Çfarë ndodh kur fillon makina. Mënyra e nisjes së motorit të djegies së brendshme

Sistemi i fillimit të motorit, si vijon nga emri, është projektuar për të filluar motorin e makinës. Sistemi siguron rotacionin e motorit me një shpejtësi në të cilën fillon.

Në makinat moderne, sistemi i fillimit të nisjes ishte më i zakonshmi. Sistemi i fillimit të motorit është pjesë e pajisjes elektrike të makinës. Sistemi mundësohet nga një rrymë e drejtpërdrejtë nga bateria.

Sistemi i fillimit përfshin një iniciator me një rele tërheqje dhe mekanizëm drive, bllokim i ndezjes dhe një sërë telash lidhës.

Starter Krijon çift rrotullimin e kërkuar për të rrotulluar boshtin e motorit. Është një motor elektrik DC. Një iniciativë strukturore përbëhet nga një stator (strehim), një rotor (spirancë), brushat me një mbajtës furçë, rele tërheqje dhe mekanizëm drive.

Reliku i tërheqjes siguron fuqinë e dredha-dredha të nisjes dhe funksionimin e mekanizmit të makinës. Për të kryer funksionet e tyre, relacioni i tërheqjes ka pjatë dredha-dredha, spirancë dhe pllakë kontakti. Lidhja e jashtme me stafin e tërheqjes kryhet përmes bulonave të kontaktit.

Mekanizëm Designed për transmetim mekanik të çift rrotullues nga starter në enganshaftin e motorit. Elementet konstruktive të mekanizmit janë: levat me makinë (pirun) me një tufë zinxhir dhe pranverë të flamurit, bashkim të lirë të goditjes (bashkim overling), pajisja me makinë. Transmetimi i çift rrotullues kryhet duke angazhuar pajisjen e plumbit me volinën e boshtit.

Egnition Kur u aktivizua, ajo siguron një ushqim DC nga bateria në rele starter tërheqje.

Sistemi i fillimit të instaluar në motorët e benzinës dhe naftës ka një dizajn të ngjashëm. Për të lehtësuar fillimin e motorëve me naftë në kohën e ftohtë, sistemi i fillimit mund të pajiset me qirinj inkandeshente që ngrohin ajrin në shumëfishimin e shumëfishtë. Me të njëjtin qëllim për makinat zbatohen sistemet e nxehtësisë.

Zhvillimi i mëtejshëm i sistemit të fillimit të motorit është: automatikisht duke filluar motorin, qasjen inteligjente në makinë dhe të fillojnë motorin pa një çelës, sistemi i fillimit të ndalimit.

Funksionimi i sistemit fillestar është si më poshtë. Kur e ktheni çelësin në bllokimin e ndezjes, rryma nga bateria është marrë në kontaktet e rele tërheqje. Kur rrjedhat e tanishme në mbështjelljet e rele tërheqjeje, kryhet tërheqje ankoruese. Anchor i rele tërheqje lëviz levën e mekanizmit të makinës dhe ingranon veshje kryesore me veshje të volan.

Kur lëviz, spiranca gjithashtu mbyll kontaktet e rele, në të cilën rryma e statorit dhe mbështjelljes së ankorimit është mundësuar. Starter fillon të rrotullohet dhe të rrotullohet me boshtin e motorit.

Sa më shpejt që motori fillon, qarkullimi i boshtit rritet ndjeshëm. Për të parandaluar ndarjen e iniciativës, çakizohet bashkimi i parakalimit, i cili shkëputet starter nga motori. Në të njëjtën kohë, fillestari mund të vazhdojë të rrotullohet.

Kur e ktheni çelësin në bllokimin e ndezjes, starter ndalon. Pranvera e kthimit të stafeve të tërheqjes lëviz spirancë, e cila nga ana e kthimit të mekanizmit të makinës në pozicionin e tij origjinal.

Sistemi i fillimit të motorit është projektuar për të krijuar një çift rrotullues primar të boshtit të motorit me kthesa të nevojshme për të formuar raportin e dëshiruar të compression për të ndezur përzierjen e djegshme. Menaxhimi i fillimit mund të jetë manual, automatik dhe i largët.

Sistemi i fillimit të motorit përbëhet nga pajisje themelore funksionale:

· Bateria akumuluese

· Starter

· Run mekanizmat e kontrollit (bllokimi i ndezjes, njësia e kontrollit automatik të fillimit, sistemi i kontrollit të largët)

· Seksioni i madh kryq lidhjen telat (bakri me shumë tela).

Kërkesat për sistemin e nisjes: besueshmëria e operacionit të nisjes (mungesa e një ndarjeje në 45-50 mijë km të drejtuar) mundësinë e fillimit të besimit në kushtet e temperaturave të reduktuara, aftësinë e sistemit të ripërdorshëm për një natë kohë të shkurtër.

Fik. 4.13. Sistemi i fillimit të motorit elektrik

Pajisja e makinës starterNyja kryesore e sistemit të fillimit të motorit është starter. Është një motor elektrik i një tensioni të drejtpërdrejtë aktual 12 (24) b dhe në boshe për rreth 5000 r / min.

