Tolerancat e vajit të motorit Audi. Dofarë nënkuptojnë tolerancat e VW? Analizë e hollësishme e disa tolerancave të vajrave të motorit VW

Disa nga Konsumatorët tanë që zgjedhin vaj motori për veturat Audi, Volkswagen, Seat ose Skoda janë të interesuar për një produkt me një tolerancë të caktuar - 505.01, 507.00, 502.00, etj. Kjo qasje e një shofer për zgjedhjen e naftës është shumë e saktë. Por, për fat të keq, ndodh që një pronar i tillë i përparuar i makinave kërkon vaj me një tolerancë specifike, duke mos u mbështetur në udhëzimet në librin e shërbimit të makinës, por në rekomandimet e miqve, të njohurve dhe të huajve. Le ta sqarojmë situatën me tolerancat e Volkswagen-Audi Group për të shmangur gabimet dhe konfuzionet.

Pra, që nga prilli 1997. vajrat e motorit për motorët me benzinë \u200b\u200bVAG lejohen ekskluzivisht sipas VW 502.00. Por tolerancat e mëparshme mbeten të vlefshme. Për shembull, VW 502.00 zëvendëson plotësisht aprovimet e mëparshme VW 500.00 dhe 501.01 dhe bazohet në kërkesat e miratimit dhe testit paraprak të vlefshëm 500.00 për motorin e benzinës T4-2.0 l. Miratimi VW 502.00 është një lloj fazë kalimtare për zhvillimin e vajrave me motor me potencialin për të rritur intervalet e ndryshimit të vajit. Aktualisht Vajrat motorikë të klasës së viskozitetit SAE 15W-40 ose 10W-40 nuk mund të aprovohen sipas 502.00. Miratimi i VW 505.00 është akoma i vlefshëm për ta. Një përjashtim është një motor me një sistem injeksioni pompë-injeksion. Vaji përshkruhet këtu sipas miratimit të VW 505.01. Sipas kësaj tolerance, vajrat motorikë karakterizohen nga vetitë e mira të rrjedhës në temperatura të ulëta, qëndrueshmëri të lartë termike dhe ngarkesë të ulët në pompë. Për 2000 modele. kërkohen vajra me një tolerancë prej 503.00 për benzinë \u200b\u200bdhe 506.00 për motorët me naftë. Këto tolerime i referohen produkteve të veçanta që bëjnë të mundur rritjen e intervalit të ndryshimit të vajit.

Dhe kështu, në të vërtetë tolerancat:

500 VW  është një përcaktim për vajrat motorikë të gjithë sezonit me viskozitet SAE 5W- * dhe 10W- *, i përdorur vetëm në motorët me benzinë. Ky është një nga miratimet e vjetra VAG, një vaj i tillë është i pranueshëm për përdorim në motorët e automjeteve të prodhuar para vitit 2000 (të jetë i saktë - deri në gusht 1999). Për automjetet e një modeli më të ri modelesh, janë zhvilluar toleranca të reja. Në thelb e njëjtë me ACEA A3-96.

VW 501.01- gjithashtu një nga miratimet "e vjetra" të VAG-së. Përcakton vajra motori të përshtatshëm për motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë VW, (modele jo më vonë se gusht 1999). Specifikimi 501.01 gjendet në vajrat me viskozitete 10w-40 dhe 15w-40. Toleranca është afër 500-të, por mund të jetë inferior për sa i përket ekonomisë së karburantit. Konform klasës ACEA A2 (në përputhje me rrethanat, vajra të tillë mund të përdoren në makina për të cilat është përshkruar ACEA A2).
JU LUTEM SHENIM:   për motorët me naftë turbo, kërkohet gjithashtu një pastrim prej 505.00

VW 502.00- vajra ekskluzivisht për motorët me benzinë. Pasardhësi i parë i tolerancave është VW 501.01 dhe 500.00 VW. Një ndryshim i dukshëm - rekomandohet për një motor që funksionon në kushte të vështira, me ngarkesa të rritura. Sidoqoftë, nuk rekomandohet për automjetet me interval të çrregullt dhe të zgjatur të kullimit. Përmbush kërkesat ACEA A3.

VW 503.00- të ashtuquajturat vajra Longlife për motorët me benzinë \u200b\u200btë prodhuar që nga maji 1999. Lejohet një interval i zgjatur i zëvendësimit - deri në 30,000 km ose 2 vjet (por ia vlen të bëni një zbritje të arsyeshme për "tiparet" vendase të funksionimit). Specifikimet 503.00 mund të gjenden në etiketat e vajrave me viskozitete 0W-30 dhe 5W-30. Toleranca plotësisht "mbivendoset" (d.m.th. tejkalon kërkesat) tolerancën 502.00 dhe plotëson të gjitha kërkesat e ACEA A1.

JU LUTEM SHENIM:   është FORBIDDEN që të përdorin vajra të tillë në modelet e mëparshme që nga atëherë viskoziteti i ulur i temperaturës së lartë mund të çojë në dëmtim dhe riparime plotësisht të paplanifikuara të motorit.

