shtuesit anti-veshin. Në përgjithësi, ne kemi një tretës organik.

Motor Lavr i butë 200 km - detergjent shtesë në vaj, test

Posaçërisht veçoritë

Lavatrice Motor Lavr Motor Soft 200 km (Lover Soft Wash) është derdhur në sistemin e naftës motor për 150-200 kilometra para se të zëvendësojë naftën. Një paketim i drogës është projektuar për të larë sistemin e naftës prej 4-6 litra. Sipas aplikimit të prodhuesit, shtesë është hequr me kujdes nga llak, bitum dhe depozita maste në sistemin e naftës të motorit. Në të njëjtën kohë, për shkak të shpërndarjes, mbron motorin nga veshin e parakohshme dhe parandalon bllokimin e kanaleve dhe filtrave. Additive rejuvenates prangat gome dhe gaskets dhe compatible me të gjitha llojet e vajrave motorike.

Karakteristikat e aplikimit

Para se të aplikoni një shtues detergjent në Motor Lavr Soft 200 km (Laurel Soft Wash), ju duhet të ngrohni motorin në temperaturën e punës. Pas kësaj, mbushni shtytjen në qafën e rafinimit të naftës dhe filloni motorin. Për të bërë punë në boshe për 5 minuta, pastaj filloni të lëvizni me makinë. Pas 150-200 kilometra, zëvendësoni filtrin e vajit dhe derdhni vaj të ri.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit ka treguar se në adresën në vaj të Motor Lavr Soft 200 km (Flushing Soft) Ka elemente gjurmë: CACH CA - 24 mg / kg, Magnez MG - 0 mg / kg, Boron B - 1 mg / kg , zink zn - 10 mg / kg dhe fosfor p - 12 mg / kg.

Si pjesë e aditivëve në vaj të Motor Lavr të butë 200 km, vetëm gjurmët e elementeve shtesë u gjetën, por jo vetë aditivët. Nga rezultati i marrë, mund të konkludohet se tretës organik është konvertuar tek ne, dhe për të përzënë 150-200 km pasi është shtuar në motorin e preferencës në boshe.

ER Motor Profesional P023RU - Sistemi i lubrifikimit të motorëve të larë pesë minutëshe, test

Posaçërisht veçoritë

Prodhuesi deklaron se larja përmban lëshimin e energjisë me ajër të kondicionuar (ER). Është argumentuar se kjo është një nga mallrat më të njohura të shpërndara nga AGA. Më shumë se dhjetë vite të përhershme në pjesën e përparme të luftës kundër fërkimit dhe veshin, shumë letra, thirrje dhe email me mirënjohje - kjo është ajo që dekoron librin "Punës" të një veterani të merituar që mund të besohet.

Er vizitoi motorët e më shumë se tre milionë makinave ruse, morën pjesë në një shumëllojshmëri të gjerë të testeve të pavarura, gjatë së cilës u krahasua efekti i një numri të drogës dhe një grup i gjerë i adhuruesve të ER që e zbatojnë atë në makinat e tyre, që është I thirrur nga e para, arriti të niset në "vazo" prej 300 mijë kilometrash pa motorin e riparimit.

Karakteristikat e aplikimit

Zbatohet menjëherë para se të ndryshosh vajin e motorit. Shpejt pastron sipërfaqen e pjesëve të sistemit të lubrifikimit të motorit dhe grupit cilindër-piston nga sedimentet e karbonit, Nagara, llum, llambë dhe produkte të veshin. Pastron kanalet e naftës, rikthen presionin, përmirëson qarkullimin e naftës në sistemin e lubrifikimit të motorit. Rikthen compression.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit ka treguar se në flushing ER Motor Motor SPRESS paraqet elementët gjurmë: ca kalcium - 1772 mg / kg, magnez mg - 6 mg / kg, bor b - 1 mg / kg, zink ZN - 2 mg / kg dhe fosfor P - 8 mg / kg.

Përbërja e elementeve gjurmë (kalcium) në mostër sugjeron që ne kemi një mjet me një paketë aditivësh detergjent, të ngjashme me atë që shtohet në vaj në përqendrimin e mesëm. Kështu, në larjen e motorit profesional të pastër, ka një shtesë pastrimi, për shkak të së cilës është pastruar motori.

Liqui MOLY PRO-LINE Motor SPULUNG - Motor Flushing Mjetet, Test

Posaçërisht veçoritë

Motori i Spulung Motor Liqui Moly Pro-Line hiqet në pjesën e poshtme të pistonit. Unaza të vendosura shpesh dhe një pompë gazi reduktimin e valvulave. Ofron pastrim të thellë të sistemit të naftës në shtresa, duke shpërndarë plotësisht çdo lloj ndotës të sistemit të naftës. Shfaq grimcat e pazgjidhshme dhe produktet e veshin e motorit. Additive është avulluar plotësisht pas përdorimit, duke rritur burimin e naftës së re. I përshtatshëm për larjen e MCPP-së. Nuk shënon kanalet dhe kanalet e sistemit të naftës. Formon një shtresë mbrojtëse që redukton fërkimin.

Karakteristikat e aplikimit

Liqui MOLY PRO-LINE Motor SPULUNG Motor Larja do të thotë të shtoni në vajin e nxehtë para se të zëvendësoni, të drejtoni motorin dhe të jepni për të punuar saktësisht 10 minuta në boshe. Drain naftës, zëvendësoni filtrin e vajit dhe derdhni vaj të freskët me cilësi të lartë. 500 ml të mjaftueshëm për 5 litra vaj motori.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit ka zbuluar se në larje të motorit Liqui Moly Pro-line motor motor spulung është elementë gjurmë: ca kalcium - 780 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, boron b - 0 mg / kg, zink ZN - 2181 mg / kg dhe fosfor P - 2179 mg / kg.

Analiza e përbërjes së mikroelement tregon se ekziston një paketë anti-veshin e bazuar në zink dhe fosfor, si dhe një paketë detergjente të aditivëve, gjë që tregon kalcium. Prodhuesi gjithashtu raporton praninë e një tretës organik si pjesë e shtytjes. Fotografia e përdorimit të larjes shtesë do të plotësojë testin, sipas rezultateve të së cilës ishte e mundur të lani motorin.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 - 5-minutësh larje motor për makina me kilometrazhin e madh, test

Posaçërisht veçoritë

Në faqen e internetit të prodhuesit Hi-gear HG2204 Faqja e prodhuesit të shpërndarjes jo vetëm që përshkruan nëse larja konsiston, dhe ka edhe një rrjedhje në temë, pse është e nevojshme: "Është themeluar nga specialistët që përdorimi i madje edhe i lartë Vajrat e zakonshme nuk e pengojnë formimin e depozitave të dëmshme të karbonit në sipërfaqet e brendshme të motorit dhe në kanalet e sistemit të lubrifikimit. Kur vaji është zëvendësuar pa përdorimin e shpërthimit, shumica e ndotësve mbeten në motor. Kjo është veçanërisht karakteristike e motorëve me një kilometrazh të madh, ku operimi i shtesave të detergjentit të naftës së freskët ndodh dukshëm më shpejt për shkak të ndotësve ekzistues të fortë. Si rezultat, ndodh një formim aktiv i oksidimit dhe produkteve të veshin, të cilat bllokojnë kanalet e naftës, depozitohen në sipërfaqet e brendshme, që redukton lavamanin e nxehtësisë, përkeqëson lubrifikantin e pjesëve, shkakton unazat e pistonit. E gjithë kjo çon në një rritje të veshin e pjesëve, duke reduktuar fuqinë dhe përkeqësimin e motorit të inxhinierisë së karburantit.

Është theksuar se formula shumë efikase e përdorur në larjen e Hi-Gear HG2204 është projektuar posaçërisht për motorët me kilometra të larta që kanë ndotës të fortë dhe ju lejon të hiqni shumicën e tyre, duke përfshirë edhe karin e motorit. Kjo kontribuon në ruajtjen e vetive të punës së naftës për një kohë më të gjatë dhe zgjatjen e jetës së motorit në tërësi. Përdorimi i kësaj larjeje kur ndryshon vajin largon shumicën e ndotësve, produkteve të dekompozimit të naftës dhe sedimenteve të karbonit (duke përfshirë paletën e karikaturës së motorit). Për shkak të përdorimit të këtij vaji të freskët shtesë dhe një filtër të ri të naftës punojnë në mënyrë më efikase. Nafta mban pronat e saj më të gjatë, gjë që çon në zgjerimin e jetës së motorit në tërësi.

Janë dhënë tiparet e mëposhtme dalluese të përbërjes hi-gear HG2204.

· Formula e veçantë e shpërndarjes Hi-Gear HG2204 është projektuar për motorët që kanë ndotës të fortë. Përdorimi i këtij larje të motorit ju lejon të hiqni shumicën e të gjithë ndotësve karakteristikë.

· Engine Washing Hi-Gear HG2204 heq efektivisht depozitat diellore, naiga, sllave, produkte të oksidimit nga kanalet e sistemit të lubrifikimit dhe dëmtimet e brendshme të motorit.

