Farë derdhet në sistemin e ftohjes. Farë është antifriz më i mirë ose antifriz - krahasimi

Ekspertët nuk lodhen duke thënë se pothuajse gjysma e të gjitha prishjeve të motorit të makinës janë të lidhur me keqfunksionime në sistemin e ftohjes. Përdorimi i lëngjeve teknike të mira, mirëmbajtja në kohë dhe monitorimi i ngushtësisë dhe cilësisë së funksionimit të ftohjes do ta bëjnë motorin të funksionojë shumë më i përshtatshëm.

Në Rusi, shoferët kanë një zgjedhje të caktuar midis lëngjeve teknike: antifriz ose antifriz. Nga rruga, përveç vendeve të CIS, një ndarje e tillë nuk ekziston askund tjetër. Sidoqoftë, vlen të përcaktoni ndryshimin midis këtyre dy lëngjeve dhe të kuptoni se çfarë është më mirë të plotësoni makinën tuaj në dimër për të shmangur prishjet e paparashikuara.

Përparësitë kryesore të antifrizit ndaj antifrizit

Në dimër, sistemi i ftohjes së makinave ka nevojë për vëmendje të veçantë. Duke përdorur shërbim të mirë të lëngjeve dhe cilësi, mund të siguroni kushte të përshtatshme të motorit dhe të merrni rezultatet e nevojshme. Shumë besojnë se nuk ka ndonjë ndryshim të veçantë në dy llojet e ftohësit, por kjo pamje është e gabuar.

Kur zgjidhni antifriz ose antifriz për përdorim dimëror, ia vlen t'i kushtoni vëmendje përparësive të mëposhtme të rëndësishme të antifrizit:

• një efekt shumë më i dukshëm lubrifikues;
• funksionimi afatgjatë i vetë lëngut dhe sistemit të ftohjes;
• punojnë në temperatura më të ulëta;
• mungesa e depozitave dhe sedimenteve në pompën e ujit dhe radiatorin;
• stabilitet i shkëlqyeshëm i lëngjeve, asnjë ndryshim në gjendje.

Sigurisht, prona të tilla demonstrohen vetëm nga antifrizi me cilësi të lartë, e cila është shumë e vështirë për t'u gjetur në dyqanet e tanishme të automobilave. Një version më i përballueshëm dhe i zakonshëm i ftohësit është antifriz, i cili nuk siguron funksionim të tillë me cilësi të lartë të sistemit të ftohjes, por gjithashtu përputhet mirë me detyrat e tij.

Blerja e antifrizit: çfarë të kërkoni?

Një nga problemet kryesore të ftohësve është numri i madh i falsifikimeve. Kjo ishte arsyeja që shoferet janë shumë të dyshimtë kur zgjedhin. Duhet pranuar që antifrizi me cilësi të lartë në dimër është gjithashtu efektiv dhe vetëm në disa parametra është inferior ndaj antifrizit. Por antifrizi është gjithashtu një renditje me madhësi më të lirë, gjë që i jep asaj një avantazh të qartë.

Kur zgjidhni antifriz për dimër, kushtojini vëmendje të veçantë pronave të mëposhtme:

• viskoziteti i lëngut duhet të jetë vetëm pak më i madh se ai i ujit;
• struktura vajore - një parakusht për lëng me cilësi të lartë;
• është më mirë të japësh preferencën ndaj kanistereve të mëdhenj antifriz - derdhja e lëngjeve të ndryshme nuk rekomandohet;
• ngjyra nuk ka rëndësi - ajo arrihet duke shtuar ngjyra të caktuara.

Shtë shumë e rëndësishme të monitorohet niveli normal i ftohësit. Në dimër ose verë, rezervuari i zgjerimit të automjetit duhet të plotësohet gjithmonë në proporcione të sakta. Mbani një nivel të ftohësit në mes midis sasive minimale dhe maksimale.

Për ta përmbledhur

Nëse keni mundësinë për të blerë një antifriz të vërtetë të kualitetit të lartë, sigurohuni që ta bëni. Ju mund të zgjasni funksionimin e sistemit tuaj të ftohjes, të shmangni bllokimin dhe funksionimin joefikas. Por një antifriz i mirë gjithashtu përballon detyrën dhe ftoh të gjitha sistemet e motorit me cilësi shumë të lartë.

Detyra kryesore e shoferit është të blini lëngje teknike me cilësi të lartë që prodhohen në fabrikë, dhe jo të dëmtuara në shtëpi. Vetëm opsionet e fabrikës do të sigurojnë sigurinë e njësisë së energjisë. A ka ndonjë adhurues të përdorimit të antifrizit midis lexuesve tanë? Do të jemi të kënaqur të lexojmë rishikime në lidhje me ndryshimin në përdorimin e ftohësve.

Leximi 12 min.

Cila është më mirë, TOSOL ose antifriz - një pyetje e tillë lind shpesh në mesin e shoferëve dhe jo vetëm. Dhe në përgjithësi, si ndryshojnë ato? Shpesh ju mund të gjeni mendimin se kjo është në të vërtetë një dhe e njëjta gjë. Dhe neglizhenca e kundërt e antifrizit, me theksin në faktin se antifrizi është padyshim më i mirë. Kush ka të drejtë dhe ku është e vërteta? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Arefarë janë ftohësit në një makinë?