VW 503.01- Vajrat e jetës së gjatë (deri në 30,000 km ose 2 vjet) të zhvilluara posaçërisht për motorët me ngarkesë të lartë Audi RS4, Audi TT, S3 dhe Audi A8 6.0 V12 (modele me një kapacitet më shumë se 180bb), Passat W8 dhe Phaeton W12. Deri më sot, zëvendësohet me miratimin e VW 504.00.

VW 504.00- zëvendësoi tolerancat e VW 503.00 dhe VW 503.01. Përveç të gjitha charms Longlife të përmendura më lart, 504.00 është i përshtatshëm për motorët që plotësojnë standardet e emetimit Euro 4 (në fakt, ai mbulon të gjitha tolerancat e mëparshme të benzinës dhe mund të përdoret në të gjitha llojet e motorëve me benzinë).

VW 505.00- pranimi i vajrave të motorëve me naftë (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40, 10W-30/40). Aplikohet për veturat me naftë pasagjerë (me dhe pa turbocharging) - modele jo më vonë se gusht 1999. Përmbush kërkesat ACEA B3.

VW 505.01- vajra specialë 5W-40 për motorët me një grykë pompë, sistemet V8 Commonrail të motorëve me turbodelë. Intervali i zëvendësimit është standard. Konform klasës ACEA B4.

VW 506.00 - Vajrat me naftë të gjata 0W-30 - interval shërbimi deri në 50,000 km ose 2 vjet (natyrisht, brenda kufijve të arsyeshëm - shiko "VW 503.00").
JU LUTEM SHENIM:   jo i përshtatshëm për motorët me injeksion pompash.
NUK VESH RNDSISHME:   aplikoni vajra të tillë në modelet e mëparshme NDALUAR sepse viskoziteti i ulur i temperaturës së lartë mund të çojë në dëmtim dhe riparime të paplanifikuara të motorit.

VW 506.01- Vajra jetegjatesi (30-50 mije km / 2g) per motorra dizel me grykore pompash. Pajtohet me ACEA B4.

VW 507.00- mbulon të gjitha tolerancat e mëparshme të vajrave të motorit dizel. Ky vaj Longlife është i përshtatshëm për pothuajse çdo motor nafte, përfshirë motorët Euro 4 me një filtër grimcash naftë (DPF).
JU LUTEM SHENIM:   përjashtim janë motorët V10, R5, si dhe motorët kamionë dhe autobusë pa një filtër grimcash. Për këta motorë përdoret vaji që përputhet me VW 506.01.

Tolerancat VW 508.00 dhe 509.00  - gjatë rrugës. Natyrisht, këto do të jenë vajra të kursimit të energjisë me hije të ulët, me interval të zgjatur të kullimit.

Algoritmi i përzgjedhjes së vajit për VAG është si më poshtë:

Tabela e krahasimit të tolerancës VAG

Krahasimi i karakteristikave të tolerancës VAG

Për të më orientuar në zgjedhjen e naftës në një makinë Volkswagen, vendosa të tërhiqja vëmendjen e pronarëve të makinave të grupit VW ndaj tolerancave të vajit të motorit, të ashtuquajturin specifikimet e naftës

  Kërkesat dhe miratimet për vaj motori VW, AUDI, SEAT, SKODA.

• 500 VW
    - Vajrat e të gjitha motit që kursen energji të lehtë SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 ose 10W-40, të dizajnuara për t’u përdorur në motorët e benzinës.
    Kërkesat themelore: plotësojnë kërkesat e ACEA A3-96.
• VW 501.01
    - Vaji universal për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë me injeksion të drejtpërdrejtë, plotëson kërkesat e klasës ACEA A2;
    - Vajra sezonale ose multigade, duhet të kontrollohet përputhshmëria me rondelat elastomer;
    - Për turbodelat - vetëm në lidhje me - VW 505.00;

• VW 502.00
    - Vaj për motorët e benzinës me fuqi të shtuar efektive dhe injeksion të drejtpërdrejtë, baza janë kërkesat e klasës ACEA A3;

• VW 503.00
    - Vaj multigade për motorët me benzinë \u200b\u200bme injeksion të drejtpërdrejtë, sigurohet një interval i zgjatur zëvendësimi, ka një viskozitet të ulët të temperaturës së lartë për të kursyer karburant;
    - Baza është kërkesat e klasës ACEA A3, të destinuara vetëm për motorët e prodhuar që nga maji 1999;
    - Mos përdorni për makina të lëshimeve të mëparshme për shkak të viskozitetit të ulët të temperaturës së lartë, që mund të çojë në dëmtimin e motorit;

•   VW 503.01
  - Për motorët e benzinës me karburant ngarkimi, sigurohet një interval i zgjatur i zëvendësimit;

