Dritat e mjegullës janë kritike në kushtet e mjegullës, duke rritur dukshmërinë, duke ndihmuar në shmangien e aksidenteve dhe duke përmirësuar performancën. Për fat të keq, nëse dritat tuaja të mjegullës janë të pasuksesshme, ato mund të jenë jashtëzakonisht të rrezikshme për ju dhe shoferët e tjerë, të cilët do të verbohen nga shkëlqimi.
Vendosja e saktë e dritave të mjegullës është qëllimi më i rëndësishëm i instalimit të tyre dhe. Nëse treguesit drejtohen gabimisht, ata nuk do të arrijnë performancën optimale.
Qëllimi
PTF-të prodhojnë një rreze drite të gjerë dhe të ulët që e ndihmon shoferin të shohë rrugën në të gjitha kushtet e vështira të motit. Ndryshe nga fenerët me rreze të ulët, drita shkëlqyese e PTF është më afër tokës, gjë që parandalon reflektimet nga mjegulla, shiu dhe bora.
Dritat e mjegullës zakonisht vendosen nën automjet. Ato vijnë në forma të ndryshme dhe rrezet e tyre të gjera të dritës kanë një prerje të mprehtë në krye.
Instaloni dritat e mjegullës së ulët. Ato mund të jenë të verdha ose të bardha.
Funksione
Përpara se të filloni një proces si dritat e mjegullës, zbuloni qëllimin dhe funksionin e tyre, zgjidhni ngjyrën e rrezes.
PTF-të janë krijuar për t'u përdorur në mënyrë më efikase në shpejtësi të ulëta. Ato sigurojnë dritë të shtuar të drejtuar në sipërfaqen e rrugës në kushte të rënda të motit ose në kushte trafiku që gjenerojnë rrugën.
Dritat e mjegullës janë më të dobishme në shi, borë ose mjegull. Ato përdoren shpesh në vend të fenerëve me rreze të ulët, pasi zvogëlojnë shkëlqimin e dritës të shkaktuar nga bora ose mjegulla.
Ngjyra e rrezes
Dritat e mjegullës mund të jenë në disa ngjyra. Llambat e prodhuara nga tungsteni - Llambat halogjene funksionojnë më mirë për ndriçimin e tokës në distanca të shkurtra. Këto llamba janë të verdha, blu, portokalli ose të bardha. Dritat e verdha janë më të dobishmet dhe më të sigurtat. Disa drita të mjegullës përdorin një nuancë blu që mund të thithë dritën nga. Llambat me ngjyrë të bardhë që janë afër dritës së ditës janë gjithashtu një opsion i mirë për PTF. Ndonjëherë dritat e mjegullës mund të kenë një nuancë të gjelbër.
Llambat më të mira për dritat e mjegullës së makinave janë burimet e dritës së bardhë ose të verdhë selektive.
drite e bardhe
Drita e bardhë në llambat e mjegullës, të prodhuara me gaz ksenon, janë të forta dhe të qëndrueshme. Përveç kësaj, ato janë dukshëm më të ndritshme se homologët e tyre halogjenë. , ato nuk krijojnë valë blu që shkaktojnë shkëlqim verbues.
Drita e verdhë selektive
Drita e verdhë selektive e dritës përmirëson dukshmërinë gjatë motit të keq duke reduktuar gjatësitë e shkurtra të valëve të emetuara nga drita blu.
Mbulesa e verdhë selektive e llambës
Nëse dëshironi të përmirësoni këto llamba, mund të blini një shtresë të veçantë që kufizon sasinë e dritës blu të emetuar.
Fuqia
Mund të instaloni dritat e mjegullës me fuqi, intensitet të rrezes dhe gjerësi të rrezeve të ndryshme. Lloji më i mirë i PTF lëshon një rreze të zbehtë, por të gjerë, sepse drita e tyre është projektuar për të ndriçuar drejtpërdrejt zonën.
Instalimi i duhur
Rregullimi i dritave të mjegullës dhe të gjithë reflektorëve duhet të kryhet dhe, nëse është e nevojshme, të korrigjohen të paktën çdo gjashtë muaj ose pas çdo 20 mijë km.
Dritat e mjegullës funksionojnë më mirë kur instalohen (për automjetet 4x4) ose (25 deri në 60 cm mbi sipërfaqen e rrugës, jo më lart se llambat e zakonshme) ose kudo poshtë qendrës së fenerit ku do të kenë rreze pak më të vogël se burimet e rrezeve të ulëta.
Vendosja e dritave të mjegullës është t'i ndryshoni ato vertikalisht. Dritat e mjegullës duhet të vendosen më afër njëri-tjetrit sesa fenerët e zakonshëm (afërsisht 50 deri në 65 cm) dhe të drejtohen në mënyrë që vijat e prerjes së rrezeve të jenë në mes të rrezes së fenerëve të ulur.
