Një automjet i mbingarkuar paraqet një kërcënim të rëndësishëm jo vetëm për shoferin, por edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Dhe nuk ka rëndësi nëse bëhet fjalë për një kamion apo makinë. Edhe sipërfaqja e rrugës vuan nga pesha e tepërt e automjetit. Ownerdo pronar i automjetit duhet të dijë se si llogaritet mbingarkesa, dhe të kuptojë shkallën e përgjegjësisë për thyerjen e rregullave.
Që nga viti 2015, dokumentet rregullatore në lidhje me transportin e mallrave kanë pësuar disa ndryshime. Bazuar në informacionin e ri, masa maksimale e lejuar e automjetit është rregulluar.
Pesha maksimale e lejuar e një automjeti transporti (treni rrugor) është 44 ton. Ngarkesa boshtore e çdo kamioni përcaktohet bazuar në kategorinë e rrugëve që janë krijuar për të mbartur ngarkesa të peshave të ndryshme. Mbingarkesa e një kamioni do t'i kërkojë shoferit të marrë një leje të përshtatshme daljeje. Sa i përket automjeteve të pasagjerëve, ekzistojnë edhe disa kufizime. Shoferi nuk ka të drejtë të transportojë më shumë pasagjerë në veturën e tij sesa rregullohet me ligj.
Ndikimi në boshtin e veturës, me fjalë të tjera, ngarkesa boshtore është ajo ngarkesë nga masa totale e automjetit, e cila transmetohet në rrugë automobilistike nga rrotat e secilës prej akseve. Me ngarkesë të shtuar, rruga rrëzohet. Përveç kësaj, distanca e frenimit të një makine të mbingarkuar është më e gjatë, gjë që mund të krijojë një emergjencë në rrugë.
Vlen të merret në konsideratë fakti që shpërndarja e ngarkesës është e pabarabartë: boshti i pasëm llogarit shumë më tepër se përpara. Kjo është për shkak të veçantisë së vendndodhjes së platformës së ngarkesave: në pjesën e pasme të makinës. Kur drejton një pjesë të rrugës që shënohet me 3.12, shoferi duhet t'i kushtojë vëmendje ngarkesës maksimale të lejuar të boshtit. Nëse në automjetin e tij ngarkesa nuk korrespondon me këtë, atëherë është e nevojshme të ndryshoni itinerarin. Përndryshe, shkelja do të sjellë një gjobë për mbingarkesë. Sipas Kodit Administrativ të Federatës Ruse (pjesa 11 e nenit 12.21.1), shuma e dënimit administrativ është 5,000 rubla.
Rregullat e transportit përcaktojnë masën e pranueshme të makinës. Lexoni informacionet më poshtë:
Ngarkesa më e lejueshme e boshtit i nënshtrohet llogaritjes më komplekse. Ajo merr parasysh kategorinë e rrugës, si dhe distancën midis akseve dhe llojin e rrotave.
Llogaritja e përafërt
Kështu, masa e automjetit llogaritet si shuma e treguesve të ngarkesës së boshtit. Ju mund të zbuloni masën e makinës duke shikuar certifikatën e regjistrimit. Shtë më e vështirë të përcaktohet masa aktuale e ngarkesave. Për të marrë një llogaritje të saktë, mund të përdorni një kalkulator të veçantë.
Këto të fundit janë dy llojesh:
- Stacionare (SPVK).
- Mobile (PPVK).
Pikat e palëvizshme të kontrollit të peshës janë të vendosura në një vend të veçantë ku pajisjet dhe personeli janë vendosur vazhdimisht.
Përkundrazi, homologu i tij i lëvizshëm është i pajisur me një furgon. Një post i tillë ka një avantazh të rëndësishëm - lëvizshmëri. Meqenëse pika e kontrollit të peshës po lëviz vazhdimisht, pronari i një automjeti ngarkesor nuk është në gjendje të identifikojë vendin e vendosjes së tij.
