VAZ 2111 / Lada 111

Përshkrimi VAZ 2111

VAZ 2111 (Lada 111) është një kamionçinë me rrota të përparme të familjes së dhjetë. Ashtu si hatchback VAZ 2112, Lada 111 u krijua në bazë të VAZ 2110 dhe, përveç trupit, nuk ka dallime të tjera prej tij.

Në AvtoVAZ, makina u prodhua deri në vitin 2009, pas së cilës vendin e saj e zuri VAZ 2171 ose kamionçina Lada Priora. E njëjta 2111 u zhvendos në fabrikat e tjera të montimit.

I njëmbëdhjeti përdor të gjithë tetë motorët e njëjtë 2111 të modifikuar me një injektor me 8 ose 16 valvula. Vëllimi i punës i variacioneve të para ishte 1.5 litra, më vonë motorët u modifikuan dhe vëllimi i tyre u rrit në 1.6 litra. Versionet e para u gdhendën, ata përdorën motorin VAZ 21083.

Në përshkrimin e motorëve, tema kryesore ishte riparimi, mosfunksionimet e motorit 2111 dhe karakteristikat e tij. Gjithashtu, një pjesë e rëndësishme e artikullit i kushtohet përsosjes dhe akordimit të motorit 2111, të cilit i jep vetes mirë. Si ta bëni atë në mënyrë korrekte dhe të lirë, si të forconi motorin, të rrisni fuqinë, duke mos humbur besueshmërinë. Ka të dhëna për burimin 2111, cilin vaj të mbushni dhe sa, i gjithë ky informacion jepet këtu në një formë të përmbledhur dhe të kuptueshme, thjesht duhet të zgjidhni modifikimin tuaj më poshtë.

Modeli VAZ 2111:

Brezi i parë (1998 - sot):

Shpikja e madhe e shekullit të 17 -të mbetet themeli i çdo automobili modern. A nuk janë karakteristikat drejtuese të një kali hekuri, konsumi i karburantit dhe fuqia, subjekti kryesor i krenarisë për një shofer? Dhe në këtë drejtim, motori 16-valvular VAZ 2110 kënaq me tregues teknikë vërtet të shkëlqyeshëm. Sidoqoftë, kudo ka një "por", e cila vlen të përmendet.

Përkundër faktit se është sistemi i 16 valvulave që është sot më i popullarizuari jo vetëm për makinat e markës VAZ 2110-2112, por edhe për industrinë e automobilave në përgjithësi, gjithçka ka anën e saj negative. Injorimi i veçorive të funksionimit të motorit me djegie të brendshme mund të shkaktojë riparime të paarsyeshme të shtrenjta dhe dështim të paparashikuar të makinës në momentin më të papërshtatshëm. Si të shmangni një situatë kaq të pakëndshme, me të vërtetë ia vlen të flitet.

Ose mbase thjesht po pyesni se për çfarë mund të tregojë zhurma ritmike nën kapuçin e VAZ 2110 (2112) tuaj. Për shumë njerëz, blerja e një makine është një investim solid për pjesën tjetër të jetës së tyre. Aftësia për të kuptuar mikun tuaj të hekurt vlen shumë, sepse ju duhet të ndërprisni distanca të konsiderueshme me të në rrugën tuaj të jetës. Dhe në jetë, siç e dini, gjithçka ndodh. Dhe të gjithë duhet të jenë gati për këtë.

Sigurisht, është e vështirë të mbulosh një temë kaq të gjerë në një artikull. Prandaj, është shumë e rëndësishme t'u përcillni shoferëve detajet më kryesore në lidhje me funksionimin e motorit të tyre të veçantë dhe dallimet kryesore midis motorëve me djegie të brendshme për makinat e markës VAZ-2110 (2112). Nëse doni të dini gjëra vërtet të dobishme në lidhje me funksionimin e makinës tuaj - atëherë mos ndaloni së lexuari, do të bëhet vetëm më interesante.

16 motorë valvulash në makinat VAZ

Modifikimet e para të një makine VAZ 2110 me një injektor dhe 16 valvola u shfaqën në 2002. Gjatë kësaj kohe, të paktën dy lloje kryesore të motorit me 16 valvula janë të njohura, të instaluara në makina të familjes Lada-110:

• VAZ-21120. Vëllimi i punës është 1.5 litra, fuqia është 93 litra. s, prodhuar që nga viti 2002 (21103 dhe 21103M);
• VAZ-21124. Vëllimi i punës është 1.6 L, fuqia është 90 litra. s, prodhuar që nga viti 2004 (21104 dhe 21104M).

