Matës i temperaturës së një lëngu ftohës: keqfunksionime dhe kontroll. Dogo - çfarë është? verifikimi i sensorit të ujit në vaz 2110

Nuk është sekret se makinat e sotme kanë një numër të madh të pajisjeve të ndryshme elektrike. VAZ 2114 nuk bën përjashtim nga rregulli. Përkundër faktit se kjo markë e makinës së bërë nga shtëpia, ajo gjithashtu ka pajisje të ndryshme elektrike që kërkojnë vëmendje. Për shembull, shpesh mund të dëgjoni nga pronarët e kësaj makine që makina gjatë verës ka pronën e mbinxehjes. Për të parandaluar që kjo të ndodhë dhe ekziston një sensorë temperaturash ftohës VAZ 2114. Si rregull, është ai që sjell pronarët e veturave në VAZ 2114.

Farë është një sensor i temperaturës dhe çfarë kërcënon mosfunksionimin e tij

Shumë shoferë e dinë që mbinxehja e një makine mund të prishin funksionalitetin e të gjithë njësisë së energjisë. Qëllimi kryesor i këtij sensori është të sigurojë mbështetje të qëndrueshme të temperaturës për makinën. Nëse dikush nuk e di, temperatura duhet të korrespondojë me normat e përcaktuara, përndryshe makina thjesht do të prishet dhe do të duhet të paguani shumë para për të rivendosur motorin.

Nëse sensori i temperaturës po punon siç duhet, atëherë kur automjeti nxehet, ai automatikisht duhet të ndizet në modalitetin e funksionimit. Si rregull, informacioni për gjendjen e makinës vjen drejtpërdrejt në motor elektrik.

Funksionet kryesore të sensorit:

• kryen kontrollin e gjithë makinës;
• zbulon në kohën e duhur llojet e ndryshme të avarive;
• nuk lejon që makina të nxehet gjatë verës;
• kontrollon ndryshimet në parametrat e karburantit;
• kontrollon rrotullimin e boshtit me gunga.

Ku ndodhet sensori

Në makinat me një injeksion, ka 2 sensorë të plotë. E para është krijuar për të dërguar informacion direkt në kompjuter, i cili nga ana e tij vendos se sa karburant duhet të dërgohet në motor. Sensori i dytë përdoret ekskluzivisht për të ndezur dhe fikur ftohjen. Përveç kësaj, duke përdorur një tregues ose një tregues tjetër, sensori i dërgon të dhënat pronarit të makinës për gjendjen e temperaturës.

Sa do të kushtojë për të zëvendësuar sensorin e ftohjes në stacionin e shërbimit

Zëvendësimi i sensorit të temperaturës së ftohësit VAZ 2114 pronari i automjetit do të marrë jo më pak se 1.500 deri në 2000,000 rubla. Dhe këto para do të duhet të paguhen vetëm për punën e drejtpërdrejtë, dhe gjithashtu duhet të kuptoni se do t'ju duhet të blini disa pjesë. Prandaj, pronarët me përvojë të makinave rekomandojnë të zëvendësojnë vetë sensorin e ftohjes. Procedura është e thjeshtë, pothuajse çdo automobilist me të paktën një ide të vogël të VAZ 2114 do të jetë në gjendje ta bëjë vetë.

Udhëzime të hollësishme për zëvendësimin e sensorit - në këtë video:

  Më poshtë do të paraqesim një zgjidhje tjetër për këtë problem.

Shenjat me të cilat mund të përcaktoni prishjen e sensorit tuaj

Mënyra më e lehtë për të thyer sensorin mund të përcaktohet nga motori i karburatorit: ndryshon menjëherë treguesin e temperaturës së motorit. Sa më shumë të nxehet njësia e energjisë, aq më e vështirë do të jetë rezistenca e sensorit, kjo është një nga shenjat e zakonshme të një mosfunksionimi të sistemit të ftohjes.

Mbinxehja e motorit mund të ndodhë për disa arsye:

• temperatura tepër e lartë jashtë;
• ndotja e sensorit të ftohjes;
• mosfunksionimi i sistemit të ventilimit përgjegjës për ftohjen e motorit;
• antifriz pikoj;
• termostati është thyer;
• mosfunksionimi i pompës;
• konsumimi i tepërt i benzinës.

