Markë amerikane u krijua nga John Brothers dhe Goras Dodge në vitin 1900 në mënyrë që të lirojë komponentët për industrinë e automobilave. Por katërmbëdhjetë vjet më vonë, krijuesit që kanë arritur tashmë sukses të konsiderueshëm në këtë fushë, filloi prodhimi i makinave të veta. Pra, në vitin 1914, muret e bimës u larguan nga modeli i parë i Dodge Brothers, i cili iu dha një pseudonim i butë - gruaja e vjetër e Betsy. Tank i lartë i radiatorit "grua e vjetër" zbukuroi emblemën e markës në formën e globit në qendër të yllit të gjashtë të theksuar David - një lloj haraç për rrënjët e tij (vëllezërit Dodge ishin hebrenj).

Në vitin 1920, të dy vëllezërit vdiqën, Dodge u drejtua nga Fred J. Haynes, dhe pasuria e tyre e madhe (gjithsej - më shumë se 40 milionë dollarë) u trashëgua nga të vejat. Megjithatë, vejushat nuk arritën të disponojnë me kompetencë të pasurve mbi to, si rezultat i të cilave punët e kompanisë së automobilave shkuan në rënie. Pastaj Walter Chrysler, pronar i korporatës së eponymos, vendosi të blinte "Dodge" në vitin 1928.

Në periudhën e Luftës së Dytë Botërore, kompania bëri motorët kryesisht të avionëve dhe xhipa të rënda të serisë WC, WF. Dihet se 750 kg Dodge WC u dorëzua nga një kapacitet ngarkimi prej 750 kg në BRSS, dhe më pas shërbeu si bazë e familjes së kamionëve, duke përfshirë Dodge Ram. Pas përfundimit të luftës, lirimi i modeleve të para luftës civile u rifillua.

Ndër modelet e viteve 60-70, popullariteti më i madh i Challenger Sports Coupe Dodge dhe Dodge Charger. Segmenti i makinave kompakte gjithashtu nuk ishte i privuar nga vëmendja e kompanisë amerikane, e cila filloi shitjen e kolamplingut japonez të vogël Mitsubishi Colt nën markën e saj - Dodge Colt.

Kriza ekonomike e viteve '70 e vendosi shqetësimin e Chrysler në linjën e falimentimit, i cili ishte në gjendje të shmangte vetëm falë ndihmës financiare të shtetit. Si pjesë e programit kundër krizës, disa modele krejtësisht të reja u ndërtuan, për shembull, Dodge Aries Sedan ose Minivan Dodge Caravan, i cili u bë themeluesi i një klase të re të makinave.

Në vitin 1992, një makinë sportive e fuqishme Dodge Viper u debutua - koncepti "New Dodge" zbulues. Së bashku me të, publiku botëror u prezantua nga sedani i Dodge Intrepid, si dhe Dodge Neon 1995 - modeli më i popullarizuar i vulës së viteve '90.

Krijimi i Unifikimit Daimlerchrysler në vitin 1998 kishte një ndikim në politikën e Dodge. Nga kjo pikë, makina Dodge janë pozicionuar si të fuqishëm, sport dhe më të përballueshëm, krahasuar me makinat e markave të tjera të shqetësimit amerikan. Në lidhje me ndryshimin në strategjinë e zhvillimit, gamën e modelit të Dodge u përditësua tërësisht. Në vend të Dodge Neon - një goditje e veçantë e viteve '90 - një kalibër crossover dodge u prezantua, e ndërtuar së bashku me kompaninë japoneze Mitsubishi Motors. Specifikimet Dodge Calibr ndryshuar qartë për të mirë.

Modeli i Dodge.

Katalogu ynë përmban një varg model të Dodge, i cili përfshin vetëm dy modele: klasa e golfit Golf Golf Fiftemer dhe Minivan Dodge Journey (përkthyer - "Udhëtim"). Pavarësisht nga popullariteti i vogël i markës në rrugën tonë, në total në Moskë dhe rajoni i Moskës ka rreth shtatë qendra zyrtare të tregtarëve, ku mund të blini Dodge. Fotot e jashtme dhe sallon, si dhe karakteristikat dinamike të Dodge ju mund të shikoni në një përshkrim të veçantë të çdo modeli.

Kosto dodge.

Kostoja e Class Golf Dodge është rreth një milion rubla për një konfigurim të vetëm bazë me dritën e përparme. Rivalët Dodge Caliber - Mazda 3 Hatchback, vend Leon, Kia Soul - do të jetë dy herë më e lirë. Ndoshta kjo është arsyeja për kërkesën e vogël për makinat Dodge, krahasuar me konkurrentët. Sa për minibusin e markës amerikane, çmimi i udhëtimit të Dodge është përpiluar më shumë se një dhe një milion rubla milion. Për krahasim: shpenzimet e Galaxy Ford nga një milion, Citroen Grand C4 Picasso - nga tetëqind mijë rubla.

Këtë vit, prodhuesi ofron një përzgjedhje të vërtetë rekord prej 30 hije. Ngjyrat më të pazakonta janë në dispozicion në tregtar, SLT, Lonestar, Bighorn, kur urdhëron nga një fabrikë për një shumë simbolik $ 450.
Ju mund të shihni gamën e plotë të ngjyrave dhe të diskutoni në këtë temë.

Detajet e vagonit të energjisë nga Glebich:

"Në fakt, vagoni pushtet ndryshon nga aksioni RAM 2500 prania e paketës P26 të parapërgatitur në parazgjedhjen e fabrikës, e cila mund të urdhërohet dhe veçmas në rreth 6500 dollarë, por garancia e fabrikës në të nuk do të shpërndahet pas instalimit.

Ajo që ai jep, nëse goditjet e mëdha: një grup i qëndrueshëm i një makine të plotë - një plug-in front i urës së vazhdueshme me një dobësi, bllokim të plotë të diferencave të përparme dhe të pasme, raporti i ashpër i shpejtësisë prej 4.56 (për shkak të së cilës Dinamika natyrisht vuan, por deti shtohet tërheqje e imët); Pezullimi i Bilsteinit - ngjitës dhe jashtëzakonisht i vështirë për t'u vrarë; Stabilizuesi i përparmë i shkyçur, për shkak të të cilit artikulimi i pezullimit të përparmë vjen në figurën më të madhe se 80 cm; Mbrojtja e plotë e patentuar e nyjeve të poshtme - sipas deklaratave të projektuesve, ata garantojnë mundësinë e kthimit të makinës, e cila shërbeu nga barku në një trung ose gur, mbajnë një mjellmë ose një makinë tjetër në çdo drejtim dhe përgjatë boshtit dhe në të gjithë; Të ndërtuar në çikrik në 4 ton; BF Goodrich në rrotat 285/70 / R17 në disqet me tetë libra të largimit dhe gjerësisë së standardeve 8.

Numri i shërbimeve operacionale 1:
Nëse ju ngrohni me kujdes shpërndarjen (udhëtim km 10-15 në një makinë të plotë, ose përdorni metodat e sugjeruara në forum me Alaska - për të transferuar shpërndarjen në neutral dhe të kthehet në modalitetin e makinës në kutinë dhe të largoheni për 10 minuta) që Locks diferenciale janë të lidhura me ditarin më poshtë - 15C nuk mund të ndodhë, në çdo rast përpara.

Numri i shërbimeve operacionale 2:
Lidhja e shpërndarjes është e pazakonshme për shumicën e SUV-ve në rrugë - në lëvizje, në mënyrën e lëvizjes, me pedalin e gazit të lëshuar me shpejtësi deri në 5km / h, dhe nuk qëndron në neutral me një frenim. Një vërejtje e rëndësishme nga manuali - rrota duhet të rrokulliset me të njëjtën shpejtësi pa rrëshqitur (që nënkupton parimin e vjetër - për të lidhur të gjitha armët deri në momentin e marrjes në pluhur të rëndë).

Në vitin 2013, Dodge Ram 2013 ngre një bar për të gjitha pickups në treg jo vetëm nga pikëpamja e ekonomisë së karburantit (mallkimi historik i kamionëve), por edhe goditjet e shikimit të përmirësimit të hapësirës së brendshme dhe komoditetin e sallonit.

