Sedan alfa romeo giulia. Sport Sedan Alfa Romeo Giulia Dimensionet e përgjithshme Alfa Giulia

Alpha Romeo kohët e fundit ka paraqitur sportin e saj krejtësisht të ri me katër dyer, i cili u quajt Alfa Romeo Giulia. Kryeministri i parë zyrtar u zhvillua në Muzeun e rinovuar të kompanisë italiane më 24 qershor të këtij viti. Por prezantimi global do të mbahet brenda kuadrit të shfaqjes ndërkombëtare motorike në qytetin gjerman të Frankfurtit. Kjo ngjarje është planifikuar për shtator 2015.

Sipas menaxhimit të kompanisë, Julia e tyre e re është një makinë moderne dhe e teknologjisë së lartë që ka gëzuar të gjitha të mirat që Alfa Romeo arriti të arrijë 105 vjet të ekzistencës së saj.

Nga rruga, Alfa Romeo Giulia është një pasardhës i një modeli mjaft popullor Alfa Romeo 159. Grand BMW M3 gjermane do të kryejë në rolin e kundërshtarit të saj kryesor në arenën ndërkombëtare. Prandaj, ia vlen të pritet shumë nga sedani sportiv italian.

Ne ju ofrojmë të njiheni me risi më të hollësishme, ta vlerësoni atë nga të gjitha anët dhe të kuptoni nëse italian është me të vërtetë në gjendje të imponojë BMW luftimin.

E jashtme Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Nëse shikoni në foto dhe video materiale të ofruara nga faqja zyrtare e prodhuesit, tashmë është e mundur të flisni me besim në lidhje me potencialin e lartë të makinës. Ajo duket si një makinë e vërtetë italiane me karakteristika karakteristike të paraqitjes. Trupi është tepër elegant, duke tërhequr vëmendjen fjalë për fjalë çdo anë të saj.

Karakterizoni shkurtimisht risi si një makinë sportive, dinamike dhe kumar. Por le ta konsiderojmë më me vëmendje.

Pjesa e përparme është e dekoruar me një shpërthim të pronarit me një grilë të radiatorit, një logo të re të kompanisë, e parë nga optikët kryesorë të bazuar në LEDs, dritat udhëheqëse të udhëtimit të ditës, një parakolp masiv, një marrje e madhe ajrore, kanalet ajrore. Aerodinamika këtu në një nivel shumë të lartë, një spliter aktiv është i pranishëm, dhe kanalet e ajrit janë ftohur nga frenat. Makina automatikisht "ulet" me shpejtësi të lartë.

Nga ana, ne vërejmë harqet me rrota, rrota të mahnitshme, ngjitje të mëdha në dyert, mbytet e shkurtra dhe ashpër të fuqishme.

Pjesa e pasme është elegant dhe në të njëjtën kohë me kujdes. Dritat e përgjithshme kompakte, mbushja e udhëhequr, ndarja e bagazhit kompakt me spoiler. E gjithë kjo duket e anuluar në sfondin e një diffuser të madh dhe parakolp masiv. Palë e tubave të dyfishtë nga sistemi i shkarkimit përsëri kujtoi se sedani sportiv është para nesh.

Brendshme Alpha Romeo Julia 2016-2017

Brenda, ne shohim një vazhdim të shkëlqyer të projektuesve të kësaj makine të përgatitur. Natyrisht, brendësia është bërë në tema sportive për të theksuar funksionin e modelit.

Rrotullimi multifunksional i madhësisë së madhësisë së kompaktit është në mënyrë të përkryer në dorë, ka një sistem të integruar të stop-stop për të filluar motorin. Ajo është e vendosur një pult informativ me shpejtësi të madhe radii dhe tahometër. Midis tyre - një ekran multifunksional prej 7 inç. Paneli i përparmë dhe tastiera qendrore janë paksa të shpalosura për shoferin, i cili nuk shkel integritetin e brendshëm.

Përpara, shoferi dhe pasagjeri janë të vendosura në bimë të rehatshme të kabinës sportive me mbështetje të shkëlqyeshme anësore dhe fiksim të besueshëm të të gjithë trupit.

Për Alfa Romeo Giulia përdorur një sistem krejtësisht të ri multimedial me 8.4 inç, e plotësoi atë me një sistem audio premium dhe shumë patate të skuqura të tjera karakteristike të një makine moderne të rehatshme.

Finish është bërë nga materiale të ndryshme - lëkure natyrore dhe artificiale, fut nga fibra karboni, alumini, pëlhurë.

Pajisje Romeo Julia 2016-2017

Vlen të prisnim që autocontracean italiane të ofrojë një version buxhetor të sedanit të tij sportiv. Makina fillimisht do të jetë e shtrenjtë, prandaj do të jetë e përshtatshme për të.