Fik. 4.14. Starter i një makine të pasagjerëve:

1 - Drive gear, 2 - overputing rul tufë, 3 - overling bashkim, 4 - gome ring, 5 - gome plug, 6 - levë levë, 7 - makinë anësore, 8.9 - spirancë dhe rele dredha-dredha, 10 - Pllaka e kontaktit, 11 - Mbulimi i rele, 12 - Bolts kontakt, 13 - Mbulesa nga manifold, 14,15 - Disqet e frenave të kapakëve dhe boshtit të boshtit, 16 - Anchor, 17 - Mbajtëse, 18,19 - Winding dhe pole Stator, 20 - rast , 21 - unazë kufizuese, 2 - Ring rregulluese

Fik. 4.15. Nyjet e nisjes së një makine të pasagjerëve

Fik. 4.16. Diagrami i nisjes së makinës së rëndë të mallrave

Starter përbëhet nga pesë elementë kryesorë:

· Starterbërë prej çeliku, ka një formë cilindrike (Fig. 15). Rrëshqitjet e ngacmimit janë të bashkangjitura në murin e brendshëm të strehimit (zakonisht katër) së bashku me bërthamat (polet). Mbërthimi po hiqet me një lidhje me vidë. Vidhosja është e shtrënguar në thelbin, e cila shtyn dredha-dredha në mur. Strehimi ka shënuar vrima teknologjike për fiksimin e pjesës së përparme, në të cilën ndodh lëvizja e tufës së parakalimit.

· Anchor StarterËshtë një aks i aliazh çeliku, i cili është shtypur nga një bërthamë spirancë (POS 23 fig.16) dhe pllakat e kolektorit (POS. 1 Fig. 16).

· Bërthamë(POS. 23 Fig.16) ka grooves për hedhjen e mbështjelljes së ankorimit. Skajet e mbështjelljes janë të lidhura mirë në pllakat e kolektorit.

· Pllaka kolektive (POS. 1 Figura 16) janë të vendosura në një rreth dhe instaluar në mënyrë të ngurtë në baza dielektrike.

Diametri i bërthamës është i lidhur drejtpërdrejt me diametrin e brendshëm të strehimit (së bashku me mbështjelljet). Anchor është bashkangjitur në mbulesën e përparme të fillestar dhe në mbulesën e pasme me ndihmën e mëngëve (POS.12, Fig.16) të bëra nga bronzi, më rrallë nga bakri. Bushings janë të dy kushineta.

· Rele retractor ose rimorkio rimorkio(Pos.4, Fig.16 ose POS. 8, Fig. 15) është instaluar në strehimin e iniciativës. Në strehimin e rele tërheqje, kontaktet e energjisë 12 janë në pjesën e pasme (Figura - "Pigaloka", dhe Jumper Lëvizshëm kontaktoni 10 (Figura 198), e bërë nga metale të buta. "Pyataki" janë bulona të zakonshme të shtypura në ebanit Mbulimi i rele tërheqje. Me ndihmën e arra, telat e energjisë nga bateria dhe nga furçat plus të starterit janë të montuara. Bërthama e rele të tërheqjes 5 (fig.17) është e lidhur, përmes rrotullimit "Rocker" 7 bashkim overteal 15 (bendix).

Mekanizmi i makinës së nisjesajo ka një bashkim të parakohshëm (lëvizje të lirë) 9 (Figura 4.16), e cila transmeton çift rrotullues nga starter në volant dhe eliminon transmetimin e rrotullimit nga volanti në boshtin e iniciativës pas fillimit të motorit, duke parandaluar përhapjen e armaturës.

Fik. 4.16. Bashkim rul i goditjes së lirë (parakalimi i bashkimit)

Bashkimi përbëhet nga një mëngë slotted 3 montuar në shkëmbinjtë e boshtit të ankorimit të starterit, mbyllja 5, në të cilën 4 grooves formë pykë, rollers 6 me plungers, të ngarkuar me Springs 10, Hubs 7, të bëra në lidhje me veshje 8. Plungers duke përdorur Springs 10 rollers clamp midis ngjitjes dhe sipërfaqeve qendrore.

Kur fillon motori, çift rrotullimi transmetohet nga pajisja në veshje të volantëve. Në të njëjtën kohë, duke lëvizur, duke lëvizur në një pjesë të ngushtë të groove në formë pykë të kafazit, rigidly hov në mes të tij dhe shpërndarë të pajisjes.

Pas fillimit të motorit për shkak të një raporti të madh të marshit të pajisjes, volanti fillon të rrotullohet pajisja e makinës me një frekuencë të lartë sesa boshtja e starter rrotullohet dhe clip i lidhur 5, i cili në këtë rast fillon të mbetet prapa Hub 7 Ingranazhet 8 , si rezultat i clip dhe qendra propriet. Starter në të njëjtën kohë punon në modalitetin boshe para se të hapë qarkun e qarkut.