Nëse krahasojmë të gjithë motorët e instaluar në makinat VAZ-2110 (2112), është motori me djegie të brendshme me 16 valvola që ka karakteristika më të larta teknike, përkatësisht: shpejtësia maksimale (185 km / orë) dhe konsumi i karburantit (jo më shumë se 7.2 litra . Me një punë të ciklit të kombinuar). Kështu, numri magjik "16" është me të vërtetë një temë krenarie për çdo automobilist vendas VAZ.

Vlen gjithashtu të përmendet se të gjithë motorët e lartpërmendur në modelet Lada-110 funksionojnë sipas sistemit të injektimit të karburantit të llojit të injektorit, dhe mikrokontrolluesi vendos nivelin optimal të përzierjes së karburantit. Gjithashtu në makinat e markës VAZ 2110 mund të gjeni një motor me 16 valvula me një vëllim prej 2 litrash. Ajo u prodhua nga prodhuesi i makinave Opel posaçërisht për versionin sportiv të VAZ-21106 GTI, i cili në një kohë mori pjesë në konkursin botëror të garave të unazave rrugore për makina pasagjerësh.

Vlen gjithashtu të përmendet se teknologjikisht motori i tipit 21124 është më i përsosur. Nëse zotëroni një motor aksionesh 21120, një rrip i prishur i kohës mund të jetë një problem i madh për ju dhe shumë para. Më poshtë në tekst do t'ju tregojmë se si ta trajtoni këtë dhe pse ndodh.

Avantazhet e motorit me gjashtë valvula

Ne kemi thënë tashmë se ICE-të e familjes VAZ-2110 (2112) të konsideruara në artikull dallohen nga fuqia më e madhe, konsumi më i ulët i karburantit, si dhe karakteristikat e larta teknike, në kontrast me "tetë". Timeshtë koha për të gjetur se cilat karakteristika të projektimit e bëjnë motorin e valvulave VAZ 2112 16 një zgjedhje kaq tërheqëse për shoferët.

Le të bëjmë një rezervim menjëherë se cilat "pluse" do të merren parasysh në këtë pjesë të artikullit:

• ekonomia e karburantit;
• fuqi më e lartë;
• rezistenca ndaj shpërthimit;
• sistemi i avancuar i ftohjes;
• akordim i lehtë për shkak të ndarjes së traktit të marrjes dhe shkarkimit.

Theshtë ndarja midis traktit të marrjes dhe shkarkimit në hartimin e motorëve VAZ-21120 dhe 21124 që bën të mundur realizimin e kursimeve mjaft të prekshme të karburantit. Kështu, furnizimi me karburant dhe marrja e gazrave të shkarkimit kryhen nga një sistem valvulash i veçantë, i ndarë, për shkak të të cilit nuk ka përzierje të padëshiruar të karburantit dhe produkteve të djegies. Alsoshtë gjithashtu e qartë se kjo rrit efikasitetin e motorit dhe fuqinë e tij.

Pa kursyer risitë dhe dhomën e djegies, si dhe strukturën e bllokut të cilindrit. Dizajni i tyre është modifikuar paksa në atë mënyrë që rreziku i shpërthimit të përzierjes së karburantit të minimizohet. Ky është një avantazh vërtet domethënës, sepse cilësia e benzinës në stacionet tona të mbushjes lë për të dëshiruar. Prandaj, ky lloj dizajni ICE mbetet si një garanci për jetën e tij të gjatë të shërbimit.

Stabiliteti i lartë është gjithashtu i këndshëm për punën e sistemit të ftohjes të këtij lloji të pajisjeve. Ky është faktori më i rëndësishëm që siguron funksionimin e gjatë të motorit dhe besueshmërinë gjatë funksionimit të tij. Shpërndarja efektive e nxehtësisë lejon që motori me djegie të brendshme të funksionojë në një temperaturë të paracaktuar, duke parandaluar konsumimin e parakohshëm. A janë përfitimet e mjaftueshme për ju në favor të 16 valvulave? Por kjo nuk është e gjitha.