Video tregon lidhjen e dritave të mjegullës:
Kërkesat e fluksit të dritës
Sipas Rregullave të UNECE dhe rregullave ruse të trafikut, rrezja e mjegullës duhet të jetë:
- të ketë një shpërndarje të veçantë të dritës, të jetë e gjerë dhe e sheshtë;
- formoni një rreze shpërndarjeje deri në 70 °;
- kanë një kufi të qartë të sipërm;
- formojnë një kënd të rritur të prirjes nga poshtë.
Metodat për rregullimin e dritave
Ka dy çështje që duhen marrë parasysh kur instaloni dhe rregulloni dritat e mjegullës. Së pari, minimizoni sasinë e shkëlqimit që kthehet. Së dyti, për të reduktuar shkëlqimin në sytë e shoferit që po afrohet.
Para se të vendosni dritat e mjegullës, duhet të:
- shikoni për një ekran të bardhë (mund të zëvendësojë një mur të ndritshëm ndërtese ose gardh);
- gjeni të paktën 15 metra hapësirë të lirë përpara ekranit në një sipërfaqe horizontale;
- prisni deri në errësirë dhe preferohet të bëni të gjitha cilësimet në një zonë të pandritur;
- për të studiuar një koncept të tillë si një qark rregullimi;
- rezervoni një kaçavidë me një teh kryq;
- kontrolloni fenerët për defekte dhe aftësinë për të funksionuar normalisht.
Përgatitja e makinës para rregullimit
Përpara se të vendosni dritat e mjegullës, përgatitni makinën tuaj:
- Sigurohuni që makina të ketë të paktën gjysmën ose më shumë të rezervuarit të karburantit.
- Çdo vendosje e dritave të mjegullës kryhet në një makinë të pajisur me një mesazh të rregullt në bagazh (rreth 70 kg).
- Kontrolloni se duhet të jetë në nivelin e rekomanduar nga prodhuesi.
- Një person që ka akses në rregullimin e dritave të mjegullës duhet të ulet në sediljen e shoferit dhe të jetë në të njëjtën kategori peshë si shoferi.
Më pas vijon në një sipërfaqe të sheshtë, 5-10 m nga një mur ose ekran i lëmuar.
Skema e rregullimit
Skema e rregullimit të llambave të mjegullës është në parim e thjeshtë. Ai konsiston në vendosjen e këndeve vertikale dhe horizontale të pozicionit të tyre.
Matjet bazë:
- Distanca midis qendrës së llambës së mjegullës dhe tokës.
- Një shenjë horizontale në mur në të njëjtën lartësi.
- Ndizni fenerët e zhytur dhe bëni një shenjë në mur me qendër në dy trarët.
- Fikni burimet e rrezeve të ulëta dhe ndizni dritat e mjegullës.
- Kur automjeti instalohet në një distancë prej 5 metrash nga muri, kufiri i sipërm i rrezes së llambës së mjegullës duhet të jetë 10 centimetra nën lartësinë e tyre nga niveli i tokës. Instalimi i dritave të mjegullës kryhet rreptësisht paralel me boshtin gjatësor të makinës - ato nuk duhet të devijojnë as djathtas as majtas.
- Distanca e përftuar ndërmjet qendrave të rrezeve të dritës duhet të jetë 1200 mm.
- Vizatoni një vijë në ekran me shkumës që e ndan makinën në dy gjysma të barabarta.
- Vizatoni një vijë që është 5 cm nën të parën.
- Matni distancën nga llamba e mjegullës në tokë dhe nga llamba në qendër të makinës.
- Kryqëzimi që rezulton i dy linjave është qendra e dritave të mjegullës.
Rregullimi i dritës së mjegullës
Rregullimi i saktë i llambës së mjegullës, ku mekanikët përdorin një pajisje speciale, një regloskop, i cili ka një njësi matëse optike.
Në shtëpi, PTF mund të rregullohet duke përdorur një kaçavidë dhe një qark rregullimi. Nga rruga, dritat e mjegullës rregullohen vetëm në lartësi. Pasi të keni vendosur qendrën e rrezes së dritës, rrotulloni vidën rregulluese me një kaçavidë në mënyrë që të arrini fokusin e kërkuar. Kujdesuni vetë për sigurinë e udhëtimit tuaj gjatë kushteve të vështira të motit.
Fakti që dritat e mjegullës përmirësojnë ndjeshëm dukshmërinë në dukshmëri të dobët dhe në anët e makinës është pa dyshim. Reflektori i dritës së mjegullës është projektuar në mënyrë të tillë që të krijojë ndriçim uniform rreth fenerit, gjë që shpjegon efikasitetin e lartë të PTF. Por sa i përket dritave të pasme të mjegullës, për shumë shoferë nuk është plotësisht e qartë pse nevojiten dhe nëse nevojiten fare, sepse ato nuk sjellin ndonjë përfitim të dukshëm praktik.