Procedura e kontrollit të palëvizshëm shmang mbingarkesën e boshtit. Sot, ekzistojnë dy lloje të peshimit:
- Dinamike.
- Statike.
E para kryhet gjatë lëvizjes së automjeteve, dhe shpejtësia e lejuar është jo më shumë se 5 km / orë. Për të rregulluar matjet, përdoren shkallët automatike të boshtit, me ndihmën e të cilave makina peshohet përgjatë akseve. Gabimi i pranueshëm në llogaritjet është 3%.
Peshimi statik është i mundur vetëm pasi të keni ndaluar automjetin. Një platformë e veçantë me qelizat e instaluara të ngarkesës ju lejon të llogaritni me saktësi ngarkesën dhe mbingarkesën e boshtit.
Leja e Transportit
Për më tepër, procesi i transportit të ngarkesave rregullohet me akte ligjore rregullatore. Pra, nëse ngarkesa e boshtit është më shumë se 2% e lejueshme, duhet të merret një leje për lëvizje në rrugë (sipas Ligjit Federal nr. 257, datë 08.11.2007, paragrafi 2, neni 31). Për ta bërë këtë, duhet të koordinoni itinerarin dhe të kompensoni dëmet e shkaktuara në sipërfaqen e rrugës. Një përjashtim është bërë për transportin e Forcave të Armatosura të Rusisë.
Për lejen e transportit të mallrave të rrezikshme, sipas paragrafit 9 të urdhrit të Ministrisë së Transportit të Rusisë Nr 258 (24/07/2012), kërkohen dokumentet e mëposhtme:
- Deklarata përkatëse e pronarit të automjetit.
- Fotokopje e dokumenteve në automjet.
- Skema e shpërndarjes së mallrave të transportuar.
- Kërkesat teknike për transport.
Nëse shoferi nuk ka marrë një leje të veçantë, përveç vendosjes së gjobave, ai mund të privohet nga licenca e shoferit të tij. Kjo rregullohet me Kodin Administrativ të Federatës Ruse (pjesa 1 e nenit 12.21.2)
Vendosur dënime për mbingarkesë
Whatfarë lloj ndëshkimi parashikohet për makina të mbingarkuara drejtpërdrejt varet nga kategoria ligjore e pronarit. Ky dënim administrativ ka tre nivele përgjegjësie:
- Për individët, parashikohet një gjobë prej 1.500 - 2000 rubla.
- Zyrtarët do të paguajnë më shumë se 15,000 rubla.
- Për personat juridikë, masa e gjobës arrin 400,000 rubla.
Përveç një shkelje të drejtpërdrejtë, mund të ketë një pasaktësi në dokumente: kur pesha e vërtetë e ngarkesave nuk përputhet me deklaruar. Në këtë rast, ngarkesa maksimale e mundshme e boshtit tejkalon ndjeshëm standardet. Në këtë rast, shuma e gjobës së shqiptuar:
- për një individ - 5,000 rubla;
- për legal - 50 herë më shumë.
Baza e aplikimit të sanksioneve ndaj shoferit është kontrolli i peshës në rrugë nga inspektori i policisë së trafikut.
masa maksimale e lejueshme - 3.29 masë e lejueshme maksimale: Masa e IFR-së së pajisur dhe personeli i ekuipazhit luftarak dhe PTV i transportuar prej tij, i vendosur nga prodhuesi si maksimumi i lejueshëm. Burimi: GOST R 53330 2009: ngritës shkumë ... ...