· Motor i larjes Hi-Gear 5-minutë për automjetet me kilometrazhin e madh kontribuon në pastrimin e sipërfaqes së pistoneve nga sedimentet e llakut.

· Eliminon orgun e ngarkesës së naftës dhe unazave të ngjeshjes, rikthen lëvizshmërinë e tyre, duke rritur kështu compression duke reduktuar zbulimin e gazrave në mikrankerin e motorit dhe oksidimin e naftës.

· Ju lejon të bëni pa përdorimin e vajrave të larjes. Me përdorim të rregullt, ndihmon në rikthimin e karakteristikave të motorit, të zvogëlojë veshin e pjesëve të saj dhe një rritje në jetën e shërbimit.

· I sigurt për vulat e gomës, vulat, kapele të naftës.

· Komponueshme me çdo vaj mineral dhe sintetik motorik.

Karakteristikat e aplikimit

Para se të aplikoni larjen 5-minutëshe të motorit Hi-Gear Motor HG2204, është e nevojshme për të ngrohur motorin në temperaturën e punës, pas së cilës kruajtje. Pastaj kavanoz me një shtesë duhet të dridhet disa herë dhe derdh përmbajtjen e saj në makinën e naftës. Filloni motorin dhe jepni për të punuar në boshe për 5-7 minuta. Nuk rekomandohet të tejkaloni qarkullimin e boshtit mbi 2000 revolucione për minutë. Është e ndaluar të ngasësh një makinë me një larje të shkrirë. Pas kohës së caktuar, është e nevojshme për të derdhur vaj të vjetër, hiqni filtrin e vjetër të naftës, instaloni një filtër të ri dhe derdhni vaj të ri. Paketimi është projektuar për sistemin e lubrifikimit 4-5 litra. Për një sasi të madhe të sistemit të lubrifikimit, rekomandohet të përdorni më shumë mjete.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit ka treguar se në një larje pesë minutash të motorit hi-gear motor HG2204 ka elemente gjurmë: ca kalcium - 1682 mg / kg, magnez mg - 6 mg / kg, bor - 0 mg / kg, ZINC ZN - 0 mg / kg dhe fosfor P - 7 mg / kg.

Si pjesë e një larjeje prej pesë minutash të motorit HI-Gear Motor HG2204, vetëm një shtesë larjeje është zbuluar, e cila tregon përmbajtjen e kalciumit. Dhe cila është më e pazakontë: përqendrimi i shtytjes së detergjentit në drogën më poshtë, në vend të larjes 10-minutëshe të motorit të të njëjtit prodhues.

Resurs - Motor i larjes adaptive, provë

Posaçërisht veçoritë

Shpërndarja adaptive e motorrit të Resurs është projektuar për shpërthimin e brendshëm të sistemit të lubrifikimit të benzinës dhe naftës, heqjen e Nagar, llumit, filmave, depozitave të rrëshirës me ruajtjen e karakteristikave operacionale të motorëve.

Ressers Additive është projektuar për të pastruar thellësisht sistemin e naftës të motorit. Ideale kur lëvizni nga minerali në vaj sintetik dhe anasjelltas ose vaj tjetër markë. Përmban komponentë të veçantë të AKtivit Subs, duke përshtatur disa lloje të vajrave për të tjerët. Rekomanduar për të gjitha llojet e motorëve. Me efektin maksimal, pastron sipërfaqet e brendshme të motorit nga të vështira për të qenë slurry dhe llak sedimentet.

Ajo nuk përmban acide, aceton ose vajgur, tretës të tjerë të ngjashëm që çojnë në shfaqjen e shkallëzimit.

Shpërndarja adaptive e reduktuar përfshin vajra minerale të pastruara, detergjente-shpërndarje, anti-korrozioni, neutralizimi dhe substancat anti-veshin që rivendosin pjesët dhe ruajnë motorin gjatë larjes.

Karakteristikat e aplikimit

Prodhuesi rekomandon përdorimin e shpëlarjes adaptive resurs për motorët e veshur, të cilat "hanë" shumë vaj dhe muret e të cilave janë të mbuluara me sedimente të forta. Dhe gjithashtu ofron për të shtuar resurs përshtypje adaptive në një vaj të pastër në normën e 1 shishkë në 3-5 litra vaj dhe për ta përdorur më tej atë si vajosje të naftës.

Për të përdorur, është e nevojshme për të mbushur përafërt e motorit të rensvit të qafës së rafinimit të naftës të motorit të nxehtë në temperaturën e punës. Drejtoni motorin dhe jepni për të punuar në Idle 5-10 minuta, pastaj zbrazni flushing me vaj dhe zëvendësoni filtrin e vajit.

Kujdes: jo për të operuar makinën kur shpëlarja e motorrit të resurse është në sistem.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në shtyrjen adaptive të motorrit të resurseve ka elementë gjurmë: ca kalciumi - 11 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor 2 mg / kg, zink ZN - 6093 mg / kg dhe fosfor P - 6044 mg / kg.

Kështu, ky shpërthim përmban një paketë të fuqishme anti-veshin dhe pyetja menjëherë lind, dhe ku është komponentët e detergjentit? Pse prodhuesi nuk i shton recetës për aditivët e shpërndarjes së larjes, detyra e të cilave është të lani motorin dhe të hiqni të gjithë llumin nga ajo? Në të njëjtën kohë, prania e tyre është deklaruar në përbërje, por jo në fakt. Përveç kësaj, ekspertët menjëherë u mrekulluan, dhe çfarë do të ndodhë me katalizatorin kur fosforit të marrë në përqendrime në shumë më tepër se kërkesat e standardeve evropiane. Për këtë drogë, prova zbuloi më shumë pyetje sesa përgjigje.

Motor Lavr Flush Shtatë Minuts - Wash Engine, Test

Posaçërisht veçoritë

Prodhuesi pretendon se Motorja e Lavr shndërrohet shtatë minuta (larja e Lavra 7-minutëshe) është një ilaç profesional për larjen e sistemit të naftës të makinave të pasagjerëve. Rekomandohet për të gjitha llojet e motorëve të benzinës dhe naftës të makinave të pasagjerëve, duke përfshirë edhe motorët turbocharged. Një paketim i përgatitjes është projektuar për të larë sistemin e naftës prej 4-5 litra.

Gjithashtu thekson se efektiviteti i motorit të Lavr Shtatë minuta (larja e Lavra 7-minutëshe) arrihet për shkak të rritjes së përmbajtjes së komponentëve të detergjentit dhe shpërndarjes, të cilat ndikojnë në mënyrë aktive në ndotjen dhe më së shumti i largojnë ato nga sistemi i naftës i motorit.

Përdorimi i Motorit të Lavr Shtatë minuta parandalon unazat e pistonit për të parandaluar dhe rritur jetën e shërbimit të vajit të ri, dhe gjithashtu parandalon plagët e hidrokomat dhe hidrant, rinovon prangat e gomës dhe gaskets.

Është argumentuar se mjet është ideal për motorët e ndezur turbocharged, si dhe sistemet e lubrifikimit që nuk janë larë gjatë një periudhe të gjatë.

Rezultatet e testimit

Hulumtimet laboratorike ka themeluar se në "Lavr 7-minutëshe larje" ka elemente gjurmë: ca kalcium - 0 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, bor 2 - 0 mg / kg, zink zn - 1 mg / kg dhe fosfor p - 8 mg / kg.

Një përbërje e tillë tregon se motori i motoçikletës së motorit shtatë minuta mjete të larjes së motorit përbëhet nga sedimentet e naftës tretës.

Motor Comma Petrol - Pastrues Additive në vaj motorik, test

Posaçërisht veçoritë

Additive e përforcuar sintetikisht në vajin e motorrit të benzinës me presje, të dizajnuar për të shpejtuar sistemin e naftës të makinës së pasagjerëve ose furgonit përpara se të ndryshoni vajin. Eliminon depozitat e dëmshme dhe llum. Neutralizon acide të dëmshme. Pastron motorin, duke lejuar që nafta e re të qarkullojë lirshëm në motor. Ndihmon për të liruar valvulat e nxitjes dhe unazat e pistonit.

Karakteristikat e aplikimit

Prodhuesi ofron dy mënyra për të aplikuar ndërtimin e motorit të benzinës me presje. Shpejt - derdhni përbërjen para se të ndryshoni vajin e motorit dhe të jepni motorin për 10 minuta, pas së cilës zëvendësohet vaji. Dhe mënyra e dytë është të derdhni shtues në javë para se të zëvendësoni vajin.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në shtatorin në motorin e naftës së naftës motorike ka elementë gjurmë: ca kalciumi - 3509 mg / kg, magnez mg - 8 mg / kg, bor - 116 mg / kg, zink ZN - 2572 mg / kg , fosfor P-2611 mg / kg dhe silikon Si - 13 mg / kg.

