Çfarë do të thotë një crossover makinë. Çfarë është një crossover: SUV ose makinë pasagjerësh? E ardhmja e tregut të kryqëzimit dhe korridoreve të çmimeve

Në Rusi, të gjithë shoferët u japin haraç njërës prej makinave më të rehatshme për rrugët tona - crossovers. Deri më sot, analistët besojnë se tregu i këtij segmenti arriti një të tretën e të gjithë tregut për makina të reja në vend. Nuk ka asnjë tregues të tillë edhe në Amerikë, ku një makinë me trafikun në rritje mund të konsiderohet gjithashtu një lloj klasik i transportit.

Kjo është arsyeja pse interesi për kalime nuk zhduket, por vetëm rritet nga viti në vit. Crossovers ose CUV, të cilat nga anglishtja dekodohen si mjete komunale të shërbimeve dhe të përkthyera si transporti universal përdorimi, ju jeni të interesuar për blerësit gjithnjë e më shumë. Është koha për të sqaruar se çfarë është një kryqëzim dhe pse gëzon një popullaritet të tillë aktiv në vendin tonë.

Dallimi në mes të kryqëzimit dhe SUV

Asnjë numër specifik që do të ndihmonte në dallimin e këtyre dy llojeve të makinave nuk ekzistojnë. Ajo mund të argumentohet vetëm se kalimet janë makina më kompakte, kanë një pastrim pak më të vogël, janë ndërtuar mbi trupin mbajtës. Por të gjitha këto karakteristika mund të jenë të pranishme në klasën e SUV-ve të plotë.

Çfarë kuptojnë subjektet motorike nën këtë term? Ka një numër faktorësh informalë me të cilët mund të dalloni një kryqëzim nga SUV:

• crossovers shpesh kanë një humor sportiv;
• shfrytëzimi i tyre në rërë dhe zhavorr është i padëshirueshëm;
• pezullimi është projektuar për një udhëtim të qytetit, dhe jo në sfidat e jashtë rrugës;
• më pak vëmendje i kushtohet parametrave të tillë si këndi i hyrjes dhe varjes së rrotave;
• trupi mund të jetë ekskluzivisht bartës - të gjitha makinat kornizë janë SUV;
• CUV është projektuar për një udhëtim dinamik dhe audiencë rinore.

Është për këto kritere që prodhuesit të telefonojnë braes e tyre në crossovers. Por është e qartë se këto kritere janë mjaft të paqarta. Për shembull, Lexus RX konsiderohet si një kryqëzim, dhe Mercedes Benz ML me dimensione të ngjashme i përket klasës së SUV-ve. Ndoshta prodhuesit gjithashtu përfshijnë politikat e çmimeve në llogaritjet e tyre. Në fund të fundit, klasa ML vështirë se mund të konkurrojë në vlerë me klasën e kalimeve.

Historia e Zhvillimit Class Crossovers

Kryqëzimi i parë që ka marrë vetëm një emër të tillë dhe përcaktoi zhvillimin e segmentit të ardhshëm ishte ideja e Chrysler, e cila në fund të viteve '80 të shekullit të kaluar i përkiste AMC, Jeep Corporations dhe disa të tjerë. Kryqëzimi i parë në botë ishte një kamion me një pastrim rrugor të zgjeruar dhe teknologjinë më të thjeshtë të plotë të makinës. Sot, kjo makinë nuk do të hyjë në këtë klasë.

Përpjekjet për të bërë një makinë të tillë të ndotur edhe më herët. Në vitet '50 të shekullit të 20-të, Moskvich 410 u lirua në Rusi, e cila ishte gjithashtu universale dhe mori një makinë me katër rrota. Por asnjë analizë për kalime moderne nuk do të qëndronte. Prandaj, duke folur për modelin, si një klasë e klasës është e pakuptimtë.

Versionet zyrtare të shfaqjes së kalimeve serial janë si më poshtë:

• gjenerata e parë e Toyota RAV4 në mesin e viteve '90;
• Honda CR-V, e cila u shfaq në treg në të njëjtin vit si modeli i mëparshëm;
• Mitsubishi Outlander, zhvillimi i të cilave filloi përafërsisht në vitet;
• Nissan Qashqai - Prodhuesi deklaroi se kjo makinë e veçantë hapi epokën e kryqëzimeve moderne.

Në të vërtetë, para paraqitjes në tregun japonez Qashqai, pak njerëz folën fjalën "Crossover" dhe guxuan të fitonin një makinë të ngjashme. Por teorikisht, kjo është një lartësi e klasës së kalimeve kompakte, por tre përfaqësuesit e parë kanë të drejtën e plotë për t'u quajtur mbajtëse e tregut.

Sot, kalimet morën një ndryshim të madh në llojet e pezullimit, motorëve, në dimensionet dhe pasurinë e dekorimit të brendshëm. Edhe në fabrikat ruse filluan prodhimin e këtyre makinave. Tagaz Tager, i krijuar nga pamja dhe ngjashmëria e Ssangyong Korando, Chevrolet Niva, e zhvilluar nga Avtovaz së bashku me kompaninë amerikane General Motors. Pothuajse çdo prodhues i vetë-respektuar ofron kryqëzimin e saj në treg, i cili ka avantazhe të caktuara.

E ardhmja e tregut të kryqëzimit dhe korridoreve të çmimeve

Tregu aktual ka qenë kaq i kënaqur me modelet e kësaj klase që prodhuesit dhe shitësit duhet të kufizojnë segmentet e çmimeve. Ka mbikalime buxhetore që prodhohen në Federatën Ruse në fabrikat dhe shqetësimet lokale me kapitalin e huaj, si dhe në ndërmarrjet e markave kineze. Kjo gjithashtu përfshin Duster Renault Evropian, i cili pushtoi një pjesë të madhe të tregut në vitet e fundit.

Në klasën mesatare të çmimeve, makinat hynë të shpejtë dhe më të bukur. Ekziston edhe një segment i shtrenjtë i mbushur me produkte BMW dhe Lexus. Të gjitha markat nuk llogariten, sepse zgjedhja për blerësin është bërë shumë komplekse. Nëse mendoni se çdo model ka disa motorë dhe tre grupe të plota, është e pamundur të zgjidhni.

