Çfarë është më mirë për të blerë një vagon stacion Vesta ose një largus. Çfarë të zgjidhni - Lada Largus ose Lada Vesta SV, karakteristika krahasuese

Nëse nuk keni nevojë për Largus për transport tregtar ose nuk mbani gjashtë persona në ditë, atëherë zgjedhja duket mjaft e qartë.

Në përgjithësi, Vesta SW tani nuk ka konkurrentë të drejtpërdrejtë në treg. Vagonët ekzistues të klasit të golfit të markave të tjera janë dukshëm më të shtrenjta. Vagoni i stacionit Lada Kalina është shumë më kompakt dhe më i lirë. Por kostoja e vetë Largus-it të mbushur bie në gamën e çmimeve për Vesta SW. Dhe jo vetëm në versionin Cross. Pra, le të krahasojmë Largus-in e nivelit të lartë në një version me shtatë vende dhe Vesta SW bazë, i cili mund të blihet për të njëjtën shumë.

Lada Largus në konfigurimin Luxe Prestige kushton 675 mijë rubla. Për këto para, ne do të marrim një motor me 106 kuaj fuqi (VAZ-21129), të çiftuar me një mekanik me 5 shpejtësi. Vesta ka një njësi të ngjashme të energjisë. Sa i përket opsioneve, Largus do të ketë në dispozicion një kondicioner të zakonshëm. Në parim, ai nuk supozohet të ketë ndonjë kontroll klimatik. Vetëm sediljet e përparme do të ngrohen elektrike. Është mirë që ka dritare elektrike për të gjitha dritaret. Sistemi audio është i vetëm, por me funksionin Bluetooth. Por xhami i ndezur ose kontrolli i lundrimit nuk është i disponueshëm për një makinë, madje edhe me një tarifë shtesë. Nuk ka rregullim të timonit për arritjen dhe një kuti qendrore midis sediljeve të përparme.

Dhe çfarë mund të merrni nëse preferoni Vesta SW? Edhe modifikimi bazë për 640 mijë rubla është i pajisur jo më keq se Largus i lartë. Dhe Vesta SW në një konfigurim pak më të pasur Comfort Image (për 662,000 rubla) ndryshon nga versioni fillestar në prani të dritave të mjegullës, xhamit të ndezur dhe rrotave të aliazhit 16 inç. Një makinë e tillë kushton 662 mijë, pothuajse si Largus i nivelit të lartë. Diferenca në çmim është e mjaftueshme për të paguar ekstra për ngjyrën metalike: do të kushtojë 12,000 rubla. Nëse shtoni 30 mijë të tjera në krye, atëherë mund të mbështeteni në një version me një motor 1.8 122 kuajfuqi. Por, siç ka treguar praktika jonë, kjo njësi nuk jep një fitim të dukshëm në dinamikë.

Sa i përket opsioneve, Vesta ka ngrohje me tre faza për sediljet e përparme. Ekziston edhe një xhami me ngrohje. Sistemi audio me dy altoparlantë i Vesta është gjithashtu me funksion Bluetooth. Dhe ka gjithashtu një kontroll lundrimi me një kufizues shpejtësie dhe një timon shumëfunksional. Rezulton se Vesta ofron edhe më shumë për para të ngjashme. Përveç kësaj, përveç listës së opsioneve, ajo ka avantazhe që i mungojnë Largus. Ne po flasim gjithashtu për ergonomi të mirëmenduar - timoni është i rregullueshëm në dy drejtime, dhe sedilja është një nga më të mirat në klasë për sa i përket profilit dhe rregullimeve. Vesta nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj Largus për sa i përket intensitetit të energjisë së pezullimit dhe pastrimit të tokës. Në të njëjtën kohë, ai e tejkalon atë në trajtim.

Pra, ju mund të preferoni Largus-in e nivelit të lartë ndaj Vesta SW bazë vetëm nëse keni nevojë për një bagazh të madh ose thjesht një makinë me shtatë vende. Kjo është ndoshta pika e vetme ku Vesta humbet pa kushte. Vagoni i stacionit Vesta SW u shfaq në shitje kohët e fundit. Është e mundur që në të ardhmen e afërt kërkesa për Largus të ulet. Por kjo vlen për konfigurimet jashtëzakonisht të shtrenjta të modelit. Versionet fillestare të Largus nuk përputhen me Vesta për sa i përket çmimit. Sidoqoftë, për ata që kanë nevojë për një makinë jo vetëm për ngarje, por edhe për biznes, që do të thotë transport i rregullt i mallrave, është më mirë të blini Largus. Për të gjithë të tjerët, Vesta SW mund të jetë një zgjedhje e shkëlqyeshme - një "varg" i përballueshëm me një shasi të mirë dhe funksionalitet të mirë.