Parimi i funksionimit të lëshuesit dhe nisjes.Fazat e nisjes janë si më poshtë:

· Docking me një veshje të volanës,

· Startu Fillimi

· String Starter.

Në fakt, duket kështu: kur bllokimi i ndezjes është i ndezur dhe duke e kthyer çelësin në pozicionin "Run", përgjatë qarkut "+", bllokimi i ndezjes - bllokimi i ngarkesës - "+" output starter - një plus Brush - spirancë dredha-dredha - një furçë minus, shkaktuar rele tërheqje.

Nën veprimin e thelës së rele, kontakti i luajtshëm mbyllet fajtja e fuqisë përmes të cilave aktuale nga bateria shërbehet në tela pozitive të nisjes. Plus starter është i lidhur me pllakën plus pole dhe brushat pozitive. Parazgjedhja është e lidhur vazhdimisht. Pas furnizimit të tanishëm rreth mbështjelljes së spirancës dhe mbështjelljeve të ngacmimit, lindin flukse magnetike, të cilat janë të drejtuara në një drejtim dhe, siç e dini, të njëjtat shtylla magnetike shpërthejnë nga njëri-tjetri, lëvizja rrethore e spirancës ndodh.

Në kohën e përgjigjes së rele retractor, "Rocker" vjen në lëvizje së bashku me thelbin e rele dhe shtyn tufën e rrotullës të lëvizjes së lirë në shlits e spirancës, drejt wint të volanës. Anchor në këtë moment fillon të rrotullohet dhe aktivizon volinën.

Nëse filloi motori i makinës dhe çelësi i ndezjes nuk është lëshuar ende, momenti ndodh kur qarkullimi i motorit tejkalon shpejtësinë e iniciativës, në këtë rast funksionon mekanizmi i parakalimit të tufës. Për motorët me naftë ose motorët e fuqishëm të energjisë, përdoret një mekanizëm tjetër për të ushqyer rotacionin në bashkim.

Gearbox aplikuar ndërtuar në strehimin e iniciativës (Fig.16). Kutia e shpejtësisë është një mekanizëm i makinës së transmetimit, i.e. Tre satelitë po rrotullohen përgjatë klipit të brendshëm të pajisjes, të cilat janë të nxitura nga një boshllëk në të cilin bashkimi po lëviz. Avantazhi i fillestarëve të tillë në dimensione të vogla dhe fuqi të lartë.

Objektet për të bërë nisjen e një motori me naftë.
Pajisja electroferel (EFC) është projektuar për të lehtësuar fillimin e motorit të ftohtë në temperaturat e ambientit deri në -30 ° C.

Me kusht, sistemi i pajisjes elektrofachal mund të ndahet në dy ndërlidhje: karburant dhe elektrike. Sistemi i karburantit gjithashtu siguron dozë të naftës në djegie. Është e lidhur me sistemin e energjisë elektrike të karburantit.

Elementi kryesor i pajisjes së elektrokelit është qirinj pishtar. Ato janë të instaluara në tubacionet e hyrjes së motorit në mënyrë që të sigurohet një ushqim i njëtrajtshëm i ajrit të nxehtë dhe avullit të karburantit në të gjithë cilindrat.

Strehimi 1 i qirinjve të shpërthimit (Figura 4.17) e një dizajni të padurueshëm, ka një pjesë më të ulët të filetuar për tubacionin e hyrjes dhe fiksimin në të me locknut 6. Elementi i ngrohjes 2 është bërë në formën e një qiri të pinit dhe është një zorrë metalike, brenda së cilës spirale është shtypur në një mbushës të veçantë. Filler ka përçueshmëri të mirë termike dhe izolon elektralisht spirale nga zorra. Elementi i ngrohjes po ngroh qiri në temperaturën e punës, e cila siguron avullimin dhe ndezjen e naftës. Karburanti vjen nga sistemi i furnizimit me energji elektrike në banesë, ku filtri është pastruar nga filtri 7, dhe pastaj bie në zgavrën unazore të formuar nga sipërfaqja e elementit të ngrohjes dhe avullimi 5. Shuma e karburantit është doze një buster 8.

Për të rritur sipërfaqen e avullimit, Grid Bulk 4 është i rrethuar nga një ekran 3 me dy rreshta vrima. Ekrani mbron pishtarin e flakës nga ndarja e rrjedhjes së ajrit, gjiri në cilindra të motorit.

Parimi i funksionimit të pajisjes së energjisë elektrike është si më poshtë. Para se të filloni motorin duke përdorur një pompë rrotulluese të karburantit manual, krijohet një mbingarkesë e karburantit, e cila gjatë testimit të starterit të boshtit mbahet nga pompa e karburantit 7 (fig.4.17).

Filtri i valvulës së pastrimit të hollë dhe valvula anashkaluese TNVD, lëndimet e kullimit të mbivendosura, sigurojnë furnizim me karburant për të ndezur qirinj 13 me një vonesë minimale kohore nën presionin 20 ... 40 kPa. Me një presion të tillë, koha minimale sigurohet për të formuar një pishtar flaka. Një rritje ose rënie në këtë presion çon në një vonesë në formimin e një pishtari dhe, në përputhje me rrethanat, në një rritje të kohës së fillimit.