• VW 505.00
    - Vajra për motorët me naftë të makinave pa dhe me një super-karikim turbo;
    - Konform kërkesave të klasës ACEA B3;
    - Vajra gjatë gjithë sezonit;
    - Duhet të kontrollohet përputhshmëria me gaskets elastomerike;

•   VW 505.01
    - Viskoziteti i naftës me shumë motorë SAE 5W-40 për motorët me naftë me grykë pompë (Pumpe-Dmse);

• VW 506.00
    - Vajra gjithë sezoni për motorët me naftë të makinave të pasagjerëve me turbochar;
    - Ofrohet një interval i zgjatur i zëvendësimit, keni një viskozitet të ulët të temperaturës së lartë për të kursyer karburant, baza është kërkesat e klasës ACEA B4;
    - Projektuar vetëm për motorët e prodhuar që nga maji 1999;
    - Mos përdorni për vetura të lëshimeve të mëparshme për shkak të viskozitetit të ulët të temperaturës së lartë, që mund të çojë në dëmtimin e motorit.

Cilësia e vajit motorik
A  - Vajra sintetikë multigrade, specifikim VW 500.001
  - vajra multigade, specifikimi VW 501.011, API SF2) ose SG2
  motorët Diesel:
  A - Vajra sintetikë multigade, specifikimi VW 500,001 (për turbodelat vetëm në lidhje me specifikimin VW 505.00)
  - vajra multigade, specifikimi VW 505.001, VW 501.011, CD API (vajra me shumë qëllime të rekomanduara shumë për motorët me naftë turbo)

Cilësia dhe viskoziteti i kërkuar i vajit të motorit të benzinës
  Lëshoni Modelet deri në 1999 ( 500.00
  Lëshoni Modelet deri në 1999 ( 501.01, 502.00
500.00 ) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
  Lëshoni modelet që nga viti 2000 pa shërbimin LongLife ( 501.01, 502.00 ) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50
  Lëshoni modelet që nga viti 2000 pa shërbimin LongLife ( 503.00 ) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
503.00 ) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40

Shënim: për modelet e lëshimit deri në prill 1999, përdorimi i vajrave të testuar sipas VW 503. 00 nuk lejohet, pasi viskoziteti i tyre i temperaturës së lartë është i pamjaftueshëm për motorë të tillë.

Cilësia e kërkuar dhe viskoziteti i vajit të motorit dizel

Lëshoni Modelet deri në 1999 ( 505.00 ) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50
  Lëshoni Modelet deri në 1999 ( 505.01 ) - 5W-40
  Lëshoni modelet që nga viti 2000 pa shërbimin LongLife ( 505.00 ) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50
  Lëshoni modelet nga 2000 vetëm me shërbimin LongLife ( 506.00 ) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
  Motorët me një hundë pompë, lëshojnë modele vetëm deri në 1999 (505.01 ) - 5W-40
  Motorë me një injeksion pompë, modele të lëshimit që nga viti 2000 pa shërbim vetëm LongLife ( 505.01 ) - 5W-40

Shënim: për modelet e prodhimit deri në prill 1999 nuk lejohet përdorimi i vajrave të testuar sipas VW 506.00, pasi viskoziteti i tyre i temperaturës së lartë është i pamjaftueshëm për motorë të tillë.

Në këtë pjesë do të analizojmë algoritmin se si të zgjidhni vajin e duhur të motorit për Volkswagen Polo, Beetle, Golf, Jetta, Passat, Phaeton, Sirocco, Turan, Sharan, Tiguan, Tuareg, Caddy, Bora, Vento, Crafter, Multiven, Transporter, etj. Caravel, T1, T2, T3, T4, T5, T6, LT dhe të tjerët. Dhe nuk ka rëndësi nëse është TSI, TDI apo CLJ, një i zakonshëm i aspiruar apo "turbodel", në këtë artikull do të gjeni përgjigje për pothuajse të gjitha pyetjet në lidhje me zgjedhjen e duhur të vajit për gëlltinë tuaj!

Pra, shkurtimisht rreth asaj se si të shpejt dhe me lehtësi të marrni çdo vaj të markës në Volkswagen tuaj, dhe natyrisht, duke përdorur shembullin e produktit tonë të profilit TM LUKOIL.

Gjithashtu, një imazh i ri, i harruar mirë, por i efektshëm i algoritmit për përcaktimin e tolerancës së Volkswagen tuaj do të ndihmojë.

ZGJIDHNI KORREJT NIVELIN E CILITYSIS

Kjo do të thotë, për të përcaktuar kufirin e vetive të vajit motorik që i paraqiten asaj nga prodhuesi i makinës (natyrisht, do të jetë më e saktë të zbuloni ose udhëzimet e funksionimit për Volkswagen tuaj, prandaj, ju rekomandojmë me forcë që të armatoseni me një manual, i cili zakonisht qëndron në ndarjen e dorezës;) por nëse ky i fundit ishte të humbur, atëherë pronarët e Volkswagen, Seat dhe Audi janë sinqerisht të pafat, sepse ndryshe nga Skoda, marrja e aksesit në dokumentacionin teknik të një makine është mjaft e kushtueshme)

VW 501.01 / 505.00 -

500 VW   - Projektuar për motorët me benzinë, është relativisht në përputhje me ACEA A3-96 dhe është i vjetëruar.

VW 501.01   (mbulon 500,00 VW) - projektuar për motorët me benzinë, relativisht në përputhje me ACEA A2.

