Pse kam nevojë për një klasifikim të vajrave API, nëse ka një SAE të njohur dhe të njohur? Konsumatori është ende, vetëm cilësia e produkteve u është përgjigjur kërkesave. Por në botën teknike nuk ka asgjë të tepërt, veçanërisht në çështjet e standardizimit.
Shumëllojshmëria e modeleve dhe dizenjove të motorëve me djegie të brendshme dhe diferenca midis karakteristikave të tyre operacionale kërkon përdorimin për lubrifikimin e tyre të makinave të ndryshme.
Organizata Amerikane
Një person që u rrit në një masë metrike është i njohur për ne, kur takohet me njësitë jo-metrike të matjes, në veçanti, të pranuar në Shtetet e Bashkuara, duket se ai ra në një mbeturina dinake. Para se të jetë e panevojshme, e shqyer nga jeta, duke mbajtur konfuzionin e përcaktimit të krijuar për të mashtruar uninitiated. Kjo, me sa duket, jo kështu. Klasifikimi API është shumë informativ.
Klasifikimi i vajrave për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë.
API, ai është Instituti Amerikan i Naftës, ose në Institutin Amerikan të Naftës, u krijua më 20 mars 1919 si një organizatë joqeveritare për studimin dhe rregullimin e çështjeve që lidhen me industrinë e naftës dhe gazit.
Një nga drejtimet e AIN është zhvillimi i standardeve për të dy lëndët e para dhe produktet e përpunimit. Kthehu në vitin 1924, API miratoi dhe publikoi standardet e tij të para. Deri më sot, më shumë se 500 vjeç. Ata njihen në mbarë botën, sepse Shtetet e Bashkuara janë fuqia kryesore ekonomike, prodhuesi më i madh dhe konsumatori i naftës dhe gazit, por edhe për shkak se këto standarde kanë përmbushur kërkesat e industrialistëve, përpunuesve dhe përdoruesve.
Kthehu në kategorinë
Zgjedhja e një motorist
Nëse produktet janë me cilësi të lartë, nuk ka rëndësi se çfarë standarde korrespondon. Gjëja kryesore është të jesh lehtë dhe e kuptueshme. Ju vini në dyqan, ju shihni në raftet e rreshtave të kutisë dhe qetësisht të marrë pikërisht atë që ju nevojitet, duke mos shpenzuar kohë për etiketat e të mësuarit.
Është shumë e rëndësishme të zgjidhni vajin që korrespondon me makinën tuaj.
Shumë si standardet e SAE. Çdo gjë është qartë informative, mos ngatërroni. Me amerikanët pak më të komplikuar, por jo aq shumë sa që blerësi i zakonshëm ra në një stuhi në formën e simboleve të panjohura.
Shtrydhjen në standardin API është tashmë një konfirmim i cilësisë. Gjëja kryesore është që të zgjidhni vajin që korrespondon me makinën tuaj.
Në nomenklaturën e vajrave, vendosni katër grupe, klasifikimi i tyre është themeluar në vitin 1969:
- për motorët e benzinës;
- për motorët me naftë;
- për motorët me dy goditje;
- transmetimi, për kutitë e shpejtësisë.
Brenda çdo grupi ofron gradacionin e saj të cilësisë, të cilat janë caktuar caktimet alfabetike dhe digjitale. Klasifikimi i vajrave motorike sipas API-së është i përshtatshëm për specialistët dhe konsumatorët e thjeshtë.
Kthehu në kategorinë
Shkurtim dekodimi
Klasifikimi i vajrave motorike - përcaktimet e dekodimit.
Merrni një zgjedhje të disa vajrave me standardin amerikan, të gjithë kanë tre letrat e para - API, dhe pas tyre dy letra të tjera dhe ndonjëherë numra. Për shembull, API SM, API CF, API TC dhe API MT-1. Në fakt, gjithçka është e thjeshtë. Në zemër të standardeve të hierarkisë së naftës të alfabetit latin dhe një viti të zbatimit.
Le të pyesim dhe të deshifroj shkurtimin. Tre letrat e para për të gjithë janë të njëjtë, duke treguar Institutin Amerikan të Naftës. S, C, T - më interesante për ne:
- S nga ndezja e shërbimit anglez / shkëndija - treguesi i drejtpërdrejtë i motorit të benzinës;
- C - ndezje komerciale / compression, respektivisht, motor nafte;
- T - dy goditje, motor dy-stroke.
Nëse, pas API, asnjë nga letrat, C, T nuk është e specifikuar, dhe çdo tjetër (ka shumë të ngjarë, G, M ose P) është e vendosur, kjo do të thotë që ne jemi vaj transmetues. Pra, lehtë mund të kuptojmë se vajrat janë përmendur në shembullin: SM - për një karburetor, CF - për një motor nafte, TC - për një transmetim me dy goditje dhe MT-1. Mbetet për të kuptuar letrën e mëposhtme.
Kthehu në kategorinë
Standardet e reja dhe të vjetra
Kur API prezantoi standardet e para të vajrave për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë, dhe ndodhi më shumë se 70 vjet më parë, ata u caktuan në letërsi "A".
Duke dekoduar shënimin e vajrave motorike.
Pra, u shfaqën kategoria API SA dhe API CA. Njerëzit e mëposhtëm morën lterën "B", etj. Standardet më të "të rinjve" - \u200b\u200bAPI SM (2004) dhe API CJ-4 (2006). Kjo është, aq më larg nga fillimi i alfabetit, standardi më i ri. Por kjo nuk do të thotë se standardet "e lashta" "A" dhe "B" nuk zbatohen. Në kontrast me SAE, standardet API nuk lidhen me viskozitetin dhe sezonalitetin. Ata tregojnë kategorinë e motorëve, duke përfshirë dy goditje. Përcaktimi i vajrave për transmetimet është formuar ndryshe.
Le të shpjegojmë shembujt:
- SC - për motorët me ngarkesa të ngritura.
- Sd - vajra motorët e mesëm të lidhur që punojnë në kushte të vështira;
- CF - për motorët e SUV-ve të naftës me injektimin e ndarjes së karburantit;
- TD - vajra pezulluan motorët me dy goditje të anijeve motorike;
- PG-2 - Transmetimi, për urat kryesore të automjeteve të fuqishme komerciale.
Ne nuk do të rendisim gjithçka, gjëja kryesore është të tregojmë tabelën e përgjithshme në mënyrë që parimet të jenë të qarta dhe të kuptueshme.
Klasifikimi i vajrave të transmetimit sipas API gjithashtu ka logjikë të brendshme, megjithatë, pak më ndryshe nga ato që konsiderohen më lart. Ju nuk mund të tregoni transmetimin në të njëjtën kohë, nëse ata kanë qenë prej kohësh aplikuar ose në cilën lloj të veçantë të kutive janë. Ketu jane disa shembuj.
Grupi i naftës GL API me numra të mëvonshëm nga 1 në 6, ku shifra tregon fushën. Për shembull, API GL-2 mbulon ingranazhet e krimbave që veprojnë me shpejtësi dhe ngarkesa të ulëta, ato mund të përmbajnë aditivë anti-fërkimi.
API standarde MT-1 - Transmetimet mekanike të naftës të traktorëve të fuqishëm dhe autobusëve. Dhe standardi PG-2 API është projektuar për transmetimin e urave kryesore të së njëjtës klasë të makinave.
Starring Standardet API nuk është e nevojshme. Ato reduktohen në tavolinë. Konsumatori është i mjaftueshëm për të pasur një ide, në cilën klasë të vajrave që zbatohet standardi.
Historia e përdorimit të materialeve për lubrifikim shkon në të kaluarën, shumë më herët se klasifikimi i vajit motorik në API u zhvillua. Fakti i parë i aplikimit të lubrifikantit u regjistrua rreth 3500 vjet më parë, i cili është një konfirmim dokumentar. Si një lubrifikant, natyrisht, jo lubrifikantë të tillë janë përdorur kur i njihnim ata sot. Më shpesh kjo ishte një yndyrë kafshësh ose perimesh.