Deri më tani, prodhuesi nuk ka thënë posaçërisht për konfigurimin. Megjithatë, pas prezantimit më 24 qershor, ishte e mundur të mësoheshin disa detaje dhe të përpiloni një listë të pajisjeve të ofruara për Julia në konfigurimin fillestar dhe "patate të skuqura" opsionale. Për momentin, dihet për sisteme të tilla:

• rrota multifunksionale e drejtimit;
• sistemi i start-stop për drejtimin e motorit;
• sistemi multimedial i një brezi të ri;
• shfaqje informacioni me 7 inç në pult;
• karrige sportive kabinë përpara;
• rregullimi elektrik dhe kolltuqe të ndezura;
• sistemi i ftohtë i ftohjes dhe massager;
• kontrolli i klimës me dy zona;
• frena e parkimit elektrik;
• sistemi audio premium;
• rrotat e aliazhit për të zgjedhur;
• brendshme lëkure;
• një grup i plotë i sistemeve moderne të sigurisë dhe asistentëve elektronikë.

Çmimi Alfa Romeo Giulia 2016-2017

Mjerisht, por në këtë moment prodhuesi nuk raporton asgjë. Kjo do të njihet si pjesë e premierës ndërkombëtare të sedanit sportiv italian në Frankfurt. Më shumë gjasa, ia vlen të pritet etiketat e çmimeve në nivelin e konkurrentit kryesor - BMW M3.

Sa për fillimin e shitjeve, ai u emërua në fillim të vitit të ardhshëm.

Specifikimet Romeo Giulia 2016-2017

Tani është koha për të folur për komponentin më interesant të këtij makine italiane - karakteristikat teknike që inxhinierët Alpha Romeo Julia ofruan.

Kompania do të ofrojë blerës disa versione të sedanit të tyre të ngarkuar. Për fat të keq, ajo është e njohur vetëm për më ekstremin e tyre - quadrifoglio verde.

Nën kapuçin, do të vendoset një motor prej 3.0 litrash me gjashtë cilindra dhe sistemin binjak turbo. Nga rruga, ai shkoi në Julia nga Maceratty Ghibli. Në të njëjtën kohë, motori u modernizua për alfa dhe u përmirësua. Si rezultat, kapaciteti ishte 510 kuaj fuqi. Kjo tufë e kuajve ju lejon të përshpejtoni nga 0 në 100 kilometra në orë në vetëm 3.9 sekonda.

Cilat karakteristika ofrohen për versione të dobëta - të panjohura. Është raportuar vetëm se zgjedhja do të ofrojë motorët me naftë dhe benzinë \u200b\u200bme gjashtë cilindra.

Inxhinierët argumentojnë se Julia do të marrë pasuri të përsosur - 50 deri në 50. Pezullimi është tërësisht i pavarur. Përpara - levat e dyfishtë tërthore, dizajni i pasmë - shumë-dimensional. Brakes kanë rritur efikasitetin, trajtimin shumë të qartë, amortizatorët adaptivë - e gjithë kjo do të ndikohet në mënyrë të përkryer nga manovrimi dhe aftësitë me shpejtësi të lartë. Gjithashtu, shoferi mund të ndryshojë cilësimet e operimit të sistemit. Megjithatë, modaliteti i gara do të jetë në dispozicion vetëm në versionin më të fuqishëm, pikërisht si frenat e bëra nga aliazh i qeramikës karbonit.

Trupi është bërë nga aliazh alumini, alumini vulosur, çeliku superproof, materiale të përbërë, dhe kështu me radhë. Versioni më i fuqishëm me sistemin e plotë të pajisjes, megjithatë, nuk do të ketë një masë rrethore prej më shumë se 1.500 kilogramë.

Video test drive

Prodhim

Alpha Romeo përfaqësuar nga sportet e tij me katër dyer Sedan Alfa Romeo Giulia 2016-2017 përgatiti një surprizë me të vërtetë serioze për gjigantin gjerman Auto BMW. Le të shohim se si në fakt gjermanët dhe italishtja do të konkurrojnë në arenën ndërkombëtare.

Vlen gjithashtu të përmendet se Alfa Romeo Giulia është një nga tetë makinat e reja që autoconecin italiane do të paraqitet në periudhën nga viti 2016 deri në vitin 2018. Në total, kompania e vë detyrën për të shkuar në nivelin e shitjes së 400 mijë makinave në vit. Le të shohim nëse ajo mund të përballet me të.

Viti i ri italian me katër dyer alfa romeo Giulia 2016-2017 viti model është paraqitur në të gjitha shkëlqimet më 24 qershor 2015. Kryeministëralfa Romeo Julia u mbajt në Muzeun e Rinovuar Alfa Romeo në Arase. Sedan Alpha Romeo Julia 2016-2017 vjen për të zëvendësuar modelin Alfa Romeo 159 dhe do të bëhet një konkurrent i denjë për modelin gjerman. Sipas informacionit të paraqitur nga prodhuesi italian, Giulia Sedan është një makinë e teknologjisë së lartë dhe super-moderne që hyri në të gjitha potencialin teknik të krijuar në të gjithë historinë 105-vjeçare të Alfa Romeo. Bota dhe prezantimi publik Alfa Romeo Giulia do të mbahet në shtator 2015. Alpha Romeo Julia mund të blihet nga fillimi i shitjes së artikujve të rinj, i cili është planifikuar për fillimin e vitit 2016, atëherë çmimi i produktit të ri do të njihet.