Karburanti kalon nëpër valvulën solenoide 11 dhe bie për të dëmtuar qirinj pishtar, ku është dozuar, nxehet dhe avullon. Inflamacioni i karburantit dhe formimi i pishtarit të flakës ndodhin për shkak të faktit se në këtë moment boshti i motorit dhe në tubacionet e marrjes shfaqet rrjedha e ajrit, duke hedhur qirinj flakërues. Grimcat e karburantit nuk digjen në tubacionet e hyrjes në formën e avujve hyjnë në cilindra së bashku me ajrin e nxehtë, ku flamin dhe kontribuojnë në ndezjen e karburantit kryesor të injektuar përmes nozzles. Për të zvogëluar kohën e prodhimit të motorit, mënyra e qëndrueshme parashikon mundësinë e kombinimit të operacionit të saj me funksionimin e elektrokelterit. Ai siguron mbajtje të qëndrueshme të një pishtari në tubacionet e marrjes kur veprojnë në motor në boshe.

Plani:

Prezantimi

• 1 Fuqia muskulore e njeriut
• 2 starter elektrike
• 3 Një motor ndihmës i brendshëm me djegie
• 4 ajri i ngjeshur
• 5 Fillimi i drejtpërdrejtë (nisja e drejtpërdrejtë)
• 6 Metodat ekzotike
• 7 Ndezjen në fillim
Shënim

Prezantimi

Motori i brendshëm i djegies së çdo lloji nuk krijon çift rrotullues në një gjendje fikse. Para se të fillojë të punojë, duhet të promovohet duke përdorur një burim të jashtëm të energjisë. Mundësitë e mëposhtme përdoren praktikisht:

1. Fuqia muskulore e njeriut

Përdoret kur fillon motorët e vegjël të energjisë. Në motorët e anijeve dhe zinxhirët, ata kthejnë për një plagë kabllore në një volant ose një daulle fillestare (" litar starter "); Në motoçikleta përdorni një shtyp të mprehtë me një levë të veçantë ( kickstarter ); në mopeds - rrotullimi i pedaleve lloji i biçikletës; Në makina - me boshllëk launcher (Clockwork) trajtuar ("Starter Curve"). Forca muskulare është gjithmonë në dispozicion dhe nuk varet nga ngarkesa e baterive, etj. Megjithatë, ky metodë nisjeje nuk është shumë e përshtatshme për të vepruar; Më shpesh përdoret si një kopje rezervë. Në makinat moderne, si rregull, përdorimi i "kurbës së starterit" nuk ofrohet fare. Ndër të tjera, "Curve" starter është jashtëzakonisht e dobishme me përdorim të pahijshëm.

Ka edhe manual starters inerciale , në të cilën një dorezë (përmes një rritjeje në reducer) është e çrrënjosur me një volant të vogël, dhe kur ajo ruan sasinë e kërkuar të energjisë kinetike, ky volant përmes një gearbox (ulje) është e lidhur me boshtin e motorrit të lejuar. Kjo metodë lejon rritjen e fuqisë fillestare dhe jo për të krijuar përpjekje të tepruara në dorezën e fillimit. Në BRSS, fillestarët e tillë u instaluan në disa traktorë T-16, T-25 [ burimi nuk është specifikuar 780 ditë] Dhe motorët me naftë të anijeve të vogla.

Për një kohë të gjatë, mënyra manuale ishte kryesore për fillimin e motorëve pistoni të avionit - të gjithë personeli i njohur janë të njohur me kronikat, kur boshti i tullumbaceve po rrotullohet, duke tërhequr dorën e helikës. Kjo metodë ka pushuar të aplikohet me rritjen e fuqisë së motorëve, sepse forca muskulare thjesht nuk është e mjaftueshme për të testuar boshtin e një motori të rëndë dhe të fuqishëm, shpesh të pajisur me një kuti me shpejtësi.

2. Elektrostarter

Mënyra më e përshtatshme. Kur fillon, motori është i pakontrolluar nga motori i kolektorit - një makinë DC që ushqehet nga bateria (pas fillimit të rimbushjes së baterisë nga gjeneratori i nxitur nga motori kryesor). Në temperatura të ulëta, bateritë e acidit të përdorura zakonisht humbasin kapacitetin (kryesisht për shkak të rritjes së viskozitetit të elektrolit; ka edhe një rënie në fuqinë elektromotive të baterisë), dhe rritet viskoziteti i naftës në sistemin e lubrifikimit. Prandaj, nisja e motorit është e vështirë në dimër, dhe nganjëherë e pamundur. Nëse ka një rrjet elektrik në këtë rast, është e mundur të filloni nga një iniciativë e rrjetit (pothuajse e pakufizuar).

Motorët elektrikë të motorëve të automobilave kanë një dizajn të veçantë me katër furça, që ju lejon të rrisni rrymën e rrymës dhe fuqinë e motorit elektrik.