Sipas të dhënave të marra në shtatorin në vaj motorik, motori i benzinës me presje përmban një paketë të aditivëve detergjent, siç tregohet nga prania e kalciumit dhe paketa anti-veshin (zink, fosfor) është gjithashtu e mundur, prania e një Aditiv i antifrikës është gjithashtu i mundur. Përqendrimi i paketës është pothuajse dy herë më i lartë se vaji motorik. Gurët nënujore janë në tjetrën dhe të hapura me udhëzime të vëmendshme të leximit. Rezulton se të njëjtat mjete mund të aplikohen si si pesë minutëshe standarde dhe si një shtesë afatgjatë. Ekziston një pyetje e arsyeshme si një prodhues i arritur të kombinojë efektivitetin e pastrimit me një shpërthim të shpejtë në shërbim dhe mundësinë e punës afatgjatë të motorit? Në të vërtetë, për të parën, është e nevojshme të futet në tretës për të rritur efikasitetin, dhe për metodën e dytë të përdorimit, tretës nuk mund të përdoren, pasi ajo kalon filmat e naftës dhe kur ndodh ngarkesa, ajo çon në bllokime në çifte fërkimi.

Duke gjykuar nga rezultatet e një analize kimike në mënyrë që të arrihet tiparet e deklaruara në motorin e benzinës në presje, tretës organikë nuk përdoren, dhe pastrimi kryhet për shkak të një pakete të fuqishme të detergjentit të shpërndarjes. Veçoria e punës së tij nuk është shpërbërja, por zhvishem sedimentet e naftës që fillojnë të lëvizin përmes sistemit dhe duhet të kapen nga filtri. Në sistemet me një sasi të vogël depozitash, kjo është e pranueshme, por për motorët shumë të kontaminuar është e mbushur me një bllokim të kanaleve të naftës. Prandaj, në rastin e përdorimit të aditivëve në një motor të ndotur, ne do të rekomandojmë të kufizuar nga një cikël larëse 10-minuta.

Hi-gear Engine Tune-up HG2202 - Soft Engine Cleaner, Test

Posaçërisht veçoritë

Soft Hi-gear Engine Tune-up HG2202 Cleaner Engine është projektuar për të rivendosur parametrat e motorit të fabrikës. Formulë klasike, me kohë të testuar. Pastron në mënyrë efektive sistemin e lubrifikimit të motorit, rikthen performancën e valvulës PCV dhe pastron sistemin e ventilimit të makinave moderne. Lirisht lehtëson komponentët hidraulikë të valvulave, duke eliminuar trokën e tyre. Pastron unazat e pistonit nga Nagara, rikthen lëvizshmërinë e tyre dhe ngjitur. Engine Hi-gear Tune-up HG2202 Cleaner është veçanërisht e efektshme për motorët me kilometrazhin e mesëm dhe të madh.

Karakteristikat e aplikimit

Shtuar në vaj të freskët pas çdo ndryshimi. Për motorët e vjetër që kanë një vaj të lartë incharg, rekomandohet që të aplikoni edhe këtë përbërje për 100-200 km në ndryshimin e naftës.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në motorin e pastër të motorit të motorit të motorit të butë HG2202 ka elemente gjurmë: ca kalciumi - 1 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, boron b - 0 mg / kg, zink zn - 0 mg / kg, fosfor P - 7 mg / kg, si dhe silikon SI - 18 mg / kg.

Si pjesë e këtij pastruesi, cili prodhues rekomandon derdhje në vaj të ri, nuk ka detergjentë ose aditivë anti-plating nuk përmbahen. Ka gjurmë të hidrosilikates, por si ata mund të ndihmojnë motorin në doza homeopatike, është e pakuptueshme.

Amalie Engine Flush - larë lëngje, test

Posaçërisht veçoritë

AMALIE ENGINE ENGINE ENGINE ENGINE Sistemi Fluturues Fluid është një produkt i shërbimit për të pastruar në mënyrë efikase sistemin e naftës të motorit nga formacionet e llakut, depozitat e karbonit në kanalet teknologjike. Përmirëson ndjeshëm transferimin e nxehtësisë dhe rikthen lëvizshmërinë e unazave të pistonit. Absolutisht i sigurt për produkte gome dhe polimerike.

Karakteristikat e aplikimit

Është shtuar në motor për të shpenzuar vajin e motorit para zëvendësimit të shërbimit për 5 minuta. Nuk rekomandohet për motorë shumë të veshur.

Rezultatet e testimit

Studimi laboratorik ka treguar se amalie motor flushing fluid përmban elemente gjurmë: ca kalcium - 19 mg / kg, magnez mg - 8 mg / kg, bor b - 0 mg / kg, zink ZN - 16 mg / kg dhe fosfor P - 20 mg / kg.

Përbërja e mikroelement i fluidit të flamurit Amalie Engine Show tregon se ne nuk jemi asgjë më shumë se një tretës.

El Trans Cleaner Oil System - Sistemi i larjes së naftës, Test

Posaçërisht veçoritë

Shpërndarja e sistemit të naftës "El Trans Cleaner Oil System" heq dhe shpërndan produkte Nagar dhe të tjera veshin. Eliminon fokusin e unazave të pistonit, rikthen lëvizshmërinë dhe aderimin e tyre.

Karakteristikat e aplikimit

Përdorni pastrimin "El Trans Cleaner System" menjëherë para se të ndryshoni vajin e shpenzuar. Para përdorimit, është e nevojshme të shkundni përmbajtjen e shishkës, pas së cilës është e nevojshme të derdhni atë në qafën e vajit të motorit të nxehtë të fikur. Fusha se si qafa e naftës është e mbyllur, motori duhet të lansohet motori dhe të largohet të punojë në boshe për 5-20 minuta. Pastaj është e nevojshme të mbytni motorin dhe të zbrazni vajin e shkarkimit. Ndryshoni filtrin e vajit dhe derdhni vaj të freskët të motorit.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në shpërndarjen "El Trans Cleaner Oil System" ka elemente gjurmë: CACHICE CA - 1677 mg / kg, Magnezi MG - 6 mg / kg, BORON B - 0 mg / kg, zink ZN - 10 mg / kg dhe fosfor P - 13 mg / kg.

Analiza e përbërjes së mikroelement tregon praninë e një shtues detergjent në larje, gjë që tregon përqendrimin e kalciumit.

Sistemi i naftës Bardahl - Pastrues i motorit, provë

Posaçërisht veçoritë

Sistemi i naftës Bardahl pastrues është një shtesë e veçantë për larjen e motorit nga llum dhe depozita të tjera. Përbërja mban grimca të kontaminimit në pezullim derisa vaji të drenazhohet plotësisht. Rrit jetën e motorit për shkak të pastrimit të sistemit të naftës. Nuk përmban elemente dhe komponente detergjente, duke përkeqësuar karakteristikat e naftës së re.

Karakteristikat e aplikimit

Për të përdorur, është e nevojshme për të derdhur përmbajtjen e shisheve të pastër të sistemit të naftës Bardahl në rafinerinë e naftës të motorit. Pastaj ju duhet të përzënë 200-300 km ose për 15-20 minuta për të dhënë motor për të punuar në qarkullim të mesëm (3000-4000 rpm.). Pas kësaj zëvendësoni filtrin e naftës dhe të vajit.

Rezultatet e testimit

Studimi i laboratorit tregoi se në pastrimin e sistemit të naftës të pastër të motorit Bardahl ka elementë gjurmë: ca kalcium - 4 mg / kg, magnez mg - 0 mg / kg, boron b - 0 mg / kg, zink ZN - 150 mg / kg dhe fosfor P - 150 mg / kg dhe fosfor 153 mg / kg.

Analiza e përbërjes së mikroelement tregon se komponenti kryesor i pastrimit të pastruesit të sistemit të naftës Bardahl është një tretës, por në përbërjen e një përqendrimi të vogël, është i pranishëm një shtesë anti-postare, e cila tregon praninë e zinkut dhe fosforit.

Pronarët e makinave të vjetra me makina të mëdha të kilometrazhit shpesh detyrohen të përdorin pastrues të ndryshëm të motorit, të cilat në teori zgjasin jetën e shërbimit. Megjithatë, mosmarrëveshjet rreth larjes së motorëve nuk do të vdesin larg. Dikush beson se ky operacion dëmton mekanizmin, edhe pse shoferët e tjerë janë të sigurt në të kundërtën. Le të kuptojmë se çfarë pastrues të motorit janë nëse larja është efektive dhe është e nevojshme fare. Është gjithashtu e përshtatshme të flisni për shpërthimin e sistemit të karburantit. E gjithë kjo do të diskutohet më poshtë.

Cilat janë pastruesit e motorit?

Për të pastruar motorin nga depozita të ndryshme, ka metoda dhe droga të ndryshme. E para dhe e zakonshme është metoda e larjes së vëllimit të plotë. Vini re se kjo metodë është përdorur shpesh në një shumëllojshmëri prej njëqind, por efikasiteti i tij është i ulët. Nëse motori i vjetër ka sedimente të dendura të naftës në dhomat, atëherë nuk ka shpërthim të aplikuar plotësisht. Nevojiten kimikate të veçanta dhe instalimi i riciklimit të detyruar. Sa për larjen e vëllimit të plotë, thjesht kryhet.