Masë maksimale e lejueshme e automjetit - Masa maksimale e lejuar është masa e mjetit të pajisur me ngarkesë, shofer dhe pasagjerë, e vendosur nga prodhuesi si maksimumi i lejueshëm. Për masën maksimale të lejuar të automjeteve ... Terminologjia zyrtare
masa maksimale e lejueshme e automjetit - 3.2 Masë maksimale e lejuar e automjetit: Masa maksimale e automjetit (CU) e aprovuar nga autoriteti zyrtar në përputhje me kufizimet e përcaktuara nga ai autoritet. 3.3 teknikisht e lejueshme ... ... Fjalor i kushteve të dokumentacionit normativ dhe teknik
Masë maksimale e lejueshme [në trafik] - masa e mjetit të pajisur me ngarkesa, shofer dhe pasagjerë, të vendosur nga prodhuesi si maksimumi i lejueshëm. Për masën maksimale të lejuar të automjeteve, d.m.th., të bashkuara dhe ... ... Fjalor i koncepteve juridike
maksimal - maksimumi: Gjatësia maksimale e mundshme e AU, brenda së cilës plotësohen kërkesat e këtij standardi dhe specifikimet teknike (TU) për detektorë të llojeve specifike, Burimi: GOST R 52651 2006: Dhe ... Fjalor i kushteve të dokumentacionit normativ dhe teknik
Pesha maksimale e ngritjes - 15. Masa maksimale e ngritjes Masa maksimale e ngritjes së avionëve e lejuar në veprim, duke marrë parasysh kufizimet për shkak të forcës, aerodinamikës, sigurisë së ngritjes dhe fluturimit pasues gjatë ngritjes, nën kushtet e përcaktuara për këtë masë ... Fjalor i kushteve të dokumentacionit normativ dhe teknik
Ky artikull ose pjesë përshkruan situatën vetëm për një rajon. Ju mund ta ndihmoni Wikipedia-n duke shtuar informacione për vendet dhe rajonet e tjera. Në Federatën Ruse, në përputhje me Ligjin Federal të 10 ... Wikipedia
Ky artikull ose pjesë përshkruan situatën vetëm për një rajon. Ju mund të ndihmoni Wikipedia duke shtuar informacione për vendet dhe rajone të tjera ... Wikipedia
GOST R 52851-2007: Kamionë. Shkëmbimi i të dhënave midis prodhuesve të shasive dhe trupave (platformat). Dimensionet e shasive të nevojshme për hartimin e trupave (platformat). simbole - Terminologjia GOST R 52851 2007: Kamionë. Shkëmbimi i të dhënave midis prodhuesve të shasive dhe trupave (platformat). Dimensionet e shasive të nevojshme për hartimin e trupave (platformat). Simbolet e dokumentit origjinal: 3.4 boshti i drejtuar: Aksi ... ... Fjalor i kushteve të dokumentacionit normativ dhe teknik
GOST R 52852-2007: Kamionë. Shkëmbimi i të dhënave midis prodhuesve të shasive dhe trupave (platformat). Të dhëna të përgjithshme, tregues të masave, informacion administrativ. simbole - Terminologjia GOST R 52852 2007: Kamionë. Shkëmbimi i të dhënave midis prodhuesve të shasive dhe trupave (platformat). Të dhëna të përgjithshme, tregues të masave, informacion administrativ. Simbolet e dokumentit origjinal: kodi 3.1 BEP1 (kodi BEP): ... ... Fjalor i kushteve të dokumentacionit normativ dhe teknik
Në fushën e makinave dhe gjithçka që lidhet me to, ekzistojnë dy koncepte të tilla si masa totale dhe pesha e frenimit të makinës. Këto janë dy karakteristika për të cilat flitet gjithmonë në klasa teorike në një shkollë ngarje, por shumë madje edhe drejtuesit më të zjarrtë arrijnë ta harrojnë këtë terminologji. Në mënyrë që të sqarojmë se çfarë do të thotë e gjithë kjo dhe si ndikon vetë makina, ne do të përpiqemi të shqyrtojmë në detaje këtë çështje.
Interpretim i shkurtër i termit
Pra, pesha e frenimit të makinës është pesha totale e makinës. Ai përfshin të gjitha pjesët e funksionimit, të gjithë mbushjen e brendshme (përfshirë pajisjet audio-video), si dhe harxhimet, siç janë vaji i motorit, ftohësi dhe karburanti (rezervuari i plotë). Treguesi i kësaj njësie peshe nuk përfshin peshën e shoferit dhe pasagjerëve, si dhe ngarkesat dhe detaje të tjera që nuk ndikojnë në funksionimin e sistemit të drejtimit të makinës. Bazuar në vetë termin, ne mund të kuptojmë se kjo është vetë "pajisja", domethënë pajisjet që sigurojnë gatishmëri të plotë për procesin e lëvizjes, frenimit, rrëshqitjes etj.