Akordimi i bllokut të motorit, shndërrimi i një motori 8 valvulash VAZ-2110 (2112) në 16 valvula.

Më tregoni, pasi keni lexuar të gjithë informacionin e mësipërm, a nuk jeni frymëzuar nga ideja për të pasur një makinë me saktësisht 16 valvula ICE? Në këtë rast, do të jeni të kënaqur të dini se ky lloj modernizimi është i lejuar. Sigurisht, ky proces është i plotë dhe është i pamundur të kryhet pa përgatitje të kujdesshme. Por rezultati do të paguajë vërtet. Nëse keni dyshime, thjesht lexoni paragrafët e mëposhtëm të tekstit.

Nëse nuk hyni në detaje teknike, thelbi i akordimit është të zëvendësoni kokën e cilindrit me një të re. Sigurisht, tani do të keni dy boshte me gumga, dhe gjithashtu do të duhet të bëni enigma mbi sistemin e fiksimit, sepse diametrat e vrimave të kokës së valvulës 16 nuk korrespondojnë me ato të valvulës 8.

Vrimat e montimit të kokës së bllokut duhet të rishikohen, duke rritur diametrin nga 10 në 12 milimetra.

Ju mund ta bëni këtë vetë, por është më mirë të kontaktoni një punëtori të specializuar. Për këtë lloj pune, nuk duhet të merrni më shumë se 3-4 qindra rubla. Duhet gjithashtu të kihet parasysh se buloni standard i montimit të kokës së cilindrit me 16 valvula është pak më i vogël se ai për "tetë" dhe duhet të shkurtohet në përputhje me rrethanat.

Shtë më mirë të studioni paraprakisht se çfarë është një motor me 16 valvula në VAZ 2110, dhe atëherë me siguri do të jeni në gjendje të kryeni në mënyrë të pavarur këtë lloj akordimi. Do të jetë e nevojshme të ndryshoni rripin e kohës, pompën e pompës, rrotullat, instalimet elektrike, prizat e shkëndijave, mekanizmin e shufrës lidhëse dhe elementët e tjerë strukturorë për shkak të veçantisë së kokës së bllokut. Koka është mbledhur veçmas para instalimit në motor. Pas përfundimit të punës, këshillohet gjithashtu të përdorni shërbime të specializuara për ngritjen dhe kalibrimin e funksionimit të motorit me djegie të brendshme.

Akordimi i kolektorit të shkarkimit (merimanga)

Zëvendësimi i kolektorit standard të shkarkimit me një lloj alternativ "Spider" 4-1 ose 4-2-1 është një mënyrë mjaft efektive dhe në të njëjtën kohë e lirë për të rritur ndjeshëm fuqinë e makinës tuaj VAZ-2110. Kjo pjesë kushton rreth 2,000 rubla. Kur blini, duhet të sqaroni se për cilat modele makinash ka për qëllim produktin.

Motori 2111 ishte projektuar për një makinë me rrota të përparme bazuar në VAZ 2108, por tashmë një sedan, jo një hatchback, kështu që motori u bë një hibrid i motorit me djegie të brendshme 2108 dhe 2110, përdor gjerësisht pjesët e tyre në hartimin e tij. Ishte me modifikimin 2111 që prodhuesi AvtoVAZ filloi pajisjen e makinave me motorë injeksion të kontrolluar nga një kompjuter në bord.

Karakteristikat motorike 2111

Që nga viti 1993, projekti VAZ-2110 u hap nga prodhuesi AvtoVAZ. U krijua një sedan me rrota të përparme me rehati të shtuar, prandaj modifikimet e karburatorit të motorëve 2108, 2110 dhe variantet e tyre nuk i plotësonin kushtet.

Tashmë në fazën fillestare, projekti u nda në dy vepra të pavarura. Një konvertim i thjeshtë i hatchback "Tetë" në një sedan u quajt VAZ-21099. Emri i projektit të dytë mbeti i njëjtë, por puna në të u zvarrit për një numër arsyesh:

• në 1985, u shfaq një mostër për testim; ishte planifikuar të niste një makinë me një motor të ri në një seri nga 1992;
• kriza ngatërroi planet, menaxhimi i uzinës së prodhuesit e vendosi VAZ-2110 në transportues vetëm në 1996;
• në makinat e para kishte një motor me djegie të brendshme të karburatorit, pastaj një lloj injeksioni të modifikuar 2111.