VW 505.00   - projektuar për motorët me naftë duke përfshirë e pajisur me një turbinë, relativisht në përputhje me ACEA B3.

VW 502.00 / 505.00 -duke klikuar - shkarkoni listën e vajrave të aprovuar zyrtarisht për këtë pranim

VW 502.00   (mbulon VW 505.00 dhe VW 501.01) - është menduar për motorët me benzinë, relativisht korrespondon me ACEA A3.

VW 505.00 - shiko më lart.

Shembull i ekranit

VW 502.00 shiko më lart

VW 505.00 shiko më lart

VW 505.01   - i projektuar për motorët me naftë të pajisur me një turbinë me një sistem injeksioni pompë-injeksion, ai mund të përputhet me ACEA B4 dhe ACEA C3.

Shembull i ekranit

Suruditërisht, për momentin, ekzistojnë vetëm katër vajra të aprovuar zyrtarisht për të :), dhe kjo është për shkak, para së gjithash, jo në veçantinë e pranimit, por për kërkesën e saj të ulët, pasi në thelb VW 504.00 / 507.00 e tejkalon dhe e zëvendëson atë, me përjashtim të raste të rralla * (shiko më poshtë)

VW 503.00 (mbulon VW 502.00) - projektuar për motorët me benzinë \u200b\u200btë prodhuar nga 05/1999 me një interval të zgjatur zëvendësimi. Ai tejkalon kërkesat e 502.00 (megjithatë, ai ka një nivel të ulët të HTHS (2.9 MPa / s - dmth viskozitet dinamik në 150 °), prandaj rekomandohet jo për të gjitha llojet e ICEs, por vetëm për ato të prodhuara që nga maji 1999).

VW 506.01   - Projektuar për motorët me naftë të prodhuar nga 05/1999 me një interval të zgjatur zëvendësimi, të pajisur me një sistem injeksioni pompë-injeksion.

Shembull i ekranit

VW 504.00   (mbulon VW 503.01, VW 503.00, VW 502.00, VW 501.01, VW 500.00) - të dizajnuara për motorët me benzinë, me një interval të zgjatur zëvendësimi (+ filtër grimcash nafte). Përkon relativisht me ACEA A3 (ka një nivel standard të viskozitetit të temperaturës së lartë HTHS ≥ 3.5 MPa / s)

VW 507.00   (mbulon VW 505.00, VW 505.01, VW 505.00, VW 506.00, VW 506.01) - i projektuar për motorët me naftë me interval të zgjatur të kullimit të pajisur me një sistem injeksioni pompë-injeksion, përfshirë ato të pajisura me një filtër grimcash. Mund të korrespondojë me ACEA B4 dhe ACEA C3 (ka një nivel standard të viskozitetit të temperaturës së lartë HTHS ≥ 3.5 MPa / s)

* E RNDSISHME  VW 507.00 mbulon VW 506.01 për të gjithë motorët, përveç R5 dhe V10 TDI, vajrat me një miratim VW 506.01 rekomandohen për ta. Nga rruga, amatorët për të spekuluar në lidhje me faktin se 507.00 nuk zëvendëson 506.01 për të gjithë motorët e tjerë, ne japim statistika: - vajra të aprovuar zyrtarisht në 504.00 / 507.00 në fillim të 2018 - rreth 290 copë, të aprovuar zyrtarisht në 503.00 / 506.01 ~ rreth 4 copë A mendoni vërtet Cilat janë titanët e industrisë së naftës në gjendje të prodhojnë dhe shtojnë në gamën e produkteve të tyre 1 vaj motorik me 1 tolerancë Volkswagen dhe viskozitet 0w-30? Për të cilën, si rregull, ata thyejnë me 3 çmime të shtrenjta në raftet e dyqaneve (për shkak të gjoja "unike") :), apo kërkesa për ta nuk është aq e madhe ...?

B) klasa ACEA dhe API

Issueështja e pajtueshmërisë me klasën ACEA dhe API është më shumë çështje dytësore, pasi që shpesh në udhëzim ekziston një shënim i ngjashëm me këtë: "Nëse vaji i mësipërm (i aprovuar nga miratimet e VW dhe jo origjinale, siç tregtarët e pakujdesshëm shpesh interpretojnë) nuk është i disponueshëm, atëherë në një rast urgjent shtoni një vaj tjetër motori. Për të shmangur dëmtimin e motorit, lejohet të mbushni deri në 0.5 l vaj të motorit që plotëson specifikimet e mëposhtme përpara ndryshimit të ardhshëm të naftës: -për motorët me benzinë: ACEA A3 / ACEA B4 ose API SN, (API SM); "për motorët me naftë: ACEA C3 ose API CJ-4."