Dhe madje e kundërta. Dritat e pasme të mjegullës kur vozitni në errësirë, sipas shumë shoferëve, ndërhyjnë vetëm sepse pengojnë pamjen, dhe drita e frenave të makinës përpara bëhet e vështirë për t'u dalluar. Sidoqoftë, shumica e automjeteve janë të pajisura rregullisht me dritat e pasme të mjegullës dhe është e paligjshme t'i hiqni ato vetë nga struktura e makinës - do të jetë e pamundur të kaloni inspektimin pa to.
A ka nevojë makina për ZPTF
Dritat e pasme të mjegullës, nëse janë të vendosura në mënyrë strukturore në makinë, nuk mund të hiqen në mënyrë të pavarur. ZPTF janë të destinuara për një përcaktim më të saktë të një automjeti në kushtet e dukshmërisë së pamjaftueshme. Si rregull, fenerët e tillë janë krijuar për instalimin e llambave inkandeshente standarde - këtu nuk kërkohet ndriçim i veçantë. Nuk ka gjithashtu standarde të qarta në lidhje me diagramin e lidhjes - nëse e instaloni vetë, është më mirë të përdorni një stafetë të veçantë të llambave të mjegullës së pasme.
Prania e dritave të pasme të mjegullës ju lejon të shmangni një përplasje të dy makinave në mot të keq. Për shembull, gjatë reshjeve të mëdha të borës, shiut të dendur ose mjegullës. Ato fillimisht janë disi më të ndritshme se dimensionet e thjeshta dhe janë të vendosura në një distancë prej tyre, prandaj, ato rezultojnë të jenë mjaft efektive. Natyrisht, pa pasur nevojë të ndizni dritat e pasme të mjegullës, ende nuk ia vlen - në mot të pastër, në errësirë, ata ndërhyjnë me drejtuesit e tjerë.
Nëse ZPTF mungon
Jo të gjitha automjetet janë të pajisura në fabrikë me ZPTF. Sipas GOST R 51709-2001, prania e llambave të pasme të mjegullës në një makinë është e detyrueshme. Prandaj, shumë shoferë janë të detyruar t'i instalojnë ato vetë - përndryshe, lindin disa vështirësi kur kalojnë një inspektim teknik. Kjo për faktin se një makinë pa ZPTF nuk përputhet me GOST. Duhet të theksohet menjëherë se kërkesa të tilla zbatohen vetëm për automjetet e prodhuara në vitin 2006 dhe më të vjetra.
Një pikë tjetër e rëndësishme, e cila shpesh "harrohet" nga inspektorët e policisë së trafikut - nëse dritat e pasme të mjegullës nuk sigurohen në mënyrë konstruktive, shoferi nuk është i detyruar t'i instalojë ato vetë - kërkesat GOST vlejnë vetëm për prodhuesit, jo për konsumatorët. Nëse ZPTF megjithatë është instaluar në mënyrë të pavarur, atëherë kjo nuk bëhet në mënyrë të rastësishme, por sipas rregullave të caktuara - nëse instalimi është i pasaktë, refuzimi i inspektorit kur përpiqet të kalojë nëpër MOT do të jetë plotësisht legjitim.
Numri i ZPTF mund të jetë një ose dy. Nëse është instaluar një fener, atëherë ai ndodhet vetëm në anën e majtë. Nëse ka dy ZPTF, atëherë ato vendosen në një lartësi jo më të madhe se një metër nga niveli i tokës dhe jo më pak se 25 cm nga ajo.
E rëndësishme! Gjerësia midis tyre nuk është e rregulluar në asnjë mënyrë, por ekziston një pikë e rëndësishme që duhet të respektohet - distanca midis ZPTF dhe secilës dritë frenimi nuk mund të jetë më pak se 100 mm.
Si të përdorni dritat e pasme të mjegullës
Kur dritat e pasme të mjegullës instalohen nga prodhuesi i automjeteve, pyetja se si të ndizni dritat e pasme të mjegullës dhe si t'i fikni ato, përcaktohet nga ai - shoferi duhet vetëm të shtypë butonat. Në rastin e vetë-instalimit të kësaj pajisjeje, ka shumë mundësi lidhjeje, por nuk mund ta përdorni ZPTF siç dëshironi - kjo procedurë është mjaft e rregulluar në mënyrë rigoroze dhe nuk mund të ndryshohet vetë.
Pra, sipas ligjit, ZPTF mund të ndizet vetëm së bashku me ndriçimin e kokës ose dritat e mjegullës së përparme dhe ato duhet të digjen vetëm në një gjendje konstante. Ato fiken paralelisht me pajisjet e tjera të ndriçimit të jashtëm dhe nuk duhet të ndizen si pajisje të veçanta. Në asnjë rast nuk lejohet kombinimi i dritave të pasme të mjegullës dhe dritave të frenimit që ndizen kur makina është duke frenuar.
Kur vetë-instalohet, zgjedhja e llojit të fenerëve mbetet në diskrecionin e pronarit të makinës. Ligji nuk parashikon asnjë kufizim apo kusht për ZPTF. Fenerët mund të përplasen në parakolp, si ato të përparme, dhe mund të përdoren edhe versione me mentesha, në montime speciale. Gjëja kryesore është të vëzhgoni tiparet e mësipërme të instalimit. Kur përdorni opsionet e varura, duhet të kujdeseni për besueshmërinë e fiksimit.