Lada Largus huazoi disa detaje në pamje nga Renault Logan dhe Dacia Logan MCV. Lada Vesta duket më e re dhe më moderne se konkurrenti i saj, falë së cilës po fiton me shpejtësi popullaritet në mesin e shoferëve.

Lada Vesta ka vetëm një motor në të gjitha nivelet e veshjes, por është më i fuqishëm se çdo motor i instaluar në Lada Largus. Vesta është e pajisur me një njësi 106 kuaj-fuqi, fuqia maksimale e së cilës arrihet në 5800 rpm. Me karakteristika të tilla, makina është në gjendje të përshpejtojë në njëqind kilometrat e parë në 11.8 sekonda.

Specifikimet

Largus është i pajisur me dy motorë. Njëra ka 87 kuaj fuqi dhe tjetra 102 kuaj fuqi. Të dy motorët kanë një kapacitet prej 1.6 litra. Motori i parë përshpejton në 14.2, dhe i dyti në 13.1 sekonda në "qindëshin" e parë.

Për sa i përket transmetimeve, Vesta ka një avantazh. Ofrohet jo vetëm me kambio manuale, por edhe me kambio robotike të tipit AMT. Largus është i pajisur me vetëm "mekanikë" me 5 shpejtësi. Nga rruga, MCP e Vesta është gjithashtu 5-band.

Pezullimi për të dy modelet është i njëjtë - shiriti klasik MacPherson me një shirit rrotullimi në boshtin e pasmë dhe shirita në pjesën e përparme. Sidoqoftë, Vesta krenohet me një trajtim më të mirë, pasi ka një numër të madh sistemesh elektronike dhe cilësimesh të pezullimit, dhe gjithashtu nuk ka sterna të rënda. Edhe hapësira e rritur nga toka nuk mund të parandalojë që Vesta të përkulet lehtësisht, të lëkundet më pak dhe të reagojë më shpejt ndaj kthesave të timonit.

Baza e rrotave të Largus është më e madhe se ajo e Vesta - 290.5 kundër 263.5 centimetra, përkatësisht. Sidoqoftë, sedani ka më shumë hapësirë ​​nga toka dhe ndarje bagazhesh. Ky është një avantazh i rëndësishëm pasi nuk ka nevojë të palosni sediljet e pasme sa herë që transportohet një ngarkesë.

Sa i përket kostos, dallimet janë të parëndësishme: Lada Vesta kushton mesatarisht 529,000, dhe Lada Largus - 524,000 rubla.

Pamja e jashtme

Për sa i përket karakteristikave të jashtme, makinat janë krejtësisht të ndryshme. Lada Largus dallohet nga vija të qarta në pjesën e përparme, fenerët me kontur të shndritshëm, një formë e rrumbullakët e dritave të mjegullës, një kapuç i pjerrët dhe një shirit i gjerë kromi që kalon grilën. Linjat e dyerve janë gjithashtu të sheshta, buzët dhe stampimi nuk ndryshojnë në teprica, mbingarkesat e trupit janë me përmasa të vogla. Në përgjithësi, karroca është shumë e thjeshtë në vetvete dhe nuk ka asnjë ide dizajni, përveç formacioneve në panelet e dyerve.

Lada Vesta, nga ana tjetër, ka një dizajn të ndritshëm dhe të paharrueshëm. Tranzicionet e lëmuara janë tipari kryesor i dizajnit të këtij sedani. Pjesa e përparme e makinës është zbukuruar me një "X" me shkëlqim. Ndan në mënyrë të përkryer grilën e errët të lidhur me hyrjen e ajrit. Optika me pamje, drita spektakolare të mjegullës - gjithçka në këtë makinë është bërë me stil. Në anët e makinës shihen “gërvishtjet” e markës në formën e një X. Çatia është shtyrë pak prapa, dhe foletë e buzëve janë të dyfishta - këta elementë bazë të Vesta mbahen mend që nga hera e parë.