Procesi i kryerjes së larjes

Për të filluar, të gjitha vaji nga sistemi i naftës është drenazhuar, atëherë derdhet një vaj i veçantë i shpërndarë (ose lëng i veçantë). Më shpesh është një vaj i thjeshtë mineral i lirë me një përmbajtje të madhe të aditivëve të detergjentit. Në të njëjtën kohë, filtri i vjetër i vajit është hequr dhe një i ri (mundësisht i lirë, pasi ajo duhet të hidhet pas larjes).

Pas furnizimit të vajit të larjes dhe zëvendësimi i filtrit, motori duhet të fillojë dhe të ngrohtë për 10-15 minuta. Pas kësaj, vaji i shkarkimit mund të bashkohet. Më shumë gjasa, ajo do të jetë e zezë dhe që përmban grimca të mëdha të poshtër. Mbetjet e mbeturinave të mbeturinave mund të hiqen duke përdorur një pompë vakumi, e cila është praktikisht në të gjitha punëtoritë profesionale. Shumica e shoferëve nuk kanë pajisje të tilla, kështu që pas heqjes së mbulesës së karburantit, është e dëshirueshme të presësh rreth 20 minuta në mënyrë që të gjithë vajin të jetë plotësisht i bashkuar. Pas kësaj, mbetet për të vënë një filtër të ri të naftës, mbyllni kapakun e karikaturës dhe derdhni vaj të ri.

Në përgjigje, shoferët tregojnë efektivitetin e përdorimit të një metode të tillë në makina më shumë ose më pak të reja. Pronarët e motorëve të pista gjithmonë mbeten të pakënaqur me shpërthimin e volumit të plotë dhe përdorin mjete agresive.

Shushim i butë

Në këtë metodë përdoret një pastrues special i motorit (Hi Gear, për shembull), i cili punon në lidhje me vaj të vjetër. Ajo derdh në vaj të vjetër. Përbërja e pastruesit të butë të motorit përfshin aditivët tretës dhe detergjent, por përmbajtja e tyre është e vogël. Pastrimi i sistemit ndodh ngadalë, kështu që ekspertët këshillojnë për të shtuar një agjent flushing për 300-500 km në zëvendësimin e naftës. Për më tepër, vetitë operacionale dhe viskoziteti i këtij të fundit në procesin e ndërveprimit me pastruesin nuk ndryshojnë.

Duke gjykuar nga rishikimet e pronarëve të makinave me motorët e vjetër (me një shtresë të madhe depozitash), një shpërthim i tillë është i paefektshëm për motorët me kilometrazh të rëndësishëm. Përveç kësaj, ka një shans që një shpërthim i tillë do të shkaktojë një shkëputje të një grimce të madhe të poshtër, dhe që mund të bllokojë një kanal të naftës.

Me përdorim të rregullt, kjo larje nuk është e rrezikshme dhe e përshtatshme për motorë jo shumë të ndotur. Pas përdorimit të agjentit të larjes, vaji i vjetër është zëvendësuar, mbetjet e lubrifikantit hiqen nga një pompë vakumi, dhe një e re është derdhur.

Lustrim kimik

Për ta zbatuar atë, përdoret një mjet i fuqishëm agresiv, i cili derdhet në motor para se të zëvendësojë naftën. Droga të tilla zakonisht quhen "pesë minuta" ose "shtatëminoths". Ata furnizohen me sistemin (vaji i vjetër duhet të jetë brenda), të japë një motor për të punuar për 10 minuta (ka një kohë të saktë në paketim), kullimin e vajit të shkarkimit së bashku me përgatitjen. Filtri, natyrisht, duhet të ndryshohet në një të re.

Është e rëndësishme para se të lani motorin dhe të mbushni lubrifikantin e freskët për të hequr mbetjet e vajit të vjetër. Prandaj, në çdo rast, nevojitet një pompë vakumi. Është ai që po përballet me më efikasitetin me këtë detyrë. Nëse e zbrazni vajin nga karroca, atëherë jo të gjitha mbetjet e shtuesit agresiv kimik do të fshihen. Ky pastrues i motorit është një mjet mjaft efektiv, dhe rekomandohet të përdoret sistematikisht pas 2-3 zëvendësimit të naftës. Në këtë rast, shtresat e sedimenteve nuk do të formohen në mure, dhe kjo do të rrisë shumë burimin e motorit.

A dëmton ky motor?

Në shqyrtimet, pronarët e makinave shkruajnë se një ilaç i tillë agresiv ka një efekt shkatërrues në gjëndrat, të cilat mund të rrjedhin që të rrjedhin pas larjes së motorit. Prandaj, është e nevojshme të zgjidhni një pastrues të besueshëm të motorit. Gear, për shembull, siguron lëngje të mjaftueshme të besueshme dhe agresive. Megjithatë, kur përdoren prodhuesit e panjohur, gjëndrat mund të dëmtojnë me të vërtetë, dhe pastaj ata do të duhet të zëvendësohen me ato të reja.

Shpërndarja profesionale

Për të kryer shpërthimin profesional, një instalim i veçantë përdoret për të krijuar qarkullim të detyruar të lubrifikimit nëpërmjet kanaleve. Me ndihmën e një pastruesi profesional të motorëve të benzinës (dhe Diesel, gjithashtu), është e mundur për të hequr në mënyrë efektive ndotësit, pa pasur frikë nga bllokimi i kanaleve të naftës. Në të njëjtën kohë, edhe rrjeti i punëtorit të naftës do të mbetet i pastër.

Instalimin e veprave si më poshtë. Një filtër i naftës është hequr, një vaj i mbeturinave është bashkuar me motorin. Hapja është e dehur me një çorape nga instalimi. Hose të tjera është e lidhur me qafën për gjirin e naftës, montimi i tretë është i lidhur me vrimën e kullimit të vajit.

Një lëng agresiv derdhet në rezervuarin e instalimit, dhe kjo njësi "ndjek" në një rreth, duke hequr në mënyrë efektive të gjithë ndotësit brenda. Të gjitha papastërtia është vonuar në filtrin e vetë instalimit dhe nuk kthehet në motor. Më shpesh, pajisje të tilla kanë hoses transparente në disa vende, dhe ata mund të shihen si lëngje të shpërthyer bëhet e zezë nga papastërtia. Ky proces mund të kryhet brenda një ore, por varet nga statusi i motorit. Një pastrim i tillë është jashtëzakonisht efektiv dhe i përshtatshëm edhe për motorë shumë të ndotur. Shumë pronarë të makinave të vjetra në përgjigje tregojnë se motorët e tyre fitojnë një jetë të re pas pastrimit në këtë mënyrë.

Natyrisht, me një shpërthim të tillë nuk ka nevojë për të drejtuar motorin, vetë instalimi pompon presionin e kërkuar dhe flips fëlliqur me ndihmën e kimisë agresive. Pas përfundimit të procedurës, motori duhet të shpëlarë përsëri me ndihmën e vajit të larjes minerale. Kjo është e nevojshme për të hequr plotësisht nga brenda substancave agresive që patjetër do të mbeten atje. Epo, dhe pastaj ju tashmë mund të derdhni vaj "amtare", ndryshoni filtrin dhe udhëtim. Pastrues të ngjashëm të motorëve me naftë (dhe benzinë \u200b\u200bgjithashtu) janë në shumëqind. Edhe pse ky shërbim është më i shtrenjtë në krahasim me pastrimin standard, nganjëherë shoferët nuk kanë zgjidhje.

Pastruesit e sistemit të karburantit të motorit

Në pastrim, jo \u200b\u200bvetëm kanalet e naftës të motorit mund të kenë nevojë, por edhe sistemin e karburantit. Kur motori është nisur keq, problemi mund të jetë në hundë - ndonjëherë është e nevojshme për të larë ato. Kjo është bërë me ndihmën e pastruesve të veçantë të sistemit të karburantit. Liqui Molly, Hi-Gear, "Suprek", Autoprofi Line - Të gjithë këta prodhues ofrojnë mjete të ndryshme. Ato shtohen në benzinë \u200b\u200bnë një raport të caktuar (gjithmonë tregohet në paketim), si rezultat i të cilave përbërja e lëngjeve të djegshme ndryshon paksa. Në veçanti, përmbajtja e oksigjenit në lëndë djegëse rritet. Kjo tregon praninë e oksigjenëve shtesë, për shkak të të cilit po përmirësohet djegija e karburantit. Është e nevojshme për të pastruar pjesët e motorit.

Rezultat

Përgatitjet me të vërtetë punojnë. Pas përdorimit të tyre, motorët funksionojnë më mirë, konsumi i karburantit zvogëlohet me 100 kilometra, dhe hidrokarburet më pak të mbetura zbulohen në shter. Ky është një nga treguesit më të rëndësishëm që përcaktojnë shkallën e ndotjes së sistemit të karburantit dhe motorin në tërësi.