Disa veçori të funksionimit
Në shumicën e rasteve, llamba e pasme e mjegullës përdor një strehë të krijuar për një llambë halogjene ose inkandeshente, të shënuar "H". Kjo sugjeron që është e ndaluar instalimi i llojeve të tjera të llambave, në veçanti ksenon. Kur instaloni ZPTF-të e montuara, është jashtëzakonisht e rëndësishme të vendosni këndin e saktë të prirjes - fenerët nuk duhet të verbojnë drejtuesit pas.
Meqenëse pjesa e pasme e makinës bëhet mjaft e ndotur gjatë funksionimit, është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht pastërtia e ZPTF, përndryshe kuptimi i përfshirjes së tyre humbet plotësisht, dhe kur vozitni në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, makina thjesht mund të jetë e pavërejtur në rruga, e cila në mënyrë të pashmangshme do të çojë në një aksident. Pak për riparimin e ZPTF në video:
Të gjithë drejtuesit ndoshta do të jenë shumë të interesuar se cilat llamba janë instaluar në dritat e mjegullës. Në fund të fundit, këta elementë janë shumë të rëndësishëm në makinë, falë tyre është e mundur të lëvizësh me siguri në kushte të vështira të motit, si reshjet e borës, shiut, mjegullës. Duket se ka fenerë të zakonshëm, pse ndryshe ka fenerët e mjegullës? Për të gjitha këto do të flasim më poshtë.
Dritat e mjegullës - cila është veçoria e veçantë e rrezatimit?
Çfarë është prapa xhamit të mjegullës?
Pajisja e dritave të mjegullës është praktikisht e njëjtë si për fenerët konvencionalë: trupi, reflektori paraboloid, burimi i dritës dhe difuzori. Në mënyrë që dukshmëria të jetë e mirë gjatë shiut ose mjegullës, kufiri i sipërm i rrezes duhet të jetë i qartë, që do të thotë se as drita nga vetë llamba dhe as rrezja e reflektuar nuk duhet të shkojnë mbi planin horizontal. Dhe për të siguruar ndriçim të mirë të sipërfaqes së rrugës, ato duhet të vendosen sa më afër rrugës, por jo më të ulët se 25 centimetra mbi tokë.
Kjo ndikohet edhe nga vetë natyra. Në fund të fundit, mjegulla nuk përhapet përgjatë vetë tokës, por pak më lart.
Reflektorët e parë ishin në formë të rrumbullakët, por më vonë u propozuan elipsoidë, fakti është se reflektorët e tillë kanë dy fokuse njëherësh. Në një reflektor parabolik, burimi i dritës ndodhet në pikën qendrore, për shkak të kësaj, reflektori drejton rrezen përgjatë boshtit qendror, dhe difuzori, nga ana tjetër, zgjeron këtë rreze, duke formuar kështu një shirit horizontal. Një ekran i veçantë parandalon që rrezet të projektohen lart. Kështu, ne morëm një pajisje ndriçimi optimal për kushtet e mjegullës.
Butoni i dritës së mjegullës dhe modaliteti i dritës inteligjente
Llambat në dritat e mjegullës janë instaluar si dhe halogjen. Është e pamundur të përgjigjem pa mëdyshje se cili prej tyre është më i mirë, pasi të parët shkëlqejnë më shumë, por për shkak të kësaj ata mund të verbojnë drejtuesit e tjerë. Dhe nëse i keni instaluar personalisht, dhe ato nuk ishin parashikuar nga modeli i makinës, atëherë është mjaft e mundur që mund të keni probleme me policinë e trafikut. Vetë pajisja siguron të gjithë elementët, siguresat dhe reletë e nevojshme, përveç kësaj, mund t'ju duhet vetëm një buton për dritat e mjegullës, për aktivizimin e tyre afatshkurtër dhe treguesit e kontrollit të funksionimit.
Duke përdorur butonin e aktivizimit afatshkurtër, mund t'i jepni dikujt një sinjal të paracaktuar dhe të "pulsoni" me dritat e mjegullës, kjo praktikohet shpesh midis shoferëve për të paralajmëruar njëri-tjetrin për një postë të policisë rrugore të vendosur. Për t'u mbrojtur nga një aksident, rregullat e qarkullimit rrugor thonë se shoferi duhet të tregojë mjetin e tij gjatë vozitjes në çdo kohë të ditës. Kjo mund të bëhet me ndihmën e fenerëve me rreze të ulët, ose - dritat e ditës. Është e mundur të përdorni dritat e mjegullës në modalitetin DRL (dritat e ditës).
