Çfarë është një binjak turbo për një BMW. Biturbo dhe binjak-turbo

Twinturbo dhe biturbo cili është ndryshimi dhe cilat janë ndryshimet

Përkundër bindjeve të disa "ekspertëve", emri i sistemit biturbo ose binjak turbo mos shfaq skemën e funksionimit të turbinës - paralele ose sekuenciale (sekuenciale).

Për shembull, një Mitsubishi 3000 VR-4 ka një sistem të mbushjes turbo TwinTurbo (binjak turbo) Makina ka një motor V6 dhe ka dy turbina, secila prej të cilave përdor energjinë e gazrave të shkarkimit nga tre cilindrat e saj, por ato hidhen në një shumëfishtë të zakonshme të marrjes. Për shembull, makinat gjermane kanë sisteme të ngjashme në parimin e funksionimit, por ato quhen jo twinturbo, por BiTurbo.
Toyota Supra inline-six ka dy turbina, sistemi i turbullimit quhet TwinTurbo (binjak-turbo), por ato punojnë në një sekuencë të veçantë, duke ndezur dhe fikur duke përdorur valvola speciale të derës së mbeturinave.
Ka edhe dy turbina në makinën Subaru B4, por ato punojnë në mënyrë sekuenciale: me shpejtësi të ulët një turbinë e vogël fryn, dhe me shpejtësi të lartë, kur dështon, lidhet një turbinë e dytë më e madhe.

Le të analizojmë të dy sistemet në rregull. bi-turbo (biturbo) dhe binjak turbo (twinturbo), ose më mirë, çfarë është shkruar për ta në "këto Internetin tënd":

Bi-turbo (biturbo) është një sistem turbikarkimi i përbërë nga dy turbina të lidhura në seri. Në sistem biturbo përdorni dy turbina, njëra e vogël dhe tjetra më e madhe. Turbina e vogël rrotullohet më shpejt, por me shpejtësi të lartë të motorit, turbina e vogël nuk mund të përballojë ngjeshjen e ajrit dhe krijimin e presionit të kërkuar. Pastaj lidhet një turbinë e madhe, duke shtuar një ngarkesë të fuqishme të ajrit të kompresuar. Si pasojë, latente (ose vonesë turbo) minimizohet, dhe formohet një dinamikë e përshpejtimit. Sistemet biturbo nuk është një kënaqësi shumë e lirë dhe zakonisht instalohet në makina të klasit të lartë.
Sistemi biturbo (bitrubo) mund të instalohet si në një motor V6, ku secila turbinë do të instalohet në anën e saj, por me një marrje të përbashkët. Ose në një motor në vijë, ku turbina është instaluar përgjatë cilindrave (për shembull, 2 për një të vogël dhe 2 për një turbinë të madhe), ose në mënyrë të njëpasnjëshme, kur një tub i madh është instaluar së pari në kolektorin e shkarkimit, dhe pastaj një një i vogël

Binjak turbo (twinturbo) - ky sistem eshte ndryshe nga bi-turbo në atë që synon jo uljen e vonesës së turbo-s ose nivelimin e dinamikës së nxitimit, por rritjen e performancës. Në sistemet binjak turbo (twinturbo), përdoren dy turbina identike, kështu që performanca e një sistemi të tillë turbullues është më efikase sesa sistemet me një turbinë. Përveç kësaj, nëse përdorni 2 turbina të vogla, të ngjashme në performancë me një turbinë të madhe, mund të zvogëloni turbolagun e padëshiruar. Por kjo nuk do të thotë që askush nuk po përdor dy turbina të mëdha. Për shembull, në një pastrim serioz, dy turbina të mëdha mund të përdoren për performancë edhe më të madhe. Sistemi binjak turbo mund të punojë si në motorët në formë V, ashtu edhe në ato në linjë. Sekuenca e ndezjes së turbinave mund të ndryshojë, si në biturbo sistemet.

Në përgjithësi, për argëtim edhe më të madh, askush nuk ju pengon të futni 3 (!) Turbina ose më shumë menjëherë. Qëllimi është i njëjtë me atë të binjak turbo... Duhet të them se kjo është përdorur shpesh në garat tërheqëse dhe kurrë në makinat e prodhimit.

Motorët BMW TwinPower Turbo.

Herë një atlet i flaktë, dhe herë një shoqërues elegant. Falë motorëve të fuqishëm BMW TwinPower Turbo nga diapazoni BMW EfficientDynamics, Gran Coupé i BMW 6 Series duket mbresëlënës në çdo situatë drejtimi. Dhe kombinimi i dy karikuesve turbo, sistemi VALVETRONIC, sistemi Double-VANOS dhe sistemi i injektimit të karburantit me precizion të lartë siguron dinamikë dhe efikasitet të shkëlqyeshëm.

Motori benzinë \u200b\u200bme 8 cilindra BMW TwinPower Turbo.

Dinamika mbresëlënëse e BMW 6 Series Gran Coupé bazohet në fuqinë fenomenale të motorit të BMW 650i. Një prekje e lehtë e pedalit të gazit është e mjaftueshme për të lëshuar motorin me 20 cilindra BMW TwinPower Turbo, i cili arrin 100 km / orë për vetëm 4.6 sekonda falë dy turbo karikuesve, sistemeve VALVETRONIC dhe Double-VANOS dhe injeksionit me precizion të lartë të karburantit.

