Ideja për të krijuar një kopje të saktë të motorëve legjendar Sovjetik IZH-49 të bërë me dru doli me Yuri Khvtisishvili pas fillimit të vitit të ri, 2014. Yuri punon në një punëtori zdrukthtari dhe, meqë kishte pak punë në këtë kohë të vitit, ai vendosi të gjente veten një aktivitet interesant në këto mbrëmje të gjata dimri.
Para së gjithash, ekzistonte një dëshirë për të bërë diçka të re dhe të pazakontë. Dhe befas u kujtua që një herë në Internet hasa në punën e zejtarëve që bënin modele me shkallë të plotë të motoçikletave nga druri. Heroi i këtij artikulli, Yuri, u përpoq të provonte veten në këtë çështje.
U vendos që të bëhej një model në shkallë të plotë të motorëve sovjetikë. Duke parë gamën e motoçikletave shtëpiake mbi të gjitha mjeshtri i pëlqente IZH-49. Yuri u tërhoq veçanërisht në vendin e rezervuarit në këtë motor.
Puna për projektin filloi më 18 janar 2014. Nga dita në ditë, puna vazhdoi në krijimin e kopjes më të saktë të klasikëve të prodhimit të motorëve Sovjetikë. Të gjitha pjesët e motorëve, duke përfshirë bulonat dhe gjurmët e tjera janë prej druri 100%. Në prodhimin e dy llojeve të materialeve të drurit u përdorën: ahu dhe pisha. Zgjedhja ra në pikërisht këto për shkak të kombinimit të mrekullueshëm të tyre. Puna zgjati Yuri saktësisht 4 muaj, domethënë përfundoi më 18 maj.
Pasi mjeshtri publikoi motorrin në një rrjet shoqëror, druri IZH-49 mori një numër të madh vlerësimesh pozitive që shprehën admirim për punën me të vërtetë të shkëlqyeshme të Yuri Khvtisishvili.
Nuk ka dyshim se Yuri me të vërtetë ka "duar të arta"!
Isshtë e mundur për të parë këtë motor nga të gjitha anët falë fotove më poshtë:
Një banor i Lvivit, Vyacheslav Voronovich, nga shkolla ishte i dashur për motoçikleta. Ai ëndërroi që një ditë do të blinte një biçikletë. Ndërkohë, një nga hobi i tij ishte gdhendja në dru.
Pasi Vyacheslav pa në internet fotografi të motoçikletave miniaturë të bëra prej metali. Kështu që lindi ideja për të kombinuar dy hobi të tij - ai filloi të prerë biçikletat miniaturë nga druri.
Në fillim, puna përparoi shumë ngadalë, më duhej të mendoja për çdo hap tjetër, për çdo element. Ishte e rëndësishme të zgjidhni llojin e duhur të drurit,
secila prej tyre ka veti të ndryshme: ngurtësinë, strukturën, koeficientin e tharjes etj. Për shembull, ai përdor lisin për të bërë rrota për shkak të ngjyrës së tij të errët.
Pisha është e mirë për detaje të tjera: është e lehtë të përpunohet me dorë. Gjëja më e vështirë është të prerë pjesët e vogla - ato shpesh prishen kur ato janë pothuajse gati (pasqyra të pamjes së pasme,
këmbët e ndërrimit të ingranazheve, disqet e frenave, dorezat dhe kështu me radhë). Më është dashur të ribëj elementët disa herë. Në vepër Vyacheslav përdor një thikë të zakonshme klerike.
Mjeti më i vogël është një stërvitje me një diametër prej gjysmë milimetri. Tani koleksioni i tij përfshin pesë motoçikleta: dy motoçikleta Honda CBR 1000RR dhe Suzuki GSX-R600 dhe tre pazar.
Qyteti i vogël i Severomorsk ndodhet përtej Rrethit Arktik, madje edhe në veri të "qytetit më verior" të Murmansk. Për shembull, baza kryesore e Flotës Veriore është e vendosur. Vera ka shumë pak, dhe për këtë arsye paraqitja e një motor të tillë ka dy herë më të pazakontë sesa në korsinë tonë.
Dmitry Gubenko punoi atje si marangoz. Por ai e kishte një ëndërr - të krijonte zakonin e tij unik. Por nuk kishte shumë para për këtë. Por një herë në Forumin Motor Murmansk, ai ngriti nënshkrimin e rrahur kinez Baltmotors Classic 200. U deshën më shumë se dy vjet për të realizuar ëndrrën.
Trupi është bërë plotësisht prej druri. Për më tepër, mjeshtri nuk bëri asnjë skicë - gjithçka ishte në kokën e tij. Sigurisht, detajet duhej të personalizoheshin dhe ribotoheshin shumë herë. Rrotat, rezervuari dhe shalja, të cilat dolën në përpjekjen e katërt, ishin të gjitha më të lehta për të, dhe zakoni duhej të ngjitej me kornizën prej druri. Por druri nuk është materiali i vetëm që përdoret në ndërtimin e kornizës. Nyjet kryesore (nënframi i motorit, për shembull) janë të përforcuar me metal dhe zbukurohen me gjethe të falsifikuara dhe acorns. Baza e kornizës është një kompensatë 1.5 cm, e veshur nga të dy anët me shina thupër me të njëjtën trashësi, të përkulur në vend.
Shtë interesante, mjeshtri madje refuzoi një pirun përpara teleskopik në favor të një druri! Duket sikur forma paralelogram e një piruni prej druri funksionon më mirë sesa ajo teleskopike. Shtë gjithçka e mundur, nuk është pa arsye që personalizuesit duan të vendosin pirunët e levave të harkut në shportat dhe bobberat e tyre.
Figurë në timon - një referencë për figurat e harkut të anijeve me vela. Edhe timoni me doreza në "Vajza" prej druri është lisi!
Mjeshtri fillimisht nuk kishte planifikuar të bënte një krah të përparmë. Por pas disa udhëtimesh gjyqësore përgjatë shtigjeve të ashpra veriore, Dmitry ende e instaloi atë për të përmirësuar pamjen e tij dhe për ta mbrojtur atë nga papastërtia.
Rrotat e thëna vendosen zakonisht në shina, por vështirë se mund të imagjinoj zhurmë druri në një moto pune. Rims janë gdhendur edhe nga druri - thupër.
Rezervuari me gjashtë litra është i përbërë nga dy gjysma e lisit, dhe pjesa e brendshme është ngjitur me tekstil me fije qelqi. Shtë interesante, si zgjidhet çështja themelore?
Nga aksionet Baltmotors Classic 200 kishte vetëm një motor, futje dhe shter.
Epo dhe më e rëndësishmja - biçikletë udhëton! Natyrisht, motori doli të jetë i rëndë dhe jo shumë i përshtatshëm për të drejtuar. Sidoqoftë, personalizuesi e bëri atë për shpirtin. Sipas Dmitry, për lëvizje rutinore në hapësirë \u200b\u200bnë dimër, Marya Vasilievna (Zhiguli-2104) është e mjaftueshme për të, dhe për verën ka një skuter kinez dhe një biçikletë. Ende nuk ka dokumente për një motiv të krijuar rishtazi, sepse legalizimi i mallrave shtëpiak në Rusi është një kërkim tjetër.