Doesfarë bën api sn. Klasifikimi i vajit motorik API

Sistemi i klasifikimit të vajit të motorit API () është krijuar në vitin 1969. Tre sisteme operative (tre rreshta) të qëllimit dhe të cilësisë së vajrave të motorit janë krijuar nga sistemi API:
S (Shërbimi)  - përbëhet nga kategori cilësore të vajrave motorikë për motorët e benzinës që funksionojnë sipas rendit kronologjik.
C (komerciale)  - përbëhet nga kategoritë e cilësisë dhe qëllimit të vajrave për motorët me naftë që funksionojnë në rendin kronologjik.
KE (Konservimi i Energjisë)  - vajra të kursimit të energjisë. Një gamë e re e vajrave me cilësi të lartë, që përbëhet nga vajra me viskozitet të ulët, që rrjedhin lehtë, që zvogëlojnë konsumin e karburantit sipas rezultateve të testeve në motorët e benzinës.

Për secilën klasë të re, një letër shtesë caktohet me alfabet. Vajrat universale për motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë tregohen nga dy simbole të kategorive përkatëse: simboli i parë është ai kryesor, dhe i dyti tregon mundësinë e përdorimit të këtij vaji për një lloj motori të ndryshëm. Shembull: API SM / CF.

Klasa të cilësisë API për motorët me benzinë

Klasa SN API  - miratuar më 1 tetor 2010
Dallimi kryesor midis API SN dhe klasifikimeve të mëparshme API është kufizimi i përmbajtjes së fosforit për përputhshmërinë me sistemet moderne të përpunimit të gazit të shkarkimit, si dhe kursimin e energjisë së integruar. Kjo do të thotë, vajrat e klasifikuar nga API SN do të korrespondojnë përafërsisht me ACEA C2, C3, C4, pa rregulluar për viskozitetin e temperaturës së lartë.

Klasa SM API  - miratuar më 30 nëntor 2004
Vajra motorësh për motorët modernë të benzinës (me shumë valvula, me turbocharged). Në krahasim me klasën SL, vajrat me motor që përputhen me kërkesat e API SM duhet të kenë mbrojtje më të mirë ndaj oksidimit dhe konsumit të parakohshëm të pjesëve të motorit. Përveç kësaj, u rritën standardet në lidhje me vetitë e vajit në temperatura të ulëta. Vajrat motorikë të kësaj klase mund të certifikohen sipas klasës së efikasitetit të energjisë ILSAC
Vajrat e motorit API SL mund të përdoren kur prodhuesi i automjeteve rekomandon SJ ose më herët.

Klasa API SL  - vajra motori për motorët e motorit të prodhuar pas vitit 2000.
Në përputhje me kërkesat e prodhuesve të automjeteve, vajrat motorikë të kësaj klase përdoren në motorët me shumë valvula, me turbocharged që funksionojnë në përzierje të karburantit të ligët që plotësojnë kërkesat moderne të larta mjedisore, si dhe ruajtjen e energjisë. Vajrat në përputhje me API SL mund të përdoren kur SJ ose më herët rekomandohet nga prodhuesi i makinës.

SJ API Class  - vajrat e motorit për përdorim në motorët e benzinës që nga viti 1996 i lëshimit.
Kjo klasë përshkruan vajrat motorikë që përdoren në motorët e benzinës që nga viti 1996 i lëshimit. Vajrat motorikë të kësaj klase janë të destinuara për përdorim në motorët e benzinës të makinave dhe makinave sportive, furgonë dhe kamionë të lehta, të cilat shërbehen në përputhje me kërkesat e prodhuesve të automjeteve. SJ siguron të njëjtat standarde minimale si SH, si dhe kërkesa shtesë për karbonizimin dhe funksionimin e temperaturës së ulët. Vajrat e motorëve që përputhen me API SJ mund të përdoren kur prodhuesi i automjeteve rekomandon SH ose më herët.

Klasa API SH- vajrat e motorit për motorët e benzinës që nga viti 1994 i lëshimit.
Klasa u miratua në vitin 1992 për vajrat e motorit të rekomanduar që nga viti 1993. Kjo klasë karakterizohet me kërkesa më të larta në krahasim me klasën SG, dhe u zhvillua si një zëvendësues për këtë të fundit për të përmirësuar vetitë anti-ngjitëse, antioksiduese, anti-veshin e vajrave dhe rritjen e mbrojtjes nga korrozioni. Vajrat motorikë të kësaj klase janë të destinuara për përdorim në motorët me benzinë \u200b\u200btë makinave, furgonave dhe kamionëve të lehta, në përputhje me rekomandimet e prodhuesve të tyre. Vajrat motorikë të kësaj klase u testuan në përputhje me kërkesat e Shoqatës së Prodhuesve Kimikë (CMA). Vajrat motorikë të kësaj klase mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i makinave rekomandon një shkallë të SG ose më herët.

API Class SG- vajrat e motorit për motorët e benzinës që nga viti 1989 i lëshimit.
Projektuar për t’u përdorur në motorët me benzinë \u200b\u200btë veturave, furgonave dhe kamionëve të lehta. Vajrat motorikë të kësaj klase kanë veti që sigurojnë mbrojtje të përmirësuar ndaj blozës, oksidimit të vajit dhe konsumit të motorit, në krahasim me klasat e mëparshme, dhe gjithashtu përmbajnë aditivë që mbrojnë nga ndryshku dhe gërryerja e pjesëve të brendshme të motorit. Vajrat e motorit të klasës SG plotësojnë kërkesat e naftës me motor diesel API CC dhe mund të përdoren kur rekomandohen klasa SF, SE, SF / CC ose SE / CC.

API Class SF- vajrat e motorëve për motorët e benzinës duke filluar nga 1980 (klasa e vjetëruar).
Këto vajra të motorit janë përdorur në motorët e benzinës nga 1980-1989, në varësi të rekomandimeve dhe udhëzimeve të prodhuesit të motorit. Ato sigurojnë rezistencë të zgjeruar ndaj oksidimit, mbrojtje të përmirësuar kundër konsumimit të pjesëve, në krahasim me karakteristikat themelore të vajrave motorikë SE, si dhe mbrojtje më të besueshme ndaj blozës, ndryshkut dhe korrozionit. Vajrat e motorit të klasës SF mund të përdoren si zëvendësues të klasave të mëparshme të SE, SD ose SC.

API Class SE  - vajrat motorikë të motorëve me benzinë \u200b\u200btë prodhuar që nga viti 1972 (klasa e vjetëruar). Këto vajra motorikë u përdorën në motorët e benzinës të prodhuar në 1972-79, si dhe në disa modele të vitit 1971. Mbrojtje shtesë në krahasim me vajrat motorikë SC dhe SD mund të përdoren si zëvendësues për këto kategori.

Klasa SD API  - vajra motorikë për përdorim në motorët e benzinës që nga viti 1968 (klasa e vjetëruar). Vajrat automobilistikë të kësaj klase u përdorën në motorët me benzinë \u200b\u200btë makinave dhe disa makinave të mallrave nga viti 1968-70, si dhe në disa modele nga viti 1971 e më vonë. Mbrojtje e përmirësuar në krahasim me vajrat e motorit SC, u përdorën gjithashtu ekskluzivisht me rekomandimin e prodhuesit të motorit.

