Cilat janë raftet e makinave. Çfarë janë raftet e makinave Zgjedhja e pjesëve të reja

Pas 50 mijë km. vraponi, është koha të mendoni se si të ndryshoni raftet e pasme për një VAZ 2110-2112. Edhe nëse nuk ka shenja të dukshme konsumimi, pas një operacioni kaq të gjatë, duhet të kujdeseni paraprakisht për këtë dhe të blini raftet e reja të pasme. Ky operacion nuk është punë shumë e vështirë ose kërkon kohë dhe nuk kërkon ndonjë mjet të veçantë, kështu që nuk është e nevojshme të shkoni në një stacion shërbimi për ta kryer atë. Zëvendësimi i amortizatorëve të pasmë bëhet në heshtje vetë në një ambient garazhi.

Si të përcaktoni mosfunksionimin?

Njësia e amortizimit të rrezes së pasme të VAZ 2112, megjithëse dallohet nga thjeshtësia e saj e dizajnit, ka disa "dinakëri" për sa i përket zbulimit të gabimeve. Meqenëse nuk përjeton ngarkesa të tilla si pezullimi i përparmë, amortizuesi i pasmë zgjat më shumë - deri në 50 mijë km. "Dinakëria" e shtyllës së pasme të VAZ 2110-12 është se ka vetëm 2 shenja të qarta që tregojnë nevojën për të zëvendësuar pjesën:

• gjurmë vaji që rrjedhin poshtë trupit të elementit;
• zhurmë gjatë ngasjes mbi gunga ose gropa të vogla.

Shenja e dytë jo gjithmonë tregon një prishje të vetë amortizuesve VAZ 2110, tufa e gomës e montimit të saj të poshtëm troket shumë më shpesh, çështja zgjidhet duke zëvendësuar këto shirita gome. Dhe vetëm kur raftet janë shumë të lirshme, ndihet një ndryshim në sjelljen e makinës në pistë, e cila shprehet në dridhje ose rrëshqitje të pjesës së pasme gjatë kthesave të mprehta të timonit.

Motoristët që përdorin vazhdimisht makinën e tyre me ngarkesë të plotë ose me rimorkio këshillohen të kontrollojnë gjendjen e sustave të pasme dhe të shiritave pas çdo udhëtimi të gjatë. Një inspektim i menjëhershëm i montimit kryhet gjithashtu pas një goditjeje të fortë në amortizator nga një rrotë që ka rënë në një vrimë të madhe. Nëse një njollë vaji shfaqet në trup ose sjellja e makinës ndryshon në mënyrë dramatike, atëherë ka shumë të ngjarë që amortizuesi i pasmë të jetë bërë i papërdorshëm. Një goditje shumë e fortë shpesh çon në përkuljen e shufrës, kjo është arsyeja pse makina fillon të devijojë anash kur vozit.

Meqenëse pjesa e pasme e makinës fillimisht nuk mban një ngarkesë të madhe, mund të provoni të kontrolloni raftet duke tundur. Duke shtypur fort këndin e trungut nga pas, duhet të siguroheni që amortizuesi të shuajë menjëherë lëkundjen. Nëse trupi lëkundet për herë të dytë pas shtypjes, atëherë elementi nuk e përballon detyrën e tij.

Zgjedhja e pjesëve të reja

Nuk është e vështirë të blini një amortizues të pasmë për një makinë VAZ 2112, në çdo dyqan makinash zgjedhja është mjaft e madhe. Pyetja është se çfarë lloj rafti të zgjidhni. Ka 2 lloje të tyre:

• hidraulike konvencionale (vaj);
• gaz-naftë (gaz).

Pjesët e llojit të parë janë më të lira dhe i zgjidhin gungat në rrugë shumë më të buta. Kur makina operohet pa ngarkesa të veçanta dhe me një stil të qetë drejtimi, elementët e thithjes së goditjeve të vajit mund të zgjasin mjaft gjatë, me kusht që të mos hasni në një të rreme. Amortizatorët e vajit të gazit janë më të shtrenjtë dhe sillen më ngurtë, gjë që përmirëson kontrollueshmërinë e makinës dhe është një plus i caktuar për një stil drejtimi agresiv. Përveç kësaj, ato zgjasin më gjatë kur përdoren me ngarkesa të rritura.