Pesha bruto e automjeteve: Dallimet
Në kontrast me treguesin e peshës së frenimit, pesha e plotë përfshin gjithashtu masën e shoferit, pasagjerëve dhe mallrave të bartura. Shtë e qartë se të gjithë njerëzit janë të ndryshëm, dhe secili karakterizohet me shenjën e vet në peshore. E njëjta gjë vlen edhe për bagazhet - ju mund të parkoni një makinë në mënyrë që të mos lëkundeni. Kjo është arsyeja pse në mesin e shoferëve koncepti i "masës totale të lejueshme të veturës" përdoret më shpesh. Do makinë ka shenjën e vet më të lartë të lejueshme, gjithçka varet nga prodhuesi, materialet e përdorura në strukturë, si dhe nga struktura e trupit dhe pjesët e tjera mbështetëse. Shtë e rëndësishme të mos e ngarkoni makinën tuaj në mënyrë që kjo shifër të tejkalohet. Përndryshe, trupi gradualisht do të deformojë, si dhe sistemet e urës dhe pjesët e tjera që janë ngjitur në pezullim.
Përjashtime nga rregullat e makinerisë
Siç u përmend më lart, pesha e frenimit të një makine është pesha që është karakteristike për të kur është e pajisur plotësisht, me të gjitha harxhimet dhe aksesorët. Sidoqoftë, në disa vende evropiane, kjo njësi peshe përfshin gjithashtu peshën e shoferit, por vetëm nëse nuk tejkalon shifrën prej 75 kilogramësh. Evropianët dolën në këtë përfundim sepse është shoferi që shkakton lëvizjen e makinës, dhe pa të procesi i drejtimit do të bëhet i pamundur. Në Rusi, pesha e frenimit të automjetit është, përveç të gjitha pjesëve të përmendura, gjithashtu një gomë rezervë, mjete që mund të jenë të dobishme në rrugë në rast të një aksidenti ose prishjeje, dhe nganjëherë një kuti me karburant rezervë.
Pesha e makinës dhe pragu i shpejtësisë së saj maksimale
Dihet gjithashtu nga mësimet e fizikës se objektet më të rënda gjithmonë lëvizin me një shpejtësi më të ulët, pasi duhet të kapërcejnë më shumë rezistencë. Doesfarë do të thotë pesha e frenimit të një makine dhe karakteristikat e saj teknike, si bashkëveprojnë ata me njëra-tjetrën? Për të mos hyrë në studimin e tipareve të secilit model të secilës markë të veturave moderne, do ta shqyrtojmë këtë çështje në dy lloje të veturave: një coupe me dy vend dhe një SUV. Pesha e makinës së parë, natyrisht, është e vogël. Po, motori, injektorët dhe gjithçka që siguron një përshpejtim të shpejtë të një makine sportive merr një pjesë të konsiderueshme. Megjithatë, trupi i saj është i vogël, në kabinë ka vetëm dy vende, nuk ka ndarje bagazhesh. Masa e xhipit është dy, ose edhe tre herë më shumë, ka pesë ose gjashtë vende, një bagazh shumë-litër. Shumë hapësirë \u200b\u200bështë e zënë nga një rezervuar karburanti, vëllimi i të cilit është gjithmonë jashtëzakonisht i madh. Logjikisht, Audi TT RS do të lëvizë më shpejt dhe më manovrues sesa
Pyetje nga lexuesi:
« Diten e mire Ndihmoni të merreni me masën e makinës! Ka shumë tregues të ndryshëm, koka po rrotullohet, dhe dy tregohen në TCP! Për shembull - cila është masa e autorizuar e makinës? Whatfarë nuk ka ngarkesë? Dhe gjëja e fundit është pesha e frenimit të makinës? Faleminderit paraprakisht. Luda»
Pyetja është vërtet interesante. Do të përpiqem të shpjegoj me fjalë të thjeshta, lexoni artikullin tonë ...