Klasa SCI API  - vajrat e motorëve për motorët e benzinës duke filluar nga viti 1964 (klasa e vjetëruar). Zakonisht përdoret në motorët e makinave dhe disa kamionëve të prodhuar në vitet 1964-1967. Ulni blozën e temperaturës së lartë dhe të ulët, veshin, dhe gjithashtu mbroni nga gërryerja.

API SB Class  - vajra motorikë për motorët me benzinë \u200b\u200bme fuqi të ulët (klasa e vjetëruar). Vajrat motorikë të viteve 30 të shekullit të 20-të, duke siguruar një mbrojtje mjaft të lehtë ndaj konsumit dhe oksidimit, si dhe mbrojtje kundër korrozionit të kushinetave në motorët që operojnë nën kushte të lehta të ngarkesës. Vajrat motorikë të kësaj klase mund të përdoren vetëm nëse ato rekomandohen posaçërisht nga prodhuesi i motorit.

API Class SA  - vajra motorikë për motorët benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Një klasë e vjetëruar e vajrave për përdorim në motorët më të vjetër që veprojnë në kushte dhe kushte në të cilat mbrojtja e pjesëve me aditivë nuk është e nevojshme. Vajrat e motorit të kësaj klase mund të përdoren vetëm nëse ato rekomandohen nga prodhuesi i motorit.

Klasat e cilësisë API për motorët me naftë

CJ-4 Klasa API- në fuqi nga 1 tetori 2006.
Kjo klasë është krijuar posaçërisht për motorët me detyrë të rëndë. Takohet me standardet kryesore të emetimit NOx dhe grimcave për motorët 2007. Kufijtë për tregues të caktuar janë prezantuar për vajrat CJ-4: përmbajtja e hirit më pak se 1.0%, squfuri 0.4%, fosfori 0.12%.
Klasifikimi i ri akomodon kërkesat e kategorive të mëparshme API CI-4 PLUS, CI-4, por sjell ndryshime domethënëse në kërkesat në përgjigje të nevojave të motorëve të rinj që plotësojnë standardet e reja mjedisore të vitit 2007 dhe modelet e mëvonshme.

API Klasa CI-4 (CI-4 PLUS)  - Një klasë e re operative e vajrave të motorit dizel. Në krahasim me API CI-4, kërkesat për përmbajtje specifike të blozës, si dhe paqëndrueshmëria dhe oksidimi i temperaturës së lartë, janë rritur. Kur vërtetohet në këtë klasifikim, vaji i motorit duhet të testohet në shtatëmbëdhjetë teste motorike.

API Klasa CI-4  - Klasa u prezantua në 2002.
Këto vajra të motorit përdoren në motorët moderne me naftë me lloje të ndryshme injeksioni dhe forcimi. Një vaj motori që korrespondon me këtë klasë duhet të përmbajë aditivë të duhur shpërndarës pastrues dhe, në krahasim me klasën CH-4, të ketë rezistencë të shtuar ndaj oksidimit termik, si dhe veti më të larta shpërndarëse. Për më tepër, vajra të tillë motorik sigurojnë një ulje të konsiderueshme në humbjen e vajit të motorit duke zvogëluar paqëndrueshmërinë dhe zvogëluar avullimin në një temperaturë pune deri në 370 ° C, nën ndikimin e gazrave. Kërkesat për pompueshmëri të ftohtë janë forcuar gjithashtu, burimi i pastrimeve, tolerancave dhe vula motorike është rritur për shkak të përmirësimit të rrjedhshmërisë së vajit.
Klasa API CI-4 u prezantua në lidhje me shfaqjen e kërkesave të reja, më të rrepta për ekologjinë dhe toksicitetin e gazrave të shkarkimit, të cilat imponohen në motorët e prodhuar që nga 1 tetori 2002.

API Klasa CH-4  - në fuqi nga 1 dhjetori 1998.
Vajrat motorikë të kësaj klase përdoren në motorët me naftë me katër goditje, të cilët funksionojnë në mënyra me shpejtësi të lartë dhe plotësojnë kërkesat e normave dhe standardeve për toksicitetin e gazrave të shkarkimit të miratuar në 1998.
Vajrat e automjeteve API CH-4 përputhen me kërkesat mjaft të rrepta të prodhuesve të motorit dizel amerikan dhe evropian. Kërkesat e klasës janë krijuar posaçërisht për përdorim në motorët që funksionojnë me karburant me cilësi të lartë me përmbajtje specifike të squfurit deri në 0.5%. Në të njëjtën kohë, ndryshe nga klasa API CG-4, burimi i këtyre vajrave motorikë është më pak i ndjeshëm ndaj përdorimit të naftë me përmbajtje squfuri më shumë se 0.5%, gjë që është veçanërisht e rëndësishme për vendet e Amerikës së Jugut, Azisë dhe Afrikës.
Vajrat e motorit API CH-4 plotësojnë kërkesat e përparuara dhe duhet të përmbajnë aditivë që parandalojnë më shumë efektshmëri veshin e valvulave dhe formimin e depozitave në sipërfaqet e brendshme. Ato mund të përdoren si zëvendësuesit e vajit të motorit API CD, API CE, API CF-4 dhe API CG-4 në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të motorit.

API Class CG-4- Klasa u prezantua në 1995.
Vajrat motorikë të kësaj klase rekomandohen për motorët me naftë me katër goditje autobusë, kamionë dhe traktorë të llojit kryesor dhe jo-kryesor, të cilat funksionojnë në mënyra të ngarkesës së lartë dhe me shpejtësi të lartë. Vaji i motorit API CG-4 është i përshtatshëm për motorët që përdorin karburant me cilësi të lartë me përmbajtje specifike të squfurit jo më shumë se 0.05%, si dhe motorë për të cilët nuk ka kërkesa të veçanta për cilësinë e karburantit (përmbajtja specifike e squfurit mund të arrijë në 0.5% ).
Vajrat motorikë të çertifikuar me API CG-4 duhet të parandalojnë në mënyrë më efektive veshin e pjesëve të brendshme të motorit, depozitimet e karbonit në sipërfaqet e brendshme dhe pistona, oksidimin, shkumëzimin dhe formimin e blozës (këto veti janë veçanërisht të nevojshme për motorët e autobusëve kryesorë modernë dhe traktorët).
Klasa API CG-4 u krijua në lidhje me miratimin në SH.B.A. të kërkesave dhe standardeve të reja për ekologjinë dhe toksicitetin e gazrave të shkarkimit (botimi 1994). Vajrat motorikë të kësaj klase mund të përdoren në motorët për të cilët rekomandohen klasa API CD, API CE dhe API CF-4. Disavantazhi kryesor që kufizon përdorimin masiv të automjeteve të kësaj klase, për shembull në Evropën Lindore dhe Azinë, është varësia e konsiderueshme e jetës së vajit nga cilësia e karburantit të përdorur.