Dizajnerët arritën të shfrytëzojnë sa më shumë elementët ekzistues të motorit në mënyrë që përdoruesi i gjeneratave të mëparshme të VAZ të mos ngatërrohet në lidhje me atë vaj dhe ftohës për të përdorur. Si parazgjedhje, karakteristikat teknike të ICE 2111 janë si më poshtë:

Manuali zyrtar përmban informacion mbi atë vaj për të derdhur: 5W30 / 5W40 (dimër), 20W30 / 20W40 (verë) dhe 10W30 / 15W40 (gjatë gjithë sezonit). Prodhuesi tregoi lubrifikantë për motorin e prodhuesve Rosneft, Mobil dhe Lukoil, një specialist në stacionin e shërbimit zakonisht rekomandon vajra për motorin Mannol, Zic dhe Valvoline.

Karakteristikat e projektimit

Pas shumë vitesh përmirësimesh, motori 2111 ka nuancat e mëposhtme të projektimit:

• qark i motorit - kontroll elektronik i injektimit të shpërndarë;
• blloku i motorit - ka vrima për fiksimin e kllapave të bashkëngjitjes;
• cilindra - të mërzitur në madhësinë 82 mm;
• bosht me gunga - me një goditje të gjatë pistoni 71 mm, të ngjashme me modelin 2108, por kundërpeshët janë më të fuqishme për të zvogëluar dridhjet;
• pistoni është një nivel ovale në pjesën e poshtme në mënyrë që valvulat të mos përkulen, përshtatje lundruese e gishtit;
• shufra lidhëse - gjatësia 121 mm, koka e poshtme është më e rëndë;
• bosht me gumga - profili i kamerave është ndryshuar, dimensionet e uljes përkojnë me opsionin 2108;
• Koha - kopjuar nga 21083, transmetimi i rripit;
• volant - dhëmbët janë më të gjerë, profili ndryshon, diametri i përshtatjes së tufës është më i madh (208 mm), kurora është më e gjerë se ajo e 2110 (27.5 mm);
• starter - ingranazh me 11 dhëmbë;
• rrip - 742 mm në versionin bazë, 1115 mm me timon drejtues, 1125 mm me ajër të kondicionuar;
• ECU - GM, Bosch ose Janar;
• injektorë - Siemens VAZ 6393 (hundë me 4 vrima, ngjyrë e verdhë) me kontrollues 7.2 janar ose M 7.9.7 ose Siemens 6238 (hundë me 2 vrima, ngjyrë gri) me kontrollues 5 janar ose MP 7.0.

Falë zgjidhjeve të treguara të projektimit, karakteristikat e motorit janë përmirësuar dukshëm.

Modifikimet ICE

Menjëherë pas krijimit të motorit 2111, injeksioni u modernizua, u shfaqën opsionet:

• 2111-75 - injeksion me faza;
• 2111 -80 -injeksion me dy paralele.

Në rastin e parë, kunja në fund të boshtit të gumës lejon që sensori DPRV të gjurmojë pozicionin e valvulave (të mbyllura / të hapura). Një vrimë montimi për sensorin e pozicionit të boshtit të gungës është shtuar në pompën e vajit. Për opsionin e dytë, përdoret një bosht me gumga 2110.

Pro dhe kundra

Përshkrimi i mësipërm i parametrave tejkalon karakteristikat e të gjithë linjës së ICE -ve ekzistuese në atë kohë, të prodhuara nga AvtoVAZ. Sidoqoftë, "trashëguar" nga motorët 21083 dhe 2110, motori 2111 mori disavantazhe:

• thyerja e kunjave në montimin e "tubit të mbytësit-shkarkues";
• prishja e pompës së karburantit zhytës;
• rrjedhjet e copë litarit të kapakut të valvulave;
• burim i ulët i elementeve të sistemit të ftohjes;
• shtrembërimi periodik i valvulave.

Përparësitë janë konsumi i ulët i naftës dhe karburantit, i detyruar të bëhet vetë, por vetëm për shkak të përsosjes së njësive ekzistuese.

Në cilat makina është përdorur?