E ardhmja e tregut të kryqëzimit do të ndërtohet në konsideratat e mëposhtme:

• rritja e kalueshmërisë dhe shkathtësisë së përdorimit të makinave;
• rritjen e fuqisë së motorit në klasën e buxhetit;
• integrimi ekskluzivisht transmetimet automatike;
• pajisja e çdo modeli me një makinë të plotë;
• ndryshimi i dizajnit drejt preferencave të sportit dhe të rinjve.

Perspektivat e tilla të shikimit emergjent do të ndihmojnë prodhuesit të shesin më shumë crossovers në Rusi. Megjithatë, mos harroni për çmimin. Në një bollëk të tillë, edhe prodhuesit evropianë përpiqen të ulin koston dhe të bëjnë konfigurime ekonomike në listën e tyre. Ajo që është vetëm me vlerë Çeke Skoda Yeti, e ofruar në konfigurimin bazë me një motor qesharake për 1.2 litër. Numri i kuajve të marra për shkak të turbinës së njësisë së shpejti do të bëhet një problem për pronarët e makinave të tilla.

Kursimet në makina duhet të jenë të arsyeshme. Kur blejnë një makinë, merrni parasysh sasinë e kuajve të fuqisë për 1 litër të volumit të motorit, përndryshe ju do të duhet të shisni me urgjencë makinën në fund të periudhës së garancisë.

Le të përmbledhim

Klasa e kryqëzimeve vazhdimisht zgjeron kufijtë e saj. Dhe konceptet e reja të krijuara nga udhëheqësit botërorë konfirmojnë tendencën në zhvillimin dhe modernizimin e teknologjisë. Në të ardhmen e afërt po presim për inovacione interesante të industrisë së automobilave nga e gjithë bota.

Le të shpresojmë që prodhuesit të mos harrojnë për rrezet e arsyeshme të "pompimit" të motorëve të tyre dhe kursimeve në materialet, sepse deklaratat e tilla filluan të shkatërrojnë imazhin e cilësisë së patundshme të Toyota ose status premium BMW.

Nëse dalloni një sedan nga hatchback dhe coupe nga cabriolet nuk është e vështirë, pasi që mospërputhja kryesore është përfunduar në trupin e makinave, pastaj gjeni dallimin në mes të SUVs dhe crossovers në shikim të parë nuk është aq e lehtë. Tipari i tyre është një trup dy-hurid i llojit të karrocës së stacionit dhe një pastrim rrugor të zgjeruar, dhe jashtë ata duken pothuajse të njëjtë. Në fakt, dallimi në mes tyre është gjithashtu thelbësor, dhe qëndron në karakteristikat e dizajnit të makinave, kështu që është e nevojshme të kuptoj mirë, si ndryshon kryqëzimi nga SUV.

Përkufizime

Në fakt, dallimet kryesore midis klasave të këtyre makinave mund të zbulohen në emra. Tipari kryesor i SUV është rritja e pėrshkueshmërisë, domethënë aftësia për të lëvizur jo vetëm në rrugët e përdorimit të përgjithshëm, por edhe në terrenin e përafërt. Kjo arrihet me ndihmën e karakteristikave të dizajnit të kornizës së makinës, një makinë të plotë, të rritur, etj. Megjithatë, kjo nuk do të thotë që SUV-të nuk janë në gjendje të lëvizin përgjatë gjurmëve të qytetit - ato dallohen nga universaliteti, domethënë mundësinë për të arritur relativisht pronarin e makinës në të gjitha llojet e sipërfaqeve rrugore.

Në Rusi, koncepti i "Sazdnik" dhe "Jeep" janë sinonim me termin "SUV". Ndoshta është termi "osciandi" më së shumti zbulon përkufizimin e kësaj klase të makinës, por më popullor "SUV" u ngulit. Koncepti i "Jeep" u shfaq në vendin tonë gjatë Luftës së Dytë Botërore - ishte makinat e kësaj marke që u bë SUV-të e parë në BRSS. Këto makina të këtij lloji shpesh nuk janë shumë të rehatshme në rrugët e zakonshme të asfaltit, sepse elementi i tyre është një zonë kryqëzimi. Megjithatë, kjo deklaratë nuk zbatohet për përfaqësuesit më të shtrenjtë të klasës - këto makina ndjehen të mira dhe në asfalt.

Mos ngatërroni konceptet e "SUV" dhe "JEEP": e para është nënpreçet, dhe e dyta është një markë që është bërë një simbol i oscillatorëve (Jeep)

Gjithashtu në masë të madhe zbulon thelbin e saj dhe një koncept të ri në industrinë e automobilave - "parketinik". Makina të tilla vetëm imitojnë nën SUV-të e vërteta. Pavarësisht nga pamja e saj (trupi universal, dhe pastrimi shpesh i zgjeruar), ata mund të lëvizin vetëm në rrugët e zakonshme të asfaltit. Arsyeja për shfaqjen e parketeve ishte popullariteti i SUV-ve. Shqetësimet e makinave me shpejtësi kuptuan se shumica e pronarëve të makinave që bleu SUVs pothuajse kurrë nuk udhëtojnë nga rrugët e zakonshme. Dhe nëse makina nuk përdoret në rrugë jashtë, atëherë ai nuk është i nevojshëm për rritjen e kalueshmërisë. Pra, ka pasur makina të udhëtarëve, vetëm duke përsëritur nga jashtë tiparet e SUV, por jo duke e poseduar atë me karakteristika konstruktive. Përveç kësaj, parketat dallohen me një çmim të ulët, sepse ata nuk kanë nevojë të komplikojnë dhe shprehin dizajnin. Shpesh, ka edhe një makinë të plotë në Parkerchiefs, kështu që dallimi i tyre nga makinat e zakonshme mund të jetë vetëm në një trup të ngritur.

Crossover - diçka mesatare midis SUV-ve dhe parketeve të vërteta. Aktualisht, kryqëzimet fituan popullaritetin më të madh në krahasim me konkurrentët e tyre. Një makinë e tillë ndjehet në mënyrë të përkryer si rrugët e zakonshme, pothuajse jo inferiore ndaj sedans dhe hatchbacks dhe duke tejkaluar SUV-të klasike. Megjithatë, jashtë rrugëve të asfaltit, kryqëzimi nuk është aq i pafuqishëm sa një pendë. Lehta jashtë rrugës lloj i tillë i makinës është mjaft i aftë për të kapërcyer për shkak të pranisë së një makinë të plotë. Pra, mund të thuhet se kryqëzimi është një kompromis i suksesshëm midis SUV-ve dhe të parcakteve të vërteta.