Për të shmangur blerjen e produkteve me cilësi të ulët nga prodhues të panjohur, duhet të zgjidhni produkte nga markat që e kanë provuar veten në rrugët e Rusisë:

• SS 20 (uzina Samara, RF);
• Kayaba;
• Monroe;
• Sachs.

Në të njëjtën kohë, duhet pasur parasysh se produktet e këtyre markave falsifikohen më shpesh në punishte nëntokësore. Prandaj, është më mirë të blini pjesë nga përfaqësuesit zyrtarë të shitjeve të këtyre prodhuesve. E njëjta gjë vlen edhe për sustat VAZ 2110, të cilat ndonjëherë ndryshojnë për shkak të tkurrjes nga ngarkesat.

Nëse një nga amortizatorët është qartësisht i dëmtuar, rekomandohet të zëvendësohen të dy elementët.

Është e kotë t'i ndryshoni ato një nga një, do të humbisni vetëm para dhe kohë për zëvendësimin. Funksionimi i raftit të vjetër së bashku me atë të ri do të çojë në konsumimin e shpejtë të këtij të fundit. Një pjesë "në këmbë" do të zgjidhë parregullsi shumë më keq se një e re, kjo është arsyeja pse një ngarkesë e dyfishtë do të bjerë mbi të. Një përjashtim është situata kur, për arsye të ndryshme, një amortizues i ri, i instaluar së fundmi, dështoi. Atëherë ka kuptim ta zëvendësoni vetëm atë.

Çmontimi dhe montimi i nyjës

Zëvendësimi i shtyllave të pasme të VAZ 2110 kryhet në çdo zonë të sheshtë në rrugë ose në garazh, këtu nuk nevojitet një vrimë inspektimi. Për të çmontuar montimin, është e nevojshme të përgatitni mjetet dhe pajisjet e mëposhtme:

• krik;
• stendë druri e lartësisë së dëshiruar;
• pikëllim me kapak të lakuar me madhësi 19 mm për zhvidhosjen e kërcellit;
• një grup çelësash me fund të hapur të madhësive standarde;
• vegla standarde të bravandreqës (pincë, çekiç, kaçavidë);
• çelësi i rrotave;
• lubrifikant aerosol WD-40;
• doreza, lecka.

Është më mirë të kryeni punën e montimit dhe çmontimit me doreza për të shmangur lëndime të vogla kur lironi ose shtrëngoni lidhjet me fileto. Zëvendësimi i shtyllave të pasme 2110 fillon me çmontimin nga ana e ndarjes së bagazhit të makinës. Është e nevojshme të hiqni lidhësit e sediljeve të pasme dhe të hiqni rripat e sigurimit, si dhe të çmontoni të gjitha panelet dekorative që ndërhyjnë. Lidhjet me fileto të mbërthyera spërkaten me yndyrë universale WD-40. Sekuenca e mëtejshme e punës duket si kjo:

1. Mbështetja e sipërme e raftit të pasmë është hequr. Për ta bërë këtë, arra zhvidhoshet me një çelës unazë të lakuar 19 mm dhe kërcelli mbahet me një çelës të veçantë ose me fund të hapur. Në makinat VAZ 2112, është e mundur të zhbllokoni arrën me një pikëllim me fund të hapur 19 mm.
2. Bulonat e rrotave janë liruar, makina është ngritur dhe rrota është hequr. Mos harroni të rregulloni makinën me mjete të improvizuara të tërheqjes.
3. Një mbështetje prej druri vendoset nën pjesën e poshtme të VAZ, dhe foleja lëshohet dhe instalohet nën shpërndarësin e rrotave të pasme.
4. Me çelësat 17 dhe 19 mm, mbështetja e poshtme e shtyllës së pasme zhvidhoset, buloni hiqet dhe hiqet së bashku me sustën.