Tashmë nga mesi i shekullit të 19-të, produktet e rafinimit të naftës plotësisht të zhvendosur lubrifikantët natyralë. Por procesi i zhvillimit nuk ishte i kufizuar në këtë, modifikuesit e viskozitetit polimer u shpikën më vonë. Ishte ata që provokuan "grushtin e shtetit" në botën e vajrave: "verës" dhe lubrifikanti "dimër" u harrua, e gjithë bota e teknologjisë kaloi në opsionin "All-sezon". Përndryshe, vetëm qëllimi i lubrifikimit të pjesëve mbeti i pandryshuar nga ato kohë - për të parandaluar kontaktin e menjëhershëm të pjesëve të ndjeshme ndaj fërkimit, duke formuar një film të hollë dhe të qëndrueshëm në sipërfaqet e tyre.
API Varieteteve me vaj
Shkurtesa është decrypted si "Instituti Amerikan i Naftës". Së bashku me evropianin Acea.Instituti i produkteve të naftës ka zhvilluar një ndarje të qartë të llojeve të ndryshme të vajrave në grupe. Kjo bëri të mundur zgjidhjen e një produkti të përshtatshëm për "moshën" e vetë makinës dhe llojin e tij.
Por, para së gjithash, klasifikimi API është renditur nga treguesit e cilësisë. Çdo vit, automakers menaxhohen të "shtrydhin" nga çdo fuqi motorike në rritje, dhe karakteristikat e hollë të projektimit janë gjithnjë e më të vështira dhe të ndjeshme ndaj cilësisë së lubrifikantëve. Nën këto standarde të reja dhe të bëjë naftë me një paketë shtesë të zgjeruar.
Sigurohuni që të merrni parasysh ndarjen e vajrave në dy kategori rrënjësisht të ndryshme - për motorin e benzinës dhe naftës, prandaj klasifikimi i vajrave motorike sipas API-së për lloje të ndryshme të karburantit është i ndryshëm. Janë theksuar tre kategori të cilësisë, emërimit dhe vetitë operacionale të vajrave:
- Të gjitha klasat e kësaj kategorie fillojnë me shkronjën " S."Dhe secila veç e veç ka caktuar një letër zgjerimi në rend alfabetik. Klasifikimi i vajrave API për motorët benzinë \u200b\u200bnë sekuencën kronologjike.
SK - identisht me emrin e prodhuesit korean të vajrave motorike, është anashkaluar me të njëjtin qëllim.
- Kategoria " C."- Ndarja me karakteristika cilësore të vajrave për DVs, që veprojnë në naftë. Metoda e gjenerimit të klasave të reja është e ngjashme me kategorinë " S.».
- Ruajtja e energjisë. Kategoria e veçantë e vajrave të kursimit të energjisë, duke kombinuar të gjitha xhamin e vogël dhe vajra të lehta për motorët e benzinës. Të zvogëlojë konsumin e karburantit për shkak të rezistencës së reduktuar.
Klasifikimi për API. Shkallë "s" - motorët e benzinës
| Klasa e naftës nga API | |
| Sa | Agregatët adjuint, aplikimi me kërkesë të prodhuesit. |
| Sb. | Motorë me djegie të brendshme të ngarkuar, duke aplikuar për një prodhues. |
| Sc | 1964-1967. Motorët e gjeneruar nga mediat, ngarkesa të larta ofrohen. |
| SD. | 1968-1971gg. Makinat e moderuara të detyruara në kushte të vështira të operimit. |
| Se | 1972-1980. Motorët e detyruar të projektuar. |
| SF. | 1981-1988. Karburanti i kërkuar - benzinë, ndoshta ngrënë. Përmirësimi i cilësive antioksiduese, kontamamente. Tendencë e vogël. Edukimi i depozitave me temperaturë të lartë. Mbrojtje e shkëlqyer kundër korrozionit. SF zëvendëson standardin SC, SD dhe SE. |
| SG. | 1988-1995. Kërkesat e karburantit - benzina e oksigjenuar pa etil. I përshtatshëm për një klasifikues të naftës (CC, CD). Stabilitetin e moderuar termo- dhe antioksidues. Rritur ndjeshëm pronat anti-veshin. Formimi i depozitave është zvogëluar. Kategoria SG zëvendësoi plotësisht SF, SE, SF \\ CC SE \\ cc. |
| Sh | 1993 Përdoret me kusht. Certifikuar përveç kategorisë "C", për shembull "AF4 / SH". Parametrat plotësojnë kërkesat e ILSAC GF1 pa pronat e kursimit të energjisë. Kur kontrolloni parametrin e kursimit të energjisë, një klasë e cilësisë së naftës është marrë nga API sh \\ ec sh \\ ecii. |
| SJ. | 1996 Përdoret sot. Zëvendëson të gjitha kategoritë e mëparshme për modelet e modelit më të vjetër. Cilësia për vetitë operacionale tejkalon kategoritë e mëparshme. Pronat e kursimit të energjisë API Klasa SJ / EC. |
| Sl. | 2001 Përdoret sot. Vetitë e kursimit të energjisë janë të qëndrueshme, paqëndrueshmëria është zvogëluar ndjeshëm, intervalet e zëvendësimit të naftës janë zgjatur. |
| SM. | 2004 Përdoret sot. |
Klasifikimi i naftës nga API. Shkalla "C" - motorët me naftë
| Klasa e naftës | Viti i hyrjes në një klasifikues, rekomandime të shkurtra |
| Ca. | 1940-1950. Karburanti i ulët i squfurit, ngarkesa e ulët. |
| CB. | 1949-1960. Dt me sulfuriness moderuar. Dvs atmosferike të ngarkuara me të mesme. |
| Cc. | 1961 Motorë të fuqishëm, lejohet mbikëqyrje shtesë e moderuar. Aplikoni në kushte të vështira. |
| Cd | 1955 Motorët e fuqishëm të djegies së brendshme turbocharged, punojnë me shpejtësi të qëndrueshme të larta dhe presion të lartë. Ofron veti të mjaftueshme antisaded dhe antipagar. |
| E vërtetë | 1987 Motorët e moderuar të energjisë, turbocharged dhe potencial të madh. Kushtet e punës nën ngarkesa të larta. Cilësia e naftës në të gjithë API-të zëvendëson plotësisht klasën CC, CD. |
| Cf. | 1994 Aplikueshme në teknikën jashtë rrugës. Injeksioni i ndarjes së karburantit. Sulfurness lejohet të 0.5%. |
| CF2. | 1994 Për motorin me dy goditje. |
| CF4. | 1990 Për motorët turbocharged dhe atmosferik. |
| CG4. | 1995 Squfuri i karburantit duhet të jetë më pak se 0.5%. Është në përputhje me standardet për kontrollin e gazrave të shkarkimit të vitit 1994. |
| Ch4 | 1998 Përshtatur me kërkesat e SHBA 1998 në toksicitetin e gazrave të gazit të shkarkimit. |
| CI4. | 2002 Për motorët e dizajnuara për të përmbushur normat e toksicitetit të vitit 2002. Përmbajtja e squfurit në DT nga masia totale në 0.5% është e lejuar. Aplikuar me sistemet e riciklimit të gazrave të shkarkimit të EGR. Që nga viti 2004 - një version i shtrënguar i CI4 +. Reduktimi i vlerave të lejueshme të plantacioneve, viskozitetit. TBN është e kufizuar. |
| CJ4. | 2006 Për DVs, duke plotësuar toksicitetin e gazrave të shkarkimit të vitit 2007 në autostrada. Sulfice e lejueshme e karburantit - deri në 500rrt, por është e mundur të zvogëlohet produktiviteti i sistemeve të pastrimit të shkarkimeve dhe një reduktim në intervalin. Rekomandohet të përdoret së bashku me filtrat e grimcave. Tejkalon cilësinë dhe mund të shërbejë si zëvendësim për vajrat e të gjitha standardeve të mëparshme. |
API (American Petroleum Institute) Sistemi i klasifikimit të naftës me motor sipas aplikacioneve dhe vetive operacionale. Specifikimi ndan të gjitha vajrat e motorit në dy kategori: s - vajra për benzinë \u200b\u200bdhe c - për motorët me naftë. Çdo klasë është caktuar letra sipas alfabetit që nga një: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ... në mënyrë të ngjashme, me kategorinë S. Çfarë duhet të mbani mend kur zgjedhni një vaj, duke marrë parasysh klasifikimin e API - sa më i lartë i klasës, vaji është më modern dhe i përshtatshëm për motorin tuaj. Për shembull, nëse manual specifikon sJ ClassPastaj makina juaj është pikërisht klasa SM. pranuar më vonë, por në të njëjtën kohë është e pamundur të përdoret nafta e përshtatshme Sh pranuar më herët se klasa juaj SM..