BMW 650i xDrive arrin të njëjtën shenjë në 4.4 sekonda. Së bashku me një fuqi mbresëlënëse 450 kf. nga dhe një çift rrotullues maksimal prej 650 Nm, motori benzinë \u200b\u200bme 8 cilindra BMW TwinPower Turbo bën përshtypje me konsumin e tij modest të karburantit: I pajisur me një funksion ndalimi dhe nisjeje automatike dhe teknologji të tjera nga programi BMW EfficDynamics, motori BMW 650i harxhon mesatarisht 8,6 deri në 8, 8 l / 100 km (9,2-9,4 l / 100 km me xDrive) dhe emetimet e tij të CO2 variojnë nga 199 në 206 g / km (215-219 g / km me xDrive). Kjo do të thotë që motorët BMW 650i dhe BMW 650i xDrive janë në përputhje me standardin e emetimit EU6.

Motori benzinë \u200b\u200bme 6 cilindra në linjë BMW TwinPower Turbo.

Fuqi e shkëlqyeshme dhe funksionim i qetë: potenciali i motorit me benzinë \u200b\u200bnë linjë me 6 cilindra BMW TwinPower Turbo është legjendar. Ajo është e kombinuar me teknologji të ndryshme BMW EfficDynamics për të ulur më tej konsumin e karburantit të BMW 640i.

Rezultati: Konsumi i vetëm 7.5-7.8 l / 100 km (7.9-8.2 l / 100 km me xDrive), emetimet e CO2 174-182 g / km (184-192 g / km me xDrive)) dhe përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë në 5,4 s (5,3 s me xDrive) me një fuqi mbresëlënëse 320 kf. nga dhe një çift rrotullues maksimal prej 450 Nm.

Koncepti BMW TwinPower Turbo ndërthur teknologjinë revolucionare me akordimin e imët. Turbo-ngarkuesi TwinScroll dhe sistemi VALVETRONIC furnizojnë ajrin e pastër në dhomën e djegies. Sistemi i injektimit të karburantit me precizion të lartë krijon një përzierje saktësisht të ekuilibruar të karburantit ajër në milisekonda, ndërsa sistemi Double-VANOS optimizon fuqinë e motorit në përputhje me rpm. Rezultati: efikasitet dhe fuqi maksimale mbi një diapazon të gjerë të rpm dhe përgjigje e vazhdueshme e freskët e motorit. Ky është motori që dëshironi të shihni në BMW 6 Series Gran Coupé. Kjo do të thotë që motorët BMW 640i dhe BMW 640i xDrive janë në përputhje me standardin e emetimit EU6.

Motori diesel me 6 cilindra në linjë BMW TwinPower Turbo.

Karakteristikat teknike të BMW 640d flasin vetë: ndërtimi i shpejtë i energjisë me konsum të ulët të karburantit. E gjithë kjo është bërë e mundur falë sistemit inovativ BMW TwinPower Turbo, i cili ndërthur një sistem të injektimit të drejtpërdrejtë hekurudhor të përbashkët dhe një karikues turbësh me shumë faza me gjeometri të ndryshueshme të turbinës.

Kjo zgjidhje mund të zvogëlojë ndjeshëm konsumin e karburantit duke rritur fuqinë. Çift rrotullues i lartë prej 630 Nm është arritur tashmë në 1500 dhe 2500 rpm. Duke dhënë butësi dhe përgjegjshmëri të jashtëzakonshme, motori diesel me 6 cilindra në linjë BMW TwinPower Turbo jep 230 kW (313 kf) për tërheqje mbresëlënëse. Duke punuar së bashku me teknologjitë e tjera BMW EfficientDynamics, motori i ri arrin konsum më të ulët të karburantit prej vetëm 5.7-5.4 l / 100 km (me xDrive 5.6-6.0 l / 100 km), ndërsa emetimet e CO2 janë 143-152 g / km (me xDrive 149-158 g / km). Përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë në vetëm 5.4 sekonda (me xDrive në vetëm 5.2 sekonda). Kjo do të thotë që motorët BMW 640d dhe BMW 640d xDrive janë në përputhje me standardin e emetimit EU6.

Motori inovativ me 3 cilindra me benzinë \u200b\u200bme butësinë e tij të jashtëzakonshme, motori me 4 cilindra me benzinë \u200b\u200bdhe fituesi i shumëfishtë i çmimit vjetor ndërkombëtar të Motorit të Vitit, motori me benzinë \u200b\u200bme 6 cilindra i linjës BMW TwinPower Turbo vendos standarde të reja. Këta motorë të gjeneratës së re janë edhe më efikas të karburantit, më të pastër dhe më të fuqishëm se paraardhësit e tyre. Teknologjitë inovative, të cilat janë gurët e themelit të strategjisë BMW EfficientDynamics, kombinojnë sistemet më të fundit të injektimit të karburantit, sistemet Valvetronic duke përfshirë Double-VANOS dhe teknologjitë inovative të turbo-ngarkimit. Rezultati është një motor elektrik veçanërisht efikas që tregon qartë ekspertizën e BMW në teknologjinë e motorëve.