Zyrtar foto dhe video Giulia nga Alfa Romeo bën të mundur që të flasim me besim të plotë se ne jemi me të vërtetë një makinë italiane. Trupi elegant i autoninkit të çdo rreshti, kthesë dhe bosh tregon një dizajn të korporatës dhe të hollë italiane. Fotografia tregon versionin më të fuqishëm, dinamik dhe të shtrenjtë - alfa romeo giulia quadrifoglio verde me një benzinë \u200b\u200bfantastike "gjashtë" nën kapuç (3.0-litërsh twin turbo me një prodhim prej 510 hp), e cila ju lejon të shkëmbeni njëqind e parë në vetëm 3.9 sekonda. Motor alfa i ri mori nga sedan, i projektuar, nga fjala, shoferët e Ferrarit, por u përmirësua ndjeshëm dhe u përmirësua.
Në versionet "më të reja" të Julia të reja gjithashtu do të krijojnë gjithashtu naftë dhe benzinë \u200b\u200bV6, por me një ndikim më të ulët.
Meqë shkova specifikime Alfa Romeo Giulia 2016-2017, duhet të theksohet se sedan i ri mund të mburret me ngritjen e 50:50 të ngritur përgjatë akseve, një pezullim krejtësisht i pavarur në levat e dyfishta tërthor nga arkitektura e përparme dhe shumëdimensionale nga prapa, prania e një Drive e pasme (me një motor prej 510-energjie të bashkangjitur diferencën e pasme me një sistem aktive të vektorit të tërheqjes), më akute në drejtimin e klasës së D-Class, sistemet e integruara të frenave të integruara të frenave, amortizatorët adaptivë, sistemi dinamik i Alfa DNA, i cili ju lejon Për të zgjedhur modalitetin optimal nga efikasiteti i propozuar (dinamik, natyror dhe i avancuar (do të kurseni karburantin me çaktivizim. Pjesë të cilindrave motorikë), modaliteti i garës është i disponueshëm vetëm për versionin më të fuqishëm, përveç frenave të karbonit-qeramike.
Trupi i Sedan Alpha Romeo Julia e re italiane është një bandë e teknologjive moderne dhe zgjidhjeve inovative. Nën krahut nga lidhjet e aluminit (subframes, elementët e pezullimit, motor) dhe pjesët nga alumini i stampuar (krahët e përparme dhe të pasme, dyert), çeliku të jashtëzakonshëm, materialet e përbërë (karrige kornizë në versionin më të fuqishëm, çatinë dhe kapuçin dhe madje edhe një bosht të makinës ). Përdorimi i materialeve të tilla bëri të mundur arritjen e më të mirë në segmentin e ngurtësisë së trupit dhe lakimin në segment, dhe masën e prerjes së sedanit edhe me motorin më të fuqishëm dhe me makinë të plotë Modifikimet e sedan) nuk kalon 1500 kg. Të paktën kjo është thënë kështu nga përfaqësuesit e Alfa Romeo.
Le të kthehemi në shfaqjen e një modeli të ri italian me emrin origjinal Giulia. Sedan është i madh, dinamik, azarten dhe sport ... Me një fjalë, duket vetëm super moderne dhe të ndritshme.

Pjesa e përparme e trupit me një mburojë të markës të një lattice falseradiator të dekoruar me një logo të përditësuar të Alfa Romeo, fenerët e lartë të LED-it me spotlight optikë dhe rrezet e dritave të drejtimit të ditës LED, një parakolp masiv me një pjesë të madhe të marrjes së ajrit më të ulët, Ducts shtesë të ajrit që ofrojnë disqe frenimi të ftohjes dhe një splitter aktiv automatikisht duke rritur forcën e fiksimit me shpejtësi të lartë.
Profili i trupit tërheq Dolly Sipërfaqet e harqeve me rrota dhe firewalls fuqishme në dyert, njohuri dhe linja elegante, përmasat klasike të sedan sportive me skema të shkurtra, duke fluturuar çati bazuar në racks hollë dhe, ushqime të fuqishme.
Mbrapa e sedanit të ri italian - me fenerë të zakonshëm dhe të zoti me mbushje LED, një kapak trungu kompakt me një spoiler origjinal, monument të ngurtë parakolp me një diffuser të madh dhe një palë tuba të shkarkimit të dyfishtë.

