Tofarë duhet të derdhni në gur Renault Logan.

Kontrolli i servo kontrollit është tani një element i domosdoshëm në makinat moderne për shkak të karakteristikave të projektimit. Francezët instaluan në Renault Logan një drejtues hidraulik të energjisë. Shumë nuk shqetësohen me riparimin dhe mirëmbajtjen e kësaj pjese. Por është krijuar një frekuencë e caktuar e inspektimit dhe procedurave rutinore të saj. Ky artikull u kushtohet standardeve kohore dhe algoritmeve për zëvendësimin e naftës në një nyje siç është një servo drejtuese. Pa vështirësi, të gjithë do të kuptojnë se si ndryshon nafta në drejtimin e energjisë.

Llojet e drejtimit të energjisë

Drejtimi i energjisë është i ndarë në disa lloje:

• Një pompë standarde, makina e së cilës ka një makinë rrip.
• Një motor elektrik përdoret për të filluar pompën elektrike.
• Raft i drejtimit është vetëm elektrik.

Dizajni i Renault Logan është projektuar në mënyrë që të përdor vetëm mbushjen klasike GUR, e cila është bërë e besueshme dhe e provuar me kohë.

Në mënyrë që të shtoni vaj në drejtuesin e modelit francez Renault Logan, ju duhet ta blini atë.

Kur blini vaj drejtues të energjisë, duhet të dini se çfarë lloji i naftës lejohet për përdorim në këtë markë të makinës.

Si të zëvendësoni naftën në drejtimin e energjisë

Zëvendësimi i lëngut në drejtuesin e energjisë nuk është një procedurë e vështirë, nuk keni nevojë të jeni specialist në një klasë të madhe, ose të blini një mjet të veçantë, thjesht përdorni pincë të zakonshëm për të zhveshur kapëset nga grykët.

1. Në ndarjen e motorit, pas hapjes, menjëherë gjejmë rezervuarin drejtues të energjisë.
2. Për lehtësi të aktiviteteve të mëtejshme, hiqeni tubin e marrjes së ajrit nga sistemi i marrjes.
3. Rrufeja që siguron rezervuarin e ekspansionit të naftës është e pa mbërthyer, pas së cilës është e nevojshme të zëvendësohet një rezervuar nën rezervuarin për kullimin e kullimit të vajit. Ju mund të prerë pjesën e poshtme të kutisë.
4. Kllapat e zorrës janë liruar, pas së cilës vaji i vjetër derdhet në rezervuar.
5. Rezervuari është lënë mënjanë, do t'i drejtohemi më vonë.
6. Për të hequr qafe plotësisht lëngun nga sistemi, duhet të lëvizni timonin nga pozicioni ekstrem në ekstrem.
7. Duhet të bëhet pesë cikle në hekurudhor, dhe ndryshimi i naftës në drejtimin e energjisë do të përfundojë.
8. Pasi sistemi të jetë plotësisht pa lëng, shpëlajeni pengesën e filtrit dhe rezervuarin.
9. Rezervuari GUR vendoset në një enë me benzinë, një enë rrjetë filtri hiqet prej saj dhe kryhet pastrim i plotë.
10. Një rezervuar i pastër Renault Logan duhet të montohet në një vend të rregullt dhe të fiksohet me një rrufe në qiell, përpara se të hiqni enën me të punuar jashtë.
11. Për të pompuar sistemin, është e nevojshme të mbushni rezervuarin me vaj të ri dhe të kryeni hapat për të lëvizur timonin nga njëra anë në tjetrën në pozicionet ekstreme.
12. Filloni motorin, dhe kjo procedurë me timon është dublikuar, por me pompën që funksionon, atëherë vaji shtohet në normalitet.
13. Zorra e ajrit është instaluar në vendin e saj.

Zëvendësimi i lëngut në drejtimin e energjisë për Renault Logan në sistemin e drejtimit është përfunduar.

Në rast se lëngu në rezervuarin mbushës GUR errësohet, atëherë pompa së shpejti do të duhet të ndryshohet.

Ngjyra e errët e lëngut është dëshmi se grimcat e huaja u shfaqën në të si rezultat i veshjes në tehun e pompës. Në të njëjtën kohë, ky komponent nuk mund të rivendoset, ai ndryshon në kit, dhe, në përputhje me rrethanat, kërkohet një ndryshim i vajit në drejtuesin e energjisë.
  Hapat për të zëvendësuar pompën GUR janë mjaft kohë dhe më të mira për profesionistët. Nëse keni mjetin e duhur dhe përvojë të mjaftueshme, kjo procedurë mund të kryhet lehtë në mënyrë të pavarur.