Për të filluar, vlen të përmendet - kjo është një karakteristikë shumë e rëndësishme. Duke përdorur këtë vlerë, ju mund të llogaritni konsumin e karburantit, si dhe karakteristikat dinamike të makinës. Për shembull, një makinë me të njëjtin komponent teknik (fuqia e motorit dhe transmetimi i njëjtë) mund të ndryshojë në dinamikë për shkak të masës së makinës. Edhe një ndryshim prej 20 - 50 kg mund të ndikojë shumë në dinamikën e makinës, diferenca mund të jetë 1-2 sekonda, dhe kjo është e rëndësishme. Kjo është arsyeja pse gjithçka e tepërt hiqet nga makinat garuese në mënyrë që të lehtësohet trupi në maksimum, dhe në përputhje me rrethanat të rritet dinamika e makinës. Gjithashtu - sa më e lehtë të jetë makina juaj, aq më pak harxhon. Nëse trupi i makinës është i lehtë - motori nuk ka nevojë të shtyjë trupin e rëndë me shpejtësi të mëdha, shpejtësitë mesatare janë të mjaftueshme dhe shpejtësia është fituar, prandaj shpenzimi është më pak.
Siç mund ta shihni, masa ndikon shumë. Prandaj, prodhuesit po përpiqen të lehtësojnë sa më shumë trupin e makinave moderne, duke përdorur materiale më të qëndrueshme dhe më të lehta, siç janë lidhjet e aluminit, karboni, etj.
Por siç e keni vërejtur me të drejtë në TCP, dhe në librin e funksionimit të makinave, ka shumë masa të ndryshme. Le të shkojmë në rregull.
Pesha e thatë
Një term i tillë, që përdoret rrallë në jetën e përditshme, përdoret kryesisht nga prodhuesit në stola provash. "Thatë" - quhet masa e makinës, pa pajisje që nuk janë fikse fort, dhe gjithashtu pa vajra (motori dhe transmisioni), pa lëngje (ftohje, frena, lëng rondele), pa karburant, pa mjete, pa pasagjerë dhe pa asnjë ngarkesë . Kjo është, pothuajse një makinë "e zhveshur".
Pesha pa ngarkesë (nëse është plotësisht - masa e makinës në "gjendje drejtimi" pa ngarkesë) ndonjëherë edhe pesha e frenimit të makinës
Ekziston një përcaktim në TCP. Pa ngarkesë (por në rregull drejtimi) - kjo është masa e makinës, pa shofer dhe pasagjerë, pa ngarkesë, por me një furnizim të plotë të karburantit, mjete të nevojshme dhe harxhuese rezervë (jack, pompë dhe rrota rezervë) dhe pajisje të plota me lëngje. Kjo do të thotë, benzina, dhe të gjitha vajrat dhe lëngjet (ftohja, frena, lëngu i rondele) janë të gjitha atje.
Pesha maksimale e lejuar (e treguar në TCP siç autorizohetpesha maksimale)
Kjo është pesha maksimale e lejuar e vendosur nga prodhuesi me një shofer dhe pasagjerë, me ngarkesë, me të gjithë lëngje, me karburant, me mjete, si dhe me pajisje zvarritëse që ndikojnë në masë (rimorkiot, motorët).
Me këtë masë maksimale, makina ruan vetitë e saj teknike; nëse e tejkaloni atë, atëherë lëvizja mund të mos jetë e sigurt. Mund të mos qëndrojë pezullimi. Duhet të theksohet se prodhuesit marrin parasysh shoferin dhe pasagjerët që peshojnë 75 - 80 kg.
Këto janë masat e makinës së marrë. Shpresoj që artikulli im të ishte i dobishëm për ju.