Për të zëvendësuar amortizuesin, montimi do të duhet të çmontohet plotësisht. Do t'ju duhet të hiqni susta, rondele e sipërme mbështetëse, çizme me mbulesë të sipërme dhe tampon me goditje kompresimi. Pastaj të gjitha këto pjesë riorganizohen në një raft të ri. Hapësira gome gjithashtu ndryshon pavarësisht nëse troket gjatë vozitjes apo jo.

Rimontimi nuk është i vështirë. Vetëm në fillim është e nevojshme të tregohet shkathtësi në mënyrë që të kthehet kërcelli në vrimën e sipërme. Pastaj montimi i poshtëm i raftit është rreshtuar përgjatë vrimave duke shtypur qendrën nga poshtë me një fole. Rrufeja vihet në vend dhe përdredhur, pas së cilës bëhet pjesa tjetër e montimit.

Ndonjëherë raftet e vjetra i nënshtrohen restaurimit dhe mund të shërbejnë si një kthim në rast se të rejat prishen. Riparimi i amortizatorit është i mundur nëse nuk ka pësuar dëmtime mekanike në trup, kërcelli nuk është i përkulur dhe shumë pak vaj ka rrjedhur prej tij. Lëvizja e shufrës duhet të mbetet e lirë, pa bllokim, përndryshe amortizatori duhet të hidhet. Mos harroni se restaurimi rrallë funksionon mirë, rreth gjysma e rafteve të riparuara dështojnë mjaft shpejt.

Do t'ju duhet

• - çelësa;
• - 2 fole (mund të përdorni "bretkosën" dhe "trapezin");
• - kaçavidë;
• - çelësi i balonës;
• - këpucë kundër zmbrapsjes;
• - Tërheqës sustash të pezullimit.

Udhëzim

Përpara se të vazhdoni me zëvendësimin e pjesës së pasme, hiqni kapakun mbrojtës të montimit të sipërm të raftit të pasmë. Mund ta gjeni në ndarjen e bagazhit. Zhvidhosni arrën në montimin e sipërm të raftit, duke mos harruar të mbani shufrën e amortizatorit nga lëvizja, më pas hiqni rondele mbështetëse me jastëkun e sipërm. Pastaj hiqni timonin.

Zhvidhosni dado nga montimi i poshtëm i amortizatorit dhe hiqni bulonën. Pas kësaj, ulni amortizuesin poshtë për të hequr jastëkun e poshtëm me rondele dhe mbështjellësin nga shufra e tij përmes mbështjelljeve të sustës. Shtypni shufrën e amortizatorit, më pas hiqni sustën e pasme, si dhe mbulesën mbrojtëse, kapakun dhe buferin e ngjeshjes.

Hiqni amortizuesin e pasmë nga pusi i timonit. Hiqni guarnicionin izolues të vendosur në sediljen e sipërme të sustës. Për të hequr tamponin e ngjeshjes së udhëtimit nga amortizuesi, hiqni anterin e shtyllës së tij të pasme nga susta e pezullimit.

Zëvendësoni montimin e poshtëm të goditjes me defekt, si dhe jastëkët e pasmë të goditjes nëse janë grisur ose kanë humbur elasticitetin e tyre origjinal. Kushtojini vëmendje edhe anterisë së raftit të pasmë. Nëse është grisur, zëvendësojeni. Kur ndërroni struken e amortizatorit, hiqni kapakun prej tij. Nëse konstatohet dëmtim në buferin e goditjes së kompresimit, zëvendësojeni atë me një të ri.

Nëse susta e pasme ka të çara ose deformime të mbështjelljeve të sustës, ajo gjithashtu duhet të zëvendësohet. Montoni shiritin e pezullimit të pasmë në rend të kundërt. Kur vendosni mbulesën në shtresë, mos harroni të mbushni skajin e shtresës së jashtme në fllanxhën e saj.

Mbërthejeni guarnicionin izolues në mënyrë që fundi i sustës të qëndrojë kundër zgjatjes së guarnicionit. Për të parandaluar rrëshqitjen e guarnicionit gjatë instalimit të sustës, ngjiteni atë me shirit elektrik.