Rehati

Vesta disponohet në nivelet e mëposhtme të veshjeve: Classic, Comfort dhe Lux. Largus gjithashtu ka 3 konfigurime: Standard, Norma, Lux. Versioni klasik i Vesta është i pajisur me 2 airbag, 3 mbajtëse të pasme të kokës, mbyllje të dyerve të pasme dhe një funksion mbylljeje automatike gjatë vozitjes. Pjesa e brendshme është e veshur me pëlhurë. Paketa përfshin një kompjuter në bord, prizë 12 volt. Timoni është i rregullueshëm për lartësinë dhe shtrirjen, si dhe një përforcues elektrik. Dritaret e përparme janë të pajisura me ashensorë elektrikë, dhe pasqyrat janë me ngrohje. Largus standard ka një konfigurim të ngjashëm, me përjashtim të numrit të airbagëve - nuk ka 2 prej tyre, por vetëm 1.

Konfigurimi i Norm Largus është dukshëm inferior ndaj Comfort Vesta. Opsioni i parë mburret me timonin elektrik dhe xhamat elektrikë për xhamat e përparmë, ndërsa i dyti me rregullimin e lartësisë së sediljes së shoferit, sensorët e parkimit të pasmë, një sistem audio me ekran njëngjyrëshe, USB, AUX, Bluetooth dhe 4 altoparlantë. Largus luksoz ka më shumë veçori se Vesta, duke përfshirë pasqyrat me ngrohje, një kompjuter në bord, sensorë parkimi të pasmë dhe 4 altoparlantë.

Pa hyrë në numra, Vesta është inferior ndaj Largus në gjatësi, lartësi, vëllim dhe peshë të bagazhit, bazën e rrotave. Por në përgjithësi, ndryshimi në madhësi është i papërfillshëm. Shumë më tepër pastrim nga toka në sedan. Dhe nëse divani i pasmë i bagazhit Largus është kompleks, ndryshimet në madhësi janë pothuajse të padukshme.

E jashtme

Nga pamja e jashtme, të dy makinat janë shumë të ndryshme. Largus mund të quhet "retro" në krahasim me Vesta krejt të re.

Fenerët e Largus me skicë të mprehtë, vija të drejta të pjesës së përparme, kapuç i pjerrët, grilë e zezë - e gjithë kjo është shumë standarde dhe tashmë është rrahur shumë herë.

Përshtypjet për profilin e makinës janë pothuajse të njëjta. Gjithçka është e qetë, jo modeste, standarde, mjaft harmonike, por jo më moderne.

Nga skaji i stacion vagonit, përshtypjet janë të njëjta. Parakolp i ngushtë, këmbë të zgjatura, xhami i madh. Përshtypja e parë është konfirmuar.

Me Vesta, gjithçka është ndryshe. Dizajni është tërheqës, modern, pjesa e përparme është shumë e paharrueshme, sikur përsërit kthesat e shkronjës "X". Grila e radiatorit bashkohet pa probleme në hyrjen e ajrit. Optika është shumë efektive, dhe dritat e mjegullës janë të vendosura pak më të ulëta, por shumë elegant.

Duke vazhduar inspektimin e Vesta nga ana, përshtypja e jashtme e saj nuk përkeqësohet. Grykat e dyfishta të rrotave, "X" e markës në anët, çatia, pak e grumbulluar prapa, i japin Vesta-s një pamje elegante. Në pjesën e pasme, gjithçka është gjithashtu organikisht këmbë, një kapak bagazhi, një parakolp, gjithçka duket shumë, shumë dinjitoze.

Brendshme

Transmetim

Largus krenohet vetëm me një "mekanikë" me 5 shpejtësi. Vesta, nga ana tjetër, ka dy transmisione mekanike, dhe përveç kësaj, një kuti ingranazhi robotik të tipit AMT. Transmisionet e Vesta janë gjithashtu me 5 shpejtësi, por me cilësi ndërtimi shumë më të lartë se ato të Largus. Kutia e tij është më e rehatshme për shkak të sinkronizuesve të rinj dhe një boshti të rritur, të cilët neutralizojnë zhurmën.

AvtoVAZ braktisi transmetimin automatik në favor të një roboti. Motivimi për një vendim të tillë është kostoja e ulët dhe lehtësia e mirëmbajtjes dhe funksionimit.