Karakteristikat teknike

Tani duhet të kuptohet në veçoritë specifike teknike të secilës prej këtyre klasave të makinave që përcaktojnë dallimet e tyre kryesore nga njëri-tjetri.

Patentë

Dallimet kryesore midis të tre klasave të makinave qëndrojnë në patentë, diferenca e të cilave është shkaktuar nga dizajni i nyjeve të makinës. Për SUV-të karakterizohen nga rritja e përshkueshmërisë - ato janë mjaft lehtë të kapërcejnë terrenin e kryqëzuar.

Element i parketeve dhe kalimeve - rrugët e asfaltit. Megjithatë, nëse parckarter mund të mbërthyer edhe në rrugën jo-borë, atëherë kryqëzimi është subjekt i rrugëve rurale, dhe nganjëherë dritë jashtë rrugës. Parcatenik është një makinë thjesht urbane, dhe në aspektin e kalueshmërisë nuk është shumë e ndryshme nga makinat e klasës së golfit.

Rrotat

Gomat standarde të profilit të ulët zakonisht instalohen në parvizra dhe crossovers. Madhësia e rrotave është e zakonshme, si për makinat e pasagjerëve. Sa për SUV-të, për shkak të madhësive të mëdha të makinave të tilla dhe nevojës për të lëvizur në rrugë jashtë rrugës, rrotat e mëdha janë instaluar - nga 30 inç.

Hipur në një SUV nënkupton një ngarkesë në rritje në rrota, prandaj gome duhet të jetë madhësia përkatëse

Trup

Për SUV-të e vërteta deri kohët e fundit, dizajni i degës së trupit ishte rreptësisht i detyrueshëm. Shasia kornizë në të cilën bashkëngjitet pjesa tjetër e nyjeve dhe njësive të makinave, lejon SUV të shpërndajë në mënyrë të barabartë ngarkesën, e cila është përparësia e terrenit të kaluar. Ky dizajn ju lejon të hiqni trupin e makinës për të instaluar rrotat më të mëdha diametër, të cilat gjithashtu çojnë në një rritje të pasfikimit. Trupi është i bashkangjitur në kornizë duke përdorur kllapa. Mund të jetë gjysmë suitë (pjesërisht e perceptojnë ngarkesën në kornizë), ose plotësisht të shkarkuar (gjendet vetëm në makina komerciale).

Disavantazhi i harton kornizë janë vibrimet e transmetuara në trup me shpejtësi të lartë, gjë që redukton komoditetin e udhëtimit në rrugë jashtë rrugëve. Për të zvogëluar dridhjet, është e nevojshme të rritet pesha e trupit, e cila çon ose në një rënie në karakteristikat me shpejtësi të lartë, ose me një rritje të fuqisë së motorit - për të rritur konsumin e karburantit. Prandaj, madje edhe SUV-të e plotë largohen gradualisht larg nga një strukturë kornizë e ngurtë dhe shpesh aplikojnë një kornizë të lehtë me një trup gjysmë suitë.

Sa për parqushet dhe kalimet, struktura kornizë nuk zbatohet në to. Ngarkesa në vetvete merr një trup të plotë mbajtës. Një skemë e tillë e bën të lehtë lehtësimin e masës së makinës, por për jashtë rrugës një trup i tillë nuk është i përshtatshëm - për shkak të pabarazisë së shpërndarjes së ngarkesës në sipërfaqen e pabarabartë, organi mbajtës është më pak i preferuar. Vlen të përmendet se në disa modele të kryqëzimeve, përdoret një skemë e integruar me nënframe ose spars, të cilat janë të integruara në kornizën e fuqisë së trupit. Ky dizajn rrit ngurtësinë e trupit, i cili ka një efekt pozitiv në menaxhimin e makinës.

Dizajni i kornizës përfshin fiksimin e trupit, pezullimin dhe motorin në një kornizë të përbërë nga sfiduesit

Transmetim

Në partnerë, transmetimi duket mjaft i guximshëm - një transmetim i zakonshëm mekanik ose automatik pa asnjë lloj. Makinë makinë në shumicën e rasteve përpara.

Me SUVs, situata është shumë më interesante. Është transmetimi i këtyre makinave që kryesisht përcaktojnë rritjen e përshkueshmërisë së përfaqësuesve të kësaj klase.

Në SUV-të e plotfuqishme, një skemë me një kuti të dorës, duke lejuar shpërndarjen e çift rrotullues midis urave dhe rritjes së saj në rrota kryesore. "Shpërndarja" është e pajisur me një transmetim më të ulët, i cili shërben për të rritur çift rrotullues kur vozis poshtë rrugës. Gjithashtu është e pajisur me një diferencë ndërshtetërore për të shpërndarë çift rrotullues midis akseve. Nëse makina është e pajisur me bllokim diferencial të ndërlikuar, ju lejon të zgjidhni problemin e rrotës së postuar kur vetëm një rrotullohet. Lock diferencial ndër-bosht lejon të gjitha katër rrota për të rrotullohen sinkronizmin, duke përfshirë postuar. Mund të jetë automatike ose e lidhur me kërkesën e shoferit. Një makinë me katër rrota mund të jetë e përhershme ose e lidhur me jashtë rrugës.

Sa për kalimet, në aspektin e transmetimit, ato janë afër parketeve, edhe pse shumë modele kanë një makinë të plotë. Në crossovers moderne, ajo është më shpesh elektronike - njësia e kontrollit kap rrëshqitjen dhe lidh boshtin e dytë. Nuk ka kutinë e shpërndarjes, nuk ka transmetim të uljes në crossovers - në asfalt, këto funksione thjesht nuk janë të nevojshme. Në kosto të ulët, crossovers dhe nuk janë të pajisura me një makinë të plotë - vetëm një aks është plumbi.

Pezullim

Së fundi, ne do të analizojmë nyjën e fundit, në të cilën qëndron dallimi në mes të llojeve të paraqitura të makinave. Crossovers zakonisht janë të pajisura me një pezullim të pavarur shumëdimensional, në mënyrë të domosdoshme për të përmirësuar kontrollueshmërinë në rrugë të lëmuara të asfaltit. Pezullimi i Parketiniki është pak më i thjeshtë - shpesh boshti i pasmë është një rreze e rrotullimit dhe vetëm aksi i përparmë është i pavarur.