Në tregun rus, droga të tilla janë të lira - mesatarja e tyre e çmimeve është 300-400 rubla për shishe me një kapacitet prej 250-300 ml.

Le të fillojmë me faktin se mbushja është e nevojshme për të pastruar pjesët dhe muret e brendshme të motorit nga depozitat. Çfarë është depozituar dhe çfarë lloj ndodhin, ju mund të lexoni në artikull - çdo depozitë në motor mund të konsiderohet e dëmshme - sedimentet në motor nuk duhet të jetë! Dhe në shumicën e rasteve, motori duhet të lahet.

Ka katër metoda kryesore të larjes së motorit.

Metoda 1. Ndalimi i motorit dhe pastrimi në manual me pjesë të lara me mjete të veçanta.

Ju mund të çmontoni motorin në njëqind ose të njohur në garazh, pastruar çdo detaj me ndihmën e tretësve teknik (solarium, vajguri, tretës ITD). Kjo metodë është ndoshta koha më e shpejtë dhe efikase, por edhe më shumë kohë. Unë nuk them se një dhomë e veçantë është e nevojshme - garazh, kushte dhe njohuri të caktuara. Jo çdo automobilist ka një garazh të ngrohtë, aftësinë dhe aftësinë për të çmontuar, pastruar dhe për të mbledhur motorin e djegies së brendshme. Kjo është arsyeja pse ka mjete të veçanta për larjen e motorit, i cili do të diskutohet më poshtë. Duhet të theksohet se ka raste kur shpërthejnë motorin lan të dëmshëm dhe të rrezikshëm, si në përgjithësi, për ta drejtuar atë. Prandaj, në disa raste, pastrimi manual i motorit është opsioni i vetëm!Për shembull, në një rast të tillë:

Kjo është, nuk ka asgjë për të ndihmuar këtu, përveçse të çmontimit dhe të pastër manualisht, të kalojë nëpër veshin dhe mundësinë e përdorimit të mëtejshëm të këtij motori.

Metoda 2. Vajrat e larjes.

Designed për sistemet e shpërthyer për lubrifikimin e motorëve të automobilave pa disassembly, kur ndryshon vajin e motorit. Vajrat e larjes morën popullaritet të jashtëzakonshëm në Rusi. Në Perëndim në mendjen e mentalitetit "Pse do të shpenzoj para shtesë?" Vajrat e larjes nuk u morën popullaritet të madh.

Zakonisht, vaj larëse është minerali i zakonshëm, uji më i thjeshtë dhe i lirë i naftës - minerale (dhe pse është e shtrenjtë atje? Mos u ngrit mbi të.), Për të cilat shtohen aditivët e larjes, aditivët anti-veshin.

Këtu është një analizë laboratorike e vajrave të larjes Lukoil

Kjo është, në analizën që shohim se aditivët anti-veshin (fosforin e zinkut) u shtuan dhe lan të shtuan shtatorin neutralizimin e aditivëve (kalcium). Ata janë shtuar në shumë më pak përmbajtje sesa në vajrat e motorit standard. Në fakt, kjo larje në mënyrë që të përzihet me mbetjen e mbetur të vajit të vjetër (në crankcase si dhe pjesët e motorit janë ende në vaj të ndotur) dhe neutralizojnë mesataren e acidit në motor. E gjithë kjo bashkon së bashku me larjen - këtu është qëllimi kryesor dhe kryesor i larjes së vajit. Unë kam frikë të larë motorin e pista në një slam ose llak ajo nuk është e aftë ...

Parimi i përdorimit të vajrave të shpërthyer është përafërsisht si kjo: makina u nxit nga 10-20 minuta në Idle, tërhoqi vajin e motorit të mbeturinave, derdhi vajin e larjes në të njëjtën vëllim mbushës që automatizuesi kërkohet për vajin e motorit, të thata I papunë 10-20 minuta, vaji i larjes ishte i dehur dhe i përmbytur vajin e freskët.

Në perëndim, vajrat e larë nuk përshtaten dhe nuk ndajnë kërkesën, nuk do të shihni vajrat e shpëtimit (për transportin civil) MOBIL, markat Shell, Castrol, etj. (Kam takuar BP në Japoni) - Prodhuesit shprehën opinionin standard "Kur përdorni vajrat tona të motorit - larja e motorit nuk është e nevojshme!" Dhe në prodhuesit e saj të vajrave motorike të së drejtës. Nëse blini një makinë të re në shitësin e makinës, ndryshoni më shpesh vajin (nganjëherë edhe më shpesh se tregtari zyrtar), derdhja e benzinës së mirë - atëherë sedimentet në motor nuk do të lindin! Pse shpenzoni në para të zbrazëta? Shpenzoni ato për akullore për fëmijët! Por për fat të keq, jo të gjitha makinat e reja, jo të gjithë morën një motor të pastër, dhe jo gjithmonë intervale janë vërejtur në mënyrë rigoroze. Është për raste të tilla dhe ka vajra larje.

Në Rusi, vajrat e larjes paraqiten në një shumëllojshmëri të mjaftueshme. Sepse kërkesa, në këtë rast, shkaktoi një ofertë. Për shembull, një kompani shumë serioze dhe e madhe vendase Lukoil - nuk e konsideron të prodhojë që prodhuesit globalë të vajrave të motorit janë të shpërndara. Gjithashtu në treg të paraqitur markat spektrol, Felix, Novoufim NPZ, Hado Verylube, Luxe, Vaj Volga, Sibtek, Unico, Rosneft, G-Energji, Zict.

Derdhni ose nuk derdhni vajrat e larjes - vendosni për veten tuaj! Vendosa për veten time - se nuk kam nevojë për "para për të erën!", Dhe unë i përmbahem versionit "në intervale të arsyeshme të ndryshimit - larja e vajrave si larja jo e nevojshme". Por në qoftë se ju, për shembull, shtrënguar me një interval të ndryshimit ose keni blerë një makinë me një histori të ndryshimit të naftës të panjohur, vaj larëse mund të ndihmojë në heqjen e mbetjeve të pakalueshme të acidit.

Metoda 3. Larja e një sistemi të naftës ose "pesë minuta".

Ekzistojnë gjithashtu "pesë minuta" të veçanta që derdhen në vajin e vjetër kur ndryshon, motori lejohet të punojë 5-10-20 minuta (lexoni udhëzimet!) Dhe bashkoni së bashku me vaj të shpenzuar.

Ndër shoferët në komunitetin e internetit, mendimi është përgjithësisht i pranuar - "Larja" pesë minuta "- e keqe!" Në forume ka histori horror që "Pesë minuta lani feta që bien, bllokoni kanalet e naftës, bllokoni filtrin, rrjetin e naftës dhe motori dështon!" "Efekti pesë minutësh i dëmshëm në gaskets dhe gjëndrat - dhe pas larjes së motorit domosdoshmërisht" "" "" pesë minuta nuk janë në përputhje me vajin tuaj të ardhshëm, ata mbeten në bagëtinë me mbetjet e pazgjidhura dhe prishin edhe naftën tjetër si motori juaj. ". Unë nuk do të debatoj me këto deklarata, veçanërisht pasi që kur posedonte të njëjtin mendim, unë vetëm e tregoj atë në mënyrë të qartë dhe përfundoj lexuesin në përfundim. Shihni të gjithë veten dhe me sytë tuaj!

Përsëri, ne bëjmë pyetjen, dhe dikush nga prodhuesit e vajrave motorike bën pesë minuta? Ka një shell, valvoline, Wynn, Liqui Moly, Motul - domethënë, disa prodhues i kushtojnë vëmendje kërkesës së shoferëve, në një vend të caktuar, të gjitha të njëjtat prodhojnë pesë minuta. Kam kaluar dy eksperimente vizuale me shpërndarjen e dy markave të njohura dhe të respektuara mjaftueshëm. Liqui Moly. dhe Motul.

Kam kaluar dy eksperimente vizuale me shpërndarjen e dy markave të njohura dhe të respektuara mjaftueshëm. Liqui Moly. dhe Motul.

Eksperimenti 1. Flushing "10-minuta" (emri gjerman Liqui Moly Pro-line Motorspulung).

Car Toyota Curren 1994 Lirimi, me motor 3S-FE. Motori brenda është shumë i ndotur - depozitat si llak dhe llum. Ne hapim mbulesën e valvulave, marrim gjendjen nën kapakun e valvulave - Më parë. Pastaj shkojmë me intervale të ndryshimeve të shkurtra, duke aplikuar një larë të pestë të minutave midis ndërrimeve Liqui Moly Pro-line Engine Flush. Me këtë procedurë, në mënyrë rigoroze ndiqni udhëzimet në bankë. Nëse thuhet "10 minuta me shpejtësi të papërpunuar", atëherë bëni atë - kjo është e rëndësishme!