Përmblidhni punën

Pra, zëvendësimi i lëngut drejtues të energjisë në një Renault Logan është një procedurë e drejtpërdrejtë që kryhet pa ndihmën e një stacioni shërbimi ose blerjen e një mjeti të shtrenjtë. Këto punime kryhen nga një person, dhe kohëzgjatja nuk do të kalojë 30 minuta. Ne ju rekomandojmë të vëzhgoni rregullisht nivelin e vajit në drejtuesin e energjisë për të shmangur thyerjen ose rritjen e konsumimit të përbërësve të pompës. Trajtoni makinën tuaj me dashuri dhe do t'ju zgjasë shumë kohë.

Prodhuesi i makinave Renault Logan ka pajisur disa nga pajisjet në përbërjen e tij me një mundësi kaq të dobishme dhe miqësore për shoferin, siç është drejtimi i energjisë. Në një sistem të ngjashëm në të njëjtën mënyrë si dhe me kalimin e kohës, ai gjithashtu do të ketë nevojë për një zëvendësim. Entuziastët e fillimit të automjeteve nuk kanë bërë kurrë një pyetje të tillë, dhe nuk e kanë idenë se cili vaj është i përshtatshëm për sistemet e drejtimit të makinave. Në këtë artikull do të flasim për këtë.

Kur të ndryshoni zyrtarisht?

40,000 kilometra ose jo më shumë se 2 vjet - rregullimi i zëvendësimit të lëngjeve në drejtimin e energjisë

Rregulloret nga një tregtar i autorizuar thonë se nafta që rimbushet drejtpërdrejt nga fabrika në Renault Logan është projektuar për një largësi prej 40,000 kilometrash ose jo më shumë se 2 vjet funksionim, cilado qoftë ajo e para.

Kur mund të kërkohet një zëvendësim herët?

Sidoqoftë, është e nevojshme të monitorohet gjendja e vajit në rezervuarin e zgjerimit të drejtimit të energjisë në çdo fazë të mirëmbajtjes së makinës. Për të zëvendësuar vajin përtej kohës së caktuar do të jetë:

• Trashje metalike
• Ngjyra e errët e lëngshme
• Erë e keqe

Për krahasim, një rënie e naftës së re (e rrethuar në blu) dhe disa pika vaj "të kulluar" me drejtues të energjisë

Dhe gjithashtu, për riparimin e menjëhershëm dhe verifikimin e të gjithë sistemit drejtues, do të ketë një nivel të pamjaftueshëm të vajit drejtues të energjisë në rezervuarin e zgjerimit, sepse kur ndodh kjo mosfunksionim, temperatura e vajit do të rritet shpejt, dhe mekanizmi vetë do të dështojë.

Në rregull, por nuk ia vlen të flasim!

Tip! Nëse kur drejtoni një makinë, ju mendoni se timoni bëhet i vështirë për tu kthyer, dhe bëhet si një lisi, është shfaqur një zhurmë ose një gjëmim i jashtëm. Shkoni menjëherë te mjeshtri. Sepse një avari në drejtimin e energjisë mund të shndërrohet në një ndarje në mekanizmin e drejtimit më së miri, dhe në rastin më të keq, mund të shkaktojë një aksident trafiku.

Kindfarë lloj vaji derdhet në përforcuesin hidraulik?

Për funksionimin e qëndrueshëm dhe besueshmërinë gjatë funksionimit, prodhuesi rekomandon të zëvendësoni lëngun në bazë sintetike dhe gjysmë sintetike të standardit D2 ATF ose PSF.

Vajra të tillë kanë viskozitet, dendësi optimale dhe janë të dizajnuara për operim në temperaturat e ambientit deri në -36 ° C, i cili është mjaft i përshtatshëm për kushtet e motit të dimrit në Rusi.

Për një zëvendësim të plotë të lëngut në drejtimin e energjisë, prodhuesi rekomandon vaj ELF RENAULTMATIC D2 te klasa Dexron II, e cila tregohet në librin e shërbimit për çdo makinë Renault Logan.

Sidoqoftë, nëse makina juaj i nënshtrohet një ngarkese të vazhdueshme në drejtues, ndryshimet konstante të temperaturës, atëherë në këtë rast do të jetë e rëndësishme të përdorni një lëng standard D3, ose Elf Renault Matic G3.