Në botën moderne, një pezullim shumëdimensional i pavarur është lloji më i zakonshëm i pezullimit dhe shpesh përdoret në crossovers

Sa për SUV-të e plotfuqishme, pezullimi i tyre zakonisht varet nga urë e vazhdueshme. Një lloj i ngjashëm i pezullimit të makinave jashtë rrugës është dy varietete: në burimet gjatësore dhe me levat udhëzuese. Për SUV-të, karakterizohet një pezullim i madh, i cili është i paçmueshëm në kushtet e terrenit të kryqëzuar. Në përgjithësi, pezullimi i SUVs është shumë i besueshëm, por nuk është shumë e rehatshme kur vozet me shpejtësi të lartë në asfalt. Trajtimi i SUV-ve mund të përshkruhet si një mesatare.

Përfaqësuesit kryesorë të klasave

E para midis përfaqësuesve të klasave në fjalë u shfaq pikërisht SUV. Tani proporcionet e shitjeve të parketave, SUV-ve dhe kalimeve janë pothuajse të barabarta. Në të njëjtën kohë, përqindja e SUV-ve të shitura gradualisht bie, dhe crossovers dhe parkete - rritet.

SUV i parë i masës u bë Willys MB legjendar, i cili u shfaq gjatë Luftës së Dytë Botërore. Gradualisht, SUVs fituan zemrat e blerësve të zakonshëm për shkak të modifikimit dhe komoditetit të tyre të punës në zonat rurale. Tani klasa e SUVs i takon makinave të tilla të brendshme si modelet UAZ ("Patriot" dhe "Hunter") dhe "Niva" legjendar klasik. Midis modeleve të huaja nuk duhet të theksohet kuadri i kornizës japoneze, sidomos modeli i shqetësimit të Toyota - Cruiser Tokë 200, Land Cruiser Prado dhe 4Runner. Prodhuesit e tjerë nga vendi i diellit në rritje gjithashtu prodhojnë SUV të plotë. Këto përfshijnë Mitsubishi Pajero Sport, Patrol Nissan dhe një lloj Jimny Suzuki. Shumë SUVs janë gjetur në mesin e modeleve të markës japoneze Premium: Infiniti Qx80, Lexus LX dhe GX konkurrojnë me SUV-të premium amerikane Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade dhe Jeep Grand Cherokee. Nuk ka praktikisht asnjë gjigandet e automobilave evropiane të SUV-ve, por vlen të përmendet modelet legjendare - mbrojtësi i tokës Rover dhe Mercedes-Benz G-Class.

SUV-të më të njohura përfshijnë Toyota Toka Cruiser, Mitsubishi Pajero, Suzuki Jimny dhe Jeep Grand Cherokee

Toyota RAV4 është një nga kryqëzimet e para të plota, dhe tani e konsideron udhëheqësin e këtij segmenti. Me kalimin e kohës, crossovers fituan zemrat e blerësve, kështu që tani prodhuesi i rrallë është anashkaluar pa makinën e kësaj klase në gamën e modelit të saj. Crossovers përfshijnë modele të tilla të shqetësimeve japoneze si:

• Toyota Highlander;
• Nissan X-Trail, Murano, Rogue dhe Pathfinder;
• Subaru Forester;
• Honda CRV dhe pilot;
• Mitsubishi Outlander;
• Suzuki Grand Vitara.

Mos mbeteni prapa japonezëve dhe prodhuesve nga vende të tjera. Midis kalimeve koreane nuk duhet të theksohet Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, Kia Sportage dhe Kia Sorento. Pothuajse të gjitha makinat e kaluara në mesin e shqetësimeve evropiane janë gjithashtu crossovers. Kjo, për shembull, përfaqësuesit e markës gjermane Volkswagen (Tiguan dhe Toareg), edhe pse ka mosmarrëveshje në lidhje me atë që saktësisht makina për të tërhequr atë në atë lloj makine. Crossovers konsiderohen shumë modele të markave premium: Volvo XC 90, BMW X1, X3 dhe X5, Mercedes Glk dhe të tjerë. Crossovers përfshijnë një nga udhëheqësit e tregut rus Renault Duster, i cili ka një sistem të plotë të makinës në pothuajse të gjithë notën.

Disa nga kryqëzimet më të gjalla janë Toyota Highlander, Honda CRV, Kia Sportage dhe Volvo XC90

Parkters kryesisht - "primare" nën kalimin e modelit B dhe C klasa që kanë rritur pastrimin. Funksioni i singularity është se ato shpesh prodhohen në bazë të modeleve ekzistuese. Falë unifikimit të pjesëve, prodhimi i tyre kushton shumë më të lirë. Shpesh ata janë vetëm pak ngritur hatchbacks ose universale, por ndonjëherë inxhinierët zhvillojnë një trup të veçantë për ta. Përfaqësuesit e kësaj klase përfshijnë Nissan Qashqai dhe Juke, Soul Kia, Renault Sandero Stepway, Hyundai Creta, edhe pse kjo e fundit është në kryqëzimin e klasave dhe mund të kualifikohen për titullin e kryqëzimit. Një shembull i një Parkerchief të brendshëm mund të konsiderohet një model Lada Xray Avtovaz.

Makina të tilla si Nissan Qashqai, Soul Kia, Lada Xray dhe Peugeot 3008 me mjeshtëri maskuar nën crossovers, edhe pse në fakt janë parkete

Çfarë duhet të zgjidhni

Për të thënë pa mëdyshje, çfarë makine të klasës është më e mirë - është e pamundur, sepse secili prej tyre ka qëllimin e vet specifik. Dhe SUV-të, dhe suita parkt me kalime kanë tifozët e tyre. Prandaj, blerësi, duke kërkuar blerjen e një makine dhe duke zgjedhur midis këtyre tre specieve, duhet të përcaktohet në cilat kushte do të shfrytëzojë blerjen. Nëse keni ndërmend të ngasin shumë rrugë të këqija ose rurale, duke përfshirë dimër të papastër në dimër, atëherë zgjedhja duhet të ndalet në një SUV. Nëse një pronar i mundshëm i makinës ka një buxhet të pakufizuar, atëherë mund të kërkoni SUV të shtrenjta luksoze - makina të tilla, përveç aftësive për të lëvizur në rrugë, dallojnë ngushëllim në rritje, në mënyrë që ata të ndihen të përkryer në asfalt.