VIZCOSITETI SEREKT ZGJEDHJE KORREKTU

Shtë e rëndësishme për makinat e gjeneratave të kaluara, pasi tolerancat moderne përshkruhen në motorë moderne, të cilat, si rregull, tashmë përmbajnë kërkesa për viskozitet. Pra, në Golf 4 ose Bora, prodhuesi automatik lejon përdorimin e një game mjaft të gjerë nga SAE 5w-40 deri në SAE 20w-50, nga rruga, pa shtuar "çfarë dhe në çfarë kushtesh" :)

Prandaj, duke parë shkallën SAE, ne mund të konkludojmë se mund të plotësoni: SAE 5w40, 5w30, 10w30, 10w40, 15w40 dhe 20w50 në varësi të temperaturës së ambientit.

Në të njëjtën kohë, pronarët e Passat B6th nuk do të gjejnë në dokumentacionin teknik dhe një aluzion të SAE.

Por, pasi të kenë analizuar listën e vajrave të aprovuar zyrtarisht për vajrat VW 504.00 / 507.00, ata nuk do të gjejnë asgjë atje përveç 0W-30 dhe 5W-30. Etj

* E RNDSISHME  Asnjëherë, në asnjë rrethanë, mos shtoni aditivë shtesë në vajin e motorit! Pasi të keni përmirësuar (siç siguron prodhuesi i aditivëve) ndonjë nga treguesit cilësorë të naftës, ju patjetër që do të përkeqësoheni, në këtë mënyrë shumë tregues të tjerë. Regjistri i prodhuesit gjithashtu ju paralajmëron për këtë!

Dhe në rastin e eksperimenteve me aditivë viskozë, kur keni një nivel të mjaftueshëm vaji në dipintë, mund të shihni se si ndizet ose po ndizet drita e sensorit të presionit të vajit - sigurohuni që të mbani mend këtë paralajmërim;)

Bëni SIGURIN QAT VAJT IS NUK ASHT A Një Markë Pseudo-E importuar

Dhe gjithashtu sigurohuni që të merrni parasysh faktin se paketimi metalik është i ndaluar në Evropë, pasi është "miqësor me mjedisin". Dhe herën tjetër që ata të përpiqen t'ju shesin ndonjë vaj gjerman në një kanaçe, sigurohuni që ta mbani mend këtë. Si shembull, google shprehjen "Motoröl kaufen", e cila përkthehet nga gjermanishtja si "blini vaj motori" dhe shfletoni personalisht në dyqanet online të Gjermanisë. Suruditërisht, ata nuk kanë kanaçe :)

Bëni SIGURIN QAT NGJYRA E ZGJEDHUR NUK ASHT A FORGET

Supozoni se keni zgjedhur paraprakisht për çdo vaj, dhe nuk ka rëndësi nëse është Mobil, Shell, Castrol ose LUKOIL - si një automobilist i ndërgjegjshëm, thjesht duhet të siguroheni që vaji i zgjedhur nuk është i rremë, siç është sot, në Ukrainë, thjesht kishte një situatë katastrofike në këtë zonë. Këtu do të vini në ndihmë të udhëzuesve të panumërt nga YouTube me udhëzime të hollësishme se si të dalloni të falsifikuar nga vaji i vërtetë. Dhe këtu, nga rruga, LUKOIL tregon veten nga një pikë e fortë. Ndoshta asnjë vaj nuk ka një numër të tillë shkallësh mbrojtjeje:

Etiketa shkrirë në plastikë (e cila nuk mund të zhvishet pa gjurmë)

Markimi i lazerit me numër individual

Shënimi në fund të kutisë (viti i prodhimit të kutisë është gjithnjë më i hershëm se viti në etiketë (2 shifrat e para të kodit dhjetë shifror të shënimit të lazerit)

Mbulesa dy përbërës (gome, plastike) me një unazë garancie për garanci

Nën kapakun - petë janë bashkuar në qafë për të siguruar ngushtësi

Një kuti me tre shtresa, kjo mund të shihet duke prerë kanalin (brenda plastikës është më e lehtë. Për shkak të faktit se shtresat janë shkrirë në një trashësi të vetme, është vizualisht e vështirë të merren parasysh ndryshimet midis shtresës së jashtme dhe asaj të brendshme :))

Krahasoni koston e vajit

Questionështja për madhësinë e kostos, për secilin prej nesh, natyrisht është individuale. Për disa, shpenzimi i 1,5 - 2 mijë hruvnias për vajin e motorit është një gjë e vogël, dhe për dikë 300 është tashmë e shtrenjtë. Duke folur për LUKOIL, vlen të përmendet se është me të vërtetë shumë më e lirë se sa analogët e importuar. Dhe pothuajse gjithmonë. Dhe kjo është kryesisht për shkak të faktit se LUKOIL është një prodhues i pavarur i vetë lëndëve të para themelore (ndërsa prodhon një bazë minerale dhe hidrotintetike). PAO (një bazë e bërë nga gazi) e përdorur në prodhimin e vajrave sintetikë është fituar nga jashtë, por në vëllime kolosale (që zvogëlon çmimin e blerjes së saj). Plus, aditivë - ai përvetëson në të njëjtin vend (dhe të njëjtët) ku prodhuesit e huaj të shtrenjtë - Infineum, Lubrizol, Afton Chemical, Chevron Oronite, Rohmax, Aditivë (përsëri në vëllime të mëdha). Shkalla e prodhimit dhe cikli pothuajse i plotë i prodhimit na lejon të bëjmë naftë në dispozicion për shumicën e konsumatorëve ukrainas.