Duke lidhur stafetën e llambës së mjegullës me lidhësit e nevojshëm, marrim si vijon: kur motori ndizet, ato ndizen në modalitetin DRL, por sapo të ndizni dimensionet, ato menjëherë fiken. Nëse duhet t'i ndizni përsëri, atëherë duhet të ktheni çelësin standard. Ky është një funksion mjaft i përshtatshëm dhe i nevojshëm, veçanërisht duke pasur parasysh rregullat e reja të trafikut. Në këtë mënyrë, jo gjithmonë duhet të mbani mend se sa herë që dilni në makinë, duhet të ndizni diçka me të cilën nuk jeni mësuar ende fare.
Kombinimi i pajisjeve të ndriçimit dhe pajisjeve sinjalizuese të vendosura jashtë dhe brenda automjetit formojnë sistemin e ndriçimit. Ai kryen funksionet e mëposhtme:
- ndriçimi i shtratit të rrugës, bordurës dhe objekteve të vendosura në to në kushte dukshmërie të kufizuar;
- sigurimin e informacionit për pjesëmarrësit e tjerë të trafikut për praninë e një mjeti në rrugë, madhësinë e tij, natyrën e lëvizjes, manovrat e kryera, si dhe përkatësinë;
- ndriçimi i brendësisë së makinës, si dhe i pjesëve të tjera të saj (bagazhi, pjesa e motorit etj.) gjatë natës.
Sistemi i ndriçimit të automjeteve përfshin këto elemente strukturore kryesore: fenerët, dritat e përparme të mjegullës, dritat e pasme, dritat e pasme të mjegullës, dritat e targave, ndriçimi i brendshëm dhe pajisjet e kontrollit.
(emrat e tjerë - feneri, njësia e fenerëve) ndriçon rrugën përpara automjetit dhe gjithashtu u jep informacion përdoruesve të tjerë të rrugës përpara automjetit. Fenerët janë të instaluar në mënyrë simetrike në çifte në anën e djathtë dhe të majtë të automjetit. Në makinat moderne, përveç fenerëve, mund të instalohet një sistem shikimi natën.
Feneri është bërë, si rregull, në një trup të vetëm, në të cilin kombinohen pajisjet e mëposhtme të ndriçimit: rreze e ulët, rreze e lartë, drita anësore, treguesi i drejtimit dhe dritat e drejtimit të ditës.
Fenerët e zhytur përdoren për të ndriçuar rrugën kur ka përdorues të tjerë të rrugës përpara. Rrezi i ulët është asimetrik, me trafik në të djathtë, ana e djathtë dhe ana e rrugës janë të ndriçuara më mirë. Rrezja kryesore përdoret kur nuk ka përdorues të tjerë të rrugës përpara. Është një rreze drite simetrike me intensitet të lartë. Drita anësore përdoret për të treguar dimensionet e automjetit. Drita anësore është instaluar gjithashtu në dritën e pasme.
Treguesi i drejtimit mund të instalohet si në njësinë e fenerëve ashtu edhe jashtë tij në pjesën e përparme të makinës. Treguesi i drejtimit përdoret për të informuar përdoruesit e tjerë të rrugës për qëllimin për të bërë një manovër (kthim, kthim, ndërrim korsi). Treguesi i drejtimit është instaluar gjithashtu në dritën e pasme. Përveç kësaj, pajisja anësore e makinës është e pajisur me përsëritës i sinjaleve të kthesës... Kohët e fundit, përsëritësi i sinjalit të kthesës është bërë popullor për t'u vendosur në pasqyrën e jashtme të pamjes së pasme. Të gjithë treguesit e drejtimit duhet të punojnë në sinkron.
Një burim drite e verdhë me modalitetin vezullues përdoret si sinjal i kthesës. Frekuenca e treguesit duhet të jetë 1-2 pulsime në sekondë. Treguesi i drejtimit mund të ketë dy mënyra funksionimi: i vazhdueshëm (derisa të fiket), një herë (tre deri në pesë ndezje kur shtypet). Treguesi i drejtimit kontrollohet nga një çelës përkatës. Çelësi është projektuar për të fikur automatikisht sinjalin kur timoni kthehet në neutral.
Treguesi i drejtimit funksionon në lidhje me një sërë sistemesh sigurie aktive: ndihmë gjatë ndërrimit të korsive, ndihmë për të lëvizur përgjatë korsisë. Treguesit e drejtimit përdoren gjithashtu si sinjal ndalimi emergjent.
Disa vende kërkojnë përdorimin e dritat e drejtimit të ditës, të cilat synojnë të rrisin shikueshmërinë e mjetit gjatë ditës. Dritat e drejtimit të ditës kontrollohen automatikisht ose manualisht me rreze të ulëta me intensitet të plotë ose të reduktuar. Në disa raste, mund të përdoren fenerët me rreze të lartë me intensitet të ulët.
Pajisja e fenerëve
Megjithë ndryshimet në formë, dizajn, ngjyrë, materiale, mund të dallohen pajisjet e mëposhtme të përgjithshme të fenerëve: trupi, burimi i dritës, reflektori dhe difuzori.