Në rast se makina është planifikuar të operohet ekskluzivisht në kushtet urbane, është më mirë të shikoni në Parkerchievat. Makina të tilla janë më pak të rënda se SUV-të, ato janë më të lehta për të manovruar në mjediset urbane, përveç kësaj, për këtë klasë është më e lehtë për të gjetur parkim. Ka makina të tilla më të lira dhe shpesh më të rehatshme. Pra, për një qytetar që nuk posedon një buxhet të madh për të blerë një makinë, zgjedhja optimale është parariuesit.

Siç është përmendur tashmë, kryqëzimi është një kompromis i caktuar midis një SUV dhe një parket. Në rast se është planifikuar të operojë një makinë në asfalt, por largimi i dritës jashtë rrugës ende nuk përjashtohet, është më mirë të ndaloni zgjedhjen tuaj në kryqëzim. Në qytet, ky lloj i makinës nuk është inferior ndaj sedans ose hatchbacks, dhe për shkak të uljes së lartë dhe një rritje të lartë ka një avantazh - përmbledhjen më të mirë dhe aftësinë për të lëvizur gropa dhe gropa. Epo, në kushtet e kalimit të dritës jashtë rrugës, duhet të tregohet mirë, gjëja kryesore nuk është të thërrasë se ku fillon elementi i SUV-së së vërtetë brutale.

Gradualisht, fshihet fytyra midis SUV-ve, kalimeve dhe parketeve. Shumë SUV-të moderne nuk janë më pak të rehatshme dhe në menaxhim nuk janë më të këqija se kryqëzimi standard. Nga ana tjetër, crossovers tregojnë të gjitha shifrat më të mira në rrugë jashtë rrugës. Për shembull, Volkswagen Touareg, i pajisur me një ofertë shtesë të offroad, mund të argumentojë mirë në aspektin e kalueshmërisë dhe me përfaqësuesit më të mirë të SUV. Sa i përket parketave, cilësia e tyre në rrugë është përmirësuar gradualisht gradualisht, dhe në pajisje të shtrenjta të pajisura me një sistem të plotë të pajisjes, disa modele mund të konsiderohen ndryshime të plota.

Kur nevoja për një automobilist mesatar në një rrugë rrugë dhe nevojën për të bashkëngjitur mallra serioze u zhduk, ka pasur nevojë për të krijuar një klasifikim të ri të makinave. Kështu, projektuesit u shpikur nga një makinë, e cila është shumë e ngjashme me SUV, por në të njëjtën kohë më tërheqëse në drejtim të operacionit, i cili është vetëm konsumi i karburantit ekonomik. Quajtur këtë casta - crossovers. Por jo vetëm konsumi i karburantit i dallon këto dy makina të ngjashme të jashtme.

Dallimet në aplikacion

Suv

Thelbi kryesor i SUV-ve - pa ndonjë problem të kalojë në rrugë, është e lehtë për të kapërcyer pengesat dhe mundësinë e tërheqjes. Këto janë këto cilësi që duhet të jenë në një SUV në prioritet, dhe është pothuajse e pamundur të kombinohen të gjitha këto me konsumin ekonomik të karburantit. Përveç kësaj, edhe arritjet më inovative në fushën e mekanikës nuk lejojnë të arrijnë menaxhimin e cilësisë së lartë të një SUV në një sipërfaqe të qetë rrugore.

Shembuj vizues të SUV-ve të cilësisë së lartë dhe të vërtetë mund të vërehen në "fytyrën" të Jeep Grand Cherokee, Uaz, dhe Nissan Patrol. Përkundër faktit se secili prej tyre ka madhësi të mëdha dhe një sallon shumë të bollshëm, nuk ka nevojë të flasim për rehati këtu. Për modifikimin "e rehatshme" do të duhet të paguajë ekstra. Në pjesën më të madhe të rasteve, SUV-të janë të përfshirë si udhëtime për udhëtime në zona ekzotike dhe në rolin e punës "kuaj". Epo, madje vetëm për të pasur një SUV të klasit të parë në garazh - është gjithmonë në modë!

Crossovers

Por crossovers, edhe pse ata duken si SUVs, ata përzënë kryesisht përgjatë rrugës së qetë. Këto makina janë krejtësisht të përshtatshme për banorët urbanë që duan të lëvizin me rehati. Kryesor "Highlight" i kryqëzimit është se ai ka një platformë makine, e cila e bën makinën më të lehtë për një SUV dhe përmirëson seriozisht treguesit e menaxhueshmërisë së saj.

Crossovers popullore, kjo është Honda Cr-V, Santa Fe, VW Tiguan dhe Toyota RAV4. Makina të një reference të tillë janë ideale për rolin e transportit familjar. Madhësi të mëdha, pastrim të lartë të tokës, një sallon i gjerë ju lejon të bëni udhëtime të gjata për të udhëtuar, pikniqe dhe ngjarje të tjera të daljes me rehati të lartë.

Dallimet e strukturave

Suv

Ky SUV është thjesht i detyruar të jetë i fortë, por si mund të dalë nga papastërtitë e pasigurtë? Njohja e kushteve të mundshme në të cilat transporti do të operohet, projektuesit po mendojnë për gjithçka për detajet më të vogla, por vëmendje e veçantë i kushtohet parametrave të mëposhtëm:

Madhësitë e rrotave. Diametri i rrotave në SUV fillon me 30 inç. Shpesh, identifikoni vizualisht SUV në anën karakteristike të rrotave.

Patentë. Pjerrësia mbresëlënëse e rritjes dhe kongresit nga mali sigurohet për shkak të skeletit të vogël dhe të përparme. Në rastin e SUV-ve, gjeometria nuk është në vendin e fundit, kështu që makina të tilla duhet të kenë leje të lartë, por edhe një karrocë me një karroca duhet gjithashtu të jetë e përshtatshme. Është falë këtyre karakteristikave që makina mund të mburret me përshkueshmërinë e shkëlqyer.

Lloji i trupit. Të gjitha SUV-të kanë një strukturë të ngurtë kornizë. Megjithatë, kohët e fundit, opsionet e tilla nuk janë aq shpesh sa shpesh, dhe ngurtësia e makinave arrihet në kurriz të parametrave të tjerë.

Lloji i pezullimit. Kjo ndodh ose plotësisht ose pjesërisht e varur, kështu që është shumë e vështirë për të përzënë një udhëtim në këtë transport për të qenë të rehatshëm për pasagjerët, por kjo shqetësim po paguan për besueshmërinë e një makine. Pezullimi SUV ka një diferencë shtesë të sigurisë, dhe kursi i saj është dukshëm më i madh, i cili është i lidhur me nevojën gjithsesi "mbaj" rrotat në sipërfaqen e tokës.