3. Motori i djegies së brendshme ndihmëse

Motori kryesor është nisur nga një motor tjetër i djegies së brendshme, më pak energji (e ashtuquajtura "Start"); Kjo metodë përdoret në shumë traktorë. Motori fillestar është zakonisht carburetor dy goditje, fuqia e saj është rreth 10% e fuqisë kryesore të motorit. Kjo siguron nisjen e besueshme në çdo kusht. Motori ndihmës në vetvete fillon manualisht (twitching kabllor) ose nga elektrostarter.

4. Ajri i ngjeshur

Përdoret për të nisur motorë të mëdhenj me naftë në lokomotivat, anijet dhe automjetet e blinduara. Më parë, kjo metodë ishte themelore për të nisur motorë pistoni në aviacionin. Në cilindra, përveç valvulave konvencionale të marrjes dhe shkarkimeve, janë rregulluar lëshuesit shtesë. Kur fillon, ata hapen në një mënyrë të tillë për të hyrë në pistonat e ajrit në cilindra nëpërmjet tyre dhe tjerrje motorin. Kapaciteti me ajër të ngjeshur është rimbushur nga kompresori i drejtuar nga motori kryesor në punën e tij.

5. Fillimi i drejtpërdrejtë (nisja e drejtpërdrejtë)

Kompania gjermane Bosch ka publikuar rezultatet e eksperimenteve në studimin e mundësisë së drejtpërdrejtë (pa scrolling të jashtëm) të nisjes së një motor benzinë \u200b\u200bme injeksion të drejtpërdrejtë të karburantit. Thelbi është si vijon: në një motor jo-punues me 4 dhe më shumë cilindra në një nga cilindrat, pistoni është në një pozicion që korrespondon me lëvizjen e punës. Njohja e pozitës së boshtit, ju mund të llogaritni volumin e ajrit në këtë cilindër, injektoni dozën e nevojshme të karburantit dhe të vendosni zjarr për të. Pistoni do të lëvizë, duke rrotulluar boshtin. Tjetra, procesi zhvillon ortekët si dhe motori fillon. Eksperimenti njihet si i suksesshëm, por si udhëheqja e kompanisë Bosch deklaron, derisa të aplikohet fillimi i drejtpërdrejtë në makinat serike është ende larg.

6. Metodat ekzotike

Makina (si një motor) mund të fillojë me një gearbox mekanik, duke e rimarrë atë me një makinë tjetër (ose duke shtyrë me duart, kjo quhet "për të filluar me një shtytës"), si dhe përshpejtimin kur transmetimi është aktivizuar në Rruga e prirur. Megjithatë, në këtë mënyrë ekziston një probabilitet i lartë i thyerjes së shasisë, e cila është më e lartë se pajisja më e ulët; Në manualet për funksionimin e shumë makinave ka një ndalim për një nisje të tillë.

Një shumëllojshmëri e mënyrës së parë është të shtyjë manualisht një nga rrotat e makinës, para-postuar duke përdorur një fole kur një nga ingranazhet më të mira është aktivizuar, dorashka duhet të përdoren për të mbrojtur duart. Tipari kryesor i metodës është aftësia për të filluar motorin nga një shofer vetëm.

Kur bateria diskuton, shpesh është e nevojshme të lidheni me baterinë e një makine tjetër (kjo quhet "Curl"). Rekomandohet ta bëni këtë me një motor jo operativ të një makine tjetër në mënyrë që sistemi elektronik i saj të mos dështojë.

Në parim, ju mund të përdorni motorin, duke e rrotulluar atë me një motor elektrik që ushqehet nga rrjeti i jashtëm i energjisë. Fuqia dhe koha e funksionimit të një iniciatori të tillë të rrjetit pothuajse nuk është i kufizuar, por nuk është e mundur të lidhet me rrjetin elektrik kudo.

Për të filluar motorin pas një mbyllje të shkurtër, është ofruar një makinë fluturuese: një motor spinned motor kur vozis, atëherë ju lejon të filloni motorin pa ngarkuar baterinë.

Rezervuari i motorit ose instalimi tjetër vetë-shtytës mund të fillojë me një të shtënë. Ajo kthehet në ndezjen dhe transferimin korrespondues, kulla e rezervuarit kthehet në anën e kundërt me drejtimin e synuar të lëvizjes. Shot është kryer. Kthimi shkakton rezervuarin të fillojë të lëvizë, prandaj - fillon motori.

7. Ndezja kur fillon

Për motorët me ndezje të ndezjes, problemi i fuqizimit të sistemit të ndezjes në kohën e nisjes është gjithashtu i rëndësishëm. Gjeneruesit e zakonshëm me elektromagnet kërkojnë disa kohë për vetë-ngacmim, kështu që në kohën e fillimit të ndezjes është mundësuar vetëm nga bateria. Si rezultat, motoçikleta "IZH" dhe "URAL" nuk vijnë e vërtetë me një bateri të shkarkuar, edhe pse nisja është bërë nga starter goditje, dhe jo nga starter elektrike. Ky problem është zgjidhur nga përdorimi i një gjeneratori të përhershëm magnet (si në motorët e minatorit dhe diellit) ose magneto, të cilat japin një rrymë menjëherë, megjithatë, gjeneratorë të tillë kanë më pak energji. Problemi bëhet shumë më i dobët kur përdoret ndezja elektronike, por nuk është në gjendje të punojë me një bateri të shkarkuar plotësisht. Problemi i një baterie të shkarkuar plotësisht është përkeqësuar nga fakti se në gjeneratorët modernë, në vend të magneteve të vazhdueshme, përdorime të ngacmimit të ngacmimit. Kjo do të thotë se edhe me një motor rrotullues (për shembull, makina rimorkimi) nuk do të jetë një shkëndijë.