Kornizë shërben si bazë për vendosjen dhe fiksimin e elementeve të mbetura të fenerit. Zakonisht është bërë prej plastike. Si burimet e dritës përdoren llamba të ndryshme: inkandeshente - tungsten, halogjen, shkarkimi i gazit - ksenon... Burimet e dritës LED po fitojnë popullaritet në rritje në mesin e prodhuesve të makinave.
Llambat e tungstenit janë më të lirat për sa i përket çmimit dhe kanë një intensitet të ulët ndriçimi. Prandaj, këto llamba përdoren si burim drite për dritat anësore, treguesit e drejtimit, dritat e frenave, dritat e kthimit, pajisjet e ndriçimit të brendshëm. Llambat halogjene janë burimi më i zakonshëm i fenerëve me rreze të ulët dhe të lartë. një llambë ( p.sh.H4 me dy filamente) ose dy llamba të veçanta ( p.sh.H7 me një filament).
Llambat ksenon janë shumë të njohura në vendin tonë, të cilat mund të përdoren si për rrezet e ulëta ashtu edhe për rrezet e gjata. Burimet e dritës LED përdoren kryesisht për funksionet e sinjalizimit: dritat e parkimit, dritat e frenave, sinjalet e kthesës, dritat e drejtimit të ditës. Më rrallë, LED mund të shihen si një burim drite në kokë.
Reflektori në hartimin e fenerit, ai është përgjegjës për formimin e një rreze drite. Reflektori më i thjeshtë ka një formë parabolike. Reflektorët modernë janë në formë më komplekse. Reflektori është prej plastike. Për të krijuar një sipërfaqe të ngjashme me pasqyrën, aplikohet një film i hollë alumini dhe llakohet.
Difuzor transmeton fluksin ndriçues dhe, në varësi të dizajnit, e thyen atë. Një funksion tjetër i lenteve është mbrojtja e fenerit nga ndikimet e jashtme. Difuzori është prej plastike transparente, rrallë prej xhami.
Llamba e përparme e mjegullës është krijuar për të përmirësuar ndriçimin e rrugës dhe shpatullave në kushte të dukshmërisë së dobët: shi, mjegull, pluhur, borë. Dritat e mjegullës përdoren në çifte, të instaluara si opsion, më rrallë në mënyrë të pavarur. Ato mund të jenë të bardha ose të verdha.
Dritat e mjegullës ofrojnë një rreze të gjerë drite me një majë të prerë. Llambat e përparme të mjegullës përdoren në vend ose në lidhje me rrezet e ulëta. Efekti i fenerëve është të zvogëlojë shkëlqimin e pasmë dhe në këtë mënyrë të përmirësojë dukshmërinë në reshje. Llambat e përparme të mjegullës janë opsionale dhe në disa vende ato përgjithësisht janë të ndaluara.
Drita e pasme është projektuar për të informuar pjesëmarrësit në trafik që janë pas makinës. Feneri kombinon pajisjet e mëposhtme të ndriçimit: dritën e pozicionit të pasmë, dritën e frenave, treguesin e drejtimit të pasmë, dritën e kthimit.
Dritat e pasme janë instaluar në mënyrë simetrike në çifte. Feneri mund të bëhet në formën e një blloku të vetëm ose në formën e dy blloqeve të lidhur të instaluar në trupin dhe kapakun e bagazhit (dera e pestë).
Drita anësore e pasme funksionon së bashku me dritën anësore të përparme. Strukturisht, mund të kombinohet me një dritë frenimi. Në këtë rast, përdoren ose llamba inkandeshente të veçanta (LED) ose llamba me dy filamente me intensitet të ndryshëm drite.
Sinjali i ndalimit aktivizohet automatikisht kur shoferi shtyp pedalin e frenimit. Drita e pasme dhe drita e frenave janë të kuqe, por drita e frenave është më e ndritshme. Në disa makina, të ashtuquajturat. Drita e frenave adaptive, në të cilën intensiteti i dritës varet nga intensiteti i frenimit (sa më fort të shtypni, aq më e ndritshme ndizet). Me interes është funksioni i dritës së ndalimit të urgjencës ( Sinjali i ndalimit të urgjencës, ESS), zbatohet në formën e ndezjeve të një drite frenimi kur shtypet pedali i frenave emergjente.
Sinjali i kthesës së pasme punon në lidhje me treguesin e drejtimit të përparmë. Është e verdhë. Dritë kthimi siguron ndriçim kur automjeti është mbrapa. Aktivizohet automatikisht kur futni marshin mbrapa (modaliteti mbrapa). Është një pajisje ndriçimi i detyrueshëm. Janë instaluar një ose dy drita kthimi (në mënyrë simetrike) të bardha.
Llambat e pasme të mjegullës përdoren për të paralajmëruar automjetet që lëvizin prapa në kushte të dukshmërisë së dobët. Strukturisht, ato mund të bëhen si pjesë e llambës së pasme ose veçmas - poshtë llambës në parakolpin e makinës.