Një rënie në konsumin e karburantit në 7.8 litra për 100 km është arritur, në sajë të parë në historinë e instalimit në picap të Torqueflite 8 me tetë shpejtësi dhe gearbox e re 3,6 litra benzinë \u200b\u200bV6 Pentastar.

Për të kaluar transmetimin e ri, një çelës i madh alumini përdoret për të kaluar në pult pak mbi gjurin e shoferit të djathtë. Koha për t'u mësuar me të, nuk do të marrë 5 sekonda. Kjo ju lejon të shpejt "verbërisht" për të lëvizur nga një mënyrë në një tjetër. Dhe në sajë të mungesës së levës së shpejtësisë, hapësira më funksionale për ruajtjen e sendeve të ndryshme u shfaq në tastierë.

Motori i ri është shumë më i fuqishëm dhe 20% më ekonomik se vëllimi i mëparshëm 3.7 litërsh, me një kapacitet prej 305 HP. Dhe çift rrotullimi maksimal në 365 nm, motori siguron forcën e tërheqjes në 5216 kg dhe ngarkesën e më shumë se 1417 kg.

Një amplifikator i ri drejtues (EPS) me një motor elektrik të bashkangjitur në një kornizë të marrjes, dhe sistemi i ingranazhit ndihmon shoferin të lehtë për të kontrolluar një marrje të madhe. Ai gjithashtu lejoi të braktiste nevojën për të rrotulluar vazhdimisht pompën hidraulike, e cila reduktoi konsumin e karburantit me 1.8%. Përveç kësaj, futja e EPS ka reduktuar peshën e makinës duke hequr pompën hidraulike të presionit të lartë, hoses dhe sistemin e drejtimit të energjisë ftohëse.

Kompania thotë se ata kanë ulur peshën e marrjes, pa reduktuar kapacitetin mbajtës dhe potencialin për rimorkiot tërheqës. Për shembull, humbja e peshës me 13.6 kg arriti të arrijë në sajë të përdorimit të çelikut modern të forcës së lartë. Kryqëzimet e reja për motorin dhe kutia e bëri të mundur zvogëlimin e peshës me 3.175 kg, kapaku i ri i aluminit "i ruajtur" 11.8 kg, një parakolp i ri i përparmë - 1.8 kg, po aq sa drejtuesi i ri i energjisë. Dhe një tjetër 34.5 kg të kursimeve të peshës llogaritë për motorin e ri Pentasti V6 dhe 8SP Gearbox automatike (13.6 kg në versionin me 5.7 litra V8).

Aerodinamika u përmirësua, si rezultat i të cilave rezistenca u zvogëlua në 0.36, e cila pjesërisht kontribuon në kapakët pas grilës së radiatorit, i cili mund të mbyllet gjatë vozitjes, për të detyruar ajrin të anashkalojë rreth makinës dhe jo përmes ndarjes së motorit. Aerodinamika e RAM-it të ri 2013 1500 u përpunua në tubin aerodinamik, si rezultat i së cilës ishte e mundur të ruante një pamje të bukur me elemente të një jashtme të re dhe të ofrojë rezistencën më të mirë të xhamit.

Prodhuesi Tonneau ka instaluar në hapat e ri të RAM-it, të cilat e bëjnë më të lehtë për të hyrë në makinë. Hapat e rinj të bërë nga çelik inox kanë dizajn më të besueshëm dhe aerodinamikë të përmirësuar krahasuar me versionin aktual, duke siguruar qasje më të përshtatshme në sallon.

Dhe përveç transmetimit automatik me tetë hap, teknologjitë e kursimit të karburantit përfshijnë një sistem të start-start, i cili, sipas përfaqësuesve të kompanisë, përmirëson ekonominë e karburantit me 3.3%.

Bonusi i padyshimtë i marrjes është përshtatshmëria e tij ndaj jashtë rrugës. RAM 1500 ndahet nga konkurrentët nga prania e një pezullimi të ri pneumatik, i cili ka zbutje më të mirë në klasën dhe trajtimin e saj. Menaxhuar duke përdorur butonat në pult ose nga një telekomandë, ajo ka pesë mjedise lartësi që mund të ngrenë një makinë për 5 centimetra gjatë rrugës dhe më të ulët:

• Lartësia normale e udhëtimit (NRH) - modaliteti bazë në të cilin pastrimi është i barabartë me 22cm
• Aero - zvogëlon makinën me 2,8 cm dhe rrit efikasitetin e përdorimit të karburantit me 1% (kjo mënyrë është aktivizuar me shpejtësi)
• Jashtë rrugës (jashtë rrugës 1 dhe jashtë rrugës 2) - Rritja e pastrimit të rrugës në 3 cm dhe 5cm, respektivisht
• Modaliteti i Park është një pezullim i reduktuar për lehtësi / dalje dhe ngarkim.

Pezullimi pneumatik automatikisht përcakton ngarkesën nga rimorkio ose ngarkesa brenda kabinës dhe nivelet e makinës pavarësisht nga shpërndarja e ngarkesës. Ride edhe në modalitetin 4x4 u bë rehat se kurrë.

Në kabinën gjithçka është rregulluar në mënyrë që të jetë i përshtatshëm për udhëtime të gjata, dhe për shëtitje të lehta fshatar. Era dhe zhurma e motorit praktikisht nuk është e dëgjueshme, izolim i shëndoshë në këtë makinë në lartësi.

Pult është i përshtatshëm, logjik dhe i ndriçuar mirë. Prekja e re 8.4 inç e sistemit të uconnect në tastierë qendrore është një nga më të lehta dhe më të qarta. Butonat e mëdhenj dhe dorezat për shumicën e kontrolleve standarde janë përfshirë ende në kontrollin e konfigurimit.

Më 2013 RAM 1500 debuton një brez të ri të platformës telematike të UConnect®, duke kombinuar një linjë të re të qendrave të mediave inteligjente me një platformë të re të fuqishme pa tel me qasje të uconnect në të cilën Chrysler ofron disa mënyra për t'u lidhur.

Qendrat mediale të UConnect R3 dhe R4 ofrojnë një komunikim celular dhe gjithashtu lejojnë që udhëtarët e makinave të lidhen automatikisht me shërbime të ndryshme dhe internet me mundësinë e Wi-Fi. Përveç kësaj, sistemi ofron një lidhje të drejtpërdrejtë me shërbimet e emergjencës (butoni i thirrjes 911 është në pasqyrën e pasme).

Plus, shoferi merr automatikisht raporte të rregullta të statusit të automjeteve dhe ka aftësinë për të bllokuar ose zhbllokuar në distancë dyert e marrjes, fillojnë makinën nga çdo distancë nëpërmjet aplikacioneve të internetit ose smartphone. Sistemi mund të kontrollohet me zë ose butona të vendosura në timon.

Përveç radios HD, klientët gjithashtu do të kenë qasje në radio satelitore Siriusxm, një altoparlant të telefonit celular, navigim me zë të lartë, mesazhe me zë nga telefonat celularë të pajtueshëm dhe volumin e monitorimit të muzikës.

Transformuar dhe pult. Nëse më parë, ekrani 3.5 inç, i vendosur në të, ishte në dispozicion vetëm në makinat premium, tani teknologjitë e reja të transistorëve të filmit të hollë (TFT) lejuan ekranin 7 inç me funksione plotësisht të personalizueshme në pult. Ashtu si ekranet 8.4-inç uconnect, ajo është bërë posaçërisht për çdo model të veçantë të makinave dhe ofron shoferin një gamë të gjerë të cilësimeve, nga shfaqja digjitale e shpejtësisë për informacion specifik për gjendjen e makinës.

Shfaqja tregon thjeshtë për të kuptuar ikonat dhe udhëzimet. Duke përdorur butonat në timonin, shoferi mund të konfigurojë ekranin "për veten", i.e. Kjo është sasia e informacionit që dëshiron. Sistemi është intuitiv dhe mund të shfaqë edhe sensorë tradicionalë analog.