Brendësia e Alfa Romeo Giulia e re tregon drejtimin e sportit të sedanit. Rrota e drejtimit multifunksionale kompakte me baticat në zonën e gripit të duhur dhe butonin e ndritshëm të butonit Start-spop për rezervë motorike, pult shumë informativ me tachometer të madh dhe shpejtësinë e radios në vaportë elegant, të ndara nga një ekran i madh multifunksional me ngjyra 7 inç, origjinal Paneli i përparmë me tastierë qendrore u vendos në shofer, tunel të fuqishëm dhe të lartë, duke ndarë pjesën e përparme të kabinës në dy kabinë, karrige sportive të shoferit dhe pasagjerëve me rul të fuqishëm të mbështetjes anësore.
Sedan i ri italian është i pajisur me një sistem multimedial modern me një ekran me prekje me ngjyra me një diagonale prej 8.4 inç, një sistem audio premium, karrige me rrota të përparme dhe funksion të nxehtë, ftohje dhe masazh, kontrolli i klimës me dy zona, frena elektrike dhe masa e pajisjeve moderne dhe sigurisë së sistemeve.

Ndërsa materialet për zvogëlimin e kabinës, përdoren lëkure natyrore dhe artificiale të cilësisë së lartë, pëlhure, alumini dekorativ dhe fibra karboni.
Sportet e reja Sedan Alfa Romeo Giulia është i pari nga tetë modelet e reja të kompanisë italiane, premiera e të cilave është planifikuar për 2017-2018. Në planet e Alpha Romeo për të arritur zbatimin në nivelin 400 mijë makina në vit.

New Alpha Romeo Julia 2016 Video

Photo Alpha Romeo Julia 2016-2017

Kliko foto për të zmadhuar

Alfa Romeo Giulia është makina e parë e lëshuar brenda programit të ardhshëm të ringjalljes së ardhshme të markës kronike jofitimprurëse. Sipas drejtorit ekzekutiv të Aleancës FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Sergio Markionna, 2018tetë modele të reja do të shfaqen në treg, dhe vëllimi i lirimit do të arrijë 400 mijë makina në vit. Një qëllim edhe më ambicioz është të vendoset në segmentin premium kështuËshtë në mënyrë të vendosur si BMW, Mercedes ose Audi. Në zhvillimin e degës Alfa Romeo, Aleanca është e gatshme të kalojë pesë miliardë euro të mrekullueshëm! Kjo është pak më shumë se ajo shumë që ishte e nevojshme për të krijuar 100% kontrollin mbi Chrysler Corporation ...

Shih çfarë lloj bukurie!

Epo, edhe nëse jo mafia, por - semis - i shenjtë, i pavdekshëm. Dhe unë paraqita një dialog mbi kuvertën e një jahti nga Palermo.

- Dëgjoni, Silvio vëllazërore, keni dëgjuar se gjermanët po kërkojnë duart e motrës sonë. Erdhi nga Mynih, nga Wolfsburg. Kishte amerikanë. Unë, natyrisht, i dërgova ata, por ata do të vijnë përsëri ... Ju gjithashtu nuk doni që motra jonë të shkojë në panel? Linja e kredisë për dhjetë miliardë.

- Brother Sergio, unë nuk ju them se është e mjaftueshme për të luajtur për stoqe, por si kohë për të bërë prodhim? Ju keni kërkuar këshillën time kur e kam regjistruar kompaninë jo në Itali, por në Holandë? Nr. Dhe më pyete nëse do të hapni selinë në Londër? Dhe tani erdhi. A nuk e dini se çfarë është një gomar i thellë ekonomia e Italisë, dhe papritmas keni vendosur të tërheqni dhjetë miliardë. Unë dhe dhjetë milionë nuk janë scraping.

- A jeni ende i dehur me këtë elektricist, Marelli? Dhe djemtë që janë ulur në alumin, e mbajtën premtimin më të shpejtë për të ulur një jaht të ri në ujë? Do të ftonte. Ne do të kemi nevojë për shumë elektronikë, shumë alumini. Dhe thirrni oficerin e policisë. Unë do të tregoj atë që kemi verbuar verbërisht për carabineers e tij. Në shtyp, nga rruga, ata shkruan që ju të lidhur me Panama në det të hapur, por gjuhët e liga ...

"Silvio, do të jetë alfa më e mirë, ju do të pëlqeni." Dhe mos harroni të kaloni buqetën e kësaj vajze. Si e shihni faktin se alfa tjetër do të thërrasë Maria?

Unë mbaj në Julia në rrugën e garës të kompanisë (tani tashmë fiato-chryslerovsky) poligon balocco, unë jam i gabuar, unë pothuajse nuk fluturojnë në "hairpin", por unë e detyroj veten të mos ki frikë nga një domethënie e zgjatur në një Arka më e zakonshme - dhe buzëqeshje. Çdo gjë do të kushtojë. Kjo është Italia. Edhe pavarësisht nga akti i çuditshëm i organizatorëve.