Transmetim. Një tjetër kriter i madh, i cili është i detyruar të përputhet me çdo SUV - të jetë me makinë me rrota. Përndryshe, një opsion i lidhur mund të lidhet, megjithatë, nëse flasim për "klasik", atëherë ura e dytë duhet të "ndizet" me dorë, dhe jo për shkak të lidhjes së trashë. Çdo SUV duhet të ketë një bllokim ndërstollë të diferencës. SUV nuk mund të quhet një makinë që nuk ka transmetim më të ulët, sepse Kjo është një nga "mjetet" themelore në lëvizjen e rrugës. Përsosmëri, fletëpalosja duhet të ketë transmetim të drejtpërdrejtë dhe në rënie.

Crossovers

Sepse Kalendari kalon kryesisht në rrugë, nuk është aspak e nevojshme për të qenë me makinë me rrota, ndryshe nga SUV. Një karakteristikë e tillë përveç rritjes së konsumit të karburantit dhe prania e një kutie të shpërndarjes është fare në kushtet urbane. Por ende në vendbanimet e makinës ndonjëherë pengesa janë të mbërthyer, kështu që kryqëzimi ka gjithashtu karakteristikat e veta të veçanta.

Madhësitë e rrotave. Rrotat e zakonshme të profilit të ulët janë vënë në makina të tilla, qëllimi i të cilit është të ngasin përgjatë asfaltit të zakonshëm.

Patentë. Nëse krahasojmë me një SUV, pastrimi i kalimeve janë dukshëm më të ulëta, pa probleme, si këndet e prejardhjes dhe heqjes. Është e qartë pse makina e qytetit është një nevojë e tillë.

Lloji i trupit. Të paktën një kryqëzim dhe duket masivisht, ende mbetet të jetë një makinë, megjithëse me një spektër të madh mundësish. Bower i kryqëzimit nuk "vendos" në kornizë.

Lloji i pezullimit. Crossovers shpesh kanë tregues të shkëlqyeshëm të performancës dhe përveç kësaj, ato janë shumë të rehatshme edhe në rrugët jo-ideale. Të dy pendantët e pavarur. Kjo kategori e makinave është kundërindikuar për operimin afatgjatë në kushtet jashtë rrugës.

Transmetim. Teknologjitë e avancuara ju lejojnë të instaloni transmesi në makinat e tranzicionit 4WD. Shoferi mund ta përdorë vetëm nëse është e nevojshme. Shpërndarja e çift rrotullues ndodh si mekanike dhe elektrike.

Le të përmbledhim

Siç u përmend më lart, kryqëzimet u ngritën në treg jo vetëm si kjo, por për shkak të kërkesës për ta. Përkthyer nga anglishtja "Crossover" do të thotë "përzierja, lëvizja", e cila, në parim, pasqyron thelbin e saj. Makina e parë e kësaj kategorie në agim të viteve '80 lëshoi \u200b\u200bkompaninë amerikane Motors Corporation, ajo ishte AMC Eagle. Fillimisht, AMC ishte SUV më e vërtetë, por pastaj kërkesa për makina të tilla filloi të binte me shpejtësi, dhe prodhuesi vendosi të përmirësojë makinën, "kaloi" atë me një makinë të pasagjerëve. Ishte diçka, shitjet në të shumë shpejt u ngritën. Por kulmi më i kërkuar për crossovers erdhi në vijën e shekujve, kur gjigandët e tillë filluan të lëshojnë makina "urbane" si Mercedes, dhe Audi.

Pozicioni fitues i crossovers para SUVs është në vlerë. Pra, për shembull, Duster popullor Renault në Rusi në konfigurimin shumë të parëndësishëm mund të blihet në zonën prej 500,000 rubla. Por SUVs, madje edhe më e lirë, janë shumë më të shtrenjta. Kalimet janë shumë më ekonomike në konsumin e karburantit, ato janë më të mira në kontroll në shtratin e nivelit të lartë. Por në të njëjtën kohë, ku kryqëzimi do të "ngrihet" si futur, SUV do të shpërthejë me qetësi pengesën dhe do të shkojë më tej.

Në përgjithësi, është e pamundur të krahasohen këto dy kategori për identifikimin e më të mirëve - këto janë makina të destinuara për kushte të ndryshme operimi. Zgjedhja midis kryqëzimit dhe SUV, ju duhet të merrni parasysh se ku makina do të udhëtojë më shpesh. Pra, për shembull, nëse nevoja për një udhëtim në rrugë ndodh një herë në gjashtë muaj, atëherë është më mirë të zgjidhni, dhe anasjelltas.

Një artikull në lidhje me crossovers dhe SUVs - atë që ata ndryshojnë në atë që karakteristikat e tyre kryesore. Në fund të artikullit - një video interesante për 10 kalimet më të shtrenjta dhe SUV-të.

Por, nëse më parë xhipit ishte një makinë jashtëzakonisht e rëndë me një bazë të rrotave 4x4, atëherë me kalimin e kohës ka pasur disa lloje të këtij automjeti. Për shembull, crossovers dhe SUVs. Tani këto makina janë shumë të kërkuara. Megjithatë, jo çdo automobilist do të jetë në gjendje t'i përgjigjet pyetjes, i cili është dallimet kryesore midis tyre.

Si ta njohësh kryqëzimin

Mitsubishi i brendshëm.

Në përgjithësi, modele të ngjashme nuk janë të dizajnuara për të hipur shumë të pashpresë jashtë rrugës. Ata mund të përballen vetëm me slides të vogla dhe descents relativisht të butë.

Hyundai-HB20X.

Ndër xhipa të tjera, parqueties janë ndarë:

• ulje e lartë dhe tavan;
• një trup i vogël;
• mungesa e kornizës (është kjo veçori që i dallon në mënyrë më të madhe ato nga SUV);
• ekonomia;
• lumen i madh midis trupit dhe sipërfaqes së rrugës;
• brendshme më të rehatshme.

Rreth SUV

SUV është një makinë që është e aftë të lëvizë jo vetëm në shtresën e betonit të asfaltuar, por edhe nga rrugët e shurdhër të vendit. Gjithashtu do të jetë e vështirë për të që të kapërcejë shtigjet e pyjeve, fushat, luginat, kodrat. Në të njëjtën kohë, ai madje mund të lëvizë nëpër lumë në Brod.