Fiksoni shiritin e pasme të pezullimit dhe vendoseni mbi të me një mbulesë. Tani tërhiqeni butësisht shufrën e amortizatorit dhe vendoseni në jastëkun e poshtëm me rondele dhe ndarës.

Instaloni sustën e pasme në shtyllën e pasme në mënyrë që fillimi i spirales së parë të sustës të mund të bjerë në farkëtimin e kupës së poshtme. Për të instaluar raftin e pasmë, duhet të ngjeshni sustën e pezullimit të pasmë. Për ta bërë këtë, zëvendësoni një fole nën rreze dhe duke ngritur gradualisht rrezen, ngjeshni pranverën dhe më pas futni shufrën e amortizatorit në vrimën në harkun e trupit.

Instaloni jastëkun e sipërm dhe rondele në shufrën e amortizatorit dhe shtrëngoni dadën e montimit të sipërm të trautit të pasmë. Në të njëjtën kohë, me çelësin e dytë, mbajeni shufrën e pasme të amortizatorit nga lëvizja. Tani shtrëngoni dadot e montimeve të poshtme dhe të sipërme të amortizatorit në rreze. Shtrëngoni këto lidhje pas 100 kilometrash vrapimi me makinë.

Pershendetje te dashur miq! Çdo shofer i stilit sovjetik e njeh, në mënyrë ideale, pajisjen e çdo makine shtëpiake. Sidoqoftë, në vitin 2016, i njëjti "Moskvich" në rrugë nuk duket aq elegant. Prandaj, edhe jodashësit më keqdashës të diçkaje të re fitojnë një makinë moderne, e cila ka shumë ndryshime nga makinat veterane. Sot do të flasim për amortizatorët e përmirësuar që patjetër do të befasojnë ish-pronarin e gjësë së rrallë. Nëse jeni një person i tillë, atëherë ulu! Unë kam qenë duke pritur për ju dhe jam gati t'i përgjigjem pyetjes, "çfarë janë raftet e makinave?", Pra direkt në pikën!

Çfarë është një raft makinash?

Një gamë e gjerë drejtuesish është e mbushur me debate të ndryshme. Pra, shumica e shoferëve argumentojnë se amortizatorët janë të padobishëm. Ata thonë se pranvera, kjo është ajo që me të vërtetë zbut të gjitha dridhjet. Jam dakord, por tregojuni ekspertëve dhe kush do të marrë përsipër të shuajë dridhjen e vetë burimit? Unë do t'ju përgjigjem, në të gjithë pezullimin e një makine nuk ka asnjë pjesë të aftë për të kryer një detyrë të tillë më mirë se raftet. Vozitja pa to do të çojë në dridhje të tmerrshme, e cila jo vetëm që do të shkaktojë probleme të caktuara për pasagjerët e mjetit, por edhe do të vështirësojë lëvizjen e makinës në përgjithësi, pasi niveli i ngjitjes së rrotave në asfalt do të ulet ndjeshëm. Përveç kësaj, amortizatori, përveç thithjes së ngarkesave vertikale, kontrollon edhe rrotullimin horizontal të trupit.

Rafti është i njëjti amortizues, por në një guaskë të ndryshme. Prandaj, sipas fushëveprimit, ato ndahen gjithashtu në para dhe të pasme. Nuk ka ndonjë ndryshim të veçantë në to, qëllimi i të dyve është të zvogëlojnë në mënyrë efektive ngarkesën në strukturën e makinës që vjen nga gropat, gropat, kanalet dhe surprizat e tjera të rrugës së brendshme. Dizajni i raftit të makinës përfshin elementët e mëposhtëm:

• Trupi (mbështetja) në të cilën ndodhet montimi;
• substanca punuese;
• Shufra e amortizatorit të pajisur me një shtresë të jashtme dhe montim;
• Pistoni;
• Valvula e kthimit dhe e ngjeshjes;
• Unaza;
• Cilindër;
• Pranvera;
• Vulat.