Si të kontrolloni në mënyrë të pavarur sensorin

Shumica e njerëzve do të thonë se kjo është një ide absolutisht e çmendur, pasi kostoja mjaft e ulët e sensorit bën të mundur blerjen e një njësie të re. Por ky fakt nuk ndalon disa njerëz për shkak të kursimeve ose dëshirës për të mësuar diçka të re. Kontrollimi i sensorit është i nevojshëm kryesisht për të vendosur shkakun rrënjësor, i cili çoi në mbinxehje të motorit.

Për të kontrolluar këtë element, duhet të kryeni veprimet e mëposhtme:

1. Kullojeni plotësisht antifriz.
2. Demontoni sensorin.

çmontim

Për nga struktura e saj, një pajisje me diametër të vogël në formën e një mëngë të filetuar është dehur në kolektor. Në qendër të këtij elementi është një sensor i temperaturës që monitoron ndryshimet në kushtet e temperaturës.

Nëse pajisja është jo funksionuese, është e paarsyeshme të çmontoni sensorin. Shtë më e lehtë ta hidhni poshtë dhe të blini një të re.

Nëse ka ndonjë dyshim për mosfunksionimin e pajisjes, mund ta kontrolloni atë duke përdorur një termometër. Rezistenca e sensorit kur e ftohtë duhet të jetë afërsisht 1500 Ohm. Me ngrohje graduale, leximet duhet të ndryshojnë. Me një regjim të temperaturës së ngrohjes prej shtatëdhjetë gradësh, rezistenca duhet të jetë afërsisht 300 Ohms, dhe me zierje të drejtpërdrejtë - jo më shumë se nëntëdhjetë. Kjo është mënyra e vetme për të konfirmuar funksionimin e pajisjes.

Nëse keni arritur në konkluzionin se pajisja është më e lehtë për tu blerë, atëherë kur e instaloni atë në VAZ 2114 duhet të përdorni çelësin 21. Për sa që sensori është fiksuar fort në vend, duhet të aplikoni një sasi të vogël të sealantit në fije. Gjithashtu, mos harroni të derdhni ftohës në bllokun e motorit dhe në radiator.

Si ta ndryshoni vetë sensorin tuaj të temperaturës së ftohësit

Nëse nuk doni të shpenzoni para për riparime, ne do t'ju tregojmë se si ta ndryshoni vetë sensorin e temperaturës së ftohësit. Ndiqni udhëzimet më poshtë dhe më pas do të zgjidhni shpejt problemin.

rezultojnë

Në rast të një mosfunksionimi, sensori i temperaturës së ftohësit duhet të zëvendësohet menjëherë. Siç mund ta shihni, kjo mund të bëhet vetë, por nëse nuk doni të humbni kohën tuaj, kontaktoni stacionin e shërbimit. Në çdo rast, situata është më mirë të mos tërhiqeni zvarrë.

Makinat moderne janë të pajisura me të gjitha pajisjet që lehtësojnë monitorimin e gjendjes së motorit dhe diagnostikimin e mëtutjeshëm të tij. Ju nuk mund të flisni se cili senzor është më i rëndësishëm dhe cili jo. Të gjithë ata përmbushin një rol po aq të rëndësishëm. Për shembull, DTOZH do të ndihmojë në përcaktimin e mbinxehjes së motorit në kohë, që do të thotë të kurseni shoferin nga kostot e larta që lidhen me riparimin e motorit. Sot do të mësoni se si të diagnostikoni sensorin e temperaturës DTOZH VAZ 2114.

Simptomat e një sensori ftohës që funksionon

Para së gjithash, duhet të thuhet se testi i sensorit gjithmonë fillon me ndonjë arsye. Së pari, shigjeta e treguesit të temperaturës tregon një vlerë të mbivlerësuar, e cila tregon një mosfunksionim të sistemit të ftohjes. Arsyeja e dytë, pasuese është tifoz i ftohjes së motorit që nuk funksionoi.

Fakti është se sensori analizon temperaturën e ftohësit dhe dërgon sinjalin përkatës në kontrolluesin e motorit, i cili ndizet tifozi. Nëse nuk funksionoi, ka kuptim ta kontrolloni atë më parë. Për ta bërë këtë, çipi i tij është shkëputur dhe lidhet drejtpërdrejt me baterinë. Nëse funksionon, atëherë sensori është i dëmtuar.

Një shenjë tjetër është mungesa e informacionit për temperaturën ose një sinjal se motori po mbinxeh. Pas kësaj, 100% ka kuptim të kontrolloni sensorin e temperaturës së ftohësit.