Ekrani kryesor i pultit tregon informacion në lidhje me shpejtësinë, makinën dhe ekonominë e karburantit, në rimorkio të tërhequr, navigacion, audio, etj. Përveç kësaj, në katër qoshet e ekranit, ju mund të konfiguroni shfaqjen e informacionit për "leximin në fillim Pamje ": Konsumi aktual i karburantit, temperatura e jashtme, koha dhe busulla e zakonshme.

Studimet e klientëve kanë treguar se shoferët preferojnë të kenë kontrollin e sistemit audio të vendosur në timonin. RAM ishte një nga kompanitë e para që e zbatuan këtë teknologji në një marrje. Tani, duke menaxhuar funksionet e sistemit audio, shoferi mund t'i mbajë duart në timonin pa u hutuar nga rruga.

Jashtë, RAM-i i ri ka marrë sinjale të kthimit LED dhe dritat e pasme në disa modele, parakolp i përparmë dhe dritat e mjegullës janë gjithashtu të redone, dizajni i rrjetit të radiatorit, i cili është bërë një inç më lart, duke ruajtur gjerësinë e përgjithshme. Vendosja dhe dizajni i fenerëve morën sistemin "Smart rreze", përmirësoi përhapjen e dritës dhe vizatimin e dritës "njollë". 30% e rriti fuqinë e llambave halopgjen.

Minimizoni humbjen e energjisë dhe zvogëloni përpjekjet për të lëvizur gomat e reja, me rezistencë të ulët të rrotullimit. Mbrojtësit e tyre kaluan miliona kilometra testimi dhe treguan efikasitet më të madh në ekonominë e karburantit.

RAM-i i ri 1500 ofrohet në 12 ngjyra, duke përfshirë pesë të reja: ari i zi (ari i zi), bakri (median), çeliku maksimal metalik (stil maksimal metalik), preri (preri) dhe kafe perëndimore (kafe perëndimore). Të gjitha tonet e reja dhe ekzistuese përdoren në konfigurime të vetme ose me ngjyra, në varësi të modelit të makinës. Ka edhe disa opsione për disqe.

Ashtu si paraardhësi i saj i vitit 2012, RAM 1500 2013 do të jetë në dispozicion në tre konfigurime të taksive (me dy derë taksi të rregullt, me katër dyer të zgjatur quad taksi dhe kabllo me katër dyer).

Pas restyling prodhuar në vitin 2006, makina mori një sallon të ri.

Në konfigurim SLT.duket kështu:

Dizajni është bërë më i këndshëm për syrin, është shfaqur një sistem i ri audio, i cili tashmë është në gjendje të lexojë formatin MP3 dhe të luajë muzikë nga një hyrje e jashtme. Kontrolli magnetik në timon kryhet nga mbrapa. Futjet dekorative në konfigurimin SLT janë bërë në ngjyrë argjendi, dhe pronarët e St janë gatuar plastike të zezë. Kontrolli i plotë me rrota është bërë nga elektrike (bazuar në disqet servo) dhe çelësi i kontrollit transferohet në konsolin qendror.

Në konfigurimin e laramit, elementët argjend janë zëvendësuar nga futja nën pemë. Në të gjitha vendet e Frontit të Laramie 2 dhe një krah i gjerë me "doreza" dhe mbajtësit e kupës. Njësia e Kontrollit të Klimës ndryshon nga SLT, prania e rregullimeve të veçanta të kontrollit të klimës për shoferin dhe pasagjerin. Në vend të radios standarde, është instaluar një ekran me prekje dhe një navigacion të integruar. Përveç makinës elektrike, tapiceri në Laramie ka gjithashtu rregullim elektrik të asamblesë së pedaleve, kështu që vështirësitë me lehtësinë e uljes nuk duhet të ketë edhe shoferin më kapriçioz. Dashuruesit e hapur të qiellit nuk janë të zhgënjyer - ka një çelës elektrik në Laramie.

Brendësia e Dodge Ram 2002-2003 është si më poshtë:

Plastike e vështirë, "ngarkesë", por nuk shkakton një prekje të ndjesive të pakëndshme. Pllakat dhe kontrollet e backlight të gjelbërta nuk irritojnë sytë dhe siguron lexueshmëri të mjaftueshme. "Bardac" në panelin e përparmë është mjaft i vogël, por kompensohet nga prania e një magazinimi mesatar të sediljes ose armrest. Në paketën e SLT, dritare elektrike, ndërsa në më shumë goditje të buxhetit, shoferi dhe pasagjeri do të duhet të kthejnë dorezat. Gjithashtu në një grup të lehtësive elektrike mund të hyjnë në rregullimin e sediljes së shoferit.

Që nga viti 2004, makina ka marrë një timon të ri. Pjesa tjetër e sallonit mbeti e njëjtë me atë që ishte:

Në modifikimet me rrota të rrotave, transferimi i kutisë së transferimit kryhet me ndihmën e një levë dyshemeje të vendosur në tunelin qendror.

Në vitin 2006, RAM u nënshtrua për të fuqizuar, rezultati i të cilit ishte përpara, optika e pasme dhe një sallon i përditësuar. Përveç kësaj, një tjetër kabinë e shtuar në varg model.

Gjenerata e tretë e kamionëve Dodge Ram. 1500 u prodhua nga viti 2002 deri në vitin 2008, dhe 2500/3500 - nga viti 2003 deri në vitin 2009. Në të njëjtën kohë, versionet e restyling 1500 janë prodhuar që nga viti 2006, dhe nga viti 2007 - dhe 2500/3500.

Gama e modelit të 2002-2005 Dodge RAM Seria 1500 është e përfaqësuar nga dy modele - Dodge RAM CAB të rregullt dhe kuadrat me një formulë rrota 4x2 dhe 4x4. Të gjitha makinat e këtij modeli janë klasifikuar si një "anën e ngarkesës" kategori "B". Motorët - vetëm benzinë \u200b\u200bV6 - 3.7 litra Magnum, V8 - 4.7 Magnum dhe V8 - 5.7 HEMI.
Gama e modelit të 2002-2006 Seria Dodge Ram 2500 dhe 3500 është gjithashtu e përfaqësuar nga dy modele - Dodge RAM RAM dhe Quad CAB me rrota 4x2 dhe 4x4, të gjitha makinat kanë një masë të plotë prej më shumë se 3,500 kg dhe klasifikohen si "ngarkesë Side "Kategoria" C ". Gjithashtu, shumica e serive të makinave 3500 kanë një oshinovka dy vidë të boshtit të pasmë, rritjen e kapacitetit të ngritjes dhe një masë të plotë prej më shumë se 5000 kg. Motorët e aplikuar - gjashtë cilindra Diesel Cummins 5.9 litra dhe benzinë \u200b\u200bV8 5.7 HEMI.

Kabina Dodge RAM nga 2002 në 2006:

Për më shumë informacion mbi modifikimet e veçanta, ju mund të lexoni në seksionin përkatës të seksionit "Rresht model"

Këtu do të tregojmë për disa nga opsionet e veçanta që prodhuesi për pronarët e Dodge Ram ofron.

Rambox (ose Ramcomks)

Në disa modifikime, prodhuesi Dodge RAM ofron ndarje të veçanta të përshtatshme për transportin e artikujve që kanë emrin RamBox.

Detyra e rëndë (HD) - Pajisjet e pezullimit

Termi detyrë e rëndë, në një tabelë deri në një kohë të caktuar tregoi paketën e zgjeruar të pezullimit në modifikimet e mallrave 2500 dhe 3500. Megjithatë, që nga viti 2010, absolutisht të gjitha modelet 2500 dhe 3500 tregohen si HD. Prodhuesi nuk jep ndonjë informacion për këtë. Në forumet e tifozëve amerikanë, thuhet se me kohët e fundit nuk ka dallime konstruktive të dukshme që mbajnë këtë lajmërim.

Kapaciteti i ngarkesës dhe karakteristikat e tërheqjes për Dodge Ram 2011 model model

Informacioni është dhënë sipas prodhuesit. Lexoni më shumë, ju mund të njiheni me të.