500 VW  - Vajrat e të gjitha motit që kursen energji të lehtë SAE 5W- *, 10W- *, të dizajnuara për t’u përdorur në motorët me benzinë \u200b\u200btë shqetësimit. Ky është një nga miratimet e vjetra VAG, ky vaj përdoret vetëm në motorët e makinave të prodhuara përpara gushtit 1999. Kërkesat themelore: plotësojnë kërkesat e ACEA A3-96.

VW 501.01  - Vaji universal për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë me injeksion të drejtpërdrejtë, plotëson kërkesat e klasës ACEA A2. Vajrat sezonalë ose multigrade; duhet të kontrollohet përputhshmëria me gaskets elastomer. Për turbodieselët - vetëm në lidhje me - VW 505.00. Gjithashtu një nga miratimet e tyre të vjetra VAG. Zbatohet vetëm për motorët e makinave të prodhuar para gushtit 1999.

VW 502.00 - Vaji është ekskluzivisht për motorët me benzinë \u200b\u200bme fuqi të shtuar efektive dhe injeksion të drejtpërdrejtë, kërkesat janë klasa ACEA A3. Pasardhësi i tolerancave është VW 501.01 dhe 500.00 VW. Nuk rekomandohet për automjete me interval të çrregullt dhe të zgjatur të kullimit.

VW 503.00  - Vaj multigrade me jetëgjatësi të gjatë për motorët me benzinë \u200b\u200bme injeksion të drejtpërdrejtë, sigurohet një interval i zgjatur zëvendësimi, ka një viskozitet të ulët të temperaturës së lartë për të kursyer karburant. Baza është kërkesa e klasës ACEA A3. Toleranca tejkalon plotësisht kërkesat e tolerancës së W 502.00 dhe plotëson të gjitha kërkesat e ACEA A1. Projektuar vetëm për motorët e prodhuar që nga maji 1999. Mos e përdorni për automjetet e prodhuara deri në maj 1999 për shkak të viskozitetit të ulët të temperaturës së lartë, që mund të çojë në dëmtimin e motorit.

VW 503.01  - Vajra të jetës së gjatë (deri në 30,000 km ose 2 vjet). Projektuar posaçërisht për motorët me ngarkesë të lartë Audi RS4, Audi TT, S3 dhe Audi A8 6.0 V12, Passat W8 dhe Phaeton W12. Toleranca zëvendësohet me VW 504.00.

VW 504.00  - Vajra për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë me interval të gjatë shërbimi, përfshirë motorët me naftë me një filtër grimcash naftë dhe pa aditivë shtesë në karburant. Miratimi zëvendëson tolerancat e VW 503.00 dhe VW 503.01. Përveç të gjitha avantazheve të Longlife, 504.00 është i përshtatshëm për motorët që plotësojnë kërkesat e standardit të emetimit Euro-4, ai gjithashtu mbulon të gjitha tolerancat e mëparshme "benzinë" dhe mund të përdoret në të gjitha llojet e motorëve me benzinë.

VW 505.00  - pranimi i vajrave të motorëve me naftë (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Konform kërkesave të klasës ACEA B3. Vajra të gjithë sezonit. Duhet të kontrollohet përputhshmëria me gaskets elastomer.

VW 505.01  - Viskoziteti i naftës me shumë motorë SAE 5W-40 për motorët me naftë me një grykë pompë (Pumpe-Dmse), sistemet V8 Commonrail të motorëve me turbodelë.

VW 506.00  - Vajra të gjithë sezonit për motorët me naftë të makinave të pasagjerëve me tuba. Intervali i zgjatur i kullimit, zvogëlimi i viskozitetit të temperaturës së lartë. Baza është kërkesa e klasës ACEA B4. Projektuar vetëm për motorët e prodhuar që nga maji 1999. Mos përdorni për vetura të lëshimeve të mëparshme për shkak të viskozitetit të ulët të temperaturës së lartë, gjë që çon në dëmtimin e motorit.

VW 506.01 - Vaji i motorit të gjatë për motorët me naftë me një grykë pompë dhe një interval të zgjatur shërbimi. Përmbush kërkesat ACEA B4. Specifikimi është identik me specifikimet 506.00, me më shumë mbrojtje ndaj veshin. Ky është një specifikim i gjatë i vajit për një kohë të gjatë, për shembull për një automobil AUDI A2 1.4 TDI me një motor me një pompë të vetme injektor të karburantit. Mos përdorni vaj nëse kërkohet specifikimi VW503.00 / 506.00 / 505.01 / 505.00 / 502.00.