Përveç problemeve me sistemin ushqyese, ekziston edhe një problem me formimin e përzierjes kur fillon motori i ftohtë. Në temperatura të ulëta, karburantet nuk është avulluar plotësisht, për shkak të së cilës ajo merr në dhomën e djegies në formën e pikave, të cilat mund të "derdhin" një prizë shkëndijë, e cila nuk lejon që tension i lartë të thyejë përmes kësaj shtrese izoluese dielektrike, benzinë. Nga kjo mungesë e prizave të shkëndijës së lirë me forkamera dhe hundë nival [ një burim?] .

Në makinat moderne, prodhuesi shpesh siguron edhe mënyrën "spastrim" të cilindrave, në të cilat furnizimi aktiv i karburantit është ndalur, dhe puna e pistonit e liron volumin nga karburanti i tepërt. Për të përdorur këtë regjim, ju duhet të shtrydhni pedalin e gazit dhe të filloni scrolling starter.

Shënim

Ndoshta, çdo pronar i makinave u përball me problemin e pamundësisë së drejtimit të motorit. Sidomos shpesh një problem i tillë manifestohet në periudhën e ftohtë të vitit. Nga ky material ju mund të gjeni se cilat arsye fillimi i motorit të automobilave mund të jetë i vështirë dhe çfarë të bëni në raste të tilla.

[Fsheh]

Shkaqet dhe keqfunksionimet Krijimi i kushteve për nisjen e motorit të keq

Nëse nuk arrini të drejtoni motorin pas një joproduktive të gjatë, ose një problem i tillë ndodh rregullisht, kjo mund të jetë për shkak të arsyeve të mëposhtme:

1. Përdorimi i karburantit ose karburantit me cilësi të ulët, i cili nuk përputhet me specifikimet motorike. Shumë shpesh, nisja e motorit është për shkak të gjirit në motorin Diesel Benzobak në vend të benzinës dhe anasjelltas. Në këtë rast, para se të kryeni një fillim të shpejtë të motorit, është e nevojshme të bashkoni karburantin nga sistemi, pas së cilës është e shpëlyer plotësisht.
2. Delived bateri. Shumë shpesh, pronarët e makinave përballen me një problem të tillë kur përpiqen të fillojnë motorin në acar.
3. Njësia e energjisë mund të lansohet nga puna ose aspak të fillojë për shkak të problemeve në funksionimin e sistemit të furnizimit me energji elektrike. Arsyeja mund të shërbejë si priza elektrike, kabllo të tensionit të lartë, spirale, etj.
4. Mbyllja e motorit, në varësi të makinës, mund të ndodhë me një vëllim të pamjaftueshëm të karburantit në tank.
5. Gabimet në sistemin e karburantit. Është e nevojshme për të diagnostikuar gjendjen e nozzles, pompën e karburantit, si dhe sistemin e furnizimit me karburant.
6. Kushtet e vështira që nuk lejojnë normalisht të fillojnë motorin. Për shembull, një përpjekje për të filluar një makinë në një acar të rëndë ose në nxehtësi për të filluar motorin e nxehtë.
7. Revs të lartë kur fillon motori mund të jetë për shkak të një mbytje të shënuar ose një sensor të rrjedhës masive. Kështu që kthesa të mëdha nuk janë më të shqetësuar, matësi i rrjedhjes dhe fluturuesit duhet të pastrohen.
8. Paaftësia e bllokimit të ndezjes.
9. Motori i fillimit të motorit mund të bëhet në rezultatet e dështimit të alarmit. Në veçanti, ne po flasim për njësinë e kontrollit anti-vjedhje. Zakonisht në funksionimin e motorit pa alarm nuk ka probleme të tilla.

Karakteristikat e nisjes së largët

Në shikim të parë mund të duket se nisja e largët e motorit të makinës është një funksion i dobishëm, pa asgjë, por nuk është krejtësisht e vërtetë. Nëse jeni të pyesin - si të filloni një makinë pa një çelës, atëherë ky sistem, natyrisht, do t'ju ndihmojë me këtë.