API Klasa CF-2 (CF-II)  - vajra të dizajnuar për t’u përdorur në motorët me naftë me dy goditje që funksionojnë në kushte të vështira.
Klasa u prezantua në 1994. Vajrat motorikë të kësaj klase zakonisht përdoren në motorët me naftë me dy goditje që funksionojnë në kushte të ngarkesës së lartë. Vajrat API CF-2 duhet të përmbajnë aditivë që ofrojnë mbrojtje më të madhe të efikasitetit kundër konsumimit të pjesëve të brendshme të motorit, siç janë cilindrat dhe unazat. Për më tepër, këto vajra motorikë duhet të parandalojnë grumbullimin e depozitave në sipërfaqet e brendshme të motorit (funksion i përmirësuar i pastrimit).
Vaji motorik i certifikuar API CF-2 ka veti të përmirësuara dhe mund të përdoret në vend të vajrave të ngjashëm më parë, duke iu nënshtruar rekomandimit të prodhuesit.

API Class CF-4  - vajrat e motorit për përdorim në motorët me naftë me katër goditje, që nga viti 1990 i lëshimit.
Vajrat motorikë të kësaj klase mund të përdoren në motorët me naftë me katër goditje, kushtet e funksionimit të të cilave shoqërohen me mënyra me shpejtësi të lartë. Për kushte të tilla, kërkesat e cilësisë së vajrave tejkalojnë aftësitë e klasës CE, kështu që vajrat e motorit CF-4 mund të përdoren në vend të vajrave të klasës CE (subjekt i rekomandimeve përkatëse të prodhuesit të motorit).
Vajrat e automjeteve API CF-4 duhet të përmbajnë aditivë të përshtatshëm që zvogëlojnë humbjen e vajit, si dhe mbrojtje ndaj blozës në grupin e pistonit. Qëllimi kryesor i kësaj klase të vajrave motorikë është të përdorin traktorë të rëndë dhe makina të tjera në motorët me naftë që përdoren për udhëtime të gjata në autostradë.
Përveç kësaj, këtyre vajrave motorikë API ndonjëherë u caktohet një shkallë e dyfishtë API CF-4 / S. Në këtë rast, në varësi të rekomandimeve përkatëse të prodhuesit të motorit, këto vajra mund të përdoren në motorët me benzinë.

API CF Class (CF-2, CF-4)  - vajrat e motorit për motorët me naftë me injeksion indirekt. Klasat u futën nga 1990 deri në 1994. Një grilë tregon një motor dy ose katër-goditje.
Klasa CF përshkruan vajrat e motorit të rekomanduar për përdorim në motorët me naftë me injeksion indirekt, si dhe llojet e tjera të motorëve me naftë që funksionojnë me lëndë djegëse me cilësi të ndryshme, përfshirë ato me përmbajtje të lartë të squfurit (për shembull, më shumë se 0.5% të masës totale).
Vajrat motorikë të çertifikuar me CF përmbajnë aditivë për të parandaluar në mënyrë më të efektshme depozitat e pistonit, veshin dhe gërryerjen e kushinetave të bakrit (që përmbajnë bakër), gjë që është me rëndësi të madhe për këto lloj motorësh dhe mund të pompohet në mënyrën e zakonshme, si dhe të përdorni një karburant ose kompresor. Kjo klasë e vajrave motorikë mund të përdoret kur rekomandohet shkalla e cilësisë së CD.

API Class CE  - vajra motorikë për përdorim në motorët me naftë, duke filluar nga viti 1983 (klasa e vjetëruar).
Automjetet e kësaj klase ishin të destinuara për t’u përdorur në disa motorë turbochar të ngarkuar me detyra të rënda, të karakterizuara nga rritja e ndjeshme e ngjeshjes së punës. Përdorimi i vajrave të tillë lejohej për motorë me shpejtësi të ulët dhe të lartë të boshtit.
Vajrat e motorit API CE u rekomanduan për motorët me naftë me shpejtësi të ulët dhe të lartë të prodhuar që nga viti 1983, të cilat funksiononin në kushte të ngarkesës së lartë. Në varësi të rekomandimeve përkatëse të prodhuesit të motorit, këto vajra mund të përdoren gjithashtu në motorë për të cilët rekomandohen vajrat e motorit të klasës CD.

API CD-II e klasës  - vajra motorikë për përdorim në motorët me naftë të rënda me një cikël pune me dy goditje (klasa e vjetëruar).
Klasa u prezantua në 1985 për t'u përdorur në motorët me naftë me dy goditje dhe është, në fakt, një zhvillim evolucionar i klasës së mëparshme CD API. Përdorimi kryesor i vajrave të tillë motorik ishte që të përdorej në motorë të fuqishëm me naftë të fuqishëm, të cilët instaloheshin kryesisht në makineri bujqësore. Vajrat motorikë të kësaj klase plotësojnë të gjitha standardet e punës të klasës së mëparshme CD, përveç kësaj, kërkesat për mbrojtje shumë të efektshme të motorit kundër blozës dhe konsumit janë rritur ndjeshëm.

Klasa API e CD-së  - vajra motorikë për motorët me naftë me fuqi të rritur, të cilat u përdorën në makineri bujqësore (klasa e vjetëruar). Klasa u prezantua në vitin 1955 për përdorim normal në disa motorë naftë, si atmosferikë ashtu edhe me turbocharged, me ngjeshje të shtuar në cilindra, ku mbrojtja efektive kundër blozës dhe konsumit është jashtëzakonisht e rëndësishme. Vajrat motorikë të kësaj klase mund të përdoren në rastet kur prodhuesi i motorit nuk parashtroi kërkesa shtesë për cilësinë e karburantit (përfshirë karburantin me përmbajtje të lartë të squfurit).
Krahasuar me klasat e mëparshme, vajrat e automjeteve API CD duhej të siguronin mbrojtje të shtuar kundër gërryerjes së kushinetave dhe blozës së temperaturës së lartë në motorët me naftë. Shpesh, vajrat motorikë të kësaj klase quheshin "Caterpillar Series 3", sepse ato plotësonin kërkesat e certifikimit të Lubrifikantëve Superior (Seria 3) të prodhuara nga kompania e traktorëve Caterpillar.

Klasa SS API  - vajra motorikë për motorët me naftë që funksionojnë në kushte të ngarkesës mesatare (klasa e vjetëruar).
Klasa u prezantua në vitin 1961 për përdorim në disa motorë, si atmosferikë ashtu edhe me turbocharged, të cilat karakterizoheshin nga ngjeshja e shtuar. Vajrat motorikë të kësaj klase u rekomanduan për motorët që funksiononin në kushte të ngarkesës mesatar ose të lartë.
Përveç kësaj, në varësi të rekomandimeve të prodhuesit të motorit, vajra të tillë motori mund të përdoren në disa motorë të fuqishëm benzine.
Në krahasim me klasat e mëparshme, vajrat e motorit API CC duhej të siguronin një nivel më të lartë mbrojtjeje ndaj depozitave të temperaturës së lartë dhe korrozionit që mbajnë në motorët me naftë, si dhe depozitat e ndryshkjes, gërryerjes dhe temperaturës së ulët në motorët me benzinë.

CB API Class  - vajrat e motorit për motorët me naftë që funksionojnë me ngarkesë të mesme (klasa e vjetëruar).
Klasa u aprovua në 1949 si një zhvillim evolucionar i klasës SA kur përdoret karburant me përmbajtje të lartë squfuri pa kërkesa të veçanta cilësie. Vajrat e motorëve API CB ishin gjithashtu të destinuar për t’u përdorur në motorët me shumë ngarkesë, të cilët funksiononin në mënyra të lehta dhe të moderuara. Shpesh kjo klasë quhej "Vajra Motor" Shtojca 1 ", duke theksuar kështu përputhjen me rregulloren ushtarake MIL-L-2104A Shtojca 1.