Motori inovativ me 3 cilindra me benzinë \u200b\u200bme butësinë e tij të jashtëzakonshme, motori me 4 cilindra me benzinë \u200b\u200bdhe fituesi i shumëfishtë i çmimit vjetor ndërkombëtar të Motorit të Vitit, motori me benzinë \u200b\u200bme 6 cilindra i linjës BMW TwinPower Turbo vendos standarde të reja. Këta motorë të gjeneratës së re janë edhe më efikas të karburantit, më të pastër dhe më të fuqishëm se paraardhësit e tyre. Teknologjitë inovative, të cilat janë gurët e themelit të strategjisë BMW EfficientDynamics, kombinojnë sistemet më të fundit të injektimit të karburantit, sistemet Valvetronic duke përfshirë Double-VANOS dhe teknologjitë inovative të turbo-ngarkimit. Rezultati është një motor elektrik veçanërisht efikas që tregon qartë ekspertizën e BMW në teknologjinë e motorëve.

08/06/2013

Teknologjia BMW TwinPower Turbo e motorit të ri me katër cilindra.
Ky motor i ri është njësia më e fuqishme në gjeneratën e re të motorëve me benzinë \u200b\u200bme katër cilindra. Makinat lëvizëse bazohen në një motor bazë të optimizuar nga fërkimi, performanca e të cilit ndikohet kryesisht nga teknologjia e injektimit dhe rritjes. Për sa i përket dizajnit, motori bazohet në një motor modern, fitues të çmimeve në gjashtë cilindra me teknologji BMW TwinPower Turbo, i cili ka vendosur standardet për shpërndarjen e energjisë dinamike dhe efikasitetin mbresëlënës në klasën e tij.
Komponentët e kësaj teknologjie të pashembullt përfshijnë Injeksionin me precizion të lartë, karikimin me lëvizje binjake, kohën e ndryshueshme të valvulave Double VANOS dhe VALVETRONIC.
Armatosur në këtë mënyrë, fuqia elektrike e BMW 328i të ri arrin diapazione të fuqisë që motorët tradicionalë të aspiruar në natyrë i arrijnë vetëm me një numër të madh cilindrash dhe zhvendosjeje. Sidoqoftë, dizajni i motorit me një bllok cilindri tërësisht prej alumini është më i lehtë dhe më kompakt sesa një motor me gjashtë cilindra me fuqi të ngjashme. Përfitimet e dinamizmit janë të qarta: falë ngarkesës së zvogëluar të boshtit të përparmë, BMW Sports Sedan rrit më tej aftësinë dhe ofron trajtim dhe drejtim të optimizuar.

Presioni i lëvizjes binjake.
Motori i ri me katër cilindra është nën presion sipas parimit Twin Scroll (një karikues turbo me dy "rrotulla"): rrjedhat e gazit të shkarkimit të cilindrave 1 dhe 4, si dhe cilindrat 2 dhe 3, drejtohen veçmas në një spirale në rrota e turbinës. Kështu, me shpejtësi të ulët të motorit, ndodh vetëm një presion i lehtë i gazit të shkarkimit dhe efektet e pulsimeve të presionit në rrjedhat e gazit mund të përdoren në mënyrë më efektive. Si rezultat, motori përgjigjet me përgjegjësi ndaj çdo komande të pedalit të gazit dhe përshpejton shpejt, gjë që konsumatori BMW i realizon direkt në kënaqësinë e ngasjes.

VALVETRONIC, Double VANOS dhe injeksion direkt.
Fuqia e lartë me emisione të reduktuara arrihet përmes përdorimit të sistemit të kontrollit të goditjes pa valvula VALVETRONIC dhe sistemit të kohës së ndryshueshme të valvulës Double VANOS. Sistemi VALVETRONIC i gjeneratës së fundit është i pajisur me një motor ndihmës të optimizuar me një sensor të integruar dhe funksionon me shpejtësi më të larta kontrolli.
Meqenëse rregullimi i ngritjes së valvulës në anën e marrjes është i qetë, valvula konvencionale e mbytjes mund të shpërndahet. Meqenëse masa e ajrit kontrollohet brenda motorit, ishte e mundur të optimizohen reagimet e njësisë së energjisë dhe humbjet e mbytjes gjatë shkëmbimit të gazit u minimizuan.
Përveç kësaj, efikasiteti i lartë i motorit sigurohet nga injeksioni direkt i benzinës me precizion të lartë. Karburantit injektohet nga grykat solenoide të vendosura në mes të valvulave. Meqenëse injeksioni bëhet në afërsi të shkëndijës dhe në një presion maksimal prej 200 bar, sigurohet djegie e njëtrajtshme dhe e pastër. Përveç kësaj, efekti ftohës i karburantit injektuar drejtpërdrejt kontribuon në një raport më të lartë të ngjeshjes sesa në motorët e injektimit të shumëfishtë, i cili përmirëson më tej efikasitetin.