VW 507.00  - Vajra moderne për motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë të shqetësimit, me një interval të zgjatur shërbimi, përfshirë motorët me naftë me një filtër grimcash naftë dhe që nuk përfshijnë përdorimin e aditivëve shtesë në karburant. Alternativë ndaj tolerancave VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Përveç: motorë R5 TDI (2500 cm3) dhe V10 TDI (5000 cm3), që kërkojnë përdorimin e vajrave me një miratim VW 506.01.

Cilat janë tolerancat e naftës për VW? Makinat VW e kanë vendosur veten në tregun evropian në anën e mirë. Automjetet janë të shkëlqyera për motin në Rusi. Ato mund të jenë të pajisura me motor benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Vajrat e motorëve për to duhet të zgjidhen në përputhje me rekomandimet e prodhuesit.

Volkswagen është një nga markat më të shitura në Rusi dhe CIS, e cila prej kohësh është vendosur si e besueshme dhe e qëndrueshme.

Ne japim shembuj të tolerancave për makinat e markave Volkswagen, Audi, Seat, Skoda. Për motorët me benzinë, është më mirë të përdorni vajra multigrade që kanë specifikimet VW 500.00 ose VW 501.011, API SF2, SG. Për naftë të thjeshtë përdoren vajra sintetikë të gjithë sezonit VW 500.00. Për turbodieselët, një specifikim i përshtatshëm është VW 505.00. CD-të API janë vajra me shumë qëllime të dizajnuara për një motor nafte turbocharged.

Pse nevojiten tolerancat e VW?

Do automobilistik po zhvillon specifikimet e veta për vajrat motorikë dhe kërkesat për përbërjen dhe cilësinë e tyre. Yeardo vit, markat e reja të makinave shfaqen në treg. Në kushtet e konkurrencës së ashpër, konsumatori zgjedh ato makina që janë të pajisura me motorë më të teknologjisë së lartë dhe moderne. Vaji motorik po bëhet gjithnjë e më individual. Cilësitë e tij janë të lidhura në mënyrë të pandashme me një motor specifik ose transmetim.

Tolerancat e naftës për VW janë standarde lubrifikuese të cilësisë. Ata tregojnë të gjithë parametrat e nevojshëm. Prodhuesi i lëngjeve lubrifikuese të automjeteve i jep produktit të tij ato karakteristika që i konsideron të detyrueshme për një motor të veçantë ose transmetim. Caktimi i tolerancave është një procedurë e përgjegjshme dhe komplekse.

Nuk është aq e lehtë të bëhesh pronar i një pranimi për një prodhues të karburantit dhe lubrifikantëve. Kjo kërkon që produktet të jenë plotësisht në përputhje me kërkesat e prodhuesit të automjeteve. Kompania prodhuese kryen një analizë dhe hulumtim të plotë të produkteve. Bazuar në rezultatet e hulumtimit dhe testet e provave, merret një vendim objektiv. Pagesa për hulumtime komplekse dhe punën e specialistëve të përfshirë bëhet nga marka e vajit motorik.

Vetëm prodhuesi mund të japë një pranim, i cili do të tregohet në afishe. Kjo ngjitje është bashkangjitur më pas në një balonë me vaj motori ose vaj transmisioni. Etiketa përmban informacione se çfarë tolerancash kanë kaluar produktet në çertifikim. Nëse prodhuesi i lëngjeve lubrifikues nuk mund të marrë një tolerancë të vetme, atëherë produktet e tij mund të shfaqen në tregun e makinave si të paqarta. Teknologjia e lartë dhe cilësia e provuar evropiane është një garanci e besueshme për një jetë të gjatë shërbimi. Intervalet e ndryshimit të vajit të motorit rriten dhe konsumimi në pjesët metalike në motor zvogëlohet.

Nëse motori ka një ngjitës të përshtatshëm VIN ose një etiketë nga një tregtar që ofron shërbime për ndryshimin e vajit, kjo do të thotë që automjeti mund të operohet në kushte që përfshijnë rritjen maksimale të intervaleve për ndryshimin e lubrifikantëve. Për këtë arsye, për një makinë të tillë, është e nevojshme të përdorni vajra që plotësojnë standarde të larta evropiane.

Kthehu tek tabela e përmbajtjes

Sa është e rëndësishme për shoferët shtëpiak të përdorin vajra me toleranca nga fabrikat e makinave?

Makina përfshihet në kategorinë e produkteve të njohura. Për ta shitur atë, ju duhet një fushatë reklamuese e organizuar mirë. Konkurrenca në tregun e makinave po bëhet më e ashpër çdo vit. Do prodhues i automjeteve është i interesuar të ruajë klientët e tij. Përveç kësaj, kompania duhet të zgjerojë tregun e saj. Tërheqja e blerësve të mundshëm ndaj produkteve është detyrë e tregtarëve.