| Api klasa | Fushëveprimi i vajit motorik |
| Kategoria S (shërbim) për motorët e benzinës | |
| Sn. | Tetor 2010. Për makina benzinë \u200b\u200bnë vitin 2011 dhe më lart. Vaj motori me një përmbajtje të kufizuar të fosforit për pajtueshmërinë me neutralizimin e sistemit modern të gazrave të shkarkimit, si dhe kursim kompleks të energjisë. Vajrat, kategoritë SN, do të korrespondojnë përafërsisht me ACEA C2, C3, C4, pa një ndryshim në viskozitet të temperaturës së lartë. |
| SM. | Futur në nëntor 2004. Supplement Kategoria SJ. -\u003e Përmirësimi i antioksidantit, anti-veshin, pronat me temperaturë të ulët. |
| Sl. | Për motorët e benzinës të lëshuara nga viti 2001 deri në vitin 2004. Karakteristikat dalluese: Përmirësimi i antioksidantit, anti-veshin, detergjente dhe pronat e kursimit të energjisë. |
| SJ. | Për motorët e lëshuar nga viti 1997 deri në vitin 2001. Plotësisht i plotëson kërkesat e të gjitha klasave të operimit të mëparshme të kategorisë S. Niveli i lartë i vetive operacionale. Plotëson kërkesat e larta për konsumin e naftës, pronat e kursimit të energjisë dhe aftësinë për të përballuar temperaturat e larta pa formimin e depozitave. Certifikimi i kategorisë së kursimit të energjisë API SJ / EC është e mundur. |
| Sh | Për motorët e benzinës të vitit të vitit 1996 dhe më të vjetër. Në ditët e sotme, kategoria është e vlefshme dhe mund të vërtetohet vetëm si shtesë për kategoritë e API C (CF-4 / SH). Kërkesat themelore korrespondojnë me kategorinë e ILSAC GF-1, por pa kursim të detyrueshëm të energjisë. Vajrat e kursimit të energjisë, në varësi të shkallës së ekonomisë së karburantit, u caktuan kategoritë e API SH / EC dhe API SH / ECII. |
| për motorët benzinë \u200b\u200btë modeleve të vitit 1993 dhe më të vjetër. Është në përputhje me kërkesat e zgjeruara për vajrat e automobilave për motorët me naftë të API CC dhe API CD. Kanë stabilitet më të lartë termik dhe antioksidues, përmirësimi i pronave anti-veshin, reduktuar tendencën për të formuar depozita dhe llum. Zëvendësimi i Kategoritë API SG SF, SE, SF / CC dhe SE / CC. |
|
| për motorët e modeleve të vitit 1988 dhe më të vjetër. Karburantit - benzinë \u200b\u200betilik. Ata kanë më efikase se kategoritë e mëparshme, antioksidantin, anti-veshin, pronat anti-korrozioni dhe kanë një tendencë më të vogël për të formuar sedimente të larta dhe me temperaturë të ulët dhe shllak. Zëvendësimi i kategorive API SF, SD dhe SE. |
|
| për motorët | |
| Kategoria C (komerciale) për motorët me naftë | |
| CJ-4. | Futur në vitin 2006. Për motorët me shpejtësi të lartë me shpejtësi të dizajnuara për të përmbushur standardet e toksicitetit të gazit të shkarkimit në rrugët kryesore. Oils CJ-4 lejojnë përdorimin e karburantit me një përmbajtje squfuri deri në 0.05% të masës. Megjithatë, duke punuar me karburant në të cilin përmbajtja e squfurit tejkalon 0.0015% sipas peshës, mund të ndikojë në performancën e sistemeve të pastrimit të gazit të shkarkimit dhe / ose intervaleve të zëvendësimit të naftës. Oils CJ-4 janë të rekomanduara për motorët e pajisur me naftë filtra përmbledhëse dhe sistem të tjera të sistemeve të përpunimit të gazrave të shkarkimit. Vajrat e CJ-4 paraqesin kufizime nga disa tregues: Asilizmi është më pak se 1.0%, squfuri 0.4%, fosfor 0.12%. Vajrat e CJ-4 tejkalojnë vetitë operative dhe zëvendësojnë naftën CH-4, CG-4, CI-4, CF-4. |
| CI-4. | Futur në vitin 2002. Për motorët me naftë me shpejtësi të lartë prej katër dimensionesh të kamionëve dhe makinerive të rrugëve të dizajnuara për të përmbushur standardet e toksicitetit të gazit të shkarkimit të pajisur me sisteme riciklimi të gazit (EGR). Plotësisht zëvendëson vajrat e të gjitha specifikimeve të operimit më parë CH-4, CG-4 dhe CF-4. Në vitin 2004 u prezantua një kategori shtesë. API CI-4 plus. Kërkesat për formimin e blozës, sedimenteve, treguesve të trashë, kufiri i vlerave të TBN janë të shtrënguara. |
| SH-4. | Futur në vitin 1998. Për motorët me shpejtësi të lartë me katër goditje që plotësojnë kërkesat për toksicitetin e gazeve të shkarkuara të prezantuara në Shtetet e Bashkuara që nga viti 1998. Vajrat CH-4 lejojnë përdorimin e karburantit me një përmbajtje squfuri deri në 0.5% të masës. Ju mund të përdorni në vend të vajrave CD, CE, CF-4 dhe CG-4. |
| CG-4. | Futur në vitin 1995. Për motorët e karburantit me shpejtësi të lartë të naftës me një përmbajtje squfuri prej më pak se 0.5%. CG-4 vajra për motorët që përmbushin kërkesat për toksicitetin e gazeve të shkarkuara të prezantuara në SHBA që nga viti 1994. Zëvendëson vajrat CD, CE dhe CF-4. |
| CF-4. | Futur në vitin 1990. Për motorët me naftë me shpejtësi të lartë me shpejtësi me turbocharging dhe pa të. Ju mund të aplikoni në vend të vajrave CD dhe CE. |
| CF-2. | Për motorët me dy stroke. Zëvendëson vajrat CD-II për motorët me dy goditje. Përmirësimi i pronave të detergjentit dhe anti-veshin. |
| Cf | Për teknikat jashtë rrugës, motorët me një injeksion ndarjeje, duke përfshirë karburantin që vepron me përmbajtje të lartë të squfurit - 0.5% ose më shumë. Zëvendëson vajrat sipas klasës Cd. |
| Se | Makinat me naftë të profilit të lartë me turbochargeds të lartë që punojnë në kushte të vështira, mund të përdoren në vend të CC dhe CD |
| CD. | Për motorët me naftë me shpejtësi të lartë me pushtet turbocharged dhe të lartë të veçantë që veprojnë me shpejtësi të lartë dhe në presione të larta dhe duke kërkuar prona të rritura anti-shtrirjes dhe parandalimin e Nagara |
| Cc | Motorët me dorëheqje të lartë (duke përfshirë superimimpossat e moderuara) që punojnë në kushte të vështira |
| CB. | Jeta të mesme të ndërtuara pa nxitur, duke punuar në ngarkesa të larta në karburantin e squfurit |
| SA. | |
Vajrat universale për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë kanë përcaktimet e të dy kategorive, për shembull API SG / CD, SJ / CF.
Klasat e naftës të naftës ndahen më tej për motorët me dy goditje (CD-2, CF-2) dhe katër stroke (CF-4, CG-4, CH-4).
Kategoritë API: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF - Sot i vjetëruar, megjithatë, në disa vende, vajrat e këtyre kategorive janë ende në dispozicion, kategoria API SH është "me kusht që të veprojë" dhe mund të përdoret vetëm si një shtesë, për shembull API CG-4 / SH.
ASTM D 4485. "Specifikimi standard për cilësinë e vetive operacionale të vajrave motorike" (performanca standart e vajrave të motorit)
Sae j183 prill96. "Cilësia e vetive operacionale të vajrave motorike dhe klasifikimeve operacionale të motorëve (me përjashtim të vajrave të kursimit të energjisë)" (performanca e motorit dhe ruajtja e energjisë).