Dhe nuk ka rëndësi fare shtylla e përparme ose e pasme e makinës, "personazhet" kryesorë do të mbeten të pandryshuar. Dridhjet zbuten duke lëvizur pistonin në shufër përgjatë cilindrit të mbushur me lëndën e punës. Kështu, nën peshën e makinës, është e mundur që energjia kinetike të kthehet në një energji termike më të qetë.

Varietetet kryesore

Kur zgjedhim amortizatorët, ne të gjithë përpiqemi të blejmë modelin që do të rrisë njëkohësisht kontrollueshmërinë e makinës dhe nivelin e komoditetit tonë kur lëvizim. Sidoqoftë, duhet të kuptoni gjithçka dhe kjo nuk ndodh menjëherë, duke rritur një tregues, i dyti me siguri do të ulet. Prandaj, amortizatori duhet të zgjidhet bazuar vetëm në stilin tuaj të drejtimit. Një person që preferon një pezullim më të ashpër do të ndihet i pakëndshëm në një lloj të butë dhe anasjelltas.

Për të zgjedhur opsionin më të mirë, duhet të dini se çfarë lloj raftesh ka në makinë, sepse ndjesitë përfundimtare të shoferit dhe pasagjerëve varen nga lloji i amortizatorit. Sipas llojit të lëngut të punës të përdorur, ndahen llojet e mëposhtme të rafteve për makinë:

• Vaj - i shkëlqyeshëm për të lëvizur në një rrugë të sheshtë, por nuk e bëjnë mirë punën e tyre në kushte të pafavorshme. Fakti është se me një goditje intensive të pistonit, energjia termike e gjeneruar grumbullohet, kjo çon në ngrohjen e vajit dhe një ulje të efikasitetit të rafteve. Opsioni më i mirë për kufijtë e qytetit: i disponueshëm dhe rezistent ndaj faktorëve të ndryshëm të jashtëm.
• Amortizatorët e gazit janë më të ngurtë në funksionim, por jeta e shërbimit është rritur ndjeshëm në krahasim me amortizatorët e naftës. Ky lloj amortizuesi mund të instalohet në çdo pozicion, madje edhe të shtrirë. Këtu vaji nuk do të ikë. Për më tepër, ndryshe nga kundërshtari i tij, ftohja e raftit të gazit është shumë më e shpejtë, dhe si rrjedhim, efikasitet dhe stabilitet më i mirë. Çmimi është gjithashtu shumë më i lartë.

Shumica e shoferëve preferojnë një amortizues hidraulik, por jo të gjithë e dinë se para instalimit, është e nevojshme të nxirret ajri nga cilindri i punës, përndryshe efikasiteti i punës së tyre do të jetë zero. Gjakderdhja e rafteve të makinës konsiston në lëvizjen e detyruar të shufrës. Për ta bërë këtë, fiksoni pjesën me shufrën lart dhe shtyjeni me duar derisa pjesa e punës të kalojë nivelin e xhamit me disa centimetra. Ne jemi në këtë pozicion për rreth pesë sekonda, pas së cilës e tërheqim pa probleme shufrën deri në fund të goditjes së saj. Ne e përsërisim procedurën 3-4 herë, pas së cilës 2-3 herë të tjera ritmike. Nëse rëniet nuk ndihen, mund t'i montoni me siguri pjesët drejtpërdrejt në automjet.

Stabilizues i përparmë

Shtylla e përparme dhe e pasme e makinës nuk është i vetmi mekanizëm i tillë në hartimin e makinës. Një element po aq i rëndësishëm i pezullimit të një automjeti modern është shiriti i stabilizatorit, i cili lidh trupin dhe pezullimin. Qëllimi i tij është të zvogëlojë rrotullimin gjatë kthesës, si dhe të mbajë makinën nga lëkundjet gjatë përshpejtimit dhe frenimit. Domethënë, ky detaj lehtëson drejtimin e një makine, ndërkohë që përmirëson sigurinë e pasagjerëve gjatë udhëtimit.

Shiritat e stabilizatorit të makinës mund të jenë: simetrike dhe asimetrike. Të parat janë universale, domethënë përshtaten në të dy anët e pezullimit. Të dytat ndahen në të majtë dhe të djathtë, mbani parasysh këtë kur zgjidhni. Mos harroni se dimensionet e pjesës gjithashtu mund të jenë të ndryshme.