Gjatë funksionimit të motorit, ai në mënyrë të pandryshueshme mbinxehet, veçanërisht me fuqi të shtuar, kur vepron me shpejtësi të lartë ose në temperatura nën zero në dimër. Mbinxehja dëmton motorin dhe makinën në tërësi, duke çuar në prishje dhe dështim. Prandaj, një motor drejtues duhet të ftohet.

Dikur kishte një sistem të ftohjes së ajrit - me rrjedhën e ajrit, por një sistem ftohjeje i lëngshëm është më i përparuar dhe përdoret në të gjitha automjetet moderne. Lëngu i derdhur në të lan një motor ngrohjeje, ndërsa e ftoh atë dhe ngroh vetë. Duke hyrë në radiator, ajo lëshon nxehtësi në pllakat e saj dhe ftohet.

Ftohësit nuk janë ujë. Uji vlon tashmë në 100 gradë Celsius, zgjerohet kur ngurtësohet, gjë që çon në këputje të tubave dhe dëmtime të tjera të sistemit. Pasoja e pashmangshme e përdorimit të tij do të jetë korrozioni - thjesht vendosja, ndryshku dhe shkatërrimi i pjesëve metalike të sistemit.

Në antifriz ka ujë, por përbërësi kryesor është alkooli (etilen glikol, propilen glikol, monoetilen glikol, etj.), Plus aditivët në formën e komponimeve të ndryshme kimike që kanë vetitë kundër korrozionit, lubrifikimit, zgjasin jetën e një lëngu të tillë dhe kryejnë një numër funksionesh të tjera të dobishme.

Interesante! Shtë zakon të bëhet dallimi midis antifrizit dhe antifrizit. Në teori, e fundit mund të quhet çdo ftohës. Fjala anglisht antifriz përkthehet si "jo-ngrirje". Dmth, ata që pretendojnë se kjo është një dhe e njëjta nuk janë aq të gabuar. Dhe antifrizi është një emër i duhur që prej kohësh është bërë një emër i familjes. Sidoqoftë, në vendin tonë është zakon që të ndahemi nga tjetri. Tjetra, ne shqyrtojmë në detaje se çfarë është dhe si ndryshojnë ato.

Farë është antifrizi

Shumë shoferë e konsiderojnë antifrizin antifriz primitiv dhe as nuk e dinë se çfarë do të thotë emri dhe nga erdhi. Atëherë, çfarë është antifrizi në fund të fundit?

Historia e TOSOL

ANTIFIL është një lëng ftohës i shpikur në mesin e shekullit të 20-të nga shkencëtarët sovjetikë. Para kësaj, kishte vetëm një ftohës shtëpiak - antifriz sipas GOST 159, siç quhej (në disa raste, uji gjithashtu ishte përdorur). Ky produkt ishte me cilësi të dobët. Nëse ai ende arriti të përballonte detyrat e tij të ftohjes, atëherë për pjesën tjetër ai la shumë për të dëshiruar: ai shkumëzoi, u përkeqësua shpejt dhe shkaktoi gërryerje.

Por industria e brendshme e automjeteve nuk qëndroi ende. Modeli i ri Lada i ka shtyrë shkencëtarët në idenë se nevojitet një cilësi plotësisht e re e ftohjes. Instituti i Kërkimit të Bashkimit Shtetëror i Kimisë Organike dhe Teknologjisë filloi të zhvillohet. Puna vazhdoi për tre vjet. Më në fund, shkencëtarët nga Departamenti i Teknologjisë së Sintezës Organike (shkurtuar TOC) arritën të krijojnë një antifriz plotësisht të ri për "Lada". Ai mori emrin TOSOL. Kjo shkurtim përbëhet nga dy pjesë: TOC - sipas emrit të departamentit të krijuesve, dhe OL - sipas nomenklaturës kimike, kjo përfundim tregon se substanca përmban alkool.

Përbërja e TOSOL

Në kohërat Sovjetike, ekzistonte vetëm një TOSOL, përbërja e së cilës rregullohej rreptësisht nga standardi i shtetit. Aktualisht, ky emër përdoret gjerësisht nga prodhuesit e ndryshëm në Rusi dhe vendet e CIS, përbërja e të cilave ndryshon dhe rregullohet nga specifikimet e tyre teknike. Prandaj, cilësia e lëngjeve të tilla ndryshon.

Sidoqoftë, etilen glikoli dhe uji i distiluar gjithmonë nënvizojnë një lëng që quhet antifriz. Glicerina përdoret gjithashtu shpesh. Dallimi është kryesisht në aditivët. Përdoren silikate, benzoat natriumi, boraks (borate), benzoat natriumi, nitrite natriumi, captax, dekstrinë, butanol, antifoam. Prania ose mungesa e tyre, si dhe përqindja e prodhuesve të ndryshëm janë të ndryshëm.

Karakteristika të tjera të TOSOL

Antifrizi zakonisht pikturohet në blu ose blu - si shumë e para, ajo Sovjetike. Sidoqoftë, zgjedhja e bojës është arbitrare dhe nuk ndikon në karakteristikat dhe vetitë e lëngut. Prandaj, në teori, prodhuesi mund t'i japë asaj çdo hije - për shembull, të kuqe (e përdorur për antifriz-65), jeshile ose e verdhë.