Makina është e pajisur me një (në anën e majtë të makinës) ose dy (në mënyrë simetrike) llambat e pasme të mjegullës. Një llambë mjegulle e pasme është e detyrueshme. Ka një intensitet më të lartë ndriçimi se një dritë e pasme.
Kontrolli i ndriçimit
Pajisjet e ndriçimit që janë pjesë e sistemit të ndriçimit kontrollohen nga çelësat përkatës nga dhoma e pasagjerëve. Në disa makina, zbatohet kontrolli automatik i funksioneve individuale: rreze e ulët, korrigjimi i fenerëve, fenerët aktivë, ndriçimi adaptiv, kontrolli i rrezeve të gjata.
Shumica e shoferëve ndoshta janë të interesuar në pyetjen se çfarë janë dritat e mjegullës, çfarë janë dhe si ndryshojnë nga fenerët konvencionalë. E veçanta qëndron në llambat që janë instaluar në llamba të tilla. Secili prej këtyre elementeve ka një rëndësi të jashtëzakonshme, pasi është falë dritës që buron prej tyre që shoferi mund të drejtojë me siguri në kushte të këqija moti, për shembull, në mjegull, gjatë shiut dhe borës. Mund të duket se dritat e mjegullës nuk janë të nevojshme, pasi ka ato konvencionale. Por jo.
Pajisja e llambave të mjegullës
Në kushte të këqija moti, rrezet e fenerëve të zakonshëm me rreze të lartë ose të ulët reflektohen nga pikat e ujit dhe shpërndahen. Për shkak të kësaj, fitohet një film i tejdukshëm, i cili ndërhyn në shikueshmëri të mirë. Dritat e mjegullës shpërndajnë dritën në një mënyrë krejtësisht të ndryshme. Meqenëse dritat e tilla janë instaluar mjaft afër rrugës, drita duket se kalon nën mjegullën, e cila nuk "bie" kurrë drejtpërdrejt në rrugë dhe rrezja e dritës është rreptësisht horizontale.
Ata do t'ju ndihmojnë gjithashtu kur vozitni në rrugë me gjarpërim, pasi sigurojnë ndriçim të mirë të anës së rrugës, falë të cilit do të manovroni me sukses. Mund të ketë xhami të bardhë dhe të verdhë në dritat e mjegullës, por nuk ka asnjë ndryshim thelbësor. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet cilësisë dhe prodhuesit të llambave. Sot ka fenerë që kanë funksion ndriçimi në qoshe kur timoni rrotullohet me një rreze të caktuar, ose kur ndizet kthesa fillon të shkëlqejë edhe feneri nga ajo anë.
Dritat e mjegullës duhet të vendosen në mënyrë simetrike, gjithmonë nën fenerët kryesorë, ose në nivelin e tyre në një distancë jo më shumë se 25 cm nga rruga dhe jo më shumë se 40 cm nga dimensionet anësore. Ndezja e dritave të mjegullës mund të bëhet vetëm gjatë vozitjes së bashku me dimensionet.
Dritat e mjegullës funksionojnë në mënyrë të ngjashme me fenerët konvencionalë: ato kanë një trup, një reflektor parabolik, një shpërndarës dhe një burim drite. Për të qenë qartë i dukshëm në mot me mjegull ose me shi, është e nevojshme që kufiri i sipërm i rrezes së dritës të jetë mjaft i qartë, domethënë, as drita e llambës dhe as rrezet e reflektuara nuk duhet të shkojnë mbi rrafshin horizontal.
Dritat e mjegullës janë të disa llojeve: të rrumbullakëta, ovale, katrore, drejtkëndore. Kohët e fundit, janë shfaqur fenerë të tillë që punojnë në energjinë e erës. Për më tepër, ata nuk kërkojnë furnizim me energji elektrike. Ata gjithashtu kanë disa avantazhe të tjera - ato janë të bukura në dizajn, të gjithanshme, pasi janë të përshtatshme për çdo transport, kanë një tregues të ndritshëm të dritës, ato janë të lyera me bojë të papërshkueshme nga uji.
Llambat e pasme të mjegullës kanë një sërë përparësish. Falë tyre, makina juaj do të jetë e dukshme edhe në motin më të keq. Kështu, çdo shofer që është duke vozitur pas jush do të ketë kohë të frenojë në kohë nëse është e nevojshme.
Instalimi i llambave të mjegullës së pasme
Dritat e mjegullës janë instaluar në parakolpin e pasmë në telat standarde të makinës. Së pari ju duhet të blini dritat e mjegullës që plotësojnë të gjitha kërkesat teknike. Kur zgjidhni, duhet të konsultoheni me një specialist se cilat drita janë të përshtatshme për makinën tuaj. Ju gjithashtu duhet të vendosni për karakteristikat. Kjo zgjedhje është individuale. Dritat e mjegullës mund të instalohen në vend të fenerëve të zakonshëm.