Në përfundim

Tani e dini se çfarë janë raftet e makinave dhe si funksionojnë ato. Sidoqoftë, mbani mend se me rrugët tona jeta e shërbimit, mesatarja e të cilave është 60-80 mijë kilometra, është përgjysmuar. Oh, dhe një gjë tjetër - riparimi i raftit të makinës nuk kryhet pas skadimit të tij! Kjo është e gjitha për mua, mirupafshim!

Herët a vonë, çdo automobilist duhet të merret me problemin e zëvendësimit të shiritave të pasmë. Sepse ngasja e një makine me amortizues të dëmtuar nuk sjell kënaqësi ngarje. Si rregull, kur amortizatorët dështojnë, një tingull i jashtëm dëgjohet vazhdimisht në pjesën e pasme të makinës, veçanërisht kur makina është mbrapa. Fatkeqësisht, jo shumë njerëz vendosin të zëvendësojnë shiritat e pasmë vetë, shumë i drejtohen shërbimeve të specializuara, por ne do të përpiqemi të kuptojmë më në detaje dhe të kuptojmë se çfarë dhe në çfarë sekuence duhet të bëni për të zëvendësuar shiritat e pasmë me duart tuaja .

Le të shohim - cilat janë arsyet e zhurmës së pakëndshme që vjen nga pjesa e pasme e makinës.

Diagnostikimi i gabimeve të raftit

• Gjëja e parë që mund t'ju bie në sy është, natyrisht, gjurmët e vajit në amortizues. Gjurmë të tilla tregojnë se vula e kërcellit është konsumuar dhe një amortizator i tillë duhet të ndërrohet, sepse sasia e vajit brenda amortizatorit nuk mjafton për funksionimin normal të tij. Ka mënyra për të rivendosur një amortizues të tillë, por ne do të flasim për këtë në një artikull tjetër.
• Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje fiksimit të vetë amortizatorit, nëse është i shtrënguar normalisht, kontrolloni integritetin e blloqeve të saltave në "veshët" e vetë amortizuesit, mbase ka konsum në vetë bulonat.
• Vlen t'i kushtohet vëmendje pranverës, nëse shpërthen diku - ia vlen ta zëvendësoni atë dhe gjithmonë në të dy anët, gjëra të tilla duhet të ndryshohen vetëm në çifte.

Ju mund të bëni një diagnozë të tillë pa hequr amortizuesin nga makina, por për të kontrolluar më në detaje amortizatorët duhet të hiqet amortizatori.

Le të hedhim një vështrim më të afërt në procesin e heqjes së amortizatorëve të pasmë.

Pra, pasi kemi bërë diagnozën fillestare, nuk kemi identifikuar asnjë problem me amortizatorët, por nuk kemi vendosur problemin me zhurmat e pakëndshme, goditjet, ndaj le të heqim amortizatorin.

Heqja e amortizatorit

Për këtë na duhen:

• Një mbikalim ose një vrimë e zakonshme inspektimi në garazhin tuaj ose te një miku juaj, pa akses në montimet e amortizatorëve nga fundi i makinës, do të jetë pothuajse e pamundur ta hiqni atë, të paktën nuk ia dola J
• Një grup standard mjetesh, është e dëshirueshme që, përveç çelësave me fund të hapur dhe kuti, të ketë edhe një pikëllim ose arpion me koka.
• Sigurisht, nevojitet një mekanizëm ngritës - në rastin tonë, një fole është e përshtatshme për këtë.

Ne heqim të gjitha panelet dekorative dhe mbrojtjet në bagazhin e makinës për të siguruar akses në montimin e sipërm të amortizatorit.

Pasi të sigurohet aksesi, ne heqim tre dadot që sigurojnë tasin mbështetës të amortizatorit në trupin e makinës.

Për akses më të mirë, është më mirë të hiqni timonin, duke e ngritur natyrshëm makinën.

Tani heqim bulonën e poshtme (bulonat) që siguron amortizuesin në rrezen e makinës.