Antifrizi klasik siguron mbrojtje kundër ngrirjes deri në -40 gradë, dhe mbrojtje kundër zierjes - mesatarisht deri në +110 gradë Celsius. Sidoqoftë, ekzistojnë versione të përqendruara të këtij ftohësi (si antifriz), si dhe një përbërje të shënuar -65, domethënë, që siguron mbrojtje deri në minus 65 gradë Celsius dhe është i përshtatshëm për rajonet veriore.

TOSOL-i i parë u zhvillua posaçërisht për markën Zhiguli. Pasardhësit e tij të prodhuar sot, si rregull, gjithashtu kanë miratime dhe rekomandime për makina shtëpiake, si makina dhe kamionë, pajisje të specializuara. -65-shënuar me antifriz është rekomanduar për përdorim në pajisje të rënda industriale, ngarkesash, ndërtimi, të detyruar të punojnë në Veriun e Largët. Shumica e antifrizit janë të përshtatshme për VAZ, UAZ, KAMAZ dhe makina të tjera të prodhuara nga Rusia.

Antifrizi ka një burim të vogël - deri në dy vjet, ose 50-60 mijë kilometra.

Farë është antifrizi

Antifriz, siç është përmendur tashmë, vjen nga fjala angleze "pa acar". Kjo është, është një lëng që nuk ngrin në acar. Le të përpiqemi të kuptojmë se cilat lëngje janë të zakonshme sot nën këtë emër.

Antifrizi është një ftohës për motorët modern të djegies së brendshme, i cili përfshin një bazë alkooli (glicerina) dhe aditivë. Në fakt, në aditivët që ndryshojnë nga ato të përdorura në antifriz dhe nga njëri-tjetri, ekziston gjithë thelbi.

Cilat janë antifrizet

Të gjitha antifrizet ekzistuese, në varësi të përbërjes dhe teknologjisë së prodhimit, mund të ndahen në dy grupe të mëdha - silikate, të prodhuara nga teknologjia tradicionale, dhe karboksilate - të prodhuara nga teknologjia e acidit organik. Ekzistojnë gjithashtu mundësi kur të dy janë të përfshirë, dhe të gjitha këto dallime ngatërrohen lehtësisht.

Nuk ka asnjë klasifikim ndërkombëtar të antifrizit. Prandaj, shumë prodhues kanë miratuar në fshehtësi sistemin standard që fillimisht u shpik dhe u përdor nga shqetësimi Volkswagen për ftohësit e vet. Huamarrja e saj ju lejon të klasifikoni të gjitha llojet.

Deri më tani, përdoren standardet e mëposhtme të antifrizit:

1. G11. Antifriz tradicional, ose silikat. Përbëhet nga etilen glikol, silikate dhe substanca të tjera inorganike: fosfate, borate, nitrite, nitrate, amine. Në këtë, antifrizi është i ngjashëm me antifriz - në të, siç u shkrua më lart, gjithashtu janë të pranishme komponime të ndryshme. Ftohësit e tillë mbulojnë pjesën e brendshme të sistemit të ftohjes me një shtresë të barabartë që siguron vajosje dhe mbron nga konsumimi. Sidoqoftë, kjo shtresë e njëjtë dëmton ndjeshëm transferimin e nxehtësisë dhe precipiton nga dridhjet dhe ndryshimet e temperaturës. Prandaj, është më mirë të ndryshoni një lëng të tillë të paktën një herë në dy vjet.
2. G12. Ftohësit e këtij standardi janë gjenerata e ardhshme. Ato bazohen në teknologjinë e acideve organike (karboksilike). Prandaj, ato quhen karboksilate. Ato nuk përmbajnë silikate, si dhe të gjithë kompaninë e tyre në formën e borateve, amines, nitrateve dhe komponimeve të tjera. Lëngjet e tilla nuk krijojnë asnjë shtresë në sipërfaqen e pjesëve, duke rezultuar në një transferim të shkëlqyeshëm të nxehtësisë. Por ata veprojnë në drejtim të pikës nga korrozioni - domethënë, duke i drejtuar frenuesit deri aty ku kjo gërryerje tashmë ka filluar. Fatkeqësisht, antifrizët karboksilat nuk mund ta bëjnë atë në mënyrë që të mos fillojë.
3. G12 +. Të ashtuquajturat antifriz hibrid. Duke krijuar atë, prodhuesit vendosën të kombinojnë të gjitha më të mirat që janë në teknologjitë tradicionale dhe karboksilate dhe aditivët e përzier organikë me ato inorganike. Si rezultat, një përbërje e tillë krijon njëkohësisht një shtresë mbrojtëse, dhe shkatërron qendrat tashmë të shfaqura të gërryerjes.
4. G12 ++. Një ftohës edhe më i avancuar i karboksilatit. Në të, shtesa minerale shtohen në bazën organike.
5. G13. Ky është gjenerata më e re e ftohësit. Antifriz Lobrid prodhohet bazuar jo në etilen glikol (dhe variacionet e tij), por në glikol propilen. Për dallim nga paraardhësi i tij, nuk është toksik dhe konsiderohet miqësor me mjedisin. Për më tepër, ftohësit e tillë kanë një jetë shërbimi pothuajse të pakufizuar.