Shasi

Klasikë në çdo gjë - një rreze rrotullimi në boshtin e pasmë dhe shirita MacPherson në pjesën e përparme, këtu të dy Frets shkojnë dorë për dore. E megjithatë sedani është më i lehtë për t'u drejtuar falë mungesës së një forte të rëndë dhe pranisë së akordimit të mirë dhe sistemeve elektronike. Vesta është shumë më e shkathët.

Çmimi

Praktikisht nuk ka dallime në karakteristikat e çmimeve. Në versionet standarde, sedani është disi më i shtrenjtë, megjithatë, Vesta është gjithashtu më i fuqishëm.

Në përgjithësi, Vesta SW tani nuk ka konkurrentë të drejtpërdrejtë në treg. Vagonët ekzistues të klasit të golfit të markave të tjera janë dukshëm më të shtrenjta. Vagoni i stacionit Lada Kalina është shumë më kompakt dhe më i lirë. Por kostoja e vetë Largus-it të mbushur bie në gamën e çmimeve për Vesta SW. Dhe jo vetëm në versionin Cross. Pra, le të krahasojmë Largus-in e nivelit të lartë në një version me shtatë vende dhe Vesta SW bazë, i cili mund të blihet për të njëjtën shumë.

Lada Largus në konfigurimin Luxe Prestige kushton 675 mijë rubla. Për këto para, ne do të marrim një motor me 106 kuaj fuqi (VAZ-21129), të çiftuar me një mekanik me 5 shpejtësi. Vesta ka një njësi të ngjashme të energjisë. Sa i përket opsioneve, Largus do të ketë në dispozicion një kondicioner të zakonshëm. Në parim, ai nuk supozohet të ketë ndonjë kontroll klimatik. Vetëm sediljet e përparme do të ngrohen elektrike. Është mirë që ka dritare elektrike për të gjitha dritaret. Sistemi audio është i vetëm, por me funksionin Bluetooth. Por xhami i ndezur ose kontrolli i lundrimit nuk është i disponueshëm për një makinë, madje edhe me një tarifë shtesë. Nuk ka rregullim të timonit për arritjen dhe një kuti qendrore midis sediljeve të përparme.

Sa i përket opsioneve, Vesta ka ngrohje me tre faza për sediljet e përparme. Ekziston edhe një xhami me ngrohje. Sistemi audio me dy altoparlantë i Vesta është gjithashtu me funksion Bluetooth. Dhe ka gjithashtu një kontroll lundrimi me një kufizues shpejtësie dhe një timon shumëfunksional. Rezulton se Vesta ofron edhe më shumë për para të ngjashme. Përveç kësaj, përveç listës së opsioneve, ajo ka avantazhe që i mungojnë Largus. Ne po flasim gjithashtu për ergonomi të mirëmenduar - timoni është i rregullueshëm në dy drejtime, dhe sedilja është një nga më të mirat në klasë për sa i përket profilit dhe rregullimeve. Vesta nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj Largus për sa i përket intensitetit të energjisë së pezullimit dhe pastrimit të tokës. Në të njëjtën kohë, ai e tejkalon atë në trajtim.

Pra, ju mund të preferoni Largus-in e nivelit të lartë ndaj Vesta SW bazë vetëm nëse keni nevojë për një bagazh të madh ose thjesht një makinë me shtatë vende. Kjo është ndoshta pika e vetme ku Vesta humbet pa kushte. Vagoni i stacionit Vesta SW u shfaq në shitje kohët e fundit. Është e mundur që në të ardhmen e afërt kërkesa për Largus të ulet. Por kjo vlen për konfigurimet jashtëzakonisht të shtrenjta të modelit. Versionet fillestare të Largus nuk përputhen me Vesta për sa i përket çmimit. Sidoqoftë, për ata që kanë nevojë për një makinë jo vetëm për ngarje, por edhe për biznes, që do të thotë transport i rregullt i mallrave, është më mirë të blini Largus. Për të gjithë të tjerët, Vesta SW mund të jetë një zgjedhje e shkëlqyeshme - një "varg" i përballueshëm me një shasi të mirë dhe funksionalitet të mirë.