Këta specialistë janë duke punuar për të zhvilluar një mënyrë jo standarde për pozicionimin e produkteve. E njëjta gjë mund t'i atribuohet motorëve, transmisioneve dhe vajrave të përdorura në njësi. Ka disa të vërteta në deklarata të tilla. Do fabrikë bën motorë të ndryshëm: çift rrotullues, ekonomik, të shpejtë, të fuqishëm. Ekzistojnë gjithashtu shumëllojshmëri të transmetimeve: automatike, mekanike, robotike, me katër shpejtësi, me pesë shpejtësi, me gjashtë-shpejtësi.

Për ta pozicionuar makinën tuaj si më të mirët, duhet të pajtoheni me këtë. Fabrikat përdorin teknologji dhe materiale të ndryshme të përparuara. Sa për vajrat, përbërja fiziko-kimike e secilit prej tyre është me të vërtetë unike. Dhe përbërja e aditivëve për lubrifikantë është gjithashtu unik.

Shtë e lehtë të merret me mend se vajrat që janë idealë për disa makina nuk mund të përdoren në të tjera. Lubrifikantët specifikë janë krijuar për kushte specifike të funksionimit. Tolerancat e naftës janë një parametër i rëndësishëm. Avantazhi i jepet një prodhuesi lubrifikant me një çertifikatë konformiteti.

Nëse pronari i makinës dëshiron të zbulojë tolerancën e naftës për makinën e tij, atëherë ai thjesht duhet të shikojë në librin e shërbimit ose të shkojë në faqen e internetit të prodhuesit.

Kthehu tek tabela e përmbajtjes

Analizë e hollësishme e disa tolerancave të vajrave të motorit VW

500 VW - zhdoganim i vjetër. I referohet motorëve të prodhuar para vitit 1999. Vajërat që kanë kaluar kontrollin e konformitetit pas vitit 1997 (Mars) kanë marrë një aprovim të ri. VW 501.01 është gjithashtu një leje e vjetër. Këto janë vajra standarde të motorit. Ato mund të përdoren për disa modele të motorëve VW të prodhuar para vitit 2000. VW 502.00 - vaji është menduar për motorë me benzinë. Produkti është provuar vetë në kushte të vështira operimi. Vaji duhet të përdoret në mënyrë rigoroze për qëllimin e tij të synuar.

VW 503.00 - vaj, i karakterizuar nga një jetë e gjatë shërbimi. Qëllimi i tij është që të përdoret në motorët me benzinë \u200b\u200bme akronimin WIV. Ky përcaktim nënkupton “sistemin për interval të zgjëruar të ndryshimit të naftës”. VW 503.01 është një aprovim i dizajnuar vetëm për disa modele: Audi RS4, Audi TT, S3, Audi A8 6.0 V12. Të gjitha këto makina kanë një fuqi që tejkalon 180 kf. Makinat funksionojnë në interval të zgjatur për të zëvendësuar lubrifikantët. Rekomandohet të ndryshoni vajin kur kilometrazhi i makinës është 30,000 km. Në atë kohë, do të kalojnë 2 vjet nga momenti i fillimit të funksionimit. Deri më tani, qasja është zëvendësuar me VW 504.00. Rekomandohet për përdorim në motorët që plotësojnë standardin mjedisor Euro-6.

VW 505.00 - toleranca ndaj lëngjeve të përshtatshme për motorët me naftë të makinave të destinuara për trafikun e pasagjerëve. Auto duhet të ketë një klasë jo më të ulët se CCMC PD. VW 505.01 është një lëng special lubrifikues që përdoret në motorët turbodelë me një grykë pompë. Miratimi rekomandohet për motorët me motor diesel turbo të pajisur me sistemin e baterive Commonrail.

VW 506.00 - lubrifikuesi ka një interval të zgjatur të ndryshimit të naftës prej 50,000 km ose 2 vjet funksionim të vazhdueshëm. Nuk mund të përdoret në motorët me injeksion. Një tregues i veçantë elektronik do të paralajmërojë pronarin e makinës për nevojën për të ndryshuar vaj. VW 507.00 - miratimi që tregon se produkti është i përshtatshëm për motorët me naftë VAG të çdo modeli pas vitit 2000. Vaji përdoret për motorë që përputhen me standardin mjedisor Euro-4.

VW G 052 162 A2 - lëngu lubrifikues ka një modifikues të viskozitetit. Produkti përdoret për transmetim automatik. Lubrifikimi mund të përdoret në transmetime ZF 4- ose me 5 shpejtësi. Nuk rekomandohet për përdorim me një kuti ingranazhi me 6 shpejtësi. VW G 055 055 - vaj transmetimi, i përshtatshëm për transmetim automatik dhe kuti ingranazhesh, të cilat bëhen në bllok së bashku me transmetimin. Tolerancat e naftës janë parametri më i rëndësishëm.