Pajisjet për rimorkim

Për rimorkiot tërheqëse, 3 lloje kryesore të topa janë të dizajnuara -

• 1-7 / 8 "Hitch Ball
• 2 "Hitch Ball
• 2-5 / 16 "Hitch Ball

Pajisja më e bashkimit universal është e ashtuquajtura Hitch Trailer. Ne japim foto:

Vlen të merret parasysh se topi standard amerikan 2 "është pak më shumë se topi standard evropian 50 mm, dhe nëse rimorkio amerikane është e lehtë për të vënë në një top evropian 50 mm, atëherë mbillet rimorkio evropiane për topin amerikan , pasi vetë topi është pak më shumë. Zgjidhja optimale është prania e të ashtuquajturës "gjuhë" dhe dy topa të lëvizshme 2 "top dhe një top 50 mm.

Nuanca ose si të vlerësojmë me saktësi kapacitetin e ngarkesës

Megjithatë, ka ende mospërputhje të caktuara, pasi makinat janë shumë të ndryshme nga grupet dhe numri i udhëtarëve, si dhe gjatësia e trupit. Vlerat më të sakta për mbajtjen e kapaciteteve, ju mund të merrni nga të ashtuquajturat "afishe rrota", e cila kalon në raft midis dyerve. Është përshkruar nga të dhënat e fabrikës së rrotave dhe presionit në to, si dhe karakteristikat e mallrave. Të gjitha vlerat tregohen në £ amerikane. Më poshtë janë mostrat e stickers.

Llojet e makinës

Pickups Dodge Ram janë makinë me rrota të pasme dhe të gjitha me rrota. Në shumicën dërrmuese të rasteve, lloji i makinës së plotë në Dodge Ram është i lidhur (me kohë të pjesshme). Ky lloj i makinës konsiderohet më i besueshëm, megjithëse jo i privuar nga mangësitë operacionale.
Ky sistem nënkupton lëvizjen në kushte normale në mënyrën "Input" (dmth, me makinë vetëm në pjesën e përparme ose vetëm në rrotat e pasme) dhe përfshirjen e një makinë të plotë vetëm kur ndodhi me të vërtetë - në baltë, në borë , në akull kur ngiste një terren të fortë të përafërt. Përfaqësuesit e teksteve me sistemin e plug-in me makinë të plotë është UAZ shtëpie (të gjitha linjat), Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny, Pickups më kompakt TD. Drive klasik me kohë të pjesshme nënkupton fuqinë në makinë të plotë manualisht kur shoferi e kupton se ka nevojë. Koha klasike me lidhje manuale të makinës së plotë nuk ka një diferencial ndër-bosht dhe është i fokusuar në përdorimin e rrugës jashtë rrugës dhe të ulët. Përdorimi i një lloji të ngjashëm të actuatorit në veshjet e thata është e rrezikshme, pasi redukton ndjeshëm kontrollueshmërinë e makinës (sidomos në kthesa) dhe krijon ngarkesa të konsiderueshme në transmetimin (të ashtuquajturat "qarkullim të energjisë"), gjë që çon në veshin e përshpejtuar .
Avantazhet e Drive të lidhur:

• permeabilitet i shkëlqyer;
• dizajn i thjeshtë dhe i besueshëm.

Mungesa e makinës së plotë të lidhur:

• nuk rekomandohet të përdoret në veshje të thata.
• nevoja për ndërprerjen / fikje manuale.

Në të gjitha të gjitha rrota Drive Dodge RAM, ka mënyra të tilla të shpërndarjes si n ("neutral" - ju lejon të tërheqni një makinë me transmetim automatik në çdo distancë) dhe l (transmetim të ulët të reduktuar). Në gjeneratën e re të kamionëve (duke filluar nga viti 2009 viti), mënyrat e shpërndarjes janë të ndërruara nga një kalim elektronik, në vitet e mëparshme të modelit - ka mundësi për kalimin mekanik me levë.
Në stokun e modifikimit jashtë rrugës të karrocës së pushtetit të Dodge Ram 2500, transmetimi fillimisht është mprehur për të kapërcyer seriozisht jashtë rrugës, përfshirë. Mbyllja e diferencës së përparme dhe të pasme, shkyçja e largët e stabilizuesit të pezullimit të përparme, mbrojtja e rezervuarit të karburantit dhe kutia e shpërndarjes, paralajmërimi i çikrikut, dekorimi i frontit të pickup, gjenerator aktual i alternuar i përforcuar, amortizator i goditjes së biletave, kontrollues i frenimit, si dhe goditje, 17-inç rrotat, "dehur" në gomat 32-inç të gjitha tokësore, 2 inç heqjen dhe transmetimin kryesor me një raport veshje prej 4.56.

Llojet e transmetimit

Në Dodge RAM, janë instaluar lloje të ndryshme të transmetimeve, të cilat chrysler prodhon nën përcaktimin e kodit RFE, t.ch.

• 45RFE - transmetimi automatik me 4 shpejtësi;
• 545RFE - 5 shpejtësi transmetimi automatik;
• 68RFE - 6 transmetim automatik me shpejtësi të lartë;
• AS68RC - transmetimi automatik 6-shpejtësi, i prodhuar nga AISIN Inc.
• 4, 5 dhe 6 MCPS me shpejtësi të lartë.

Cummins R6 5.9l Turbo Diesel

Vëllimi i motorit: 5900 metra kub cm.
Numri i cilindrave: 6
Fuqia maksimale: 325 hp në 2900 rreth në min.
Momenti maksimal: 826 nm në 1600 rreth. në min.
(në Anglisht).

Cummins R6 6.7L Turbo Diesel

Vëllimi i motorit: 6700 metra kub cm.
Numri i cilindrave: 6
Fuqia maksimale: 350 hp në 3013 rreth. në min.
Momenti maksimal: 880 nm në 1500 vol. në min.
Konsumi i karburantit (duke shqyrtuar anëtarët e klubit): nga 8 deri në 13 litra. në 90 km / h, 15-18 litra. në ciklin urban.
(në Anglisht).

V6 3.0l ecodieel

Lloji i motorit: Diesel, V6 Vëllimi i 2988 metra kub. cm, me turbocharged.
Revs maksimale: 4800 rpm.
Fuqia: 240 hp në 3600 rpm / min
Çift rrotullues: 569 nr në 2000 rpm / min

V6 Magnum 3.7L (deri në vitin 2009)

Kjo është më modeste e të gjitha motorëve të instaluar, është instaluar vetëm për modifikime me dy dyer me një indeks prej 1500.

Vëllimi i motorit: 3701 metra kub. cm.
Numri i cilindrave: 6
Fuqia maksimale: 210 hp në 5,200 rreth në min.
Momenti maksimal: 318 nm në 4000 vol. në min.

Fuqia: 290 hp (216 kW) në 6350 minuta.
Çift rrotullues: 353 n m në 4300 min.

V8 Magnum 4.7L

• Vendndodhja e valvulave në një kënd, dhe jo në të njëjtin plan, si në motorët konvencionalë bën të mundur rritjen e madhësisë së valvulave.
• Rritja e valvulave bëjnë të mundur përmirësimin e ventilimit të dhomës së djegies dhe të rrisë fuqinë e prodhimit.
• Një formë e tillë e dhomës ju lejon të kryeni kanale për të cilat lëvizni përzierjen e karburantit, më pak të lakuar, gjë që çon në një rënie në rezistencën e rrjedhës së përzierjes. Në lidhje me rritjen e madhësive të valvulave, kjo rrit kapacitetin e thithjes së motorit.

Me vitin 2006, MDS (Sistemi Shumë Diplance) është instaluar në motorët Hemi, i cili rezulton 4 nga 8 cilindra kur vozis në një mënyrë ekonomike, e cila lejon pothuajse gjysmën e konsumit të karburantit në ciklin e vendit.

Vëllimi i motorit: 5700 metra kub cm.
Numri i cilindrave: 8
Fuqia maksimale: 390 hp në 5,200 rreth në min.
Momenti maksimal: 552 nm në 4000 vol. në min.
Konsumi i benzinës (shqyrtimi i anëtarëve të klubit): Në ciklin e thjeshtë nga 8.6 (me modalitetin e MDS) në 14.5 litra, në qytet: nga 17 në 22 litra.

V10 6.4L Hemi Magnum

Versioni i modifikuar i motorit 5.7 Hemi. Vendoseni vitin e modelit të Dodge Ram C 2015.