Sistemi i klasifikimit të naftës API (Sistemi i klasifikimit të shërbimit të API-së) është zhvilluar që nga viti 1969 si rezultat i bashkëpunimit API, ASTM.dhe Sae. Sistemi është përcaktuar plotësisht në standardet e ASTM D 4485 "Specifikimi standard për cilësinë e vetive operacionale të vajrave motorike" Specifikimi i performancës së konfigurimit për performancën e vajrave të motorit) dhe SAE J183 Prill96 "Cilësia e vetive operacionale të vajrave motorike dhe klasifikimeve operacionale të motorëve (me përjashtim të vajrave të kursimit të energjisë)" (klasifikimet e energjisë (ruajtja e energjisë tjetër "). Hapi i ri i cilësisë së lartë në zhvillimin e cilësisë dhe klasifikimit të vajrave motorike është bërë në 1983-1992, kur nën drejtimin API. dhe pjesëmarrjen e përfaqësuesve të prodhuesve të makinave ( Aama), motorët ( Ema) dhe sindikatat teknike ( ASTM. dhe Sae) u krijua dhe u zhvillua "Sistemi i licencimit dhe certifikimi i vajrave motorike Eolcs" Sistemi i licencimit dhe certifikimit të naftës së motorit, publikimi i API nr. 1509). Ky sistem po përmirësohet vazhdimisht. Aktualisht, certifikimi i vajrave motorike kryhet sipas kërkesave të Eolcs dhe "Rregullat CMR" (Kodi i praktikës SMO).
Sipas sistemit API (ASTM D 4485, SAE J183 Prill96), janë instaluar tre kategori operacionale (tre rreshta) të emërimit dhe cilësisë së vajrave motorike:
S (shërbim) - përbëhet nga kategoritë e vajrave të cilësisë së motorit për motorët e benzinës që shkojnë në mënyrë kronologjike. Për çdo brez të ri të caktuar një letër shtesë sipas alfabetit:
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API Sh dhe API SJ (Kategoria Si - me qëllim të humbur API, për të eliminuar konfuzionin me një sistem të sistemit ndërkombëtar).
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SE SG sot njihet si i pavlefshëm, si i vjetëruar, por në disa vende të këtyre kategorive janë ende në dispozicion, kategoria Api Sh është "me kusht që të veprojë me kusht" dhe mund të përdoret vetëm si një shtesë, siç është API CG-4 / SH.
Klasa SL u prezantua 2001 dhe ndryshon nga SJ në thelb antioksidanti më i mirë, anti-veshin, antirefront pronat, si dhe avullim më pak;
C (komerciale) - Ai përbëhet nga kategoritë e cilësisë dhe destinacionit të vajrave për motorët me naftë që shkojnë në mënyrë kronologjike. Për çdo brez të ri të caktuar një letër shtesë sipas alfabetit:
API SA, API CB, API CD, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 dhe API CH-4.
Kategoritë Cat CA, API CB, API CC, API CD, CD-II API sot janë të pavlefshme si të vjetruara, por në disa vende janë prodhuar ende vajra të këtyre kategorive;
KE (ruajtja e energjisë) - Vajrat e kursimit të energjisë - një seri e re e vajrave të cilësisë së lartë që përbëhen nga vajra të ulëta, të lehta që ulin konsumin e karburantit sipas rezultateve të testeve në motorët e benzinës.
Vajrat motorike që ndryshojnë në viskozitet të ulët si në temperatura të ulëta dhe në temperatura të larta mund të jenë të certifikuara për pajtueshmëri me kategorinë API EC Energy Ruajtja e naftës ("Energjia Ruajtja" e naftës). Më parë, kursimi i energjisë u përcaktua nga procedura e sekuencës VI (sekuenca VI, ASTM RR D02 1204). Kjo teknikë është përdorur për të vërtetuar vajrat e kategorisë API SH për nivelet (gradë) të kursimit të energjisë: API SH / EC - 1.5% Ekonomia e karburantit dhe API sh / ECII - 2.7% të ekonomisë së karburantit, krahasuar me vajin e referencës së SAE 20W-30 . Numrat romak pas letrave të BE tregojnë nivelin e ekonomisë së karburantit (BE II - 2.5%).
Ndikimi i sistemeve për kontrollin e emetimit të substancave të dëmshme
Vajrat universale për motorët e benzinës dhe naftës janë shënuar me dy simbole të kategorive përkatëse: karakteri i parë është ai kryesor dhe i dyti tregon mundësinë e përdorimit të këtij vaji për motorin e një lloji tjetër. Për shembull, API CG-4 / SH është një vaj i optimizuar për përdorim në motorët me naftë, por mund të përdoret në motorët e benzinës për të cilat është përshkruar dhe më poshtë (SG, SF, SE, etj.).
| Për motorët e benzinës - klasat e naftës në shkallën s | |||
| Grupi i vajrave | Vitet e lirimit të makinave | Treguesit cilësorë | |
| Sn. | Futur në tetor 2010. Kjo është kategoria e fundit e shërbimit për makinat me motorë benzinë. Ky standard i ri i Amerikës së Amerikës së Veriut ka zëvendësuar kategorinë e mëparshme të shërbimit SM, e cila u prezantua në vajin e motorit të vitit 2004 që i përgjigjen API SN mund të përdoren në motorët që janë të përshkruara nga kategoria API SM dhe kategoritë e mëparshme SN API Vajrat e SN janë përmirësuar në krahasim me SM API Rajonet e stabilitetit oksidativ dhe kontrollin e depozitave dhe llumit. API gjithashtu prezantoi një emër të ri "Ruajtja e resurseve", e cila mund të përdoret në një pako me API SN. Përcaktimi "Burimet e kursimit" zëvendësoi përcaktimin e mëparshëm "Energjia e kursimit" (ruajtja e energjisë). Ndërsa caktimi "Energjia e Kursimit" u përqendrua vetëm në ekonominë e karburantit, përcaktimi i ri "Burimet e kursimit" mbulon ekonominë e karburantit, duke mbrojtur sistemin për pastrimin e gazrave të shkarkimit dhe turboards, si dhe pajtueshmërinë me karburantet që përmbajnë etanol (deri në E85, dmth. Me karburantet që përmbajnë deri në 85% bioetanol). Me fjalë të tjera, dallimi kryesor midis SN API nga klasifikimet e mëparshme API në kufizimin e përmbajtjes së fosforit për pajtueshmërinë me sistemet moderne të neutralizimit të sistemit, si dhe kursimin e integruar të energjisë. Kjo është, vajrat e klasifikuara sipas API SN janë përafërsisht përputhen ASEA C2, C3, C4, pa një ndryshim në viskozitet me temperaturë të lartë. | që nga viti 2011. | - |
| SM. | Futur në nëntor 2004. Trendet në zhvillimin e teknologjisë synojnë përmirësimin e sigurisë së tyre mjedisore, një rritje të intervaleve të mirëmbajtjes duke ruajtur besueshmërinë e punës. Natyrisht, ajo bën rregullimet e veta në procesin e përmirësimit të motorëve, duke shfaqur dhe në cilësitë e materialeve lubrifikuese. Pas këtij trendi, në nëntor 2004, një klasifikim i vajrave motorike për motorët e benzinës - SM u shfaq në klasifikimin API, i cili supozohet në krahasim me SL, kërkesat e rritura për materialet lubrifikuese në lidhje me rezistencën e oksidimit, mbrojtjen kundër depozitave, veshin etj. Prej tetorit 2006, kategoria e naftës dhe naftë e klasës CJ-4 janë rimbushur. |
që nga viti 2004. | - |
| Sl. | (E vlefshme). API planifikoi të zhvillonte projektin PS-06 si kategoria e mëposhtme API SK, por një nga furnizuesit e vajit të motorit në Kore përdor reduktimin e "SK" si pjesë e emrit të saj të korporatës. Për të eliminuar konfuzionin e mundshëm, shkronja "k" do të anashkalohet për kategorinë e ardhshme "S". - Stabiliteti i pronave të kursimit të energjisë; - Luhatshmëria e reduktuar; - intervale zëvendësuese të nxjerrshëm. |