Shumë shoferë ngatërrojnë dy sensorë - ky është një sensor i treguesit të temperaturës dhe një tifoz në sensorin. Në fakt, këto janë krejtësisht të ndryshme, por me të njëjtin parim veprimi.

Si ta kontrolloni DTOZH në një VAZ 2114 me duart tuaja

Para së gjithash, ju duhet të hiqni sensorin. Ndodhet afër grykës së xhaketës së ftohjes. Për ta bërë më të përshtatshëm kryerjen e çmontimit, së pari. Mos harroni të shkëputni terminalin negativ të baterisë dhe kulloni antifrizin e sistemit të tyre të ftohjes. Përndryshe, antifriz ose antifriz do të derdhet në një rrymë direkt nga hapja e xhaketës së ftohjes. Para çmontimit, shkëputni çipin e sensorit.

Duke përdorur një çelës në 19 ose 21, hiqni DTOZH nga këmishë. Tani pjesa argëtuese. Shkruajeni një antifriz të vogël në një enë të vogël dhe lidhni një ohmetër ose multietter me mënyrën e matjes së rezistencës në skajet e sensorit. Tani instaloni këtë enë në sobën me gaz dhe ngadalë filloni të ngrohni antifrizin. Për saktësi, instaloni një termometër në enë.

Pra, një sensor i shërbimit duhet të japë leximet e mëposhtme në temperatura të caktuara:

• 3520 ohms në 20 gradë celsius
• 667 ohms në 60 gradë celsius
• 177 oh në 100 gradë celsius

Me ndonjë mospërputhje ose mospërputhje në vlerat e marra, menjëherë mund të nxjerrim përfundime për këtë. Përndryshe, ju rrezikoni të pengoni rregullimin e motorit, i cili do t'ju kushtojë shumë më tepër sesa një sensor i ri. Menjëherë vlen të përmendet se një sensor i tillë nuk është i riparueshëm. Nëse leximet janë të sakta, por problemi mbetet, atëherë kërkoni atë diku tjetër, për shembull, në programin e kontrolluesit ose termostatin.

Kjo është e gjitha. Siç mund ta shihni, kontrollimi i sensorit me duart tuaja është një detyrë e thjeshtë që do të kërkojë një minimum adaptimesh dhe aftësish nga ju.

Funksionimi i plotë i motorit varet nga shumë faktorë, në veçanti nga gjendja e punës e pjesëve ngjitur me të. Në mënyrë që motori të mos nxehet, është e nevojshme të monitoroni vazhdimisht sistemin e ftohjes. Funksioni kryesor në të kryhet nga motori.

Funksionet kryesore të sistemit të ftohjes së motorit

Motori gjatë funksionimit arrin temperatura kritike, të cilat mund të dëmtojnë më shumë se një mekanizëm në makinë. Për të parandaluar që incidente të tilla të mos ndodhin, ju duhet të hiqni nxehtësinë e tepërt nga pjesët e saj. Ky funksion sigurohet nga sistemi i ftohjes, i cili gjithashtu:

• Përshpejton ngrohjen e motorit deri në temperaturën e funksionimit.
• Nxehet ajri në kabinë.
• Ftoh gazrat e shkarkimit.
• Ftoh sistemin e vajosjes.

Sistemi i ftohjes është i tre llojeve:

• Lëngu - ftohja ndodh për shkak të lëngjeve (antifriz, antifriz, ujë).
• Ftohja e ajrit ndodh nga fryrja e ajrit.
• Kombinuar - lloj i përzier.

Shumica e veturave, përfshirë VAZ, janë të pajisura me një sistem ftohjeje të lëngshëm duke përdorur antifriz. Ai përfshin:

• Radiator me tifoz.
• Sobë me radiator.
• ftohjen xhaketë.
• Pompë uji.
• Rezervuari i ekspansionit.
• Lidhja e tubave të degëve.
• Sensori i temperaturës së ftohësit VAZ 2110.

Ftohësi rrjedh nëpër sistem në dy qarqe:

• Rrethi i vogël. Kjo është lëvizja fillestare e lëngut që radiatori ende nuk e angazhon. Kalimi i një rrethi të vogël, uji ose antifrizi sigurojnë ngrohjen e motorit.
• Në një rreth të madh, lëngu fillon të shkojë kur temperatura e motorit arrin njëqind gradë. Hapet termostati, dhe antifrizi fillon të hyjë në radiator, ku ftohet. Nëse nuk ka kohë të ftohet me ngrohje të mëtejshme, një tifoz hyn në veprim, i cili gjithashtu fton radiatorin dhe vetë motorin.