Vëllimi: 6.4 litra, v8
Fuqia: 410 hp
Çift rrotullues: 582 nm

V10 8.3L Viper Magnum

Epo, siç thonë ata, për një meze të lehtë - disa fjalë për motorin më të fuqishëm në një linjë benzine, e cila është instaluar në modifikimin e Dodge Ram SRT-10. Ishte kjo modifikim që ishte si pickup serial më i shpejtë i planetit.

Vëllimi i motorit: 8300 metra kub cm.
Numri i cilindrave: 10
Fuqia maksimale: 510 hp në 5600 rreth në min.
Momenti maksimal: 712 nm në 4,200 rreth. në min.
Përshpejtim nga 0 në 100 km / h: 4.9 f.
Konsumi i benzinës: e pa rendesishme...

Në Dodge Ram, instalohen tre llojet e tre llojeve të shtratit të shkurtër, krevat të gjatë dhe ekuipazhit të shkurtër të krevatit (të instaluar në modelin CAB CAB CAB CAB CAB CAB).)

Dodge Ram Short Short në shembullin e Quad Cab - 6.4 metra

Shtrat i shkurtër - trupi i shkurtër (6.4 "), i.e. 1.951 metra. Është instaluar në 1500 taksi të rregullt, 1500 kuadro, 2500/3500 kuadro, 2500/3500 ekuipazh / mega cab

Dodge Ram Long Bed në shembullin e Quad Cab - 8 metra

Shtrati i gjatë është një trup i gjatë (8 "), i.e. 2.438 metra. Është instaluar në 1500 taksi të rregullt, 1500 kuadro, 2500/3500 rregullisht / quad taksi.

Dodge RAM Crew Short krevat - 5.7 metra

Ekuipazhi i shkurtër i krevatit - trupi i shkurtër (5.7 "), i.e. 1.737 metra. Instaluar në kabinën e ekuipazhit 1500/2500. (C 2009 GV).

Cilat janë organet në modifikime që nga viti 2009

RAM 1500:

I rregullt: i shkurtër, i gjatë
Quad: i shkurtër, i gjatë
Ekuipazhi: Short / ekuipazh

RAM 2500:

I rregullt: i shkurtër, i gjatë
Quad: i shkurtër, i gjatë
Ekuipazhi: i shkurtër / ekuipazh, i shkurtër
Mega: Short / ekuipazh

RAM 3500:

I rregullt: i shkurtër, i gjatë
Quad: i shkurtër, i gjatë
Mega: Short / ekuipazh

Gama e modelit të 2006-2008 Dodge RAM Seria 1500 është e përfaqësuar nga tre modele - Dodge RAM REG Cab, Quad Cab dhe Mega Cab me një rrota Formula 4x2 dhe 4x4. Vlen të përmendet se Dodge Ram Mega Cab 1500 2006-2008 të vitit model ka një masë të përgjithshme prej 3883 kg, dhe në përputhje me rrethanat bie në kategorinë "C". Makinat e mbetura të këtij modeli janë klasifikuar si një "anën e ngarkesës" kategori "B". Motorët - vetëm benzinë \u200b\u200bV6 - 3.7 litra Magnum, V8 - 4.7 Magnum dhe V8 - 5.7 HEMI.
Gama e modelit të 2006-2009 Dodge RAM Series 2500 dhe 3500 është paraqitur edhe nga tre modele - Dodge RAM RAM CAB, Quad Cab dhe Mega Cab me formulën e rrotave 4x2 dhe 4x4, të gjitha makinat kanë një masë të plotë prej më shumë se 3,500 kg dhe janë klasifikuar si "cargo on-bord" kategori "me". Gjithashtu, shumica e serive të makinave 3500 kanë një oshinovka dy vidë të boshtit të pasmë, rritjen e kapacitetit të ngritjes dhe një masë të plotë prej më shumë se 5000 kg. Motorët e aplikuar - gjashtë cilindra Diesel Cummins 5.9 dhe Cummins 6.7 litra, por edhe benzinë \u200b\u200bv8 5.7 HEMI.

Seria 2011-2011 Dodge RAM 1500 është gjithashtu e përfaqësuar nga tre modele - Dodge RAM RAM CAB, Quad CAB dhe një trup të ri të ekuipazhit me një formulë rrota 4x2 dhe 4x4. Makinat e këtij modeli janë klasifikuar si një "anën e ngarkesës" kategori "B". Megjithatë, pothuajse të gjitha makinat me organin e "ekuipazhit të ekuipazhit" autoritetet doganore të Federatës Ruse po përpiqen të klasifikojnë sipas zhvillimit aktual dhe askujt që nuk e kupton metodologjinë dhe në bazë të shkronjave të brendshme të futjes "për përdorim të brendshëm" Si "pasagjer", duke mos i kushtuar vëmendje të dhënave të fabrikës, prodhuesit, i cili plotësisht korrespondon me qëllimin e drejtpërdrejtë të makinës.
Motorët - vetëm benzinë \u200b\u200bV6 - 3.7 litra Magnum, V8 - 4.7 Magnum dhe V8 - 5.7 HEMI.
Seria 2010-2012 Dodge RAM 2500 dhe 3500 është gjithashtu e përfaqësuar nga tre modele - Dodge RAM RAM CAB, CAB CAB dhe MEGA CAB me formulë me rrota 4x2 dhe 4x4, të gjitha makinat kanë një masë të plotë prej më shumë se 3,500 kg dhe klasifikohen si " Anën e ngarkesës "" me ". Gjithashtu, shumica e serive të makinave 3500 kanë një oshinovka dy vidë të boshtit të pasmë, rritjen e kapacitetit të ngritjes dhe një masë të plotë prej më shumë se 5000 kg. Motorët e aplikuar - motorët me gjashtë cilindra të naftës Cummins 6.7 litra, por edhe benzinë \u200b\u200bv8 5.7 HEMI.

Dodge RAM Rregull 2009

Ky modifikim ka dy dyer dhe 2 ose 3 vende, në varësi të konfigurimit. OVK (në Rusi ata quhen "headstoles") janë prodhuar në modifikime 1500, 2500 dhe 3500 (duke përfshirë me rrota të pasme të dyfishtë - "shkëlqim").

Numri i vendeve: 2 ose 3 në varësi të konfigurimit.
Gjatësia: 3048 mm (1500 shtretër të shkurtër - trupi i shkurtër), 3556 mm (trupi i gjatë i shtratit).
Gjerësia: 2017 mm
Wheelbase: 3061 mm (rrota e vetme e pasme), 3569 mm - 3500 në asparak.
Pastrimi: 229 mm
Modifikimet në dispozicion: 1500, 2500, 3500

Check-in: 17.2 gradë
Këndi i Kongresit: 25.2 gradë

Dodge RAM Quad CAB 2009

Quad cab është ndoshta modifikimi më i zakonshëm me katër dyer (në njerëzit shpesh të quajtur "gjysmë-timer"). Dera e pasme është e ngushtë, por vendet e pasme në të njëjtën kohë, edhe pse jo shumë të bollshme, por plotësisht të plotë.

Numri i vendeve:
Gjatësia: 5817 mm (krevat i shkurtër - trupi i shkurtër), 6375 mm (një trup i gjatë i shtratit).
Gjerësia: 2017 mm
Wheelbase: 3569 mm (rrota të pasme të pasme)
Pastrimi: 218 mm
Modifikimet në dispozicion: 1500

Check-in: 20.5 gradë
Këndi i Kongresit: 25.4 gradë

Dodge RAM Crew CAB 2010

Crew CAB është një modifikim me katër dyer me një derë të zgjeruar dhe një vend të gjerë për pasagjerët e pasmë. Deri në vitin 2010 të vitit model, modifikime të tilla nuk u prodhuan në të gjithë historinë e Dodge Ram.

Numri i vendeve: 5 ose 6 në varësi të konfigurimit.
Gjatësia: 5817 mm (krevat i shkurtër - trup i shkurtër), 6030 mm (trupi i gjatë i shtratit).
Gjerësia: 2017 mm
Wheelbase: 3569 mm (rrota e vetme e pasme), 3797 mm - 3500 në asparak.
Pastrimi: 229 mm - 2WD, 198 mm - 4WD
Modifikimet në dispozicion: 1500, 2500, 3500

Check-in: 18.8 gradë
Këndi i Kongresit: 25.1 gradë

Dodge Ram Mega CAB 2010

Mega Cab është vendi i parë, një sasi e madhe e hapësirës për pasagjerët e pasmë dhe aftësinë për të transformuar vendin e pasmë në një shtrat të plotë.