Absolutisht të gjitha SUV-të janë të pajisura me një trup të ngurtë dhe rrota të mëdha me goma të gjera. Ata kanë një ulje të lartë, falë të cilave SUV-të me lehtësi relative kapërcejnë pengesa serioze.

SUV është një makinë me makinë me rrota. Kjo është, motori i saj ka një lidhje me të gjitha 4 rrota, ndërsa makina e pasagjerëve është vetëm me 1 palë. SUV-të ndryshojnë nga crossovers nga fakti se:

• mund të kapërcejë çdo pengesë;
• pajisur me një çikrik;
• përfunduar me një trup të madh.

Analiza e hollësishme

Permasa

Krahasuar me një SUV, kryqëzimi ka dimensione të vogla. Sa i përket lumit lumen, atëherë kjo e fundit është më pak se milimetra e parë se e para. Ky parametër është aq i dëmtuar sa është pothuajse e pamundur të dallosh trupat nga pamja e zhveshur.

Trup

Këta përfaqësues të familjes SUV konsiderohen të jenë makina të pajisura me një kornizë. Megjithatë, këto xhipa janë prodhuar tani, të cilat kanë një ndërtim më të lehtë dhe trupin. Pra, të gjitha subjektivisht. Në këtë rast, crossovers dallohen nga trupi mbajtës. Është më e ashpër në procesin e kthesës, e cila ndikon pozitivisht në kontrollueshmërinë e makinës.

Motor

Në kundërshtim me besimin popullor, jo të gjitha SUV-të janë të pajisura me motorë shumë të fuqishëm. Por crossovers - në të kundërtën, nganjëherë fuqia e motorëve të tyre tejkalon 200 HP Nga ana tjetër, SUV, dhe kryqëzimi mund të mbushet me benzinë \u200b\u200bdhe naftë të zakonshëm.

Shasi

Parametri kryesor i shasisë së një lloji të tillë të xhipit, si një SUV - me katër rrota. Kjo ndodh 2 lloje: i lidhur dhe i përhershëm. Gjithashtu, SUVs janë të pajisura me funksione të tilla si transmetimet e reduktuara, bllokimi i detyruar i diferencave 1 ose 2 të rrotave. E tashmja në kuptimin literal të kësaj Word SUV pezullim mund të jetë fragmentar ose tërësisht i varur. Në të njëjtën kohë, ka një stok të forcës.

Të gjitha parametrat e listuara nuk janë karakteristikë e kalimeve. Për më tepër, crossovers janë të pajisura me një makinë 1-boshti.

Patentë

Ky kriter është thelbësor kur krahasojmë kryqëzimin me një SUV. Nëse i pari është krijuar për rrugët e megapolis, rrugët me asfalt dhe tokë të thyer, kjo e fundit është thirrur për të pushtuar jashtë rrugës (në kryqëzimin nuk rekomandohet ta bëni këtë).

Kosto

Natyrisht, çmimi i pyetjes është shumë i rëndësishëm për shoferin. Para së gjithash, shumë do të shikojnë koston e makinës, dhe vetëm më vonë - në karakteristikat e saj teknike. Në këtë drejtim, kryqëzimi duket në një dritë më të favorshme, pasi që SUV kushton disa herë më shumë se "xhipa urbane".

Por është e nevojshme të fitosh një SUV vetëm nëse shoferi nuk jeton në qytet, por në zonat rurale dhe shpesh lëviz në rrugë jashtë rrugës. Kryqëzimi është ideal për banorët urbanë. Ajo karakterizohet nga një brendshme e rehatshme, e thjeshtë në shërbim, dhe nuk është me vlerë një kusht të tërë si një SUV e vërtetë.

Pulla dhe modele më të njohura

Ata gjithashtu nuk e anashkalojnë partinë dhe Volkswagen Touareg. Patrol Nissan është blerë mirë. Ne jemi të popullarizuar dhe automjete të tilla si zbulimi i rangut Rover dhe, natyrisht, Grand Cherokee, si dhe modele të tjera dhe markave.

Në të njëjtën kohë, shoferët rusë shpesh zgjedhin kalimet e mëposhtme:

• BMW X1 (si dhe x5 / x6);
• Infinity fx (ex);
• Audi Q5 (Q7);
• Porsche Cayenne;
• Lexus Rx;
• Cadillac SRX, etj.

Pasojpar

Tani ka shumë ndryshime të mira dhe SUVs. Por vetëm një automobilist për të vendosur se cili makinë për të zgjedhur, me një trup të madh ose të vogël, të gjitha me rrota ose jo ...

Në mënyrë që shoferi të kuptojë më në fund se çfarë makine është e nevojshme - një crossover ose një SUV, ai duhet të paktën të kalojë në të për disa ditë. Kjo është arsyeja pse, para se të blini një makinë, është e nevojshme për të provuar atë në kushte reale. Këtu mund të ndihmojë makinën me qira. Vetëm se motori do të bëjë për vete konkluzione të caktuara dhe do të fitojë një automjet që ai me të vërtetë do të pëlqejë atë.

Video rreth 10 kalime më të shtrenjta dhe SUVs:

Të gjithë të dëgjuarit për kryqëzimin, përndryshe Cruisler, shumë entuziastë të makinave, në përgjithësi, e konsiderojnë saktë këtë lloj makine me universitetet më reale. Kjo nuk është një SUV e rëndë që synon vetëm për rrugë të tmerrshme joformat. Por jo një makinë e lehtë - mbretëresha e rrugëve urbane dhe shtigje të përshtatshme. Me crossovers, gjithçka nuk është aq e thjeshtë, duan të mësojnë për këtë lloj makina absolutisht të gjitha? Epo, ne mund të të befasojmë.

Kalimet nuk u bënë menjëherë të preferuarat e publikut. Ata fituan zemrat e shoferëve për një kohë mjaft të gjatë, por, megjithatë, kompania e parë, e cila lëshoi \u200b\u200bparaardhësit e kryqëzimeve moderne, bëri një normë besnike për rritjen e rehatisë dhe një çmim demokratik. Raporti i çmimeve dhe cilësisë optimale u llogarit shpejt për entuziastët e makinave. Megjithatë, i cili nuk do të donte të merrte një makinë me të cilën është e mundur në rrugë jashtë rrugës, dhe në një asfalt problematik, dhe madje edhe me një pamje të rehatshme? Norma u luajt: American Company American Motors Corporation, praktikisht i ringjallur nga markë legjendar xhip, u bë nëna aktuale e të gjitha crossovers. Dhe tani pjesa e kalimeve në treg është të paktën 35% e numrit të përgjithshëm të modeleve të reja / makinave të shitura.