Deri në ngjarjet e fundit, të gjithë kishin dëgjuar termat "5-ton", "10-ton" dhe "tonetë" të tjerë dhe ato ishin përdorur për të treguar aftësinë mbajtëse të makinës. "Petrovich, për nesër kemi nevojë për dy 10 tonë!" - i tha klientit drejtuesit të departamentit të transportit, dhe ishte e qartë për të gjithë se për transportimin e një ngarkese të caktuar, duheshin dy automjete me një kapacitet mbajtës të paktën 10 tonë. Me ardhjen e Platonit u shfaq termi "12-ton" dhe kjo do të thotë se nuk është aspak kapacitet i ngarkesës, por masa maksimale e lejueshme, në lidhje me situatën aktuale, "12-ton" është çdo kamion, masa maksimale e lejuar e së cilës tejkalon 12 tonë.
Pesha maksimale e lejuar vendosur nga prodhuesi dhe tregohet në TCP - kjo është masa e makinës + masa maksimale e lejuar e ngarkesave (pasagjerëve). Për shembull, le të themi se masa e automjetit pa ngarkesë është 9 ton, dhe pesha maksimale e lejuar është 25 ton, që do të thotë që masa e ngarkesave të transportuara së bashku me drejtuesin, rrotat rezervë, naftë në rezervuar nuk duhet të kalojnë (25-9) 16 tonë, në rast të një treni rrugor, parametrat shtohen traktor dhe gjysëmrailer / rimorkio. Dhe edhe një herë, unë theksoj vëmendjen tuaj, kjo është vendosur nga prodhuesit - me fjalë të thjeshta "Ne bëjmë makina të tilla, ju mund të mbani aq shumë ngarkesa mbi to".
Ligjet dhe aktet që rregullojnë lëvizjen e automjeteve dhe transportin e mallrave ose udhëtarëve në rrugë përdorin termin pesha maksimale e lejueshme ose thjesht pesha maksimale dhe nënkupton masën e automjetit me ose pa ngarkesë. Me fjalë të thjeshta, "Në këtë rrugë ju mund të drejtoni një kamion që peshon jo më shumë (disa vlerë) dhe ajo që prodhuesit përcaktuan atje nuk është e rëndësishme për ne, jo më shumë se sa thotë shenja."
Masa maksimale përcaktohet duke shtuar ngarkesa boshtore TC. Ngarkesa boshtore është masa që transmetohet përmes boshtit të automjetit në sipërfaqen e rrugës. Për rrugë të ndryshme, ngarkesat boshtore mund të jenë të ndryshme, për lloje të ndryshme të automjeteve, ngarkesat boshtore mund të ndryshojnë (distancat ndërvepruese, numri i boshteve në karrocë, kunj dhe lloji i pezullimit ndikojnë). Me fjalë të thjeshta, "Ju keni një traktor me dy boshte që peshon 8 tonë dhe një rimorkio me 3 akse me peshë 7 tonë, në këtë rrugë masa maksimale e lejuar nuk mund të kalojë 38 tonë, kështu që nëse ngarkesa është pozicionuar në mënyrë korrekte në rimorkio, mund të transportoni 38-8-7 \u003d 23 ton ”
Nëse, kur shtohen ngarkesa boshtore, masa maksimale tejkalon 44 ton ky transport bie në kategorinë e atyre të rënduar dhe kërkon lëshimin e lejes speciale, koordinimin e rrugës me autoritetet rregullatore dhe pagimin e tarifës për dëmtim të shtuar në rrugë.
Nëse masa maksimale e automjetit është më shumë se 80 ton, atëherë është e nevojshme të zhvillohet një projekt i veçantë që mund të kërkojë, për shembull, forcimin e urave në rrugë.
Ështja e masave dhe ngarkesave është, natyrisht, shumë më e thellë dhe në një postim është e vështirë të mbulohen të gjitha aspektet, por për të kuptuar pikat kryesore, unë mendoj se do të vijë në ndihmë.