c 2001. | - |
| SJ. | (E vlefshme). Kategoria miratoi 06.11.1995, licencat filluan të lëshohen nga 15.10.1996. Vajrat e automobilave të kësaj kategorie janë të destinuara për të gjithë motorët e përdorur aktualisht të benzinës dhe të zëvendësojnë plotësisht vajrat e të gjitha kategorive ekzistuese më parë në modelet e motorit të vjetër. Niveli maksimal i pronave operacionale. Mundësia e certifikimit në kategorinë e kursimit të energjisë API SJ / EC. | c 1996. | - |
| Sh | (Duke vepruar me kusht). Kategoria e licencuar e miratuar në vitin 1992. Deri më sot, kategoria është e vlefshme dhe mund të vërtetohet vetëm si shtesë për kategoritë e API C (për shembull AF-4 / SH). Sipas kërkesave, kategoritë e ILSAC GF-1, por pa kursim të detyrueshëm të energjisë. Vajrat e automobilave të kësaj kategorie janë të destinuara për motorët e benzinës të modeleve të vitit 1996 dhe më të vjetër. Kur certifikimi për kursimin e energjisë, në varësi të shkallës së ekonomisë së karburantit, kategoritë e API SH / EC dhe API sh / ECII u caktuan. | që nga viti 1993. | më e lartë për modelet që nga viti 1995. |
| SG. | Kategoria e licencuar e miratuar në vitin 1988. Lëshimi i licencave u ndërpre në fund të vitit 1995. Vajrat e makinave janë të dizajnuara për modelet e vitit 1993 dhe motorët e moshuar. Karburanti - benzinë \u200b\u200bpa plumb me oksigjenate. Plotësojnë kërkesat e zgjatura për vajrat e makinave për motorët API CC dhe API CD Diesel. Kanë stabilitet më të lartë termik dhe antioksidues, përmirësimi i pronave anti-veshin, reduktuar tendencën për të formuar depozita dhe llum. Api SG vajrat e makinave zëvendësojnë vajrat e kategorive API SF, SE, API SF / CC dhe API SE / CC. |
1989-1993 | |
| SF. | Vajrat e automobilave të kësaj kategorie janë të destinuara për motorët e modeleve të vitit 1988 dhe më të vjetër. Karburantit - benzinë \u200b\u200betilik. Ata kanë më efikase se kategoritë e mëparshme, antioksidantin, anti-veshin, pronat anti-korrozioni dhe kanë një tendencë më të vogël për të formuar sedimente të larta dhe me temperaturë të ulët dhe shllak. Vajrat e automobilave API SF Zëvendësoni vajrat e API, API SD dhe API në motorët e moshuar. |
1981-1988 | |
| Se | Motorët e profilit të lartë që punojnë në kushte të vështira. | 1972-1980 | më i lartë |
| SD. | Motorë të mesëm të lidhur që veprojnë në kushte të vështira. | 1968-1971 | mesatar |
| Sc | Motorët që punojnë me ngarkesa të larta. | 1964-1967 | - |
| Sb. | Motorët e moderuar përdoren vetëm me kërkesë të prodhuesit. | - | - |
| Sa | Motorët që veprojnë në kushte të lehta përdoren vetëm me kërkesë të prodhuesit. | - | - |
| Për motorët me naftë - klasa vajra në shkallë c | |||
| Grupi i vajrave | Zona e rekomanduar e aplikimit | Vitet e lirimit të makinave | Treguesit cilësorë |
| CJ-4. | Futur në vitin 2006. Për motorët me shpejtësi të lartë me shpejtësi të dizajnuara për të përmbushur standardet e toksicitetit të gazit të shkarkimit në rrugët kryesore. Oils CJ-4 lejojnë përdorimin e karburantit me përmbajtje të squfurit deri në 500 rrt (0.05% të masës). Megjithatë, puna me karburant në të cilin përmbajtja e squfurit tejkalon 15 RRT (0.0015% e masës), mund të ndikojë në ecurinë e sistemeve të pastrimit të gazit të shkarkimit dhe / ose intervaleve të zëvendësimit të naftës. Oils CJ-4 janë të rekomanduara për motorët e pajisur me filtra të grimcave të naftës dhe sisteme të tjera të trajtimit të gazit të shkarkimit. CJ-4 Vajrat e specifikimit tejkalojnë vetitë e punës së CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4 dhe mund të përdoren në motorë që rekomandohen nga vajrat e këtyre klasave. |
që nga viti 2006. | - |
| CI-4. | Futur në vitin 2002. Për motorët me shpejtësi të lartë me shpejtësi të dizajnuara për të përmbushur standardet e toksicitetit të gazit të shkarkuar të zbatuara në vitin 2002. Vajrat e CI-4 lejojnë përdorimin e karburantit me përmbajtjen e squfurit deri në 0.5% të masës dhe përdoren gjithashtu në motorët me sistemin e riciklimit të gazit (EGR). Zëvendëson vajrat CD, CE, CF-4, CG 4 dhe CH-4. Në vitin 2004, u prezantua një kategori shtesë API CI-4 plus. Kërkesat për mbjelljen, sedimentet, treguesit e trashë, kufiri i vlerave të TBN janë të shtrënguara. |
që nga viti 2002. | - |
| SH-4. | Futur në vitin 1998. Për motorët me shpejtësi të lartë me katër goditje që plotësojnë kërkesat për toksicitetin e gazeve të shkarkuara të prezantuara në Shtetet e Bashkuara që nga viti 1998. Vajrat CH-4 lejojnë përdorimin e karburantit me një përmbajtje squfuri deri në 0.5% të masës. Ju mund të përdorni në vend të vajrave CD, CE, CF-4 dhe CG-4. | që nga viti 1998. | - |
| CG-4. | Futur në vitin 1995. Për motorët e karburantit me shpejtësi të lartë të naftës me një përmbajtje squfuri prej më pak se 0.5%. CG-4 vajra për motorët që përmbushin kërkesat për toksicitetin e gazeve të shkarkuara të prezantuara në SHBA që nga viti 1994. Zëvendëson vajrat CD, CE dhe CF-4. | që nga viti 1995 | më e lartë për modelet që nga viti 1995 |
| CF-4. | Futur në vitin 1990. Për motorët me naftë me shpejtësi të lartë me shpejtësi me turbocharging dhe pa të. Ju mund të aplikoni në vend të vajrave CD dhe CE. | që nga viti 1990. | motor me katër goditje |
| CF-2. | Futur në vitin 1994. Karakteristikat e përmirësuara përdoren në vend të CD-II për motorët me dy goditje. | që nga viti 1994. | më e lartë për motorët me dy stroke |
| Cf. | Futur në vitin 1994. Vajrat për teknikat jashtë rrugës, motorët me injeksion ndarjesh, duke përfshirë karburantin që vepron me përmbajtjen e squfurit prej 0.5% në peshë dhe më të larta. Zëvendëson vajrat e CD-së. | që nga viti 1994. | - |
| E vërtetë | Perspektiva me mendje të lartë, motorët e lartë turbocharged që punojnë në kushte të vështira mund të përdoren në vend të klasave të CC dhe CD. | që nga viti 1987. | më i lartë |
| Cd | Vajrat e klasës për motorët me naftë me shpejtësi të lartë me fuqi turbocharged dhe të lartë specifike, duke punuar me shpejtësi të lartë dhe në presione të larta dhe duke kërkuar prona të rritura anti-shtrirjes dhe parandalimin e formimit të Nagar. | që nga viti 1955. | mesatar |
| Cc. | Motorë të montuar të lartë (duke përfshirë superimposurën e moderuar), duke punuar në kushte të vështira. | që nga viti 1961. | i ulët |
| CB. | Motorë të mëdhenj të rigorganizuar që punojnë në ngarkesa të larta në karburantin e squfurit. | 1949-1960 | - |
| Ca. | Motorët që veprojnë në ngarkesa të moderuara në një karburant të vogël. | 1940-1950 | - |
Vajra universale Për motorët benzinë \u200b\u200bdhe motorët me naftë kanë përcaktimet e të dy kategorive, të tilla si API SG / CD, API SJ / CF.
Klasat e vajrave të naftës janë të ndara për të dy-stroke (CD-2, CF-2) dhe katërvjeçardiesels (CF-4, CG-4, CH-4).