Motori 2111 u instalua në modelet e mëposhtme të automjeteve VAZ me rrota të përparme:

• 2108 - hatchback me tre dyer;
• 21083 - hatchback me tre dyer;
• 2109 - hatchback me pesë dyer;
• 21093 - hatchback me pesë dyer;
• 21099 - sedan;
• 2113 - hatchback me tre dyer;
• 2114 - hatchback me pesë dyer;
• 2115 - sedan;
• 2110 - sedan;
• 2111 - kamionçinë me pesë dyer;
• 2112 është një hatchback me pesë dyer.

Motori u instalua në "tetë" dhe "nëntë" respektivisht pas vitit 1987.

Procedura e mirëmbajtjes

Pajisja e azhurnuar ICE ndryshoi rregulloret standarde të mirëmbajtjes të zhvilluara për motorët e lëshuar më parë, prandaj, motori 2111 shërbehet si më poshtë:

Nëse pronari po rregullon motorin me djegie të brendshme për të rritur fuqinë, frekuenca e zëvendësimit dhe diagnostikimit të treguar në tabelë duhet të zvogëlohet me 30-50%.

Mosfunksionime tipike

Pas shumë vitesh përvojë pune, u vu re se motori 2111 është i ndjeshëm ndaj dështimeve të mëposhtme:

Sistemi i shkarkimit të motorit është i dëmtuar, kështu që shumëfishtë e shkarkimit plas dhe fiksuesit e tij prishen. Një tipar i rripit të kohës është burimi i ulët i rondelës së kapakut të valvulës.

Akordim ICE

Si parazgjedhje, motori përdor diametrin maksimal të cilindrave, kështu që nuk do të funksionojë edhe më shumë, ose do të jetë shumë i shtrenjtë. Zbatohet akordimi i llojeve të mëposhtme:

• Filtri FTS - rezistenca zero mund të "ringjallë" motorin;
• mbytja 54 - një prishës me diametër më të madh duhet të instalohet së bashku me Shërbimin Federal të Taksave;
• sistemi i shkarkimit me rrjedhje të drejtë - një merimangë e skemës 4/2/1 dhe një rezonator me brigje;
• bosht sportiv - ndryshimet e kohës.

Kështu, ICE 2111 është një rend i madhësisë superior ndaj modifikimeve të karburatorit, nuk e përkul valvulën, është ekonomik në funksionim, kështu që është prodhuar për një kohë të gjatë dhe shumë për të përfunduar të gjithë linjën e makinave me rrota të përparme të prodhuara në ajo kohe. Për shkak të dimensioneve të shumta të pistonit dhe cilindrit, ju mund të bëni rregullime të mëdha vetë.

Nëse keni ndonjë pyetje - lërini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.

Një nga makinat më të njohura vendase me një kamionçinë është VAZ 2111 - një makinë familjare me pesë vendesh që është perfekte jo vetëm për udhëtimet në qytet, por edhe për udhëtime në kushte më ekstreme.

Nëse i konsiderojmë shkurtimisht karakteristikat kryesore teknike të VAZ 2111, atëherë pikat e mëposhtme mund të theksohen. Vëllimi i punës i motorit të injektimit është 1499 metra kub. cm - për modifikim 21110 dhe 1596 metra kub. cm - për modifikimet 21112 dhe 21114 (modeli i treguar VAZ 21114 ka një motor me 16 valvula, i cili e lejon atë të arrijë shpejtësi deri në 185 km / orë). Konsumi i karburantit në ciklin urban është rreth 10.1 l / 100 km (konsumi mesatar është 7.5 l / 100 km). Sistemi i drejtimit siguron praninë e një përforcuesi hidraulik. Kapaciteti i rezervuarit të karburantit të të gjitha modifikimeve të VAZ 2111 është 43 litra, si ai i VAZ 2110.

Ndër avantazhet e padyshimta të VAZ 2111 janë drejtimi jashtëzakonisht i qetë i makinës, një bagazh i madh, si dhe qëndrueshmëria e tij e lartë në pothuajse të gjitha llojet e veshjeve. Modeli është i pajisur me një ngrohës të fuqishëm me kontroll automatik të temperaturës, i cili garanton një udhëtim të rehatshëm edhe në ngricat më të rënda.

Specifikimet VAZ 2111