Por ka disa gurë nënujorë që duhet të mbahen mend kur instaloni një sistem të tillë:

1. Nëse keni një motor karburedor, do të hasni një problem të vetëm - para se të filloni motorin, shumica e makinave duhet të përfshijnë një nënkatim. Në mënyrë që AutoRun pas një joproduktive të gjatë ose riparim, nuk ju dha vështirësi, ju mund të vendosni pajisjen për motorin e karburatorit në njësinë e energjisë së karburatorit.
2. Edhe nëse përdorni nisjen e motorrit të incisur, shumica e sistemeve moderne kërkojnë praninë e një kopjimi të çelësave në kabinën. Sigurisht, kjo do të lejojë një sulmues të thërrasë në makinë pa ndonjë problem. Për të zgjidhur këtë problem, ju mund të përdorni pajisje shtesë mekanike nga rrëmbimi, fshehni në mënyrë të besueshme çelësin nga një sulmues, në vend që të përdorni një çip ose një modul të shpejtë.
3. Edhe kur motori fillon pas rregullimit pa një çelës ndezjeje, karburantet do të shpenzohen gjatë ngrohjes. Në mënyrë që një moment i mirë të përballet me problemin e mungesës së benzinës në rezervuar, është gjithmonë e nevojshme të kontrolloni nivelin e tij para se të ktheheni në një funksion të tillë.
4. Nëse vendosni të kurseni në blerjen e një pajisjeje për AutoRun ose këtë sistem u instalua gabimisht, atëherë në të ardhmen mund të hasni lehtë një problem të dështimit. Për të parandaluar këtë, ju mund të preferoni opsione më të shtrenjta që kanë mundësinë për të kontrolluar funksionimin e faqes fillestare. Ne gjithashtu rekomandojmë t'ia beson procedurën për instalimin e një pajisjeje të tillë për specialistët.
5. Mos harroni se motori i përfshirë është thjeshtëson në masë të madhe detyrën e kriminelëve që mund të fshihen në makinën tuaj. Për të parandaluar një problem të tillë, automjeti thjesht nuk vlen të largohet në vende të braktisura ku nuk mund të merrni shpejt nëse është e nevojshme.
6. Një tjetër veçori është për shkak të autorun timon timon është bllokuar. Kjo do ta bëjë atë të vështirë për objektin e automjetit, pasi që të zhbllokojë timonin në bllokimin e ndezjes, një mënyrë ose në një tjetër, do të duhet të futni çelësin (autori i videos - kanali po mëson të përzënë makinë. Të gjitha sekretet fillestarët).

Si të vendosni një makinë në lëvizje pas një parkingu të gjatë?

Nëse planifikoni të lini makinën tuaj për një kohë të gjatë pa shfrytëzim, rekomandohet specialistë për të mbushur një rezervuar të gazit të paktën 30%. Kjo do të lejojë formimin e kondensimit në muret e brendshme të rezervuarit në dallimet e temperaturës. Përveç kësaj, nëse makina qëndron më shumë se një muaj në garazh ose në parkingun, ju gjithashtu mund të bashkoni vaj nga motori. Në fund të fundit, me një parking të gjatë, pa punë, materiali i harxhuar është i ndarë dhe humbet pronat e saj.

Pra, si të bëni fillimin e parë të motorit pas një parking të gjatë:

1. Uluni në vendin e shoferit dhe ndizni ndezjen.
2. Shtypni disa herë pedale të gazit - kjo do të lejojë pompimin e karburantit përmes sistemit.
3. Vidhni starterin dhe përpiquni të filloni. Lëkurë e gjatë nyja e nisjes nuk duhet të jetë - 10 sekonda do të jetë e mjaftueshme. Nëse gjatë kësaj kohe motor ka dështuar, të marrë një pushim të shkurtër.
4. Pas një parkingu të gjatë, automjeti mund të sillet në mënyrë të dyfishtë, kështu që motori duhet të jetë i ngrohtë deri në temperaturën e operacionit, ndërsa është e nevojshme për ta nisur me një pedale të shtrydhur të tufës. Kur lëshoni pedalin, makina mund të fillojë të tronditet, ndërsa motori mund të pengohet. Nëse po, atëherë përsërisni procedurën e nisjes.

Udhëzime, si të filloni një makinë në acar

Si të bëni një fillim emergjent të motorit në acar?

Udhëzime të hollësishme:

1. Për të nisur një motor nafte ose njësi benzine në acar, kryejnë të gjitha hapat e përshkruar në paragrafin e mëparshëm. Pak para kthimit të starterit, ndizni dritën e mesme për 10 sekonda - kjo do të largojë elektrolitin në baterinë në temperatura negative.
2. Nëse dështoni, ka shumë të ngjarë që problemi qëndron në pikërisht baterinë. Në këtë rast, ju keni dy opsione - për të kryer shtëpinë e baterisë, dridheni dhe ngarkoni atë ose përpiquni të "ryshfet" baterinë tuaj nga një makinë tjetër. Për të "shtrydhur", do t'ju duhet tela me klip.
3. Makina e donatorëve duhet të përshtatet me makinën tuaj në mënyrë që gjatësitë e telave të jenë të mjaftueshme për të lidhur dy ACB. Telat janë të lidhura kështu - plus në plus, minus në minus.
4. Merrni motorin. Nëse gjithçka ndodhi, atëherë ngroheni motorin në temperaturën e punës, atëherë ju mund të shfrytëzoni makinën tuaj. Nëse problemi ishte në një bateri të shkarkuar, nga për ngarkimin e saj është e nevojshme të ngasin disa kohë me optikë të shkyçur, sobë, radio të makinave dhe konsumatorë të tjerë. Konsideroni faktin se nëse makina qëndron në vend, ndërsa motori i saj po kandidon, bateria nuk do të jetë në gjendje të punojë normalisht. Në mënyrë që gjeneratori të ngarkojë baterinë sa më shumë që të jetë e mundur, boshtet e boshtit duhet të jetë i lartë.