Klasa API e CA  - vajra motorikë për motorët me naftë të ngarkuar lehtë (klasa e vjetëruar).
Vajrat automobilistikë të kësaj klase janë të destinuara për t’u përdorur në motorët me naftë që funksionojnë në mënyra të lehta dhe të moderuara me karburant dizel me cilësi të lartë. Në përputhje me rekomandimet e prodhuesve të makinave, ato mund të përdoren gjithashtu në disa motorë benzine, të cilët funksionojnë në kushte të moderuara.
Klasa u përdor gjerësisht në vitet 40 dhe 50 të shekullit të kaluar dhe nuk mund të përdoret në kushte moderne, nëse nuk parashikohet nga kërkesat e prodhuesit të motorit.
Vajrat e motorit API CA duhet të kenë veti që sigurojnë mbrojtje ndaj depozitave të karbonit në unazat e pistonit, si dhe kundër korrozionit të kushinetave në motorët me shumë ngarkesë, për të cilat nuk ka kërkesa të veçanta për cilësinë e karburantit të përdorur.

Sistemi i Klasifikimit të Shërbimit të Motorit API është zhvilluar që nga viti 1969 si rezultat i bashkëpunimit API ASTMdhe   SAE. Sistemi është paraqitur plotësisht në ASTM D 4485 "Specifikimi standard për vetitë e performancës së vajrave motorikë"  (Specifikimi i Standartit të Performancës për Performancën e Vajrave të Motorit) dhe SAE J183 APR96 "Klasifikimi i Performancës së Naftës dhe Motorit të Naftës (përveç" Konservimit të Energjisë "). Cilësi të reja të reja një hap në zhvillimin e cilësisë dhe klasifikimit të vajrave motorikë u mor në 1983-1992, kur nën mbikëqyrjen e API  dhe pjesëmarrja e përfaqësuesve të prodhuesve të makinave ( Aama) motorë ( EMA) dhe sindikatat teknike ( ASTM  dhe SAE) u krijua dhe u zhvillua "Sistemi i licencimit dhe certifikimit të vajrave motorikë EOLCS"  (Sistemi i licencimit dhe certifikimit të vajit të motorit, Publikimi API Nr. 1509). Ky sistem po përmirësohet vazhdimisht. Aktualisht, çertifikimi i vajrave të motorit kryhet në përputhje me kërkesat e EOLCS dhe "Kodi i AGR"  (Kodi i Praktikës CMA).

Sipas sistemit API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96), krijohen tre kategori operative (tre rreshta) të qëllimit dhe cilësisë së vajrave motorikë:

S (Shërbimi)  - përbëhet nga kategori cilësore të vajrave motorikë për motorët e benzinës që funksionojnë sipas rendit kronologjik. Për secilën gjeneratë të re caktohet një shkronjë shtesë alfabetikisht:
API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG, API SH dhe API SJ (kategoria SI - API e lënë me dashje, për të shmangur konfuzionin me Sistemin Ndërkombëtar të Masave).
Kategoritë API SA, API SB, API SC, API SD, API SE, API SF, API SG tani janë shpallur të pavlefshme si të vjetëruara, megjithatë, në disa vende vajrat e këtyre kategorive janë ende të disponueshme, kategoria API SH është "e kushtëzuar" dhe mund të Përdoret vetëm si opsion, p.sh. API CG-4 / SH.
Klasa SL u prezantua në vitin 2001 dhe ndryshon nga SJ në vetitë antioksiduese, anti-veshin, anti-shkumë dukshëm më të mira, si dhe paqëndrueshmëri më të ulët;

C (komerciale) - përbëhet nga kategoritë e cilësisë dhe qëllimit të vajrave për motorët me naftë që funksionojnë në rendin kronologjik. Për secilën gjeneratë të re caktohet një shkronjë shtesë alfabetikisht:
API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II, API CE, API CF, API CF-2, API CF-4, API CG-4 dhe API CH-4.
Kategoritë API CA, API CB, API CC, API CD, API CD-II tani njihen si të pavlefshme si të vjetruara, megjithatë, në disa vende, vajrat e këtyre kategorive janë ende të disponueshme;

KE (Konservimi i Energjisë)  - vajra të kursimit të energjisë - një seri e re e vajrave me cilësi të lartë, e përbërë nga vajra me viskozitet të ulët, që rrjedhin nga drita që zvogëlojnë konsumin e karburantit sipas rezultateve të testeve në motorët e benzinës.
Vajrat e motorëve me viskozitet të ulët në të dy temperaturat e ulëta dhe të larta mund të vërtetohen për pajtueshmëri me kategorinë API EC të naftës "të kursimit të energjisë" (Vaji "Konservimi i energjisë"). Më parë, kursimi i energjisë u përcaktua duke përdorur procedurën e Sekuencës VI (Sekuenca VI, ASTM RR D02 1204). Kjo teknikë është përdorur për të vërtetuar vajrat e kategorisë API SH për nivelet e kursimit të energjisë (shkallë): API SH / EC - ekonomia e karburantit 1.5% dhe API SH / ECII - ekonomia e karburantit 2.7%, krahasuar me vajin e referencës SAE 20w-30. Numrat romakë pas shkronjave të BE-së tregojnë nivelin e ekonomisë së karburantit të marrë (BE II - 2.5%).

Ndikimi i sistemeve të kontrollit të emetimeve

Vajrat universale për motorët me benzinë \u200b\u200bdhe naftë tregohen nga dy simbole të kategorive përkatëse: simboli i parë është ai kryesor, dhe i dyti tregon mundësinë e përdorimit të këtij vaji për një lloj motori të ndryshëm. Për shembull, API CG-4 / SH është një vaj i optimizuar për t’u përdorur në motorët me naftë, por ai mund të përdoret gjithashtu në motorët me benzinë, për të cilat janë të përshkruara vaji i kategorisë API SH dhe më poshtë (SG, SF, SE, etj.).

Vajrat universale  për motorët e benzinës dhe motorët me naftë kanë emërtime të të dy kategorive, për shembull API SG / CD, API SJ / CF.

Klasat e vajrave me naftë  pjesëtuar më tej për tërheq tërheqje  (CD-2, CF-2) dhe katër goditjemotorët me naftë (CF-4, CG-4, CH-4).

Shenjat e API

Vajrat që plotësojnë kërkesat e kategorive ekzistuese të cilësisë dhe kanë kaluar testet zyrtare të API - SAE kanë në etiketat e tyre një shenjë grafike të rrumbullakët (shenjë donut) - "Shërbimi simbol API" ( Simboli i Shërbimit API), që tregon shkallën e viskozitetit sipas SAE, kategorinë e cilësisë dhe qëllimit sipas API dhe shkallën e mundshme të kursimit të energjisë.

Vajrat e licencuar nga API dhe përgjigjen në SN API shfaqen në etiketën e pasme me simbolin e unazës së shërbimit API. Informacioni që nafta e licencuar plotëson gjithashtu përcaktimin e ruajtjes së burimeve tregohet në fund të unazës.