Secili prej këtyre standardeve ka avantazhet dhe disavantazhet e veta, kështu që të gjithë gjejnë njohësin e tyre.

Ngjyra antifriz

Antifriz mund të gjendet në pothuajse çdo ngjyrë. Ekziston një mit i zakonshëm që të njëjtat ngjyra nënkuptojnë të njëjtat veti, që do të thotë se jeshile mund të shtohet me siguri në jeshile, dhe e kuqe në të kuqe. Ky është një koncept i gabuar.

Në fakt, të gjithë ftohësit (përfshirë antifrizin!) Vetë janë transparente dhe pa ngjyra. Ata filluan të shtojnë bojë për to, sepse ato janë helmuese në mënyrë që të mos përzihen me ujë. Nga rruga, për të njëjtën arsye, një aromë e hidhur u shtohet shumë ftohësve të prodhuar nga jashtë në mënyrë që, për shembull, një fëmijë të mos mund të pijë shumë nga kurioziteti dhe si rezultat të helmohet. Arsyeja e dytë që shtohet bojë është që shpejt të gjeni dhe riparoni rrjedhjet. Shumë prodhues shtojnë një komponent fluoreshent për këtë qëllim.

E rëndësishme! Bojë nuk ndikon në përbërjen dhe vetitë e produktit, dhe standardet që rregullojnë zgjedhjen e hijes nuk ekzistojnë. Prandaj, zgjedhja mbetet tek prodhuesi. Kjo është arsyeja pse përzierja e antifrizit me ngjyra nuk ia vlen.

Sidoqoftë, megjithëse nuk ka standarde në këtë drejtim, shumica e prodhuesve përpiqen t'i përmbahen rregullave të mëposhtme:

• ОЖ G11 - blu, blu, jeshile, blu-jeshile, bruz;
• ОЖ G12 (me pluse dhe pa to) - të gjitha nuancat e kuqe, portokalli;
• Ftohësi G13 - rozë, vjollcë.

Kjo është përafërsisht. Në fakt, ka lëngje karboksilate jeshile dhe lëngje të verdhë lobrid. Disa prodhues kanë varg të tërë në të cilin pikturohet e njëjta antifriz në përbërje, për shembull, në katër ngjyra të ndryshme.

Gama e temperaturës

Gama e temperaturave të ftohësve moderne është gjithashtu e ndryshme. Pika e vlimit është afërsisht në të njëjtin nivel - + 110-115 gradë Celsius. Por temperatura e ngrirjes ndryshon. Shumica e ftohësve të gatshëm punojnë deri në kufirin e minus 36-40 gradë Celsius. Ka mundësi për rajonet veriore - minus 50 dhe 65.

Përveç kësaj, ka përqendrime të ftohësit. Ato nuk mund të përdoren në formën e tyre të pastër, ju duhet të holloni me ujë të distiluar ose të dezineralizuar. Temperatura e fillimit të kristalizimit varet nga përqindja e ujit dhe bazës.

Fushëveprimi dhe termat e përdorimit

Antifriz në tregun e sotëm një larmi të gjerë. Prandaj, ju mund të zgjidhni opsionin tuaj për një makinë të çdo makine, të brendshme dhe të huaj, të vjetër dhe të re, me lloje të ndryshme të motorëve dhe karburantit mbi të cilin punon.

Jetëgjatësia e antifrizit gjithashtu ndryshon në varësi të përbërjes dhe teknologjisë së tyre të prodhimit. Në shumicën e atyre tradicionale, është 2-3 vjet, në karboksilat - 5 vjet, në lobrid - nga 5 vjet dhe më lart. Sidoqoftë, e gjithë kjo është përafërsisht. Përveç intervalit të zëvendësimit të ftohësit, rekomandimet e prodhuesit të automjeteve gjithashtu duhet të merren parasysh.

Farë është më mirë të përdoret, antifriz ose antifriz?

Kjo pyetje nuk është plotësisht e saktë, sepse, siç u përmend më lart, antifrizi është gjithashtu antifriz. Prandaj, pyetja nuk duhet të jetë as-ose, por cili nga antifrizët duhet të përdoret më mirë?

Nuk mund të ketë përgjigje të vetme për këtë pyetje. Nuk ka dallime thelbësore midis antifrizit dhe, për shembull, antifriz G11. Ata kanë një përbërje, veti dhe periudhe vlefshmërie të ngjashme, d.m.th. Antifrizi G11 është në thelb antifriz i njëjtë.

Ekziston një mendim se antifrizi është i përshtatshëm për makinat e vjetra shtëpiake, dhe antifriz - për makina të huaja. Kjo është pjesërisht e vërtetë, pasi sistemi i ftohjes i së njëjtës "Lada" është më pak i kërkuar. Sidoqoftë, ka njerëz që përdorin me sukses antifrizin në makinat e huaja.

Prandaj, duke pyetur veten se si të bëni zgjedhjen e duhur, ju duhet të udhëhiqeni nga kushtet në të cilat drejtohet makina, në çfarë temperaturash, e cila rekomandohet nga prodhuesi i automjetit. Për sa i përket zgjedhjes së lëngjeve, mbani mend intervalin e zëvendësimit. Pra, antifrizi shpesh do të duhet të ndryshohet, dhe, për shembull, antifriz lobride - rrallë. Por e para dhe kostoja do të jenë disa herë më të ulëta. Tolerancat dhe rekomandimet e treguara në vetë lëngun janë veçanërisht të rëndësishme.