Numri i vendeve: 5 ose 6 në varësi të konfigurimit.
Gjatësia: 6300 mm
Gjerësia: 2017 mm
Wheelbase: 4064 mm
Pastrimi: 198 mm - 2WD, 193 mm - 4WD
Modifikimet në dispozicion: 2500, 3500

Check-in: 19.8 gradë
Këndi i Kongresit: 24.2 gradë

Tabela më poshtë tregon konfigurimin për vitin e modelit Dodge RAM 2010-2011. Ju lutem vini re se prodhuesi mund të bëjë ndryshime të caktuara në paketim.
Emërtimet: "+" - pranishëm, "-" - mungon, "o" - një opsion shtesë (i paguar).

Dodge RAM - ventilator. Është për një turmë multimillion të tifozëve, Chrysler në kohë të ndryshme lëshoi \u200b\u200bmodifikime të veçanta të kamionëve. Më poshtë - rreth tyre në më shumë detaje.

Dodge Ram 1500 SRT-10

SRT-10 është versioni më i "akuzuar" i marrjes me një indeks të ngarkesës 1500, i cili ishte i pajisur me një kabinë të trefishtë dhe me madhësi të plotë, si dhe motorit legjendar V10 Viper të ngjashëm me atë që ishte instaluar në makinat Dodge Viper. Modifikimi gjithashtu karakterizoi disqe 22-inç, të reduktuara të pastrimit dhe kit të trupit. Modifikimet e shkurtër të kalimit ishin në dispozicion vetëm me MCPP, Quad CAB - vetëm me transmetim automatik. Dodge Ram SRT-10 është e shënuar në librin e të dhënave të Guinea si marrja më e shpejtë serik në planet. Vitet e lirimit: 2004-2006

Dodge RAM 2500 vagonë \u200b\u200be energjisë

Ky version, i cili u prezantua në vitin 2005, u pozicionua si një marrje për të kapërcyer rrugën e rëndë. Ajo ishte e pajisur me një motor V8 5.7L Hemi, të bllokuar elektronikisht diferencat, gomat prej 33 inç jashtë rrugës dhe atribute të tjera të nevojshme për mbijetesë në kushtet jashtë rrugës. Modifikimi i Powerwagon u bazua në një version të marrjes me një indeks prej 2500. lëshuar nga viti 2005 deri në të tashmen.

Dodge Ram 1500 Rumble Bee

Rumble Bee është një version elegant (më shpesh - me rrota të pasme) të marrjes me një motor 5.7L V8 Hemi. Ky modifikim është prodhuar vetëm me një taksi të shkurtër të trefishtë, pastrim të reduktuar, rrota prej 20 inç dhe një sistem shkarkimi të përshtatur. Në pjesën e prapme të trupit, bee rumble ka një shirit me një imazh të korporatës. Të gjitha makinat e këtij modifikimi janë prodhuar ose në ngjyrë të zezë, ose në ngjyrë të verdhë të ndritshme. Modifikimi u prodhua nga 2004 në 2005.

Dodge Ram 1500 Daytona

Daytona - "Sport" Modifikimi i një pickup 1500 me një motor V8 5.7 Hemi, në dispozicion në të dyja të shkurtër dhe me një taksi të plotë. Dallimet e saj përfshijnë rrota me 20 inç të kromit, pastrimin e ulur, kapuçin nga SRT-10, sistemin e shkarkimit të dy tubave dhe spoilerin e pasmë, të ngjashme me atë që ishte vënë në Dodge Daytona legjendar Dodge në fund të viteve '60 të shekullit XX. Modifikimi është bërë nga viti 2004 deri në vitin 2005.

Dodge Ram 1500 Hemi Sport

Hemi Sport është emri i versionit të bishtit me një kabinë të plotë. Përveç kësaj, ky modifikim është prodhuar si në makinë me rrota të pasme dhe në versionet e të gjitha me rrota. Makina hemisport u prodhuan në ngjyrë të zezë, të verdhë dhe të kuqe. Prodhuar nga 2004 në 2005.

Dodge RAM 1500 natën kontrabandist

Të gjitha 2000 makina të këtij modifikimi nga janari deri në dhjetor 2006 u liruan. Dodge RAM natë kontrabandist u përfundua me 20 inç rrota kromuar, motor v8 5.7l hemi, optikë e përparme e lyer dhe imazhe grafike karakteristike të kontrabandistit të natës.

Dodge ram 1500 r / t

New 2009 Dodge Ram 1500 R / T u përfaqësua në verën e vitit 2008 në Planin e Demonstrimit Chrysler në Chelsea (Michigan). New Dodge Rama 1500 vazhdon linjë model, ajo ka 5.7 litra motori V8 Hemi, me një kapacitet prej 390 HP. dhe çift rrotullues 558.1 nm, me një transmetim automatik me 5 hap.
Përmirësimet prekur jo vetëm "mbushje", por edhe të pamjes: grilën e radiatorëve (të dekoruar me ngjyrë të zezë), parakolp i ri i përparmë, tubi i dyfishtë i shkarkimit, drives me rrota të kromit me pesë thurje, pjesë të jashtme, të pikturuara në ngjyrën e trupit. Lëshuar nga viti 2009 viti në kohën tonë.

Dodge (Dodge) - Departamenti i Korporatës Amerikane Chrysler, i cili është i angazhuar në lirimin e makinave të pasagjerëve, si dhe automjete të kaluara. Makina Dodge janë shitur në mënyrë të përkryer dhe gëzojnë kërkesa të larta. Përveç kësaj, këto makina kanë provuar në mënyrë të përsëritur nivelin e tyre të lartë të sigurisë dhe cilësi të patejkalueshëm, duke shfaqur një dizajn inovativ.

Marku i automobilave amerikan u themelua nga vëllezërit nga Michigan John dhe Horace Dodge. Vëllezërit së bashku me industrialistin Fred Evans morën dizajnin dhe shitjen e mjeteve të përhapura të lëvizjes - biçikleta. Për shumë vite ata ishin të angazhuar vetëm nga ky lloj aktiviteti deri sa ata ishin të interesuar në Kuvendin e motorëve të automobilave.

Në fillim të shekullit të 20-të, vëllezërit Dodge filluan të prodhonin makina, duke filluar bashkëpunimin me Henry Ford dhe nënshkrimin e një marrëveshjeje për prodhimin e pjesëve për modelin e ri Ford. Së bashku me arkitektin Albert Kann, vëllezërit Dodge ndërtuar në periferi të fabrikës së inxhinierisë së Detroit me një sipërfaqe prej 24 hektarë.

Më 17 korrik 1914, vëllezërit John dhe Horace themeluan Dodge Brothers inkorporuar, qëllimi kryesor i të cilit ishte prodhimi i makinave të veta dhe jo përmbushjes së kompanive të tjera. Në të njëjtin vit, modeli i parë i kompanisë u zbrit nga transportuesi - i vjetër Betsy katër derë të konvertueshme. Lajmi shpejt fluturoi nëpër të gjithë vendin, dhe mijëra tregtarë shprehën dëshirën e tyre për t'u angazhuar në këtë auto kohë para fillimit të shitjeve zyrtare. "Betsey vjetër", siç quhet më pas modeli i kësaj makine, ishte shumë popullor. Eksitim ishte mjaft i shpjeguar: Dodge e parë kishte një motor me një kapacitet prej 35 kuaj-fuqi, të pajisur me një kuti me tre shpejtësi, dritare, dhe një iniciativë elektrike. Në vitin 1915, kompania u lirua rreth 45 mijë makina, por kërkesa e tejkalonte propozimin.

Në vitin 1916, kompania nënshkroi një marrëveshje bashkëpunimi me ushtrinë e Shteteve të Bashkuara dhe furnizoi me sukses makinat e saj.