Përpara se të vazhdoni me instalimin, i gjithë sistemi duhet të kontrollohet për t'u siguruar që funksionon normalisht. Për ta instaluar, ju duhet kompleti i mëposhtëm:
- çelësi i kolonës së drejtimit me çelës;
Dy terminale të papërshkueshëm nga uji;
Set i mjeteve.
Hiqni parakolpin e pasmë duke hequr një palë vida vetë-përgjimi dhe 10 bulona së bashku me pesë pistonët në fund. Reflektorët standardë janë fiksuar mjaft thjesht, kështu që nuk duhet të ketë probleme me çmontimin e tyre. Por ky është fundi i punës me parakolpin.
Pas kësaj, faza më e vështirë është çmontimi i kolonës së drejtimit. Hiqni prizat në anë të timonit, hiqni disa "yje" dhe hiqni jastëkun. Zhvidhosni timonin, lironi lirshëm, pas së cilës duhet të hiqet. Duhet të jeni shumë të kujdesshëm me këtë, pasi mund të grisni telin e airbag-ut kur hiqni timonin. Çmontimi i montimit duhet të fillojë nga fundi.
Më tej, pothuajse të gjithë elementët do të fiksohen me shul, çmontimi i tyre nuk duhet të shkaktojë vështirësi. Do të jetë e nevojshme vetëm, duke përdorur pincë, të shtrydhni unazën elastike që rregullon çelsat e kolonës së drejtimit. Montimi kryhet me kokë poshtë.
Defekte të shpeshta të llambave të pasme të mjegullës
Prishja e dritave të mjegullës është një shkelje e funksionimit të tyre të saktë. Ndryshime të tilla mund të zbulohen duke përdorur sistemin e diagnostikimit të makinës. Falë tij, ju mund të identifikoni problemet dhe shkaqet e tyre: ndryshimet që lidhen drejtpërdrejt me tensionin e referencës prej 12 V, domethënë me ndërprerësin.
Disa probleme mund të ndodhin për shkak të sinjalit nga çelësi i kombinuar i dritës. Mund të lindin probleme serioze me kontrollin e stafetës së llambës së mjegullës dhe masës së tyre. Ndodh që dritat e mjegullës thjesht të mos funksionojnë ose të mos fiken. Si është ndërtuar qarku i këtij sistemi? Një sinjal dërgohet në njësinë e kontrollit të pajisjeve të trupit (BMC), e cila vjen nga çelësi i dritës së mjegullës. Çelësi është pjesë e montimit të çelësit të fenerëve.
Tensioni në çelës vjen nga njësia BCM. Të gjitha sinjalet kalojnë nëpër qarkun e referencës 12V. Kur shtypni çelësin, ndodh një shkurtim i tensionit nga referenca e tensionit. Kjo ndodh për shkak të presionit të rezistencës në tokë në vetë çelësin. Ky është thelbi i zinxhirit të rezistencës.
Qëllimi funksional i këtij zinxhiri është të sigurojë një sinjal për zbehjen e dritës. Tensioni furnizohet në njësinë BCM nëpërmjet zinxhirit të sinjalit të ndërprerësit. Çfarë problemesh mund të lindin në stafetë? Ka kuptim t'ju kujtojmë se energjia nga bateria furnizohet përmes kësaj nyje.
Meqenëse lidhja e qarkut të sinjalit të çelësit të dritës së mjegullës me tokën përmes një rezistori është mjaft afatshkurtër, atëherë çelësi shtypet në këtë kohë. Releja e llambave të mjegullës "ushqehet" nga njësia BCM, domethënë qarku i kontrollit të stafetës së llambave të mjegullës është i shkurtuar në tokë. Kur aplikohet tension në stafetë, kontaktet e tij mbyllen. Tensioni nga bateria shkon në qarkun e kontrollit të dritës së mjegullës përmes disa siguresave. Rezulton se ato janë aktivizuar. Sistemi duhet të kontrollohet si kjo:
1) Ndizni fenerët dhe ndezjen. Më pas përdorni mjetin e skanimit për të parë parametrin Ndërprerësi i dritave të mjegullës. Qëllimi i këtij parametri është të ndizni ose fikni vetë çelësin e llambës së mjegullës. Ai duhet të marrë në mënyrë sekuenciale vlerën "Aktiv" / "Joaktiv". Nëse kalimi nuk ndodh, atëherë sistemi ka probleme.
2) Pas identifikimit të problemit duke përdorur të njëjtin mjet diagnostikues, fillimisht duhet të lëshoni një komandë për t'u ndezur dhe më pas për të fikur dritat e mjegullës. Mos harroni se këta artikuj ndizen dhe fiken pasi këto gjendje ndryshojnë. Nëse dritat e mjegullës nuk fillojnë të ndizen dhe të fiken, atëherë problemi duhet të zgjidhet nga specialistë.
Dritat e mjegullës mund të jenë të ndërlikuara për t'u mirëmbajtur, por ata e bëjnë mirë punën e tyre - duke ju ndihmuar të mbani gjallë.