API Shenjat
Vajrat që plotësojnë kërkesat e kategorive aktuale të cilësisë dhe testeve të kaluara zyrtare API - SAE kanë një shenjë të rrumbullakët grafik në etiketat e tyre - "simbol i shërbimit API" ( Simboli i shërbimit API.), i cili tregon shkallën e viskozitetit mbi SAE, kategorinë e cilësisë dhe emërimit në API dhe shkallën e mundshme të kursimit të energjisë.
Vajrat, API-të e licencuara dhe të anketuarit API SN janë shfaqur në etiketën e pasme nga unaza e "unazës" API. Informacioni që vaji i licencuar gjithashtu korrespondon me përcaktimin e ruajtjes së burimeve, të përshkruara në pjesën e poshtme të unazës.
Kategoritë e fundit të naftës të certifikuara API-të, në rast të pajtueshmërisë me kërkesat e ILSAC, janë shënuar nga "simbol i provave të certifikimit API" (), të ashtuquajturit shenjë "Starburst" ("Starburst"). Kjo shenjë mund të caktohet vetëm për të kursyer energji, lehtë për të-ace vajrat më të rëndësishme të cilësisë, me viskozitetet SAE 0W, 5W -... dhe 10W -... Sistemi i kërkesave të naftës ILSAC GF është pjesë përbërëse e sistemit API të sigurimit të cilësisë amerikane (ELC).
API - Sistemet ILSAC janë të dizajnuara për të përmbushur kërkesat për vajra të përdorura në motorët e makinave amerikane dhe japoneze. Kërkesat e automakerëve evropianë janë disi të ndryshëm për shkak të tipareve të dizajnit të motorëve evropianë. Përkundër kësaj, shumica e vajrave motorike që hyjnë në tregun evropian janë të shënuara me pajtueshmëri me kategoritë e cilësisë API dhe, në raste të rralla, madje edhe një "simbol shërbimi API" (API simbol).
Sistemi i klasifikimit të vajrave motorike API () u krijua në vitin 1969. Sipas sistemit API, janë instaluar tre kategori operacionale (tre rreshta) të destinacionit dhe cilësisë së vajrave motorike:
S (shërbim) - përbëhet nga kategoritë e vajrave të cilësisë së motorit për motorët e benzinës që shkojnë në mënyrë kronologjike.
C (komerciale) - Ai përbëhet nga kategoritë e cilësisë dhe destinacionit të vajrave për motorët me naftë që shkojnë në mënyrë kronologjike.
KE (ruajtja e energjisë) - vajrat e kursimit të energjisë. Një seri e re e vajrave me cilësi të lartë që përbëhet nga vajra të ulëta, të lehta, që reduktojnë konsumin e karburantit sipas rezultateve të testeve në motorët e benzinës.
Për çdo klasë të re, një letër shtesë është caktuar në mënyrë alfabetike. Vajrat universale për motorët e benzinës dhe naftës janë shënuar me dy simbole të kategorive përkatëse: karakteri i parë është ai kryesor dhe i dyti tregon mundësinë e përdorimit të këtij vaji për motorin e një lloji tjetër. Shembull: API SM / CF.
Klasat e cilësisë së API për motorët e benzinës
Api Class Sn. - Miratuar më 1 tetor 2010.
Dallimi kryesor midis SN API nga klasifikimet e mëparshme API në kufizimin e përmbajtjes së fosforit për pajtueshmërinë me sistemet moderne të neutralizimit të sistemit, si dhe kursimin e integruar të energjisë. Kjo është, vajrat e klasifikuara sipas API SN do të korrespondojnë përafërsisht me ASE C2, C3, C4, pa një ndryshim në viskozitet me temperaturë të lartë.
API Class SM. - Miratuar më 30 nëntor 2004.
Vajra motorike për benzinë \u200b\u200bmoderne (multi-dhoma, turbocharged) motorët. Krahasuar me klasën SL, vajrat motorike që përputhen me kërkesat e API SM duhet të kenë nivele më të larta mbrojtjeje kundër oksidimit dhe veshin e parakohshme të pjesëve të motorit. Përveç kësaj, standardet ngrihen në krahasim me vetitë e naftës në temperatura të ulëta. Vajrat e motorit të kësaj klase mund të certifikohen nga Klasa e kursimit të energjisë ILSAC
Vajrat motorike që plotësojnë kërkesat e SL API, SM mund të aplikohen në rastet kur prodhuesi i makinave rekomandohet Klasa SJ ose më herët.
API Klasa SL. - Vajrat motorike për motorët e makinave të lëshuara pas vitit 2000.
Në përputhje me kërkesat e prodhuesve të makinave, automatikishtja e kësaj klase përdoret në Multi-Dhomë, Motorë turbocharged që punojnë në përzierjet e karburantit që plotësojnë kërkesat moderne të zgjeruara të ekologjisë, si dhe kursimin e energjisë. Automat që plotësojnë kërkesat e SL API mund të përdoren në rastet kur klasa SJ rekomandohet për automakers ose më herët.
API Klasa SJ. - vajra motorike për përdorim në motorët e benzinës që nga lirimi i vitit 1996.
Kjo klasë përshkruan makinën e përdorur në motorët e benzinës, duke filluar nga lirimi i vitit 1996. Vajrat motorike të kësaj klase janë të dizajnuara për përdorim në motorët e benzinës të makinave të pasagjerëve dhe sporteve, minibuseve dhe kamionëve të lehtë që shërbejnë në përputhje me kërkesat e prodhuesve të makinave. SJ siguron të njëjtat standarde minimale si SH, si dhe kërkesa shtesë për Nagarizimin dhe punën në temperatura të ulëta. Vajrat motorike që plotësojnë kërkesat e API SJ mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i makinave rekomandohet klasa sh ose më herët.
Api klasë sh- Vajra motorike për motorët e benzinës duke filluar nga lirimi i vitit 1994.
Klasa u miratua në vitin 1992 për vajrat motorike të rekomanduara që nga viti 1993. Kjo klasë karakterizohet nga kërkesat më të larta në krahasim me klasën SG dhe është zhvilluar si zëvendësim për këtë të fundit, për të përmirësuar anti-karbon, anti-zëvendësim, vetitë antibutuese të vajra dhe mbrojtje në rritje të korrozionit. Vajrat motorike të kësaj klase janë të dizajnuara për përdorim në motorët e benzinës të makinave të pasagjerëve, minibusëve dhe kamionëve të lehtë, në përputhje me rekomandimet e prodhuesve të tyre. Vajrat motorike të kësaj klase u testuan në përputhje me kërkesat e Shoqatës së Produkteve Kimike (SM). Vajrat motorike të kësaj klase mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i makinave rekomandohet nga klasa SG ose më herët.
Klasa API SG.- Vajra motorike për motorët e benzinës duke filluar nga 1989 lirimin.
Designed për përdorim në motorët e benzinës të makinave të pasagjerëve, minibusëve dhe kamionëve të lehtë. Vajrat e motorit të kësaj klase kanë vetitë që ofrojnë mbrojtje të përmirësuar kundër qilima, oksidimi i makinës dhe veshin motorik, në krahasim me klasat e mëparshme, dhe gjithashtu përmbajnë aditivë që mbrojnë nga ndryshku dhe korrozioni i pjesëve të brendshme të motorit. Vajrat e motorit të klasës SG përputhen me kërkesat për vajra motorike për motorët me naftë API CC dhe mund të përdoren kur janë rekomanduar SF, SF / CC ose SE / CC.
API Klasa SF.- vajra motorike për motorët benzinë \u200b\u200bduke filluar nga 1980 lirimin (klasa e vjetëruar).
Këto vajra të motorit u përdorën në motorët e benzinës të çështjeve 1980-1989, në varësi të disponueshmërisë dhe udhëzimeve të prodhuesit të motorit. Sigurimi i rezistencës së shtuar ndaj oksidimit, mbrojtjes së përmirësuar kundër veshin e pjesëve, në krahasim me karakteristikat themelore të SE, si dhe mbrojtje më të besueshme kundër zezë të karbonit, ndryshkut dhe korrozionit. Vajrat e motorit të klasës SF mund të aplikohen si klasa të zëvendësueshme SE, SD ose SC.