Gara filluan me faktin se ata mbollën gazetarë në të djathtë, dhe pas testimit të pilotëve të rrotave. Së pari, thonë ata, ne do t'ju tregojmë se çfarë Quadrifoglio Giulia është e aftë, dhe pastaj ju vetë. Dhe ata treguan! Për më tepër, çdo gazetar u vendos në metra të puls në internet, të dhënat u regjistruan - dhe duket se tarifa e pilotëve premtoi të rritet në varësi të numrit të zemrave të dëmtuara. Dhe tani - pas timonit! Është edhe e çuditshme që pas darkës së djeshme, Alfov Praiker u ankua në heshtje: në ditët e mëparshme, gazetarët thyen disa makina, por në grupin tuaj, unë shpresoj, me përvojë djemtë ...

Unë jam pirë Julia - dhe unë pendohem vetëm se unë nuk arriti të ngasin në makina, e cila do të përpiqet edhe një herë për të humbur hundën e Alfa të reja: dhe (ose, por ai ka më pak se disa dyer). Tani më duket se Giulia po kalon hyjnisht. Unë nuk kam frikë se përkthimi i cilësimeve të amortizatorëve adaptivë, përshpejtuesi dhe rrota e drejtimit të energjisë elektrike në regjimin e garës do të kenë gjithashtu një mbyllje të plotë të sistemit të stabilizimit, "nuk do të vijë në shpëtim, edhe nëse Pikërisht ndaloj pedalin e frenave. Unë jam i befasuar dhe gëzohem që edhe në versionin ekstrem të Quadrifoglio me një Bitbomotor V6 të 510-të, ata lanë një kuti manuale me gjashtë shpejtësi. Me të, unë disi më lehtë për mua, zakonisht se me petals me qëllim të madh vjedhje në të njëjtat makina, por me një "automatike" të rregulluar me tetë. Përveç kësaj, me "mekanikë" giulia "më të lehtë në pjesën e përparme": më shumë temperament, i luajtshëm. Është qesharake që me një kërkesë për të lënë në versionin më të fuqishëm një kuti manuale u kthye në tregtarët nga SHBA: ka një elegancë të veçantë, çështja është se makina sportive është vetëm me "Shtip". Dhe dëshira e amerikanëve është ligji: Pas mungesës së njëzet e njëzetvjeçarit të kthimit të Alfa Romeo, duke u zhvilluar tashmë për ngrohje dhe.

Edhe brendësia me dy ngjyra - me gjurmët e gishtave të qyteteve të kalasë mesjetare. Por më pyesni se çfarë kujtoj saktësisht, dhe unë do të them për butonin Start / Stop në timon

A mund të jetë ende një rreth? Duket me drifts edhe më të shpejtë. Bella Macchina!

Kur e pyeta dikë nga alfovtsy për vëllimin e trungut, ai më shikoi me keqardhje: "A ju intereson me të vërtetë?"

Sigurisht jo.

Dhe ende pamja nuk ka shkaktuar që qenpy kënaqësi, si në një kohë alfa romeo 156, dhe pastaj. Oh po, Giulia është e bukur dhe harmonike. Por kjo nuk është një primar në skenë që një këmbë e shpejtë ka një rrahje këmbë, por gruaja e përgjithshme e ulur në partuer. Julia i mungon hiri, nuk rrjedh. Dhe, vetëm duke kërkuar në përshkrimin, ju do të gjeni se Giulia peshon pak më shumë se një ton dhe një gjysmë ton - dhe në produktivitetin e energjisë, nga raporti i pushtetit dhe masës është më i mirë se Mercedes-AMG C 63 S (i njëjtë 510 forca - dhe në një ton përbën 308.2 L.S.) dhe BMW M3 (431 HP, 276.3 HP / T, dhe Julia ka 322,8 forca për ton). Dyert e aluminit, kapuçin, harqet me rrota, pothuajse të gjitha elementet e pezullimit dhe motorët e rinj, dhe kjo vlen edhe për naftë "katër" (2.2, 150 ose 180 HP). Dhe boshti i kardanit është plotësisht nga fibra e karbonit.

Heshta Cardan ...

Grafika e mbytur e sistemit multimedial dhe sipërfaqja e matte e monitorit - në frymën e ushtrisë. Ajo ndryshon me pamjen sensuale, por të paktën frymëzon shpresën se për disa kohë elektronika do të funksionojë mirë

Këtu ai, shpëlarja e hapur e projektuesve: Giulia është e heshtur për gjënë kryesore, që, ndryshe nga paraardhësit, ajo ka një makinë të pasme! Ajo do të ulte pak dhe pak më autentike në vijën e kapakut, ajo do të kishte pak më shumë shpejtësi.