Epo dhe, natyrisht, cilësia. Tani ka shumë ftohës të prodhuar dobët, si dhe falsifikime, të cilat thjesht janë të rrezikshme për t’u përdorur. Dhe antifriz karboksilate me cilësi të dobët do të jetë shumë më i dëmshëm për motorin sesa antifriz me cilësi të lartë.

Prandaj, për të përcaktuar nëse antifrizi ose antifrizi është më mirë të përdoret, mund të vendosni vetëm për veten tuaj që është një përparësi, dhe duke zgjedhur një produkt me të vërtetë me cilësi të lartë.

A është e mundur që të përzieni antifriz dhe antifriz

Shtrohet shpesh pyetja, a është e mundur të përzieni antifriz dhe antifriz? Meqenëse, përsëri, kemi zbuluar se antifrizi është një lloj antifrizi, do të jetë më e përshtatshme të pyesim nëse antifriz mund të përzihet së bashku?

E rëndësishme! Vlen të dihet se nuk ia vlen të ndërhyni në ftohës të ndryshëm pa nevojë urgjente. Edhe duke pasur një përbërje të ngjashme, ato mund të mos përkojnë në disa mënyra (për shembull, cilësia e aditivëve), kështu që cilësia e përzierjes do të jetë më e keqe se cilësia e secilit prej tyre individualisht. Prandaj, ju mund të shtoni një ftohës tjetër vetëm në raste ekstreme dhe pak. Por derdhja e asaj që del nga krahu, duke mos kuptuar se çfarë është në rezervuar, është plotësisht e rrezikshme. Shtesa konfliktuale mund të shndërrojë një lëng në xhel ose të formojë një sediment të rëndë.

Ju gjithashtu mund të gjeni disa këshilla të këqija për të shtuar antifriz me ngjyra. Kjo është e gabuar, pasi ngjyra është zgjedhja e një prodhuesi dhe nuk do të thotë t’i përkasë ndonjë kategorie. E vetmja gjë për të cilën duhet të udhëhiqeni kur zgjidhni një majë është teknologjia dhe përbërja.

Antifrizi G11 mund të përzihet me të njëjtin ose antifrizin, me hibrid. Karboksilikatë - ndërhyjnë në karboksilat. Në asnjë rast nuk duhet të përzieni antifrizin karboksilat me tradicionale ose antifriz!

përfundim

Si përmbledhje, mund të themi se zgjedhja e ftohësit të duhur për makinën tuaj në ditët e sotme nuk është problem, qoftë të paktën antifriz, të paktën lobrid i kushtueshëm. Problemi është i ndryshëm: ka shumë prej tyre, dhe është e lehtë të hutohen në shumëllojshmëri. Gjëja kryesore është që të merren parasysh të gjitha rekomandimet e prodhuesit dhe të mos ndjekim atë që është më e lirë, por të zgjidhni një përbërje me cilësi të lartë që përfundimisht nuk do të dëmtojë makinën. Për më tepër, ju duhet të shpenzoni para një herë dhe për një kohë të gjatë.

video

Antifriz apo antifriz cili është më mirë - përdorni, mbushni makinën tuaj? Thjesht për të komplikuar

A është e mundur që të përzieni antifriz dhe antifriz. Eksperiment!

Pronarët e automjeteve fillestarë të industrisë së brendshme të automjeteve, duke mësuar bazat e mbajtjes së një makine, shpesh bëjnë pyetje të ndryshme për mirëmbajtjen dhe riparimin e VAZ-ve. Një nga pyetjet më të zakonshme në lidhje me sistemin e ftohjes: cili është më mirë - Antifriz apo antifriz për VAZ?

Antifriz ose antifriz për VAZ-2109 dhe modele të tjera

Tani e konsideroni këtë situatë në makina më moderne. Pra, cila është më mirë - Antifriz ose antifriz për VAZ 2109. Kjo gjithashtu mund të përfshijë pyetje të ngjashme: VAZ-2114 - Antifriz ose antifriz, VAZ 2115 - Tozol ose antifriz.

Situata me këto vetura është e ngjashme me modelin VAZ-2107. Kjo është, Tosol është standard për këto makina, por është gjithashtu e mundur të përdoret antifriz, por vetëm për marka të caktuara.

Zëvendësimi i lëngut në VAZ-2110

Sa i përket procedurës së ndryshimit, ne do të shqyrtojmë se si ta zëvendësojmë Antifrizin me antifriz VAZ-2110 ose anasjelltas:

1. Makina është e instaluar në vend dhe është ftohur;
2. Kapaku i rezervuarit të zgjerimit hiqet, hapet rubineti i sobës, prizat në radiator dhe kthesa janë të pa mbërthyer, lëngu i shpenzuar derdhet në rezervuar;
3. Prizat zëvendësohen dhe lëngu i shpëlarjes ose distilës derdhet në sistem. Motori fillon të qarkullojë lëng;
4. Lëngu i larjes thahet, dhe pastaj derdhet antifriz i freskët ose Tosol;

Në modelet e tjera të përcaktuara, operacioni kryhet në mënyrë të ngjashme.