Kjo eksperiment amator megjithatë shtrihej nga unë saktësisht 1 vit. Modaliteti është kryesisht bllokime të trafikut urban dhe një udhë të vogël. Vaj motori është përdorur i zakonshëm për motorët e benzinës me Amerikën e Veriut Petro-Canada Supreme 5W-30 dhe Chevron Supreme 5W-30 (në gjysmë-sintetike të përbashkët, por në faktin e ujit mineral 2 grupe API.). Benzina përdorte një dhe të njëjtën gjë me një karburant.

Në këtë rast, intervali midis ndërrimeve të 1500-2000 km nuk zgjidhet rastësisht - për shpejtësinë e eksperimentit dhe efektit më të vogël në eksperimentin e vetë vajit të motorit. 5 Shpërndarja e sistemit të naftës të motorit u krye - 5 kanaçe të mbetura. Ne hapim motorin dhe fotografojmë rezultatin

Expeter 2. Flushing 15 minuta motor motullit të pastër.

Makina është e njëjta lëshim i Toyota Curren 94, motor 3S-FE. Mënyra është gjithashtu një qytet prej 80% dhe një rrugë prej 20%.

5 ndërrime janë prodhuar, 5 kanaçe larëse u përdorën.
TOYOTA 5W30 SM + motull Engine Clean \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + motull Engine Clean \u003d 3000km
Petro-Kanada duron sintetike 0w30 + motull motor pastër \u003d 3000km
Mobil1 0w40 Life + Motul Engine Clean \u003d 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + motull Engine Clean \u003d 1000km

Krahasimi i fotove Më parë Dhe ju mund të bëni përfundime të caktuara në lidhje me efikasitetin e larjes së sistemit të naftës.

Lexuesi mund të ketë dyshime "Çfarë është filtri i naftës? Pas të gjitha, rezultati! " Ndërsa hapja e çdo filtri tregoi pas çdo larjeje - brenda ata ishin të pastër - nuk kishte kursime serioze!

Dhe si ndihet motori pas shpërthimit të tillë? Mirë! Asgjë nuk do të kishte drejtuar kudo dhe nuk do të thyejë - ka pasur tashmë kohë të mjaftueshme. Për më tepër! Kam bërë një analizë laboratorike të vajit të motorit në përmbajtjen e metaleve të veshin - motori tregoi pranë veshin zero.

Një shembull tjetër i një stafi tjetër të forumit të proteinave. Video ku është treguar qartë si larja e larjes "pesë minuta". Hapi motorin, pa depozitat, të mbledhura të larë me 15 minuta larë sipas udhëzimeve, dhe u hap për të parë "Çfarë ka ndryshuar?" Dhe asgjë nuk ka ndryshuar! Kjo nuk është një shpërthim i mrekullueshëm. Në përgjithësi, shih rulin:

Metoda 4. Shpërndarja me vaj motori - si shtytja më e butë.

Ekziston edhe një larje e sistemit të naftës me vaj të zakonshëm të motorit - në të cilin saktësisht asgjë nuk do të ndodhë. Kjo shpëlarje do të jetë në përputhje me motorin tuaj, gaskets me xham, vajin tuaj të ardhshëm ITD.

Metoda është shumë e thjeshtë: derdhni vajin tuaj të zakonshëm të motorit ose ujin e lirë mineral, të cilin zakonisht preferoni markën (pavarësisht nga paratë), të mbështjellë në këtë vaj 500-1000 km dhe u bashkua. Kjo eshte e gjitha! Vetëm në rast, mund të ndryshoni filtrin e vajit. Por ka një të madhe, por! Vaj motori ka një detergjent shumë të ulët! Në fakt, ajo mund të marrë pjesë vetëm të grimcave që tashmë janë tërhequr nga muret - dhe motori si i pista do të mbetet kështu - ose ju duhet shumë kohë dhe mijë km në parimin e "mprehjes së gurit të ujit". Ju mund të kuptoni këtë gur dhe 500 mijë km - që redukton larjen e motorit me vaj. Mos mendoni se keni derdhur vajin, rrokullisni 1000 km dhe gjithçka brenda jush brenda. Nëse depozitat janë me të vërtetë serioze - gjithçka do të mbetet ashtu si ishte! Larja me vaj motori, i kushtova një artikull të veçantë, pasi kam shumë vite përvojë - vënë eksperimente të tilla.

Prodhim

Dhe kështu kemi listuar 4 metodat kryesore të larjes së sistemit të naftës. Gjëja më e rëndësishme është zgjidhja për veten, a duhet të lash motorin?
Merrni një elektrik dore, hiqni kapakun e qafës së naftës, shikoni brenda (dhe është më mirë të hiqni mbulesën e valvulave). Nëse ka një metal të pastër - atëherë ju keni një motor të pastër dhe ka shumë të ngjarë që të mos flushni që ju nevojitet. Muret e qafës - kjo është muri i njëjtë i brendshëm i motorit si të gjithë të tjerët, përveç kësaj në krye. Mos harroni - larja duhet të ketë një arsye!

Së pari, vendosni diagnozën dhe jeni përgjegjës për: motor i pista apo i pastër? Dhe pastaj vendosni të trajtoni ose të largoheni ashtu siç është!

Lani larë një motor të pastër "për hir të parandalimit" nuk ka kuptim! Ju shpenzoni para ... Është më mirë dhe më efikas në këtë rast për të ndryshuar vajin jo me 10 000 km, por pas 7500 km! Motor i pastër do të ndihet shumë më i mirë se 10 mijë km me flushing!

Vaj motori është një element integral i motorit, si detaje të tjera. Ndërsa përdoret automjeti, vaji i motorit me kalimin e kohës humbet pronat e veta, dhe në përputhje me rrethanat është e nevojshme ta zëvendësohet. Ekzistojnë gjithashtu një numër arsyesh për të cilat zëvendësimi i lubrifikuesit është thjesht i nevojshëm. Ju mund të ndryshoni vajin si në shtëpi dhe në qendrat e shërbimit.

Në motorin e eksplotit të motorit, ekziston një proces standard për prodhimin e pronave lubrifikante, si dhe ndotjen e veshin me anë të mekanizmave dhe pjesëve të motorëve. Ka një shans për të hyrë në lubrifikim tosol, karburant dhe blozë kur djegie të përzierjes së karburantit.

Libri i shërbimit të makinës tregon jetën e rekomanduar të motorit pa një gji të ri të lëngshëm. Për të ndryshuar vajin, duhet të merret parasysh periodiciteti i zëvendësimit, i cili mund të varet nga motoçikletat, sasinë e karburantit të përdorur ose nga kilometrat e makinës.

Njësitë, lubrifikantët në të cilët kryhen duke përdorur përdorimin e vajrave sezonale, duhet të zëvendësohen dy herë në vit. Vetitë e lëngjeve sezonale varen nga temperatura e ajrit të jashtëm. Si rregull, në periudhat e pranverës dhe të vjeshtës, motori lahet kur përpunohet vaji. Shoferët sugjerojnë se lubrifikantët kanë viskozitet të ndryshëm dhe ekspozim ndaj pjesëve të motorit. Prandaj, nëse nuk ndryshohet sipas sezonit, zvogëlohet ndjeshëm.

Masat e kërkuara të sigurisë

Shërbimi i makinave (dhe në veçanti - kirurgjia e gjirit të naftës) duhet të kryhet sipas të gjitha kërkesave të sigurisë. Si rregull, menjëherë para zëvendësimit, ju duhet të jepni motorin pak të ftohtë, në mënyrë që të mos lëndoheni në formën e djegies termike. Të gjitha punët duhet të kryhen në doreza dhe respirator.

Arsyet kryesore për larjen e motorit

• Një arsye e përhapur mund të zëvendësohet nga një lloj i ndryshueshëm i lubrifikantit (sintetika minerale minerale, sezonal-sezoni i sezonit).
• Ndryshimi i markës së prodhuesit të naftës.
• Në të dyshuar se uji ose karburanti mund të hyjë në të.
• Pas blerjes së një makine me duar (për të zvogëluar faktorin e rrezikut për veshin e parakohshme të pjesëve).
• Pas riparimit të motorit, dhe në veçanti - pas çmontimit të kokës së bllokut cilindër.
• Me inspektimin vizual dhe zbulimin e një sasi të madhe të Nagar mbi detajet dhe më shumë reshje në pjesën e poshtme të paletës.

Metodat dhe rregullat e shpëlarjes

Për momentin ka disa metoda të shpërthyer:

• Kimik.
• Butë.
• Vëllimi i plotë.
• Me lëvizjen e detyruar të lëngjeve të shtyer.

Në shkallën e veshin e pjesëve të motorit, vaji i përdorur dhe kushtet e përdorimit, zgjedhja e metodës varet se si të shpëlarje motorin.

Ekziston edhe një metodë manuale e pastrimit të motorit nga clogging të ndryshme. Në të njëjtën kohë, motori duhet të disassembled me përdorimin e anijeve, brushat e ndryshme dhe detergjentet të pastrojnë manualisht pjesët e motorëve dhe mekanizmave, si dhe bllokun. Kjo metodë e pastrimit ju lejon të përcaktoni vizualisht praninë e dëmeve të mundshme, të diagnostikoni me kujdes pjesët dhe t'i zëvendësoni ato, duke parandaluar kështu mundësinë e gabimeve më serioze.