E tërheqim amortizatorin së bashku me susta nga jashtë.

Tani duhet të heqim sustën në mënyrë që të mund të kontrollojmë dhe inspektojmë amortizuesin tonë në më shumë detaje. Për ta bërë këtë, ne kemi nevojë për lidhje pranverore, si në foto

Ne e ngjeshim sustën me lidhëse për të çliruar kupën mbështetëse të amortizatorit nga ngarkesa. Tani, duke përdorur një çelës 19 dhe një gjashtëkëndësh, hiqni arrë siç shihet në foto

Kontrolli i amortizatorit.

Pasi të kemi hequr amortizuesin - mund ta kontrollojmë në një sipërfaqe të sheshtë. Për ta bërë këtë, na duhet një rrufe në qiell që mund të futet në vrimat e amortizatorit të poshtëm dhe krahëve. Ne përpiqemi të ngjeshim dhe dekompresojmë amortizuesin, nëse ndihen goditje gjatë ngjeshjes ose amortizuesi thjesht bie poshtë pa përpjekje - një amortizues i tillë nuk është i përshtatshëm. Gjithashtu, gjatë shtrirjes së amortizatorit, ai duhet të "shkojë" pa probleme me një përpjekje relativisht të vogël, nëse ngrihet lehtë - një amortizues i tillë është i gabuar. Vlen gjithashtu t'i kushtohet vëmendje shufrës së amortizatorit, nëse ka shenja të dukshme konsumimi, predha, ndryshk ose është plotësisht e përkulur - një amortizues i tillë nuk mund të vendoset as në një makinë. Nëse, kur përpiqeni të ngjeshni ose dekompresoni amortizuesin, ai nuk funksionon, ai thjesht u bllokua, por amortizuesi i bllokuar do të ishte i dukshëm kur ishte instaluar në makinë. Në përpjekjet për të lëkundur makinën nuk do t'i nënshtrohej lëkundjes.

Në këtë video, mund të shihni se cilat rafte janë të papërshtatshme, si dhe të kuptoni se çfarë përpjekjeje nevojitet për të kontrolluar amortizuesin

Pasi kemi gjetur një amortizues të dëmtuar, pyesim veten se çfarë lloj amortizuesi të blejmë tani, në mënyrë që të zgjasë një kohë të gjatë.

Si të zgjidhni një amortizues

Për momentin, ka një numër shumë të madh të prodhuesve të amortizatorëve në treg dhe është shumë e vështirë t'i jepet përparësi ndonjë marke, le të shqyrtojmë vetëm se cilët amortizues janë më të mirë dhe cilët janë më keq, gaz-vaj apo vaj.

Dua të vërej menjëherë se amortizuesit e vajit të gazit janë tridhjetë për qind më të shtrenjtë se amortizuesit e naftës, ndryshe nga amortizuesit e naftës në të cilët përdoret vetëm vaji, gazi pompohet gjithashtu në gaz nën presion. Amortizatorët me gaz-vaj e mbajnë më mirë rrugën, d.m.th. Sigurojini makinës suaj një forcë më të mirë të uljes së rrotave në rrugë, ndërsa makina juaj sillet në rrugë me më shumë besim, kjo është veçanërisht e dukshme gjatë kthesave të ngushta ose manovrave të mprehta në rrugë. Nëse preferoni të ndiheni të sigurt pas timonit të makinës tuaj dhe të pëlqeni një udhëtim të rehatshëm, atëherë zgjedhja është e qartë, keni nevojë për amortizues me vaj gazi.

Në përgjithësi, karakteristikat e amortizatorëve të vajit nuk ndryshojnë shumë nga amortizuesit e gazit dhe mund t'u përshtaten fare mirë shoferëve që kanë një stil të qetë drejtimi dhe nuk janë aq të kujdesshëm për cilësinë e udhëtimit. Nëse përdorni makinën tuaj për të shkuar nga shtëpia në punë dhe për të shkuar në fshat gjatë fundjavave, amortizatorët me vaj janë mjaft të përshtatshëm për ju dhe do të kurseni të paktën tridhjetë për qind në koston e amortizatorëve në krahasim me amortizatorët e gazit.