Mamma Mia, makinë me rrota të pasme ... mirë, zgavrën, i cili do të thërrasë të paktën një prodhues më shumë ose më pak "qarkullues" i cili do të përkthejë modelet e saj të mesme nga drita e përparme në pjesën e pasme (shembuj të pellgut të krenarisë )? Oh yeah, në kthesën e shekujve, Cadillac u vendos në një hap të tillë, duke përafruar kalimin në makinë me rrota të pasme me një indeksim tre-shkronjash të modeleve të reja, e cila është arsyeja pse pas zaminkës së dytë të vështirë, është e nevojshme Pyetni për atë që Cadillac po flet. Si, suksesi i qëndrueshëm i prodhuesve gjermanë sjell marketers në idenë se drive me rrota të pasme është pothuajse mostra kryesore e segmentit premium.

Kjo makinë u prezantua për herë të parë në publik në pranverë të vitit të kaluar. Modeli i ri është një sedan premium, i cili karakterizohet nga pamja e ndritshme dhe e kryer në mënyrë të përkryer. Alpha Romeo Julia 2018 gjithashtu do të pushtojë të gjithë të tjerët dhe të dhënat e tij teknike, të cilat, nga rruga, janë në të njëjtin nivel me shumë makina sportive.

Një nga disa makina trumps është një e jashtme. Ai me të vërtetë arriti, pasi modeli kombinon si lakonike dhe agresion. Pjesa e përparme doli mjaft e butë, kapuçja është vetëm një embellished pak me një lehtësim në formën e një zgjatje në qendër. Bumper me kit të trupit është një tërësi e vetme dhe të përfshijë tre intakes ajrit - të quajtur trekëndëshi i përqendruar dhe dy anët drejtkëndëshe që janë pak më afër buzë. Gjithashtu, pamja e bukur e makinës arrihet dhe për shkak të optikës masive akute-këndore të plotësuar nga LEDs ose Xenon.

Ana e makinës ndryshoi shumë e dobët. Restyling solli vetëm pasqyra të reja, më funksionale, një skaj sportiv dhe një pushim të lehtë në dyert vetëm nën dorezat.

Bumper i pasmë është i bukur, pa marrë parasysh se sa i ftohtë. Trupi i ri këtu gjithashtu kombinon në mënyrë të përkryer agresionin dhe pamjen ekzekutive. E gjitha fillon me një trung të vogël, mbulesa e së cilës në fund kryen pak në formën e një krahu aerodinamik. Tjetra, ka të njëjtën akute dhe të gjatë, si në front, optikë me mbushje me cilësi të lartë, dhe përfundon me një kit të trupit masiv, prej të cilave dy tuba të gjerë të shkarkimit dalin.

Sallon

Është shumë i përshtatshëm dhe i rehatshëm brenda makinës. Çdo gjë është alokuar për të përmirësuar ndjesitë nga hipur si për shoferin ashtu edhe për udhëtarët. Viti i ri Alpha Romeo Julia 2018 është skuqur nga lëkura e klasit të parë, një pemë dhe metale të vogla.

Siç mund ta shihni në foto, në konsolin e qendrës, monitoruesi multimedial dominohet në tastierë qendrore, me të cilën pothuajse të gjitha funksionalitetet në dispozicion në makinë aktivizohen dhe konfigurohen. Nën atë është një numër i deflektorëve, madje edhe më të ulët - një panel i vogël me mjediset e klimës.

Tuneli është i lidhur drejtpërdrejt me silur. Kjo është bërë duke përdorur vrimë për pajisjet e ngarkimit pa tel të fshehur nën flutur. Tuneli në vetvete është mjaft i gjerë dhe i furnizuar shumë. Në të ju mund të gjeni një grup të madh të të gjitha llojeve të rehati - nga mbajtësit e filxhanit dhe vrimat për gjëra, në një armë multifunksionale me një njësi ftohje. Në qendër ka një përzgjedhës gearbox dhe një palë washers për të zgjedhur një regjim udhëtim.

Rrota e drejtimit duket joreale se sa e hollë, si të dy dash dhe gjilpërat. Por edhe një gjerësi e vogël nuk i pengoi projektuesit të fusnin këtu një numër të butonave përgjegjës për ngritjen e funksionimit të makinës. Impresionuar mburojën me pajisje. Ai merr shumë hapësirë. Në skajet ekzistojnë vizorë gjysmërrethor, sipas të cilave sensorët kryesorë janë të fshehur - një shpejtësi me një tahometër. Pjesa tjetër e hapësirës midis tyre është e mbushur me një monitor të një kompjuteri multifunksional.

Karriget janë bërë lëkurë të bukur dhe janë shumë të butë. Për shkak të ndarjes në disa pjesë, të cilat mund të rregullohen në mënyrë të pavarur nga njëri-tjetri, vendet do të sigurojnë nivelin maksimal të rehati për çdo pasagjer. Gjithashtu siguron ngrohje me ventilim. Numri i dytë nuk është më pak i bukur, por vetëm dy njerëz janë të dizajnuara.