Dhe në fund, vërejmë se antifrizi është akoma më i mirë se Tosol në vetitë e tij, por kushton edhe më shumë. Nëse doni të kujdeseni më mirë për makinën tuaj, atëherë duhet të plotësoni antifriz, por vetëm markën përkatëse. Por një tipar i industrisë sonë të automobilave është mundësia e një rrjedhje të sistemit, dhe antifrizët mund të jenë sipër për të rimbushur nivelin.

Antifriz gjithashtu bën një punë të mirë, por ju duhet ta ndryshoni atë më shpesh, por kushton më pak.

Video - isfarë është antifriz më i mirë ose antifriz

Para se të derdhni lëng në sistemin e ftohjes, çdo shofer duhet të jetë në mëdyshje nga marka e këtij lëngu të njëjtë. Dhe 90% e publikut do të mendojnë për atë që është më e mira për VAZ-2110 tonë - antifriz ose antifriz. Absurditeti i kësaj pyetje qëndron në faktin se Tosol është antifrizi shumë, domethënë një lëng që nuk ngrin në të ftohtë. Mospërputhjet u shfaqën në fund të viteve 80 dhe ishin aq të zhytur në mënyrë të vendosur në kulturën e automobilave sa është e vështirë t'i ngjitni ato. Por ne do të përpiqemi ta bëjmë tani.

Isfarë është antifrizi dhe çfarë ka të bëjë me antifrizin?

Sapo u shfaq sistemi i parë i ftohjes, lëngu ftohës më i përballueshëm dhe efektiv në planet - uji, u derdh në të. Uji ishte i mirë për të gjithë, por kishte një minus. Në temperaturat e ngrirjes, ngriu dhe, duke u zgjeruar, grisi blloqet e lashtë të cilindrave, radiatorët dhe kokat. Prandaj, përsëri në fund të viteve 1920, glikol etileni u shtua në ujë, i cili nuk ngriu, por u kthye në qull plastik në të ftohtë. Ka pak të mira në këtë, por nuk ka asnjë problem të veçantë - motorët e vjetër prej gize nuk vuanin nga ngrirja.

Ky biznes u quajt antifriz, një lëng antifriz.

Antifriz apo antifriz, cili është më mirë?

Gjithçka do të ishte mirë, por në fillim të viteve '60 motorët me blloqe alumini dhe pjesë të bëra prej lidhjeve komplekse filluan të shfaqen. Glikol etileni veproi fatalisht në këto pjesë dhe korrozioni i aluminit gllabëroi jo vetëm blloqe të reja cilindrash, por edhe shtytës pompash, elementë bakri dhe bronzi të sistemit të ftohjes. Në BRSS, ata nuk shqetësoheshin veçanërisht për këtë, pasi të gjitha makinat kishin blloqe gize, ata nuk kishin frikë nga korrozioni.

Por pastaj u shfaq papritmas një problem. Gjatë provave të Fiat 124, VAZ 2101 në të ardhmen, doli se nuk kishte antifriz në BRSSI pershtatshem per motorin italian. Italianët ofruan lëngun e tyre, por sindikata me vendosmëri refuzoi. Për të kursyer një monedhë të paktë, Instituti GosNIIOKhT u udhëzua që të krijojë një lëng të tillë për Lada sa më shpejt që të jetë e mundur në mënyrë që të kapërcejnë gërryerjen dhe të vendosë prodhimin në vëllimet e duhura. Pa menduar për një kohë të gjatë, shkencëtarët shtuan aditivë të veçantë në përzierjen e etilen glikolit dhe ujit, i cili krijoi një shtresë mbrojtëse në muret e xhaketës së ujit dhe me gjysmë zemre mbronte motorin nga gërryerja.

Antifriz u zhvillua në BRSS posaçërisht për makinën Lada.

Përbërja u emërua Tosol, sepse u zhvillua në departamentin e "Teknologjive të sintezës organike", dhe parashtesa "ol" është pjesë e emrit kimik të substancës.

Përfundimi nga këtu është një - Antifrizi është një antifriz që u zhvillua në BRSS në vitet '60   sidomos për VAZ dhe me kalimin e kohës emri i saj u bë një emër i familjes.

Video e cila është më e mirë, antifriz ose antifriz

Cili është ndryshimi midis Tosol dhe antifrizave të tjerë, klasifikimi

Antifrizi është një antifriz i gjeneratës së parë me një minimum prej aditivësh dhe ndryshon nga formulimet moderne si Lada nga Tesla. Antifriz - antifriz i lirë dhe me cilësi të ulët pa lubrifikues, antifoam, pastrues dhe aditivë të tjerëqë janë në çdo antifriz tjetër. Më shpesh, Antifrizi është i mbushur me ujë blu me një sasi minimale të etilen glikolit dhe përdorimi i tij në makina moderne nuk mund të justifikohet as me çmimin e dobët dhe disponueshmërinë në çdo sasi në çdo treg të makinave. Më shpesh, madje edhe shitësit nuk janë të vetëdijshëm për përbërjen e Tosol, lëngu mund të bëhet në bazë të çdo antifriz (karboksilat, silikat), të cilin etiketa nuk e përmend as.