Pse nevojiten të gjitha llojet e sensorëve?

Sensori i temperaturës së ftohësit VAZ 2110 nuk është sensori i vetëm automobilistik. Ekzistojnë një numër i madh i të gjitha llojeve të pajisjeve me të cilat kryhet procesi i kontrollit të motorit.

Të gjithë sensorët kryejnë funksionin e marrjes së informacionit në lidhje me gjendjen e objektit të kontrollit. Pastaj këto informacione i transmetohen kontrolluesit. Kjo, nga ana tjetër, planifikon ose rregullon funksionimin e të gjitha sistemeve në makinë.

Për shembull, ajri në kabinë është i nevojshëm për të kontrolluar klimën brenda makinës. Kur është e ftohtë - në sinjalin e tij sobë ndizet dhe kur është i nxehtë - ajri i kondicionuar. Kështu, përveç sigurimit të një qëndrimi të rehatshëm, ndalohet edhe ngrirja e qelqit.

Sensori i shpejtësisë është i nevojshëm për të drejtuar mjetin në punë. Sensori i pozicionit të mbytjes - për llogaritjen e saktë të përzierjes së karburantit-ajrit. Dhe falë shoferit gjithmonë e di se sa gaz ka mbetur në rezervuarin e tij, dhe mund të mos shqetësohet se nuk do të arrijë në stacionin e karburantit.

Kostoja e pajisjeve të tilla është shumë e ndryshme - nga 150 rubla në disa mijëra. Një nga më të shtrenjtë është sensori i rrjedhës së ajrit në masë. Mimi i disa prej modeleve të tij arrin në 7000 rubla.

Sensori i temperaturës së ftohësit (VAZ)

Kjo pajisje është një rezistent gjysmëpërçuesi negativ i koeficientit të temperaturës. Isshtë instaluar në sistemin e ftohjes së motorit në strehën e termostatit. Rezistenca është e varur nga temperatura. Në temperatura të ulëta, rezistenca është e lartë, dhe anasjelltas.

Sinjalet e kësaj pajisje futen në njësinë e kontrollit të motorit elektrik. Kompjuteri, bazuar në leximet, rregullon rrjedhën e përzierjes së karburantit. Nëse motori nuk është ngrohur akoma, furnizohet një përzierje e pasuruar.

Kur sensori është i gabuar, leximet e gabuara të temperaturës i dërgohen kompjuterit, si rezultat i të cilit motori fillon të nxehet dhe të humbasë funksionalitetin e tij. Prandaj, është më mirë të mos vononi zëvendësimin e pajisjes.

Sensori i temperaturës së ftohësit VAZ 2110: simptoma të mosfunksionimeve

Në mënyrë që sensori të jetë i saktë, ai duhet të instalohet në mënyrë korrekte, përkatësisht, pranë strehës së termostatit, ndërsa këshillat e tij duhet të prekin ftohësin. Nëse performanca e pajisjes është e pasaktë, arsyeja e parë dhe thelbësore mund të jetë instalimi i saj i pasaktë. Leximet e rreme do të ndodhin edhe kur ftohësi është në një nivel kritikisht të ulët.

Një mënyrë ose tjetër, keqfunksionimet e sensorit mund të gjykohen nga simptomat e mëposhtme:

• Cilësi e dobët e shkarkimit.
• Rritja e konsumit të karburantit.
• Përbërja e dëmtuar e gazit të shkarkimit.
• Kontrollueshmëria e ulët e motorit.
• Kodi i gabimit ose llamba e ndezur e "mbinxehjes së motorit".
• Fillimi i vështirë.

Para se të "mëkatoni" në sensorin, duhet të kontrolloni gjendjen e telave dhe lidhësve. Shpesh prishjet shoqërohen vetëm me tela.

Diagnostifikimi i jashtëm i sensorit gjithashtu mund të tregojë gjendjen e tij jo funksionuese - korrozioni dhe depozitat e ndryshme e bëjnë atë të papërshtatshëm. Rezistenca e pajisjes kontrollohet duke përdorur një pajisje të veçantë - një voltmetër ose multimetër. Sensori i termistorit në gjendje të ftohtë tregon një tension prej 2 V, në një të nxehtë - 0.5 V. Tregues të tjerë tregojnë se është i papërshtatshëm.