Specifikime

Një numër i termocentraleve që janë vënë në Alfa Romeo Giulia 2018 janë mjaft të ndryshme. Ka motorë ekonomikë dhe një version të guximshëm, karakteristikat e të cilave janë në gjendje të zhyten në një goditje të shumë njerëzve.

Të gjitha fillojnë me benzinë \u200b\u200b2.0, duke lëshuar 200 fuqi 200 kuaj fuqi. Tjetra, tashmë ekziston një naftë 2.1, e aftë për të lëshuar vetëm 150 ose 180 forca. Top është aparati me tre litra, i cili zhvillon 510 forca. Disku i testimit tregoi se ky modifikim është në gjendje të përshpejtojë njëqind në vetëm 3.9 sekonda. Së bashku me të gjithë motorët, është vendosur një kuti robotike me tetë shpejtësi, por për benzinë \u200b\u200b2.0, ju mund të zgjidhni një mekanikë me gjashtë shpejtësi. Të gjitha përpjekjet janë transferuar në boshtin e pasmë.

Konfigurimi dhe çmimet

Versioni bazë i konfigurimit të Alfa Romeo Julia 2018 përfshin: ndriçimin LED, gjashtë airbags, kontroll klimatik në dy zona, kontrollin e lundrimit, ndjekjen e shënimit, çati panoramike, multimedia e shkëlqyer me muzikë dhe shumë më tepër. Çmimi i të gjithë këtij grupi do të jetë 2.5 milion. Për një listë të plotë të opsioneve do të duhet të postoni rreth 5.5 milionë.

Data e lëshimit në Rusi

Fillimi i shitjeve në Rusi të makinës filloi në vjeshtën e vitit 2017.

Konkurrentët

Për shkak të një grupi të tillë mbresëlënës të funksionalitetit dhe karakteristikave, modeli është në gjendje të konkurrojë me grante të tilla si, dhe disa Mercedes.

Në Muzeun e Alfa Romeo pranë Milanos, më 24 qershor 2015, u mbajt prezantimi zyrtar i anijes së re - Klasa D "Giulia" Sedan, dhe menjëherë në versionin "Top" të Quadrifoglio Verde (QV). Kjo datë nuk u zgjodh rastësisht, por është koha për 105 vjetorin e markës italiane.

Debutimi botëror i risive, dhe tashmë në kapelën "civile", kaloi në mars 2016 në shfaqjen automatike të Gjenevës dhe në verën e të njëjtit vit, ajo filloi të vinte në tregtarët evropianë.

Italianët arritën të "barazonin" një makinë me të vërtetë të shquar - Alpha Romeo Julia posedon një pamje spektakolare dhe njohje të pakushtëzuar, dhe pamjen e saj të tharë me linja të rrepta dhe të pastra.

Ndriçimi agresiv, bumper lehtësim, siluetë e shpejtë dhe ushqime të fuqishme me një diffuser të madh, spoiler dhe një kuartet të nozzles - duket si një kërcënim tre-rrugë dhe pirja e duhanit. Për më tepër, modeli standard ka vetëm një specie pak më pak militante - nuk ka një kit të tillë të guximshëm të trupit përgjatë perimetrit të trupit dhe sistemi i shkarkimit është vetëm me dy hundë.

Sipas dimensioneve të saj të jashtme, sedan italian i referohet klasës D në klasifikimin evropian: në gjatësi, lartësia dhe gjerësia e makinës shtrihet në 4639 mm, respektivisht 1426 mm dhe 1873 mm, dhe baza e saj e rrotave është vendosur në 2820 mm. Pastrimi i rrugës në katër dyer shkakton vetëm të qeshura - vetëm 100 mm.

Jo më pak i efektshëm në Alfa Romeo Giulia dhe "Bota e Brendshme" - një rrotë drejtimi multifunksional i sportit me një buton të fillimit të motorit të kuq, një "mburojë" me stil të pajisjeve me një palë "puse" dhe një ekran me ngjyra, si dhe një shfaqje të bukur panel me bends elegante. Console Qendrore A LA BMW është vendosur drejt shoferit dhe konkludon një monitor të madh të kompleksit multimedial dhe sistemit klimatik me tre "rondele".

Brendësia e "Julia" është bërë me materiale me cilësi të lartë të Plastikës së mirë - të mirë, lëkure të vërtetë, fut nga alumini dhe karboni. Kollollat \u200b\u200be para se Sedan është një profil i zhytur në mendime, të theksuara mbështjellës në anët dhe cilësimet e mëdha vargjet. Rreshti i dytë i vendeve premton më shumë shpërthime për pasagjerët, por me rehati maksimale do të jetë në gjendje të vendosë vetëm dy: është thënë gjithashtu për këtë formim dhe një tunel të lartë në natyrë.

Me praktikën e sedanit italian, trungu ka një vëllim prej 480 litrash. Divan i pasmë është i palosur nga disa pjesë, që ju lejon të transportoni periudhat e gjata, dhe në vendndodhjen nëntokësore është një "prizë" kompakt.