Krahasimi i Lada Vesta dhe Lada Largus, në pamje të parë, do të duket i pasaktë, për faktin se të dy modelet zënë kamare të ndryshme në treg. Megjithatë, ato mbivendosen në shumë mënyra. Në fund të fundit, shumë nga ata që planifikonin të blinin Grants, Largus ose Priora, pasi sedani i ri hyri në treg, menduan të ndryshonin standardet, dhe ndonjëherë në dëm të nevojave të tyre. E njëjta gjë vlen edhe për pronarët e mundshëm të LADA Largus. Për më tepër, ky vendim u diktua kryesisht nga parametrat e makinave.

Prestigj dhe trup

Në këtë aspekt, nuk do të jetë e mundur të veçohet një lider menjëherë. LADA Vesta është më e re dhe më moderne, dhe është promovuar më mirë, por mos harroni për origjinën e konkurrentit të saj - origjina e Largus fillon nga Renault Logan francez dhe rumune Dacia Logan MCV. Prandaj, prestigji i makinës është afërsisht i barabartë. Vesta merr risi, dhe Largus përgjigjet me paraardhësit e famshëm.

Hyrja e Lada Vesta në treg shënoi një epokë të re në historinë e AvtoVAZ.

Në përgjithësi, blerja e një sedani në vend të një karroce, e cila fillimisht duket e paimagjinueshme, është mjaft e justifikuar. Në fund të fundit, Vesta është më tërheqëse nga jashtë dhe nga brenda, dhe vetëm për këtë ajo mund të falet shumë. Dhe nëse shtojmë këtu një bagazh të madh, një brendshme të bollshme dhe aftësi të shkëlqyera ndër-vend, bëhet e qartë se shumë nga avantazhet e karrocave të stacionit nuk janë më aq të padiskutueshme.

Vagoni i stacionit Lada Largus rrah Vesta me faktin se ajo nuk ka ende një trup të tillë.

Sigurisht, ata që kanë synuar për 7-vendësh që në fillim, nuk ka gjasa të tundohen nga sedani. Por në këtë rast, është e arsyeshme të presësh për Vesta në një vagon stacion ose një modifikim të nënshkrimit, dhe dashamirët e aftësive jashtë rrugës mund të blejnë Vesta Cross në vend të Largus Cross. Ndoshta e vetmja mundësi që Vesta nuk është në gjendje të zëvendësojë është një furgon.

Pas daljes në treg të stacionit të Lada Vesta, Lagus do ta ketë të vështirë.

Parametrat e modelit. Vesta - Largus:

- gjatësia - 4 410 mm dhe 4 470 mm;

- gjerësi - 1,764 mm dhe 1,750 mm;

- lartësia - 1,497 mm kundrejt 1,670 mm;

- pastrimi nga toka - 178 mm kundrejt 145 mm në Largus;

- vëllimi i bagazhit - 480 litra kundrejt 560 (2,350) litrave;

- pesha - 1230 kg (1670 kg) kundrejt 1260 kg (1790 kg).

Mjaft e çuditshme, sedani nuk humbi në gjithçka ndaj kamionçinës së stacionit Lada Largus.

Baza e rrotave të Lada Lagrus arrin 2,905 mm, që është dukshëm më e madhe se ajo e Vesta (2,635 mm). Në përgjithësi, parametrat e modeleve ndryshojnë, por jo sipas rendit të madhësisë. Hapësira nga toka e sedanit është shumë më e madhe, dhe epërsia e makinës në vëllimin e bagazhit është pjesërisht e niveluar nga fakti se nuk është gjithmonë e nevojshme të shpaloseni sediljet për transportin e ngarkesave.

Bagazhi i Largus është më i madh, por jo shumë me divanin e pasmë të palosur.

E jashtme

Nga jashtë, makinat duken sikur kanë ardhur nga periudha të ndryshme dhe ky krahasim nuk është aspak në favor të Lagrus.

Linjat e tij të drejta në pjesën e përparme, fenerët e konturuar, dritat e rrumbullakëta të mjegullës, një kapuç i pjerrët, një "grykë" e zezë e grilës së radiatorit që kryqëzohet vetëm nga një shirit i gjerë kromi, një rrjetë utilitare e marrjes së ajrit - e gjithë kjo do të kishte qenë në vend 10 apo edhe 15 vjet më parë, por jo tani.

Pjesa e përparme e Lada Largus është e thjeshtë dhe e pakomplikuar, si e gjithë makina.