Bëni atë vetë sensorin

Megjithë madhësinë dhe thjeshtësinë e tij, ajo luan një rol të rëndësishëm në ftohjen e motorit. Ndodh që dëshmia e tij është e pasaktë. Në këtë rast, pajisja duhet të ndryshohet.

Sensori i temperaturës së ftohësit zëvendësohet në rendin e mëposhtëm:

1. Kullojeni lëngun, është më mirë të gjitha.
2. Shkëputeni baterinë.
3. Për praktikë, hiqeni filtrin e ajrit.
4. Shkëputni sistemin e ndezjes dhe shkëputni lidhësin e sensorit.
5. Duke përdorur çelësin (në 19), duhet të heqësh sensorin dhe ta heqësh atë së bashku me unazën o.
6. Instalimi kryhet në renditje të kundërt.

Një pajisje e ngjashme është një pjesë rezervë relativisht e lirë për një makinë. Një sensor i ri i temperaturës së ftohësit (2114, 2110, 2109, si dhe modelet e tjera VAZ) mund të blihet mesatarisht për 200 rubla. Dështimi i kësaj pajisje është një avari e zakonshme. Absolutisht çdo shofer mund të përballojë procesin e zëvendësimit. Sensori është një detaj i vogël por shumë i rëndësishëm. Nëse ai fillon të "junk", është më mirë të mos vononi riparimin - është më e kushtueshme për veten tuaj!

Disa fjalë në fund

Si ai apo jo, funksionaliteti i motorit varet nga funksionimi i qetë i të gjithë sensorëve në sistem. Në fund të fundit, me ndihmën e tyre, ju mund të mësoni në lidhje me gjendjen e një pjese të veçantë dhe të rregulloni funksionimin e saj. Sensori i temperaturës së ftohësit VAZ 2110 është një nga pajisjet kryesore. Mosfunksionimi i tij mund të çojë jo vetëm në rritjen e konsumit të karburantit, por edhe në mbinxehje të motorit, i cili në të ardhmen është i mbushur me prishje. Dhe motori i ri, në krahasim me sensorin, është një gjendje e tërë financiare!

Makinat moderne janë të pajisura me një numër të madh sensorë, detyra e të cilave është të monitorojnë gjendjen e të gjithë përbërësve të automobilave. Një nga sensorët më të rëndësishëm është sensori i temperaturës së ftohësit (DTOZh), i cili ndodhet në ndarjen e motorit.

DTOZh, megjithë rëndësinë e tij - një sensor relativisht i thjeshtë, detyra e tij është të monitorojë gjendjen e ftohësit (ftohësit) në xhaketën e bllokut të cilindrave. Sensori i temperaturës menjëherë raporton një ndryshim në temperaturën e ftohësit, pas së cilës ai transmeton këtë informacion në njësinë e kontrollit elektronik (ECU).

DTOZH në të vërtetë nuk është vetëm një sensorë i temperaturës, pasi leximet e tij mund të ndikojnë në shumë sisteme motori dhe funksionimin e motorit në tërësi. Pra, pas analizimit të sinjalit nga DTOZH, ECU monitoron sistemet e motorit, nëse është e nevojshme, bëni rregullime. Për shembull, një njësi e kontrollit elektronik mund të rregullojë funksionimin e sistemit të karburantit, baterive dhe përbërësve të tjerë të motorit. Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të monitorohet vazhdimisht shërbimi i sensorit të ftohësit, në rast ndërprerjesh në funksionimin e tij, menjëherë zëvendësojeni atë. Një sensor i gabuar është në gjendje të shtrembërojë të dhënat që hyjnë në kompjuter, dhe kjo është e mbushur me telashe të mëdha.

DTOZH   shpesh ngatërrohet me DTUOZH (sensori i matjes së temperaturës së ftohësit). Dallimi është se i dyti tregon informacione në panelin e instrumenteve në mënyrë që të mbajë automobilistin të informuar për atë që po ndodh në motor, në fakt, në lidhje me temperaturën e ftohësit. Ndërsa DTOZH punon me një ECU, e cila, pasi merr informacione rreth temperaturës së lartë të ftohësit, ndizet tifozi.