Vajrat më të fundit të çertifikuar me API, kur përputhen me ILSAC, identifikohen nga "Symbol Certifikimi i Certifikimit API" (), e ashtuquajtura markë "Starburst". Kjo shenjë mund t'u caktohet vetëm vajrave që rrjedhin nga energjia elektrike dhe që rrjedhin dritë të nivelit më të lartë të cilësisë, me viskozitete SAE 0W -..., 5W -... dhe 10W -..... Sistemi i Kërkimit të Naftës për Seritë ILSAC GF është pjesë e API-së për Sigurimin e Cilësisë së Vajrave Amerikanë (EOLCS).

Sistemet API - ILSAC janë krijuar për të përmbushur kërkesat për vajrat e përdorura në motorët e makinave amerikane dhe japoneze. Kërkesat e automobilistëve evropianë janë disi të ndryshëm për shkak të karakteristikave të projektimit të motorëve evropianë. Përkundër kësaj, shumica e vajrave motorikë që hyjnë në tregun evropian janë etiketuar me kategori të cilësisë API dhe, në raste të rralla, edhe me "Symbol Service API".

Në mënyrë që makina të funksionojë me besueshmëri dhe efikasitet, është e nevojshme të zgjidhni me kujdes lëngjet e shërbimit, ndër të cilat është edhe vaji i motorit.

Për të bërë zgjedhjen e duhur për këtë produkt, duhet të jeni në gjendje të deshifroni shënimin në paketimin me yndyrë. Simbolet e ndryshme në kanaçe i referohen disa klasifikimeve të lëngjeve lubrifikuese, dhe gjithashtu tregojnë se vërtetimi i produktit ishte i suksesshëm. Ndër klasifikimet e vajrave motorikë, një nga më të zakonshmet dhe që pranohet përgjithësisht është sistemi i specifikimeve API.

  Klasifikimi sipas specifikimit të vajrave motorikë u zhvillua përsëri në vitin e gjashtëdhjetë e nëntë të shekullit të kaluar në Shtetet e Bashkuara. Emri vjen nga shkurtesa e institutit që u përfshi në zhvillim - Instituti Amerikan i Naftës.

Sipas këtij sistemi klasifikimi, vajrat motorikë ndahen në grupe:

• Të destinuara për përdorim në motorët me benzinë;
• Të destinuara për t’u përdorur në motorët me naftë;
• Të destinuara për t’u përdorur në motorë me dy goditje;
• Vajra ingranazhesh.

Lubrifikantët mund të ndryshojnë në fushëveprim dhe cilësi, dhe API e mori parasysh këtë kur krijoi klasifikimin sipas specifikimeve: në secilën kategori ka klasa të lëngjeve lubrifikuese, të ndara në bazë të vetive operative dhe cilësisë. Në pako, specifikimi API është etiketuar si diçka e tillë: API SM, API CF 4 API SJ.

Ekziston një kategori e lëngjeve lubrifikuese me toleranca si për motorët me benzinë \u200b\u200bashtu edhe për naftë - ato janë shënuar me dy klasa, për shembull API SN / CF. E para tregon klasën e preferuar të rekomanduar nga prodhuesi, për shembull, në shembullin e mësipërm, lubrifikuesi është i përshtatshëm si për motor naftë ashtu edhe për benzinë, por preferohet për të dytin. Nëse specifikimi nuk tregohet në paketë, atëherë ka shumë të ngjarë që vaji i motorit ka ose çertifikim të dështuar ose është i vjetëruar.

Një specifikim mund të tregohet nga njëra nga shenjat e mëposhtme:

Transkript:

• S do të thotë që lëngu lubrifikues ka miratime për motorët që përdorin benzinë \u200b\u200bsi karburant;
• C do të thotë që lubrifikuesi ka miratime për motorët që përdorin naftë si karburant;
• T do të thotë që yndyrat miratohen për përdorim në motorët me dy goditje.

Warning! Certifikimi është një procedurë e detyrueshme për çdo vaj të makinave para se të shkojë në treg.

Specifikimi vaji i motorit S

API SA: klasa më e vjetër e yndyrnave të përdorura në njësitë e energjisë nga fillimi i shekullit XX deri në fund të njëzetë. Sot, pothuajse nuk përdoret, vetëm në rastin kur vetë prodhuesi i automjeteve rekomandoi këtë produkt.

SB: yndyrat e përdorura në automobila të viteve tridhjetë, të cilat nuk kishin një fuqi të veçantë. Ka veti të vogla antikorrozive dhe alkaline. E zbatueshme vetëm nëse rekomandohet nga prodhuesi i automjetit.

SC: përdoret në motorët e makinave dhe kamionët e vegjël të prodhuar nga 64 në 67 vjet. Ka një nivel të ulët të vetive kundër korrozionit dhe anti-acidit, mbron pjesët e brendshme të njësisë së energjisë nga vendosja në muret e produkteve të djegies.

SD: posedon veti të përmirësuara të klasës së mëparshme, është përdorur për të lubrifikuar disa makina dhe kamionë nga 68 në 71 vjet prodhim. Deri më tani, përdoret vetëm me rekomandimin e prodhuesit të makinave.

SE: niveli relativisht i lartë i mbrojtjes së motorit ndaj efekteve negative të oksidit dhe produkteve të djegies mund të shërbejë si një zëvendësim i klasave të mëparshme. Ajo është përdorur në makina nga 71 në 80 vjet të prodhimit.

SF: performanca e përmirësuar e vajit SE - mbrojtje ndaj konsumit, aciditetit dhe djegies. Wasshtë përdorur në makina 81-89 vjet.

SG: klasa ishte e vlefshme nga 88 në 95, lubrifikantët e kësaj kategorie përdoren në motorët që përdorin benzinë \u200b\u200bpa llambë si karburant; përbërja përmban aditivë që mbrojnë pjesët metalike të motorit nga ndryshku.

SH: kjo klasë është çertifikuar dhe është zyrtarisht e vlefshme që nga 93 vjet. Përbërja ka karakteristika të përmirësuara të performancës, është në gjendje të mbrojë motorin nga oksidi i pjesëve metalike, formimi i akumulimeve të produkteve të djegies në muret e brendshme të njësisë së energjisë; përmban një sërë aditivësh që kontribuojnë në funksionimin e gjatë të makinës. Mund të zëvendësojë klasat e mëparshme. Sot përdoret në rekomandimin e prodhuesit.

API SJ: kjo klasë vaji është akoma e vlefshme edhe sot. Firstertifikohet për herë të parë në vitin 95. Të destinuara për servisim të veturave, kamionëve të vegjël, si dhe furgonë. Ka veti të përmirësuara që ndihmojnë në mbrojtjen e motorit nga gërryerja, aciditeti dhe konsumimi. API SJ mund të zëvendësojë yndyrat e klasave të mëparshme.

Pas SJ, vaji i motorit të specifikimeve SK duhej të ishte shfaqur, por problemi ishte se një kombinim i tillë i shkronjave është i ngjashëm me pjesën e emrit të prodhuesit Korean - Lubricants SK, kështu që pas SJ u shfaq specifikimi API SL.

API SL: Synohet për përdorim në motorët e prodhuar në përputhje me kërkesat e mjedisit 2000. Ka veti të përmirësuara dhe është gjithashtu në gjendje të zvogëlojë konsumin e karburantit.

API SM: projektuar për të përmbushur kërkesat moderne të ruajtjes së mjedisit dhe energjisë. Ka veti të rritura anti-acid, mbron nga gërryerja dhe djegia. Klasa API SM mund të përdoret në motorët me turbina.