Në fakt, kryqëzimi është një hibrid i sjellshëm i një SUV klasik, minivan dhe makinë të pasagjerëve. Nga një makinë e pasagjerëve, kalimet morën një kontroll të përshtatshëm, të paarritshëm për SUV-të, një sallon të madh të natyrshëm në "koleksione" të mëdha dhe një masë të vogël të vogël të makinës. Dhe minivan i dha kryqëzimit disa të dhëna të jashtme, për shembull, një silur të madh dhe një tavan të lartë. Një kombinim shumë i përshtatshëm i tipareve më të mira të të gjitha llojeve të makinave.

Avantazhet dhe disavantazhet. Pak për "mbushjen" dhe sjelljen në rrugë

Crossovers ku manovrimi dhe kanë potencial të madh. Ata kapërcejnë një numër të madh pengesash, me ta pengesat e bezdisshme të një oficeri të policisë La La - fundi nuk do të mbetet e gërvishtur - ose tramvajet dhe kufijtë e lartë.

Crossovers janë me disa ndryshime të madhësive:

• Me madhësi të plotë. Standard 4x4, me katër rrota. Ngjashmëria më e madhe me SUV-të
• Mini. Të pajisur shpesh me një monol. Makina e madhe udhëton nëpër qytet dhe rrethinat e afërta.
• Kompakt. Raporti optimal.
• Me madhësi të mesme. Mesme tipike e artë, e cila është e përshtatshme për të dy profesionet dhe shoferët e papërvojë.

Shikoni për kalime të besueshme në tregun sekondar? Kushtojini vëmendje të cilës do të tregojmë rreth 10 makina të mira të shitura nga dora.

Tani ata janë veçanërisht të rëndësishëm në lidhje me të cilën do të mësoni edhe në faqen tonë të internetit.

Crossovers kanë një sasi të madhe të avantazheve:

• Manovërueshmëri. Menaxhoni ato shumë më të lehtë se sa një SUV e zakonshme.
• Peshë të ulët.
• Shkathtësi e madhe.
• Dizajn i qëndrueshëm
• Landing Lartë (shqyrtim i përshtatshëm)
• Kapacitet. Vëllimi i madh i kabinës dhe aftësia për të transportuar ngarkesa të mëdha duke reduktuar kapacitetin e pasagjerëve.
• Mundësia e të dyve të plotë dhe monolon.
• Motor i fuqishëm.
• Trupi që mban
• Pastrim maksimal
• Transmetim. Është më e vështirë se sa në makina, që do të thotë se shoferi do të ndjehet më i sigurt në kthesat e ndërlikuara, rrotullat, zbritjet.

Jo gjithçka është kaq rozë, ka një numër të minuseve të kësaj kategorie të makinave. Esenciale apo jo, çdo automobilist zgjidh për vete.

• Konsumi i karburantit
• Shpenzimet e shërbimit
• Disa të rëndë

Crossovers janë të mira në atë që ju mund të zgjidhni modelin absolutisht në çdo portofol dhe kërkesat më kapriçioze. Ata janë të ndryshëm, çmimet për ta janë gjithashtu. Pra stereotipi - të gjitha kryqëzimet ekskluzivisht për segmentin premium të tregut - është koha për të harruar. Edhe pse po, shumë modele kanë rritur komoditetin, një përfundim elegant dhe për këtë arsye do të përshtaten më shumë në nivelin e lartë të klasës së mesme ose të klasës Vip të shoferëve.

Crossover si një lloj makine: për të cilën është e mirë

Pra, përmbledh. Për çfarë qëllimi, kryqëzimi mund të jetë zgjidhja më optimale, e cila vlen të pritet dhe, në fakt, pse blejnë këtë lloj makine?

• Për udhëtime të gjata të shpeshta. Falë një uljeje të mirë, të lartë, një cep të rehatshëm të rishikimit të pistave, madje edhe disa shofer të lodhur do të jenë në gjendje të udhëheqin një makinë pa shumë vështirësi.
• Për lëvizjet me ngarkesa të mëdha ose njerëz.
• Për rrugët joformuese: gropa, shufra, guri të grimcuar dhe "probleme" të tjera nuk do të jenë në rrugën e kësaj makine.
• Për dashamirët e motorëve mjaft të fuqishëm dhe dimensioneve të përshtatshme të makinës.
• Për ata që dëshirojnë të fitojnë një SUV jo të shtrenjtë, por një makinë më të pranueshme me funksionet më të mira të një SUV.

Crossover nuk është i përshtatshëm për qëllime të tilla dhe ka të këqijat:

• Pengesa komplekse. Crossover nuk do të përballet me ta, mund të marrë seriozisht të zhytur, dhe të tërheqë atë shumë më të vështirë se një SUV zakonshëm.
• Një sasi të madhe të ngarkesave dhe pasagjerëve. Ju duhet të sakrifikoni diçka.
• Kontrolli është më i komplikuar se ai i një makine.
• Dimensionet. Ndonjëherë shoferi është i vështirë për t'u mësuar me ta në fillim
• Cmim i larte.

Dhe së fundi - një video e vogël për atë që kalimet janë të afta për të moderuar jashtë rrugës

Rezultat

Çfarë është një kryqëzim? Kjo është një makinë tipike, më shumë për tejkalimin e pengesave në një vijë metropol ose shumë afër saj. Një pamje shumë agresive, mbresëlënëse, por në të njëjtën kohë të përshtatshme për të manovruar dimensionet e bëjnë atë një aleat të shkëlqyer për të gjithë ata që vlerësojnë një udhëtim dhe besim të rehatshëm në statusin e tyre. Në fakt, kalimet janë automjete të statusit me funksionalitet të avancuar. Ata janë një zgjidhje optimale për rrugët problematike, por jo për rrugë të plotë.

Mos qëndroni jashtë crossovers janë më të mirë se grupi i përsosur i karakteristikave dhe karakteristikave. Ata kanë dy dobësi, për shembull, jo-ekonomik dhe pikat e forta - rritja e përshkueshmërisë, trupit, pamjes.

Mos harroni se ne kemi treguar më lart, dhe përqendrohuni në kërkesat tuaja të automjetit. Zgjedhje e suksesshme!