Klasa API SE - vajra motorike të motorëve të benzinës të lirimit që nga viti 1972 (klasa e vjetëruar). Këto vajra të motorit janë përdorur në motorët e benzinës të modeleve 1972-79, si dhe disa modele të vitit 1971. Mbrojtja shtesë në krahasim me makinat SC dhe SD dhe mund të përdoren si zëvendësues për këto kategori.
API Klasa SD. - vajra motorike për përdorim në motorët e benzinës që nga viti 1968 (klasa e vjetëruar). Automobilistët e kësaj klase u përdor në motorët e benzinës të makinave të pasagjerëve dhe një lëshim të mallrave të 1968-70, si dhe disa modele të vitit 1971 dhe më vonë. Mbrojtja e përmirësuar në krahasim me vajrat motorike të SC, të aplikuara ekskluzivisht me rekomandimin e prodhuesit të motorit.
API klasë SC. - vajra motorike për motorët benzinë, duke filluar nga 1964 lirimin (klasë të vjetëruar). Zakonisht përdoret në motorët e makinave të pasagjerëve dhe disa kamionëve të viteve 1964-1967. Zvogëloni Nagarin e lartë dhe të ulët të temperaturës, veshin dhe gjithashtu mbrojnë nga korrozioni.
API Klasa SB. - vajra motorike për motorët me benzinë \u200b\u200bme fuqi të ulët (klasa e vjetëruar). Vajrat motorike të viteve '30 të shekullit të 20-të, të cilat sigurojnë mbrojtje të mjaftueshme të lehtë kundër veshin dhe oksidimit, si dhe mbrojtjen kundër korrozionit të kushinetave në motorët që operohen në mënyra të ngarkesës së lehtë. Vajrat motorike të kësaj klase mund të përdoren vetëm nëse ato rekomandohen në mënyrë specifike nga prodhuesi i motorit.
API Class SA. - vajra motorike për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Klasa e vjetëruar e vajrave për përdorim në motorët e vjetër që veprojnë në kushte dhe mënyra të tilla në të cilat nuk nevojitet mbrojtja e pjesëve. Vajrat motorike të kësaj klase mund të përdoren vetëm nëse ato rekomandohen nga prodhuesi i motorit.
Klasa e Cilësisë Apis për motorët me naftë
Klasa API CJ-4- Specifikon nga 1 tetor 2006.
Kjo klasë është projektuar posaçërisht për motorë të rëndë. Përgjegjës ndaj kërkesave kryesore për standardet e shkarkimeve NOx dhe grimcat e ngurta për prodhimin e vitit 2007. Vajrat e CJ-4 paraqesin kufizime nga disa tregues: Asilizmi është më pak se 1.0%, squfuri 0.4%, fosfor 0.12%.
Klasifikimi i ri strehon kërkesat e kategorive të mëparshme të API CI-4 Plus, CI-4, por që mbante ndryshime të rëndësishme në kërkesat në përgjigje të nevojave të motorëve të rinj që plotësojnë standardet e reja mjedisore 2007 dhe modelet e mëvonshme.
Klasa API CI-4 (CI-4 Plus) - Klasa e re operative e vajrave motorike për motorët me naftë. Krahasuar me API CI-4, kërkesat për përmbajtjen specifike të blozës, si dhe avullimet dhe oksidimi me temperaturë të lartë janë rritur. Kur certifikohen në këtë klasifikim, vaj motorik duhet të testohet në shtatëmbëdhjetë teste motorike.
Klasa API CI-4 - Klasa e prezantuar në vitin 2002.
Këto vajra të motorit përdoren në motorët modern të naftës me injeksion dhe mbikëqyrje të ndryshme. Vaj motori që korrespondon me këtë klasë duhet të përmbajë aditivët e duhur të shpërndarjes së larjes dhe ka, në krahasim me klasën CH-4, rezistencën më të madhe të oksidimit termik, si dhe pronat më të larta të shpërndarjes. Përveç kësaj, makina të tilla ofrojnë një reduktim të ndjeshëm në bashkimin e naftës motorike për shkak të një rënieje të paqëndrueshmërisë dhe uljes së avullimit në temperatura operative deri në 370 ° C, nën ndikimin e gazeve. Kërkesat për rrokullisjet e ftohta janë forcuar gjithashtu, burimi i boshllëqeve, tolerancave dhe vulave motorike u rritën duke përmirësuar rrjedhshmërinë e makinave.
Klasa API CI-4 është futur në lidhje me shfaqjen e kërkesave të reja dhe më të rrepta për ekologjinë dhe toksicitetin e gazeve të shkarkuara, të cilat i paraqiten motorëve të lëshuar nga 1 tetor 2002.
Klasa API CH-4 - Specifikon nga 1 dhjetori 1998.
Vajrat e motorit të kësaj klase përdoren në motorët me naftë katër stroke, të cilat operohen në mënyra të shpejtësisë së lartë dhe përputhen me kërkesat e normave dhe standardeve për toksicitetin e gazeve të shkarkuara të miratuara në vitin 1998.
Makina API CH-4 korrespondon me kërkesat mjaft të rrepta të prodhuesve amerikanë dhe evropianë të motorëve me naftë. Kërkesat e klasës janë projektuar posaçërisht për përdorim në motorët që veprojnë në lëndë djegëse me cilësi të lartë me një përmbajtje specifike të squfurit deri në 0.5%. Në të njëjtën kohë, në kontrast me klasën API CG-4, burimi i këtyre vajrave të motorit është më pak i ndjeshëm ndaj përdorimit të lëndës djegëse me naftë me përmbajtje squfuri prej më shumë se 0.5%, që është veçanërisht e rëndësishme për Amerikën e Jugut, Azinë, Afrika.
Vajrat motorike API CH-4 përputhen me kërkesat në rritje dhe duhet të përmbajnë aditivë, në mënyrë më efikase parandalimin e veshjes së valvulave dhe trajtimit të ujit në sipërfaqet e brendshme. Mund të përdoret si zëvendësues për vajra motorike të API CD, API CE, API CF-4 dhe API CG-4 në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të motorit.
CG-4 API klasë- Klasa u prezantua në vitin 1995.
Vajrat motorike të kësaj klase janë të rekomanduara për motorët me naftë katër stroke të autobusëve, kamionëve dhe traktorëve të tipit kryesor dhe jo-nëntës, të cilat operohen në mënyrat e ngarkesave të rritura, si dhe mënyrat me shpejtësi të lartë. Api Motor API CG-4 është i përshtatshëm për motorët që përdorin lëndë djegëse me cilësi të lartë me një përmbajtje specifike të squfurit prej jo më shumë se 0.05%, si dhe në motorët për të cilët nuk janë paraqitur kërkesat e veçanta për cilësinë e karburantit (përmbajtja specifike e squfurit mundet arrijnë 0.5%).
API CG-4 Makinat API të certifikuara duhet të parandalojnë më efektivisht veshin e pjesëve të brendshme të motorit, formimin e një makine në sipërfaqet e brendshme dhe pistonat, oksidimin, shkumëzimin, formimin e blozës (këto vetitë janë veçanërisht të nevojshme për motorët e autobusit modern kryesor dhe traktorë).
Klasa API CG-4 është krijuar në lidhje me miratimin e kërkesave dhe standardeve të reja për ekologjinë dhe toksicitetin e gazeve të shkarkimit (edicioni i vitit 1994). Vajrat e motorit të kësaj klase mund të përdoren në motorët për të cilët rekomandohen CD, API CE dhe API CF-4. Disavantazhi kryesor që kufizon përdorimin masiv të kësaj klase, për shembull, në Evropën Lindore dhe Azinë, kjo është varësia thelbësore e burimeve të makinës nga cilësia e karburantit të përdorur.
Klasa API CF-2 (CF-II) - Automal, i dedikuar për përdorim në motorët me naftë me dy goditje, të cilat operohen në kushte të vështira.
Klasa e prezantuar në vitin 1994. Vajrat motorike të kësaj klase përdoren zakonisht në motorët me dy stroke që veprojnë në kushte të larta të ngarkimit. Vajrat API CF-2 duhet të përmbajnë aditivë që sigurojnë mbrojtjen e efikasitetit në rritje nga veshja e pjesëve të brendshme të motorit, siç janë cilindrat dhe unazat. Përveç kësaj, këto makina duhet të parandalojnë akumulimin e depozitave në sipërfaqet e brendshme të motorit (funksioni i përmirësuar i pastrimit).