API SN: klasa më e përparuar e vajit motorik që plotëson standardet më të larta mjedisore, ka karakteristikat më të mira të performancës që kontribuojnë në mbrojtjen e motorit. API SN ka një ndryshim domethënës nga vajrat e gjeneratës së mëparshme: përbërja ka një përqindje të reduktuar të fosforit dhe vetitë e rritura që ndihmojnë në uljen e konsiderueshme të konsumit të karburantit.

Specifikimi C Vaji i motorit

Klasat CA, CB, CC, CD dhe CE (dhe ndryshimet e tyre) tani konsiderohen të vjetruara, dhe mund të përdoren vetëm nëse ekziston një rekomandim nga prodhuesi i automjeteve.

API CF 4: Të dhënat e automobilave janë përdorur që nga viti 1990 në motorët me naftë me 4 goditje që funksionojnë nën ngarkesa të rënda. Ato përmbajnë një grup aditivësh që zvogëlojnë konsumin e karburantit, si dhe mbrojnë grupin e cilindrave-pistoni nga djegia. Në disa raste, lubrifikantët e kësaj klase mund të përdoren në motorët me benzinë.

CF-2: ka karakteristika të ngjashme, por ka për qëllim motorët me dy goditje.

CG-4: plotëson kërkesat e miqësisë mjedisore të mesit të viteve nëntëdhjetë, ka karakteristika të përmirësuara operacionale, përdoret në motorët që funksionojnë me lëndë djegëse me përmbajtje maksimale të squfurit prej 0.5 përqind.

CH-4: përmbush standardet mjedisore evropiane dhe amerikane nga 98 vjet, ka një nivel të lartë të performancës. Ato përdoren në motorët që përdorin karburant me përmbajtje squfuri më të vogël se 0.5%.

CI-4: një vaj i kësaj specifikimi ka veti që plotësojnë shumë kërkesa moderne, ai aplikohet. Karakterizohet me rezistencë të shtuar ndaj luhatjeve të temperaturës, mbron njësinë e energjisë nga konsumimi, aciditeti dhe djegia.

API CJ-4: Klasa më e përparuar e lubrifikuesve të motorit dizel. Ky vaj përputhet me kërkesat ndërkombëtare për emetimet e komponimeve të azotit në atmosferë. Rekomandohet për njësitë e energjisë me sisteme të ndryshme të filtrit të shkarkimit.

Specifikimet dhe përcaktimet e vajrave motorikë.

Dhe pak për sekretet e Autorit

Jeta ime nuk ka të bëjë vetëm me veturat, përkatësisht riparimin dhe mirëmbajtjen. Por gjithashtu kam një hobi si të gjithë njerëzit. Hobi im është peshkimi.

Fillova një blog personal në të cilin ndaja përvojën time. Po provoj shumë gjëra, metoda dhe mënyra të ndryshme për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund ta lexoni. Asgjë më shumë, vetëm përvoja ime personale.

Vëmendje, vetëm sot!

Prodhuar në tregun global të automobilave dhe tregun e karburanteve dhe lubrifikantëve, kanë standarde dhe rregullore. Një nga standardet më të rëndësishme është sistemi i specifikimit API. Ky klasifikim i vajrave të automobilave të përdorur për të mbrojtur motorët me djegie të brendshme u zhvillua nga American Petroleum Institute (API), nga i cili u mor shkurtesa me famë botërore. Parametrat kryesorë në standardizimin dhe klasifikimin e vajit motorik në kategori janë fushëveprimi i lëngut lubrifikues, si dhe performanca e produktit.

Kjo shoqatë është e vetmja në Shtetet e Bashkuara që ka statusin e një organizate jo-qeveritare kombëtare. Fusha e veprimtarisë së institutit përfshin studime për të gjitha proceset që rregullojnë aspektet funksionale të punës në industrinë e naftës dhe gazit.

Instituti Amerikan i Naftës, i cili zhvillon specifikimet e naftës API, u formua në 1919. Detyrat e tij fillestare ishin të bashkëveprojnë me agjencitë qeveritare në zgjidhjen e problemeve në nivelin kombëtar, të ndihmojnë në promovimin e shitjes së produkteve të naftës së vendit në tregtinë e brendshme dhe të jashtme, për të rritur interesin dhe kërkesën për industrinë kombëtare të naftës në të gjitha kategoritë e shitjeve.

Gjithashtu, një nga drejtimet e zhvillimit të institutit të naftës ishte zhvillimi i standardeve dhe normave. Standardet dhe specifikimet e para të API u treguan një audiencë të gjerë në 1924. Sot, në objektet moderne të prodhimit, organizata mbështet mbi 500 norma dhe standarde që veprojnë në të gjitha fushat e industrisë së naftës dhe gazit. Qëllimi i specifikimeve është të promovojë përdorimin e sigurt të pajisjeve, materialeve dhe praktikave të provuara inxhinierike.

Lëngjet lubrifikuese u përdorën shumë kohë përpara ardhjes dhe zhvillimit të një baze moderne shkencore dhe teknike. Më parë, yndyrnat bimore ose shtazore përdoren si elemente lubrifikuese. Në mesin e shekullit të kaluar, vajrat natyrorë zëvendësuan produktet e naftës. Nga ky moment, përparimi në zhvillimin e vajrave të motorit është rritur në mënyrë dramatike. Modifikuesit e viskozitetit janë shfaqur në strukturën molekulare të lubrifikantëve. Falë tyre, vajrat motorikë filluan të ndahen në klasa dhe lloje që funksionojnë në kushte të caktuara të temperaturës, u shfaqën lloje universale të vajrave, të cilat më pas morën toleranca dhe specifikime API.

Me kalimin e kohës, përbërja strukturore dhe parametrat teknikë pësuan shumë ndryshime, por detyra kryesore e lëngjeve të lubrifikimit motorik mbeti e pandryshuar. Vaji i motorit duhet të mbrojë pjesët dhe asambletë nga fërkimi dhe veshja e parakohshme duke e mbështjellur këtë të fundit me një film me vaj, duke depërtuar në të gjitha boshllëqet dhe boshllëqet teknike.

Vajrat e specifikimit API u zhvilluan nga Instituti Amerikan i Naftës në 1969. Ky klasifikim i ndau lubrifikantët në grupet e mëposhtme:

• lubrifikantët që përdoren në motorët e benzinës shënohen me shkronjën "S" (Shërbimi);
• lubrifikantët që përdoren në motorët me naftë shënohen me shkronjën "C" (Tregtare);
• lubrifikantët e ingranazheve shënohen "GL";
• vajra të përdorura në motorët me dy goditje, duke shënuar "T".

Ekziston gjithashtu një kategori e lëngjeve lubrifikuese të etiketuara "BE" (Konservimi i energjisë). Ky grup karakterizohet si një kategori e kursimit të energjisë të vajrave. Teste dhe studime të shumta kanë siguruar konfirmimin e garantuar të kësaj kategorie.

Vajrat e motorëve ndryshojnë në shërbim dhe mjeshtëri pune. Kjo është faktorizuar në specifikimet e API. Bazuar në këtë, në grupe të ndryshme ka lubrifikantë që u shpërndanë sipas parametrave të cilësisë dhe vetive operative. Në paketim, etiketimi i produkteve të tilla është si më poshtë: API SM, API CF, etj.