Kimik

Kjo është larja më e zakonshme e motorit kur zëvendëson naftën. Shqyrtime: Një mënyrë e lirë dhe mbahet në një periudhë të shkurtër kohore me kosto minimale financiare. Është kryer mjaft e thjeshtë.

Në vajin e vjetër, derdhni larjen dhe jepni motorin për të punuar në boshe rreth pesëmbëdhjetë minuta. Pastaj testimi bashkon nga crankcase së bashku me larjen. Përdorimi i kësaj metode është mjaft efikas, por në të njëjtën kohë nuk është menduar për pastrimin e motorëve me sedimente të forta dhe ndotje. Siç këshillojnë ekspertët, kjo metodë shërben si parandalim i shkëlqyer nga grimcat e vogla të naftës dhe depozitat e tjera. Aplikoni metodën kimike rekomandohet çdo herë në momentin e zëvendësimit të materialit lubrifikant.

Komponenti kryesor i barnave të larjes janë tretës, të cilat, nga ana tjetër, kontribuojnë në shpërbërjen e pjesshme të sedimenteve të baltës dhe t'u japë atyre lëvizshmëri, dhe gjithashtu të ngrenë sedimentin e baltës nga paleta.

Në rast se pastrimi kimik i njësisë së energjisë është kryer rregullisht rregullisht, mundësia e formimit të një shtrese të dendur të Gary në muret e karburantit është minimizuar që, nga ana tjetër, ndikon në veshin e lëvizjes dhe kontaktit të pjesëve të motorit.

I butë

Kjo metodë kryhet duke shtuar një ilaç në një lubrifikim motorik përafërsisht 250-500 kilometra për zëvendësim. Mjetet për shpërthimin e motorit përmban një përqendrim më të vogël të tretësve, të cilat nuk ndikojnë në viskozitet dhe kur përdorin këtë metodë, depozitat e baltës shpërndahen në naftë gradualisht dhe në të njëjtën kohë të fitojnë një strukturë të mirë, në të ardhmen e përzier me agjentin e vjetër. Disavantazhi i larjes së butë është paparashikueshmëria e pasojave për një njësi shumë të ndotur. Prandaj, kjo metodë e pastrimit duhet të kryhet me kujdes dhe verifikim periodik të gjendjes së lëngut.

Vëllim i plotë

Kjo është një shpëlarje më e plotë dhe me cilësi të lartë të motorit kur zëvendëson naftën. Shqyrtimet e kësaj metode janë pozitive për shkak të performancës së shkëlqyer në fund të punës së shpërthyer. Është kryer si më poshtë: Vaj i shkarkimit është i drenazhuar nga mikpritësi i motorit, priza e kumbullës është e shtrembëruar në paletë. Pastaj, motori është i shkrirë dhe drejtuar një motor për njëzet minuta.

Pas kësaj, larja e motorit është drenazhuar. Dhe mbetjet e saj hiqen nga një instalim vakum. Zëvendësoni filtrin e vajit dhe derdhni vaj të ri.

Me lëvizje të largimit të detyruar

Në të njëjtën kohë, metoda e punës është bashkuar plotësisht me motor, elementi i filtrit është i çmontuar. Pastaj çorape nga pajisja e qarkullimit të detyruar është fiksuar në përshtatjen e filtrit. Gete e dytë është e bashkangjitur në qafën e plug-in, dhe e treta në vrimën e kullimit në bllokun e bllokut. Një pajisje për pastrimin e motorit është e pajisur me një enë në të cilën derdhet lëngu i mbushjes së motorit, dhe filtri. Nën ndikimin e presionit të ajrit, detergjenti hyn në sistemin e lubrifikimit motorik dhe pastrimi i lëngjeve kryhet përmes filtrit të pajisjes. Kështu, të gjitha depozitat me baltë të motorit janë vonuar në rezervuarin e elementit të filtrit. Shpërndarja e detyruar kryhet në një njësi jo-punuese.

Në fund të larjes, filtri është montuar në motor, procesi i larjes së vëllimit të plotë me fillimin e motorit është 20 minuta.

Mirëmbajtja e makinave në këtë mënyrë mund të marrë kohë brenda një ore. Por në të njëjtën kohë efikasiteti i procesit është mjaft i madh. Sipas rishikimeve të shoferëve, është e mundur të pastrohen edhe bastisjet e forta dhe bastisjet Gary, rrjeti i naftës së pranimit është pastruar dhe të gjitha kanalet e naftës të bllokut. Disavantazhet e qarkullimit të larjes me një metodë të detyrueshme mund t'i atribuohen momentit të largimit të plotë të filmit të materialit lubrifikant nga sipërfaqet e pjesëve të motorit. Ky faktor thotë se në kohën e nisjes dhe në sekondat e para të operacionit të motorit, mekanizmat dhe nyjet motorike punojnë pa lubrifikim.

Në varësi të mënyrës se si ishte larja e motorit, çmimi i shërbimit do të jetë gjithashtu i përshtatshëm (nga 3 në 5 mijë rubla).

Nëse vendosni të kryeni procesin e zëvendësimit të vajit dhe larjes së motorit vetë, atëherë fillimisht përcaktoni zgjedhjen e lëngjeve të shpërthyer. Duhet të korrespondojë me llojin e naftës që përmbytet në motor, pasi ekzistojnë lloje të ndryshme të lëngjeve të pastrimit për vajrat sintetike dhe minerale. Ju gjithashtu duhet të konsideroni llojin e motorit - benzinë \u200b\u200bose naftë.

Kontejnerët e detergjentit zakonisht tregohen: metoda e aplikimit, pajtueshmëria me vajra dhe motorë, udhëzime të hollësishme.

Për pastrim më të mirë, rekomandohet gjithashtu të blini një filtër shtesë të naftës direkt për procesin e shpërthimit, pas së cilës është çmontuar dhe nuk përdoret. Për ta bërë këtë, është mjaft e mjaftueshme për të blerë një element të filtrit të lirë që nuk vjen keq për të hedhur jashtë. Kjo është e nevojshme për pastrimin e materialit të larjes dhe fraksioneve të paraburgimit të mbeturinave.

Nëse motori vetë nuk duket të jetë e mundur, atëherë duhet të kontaktoni profesionistët. Stacioni i mirëmbajtjes ka një grup të nevojshëm të pajisjeve dhe mjeteve për këtë ngjarje. Në të njëjtën kohë, ekspertët do të ofrohen për të kryer çdo metodë të larjes kur përpunohet nafta, gjithashtu një përzgjedhje e madhe e pastrimit të barnave.

Motorët vendas

Si rregull, larja e motorit vazo nuk ndryshon në kompleksitetin e procesit nga larja e njësive të energjisë të prodhuesve të tjerë. E gjithë procedura për pastrim duhet të kryhet sipas udhëzimeve, duke përdorur një material pastrimi me cilësi të lartë dhe një motor korrespondues të përzgjedhur siç duhet, markë e vajit të motorit.

Shpërndarja e sistemit të karburantit të motorit të benzinës

Shumë pjesë, nyje dhe mekanizma të makinës kanë kapacitetin e tyre të punës dhe burimet e fitnesit, pas së cilës artikujt duhet të ndryshohen ose prodhojnë ato.

Pra, gjatë periudhës së përdorimit të një makine, pavarësisht nga cilësia e karburantit, elementet e sistemit të karburantit janë të kontaminuara, gjë që ndikon në mënyrat e funksionimit të termocentralit. Motorë të gjeneratës së re të pajisur me sistem të injektimit të karburantit kanë një prag të ulët tolerancë për cilësinë e karburantit. Veçanërisht motorët me shpërndarjen dhe injektimin e drejtpërdrejtë të përzierjes së punës. Në të njëjtën kohë, xhiros të vogla të nozzles shpesh janë të bllokuara me grimca të ndryshme të huaja që janë në karburant. Për të parandaluar këtë lloj mosfunksionimi, filtra të ndryshëm të rreptë dhe gjobë përdoren në sistem, të cilat ndryshohen lehtësisht kur bllokohen.

Meqenëse hundëzat kanë rregullimin e sipërm të motorit, ato preken nga temperatura të larta.

Prandaj, probabiliteti i formimit të depozitave rrëshira në kanalet e pompës është shumë i madh. Në karburantin e cilësisë së ulët ka një përqindje të tepruar të substancave të rënda dhe squfur, i cili ndikon në këtë faktor. Në procesin e clogging, madhësia e kanaleve të Nozzles ndryshohen, duke ndikuar kështu në sasinë e karburantit të transmetueshëm, deri në mbivendosjen e plotë dhe momentin e furnizimit të përzierjes së karburantit.