Inxhinier CF-2 i certifikuar nga Klasa CF-2 ka përmirësuar pronat dhe mund të përdoret në vend të vajrave të mëhershme të ngjashme me kusht që rekomandimi i prodhuesit të ofrohet.
CF-4 API klasë - vajra motorike për përdorim në motorët me naftë me katër stroke, duke filluar nga lirimi i vitit 1990.
Vajrat e motorit të kësaj klase mund të përdoren në motorët me naftë katër stroke, kushtet e përdorimit të të cilave janë të lidhura me mënyra me shpejtësi të lartë. Për kushte të tilla, kërkesat për cilësinë e vajrave tejkalojnë mundësitë e klasës CE, kështu që vajrat motorike CF-4 mund të përdoren në vend të vajrave të klasit CE (nëse ka rekomandime të përshtatshme të prodhuesit të motorit).
API CF-4 API duhet të përmbajë aditivë të përshtatshëm që ofrojnë një reduktim të makinës Usaway, si dhe për të mbrojtur kundër Nagara në Grupin Piston. Qëllimi kryesor i vajrave motorike të kësaj klase është që të përdoret në motorët me naftë të traktorëve të rëndë dhe makina të tjera që përdoren për udhëtime në distanca të gjata në autostrada.
Përveç kësaj, vajra të tilla të motorit ndonjëherë caktohen një API të dyfishtë të klasës CF-4 / S. Në këtë rast, nëse keni rekomandimet përkatëse të prodhuesit të motorit, këto makina mund të përdoren edhe në motorët e benzinës.
Klasa API CF (CF-2, CF-4) - vajra motorike për motorët me naftë me injeksion indirekt. Klasat janë prezantuar që nga viti 1990 dhe në vitin 1994. Shifra përmes një vizë ndarëse do të thotë një motor dy ose katër-stroke.
Klasa CF përshkruan vajrat motorike të rekomanduara për përdorim në motorët me naftë me injeksion indirekt, si dhe lloje të tjera të motorëve me naftë që veprojnë në karburant me cilësi të ndryshme, duke përfshirë një përmbajtje të shtuar të squfurit (për shembull, më shumë se 0.5% e totalit masë).
Vajrat motorike të certifikuara nga klasa CF përmbajnë aditivë që kontribuojnë në parandalimin më efikas të depozitave në pistoni, veshin dhe korrozionin e bakrit (me përmbajtje bakri) të kushinetave, të cilat janë me rëndësi të madhe për këto lloje të motorëve dhe mund të pompohen në mënyrë të zakonshme, si dhe duke përdorur një turbocharger ose kompresor. Vajrat motorike të kësaj klase mund të përdoren kur rekomandohet klasa e cilësisë CD.
Klasa API CE - Vajra motorike për përdorim në motorët me naftë, duke filluar nga 1983 lirimin (klasa e vjetëruar).
Automatik i kësaj klase ishte menduar për përdorim në disa motorë turbocharged të rënda të karakterizuara nga një compression në rritje të konsiderueshme të punës. Përdorimi i vajrave të tilla u lejua për motorët si me norma të ulëta dhe të larta të boshtit.
Vajrat e motorit të API të CE janë rekomanduar për motorët me naftë të ulët dhe të lartë të lëshuar, duke filluar që nga viti 1983, të cilat u operuan në mënyra të ngarkesës së lartë. Në varësi të disponueshmërisë së rekomandimeve përkatëse të prodhuesit të motorit, këto makina mund të përdoren edhe në motorët për të cilët janë rekomanduar vajra motorike të CD-ve të klasës.
CD-II KLASA API - vajra motorike për përdorim në motorët me naftë të rënda me një cikël rpabamy me dy goditje (klasë të vjetëruar).
Klasa u prezantua në vitin 1985 për përdorim në motorët me dy stroke dhe është në thelb zhvillimi evolucionar i CD-së së mëparshme API CD. Qëllimi kryesor i përdorimit të makinave të tilla ishte përdorimi në motorët me naftë të fuqishëm, të cilat janë instaluar kryesisht në pajisjet bujqësore. Vajrat e motorit të kësaj klase përputhen me të gjitha standardet e punës të klasës së mëparshme të CD-së, përveç kësaj, kërkesat janë rritur ndjeshëm në lidhje me mbrojtjen e motorrit të lartë të efikasitetit nga karboni dhe veshin.
API CD CLASS - Vajrat e motorit për motorët me naftë të fuqisë së lartë, të cilat janë përdorur në makineri bujqësore (klasë të vjetëruar). Klasa u prezantua në vitin 1955 për përdorim normal në disa motorë me naftë, si atmosferike dhe turbocharged, me një compression në rritje në cilindra, ku mbrojtja efektive kundër karbonit dhe veshin është jashtëzakonisht e rëndësishme. Vajrat e motorit të kësaj klase mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i motorit nuk ka paraqitur kërkesa shtesë për cilësinë e karburantit (duke përfshirë karburantin me një përmbajtje në rritje të squfurit).
CD-të API ishin të nevojshme, krahasuar me klasat e mëparshme, për të siguruar mbrojtje më të madhe kundër korrozionit të kushinetave dhe qilima të temperaturës së lartë në motorët me naftë. Shpesh, vajra motorike të kësaj klase të quajtur "Seria Caterpillar 3", për shkak të faktit se ato përputhen me kërkesat e certifikimit të lubrifikantëve të lartë (seri 3), të zhvilluara nga Caterpillar i kompanisë traktor.
Klasa API SS - vajra motorike për motorët me naftë, të cilat operohen në mënyrat mesatare të ngarkesës (klasa e vjetëruar).
Klasa u prezantua në vitin 1961 për përdorim në disa motorë, si atmosferike dhe turbocharged, të cilat u karakterizuan nga ngjeshja në rritje. Vajrat e motorit të kësaj klase janë rekomanduar për motorët që ishin operuar në mënyra të moderuara dhe të larta të ngarkesës.
Përveç kësaj, me kusht që rekomandimet e prodhuesit të udhëhiqen, makina të tilla mund të përdoren në disa motorë të fuqishëm benzinë.
Krahasuar me klasat e mëparshme, vajrat motorike MOP duhet të ishin siguruar për një nivel më të lartë të mbrojtjes kundër temperaturës së lartë Nagar dhe korrozioni të kushinetave në motorët me naftë, si dhe nga ndryshku, korrozioni dhe temperatura e ulët Nagar në motorët e benzinës.
API Klasa St. - Vajrat e motorit për motorët me naftë që punojnë me një ngarkesë mesatare (klasë të vjetëruar).
Klasa miratohet në vitin 1949, si një zhvillim evolucionar i klasës CA kur përdor karburantin me një përmbajtje të shtuar të squfurit pa kërkesa të veçanta të cilësisë. API API gjithashtu ishte menduar për përdorim në motorët mbikëqyrës, të cilat u operuan në mënyra të lehta dhe të moderuara. Shpesh, kjo klasë u quajt "vajra motorike" Shtojca 1 ", duke theksuar kështu pajtueshmërinë me aplikimin ushtarak Mil-L-2104A me recetë 1.
Api Class Sa. - vajra motorike për motorët me naftë të ngarkuar me naftë (klasë e vjetëruar).
Automalja e kësaj klase është e destinuar për përdorim në motorët me naftë që punojnë në mënyra të lehta dhe të moderuara në karburant me naftë me cilësi të lartë. Në përputhje me rekomandimet e prodhuesve të makinave, ato gjithashtu mund të përdoren në disa motorë benzine që operohen në mënyra të moderuara.
Klasa u përdor gjerësisht në vitet '40 dhe 50 të shekullit të kaluar dhe nuk mund të përdoret në kushte moderne, nëse kjo nuk është parashikuar nga kërkesat e prodhuesit të motorit.
Vajrat motorike API duhet të kenë vetitë që sigurojnë mbrojtje nga Nagar në unazat e pistonit, si dhe korrozioni i kushinetave në motorët mbikëqyrës, për të cilat nuk ofrohen kërkesa të veçanta për cilësinë e karburantit, të cilat përdoren.