Antifriz, ndryshe nga antifrizi, përmban përbërës të ndryshëm në përbërjen e tij.

Antifrizet moderne ndryshojnë nga njëri-tjetri ekskluzivisht në përbërje dhe jo në ngjyra.

Ngjyra nuk është një shtesë, është thjesht një ngjyrosje dhe nuk ka asnjë lidhje me përbërjen e lëngut.

Tani shkurtimisht në klasifikimin e antifrizit modern.

Antifriz G11

G11 - antifriz jeshil.

Nëse biem në duar kanada G11, mund të jeni i sigurt se kjo është një antifriz i bazuar në silikate dhe me një sasi të vogël të aditivëve inorganikë. Me fjalë të tjera, është një analog i atij Tosolit antik. Disavantazhi kryesor i antifrizit të tillë   - një film mbrojtës që ata krijojnë në të gjithë zonën e sistemit të ftohjes. Filmi me kalimin e kohës zvogëlon transferimin e nxehtësisë së motorit, ai mund të ftohet më keq. Kompozime të tilla ziejnë tashmë në 105 gradë, dhe zëvendësimi i tyre është i nevojshëm një herë në 1,5-2 vjet. Si rregull, ato përdoren në motorë me vëllim të madh në makinat e prodhimit deri në 94-95 vjet. E lirë, mund të funksionojë në mënyrë të tolerueshme 40-50 mijë largësi, por duhet të zëvendësohet sa më shpesh që të jetë e mundur.

Antifriz G12 dhe G12 +

G12 - antifriz i kuq.

Brezi i ardhshëm i antifrizit me bazë karboksilate. Parimi i veprimit të përbërjes është rrënjësisht i ndryshëm nga G11. Nuk krijon filma, nuk bllokon sistemin, por heq fokuset e gërryerjes për shkak të aditivëve. Ata kanë një gamë të plotë të aditivëve anti-shkumë, lubrifikues dhe pastrim, përçueshmëri të shkëlqyeshme termike dhe një jetë shërbimi pesë-vjeçar. Mund të thuhet e njëjta gjë antifriz G12 +Ky është një version më i avancuar i formulimeve karboksilate.

Antifriz G13

G13 - Antifriz i purpurt.

Një nga gjeneratat e fundit të komponimeve të bazuara në propilen glikol. Ka përçueshmëri të shkëlqyer termike, jetë të gjatë shërbimi dhe toksicitet të ulët.. Përdoret në motorët modernë të ngarkuar shumë. Përbërja përfshin aditivët më të përparuar për kujdesin e sistemit të ftohjes.

Eksperimenti i videos: a është e mundur që të përzieni antifrizin dhe antifrizin

Cili është rezultati

Siç mund ta shihni, teorikisht, çdo lloj antifriz mund të përdoret për motorët VAZ-2110. Bima rekomandon derdhjen e antifrizave G11 për makina të prodhuara para vitit 1999, mund të derdhni me siguri komponime G12 dhe G12 + në të gjitha makinat e tjera. Ne zgjedhim prodhuesin sipas gjykimit tonë, rekomandohet fuqimisht të mos përzieni antifriz të grupeve të ndryshme. Përndryshe, ju mund të merrni një sistem të bllokuar të ftohjes, një motor të mbinxehur dhe pirun për riparime të shtrenjta. Fat të mirë për të gjithë dhe rrugë të mira!

Të dy antifrizët dhe antifrizët e motorit mund të derdhen në sistemin e ftohjes së motorit, por dështimi i sistemit të ftohjes do të çojë në dështimin e motorit brenda disa minutave.

Prandaj, është e nevojshme të kuptohet qartë se cili është më mirë, antifriz apo antifriz, dhe a ka ndonjë ndryshim midis këtyre ftohësve?

Ne nuk do të drejtohemi nga terma dhe koncepte komplekse teknike, por do ta analizojmë këtë pyetje në një gjuhë që është e arritshme për shumicën e pronarëve të makinave.

Varieteteve të ftohësit

Në kohërat sovjetike, kur u bë e dukshme nevoja për të zhvilluar lëngun e saj të veçantë të krijuar për të hequr nxehtësinë në ICEs moderne, Instituti i Kërkimeve të Kimisë Organike dhe Teknologjisë së BRSS, u zhvillua një përbërje e re. Ai u quajt "Tosol".

Qarku i ftohjes së motorit

Në fakt, ishte një analog pothuajse i plotë i versioneve të huaja të ftohësit, i ashtuquajturi antifriz. Kjo do të thotë, antifrizi sovjetik dhe antifrizi perëndimor ishin substanca të këmbyeshme, por me emra të ndryshëm.

Kjo do të thotë, derdhja në një makinë nga fillimi i gjysmës së dytë të shekullit të 20-të në mënyrë të barabartë do të mundte ndonjë nga ftohësit.

Përbërja e këtyre lëngjeve përfshin përbërësit e mëposhtëm:

• ujë i distiluar;
• etilen glikol;
• paketë shtesë.

Lëngjet e para kishin përbërësin më të thjeshtë të aditivëve që parandalojnë shkumëzimin, rrisin pragun e temperaturës së ngrirjes dhe veprojnë si frenues të korrozionit.