Sot do të ndaj me ju se si të kontrolloni sensorin e temperaturës së ftohësit VAZ 2114 me duart e mia.

Si të hiqni DTOZH VAZ 2114?

1. Sensori është i vendosur në tubin e hyrjes së xhaketës së ftohjes, për ta hequr atë është e nevojshme të hiqni filtrin e ajrit.
2. Hiqni kabllon negativ nga bateria.
3. Tjetra, ju duhet të kulloni nga radiatori.
4. Shkëputni telat nga sensori.
5. Përdorni butonin e "19" ose "21" për të liruar shtrëngimin, pastaj hiqni atë me dorë.

Si të kontrolloni sensorin e temperaturës së ftohësit?

1. DTOZH i hequr duhet të futet në rezervuarin ftohës.

2. Pas kësaj, është e nevojshme që gradualisht të ngrohni rezervuarin, ndërsa monitoroni temperaturën në termometër dhe leximet e ohmmetrit të lidhur me DTOZh.

Tabela e leximeve të matësit të temperaturës së një lëngu ftohës

• 20 ° - 3520 Ohm
• 40 ° - 1459 Ohm
• 60 ° - 667 Ohm
• 80 ° - 332 Ohm
• 100 ° - 177 Ohm

Nëse leximet e sensorit tuaj nuk korrespondojnë me këtë tabelë, është e nevojshme të zëvendësoni sensorët e temperaturës së ftohësit BAZ 2114. Unë tërheq vëmendjen tuaj për faktin se vetë DTOZh nuk mund të riparohet. Nëse rezulton se sensori juaj është funksional, atëherë faji duhet të kërkohet diku tjetër, për shembull,

Drejtuesit që vozisin rregullisht rrugët e vendit shpesh shohin foton e mëposhtme: në anën e rrugës ka një makinë me kapak të ngritur të kapakut, avulli vjen nga ndarja e motorit. Shkaku i kësaj situate është më shpesh sensori i temperaturës. Në një rast, vetë automobilisti ishte fajësuar për prishjen, ai nuk vuri re një ngritje të temperaturës, dhe në tjetrin, elementi elektronik u vra jashtë. Sensori i ftohësit (DTOZh) rrallë prishet, por nëse kjo ndodh, kërkohet një zëvendësim urgjent. Pas studimit të këtij materiali, lexuesi do të zbulojë se cila është temperatura e funksionimit të motorit, pse motori VAZ 2110 po nxehet, si ta kontrolloni DTOZH dhe si të zëvendësoni / instaloni një element të ri në makinën ku ndodhet injektori.

Temperatura e funksionimit dhe shkaqet e mbinxehjes së motorit

Në kushte normale, qarkullimi i ftohësit siguron një temperaturë prej 86-90 ° C. Në një periudhë të nxehtë, treguesi mund të vonohet, atëherë pasi të ndizni tifozin temperatura ndalet në 94-108 ° C. Një pyetje e zakonshme për shoferët: cila është temperatura në dimër në mot të ftohtë? 10-15 kilometrat e parë, treguesi mund të jetë nën 80 ° C, por pas këtij momenti historik duhet të rritet në 85-90 ° C. Këto të dhëna janë të përshtatshme për injektorin VAZ 2110.

Gjithashtu, temperatura e funksionimit varet nga lloji i firmware, tifozja në shpejtësinë dhe karakteristikat e tjera, kështu që shifra normale është 90-105 ° C.

Tani e dini se cila është temperatura normale e punës e VAZ 2110, kështu që është koha për të studiuar arsyet e tepërt të saj. Nëse "fajtori" i indikatorit të mbivlerësuar nuk është DTOZH, atëherë duhet të merren veprimet e mëposhtme:

• Kontrolloni pjesën e jashtme të radiatorit për ndotje.
• Zëvendësoni termostatin në injektorin VAZ 2110.
• Kontrolloni nivelin e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit; nëse bëhet shumë i vogël, shtoni në shenjën e dëshiruar.
• Rregulloni kohën e ndezjes.
• Kryeni një tifoz në kontroll.

Qëllimi i DTOZH dhe vendndodhja e tij

Sensori i temperaturës së motorit është një pajisje elektronike që kryen punën e një rezistori. Rezistenca e tij ndryshon me mjedisin. Për të punuar, keni nevojë për një grup standard të mjeteve. Në "dhjetën e parë" pajisja elektronike është montuar në kokën e cilindrit.