Shkronja e parë në shënjimin në përputhje me rrethanat tregon llojin e motorit, e dyta përcakton treguesin e nivelit të karakteristikave operative. Duhet të theksohet raporti i rregullt i shkronjës së dytë në shënjim: sa më tej shkronja të jetë nga fillimi i alfabetit latin, aq më i lartë është niveli i vajit sipas specifikimeve API.

Ekziston gjithashtu një kategori vajrash me toleranca për përdorim si në motorët me benzinë \u200b\u200bashtu edhe në motorët me naftë. Një produkt i tillë është etiketuar si duhet, për shembull, si API SN / CH. Ky shembull tregon që yndyrat janë të përshtatshme si për motorin me benzinë \u200b\u200bashtu edhe për naftë, por prodhuesi preferon njësitë e energjisë me karburant benzinë.

Specifikimet fillestare të kategorisë S

SA. Lloji i parë i standardit të lëngut të naftës që u përdor në motorët deri në vitet 30 të shekullit të kaluar. Nuk përmban aditivë. Zbatimi në motorët më modern mund të justifikohet vetëm sipas rekomandimeve të prodhuesit të njësisë së energjisë. Përndryshe, vaji me këtë specifikim mund të dëmtojë pajisjen.

SB. Vaj i etiketuar pas viteve 30 për motorët me dritë. Nuk rekomandohet për njësi moderne.

SC. Lubrifikant për motorët e prodhuar nga 1964 deri në 1967 Karakterizohej nga vetitë e dobëta të korrozionit.

SD. Kjo specifikim për vajin e motorit API është prodhuar para vitit 1971 dhe ndryshoi nga ai i mëparshmi nga parametrat e përmirësuar.

SF. Periudha e funksionimit është 1981-1989. Kishte rezistencë të shtuar ndaj konsumit, depozitave të karbonit dhe rezistencës së acidit.

SG. Specifikimi u aplikua nga viti 1989 deri në 1995. Aditivët u shfaqën në vaj.

SH. Mund të zëvendësojë specifikimet e mëparshme. Ka një përbërës aditivësh në përbërje, mirë pengon depozitat e karbonit, vetitë e larta anti-korrozioni.

Specifikimet aktuale

SJ. Operuar edhe sot e kësaj dite. Standardizimi u krye në 1995. Ka veti të mira lubrifikuese dhe mbrojtëse.

SL. Projektuar për përdorim në njësitë e energjisë që janë prodhuar në përputhje me standardet e mjedisit 2000. Ndihmon në uljen e konsumit të karburantit.

SM. Specifikimi i API SM ishte dizajnuar gjatë zhvillimit për të rritur efikasitetin e energjisë dhe standardet mjedisore. Vaji ka parametra të lartë mbrojtës. Reziston në proceset e oksidimit sa më shumë që të jetë e mundur, parandalon formimin e shllakut dhe blozës në muret e motorit. I përshtatshëm për motorët me turbina.

SN. Specifikimi i API SN është klasifikimi më i azhurnuar i naftës që plotëson të gjitha kërkesat më të fundit për mirëdashësi mjedisore, siguri dhe besueshmëri të një motori me djegie të brendshme. Përqindja e fosforit është zvogëluar. Ndikon në konsumin e karburantit në favor të ekonomisë.

Specifikimi i kategorisë C

Specifikimet SA, CB, SS, CD, CE janë të vjetëruar teknikisht dhe nuk rekomandohen për përdorim në motorët modernë.

Specifikimet më të njohura API CF janë:

• API CF 4 - për motorët me naftë me katër goditje me ngarkesa të larta;
• API CF 2 - për motorët me dy goditje.

Specifikimi i fundit në kategorinë e naftës është etiketuar CJ 4. Përmban pajtueshmërinë me të gjitha standardet dhe kërkesat ndërkombëtare.

Shtë e dobishme për secilin pronar të automjeteve të jetë në gjendje të deshifrojë informacionin e postuar në etiketat e vajrave motorikë. Kur përdorni një produkt me cilësi të lartë, funksionimi i qëndrueshëm i vazhdueshëm i motorit të djegies së brendshme të makinës është i mundur.

Specifikimet e lubrifikantit duhet të jenë në përputhje me të gjitha të dhënat e deklaruara nga prodhuesit. Vajrat e motorit veprojnë nën presion të vazhdueshëm të lartë mbi një gamë të gjerë të temperaturave. Prandaj, ato i nënshtrohen kërkesave të rritjes së ngurtësisë.

Standardet ndërkombëtare

Për të lehtësuar zgjedhjen e lubrifikantit për makinë, rekomandohet të përdorni parimet e klasifikimit të pranuara përgjithësisht:

1. Enjoy.
2. ILSAC.
3. ACEA.

Sistemet më të njohura janë GOST, API, ACEA.

Në varësi të llojit të motorit, lubrifikantët ndahen në benzinë \u200b\u200bdhe naftë. Përveç kësaj, ekziston një lloj universal i lubrifikantit. Paketimi i produktit përmban informacione për qëllimin e lëngut. Të gjitha substancat motorike përmbajnë një bazë minerale dhe aditivë të veçantë në sasinë e kërkuar.

Sipas përbërjes kimike, lubrifikantët klasifikohen në:

1. Mineral.
2. Sintetike.
3. Semisynthetic.

Informacioni nëse një substancë i përket një klase të veçantë është në dispozicion në etiketën e produktit.

Paketimi i vajit të motorit gjithashtu ju njofton për:

• aditivëve të pranishëm në zgjidhje;
• bar kod;
• klasifikimi i densitetit (viskoziteti SAE);
• këshilla nga prodhuesit e makinave;
• kategoritë e vajit motorik;
• numri i serisë dhe data e lëshimit.

Vaj motori API

Klasifikimi i vajit motorik API i ndan ato sipas llojit sipas faktorëve të mëposhtëm:

1. Lloji i motorit.
2. Mënyra e funksionimit të motorit të djegies së brendshme.
3. Karakteristikat e dobishme të vajit.
4. Data e komisionimit.

Në varësi të llojit të motorit, vajrat e motorit ndahen në kategoritë "S" dhe "C". Për benzinë \u200b\u200bdhe naftë, përkatësisht.

Specifikimi i vajit të motorit API

Shënimi i API fillon me një kategori "S" ose "C". Pastaj ka një shenjë që përcakton klasën e lëngut motorik. Kjo vlerë varet nga niveli i karakteristikave të dobishme.

Leximi i etiketimeve API:

1. BE - naftë që kursen energji.
2. Numrat romakë - ekonomia e karburantit.
3. "C" - për motorët me naftë.
4. "S" - për benzinë.
5. Markat universale tregohen nga simbolet përmes një fraksioni (për shembull, APISL / CF).
6. Shkronjat pas "S" ose "C" tregojnë shkallën e performancës, ato janë në rangun nga A deri në N (shkalla më e lartë e klasës së produktit).
7. Vajrat e naftës janë me dy goditje dhe 4-goditje (në fund kushton përkatësisht 2 ose 4).

Pas kalimit të kontrolleve të API dhe SAE dhe regjistrimit të përputhshmërisë së tyre me kërkesat e cilësisë, në etiketat origjinale të rrumbullakëta me mbishkrimet përkatëse është vendosur:

• lart - APISERVIZA;
• në qendër - SAE që tregon viskozitetin;
• më poshtë - shkalla e ruajtjes së energjisë.