Specifikimet. Në vendet e dritës së vjetër, Alfa Romeo Giulia është shitur me tre motorë, sipas parazgjedhjes, të gjithë furnizimin e futjes në rrotat e pasme (të gjitha modifikimet janë përfunduar me një "makinë" me 8 rreze, dhe mekanikën me 6 shpejtësi "Nuk është e disponueshme vetëm për opsionin" Junior "të benzinës):

• Njësia e parë është një volum me benzinë \u200b\u200b16-valvul "katër" prej 2.0 litra me një injeksion të drejtpërdrejtë, një turbocharger, fazat e ndryshueshme të shpërndarjes së gazit dhe truket e tjera teknike, në "armë" e të cilave janë 200 kuaj fuqi në 5000 rpm dhe 330 nm të çift \u200b\u200brrotullues në 1750 / min. Me një "zemër" të tillë, makina përballet me "qind" të parë pas 6.6 sekonda, duke e bërë atë deri në 236 km / h, dhe "ha" 5.9 litra të karburantit në modalitetin e kombinimit.
• Një alternativë për të është një motor me naftë 2.1 litërsh me injektimin e hekurudhës së përbashkët, turbocharging dhe kohën me 16 valvula, e cila është dhënë në dy nivele të forsimimit: ajo gjeneron 150 ose 180 "mares" në 4000 rpm (tërheqje në të dy rastet është e pandryshuar - 450 nm në 1750 rev / minuta). Nga hapësira deri në 100 km / h, një sedan i tillë është thyer pas 7.1-8.4 sekonda, ajo jashtëzakonisht pushton 220-230 km / h, dhe "shkatërron" në të njëjtën kohë jo më shumë se 4.2 litra të "naftës" në një të përzier cikli.
• Në krye të gamës, versioni "i ngarkuar" i QV, hapësira e rotorit prej të cilave është e mbushur me një alumini V-formë "gjashtë" nga 3.0 litra me dy turbocharger, furnizim të drejtpërdrejtë të karburantit dhe funksionimin e deaktivizimit të disa "tenxhere" në ngarkesa të ulëta. Potenciali i saj është me të vërtetë mbresëlënës - 510 "stallions" në 6500 rpm dhe 600 nm të çift rrotullues të pikut në 2500 rpm. Deri në "qindra", katapultë me katër dyer "pas 3.9 sekondash," shpejtësia maksimale "e saj është 307 km / h, dhe" vangështi "nuk kalon 8.2 litra në mënyrën" Track / City ".

Por në Shtetet e Bashkuara për makinën ekziston një njësi krejtësisht e ndryshme - një motor benzine 2.0 litër me një injeksion bi-turbocharged dhe të drejtpërdrejtë, i cili zhvillon 280 "kuaj" dhe 414 nm të çift rrotullues.

Pjesëmarrja Alfa Romeo Giulia është e bazuar në arkitekturën modulare të pasme të rrotave të Giorgio, e cila nënkupton përdorimin e gjerë në aluminin dhe dizajnin e karbonit, për shkak të së cilës pesha e makinës të makinës ndryshon nga 1374 në 1530 kg (masa midis përparme dhe prapa është e ndarë në vëllazëri - 50:50).
Fronti në tre dimensionet ngriti pezullimin në palë, të vendosura në mënyrë tërthore, të pasme - dizajn shumëdimensional. Inxhinierët drejtues i kushtonin vëmendje të veçantë, duke e siguruar atë me cilësime "të mprehta" dhe duke i dhënë një amplifikator elektrike në mekanizmin e saj.
Rrotat e makinës janë përfunduar frenat e diskut në të dy akset (ventiluar para), dhe në versionin "Top" të "ndikimit" të pajisjeve të reja elektromekanike të integruara të sistemit të frenave me karboksi-qeramike "pancakes" dhe një diferencë aktive të pasme me një teknologji të kontrollit të vektorit të tërheqjes.

Sedan italian ka në sistemin e tij të ADN-së me mënyra të shumta të instalimit të energjisë - natyrore, dinamike, efikase dhe gara (në dispozicion vetëm për 510 modifikime të forta).

Paketa dhe çmimet. Në shtëpi, "Julia" viti 2016-2017 viti është ofruar me një çmim prej 35,500 euro (~ 2.45 milion rubla në kursin e tanishëm), dhe në ekzekutimin e "akuzuar" të kuadrit të quadrifoglio verde kushton të paktën 79,000 euro (~ 5.45 milion rubla ).
Pajisjet themelore të makinave kombinon gjashtë airbags, rrotat 16-inç të rrotave, abs, esp, eBD, dy zone "klima", qendra multimediale me ekran me ngjyra, sistemin e përcjelljes së markupit, funksionin e frenimit automatik, "muzikë" të avancuar, fenerët bi-ksenon Dhe pajisje të tjera relevante.