Në të gjitha makinat, një sensor i temperaturës monitoron temperaturën e termocentralit. Ky element është gjithashtu përgjegjës për fillimin emergjent të tifozit. Nëse shoferi ka aftësi fillestare në trajtimin e pajisjeve elektrike, atëherë nuk duhet të shkoni në një shërbim të makinës, mund të zëvendësoni veten.

Kontrolli i sensorit

Për testimin, do t'ju duhet një multimetër. Sensori i temperaturës së ftohësit kontrollohet si më poshtë:

1. Elementi hiqet nga automjeti (procesi përshkruhet në udhëzimet e heqjes dhe instalimit në pjesën tjetër). Tjetra, duhet të përgatisni një enë të mbushur plotësisht me ftohës;
2. Tani ju duhet të ngrohni enën dhe të vendosni brenda sensorit të ftohësit, të paracaktuar në multimetër. Një pikë e rëndësishme - duhet të dini temperaturën në rezervuar për të përcaktuar nëse elementi po funksionon apo jo. Tabela do të ndihmojë në këtë. Për shembull, nëse kapaciteti është 40 ° C, atëherë rezistenca duhet të jetë rreth 1459 Ohms;
3. Nëse temperatura e funksionimit nuk korrespondon me rezistencën (ose anasjelltas), atëherë elementi është i dëmtuar, kërkohet zëvendësim, pasi nuk mund të riparohet. Nëse devijimi është i vogël, atëherë thjesht duhet të pastroni sipërfaqen e sensorit - kjo mund të zgjidhë problemin.

Demontimi dhe instalimi i një elementi të ri

Para se të ndryshoni sensorin për ndezjen e tifozit, është e nevojshme të hiqni të gjithë lëngun e punës nga radiatori i makinës. Pas kësaj, mund të vazhdoni me zëvendësimin dhe instalimin e një elementi të ri të injektorit VAZ 2110 për të ndezur tifozin:

1. Shtë e nevojshme të shkëputni terminalin negativ nga bateria - kjo do të mbrojë kundër një qark të shkurtër që mund të ndodhë gjatë çmontimit të elementit elektronik;
2. Tjetra, shkëputni bllokun e telit, siç tregohet në foto:
3. Tani që telat nuk ndërhyjnë, mund të dilni plotësisht sensorin e temperaturës së injektorit VAZ 2110. Procesi kryhet me një pikëllim;
4. Para heqjes, është e nevojshme të kontrolloni nëse elementi është shkëputur plotësisht nga montimi i terminalit dhe cilindrave. Tjetra, elementi duhet të hiqet nga priza e tubit të shkarkimit;
5. Instalimi i një sensori të ri ftohës për të ndezur tifozën shkon pothuajse në të njëjtën mënyrë. Dallimet duhet të merren parasysh veçmas. DTOZH i ri duhet të vendoset në daljen e valvulës së shkarkimit në kokën e cilindrit. Duke përdorur një pikëllim, duhet ta mbështillni atë gjatë gjithë rrugës;
6. Pas kësaj, ju mund të lidhni telat që ishin shkëputur gjatë çmontimit të DTOZH të dëmtuar;
7. Sensori i ftohësit për të ndezur tifozin është i instaluar. Mbetet vetëm të derdhni lëngun e punës në radiator. Isshtë e dëshirueshme që ajo të jetë e re. Gjithashtu nuk rekomandohet të përzieni lëngun e ri të punës me të vjetër. Hapi i fundit është lidhja e terminalit negativ. Done!

Një pikë e rëndësishme! Në DTOZH të strehimit ka një copë litari nënshkrimi. Kur hiqni DTOZH, duhet të siguroheni që të mos bjerë në kapuç. Mund të jetë e nevojshme një copë litari kur instaloni një sensor të ri, pasi copë litari mund të mos përfshihet në grupin DTOZh.

përfundim

Nëse motori VAZ 2110 nxehet për shkak të DTOZH, atëherë problemi mund të zgjidhet me duart tuaja, në raste të tjera procesi i riparimit do të jetë më i komplikuar. Cila temperaturë funksionimi e motorit duhet të dihet gjithashtu për secilin pronar të këtij modeli. Nëse nuk ka përvojë në riparimin dhe zëvendësimin e elektricistëve, atëherë është më mirë t'i besoni punën profesionistëve nga punëtoritë e automobilave.