Në profil, përshtypjet janë pothuajse të njëjta. Gjithçka është tepër e modës së vjetër. Linja të lëmuara të dyerve, buzë jo modeste, stampim jo modest dhe mbingarkesa të vogla trupore. E gjithë kjo duket mjaft harmonike, por e vjetëruar. Vetëm formacionet në panelet e dyerve e ndriçojnë pak figurën.

Në anën, fotografia është e njëjtë. Dhe vetëm formacionet e zeza e hollojnë disi këtë gri.

I ashpër, me formatin e saj rrëshqitës të derës së pasme, dritaret e mëdha, këmbët e zgjatura dhe një parakolp të ulët dhe të ngushtë konfirmojnë vetëm përshtypjen e parë.

Pas Largus, gjithçka është në të njëjtin format - pa zbulime.

Qoftë Lada Vesta! Një dizajn tërheqës, tranzicion të qetë të linjave të trupit dhe atribute të tjera të domosdoshme të një makine moderne.

Pjesa e përparme mbahet mend për kthesat e shkëlqyera të linjave të shkronjës "X", duke hijezuar errësirën e grilës, duke kaluar në mënyrë të padukshme në hyrjen e ajrit. Optika e fytyrës duket jo më pak mbresëlënëse, si dhe dritat e mjegullës, "të vendosura" më poshtë, në sedilje me stil.

Pjesa e përparme e Lada Vesta është shumë më agresive. Shpejtësia në të rreh mbi buzë.

Silueta e anuar e makinës është po aq mbresëlënëse nga ana. Me markën "Iks" në faqet anësore, shkopinjtë e dyfishtë të disqeve të rrotave, një çati pak e grumbulluar prapa, këmbët që ngjiten në parafango të pasme dhe elementë të tjerë mbahen mend menjëherë.

Nga ana, Vesta nuk duket më keq, pavarësisht nga ngjyra.

Nga pas, Vesta duket jo më pak mbresëlënëse. Shkronjat e mëdha, të formuara në fjalën "LADA", kapaku i bagazhit, këmbët, parakolp - e gjithë kjo duket organike, duke krijuar një ansambël të plotë!

Është kënaqësi që projektuesit kanë punuar me jo më pak këmbëngulje mbi pamjen e sternës LADA Vesta.

Specifikimet

Motorët

Në këtë drejtim, fitorja e plotë e Lada Vesta. Edhe pse ka vetëm një motor, fuqia e tij është më e lartë se ajo e një çifti motorësh konkurrentësh.

Lada Vesta krenohet me një njësi të fuqisë shtëpiake me 106 kuaj fuqi të llojit VAZ-21129. Fuqia e tij arrihet në 5,800 rpm, dhe momenti maksimal prej 148 Nm është në 4,200 rpm. Me karakteristika të tilla, përshpejtimi i sedanit në qindra është i arritshëm në 11.8 sekonda. (në prani të AMT - 12.8 sek.), ndërsa kufiri është vendosur në 178 km/h. Oreksi nuk është më i ulëti, por mjaft i pranueshëm - 8,9 / 5,3 / 6,6 litra (9,9 / 6,9 / 5,5 litra me AMT). Pavarësisht se ndërsa ky motor është i pakontestueshëm, ai i kalon motorët e konkurrentit në të gjitha aspektet!

Deri më tani, Lada Vesta ka vetëm një motor 106 kf. me., por kjo është e përkohshme!

Vagoni i stacionit ka dy motorë, por secili prej tyre është inferior ndaj "vestovsky". E para është njësia buxhetore me 87 kuaj fuqi. Fuqia e ulët, e arritur në 5,100 rpm, kompensohet vetëm pjesërisht nga ato të mira, falë një vëllimi prej 1,6 litrash, një çift rrotullues prej 140 Nm në 3,800 rpm. Sigurisht, për një kamionçinë të rëndë, e cila gjithashtu ka aerodinamikë të dobët, një motor i tillë sinqerisht nuk është i mjaftueshëm. Dhe konfirmimi më i mirë është përshpejtimi në 14.2 sekonda, me një shpejtësi maksimale prej 158 km/h. Dhe konsumi është mjaft i madh - 10.6 / 8.2 / 6.7 litra.