Në vitin 1917, automaker prodhon një makinë sanitare për ushtrinë dhe nga e njëjta vit ai vazhdon në prodhimin e kamionëve dhe furgonave.

Shitjet u rritën vit më parë: në vitin 1916, kompania zbatoi 71,400 makina, në vitin 1917 - më shumë se 90 mijë, dhe në vitin 1920 numri i makinave të shitura tejkaluar 141,000.

Në vitin 1920, vëllezërit Gjon dhe Horace vdiqën papritmas me diferencën prej 1 muajsh: një nga pneumonia, dhe e dyta nga cirroza e mëlçisë. Vendi i tyre në krye të kompanisë mori Frederick Heanes. Megjithatë, nën udhëheqjen e tij, kompania ekzistonte relativisht e gjatë - tashmë në vitin 1925, Bankers New York bleu vëllezërit e tyre të vdekur për 146 milionë dollarë.

Në vitin 1921, kompania lëshon makinën e Tourung - makinën e parë në botë me një trup të mbyllur të gjithë metalik.

Ndërkohë, Dodge bëhet kompania e parë amerikane e botuar në tregun evropian. Në vitin 1922, ndërmarrja e Asamblesë Dodge Brothers (fabrika e parë amerikane në botën e vjetër) u themelua në Park Royal në veri-perëndim të Londrës. Kamionët e kompanisë filluan të shiten në Evropë nën markën e Grahamit.

Në vitin 1928, kompania u shit në Chrysler. 2 vjet pas blerjes së shmangies në shumën e lirimit të modeleve të saj në Shtetet e Bashkuara u ngrit nga vendi i 13-të në 4. Kompania fillon të zhvillohet më aktivisht, zhvillon teknologji të reja, hap prodhimin e motorëve të veta të naftës.

Në vitin 1932, një seri DL konvertueshme u lirua, kapuçja e RAM (RAM) u dekorua. Sipas një prej versioneve, shkarkimi i shumëfishtë i një prej modeleve të markës së asaj kohe ngjante me brirët e kësaj kafshe, dhe që atëherë RAM bëhet emblema e markës e makinës Dodge.

Në vitin 1939, duke shënuar 25 vjetorin e tij, kompania mbajti restyling të gjitha modelet. Linja e re e markës është bërë kaq e suksesshme saqë pronarët e kompanisë me të drejtë quhen makinat e tyre "linjat luksoze" (linjat luksoze).

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, kompania prodhon motorë të aviacionit për Forcën Ajrore të SHBA. Një bimë e madhe u ndërtua në Çikago, një sipërfaqe prej 450 hektarë për prodhimin e motorëve me 18 cilindra "Cyclone" për bombarduesit legjendar Boeing B-29.

Kamionët e kompanisë dhe pickups të gjithë rrotave Fargo Powerwagons ishin shumë të popullarizuara. Këto makina, të shquara nga forca dhe besueshmëria, u dërguan jashtë vendit në shumën prej 40 mijë kopjesh. Duhet të theksohet se modeli i Fargo Powerwagons u lirua deri në mesin e viteve '70.

Dekada nga 1950-1960 lejoi që kompania të rritet në një drejtim të ri, domethënë për të zhvilluar hartimin e pamjes së ardhshme, të dalluar nga dizajni elegant dhe energjik. Për herë të parë përdoret piktura e makinave me 3 ton. Rreshti tipik Dodge model i atyre Times-Coronet Club Coupe (1953) me një rrotë rezervë në trungun dhe Lancer Royal (1959) me "Shark" fins-stabilizues.

Në vitin 1953 u prezantua një makinë me një motor HEMI V8 dhe një transmetim automatik. Ky motorxhi i llogaritjes së motorit bëhet përdorimi më ekonomik i naftës.

1964 - përvjetori i artë i markës. Në nder të përvjetorit të pesëdhjetë të kompanisë prodhoi një seri të kufizuar të makinave sportive shmangej. Herën e parë që kompania është arritur kthehet mbi gjysmë milioni makina, e cila flet për popullaritetin botëror të markës.

Në vitin 1966, një makinë legjendare e quajtur ngarkues, zbatuar në bazë të modelit të koronuesit. Makina u bë, së bashku me modelet e Chevrolet Corvette dhe Ford Mustang, një përfaqësues të ndritshëm të naftës.

Në vitet '70, u zhvillua një draft modeli Hillman Hunter. Ai mori famë të madhe si një Dodge 1500 dhe Polara. Duke shkuar drejt dëshirave të blerësve, kompania fillon të prodhojë pickups elegant. Suksesi i madh fitoi Omni Hatchback me makinë me rrota para.

Në fund të viteve 1980, në tregimin ndërkombëtar të motorrit në Detroit, u prezantua një nga modelet më të rëndësishme në historinë e kompanisë të quajtur Viper Coupe. Ky makinë klasike sportive reflekton përvojën e pasur të kompanisë për të krijuar makina me cilësi të lartë.

Në vitet '90, Cabriolet i parë Dakota Pickup, kulmi i të cilave është bërë me materiale të buta shfaqet në historinë e markës.

Në vitin 2006, në Gjenevë, kompania demonstron makinën e kalibrit.

Në vitin 2007 dhe 2008, u lëshuan modele absolutisht të reja Avenger dhe Nitro, fotot e të cilave janë paraqitur në dosjen në faqen e internetit Auto.dmir.ru.

Në vjeshtën e vitit 2008, kompania përfaqëson një tjetër risi - udhëtim udhëtimi. Makina vjen në dy modifikime - 5- dhe 7-vendësh, dhe ka karakteristika të mëdha të transformimit të kabinës.

Në Rusi, makina e kërkesës me makinë të përparme dhe Viper SRT10, e cila ka specifikime të shkëlqyera.

Siç e dini, kur zgjedhni një makinë, shumë pronarë të ardhshëm të makinave udhëhiqen nga shqyrtimet e pronarëve të tjerë të një modeli të caktuar. Në forumin e faqes auto.dmir.ru ju keni mundësinë për të njohur veten me ta në më shumë detaje, si dhe të bëni ndonjë pyetje në të cilën jeni të interesuar.

Qëllimi i vëllezërve amerikanë John dhe Goras Dodgi, të cilët krijuan një markë në vitin 1900 nën emrin e tyre, ishte prodhimi i komponentëve për industrinë e automjeteve. Por me kalimin e kohës, lirimi i makinave të veta, të cilat janë paraqitur më poshtë.

Modeli i parë është bërë vëllezër dodge. Gjatë 70-80 viteve, modelet më të famshme ishin Challenger dhe Charger - Coupe Sport. Më të njohurat për vitet '90 ishin Viper (makinë sportive) dhe modeli neon.

Nga viti 1998 pas formimit të Daimler Chrysler, Dodge Makina janë të famshme për makina të fuqishme sportive, të tjerë më të përballueshëm. Strategjia e re ka ndryshuar modelin e modelit të Dodge 2020.

Shkurtimisht për sfidantin

Prej vitit 2019 2020, Dodge Challenger ka ndryshuar shumë seriozisht. Kjo vlen për pamjen, termocentralet, si dhe një kabinë të modifikuar. Këto përditësime ju lejojnë të shpresoni që prodhuesit që shitjet do të rriten ndjeshëm.

Shfaqja e sfiduesit të ri nga gamën e modelit të Dodge 2019 2020, nëse shihni një foto, shumë kujton paraardhësin e tij të largët të mostrës së vitit 1971. Grille Radiator Split dhe forma karakteristike e fenerëve janë trashëgimia e gjeneratës së parë.

Megjithatë, së bashku me këtë, brendësia është plotësisht e ricikluar. Inmangitemi i panelit të përparmë plastike i dha rrugë një silure krejtësisht të re nga materialet e buta me futje alumini. Pult është ndryshuar gjithashtu. Në skajet e saj tani ka tachometer dhe shpejtësime, mes tyre - ekranit. Në krye të tastierës qendrore është sistemi i navigimit në formën e një shfaqjeje prej 7 inç, e cila mund të kontrollohet nga zëri. Harta e lokalitetit shfaqet në formë tre-dimensionale, e cila perceptohet nga shoferi shumë më i lehtë.