Eksperimentet treguan se nëse antifrizi shtohej në sistem në vend të ujit ose një përzierje e thjeshtë e etilen glukolit me ujë të distiluar, atëherë kjo ndikoi pozitivisht në gjendjen dhe jetën e shërbimit të hundave, xhaketës së ftohjes, radiatorit dhe elementëve të tjerë.

Pas kësaj, përbërja e re për heqjen e nxehtësisë nga motori i djegies së brendshme hyri në prodhimin në masë.

Dallimet ekzistuese në përbërjen ftohës

Antifrizi modern është disi i ndryshëm nga përbërja që fillimisht u përcaktua në këtë koncept gjatë zhvillimit.

Përveç ujit, etilen glikolit dhe aditivëve standardë anti-shkumë dhe mbrojtës, një përbërës më i madh i është shtuar asaj sot se më parë, e cila sot formon një shtresë të hollë rezistente ndaj ndikimeve kimike në muret e të gjithë sistemit.

Llojet ekzistuese të antifrizit

Fakti është se përbërësi kryesor antifriz dhe vlon në antifriz është glikol etilen. Dhe etilen glikoli është një agresor kimik.

Prandaj, zhvillimi i një sistemi shtesë të shëruar nga ekspozimi ndaj këtij alkooli ishte një masë e nevojshme. Megjithatë, filmi i formuar pakësoi intensitetin e lavamanit të nxehtësisë.

Antifrizi mund të jetë standard blu ose i kuq i zbehtë. Blu përdoret në temperatura deri në –40 ° C, e kuqe - deri –65 ° C.

Kjo do të thotë, kjo do të thotë që këto lëngje mund të përzihen së bashku pa pasoja. Antifrizat e klasës G12 (të kuqe) ndryshojnë nga antifrizi dhe formulimet e paketës shtesë G11.

Këtu, për të mbrojtur sistemin nga agresioni i etilen glikolit, përdoren komponime organike që nuk formojnë një film shtesë, por veprojnë drejtpërdrejt në vendet e formimit të korrozionit. Kjo ka një efekt pozitiv në aftësinë e antifrizit G12 për të larguar nxehtësinë.

Në antifrizët G12 + dhe G12 ++ (gjithashtu me ngjyrë të kuqe, si G12), përdoren aditivë të kombinuar që ndërthurin dy mekanizmat mbrojtës të lartpërmendur nga shkatërrimi kimik i sistemit me etilen glikolin.

Sidoqoftë, filmi mbrojtës i formuar në këtë rast është shumë më i hollë se ai i G11. Kjo lejon që antifriz të heqë më aktivisht nxehtësinë nga xhaketa ftohëse dhe t'i jepte atmosferës.

Më e përsosmja sot është antifrizi G13   (vjollcë vjollcë ose helmuese). Dallimi kryesor i tij është përdorimi i polietilen glikolit si bazë.

Polietileni glikoli është i ndryshëm në atë që është shumë më pak agresiv për sistemin e ftohjes dhe nuk është aq një helm i fortë për njerëzit sikurse glikol etilen. Aditivët janë të ngjashëm në përbërje me lëngjet G12 + dhe G12 ++.

Fusha e aplikimit

Pyetja e përjetshme: çfarë është më mirë të plotësoni sistemin e ftohjes, antifrizin ose antifrizin? Këtu shumë varet nga marka e makinës dhe tiparet e sistemit të ftohjes.

Kaluar antifriz që ka nevojë për zëvendësim

Për shembull, dihet që për VAZ është më mirë të përdoret antifriz (deri në modelin Vesta). Kjo është për shkak të faktit se kur projektoni një makinë, motori ishte krijuar posaçërisht për ftohësit shtëpiak. Nuk do të jetë gabim të përdorni antifriz më të shtrenjtë. Sidoqoftë, një zgjidhje e tillë do të kushtojë shumë më tepër.

Për shembull, antifriz i rregullt, i projektuar për temperatura deri në -40 ° C, kushton rreth 10 herë më lirë se antifrizi me cilësi të lartë G13. Përkundër faktit se jeta e antifrizit është afërsisht 2 herë më e gjatë, ndryshimi financiar mbetet i dukshëm.

Për makinat e importuara është më mirë të mbushni radiatorin me antifriz, i cili rekomandohet nga prodhuesi i makinës. Strictlyshtë rreptësisht e ndaluar përdorimi i produkteve me indeksin G11 për sistemet e vlerësuara për G12 dhe më të larta. Kjo mund të bëjë që motori të mbinxehet.

përfundim

Në përgjithësi, kur zgjidhni se çfarë të përdorni, antifriz ose antifriz, duhet të udhëhiqeni nga libri i shërbimit të makinës. Nëse prodhuesi nuk përqendrohet në ndonjë lëng të veçantë, dhe motori i një makine me vëllim të madh është me shpejtësi të ulët, atëherë mund të përdorni antifriz ose një opsion të thjeshtë të importit si G11.

Për motorët e detyruar me madhësi të vogla, veçanërisht në makinat me moshë më të vogël se 10 vjeç, në mungesë informacioni për llojin e kërkuar të ftohësit, është më mirë të përdorni opsione më universale G12 + dhe G12 ++.

Tofarë duhet të derdhni antifriz ose antifriz, video nga autoblogger