Motori Lada Largus me një kthim prej 87 litrash. Me. - një motor i tillë zakonisht nuk mjafton për sedanët, për të mos përmendur një karrocë të rëndë.

LADA Largus ka gjithashtu një motor 1.6 litra, por tashmë 102 kuaj fuqi. Është i pajisur edhe me një injektor, por rritja e fuqisë ndikon në rrotullimet, kur arrihet kulmi i tij - ato zhvendosen me 5750 rrotullime. Por shtytja pothuajse nuk u rrit - rritja ishte vetëm 5 Nm (145 "njuton") në 3 750 rpm. Kjo është kryesisht për shkak të kilometrazhit pak më të ulët të gazit, i cili ra në 10.1 / 7.9 / 6.7 litra. Dinamika u përmirësua me 1 sekondë (13,1 sekonda në qindra), ndërsa kufiri u rrit në 165 km / orë.

Motori Lada Largus me 102 kuaj fuqi është dukshëm më i fuqishëm dhe më i fuqishëm se homologu i tij.

Në përgjithësi, epërsia e sedanit është e plotë - si në dinamikë, ashtu edhe në shpejtësinë maksimale, dhe në oreks. Për më tepër, të dhënat e specifikuara për vagonin e stacionit nuk nënkuptojnë ngarkesën e plotë të tij. Por kur ka 5 persona në kabinë, dhe gjërat në bagazhin e çojnë ngarkesën në vlerën maksimale të lejueshme, karrocat do të fillojnë të "gëlltisin nga rezervuari" shumë më tepër.

HR16DE / H4M - së shpejti ky motor, u zvogëlua në 110 kf. me., do të shfaqet nën kapuçin e Lada Vesta.

Për më tepër, një linjë e tillë e varfër e motorëve Vesta së shpejti do të zgjerohet ndjeshëm kur nën kapuç do të ketë një motor 122 kuaj-fuqi nga X Ray, një njësi 110 kuaj-fuqi nga Renault-Nissan dhe një motor buxhetor me një kapacitet 87 litra. me., e cila krenohet me Lada Largus.

Shfaqja e një motori 1.8 litra në LADA Vesta është vetëm çështje kohe.

Transmetimet

Për sa i përket kutive të ingranazheve, LADA Vesta ka një avantazh dërrmues. Në të vërtetë, përveç një çifti transmisionesh mekanike, ai ka edhe një kuti ingranazhi robotik të tipit AMT. Por Largus mund ta kundërshtojë atë vetëm me një "mekanikë" me 5 shpejtësi.

Kutitë mekanike të Vesta janë të qarta dhe moderne - si shtëpiake ashtu edhe franceze.

MT Vestas janë gjithashtu me 5 shpejtësi, por për sa i përket ndërtimit dhe cilësisë së punës ato i tejkalojnë dukshëm homologët e tyre. Sedani mund të blihet si me një transmetim francez të llojit JH3 510, ashtu edhe me një kuti ingranazhesh ruse të tipit VAZ-2180. Dhe në këtë rast, nuk mund të thuhet se shtëpia do të thotë keq. Kjo kuti nga Priora u modernizua, dhe në hartimin e saj u përdorën përbërës të huaj. Për shembull, gjermanët nga Schaeffler furnizojnë modulet e ndërrimit për Vesta. Përdorimi i sinkronizuesve të rinj dhe një bosht i zgjeruar neutralizuan zhurmën, duke e bërë funksionimin e kutisë më komode.

Sidoqoftë, transmetimi manual Largus gjithashtu nuk është i keq.

Por AvtoVAZ vendosi të braktisë "automatikin" në favor të një kuti ingranazhi robotik, të krijuar në bazë të "mekanikës". Shqetësimi e motivoi vendimin e tij nga liria e njësisë, si dhe nga thjeshtësia e mirëmbajtjes dhe funksionimit të saj. Sigurisht, për sa i përket funksionimit të qetë, ky lloj transmetimi është inferior ndaj transmetimit automatik klasik me të njëjtin numër hapash, por në përgjithësi, ngasja me "robot" është mjaft komode.

Asnjë nga rivalët nuk ka një "mitraloz" klasik. Por Lada Vesta mund të ofrojë një kuti robotike - AMT.

LADA Largus nuk ka asnjë transmetim, përveç atij mekanik.