Injektori i karburantit i sistemit të injektimit të motorrit të benzinës është një pajisje e ndërlikuar elektromekanike e përbërë nga pjesë të sakta me saktësi që kanë nevojë për mirëmbajtje të vazhdueshme. Motori kryhet në rendin e planifikuar dhe kur ndodhin problemet e mëposhtme: Njësia është nisur keq, rritja e konsumit të karburantit, mikro-versionet në sistemin e shkarkimit, ndezjen e ndezjes në cilindra, duke reduktuar karakteristikat dinamike të njësisë së energjisë, dështim të shpeshtë e sensorit të oksigjenit. Në të njëjtën kohë, shpëlarje e sistemit të karburantit të motorit të benzinës duhet të kryhet në stenda të pajisura posaçërisht, duke përdorur materiale larëse me cilësi të lartë të llojeve dhe standardeve përkatëse. Vetëm me përdorimin e pajisjeve me saktësi të lartë mund të arrihet riparime me cilësi të lartë dhe tregues të shkëlqyer teknik të motorit.

Çfarë është lëngje larëse

Agjenti i pastrimit është bërë nga vaji i motorit jo shumë të shtrenjtë (mineral), i cili shton shoferin dhe aditivët e tjerë aktivë, të cilët shpërndajnë sedimente të ndryshme negative në motor. Të gjitha flushing mund të ndahen në dy kategori të ekspozimit: një periudhë të gjatë pastrimi dhe të ashtuquajturit "pesëmbëdhjetë minuta".

Veprimet e qëndrueshme u përdorën gjerësisht për rreth pesëmbëdhjetë vjet më parë. Lëngjet e tilla u kryen gjatë një periudhe të caktuar kohore. Në të njëjtën kohë, makina u operua vetëm në larjen e vajit, pas së cilës u hoq dhe vaji i zakonshëm i motorit u mbush.

Për momentin, kjo metodë e larjes përdoret shumë rrallë, e cila lidhet me kostot financiare për procesin. Një tjetër disavantazh është kufiri i automjetit të shpejtësisë.

Nafta për pastrimin e njësisë nuk mbron plotësisht detajet e kontaktit të mekanizmit, i cili mund të çojë në dështimin e tyre. Disavantazhet përfshijnë ndikimin në gjëndrat e gomës dhe vulat e reaksioneve të ndryshme kimike që ndodhin në kulmin. Me përdorimin afatgjatë të kësaj skuqjeje, pjesët e gomës humbin pronat e tyre dhe fillojnë të rrëzohen, të cilat më pas të çojnë në riparime më të shtrenjta.

Më shumë kursjellës është shpërthimi i shpejtë i motorit kur përpunohet vaji.

Larje efektive të motorit. Metodat e pastrimit të motorit që me të vërtetë punojnë

Si të mbani sistemin e lubrifikimit të motorit të pastër për shumë vite. Në fund të fundit, ky faktor është një nga motorët më të rëndësishëm për shëndetin e makinës. Pse keni nevojë, le ta kuptojmë. Lagjet e varfra, shllak, karboni - e gjithë kjo është rezultat i procesit të djegies në motor. Kur blejmë një makinë, për shkak të mungesës së kohës, fondeve, etj, vetëm harron për mirëmbajtjen kompetente të makinës. Dhe është vonuar për një kohë të gjatë, gjatë së cilës precipitat në formën e produkteve të djegies zgjidhet në pjesët e motorit. Për shkak të së cilës rritja e fërkimit të tyre - metalike rreth metaleve, përkatësisht, shkatërrimi është.

Filtri i vajit nuk përballet gjithmonë me detyrën dhe mikropartikalet e saj, të cilat nuk kanë ardhur nën filtrin fillojnë të qarkullojnë në motor, duke shkaktuar gërvishtjet mikroskopike, dëmtimin në muret e cilindrave dhe kushinetave. Ata fillojnë të rrinë valvulën, hidrokomat janë duke trokitur, puna e pistonit është e shqetësuar, duke shkaktuar luhatje të motorit. Pastaj pronari i makinës është i befasuar pse motori ha vaj me litra për 1000 km. Ku është një konsum i tillë i karburantit. Këtu është rezultat i pasivitetit të pronarit të makinës, shih foton më poshtë. Ky motor nuk ka kaluar 30000 km. Shikoni në çfarë gjendje është.

Për të larë motorin

Çfarë pyetni?! Dhe mos bëni asgjë, është e nevojshme për të larë të gjitha.
Shumë janë skeptikë për larjen e motorit, për të bërë shkaqet. Shumë junk u shfaqën në tregun e dyshuar, të cilat në përbërjen e tyre kanë një tretës ultrahigh dhe nuk janë të përshtatshme për motorin. Mos i kushtoni vëmendje shpëtimit të lirë.

Mos merrni gjënë e parë që ra nga raftet e dyqaneve.
Një shpërthim i mirë është një produkt i tillë që e bën compression në cilindra motor, ka punuar në mënyrë efektive për heqjen e llumit, papastërtisë, dhe nuk do t'i japë asaj të bjerë, por edhe ta shpërndajë atë që nuk është shënuar dhe hequr lehtë sistemi i përzierjes.
Gjithashtu, shpëlarje e mirë duhet të mbulojë të gjitha defektet mikroskopike në motor, dhe të rivendosë të dy gjëndrat, IAK dhe të gjitha vulat e gomës.

Plus dhe minuset e larjes për motorin.

Shpërndarja e keqe:
- korruptimi i gjëndrës, si rezultat i rrjedhjes së motorit
- Humbja e ngjeshjes
- Rritja e konsumit të naftës
- Humbja e energjisë
- Shëno kanalet në motor

Pluses larje të mirë:
- Kompleksi i restauruar i motorit (ju mund të bëni provën para dhe pas përdorimit)
- Reduktimi i konsumit të karburantit dhe naftës
- Pastrimi nga llum
- Makina bëhet një pritje, më e lehtë
- Zhurma në motor zvogëlohet
- Ka një miratim TUV RUF ROHS

Metodat e pastrimit të motorit të makinave

Le të shohim disa mënyra për të pastruar në mënyrë efektive motorin nga Nagara dhe llum.

1. Në dyqanet e pjesëve të këmbimit, ju mund të gjeni një produkt të tillë si, për shembull, vajin e motorit të SAE 40. Kjo është një produkt veror sezonal që ka një aftësi shumë të lartë pastrimi dhe pastron në mënyrë efektive motorin.

Derdhni vajin e shkarkimit të motorit të mbushur këtë vaj pa ndryshuar filtrin e vajit. Merrni motorin dhe zvarriteni në boshe rreth 15-30 minuta, ju mund të hipni pak.
Pas kësaj, derdhni vajin, ka shumë të ngjarë që do të jetë e zezë, pasi ajo do të sjellë së bashku të gjithë të fëlliqur që u mblodhën në muret, detajet, etj. Përsëriteni gjithçka bërë më herët derisa ngjyra e vajit të mos jetë ashtu siç e derdhni atë.

Kjo është një nga mënyrat më të mira për të shpëlarë motorin, dhe pasi të bashkojë vaj të pastër, do të jeni të sigurt se motori është i pastër.
Rezultat. Pas kësaj metode të larjes në motorin e PRODA FORD, Exploitor 1992, konsumi i naftës dhe i karburantit u zvogëlua, motori filloi të punojë më qetësuar, makina që ndahej më shumë dhe mori.

2. Mënyra e dytë për të larë mirë motorin.
Flickering nga Liquia MOLI Engine Flush - në një njeri të zakonshëm që ka një kohë të gjatë të merituar. Plotëson motorin në vaj shkarkimi, motori ngroh për rreth 10 minuta pas së cilës bashkohet. Produkt i shkëlqyer, i lehtë për t'u përdorur, dhe më e rëndësishmja efektive.

Gjithmonë merrni atë si një konsumim kur zëvendësoni vajin e motorit. Këtu është një larje afatgjatë, nëse gjithçka është krejtësisht e keqe.

Plotësoni atë për 300 km. Para ndryshimit, pastrimi do të fillojë.

Lambda Primer i naftës.

Këtu është një tjetër gjë interesante dhe super efikase për larjen e motorit të makinës - Lambda Primer i naftës.

Ky produkt është miratuar nga TUV, ROHS dhe Vag. Vepron mirë në rivendosjen e ngjeshjes së motorit. Shumë që përdorën vetëm të etur për të bërë një test compression para dhe pas përdorimit. Rezultatet ishin të bukura pas larjes. Pastërtia e përsosur dhe funksionimi i motorit, si dhe mbrojtja pasuese.
Përdoret në motorët e benzinës dhe naftës. Një nga larë më të mirë premium, e cila është në botë.

Sa për karakteristikat e produktit:
Në mënyrë efektive pastron sistemin e lubrifikantit të naftës, duke parandaluar problemet që lidhen me akumulimin e llumit, papastërtisë, depozitave. Pas pastrimit, vaji i pastër është i garantuar në një motor të pastër për shumë kilometra.
Përdoret si në motor dhe në kutinë dhe diferencat. Përbërja përmban lubrifikant që mbron pjesët mekanike gjatë procesit të pastrimit.
I përshtatshëm për të gjitha llojet e benzinës moderne dhe të vjetër. dhe diz. motorët. shtuar në çdo vaj motorik.