Makina është e pajisur me një sistem të qasjes në Uconnect, i cili mbështetet nga një aplikacion mobil që ju lejon të filloni motorin ose të hapni / mbyllni flokët e derës. Një kontakt në modulin e integruar celular është i mundur të kontaktoni shërbimet e mbështetjes. Qasja në shpejtësinë e ndryshimit, si dhe ndjeshmëria e drejtimit, mund të merret nëpërmjet faqeve të performancës së Dodge.

Avantazhet kryesore me të cilat posedon modeli i sfiduesit, që përfaqëson rreshtin e makinës së Dodge 2019, janë:

1. Paraqitje e dukshme.
2. Motor i fuqishëm (ju lejon të telefononi deri në 100 km / h mbi 5 sekonda, dhe shpejtësia maksimale mund të zhvillohet në 293 km / h).
3. Trajtim i shkëlqyeshëm.
4. Prania e një shumëllojshmëri të karakteristikave të sigurisë.

Modeli i modelit elegant

Dodge Magnum u shfaq në vitin 2005, duke ndryshuar intrepid. Makina ka një motor prej 8 cilindra hemi me një sistem MDS, i cili është i aftë të fikë 4 cilindra me shpejtësi të ulët. Në këtë rast, benzina është ruajtur.

Trungu mund të rritet duke shtuar vendet e pasme. Dodge Magnum është e mirë në menaxhim dhe ka dinamika të shkëlqyera sportive.

Makina e re hyn në gamën e modelit të Dodge dhe çmimet në të varen nga faktorë të ndryshëm. Kostoja varet nga konfigurimi, një seri modelesh që karakterizohen nga çmimi dhe karakteristikat teknike.

Pronarët e Magnum alokojnë avantazhet kryesore të mëposhtme.

1. Rrugë.
2. Përshpejtim të shpejtë dhe zhvendosje të butë të butë.
3. Dinamike.
4. Salloni i gjerë.

Udhëtim aventurë në Rusi

Për herë të parë me udhëtimin Dodge, ishte e mundur të njihej në vitin 2007 në Frankfurt në shitësin e makinës. Baza e modelit është shasia nga Avenger. Versioni i rikthyer u shfaq tashmë në vitin 2010, në vjeshtë. Dritat LED, nozzles në sistemin e shkarkimit, si dhe një paraqitje e modifikuar e bumpers dhe grilën e radiatorëve mund të konsiderohen.

Salloni është bërë nga materiale me cilësi të lartë. I pëlqen sallonit të gjerë dhe trungut. Në përgjithësi, udhëtimi mund të quhet një makinë e sigurt dhe e besueshme. Çmimet për këtë makinë nga gamën e modelit të makinave dodge llogariten në bazë të konfigurimit, karakteristikave teknike dhe modelit të modelit.

Crossover udhëtimi Dodge në Rusi ofrohet në një mishërim - motor V6 3.6, fuqi 280 hp, 6-hap automatike, me katër rrota.

Shqyrtimi i Drango model

Dodge Durango u paraqit për herë të parë në vitin 1997. Jashtë, makina duket shumë efektive. Grille radiator dhe fenerët e udhëhequr të pjesës së përparme jep një makinë elegant. Ana e madhësive mjaft të mëdha i japin fuqinë shfaqjes së makinës.

Brenda kabinës bërë të gjitha të bukura dhe funksionale. Dodge Durango shpërndarë në SHBA u përditësua mjaft kohët e fundit. Nga karakteristikat kryesore teknike, është e mundur të theksohet se çfarë është e pajisur me dy motorë.

1. Vëllimi i parë i 3.6 l, me një kapacitet deri në 290 hp Përbëhet nga 6 cilindra. Qirinj me motor kanë një burim pune deri në 160,000 km.
2. 2 5.7 l, me një kapacitet deri në 360 hp Përbëhet nga 8 cilindra. Një tipar i një motor të tillë është se është e mundur të fikni gjysmën e cilindrave.

Pronarët e makinës janë shumë të vlerësuara në këtë besueshmëri auto, modesti, motor dhe kapacitet të fuqishëm.

Çmimi Durango varet nga konfigurimi, si dhe nga ajo materiale e brendshme e brendshme (tekstile ose lëkurë).

Përveç kësaj, pickups, në veçanti Dakota, si dhe karvanin kryesor minivan janë shumë të popullarizuara në Row Model Dodge.

Të gjitha modelet Dredhi. Trupi sedan 2019: Gama e modelit të makinave Shmangem, çmimet, fotot, letër-muri, specifikimet, modifikimet dhe konfigurimet, shqyrtimet e pronarëve të Dodge, Historia e markës Dodge, shqyrtimi i modeleve Dodge, Video Test Drive, Arkivi i modeleve Dodge. Ju gjithashtu gjeni zbritje dhe oferta më të nxehta nga tregtarët zyrtar Dodge.

Modelet e arkivit të markës Dodge

Historia e markës Dodge / Dodge

Në vitin 1914, John dhe Horace Dodge Brothers (John dhe Horace dodge) nga Michigan themeloi një kompani të makinave Dodge Brothers Incorporated, e cila më vonë u bë një nga më të famshmit në Shtetet e Bashkuara. Në të njëjtin vit, audienca u takua me të parëlindurin e kompanisë - Betsy i vjetër i konvertueshëm. Kjo makinë kishte një iniciator elektrik, fenerët dhe fuqinë e zhvilluar në 35 HP. Në vitin 1915, kompania u lirua rreth 45 mijë makina, por kërkesa e tejkalonte propozimin. Në vitin 1917, Dodge prodhon një makinë sanitare për ushtrinë dhe nga ky vit ai vazhdon në prodhimin e kamionëve dhe furgonave. Deri në vitin 1920, Dodge Brothers inkorporuar me sukses zbaton më shumë se 141 mijë makina në treg. Për herë të parë në botë në vitin 1921, një makinë me një trup metalik të mbyllur është bërë - Dodge Tourung Car. Në vitin 1922, kompania fillon të prodhojë makina në Londër, duke u bërë firma e parë amerikane që ka zotëruar tregun evropian. Në Evropë, Dodge Trucks kishte emrin Graham. Në vitin 1924, një Coupe Double e Dodge Roadster, nga e cila fillon sukseset sportive të kompanisë.

Në vitin 1928, Chrysler blen Dodge Brothers Incorporated. Në vitin 1932, shfaqet një seri Dodge DL - një konvertueshme me një dekoratë nga figurina e kazerçës. Nga kjo pikë, Baran u bë emblema e Dodge. Në nder të 25 vjetorit të kompanisë në vitin 1939, restauring të gjitha modelet e makinave u rivendosën. Në vitet e pasluftës, kompania është fokusuar në lirimin e inxhinierisë civile. Në vitin 1966, një coupe sportive duket ngarkues, dhe 4 vjet më vonë, sfiduesi legjendar "Maskl Car" është një model i kultit, me të cilin Dodge forcon pozicionin e saj në këtë segment. Në fund të viteve '70, shqetësimi i Chrysler ishte në një situatë të vështirë financiare, por në sajë të subvencioneve shtetërore, kompania arriti të shmangë falimentimin. Për të dalë nga kriza nën Brand Dodge, modelet e reja të Aries dhe Caravan u liruan, të dizajnuara për të rritur shitjet e kompanisë së makinave.

Në vitet '90, Dodge lëshon një dakotë të konvertueshme të konvertueshme, çatia e kësaj makine është bërë me materiale të buta. Lirimi i modelit Quad Cab fillon, të cilat dyert e pasme janë të bashkangjitura së pari në varet. Në vitin 1992, kompania demonstroi publikun një Viper të Kultit të Kultit ("Gadyuk") - Kjo makinë u bë konkurrent në Chevrolet Corvette. Në vitin 2006, kryqëzimi i kalibrit Dodge është paraqitur në Gjenevë - më vonë shitja e këtij modeli filloi në Rusi. Dodge Nitro SUV, e cila ka karakteristika të mira dinamike, prodhohet në vitin 2007. Në vitin 2008, kompania tregon udhëtimin e modelit të familjes, salloni i të cilave mund të transformohet lehtë. Që nga viti 2014, Dodge është pjesë e Aleancës FIAT-Chrysler Automobiles NV.