Shasi

Askush nuk priste nga Vesta zgjidhje revolucionare për pezullimin. Kështu është - një skemë klasike për segmentin, me një rreze rrotullimi në boshtin e pasmë dhe shirita MacPherson në pjesën e përparme, të përdorura nga Vesta dhe Largus. Në të njëjtën kohë, trajtimi i sedanit është më i mirë, kryesisht për shkak të numrit më të madh të sistemeve elektronike, rregullimit të mirë të shasisë dhe mungesës së një forte të rëndë. Për më tepër, edhe një hapësirë ​​shumë më e madhe nuk ndikon - Vesta hyn në kthesat më pamatur, reagon më të mprehtë ndaj kthesave të drejtimit dhe lëkundet më pak në një vijë të drejtë.

Skema e shasisë Largus është më standardi. Megjithatë, Vesta ka të njëjtën gjë.

Brendshme

Nuk ka kuptim të krahasoni stilin e sallonit. Aq sa Lada Vesta është e ndritshme dhe tërheqëse brenda, aq edhe Largus është i mërzitshëm dhe i thjeshtë.

Vesta konfirmon statusin e saj si një makinë moderne. Tranzicionet dhe linjat në pult janë bërë sipas traditave më të mira, materiale përfundimi me cilësi të lartë, një timon të rehatshëm, sedilje mesatarisht të dendura dhe të profilizuara, një rresht i pasmë i gjerë, një mbështetëse krahu, skema ngjyrash të zgjedhura mirë, puse mbresëlënëse në pulti, ndriçimi helmues etj.

Brendësia e Lada Vesta është origjinale dhe e bukur - nuk ka asgjë për ta fajësuar.

Në ndryshim nga Vesta, universalja nuk ka asgjë për të demonstruar. Dizajni i shurdhër i brendshëm, me linjat e tij të lëmuara, futjet metalike çuditërisht të panatyrshme në plastikën e zezë buxhetore të pultit dhe timonit, grykat e deflektorit të ajrit pa shije, peshore instrumentesh jo modeste - i njëjti Logan i vjetër, por në një trup të ri. Sidoqoftë, ergonomia nuk është e keqe, megjithëse disa nga rregullatorët janë të bllokuar nga leva e ndërrimit të marsheve dhe mbështetja anësore e sediljeve do të ishte më e zhvilluar. Dhe drita e prapme portokalli e hollon pak monotoninë.

Kjo nuk do të thotë se salloni Lada Largus është i keq. Ai është thjesht pa shprehje.

Në përgjithësi, salloni i Largus është mjaft komod për veten e tij, por krejtësisht i mërzitshëm, dhe pas Vesta është thjesht e padurueshme të rrethohesh nga një "luks" i tillë.

Konfigurimi dhe kostoja

Duhet të theksohet se praktikisht nuk ka dallime midis makinave në çmim. Lada Largus vlerësohet në 524,500 rubla, ndërsa Vesta - 529,000 rubla. Pra, diferenca është 4500 rubla. mund të mos merret fare parasysh. Por në versionet më të mira, sedani është më i shtrenjtë - 672,000 rubla. kundrejt 633,700 rubla. Sidoqoftë, diferenca është 38,300 rubla. jo aq i madh, por Vesta është më i fuqishëm, ka një kuti robotike dhe një numër shumë më të madh të sistemeve elektronike.

LADA VESTA

Konfigurimet dhe çmimet aktuale për Lada Vesta janë në dispozicion në LINK

LADA LARGUS

Konfigurimet dhe çmimet aktuale për Lada Largus ofrohen në LINK

Duke u nisur nga gjithçka, ia vlen të pranohet se blerja e Lada Largus justifikohet vetëm kur ju nevojitet ekskluzivisht një kamionçinë stacion, dhe ju nevojitet shumë urgjentisht, dhe thjesht nuk ka kohë të prisni që makina Vesta të largohet. Në të gjitha situatat e tjera, zgjedhja në favor të Lada Vesta është e qartë. Është shumë më tërheqës nga jashtë dhe veçanërisht brenda, më i fuqishëm, më i pajisur, i kontrolluar më mirë dhe ka një distancë të lartë nga toka. Dhe nëse kësaj i shtojmë çmimin pothuajse të barabartë, atëherë gjithçka bëhet e qartë. Kush nuk ka vrapuar ende te tregtari?