Pasi të keni vendosur se cilët amortizues ju nevojiten dhe të keni blerë, mos harroni të kulloni amortizatorët përpara instalimit, siç tregohet në videon më poshtë.

Pasi të jetë montuar amortizuesi, ne e kryejmë instalimin në rend të kundërt, siç përshkruhet më sipër.

Nëse keni filluar të ndjeni të gjithë vrazhdësinë e rrugëve ruse me gjithë trupin tuaj, atëherë, me sa duket, është koha të kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, të zëvendësoni shtyllat e pasme të makinës tuaj. Kjo njësi strukturore i nënshtrohet konsumimit të veçantë gjatë udhëtimeve të rregullta në rrugët e vendit dhe gjatë transportit të ngarkesave të rënda. Së bashku me shiritat e pasmë në VAZ 2109 tuaj, sustat e pasme gjithashtu zëvendësohen zakonisht, kështu që ne do të shqyrtojmë kryerjen e këtyre punimeve në një kompleks.

Për të fituar akses në montimin e shtyllës së pasme të "nëntë", së pari duhet të hiqni rreshtimin e bagazhit. Shkëputeni me kujdes këtë pjesë në zonën e harkut të rrotës së pasme. Vetëm në këtë mënyrë do të keni mundësi të hyni në montimin e sipërm të amortizatorit të pasmë.

Montimi i sipërm i shiritit të rrotës së pasme është i fiksuar me një arrë, e cila mund të zhvidhoset me një çelës çelësi. Kur zhvidhosni dado, mbajeni kërcellin në një pozicion duke përdorur një çelës me fund të hapur me dimensionin "6".

Pasi të keni lëshuar montimin e sipërm, vazhdoni në montimin e poshtëm. Për të hyrë në këtë strukturë, është e nevojshme të ngrini pjesën e pasme të makinës, të rrini jashtë dhe të hiqni rrotën e pasme, e cila bllokon hyrjen në raft. Kur varni një pjesë të makinës, përpiquni ta rregulloni me një ndalesë shtesë.

Asambleja e poshtme e shiritit të rrotës së pasme është e fiksuar me një dado 19. Zhvidhosni atë me një çelës dhe hiqni bulonën e montimit të amortizatorit të poshtëm.

Hiqni të gjithë montimin e shiritit të pasmë. Së bashku me amortizatorin, në duart tuaja do të jetë edhe susta. Hiqni gjithashtu copëzën e gomës që ndodhet midis sustës dhe trupit të makinës suaj.

Një mëngë e veçantë ndarëse është ngjitur në pjesën e sipërme të shufrës së amortizimit. Mund të hiqet dhe të përdoret me një amortizues të ri. Mungesa e një tufe do të lejojë që shtylla e pasme e makinës suaj të thyejë sediljen e saj, e vendosur brenda harkut të rrotës. Kur zëvendësoni amortizuesin, aplikoni gjithashtu yndyrë silikoni në të gjithë kërcellin, kjo do të zgjasë ndjeshëm jetën e të gjithë strukturës.

Pas zëvendësimit të pjesëve të konsumuara, mund të filloni procesin e rimontimit. Kur montoni, fiksoni copëzën e montimit të sipërm në trupin e makinës me shirit ngjitës.

Vendosni montimin e shtyllës C në ndenjësen tuaj. Burimi është në gjendje të shtrirë. Fiksoni bulonën e montimit të raftit të poshtëm pa e shtrënguar atë.

Vendosni një mbështetje midis trupit të makinës dhe rrezes së pasme. Kur ulni gradualisht trupin e makinës, drejtojeni shufrën e shtyllës në vrimën e sipërme të montimit që ndodhet në astarin e parafangos. Pasi të shfaqet fundi i shufrës në bagazhin, fiksoni dhe shtrëngoni dadon e montimit të sipërm të trautit.

Hiqni mbështetësin dhe folenë ndihmëse dhe më pas shtrëngoni dadon e montimit të poshtëm të amortizatorit.

Video - Zëvendësimi i shtyllave të pasme VAZ 2110