Një lëng i motorit në përputhje me API kontribuon në përmirësimin e qëndrueshmërisë dhe zvogëlimin e rrezikut të dëmtimit të motorit të djegies së brendshme të automjetit. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit dhe vajit të motorit gjithashtu zvogëlohet, tinguj të jashtëm në motor zhduken dhe treguesit e funksionimit përmirësohen.

Një nga avantazhet kryesore është stabiliteti i njësisë së energjisë në minus temperaturat dhe ulja e emetimeve të dëmshme.

Llojet e lubrifikantëve sipas SAE

Tabela SAE ndan vajrat e motorit sipas densitetit sipas temperaturës së ambientit. Tabela SAE përmban tre lloje të lubrifikantëve që ndryshojnë në strukturën e tyre:

1. Vajra dimri.
2. Lubrifikuesit e verës.
3. Llojet e vajrave gjatë gjithë sezonit.

Lubrifikantët që i përkasin kategorisë së parë kanë konsistencën më të lëngshme. Kjo e bën më të lehtë fillimin e motorit në temperatura të ulëta nënujore. Ky lloj lubrifikanti klasifikohet sipas SAE me shkronjën W (5 W, 10 W, etj.).

Vajrat motorikë, të shënuar me shkronjën W, nuk rekomandohen për përdorim gjatë verës, sepse një qëndrueshmëri tepër e lëngshme e këtij lubrifikanti nuk kontribuon në formimin e një filmi lubrifikues në sipërfaqet e punës të pjesëve të njësisë së energjisë. Shtresa e lubrifikantit nuk është formuar, funksione të dobishme nuk kryhen.

Vajrat e kategorisë së verës tregohen për përdorim në temperaturat e ajrit mbi 0 ° C. Niveli i viskozitetit të tyre është mjaft i madh. Në temperatura të larta atmosferike, rrjedhshmëria e varieteteve të lubrifikantëve verorë ju lejon të lubrifikoni në mënyrë efektive pjesët e punës dhe përbërësit e motorit të djegies së brendshme.

Lubrifikantët verorë nuk rekomandohen për përdorim në ftohjet e dimrit, vaji me një viskozitet të lartë nuk do të lejojë që motori të fillojë në mot të ftohtë.Nuk ka shenja në shënimin e lubrifikantëve verorë. Emërtimi përbëhet nga numra të zhveshur që tregojnë viskozitetin e substancës sipas SAE (10, 15, etj.).

Më të njohurit janë gjithë sezoni. Ndër analoge, ato janë më të kërkesat në tregun e automobilave. Vaji me motorë gjithë moti rekomandohet për përdorim në çdo mot në temperatura të larta dhe të ulëta të ambientit. Ata janë të etiketuar dyfish sipas SAE (p.sh. SAE 10W-30).

Viskoziteti është thelbësor në etiketimin e një lubrifikanti. Sidoqoftë, me zgjedhjen e duhur të vajit të motorit për makinën tuaj, duhet të merrni parasysh edhe karakteristikat e tjera të tij:

• ndikimi në rezistencën e konsumit të pjesëve;
• vetitë e larjes;
• rezistenca ndaj proceseve oksiduese;
• vetitë antikorozive, etj.

Para se të blini lubrifikant për makinën tuaj, duhet të merrni parasysh faktorë të rëndësishëm që kanë një ndikim të madh në stabilitetin e njësisë së energjisë, si dhe në jetën e pjesëve dhe asambleve të saj.

Kjo listë e faktorëve përfshin pikat e mëposhtme:

1. Cilin vaj për të zgjedhur sipas përbërjes kimike - minerale, sintetike, gjysmë sintetike.
2. Studimi i kërkesave për viskozitet SAE (verë, dimër, multigrade, tolerancat ndaj viskozitetit).
3. Prania e aditivëve të nevojshëm në përputhje me sistemin e klasifikimit API dhe ACEA.
4. Përcaktimi i markave dhe modeleve të rekomanduara të automjeteve për përdorimin e një lubrifikanti specifik (kjo informatë përmbahet në etiketën e produktit)
5. Studimi i parametrave shtesë dhe tolerancave të lëngjeve lubrifikuese (për shembull, etiketa Longlife tregon përdorimin e saj në automjete me një periudhë të zgjatur midis periudhave të shërbimit për një zëvendësim të plotë të vajit të motorit).
6. Disa lëngje motorike janë të destinuara për përdorim në njësitë e energjisë të pajisura me ndërlidhës, turbocharging, lartësitë e ngritjes së valvulave të ndryshueshme, fazat e shpërndarjes së gazit dhe uljen e temperaturës së gazrave të riciklimit.

API përktheu fjalë për fjalë - Instituti Amerikan i Karburantit. Punonjësit e API vërtetojnë dhe licencojnë vajra të rinj motorikë të të gjitha markave. Ata gjithashtu janë duke zhvilluar specifikime të reja të azhurnuara dhe standarde të cilësisë për lëngjet e naftës të përdorura në motorët me naftë dhe benzinë.

Lubrifikantët bazë gjithashtu i nënshtrohen analizave dhe testeve rigoroze.

Klasifikime shtesë në sistemin API

Ndarja e lubrifikantëve moderne vetëm në naftë dhe benzinë \u200b\u200bnuk është e mjaftueshme. Teknologjitë për prodhimin e motorëve me djegie të brendshme po rriten, në përputhje me këtë, kërkesat për vajra po rriten gjithashtu. Punonjësit e API janë duke punuar në standarde dhe specifikime të reja.

Bazuar në to, organizatat janë krijuar për licencimin dhe çertifikimin e produkteve lubrifikuese: ILSACGF, EnergyConserving (EC).

Kërkesat e APISM-it

Në përputhje me kërkesat e specifikimeve të reja, vajrat e motorit të klasës APISM duhet të plotësojnë kërkesat e mëposhtme shtesë:

• sigurimi i rezistencës ndaj veshjes së pjesëve dhe përbërësve të njësisë së energjisë;
• interval kohor i zgjatur ndërmjet ndryshimeve të plota të vajit;
• ruajtja e pronave dhe karakteristikave të dobishme të deklaruara gjatë gjithë periudhës së funksionimit;
• rezistenca ndaj proceseve oksiduese;
• rezistenca ndaj ngricave të yndyrës.

Kërkesat e klasifikimit APISN

Në lidhje me ardhjen e motorëve me "kambana dhe bilbila" të ndryshëm, shfaqen kërkesa shtesë për lubrifikantë. Vajërat e ertifikuar të APISN plotësojnë kërkesat e mëposhtme:

1. Kurseni energji, lubrifikantë të tillë janë të përshtatshëm për t'u përdorur në makina që funksionojnë me karburant biok.
2. Sigurimi i rezistencës më të lartë të konsumit të njësisë së energjisë.
3. Pastërtia e gazit shter.
4. Ruajtja e elementeve të vulosjes së motorit.

Paragrafi i fundit tregon shqetësimin e prodhuesve të lubrifikantëve rreth gaskets dhe vulave të motorëve me djegie të brendshme. APISN kërkon që prodhuesit të kontrollojnë motorin, përbërësit dhe pjesët e tij, si dhe gjendjen e produkteve të gomës të instaluara në motorë.