Ekspertët besojnë se më efektive në acar është ngrohës para-info (autonomi). Të shtrenjta, por në mënyrë efektive.

Video "Çfarë duhet të shqyrtoj kur fillon një motor në acar?"

Nuancat kryesore të këtij procesi janë paraqitur më poshtë (autori i rulit - kanali Rusauto).

Sistemi i fillimit të motorit është projektuar për të kthyer boshtin e motorit me një frekuencë të mjaftueshme për arsimin, ngjeshjen dhe ndezjen e përzierjes, si dhe funksionimin normal të sistemeve të tjera të motorit. Kërkesa kryesore për këtë sistem është të sigurohet fillimi i shpejtë dhe i besueshëm në temperatura të ulëta. Konsumi i energjisë i sistemit duhet të sigurojë numrin e nevojshëm të fillimeve të përsëritura dhe shpejt të shërohet kur motori po kandidon.

Pajisja e makinës starter

Nyja kryesore e sistemit të fillimit të motorit është starter. Është një motor elektrik i një rryme të drejtpërdrejtë me një tension prej 12 volt dhe një në boshe për rreth 5000 r / min.

Skema e nisjes: 1-shumëfishtë; Kapaku i pasmë; 3- Korpusi i starterit; 4 - Relay tërheqje; 5 - Relay spirancë; 6 - Mbulesa anësore e përzënë; 7 - levë; 8 - kllapa levë; 9 - copë litari nënshkrimin; Veshje planetare; 11 - Drive Gear; 12 - Liner Liner; 13 - Unaza kufizuese; 14 - bosht me makinë; 15 - lidhja e parakalimit; 16 - unazë leopale; 17 - Mbështetja e boshtit me insert; 18 - veshje me ingranazh të brendshëm; 19 - çuan; 20 - Gear Qendrore; 21 - Obanifikimi i boshtit të ankorimit; 22 - Magnet i përhershëm; 23 - Anchor; 24 - Mbajtësi i furçës; 25 - furçë;

Detyra kryesore e starterit - Informoni boshtin e motorit të shpejtësisë minimale të rrotullimit (50-100 minuta), në të cilën motori fillon të punojë në mënyrë të qëndrueshme. Kur temperatura e ambientit ulet për të filluar motorin, nevojiten kthesa të larta të boshtit.

Pra, shoferi është vendosur pas timonit të makinës, kryen të gjitha operacionet e nevojshme përgatitore dhe tani fillon fillimin e motorit.

Për ta bërë këtë, ajo e kthen çelësin në bllokimin e ndezjes deri në fillimin e elektrokupeve të nisjes është i mbyllur, pas së cilës karakteristike është karakteristike, fillimi i tërë i njohur i fillestarit dhe motorit.

Çfarë po ndodh në këtë kohë të shkurtër me fillimin? Merrni parasysh hapat e punës së tij. Lexo më shumë:

1. Faza përgatitore - Dock Starter me motorin e motorit.

Pasi shoferi mbylli kontaktin e duhur me çelësin në bllokimin e ndezjes, spiranca e rele e tërheqjes nën veprimin e fushës magnetike të mbështjelljes përmes levës lëviz tufën e makinës përpara se të angazhoni pajisjen me volinën e motorit.

2. Faza kryesore - Fillimi i motorit.

Lëvizja e kontaktit të stafeve të tërheqjes mbyllet zinxhirin " bateri iniciste rechargeable ", Pas së cilës puna e nisjes fillon si një motor elektrik: spiranca e saj përmes marshit rrotullohet me bosht boshtin e motorit, duke siguruar fillimin e saj.

3. Faza përfundimtare - varg starter me një boshllëk të një motor pune.

Pas fillimit të motorit, shoferi lëshon çelësin e ndezjes dhe stafetë rimorkio nën veprimin e pranverës së kthimit diverson boshtin e motorit me motorin, duke e kthyer pajisjen në pozicionin origjinal (duke tërhequr në vetvete).

Nëse pas fillimi i motorit të nisjes Ajo do të vazhdojë të punojë (për shembull, vozita e studimit nuk do të lejojë çelësin e ndezjes ose për ndonjë arsye tjetër), pastaj në mënyrë që filluesi të jetë jashtë rendit, një bashkim i veçantë ofrohet në dizajnin e saj, i cili transmeton rotacionin Vetëm në një drejtim: nga starter në volan motor. Bashkimi nuk do të lejojë motorin që shënoi revs të rëndësishme (800-6000 min '), tërhiqni nisjen.