Mundësia më ideale për çmimin dhe cilësinë, por mbani mend që ky nuk është një zëvendësim “zyrtar”!

Sa i përket përdorimit të naftës në drejtuesin elektrik D3 ose G3 - ka një debat të vazhdueshëm! Mbani në mend këtë kur zgjidhni, pasi Renault "nuk pranon" nga një zëvendësim i tillë.  Disa pronarë të Renault Logan vërejnë përmirësime në performancën e drejtimit të energjisë, dhe disa jo. Kjo është një arsye për diskutim, çfarë mendoni për këtë?

Zëvendësimet (analoge)

• Mobil ATF 220 (320).
• Liqui Moly ATF 1100.
• Castrol ATF D2 (D3).

Një nga opsionet për një ndryshim alternative të naftës në drejtimin e energjisë

Shtë e nevojshme t'i kushtohet vëmendje e veçantë që përzierja e llojeve të ndryshme të lëngjeve nuk lejohet. Përndryshe, ajo do të shkumëzojë dhe i gjithë mekanizmi përforcues hidraulik mund të dështojë. Prandaj, për një operacion të tillë, një ndryshim i plotë i naftës mund të jetë i nevojshëm. Ju mund të lexoni në lidhje me nuancat e një pune të tillë dhe procesin në faqen tonë të internetit në këtë artikull.

Ndiqni udhëzimet e mirëmbajtjes

Pajtueshmëria me rregulla dhe këshilla të tilla të thjeshta për mirëmbajtjen, inspektimin e sistemit drejtues dhe zgjedhjen e lëngjeve të rekomanduara për drejtimin e energjisë Renault Logan sigurisht që do të ketë një efekt pozitiv në gjendjen e përgjithshme të sistemeve të kontrollit dhe makinën në tërësi. Kjo jo vetëm që do të kursejë para për riparime të paparashikuara, por do të zvogëlojë ndjeshëm rrezikun e një aksidenti trafiku në rrugë.

Pompa drejtuese e energjisë është pjesa që përfshihet në mekanizmin e timonit të makinës, dhe është krijuar për të pompuar lëngun dhe për të siguruar qarkullimin e tij në mekanizmin e drejtimit. Sot do të flasim më shumë për pompën drejtuese të energjisë për makinat Renault Logan.

Pra, në artikullin e paraqitur përgjigjet për pyetje të tilla mjaft të zakonshme janë postuar:

• Farë është një drejtues i energjisë?
• Cili është parimi i drejtimit të energjisë?
• Farë është një pompë drejtuese e energjisë?
• Si të instaloni saktë drejtuesin e energjisë në një automjet Renault Logan?
• Si të riparoni pompën drejtuese të energjisë në Renault Logan?

Informacioni Themelor

Drejtimi i rrymës, ose, siç është shkurtuar si GUR, është sistemi hidraulik i automjetit, pjesë e mekanizmit drejtues, i cili ka për qëllim të lehtësojë drejtimin e lëvizjes së automjetit duke ruajtur reagimin e dëshiruar, si dhe duke siguruar stabilitetin e funksionimit dhe unike të trajektores së specifikuar. Drejtimi i energjisë është një nga elementët më të rëndësishëm për të drejtuar çdo automjet. Qëllimi kryesor i drejtimit të energjisë është të krijojë forca anësore në kohën e kthimit të timonit për shkak të pranisë së një makine elektrike.

Shoferët me përvojë dallojnë disa avantazhe kryesore të drejtimit të energjisë për makinat Renault Logan, siç janë:

• Përmbajtje e lartë informacioni;
• Konsumi i ulët i karburantit;
• Lehtësi për rregullimin e karakteristikave teknike të manualit;
• Niveli i lartë i besueshmërisë.

Drejtimi i energjisë për makinat Renault Logan përfshin elemente të tilla themelore:

• Cilindër. Duke përdorur një cilindër, presioni i lëngut shndërrohet në lëvizjen e pistonit dhe shufrës.
• Pump. Falë kësaj pajisje, qarkullon lëngu dhe presioni që funksionon.
• Vaj që transferon rezistencën nga pompa në cilindër dhe gjithashtu lubrifikon të gjithë avujt.
•   me bombol me vrimë nxjerrëse. Me ndihmën e tij, sigurohet një rrymë ajri, i cili drejton vajin në cilindrin e kërkuar ose kthehet në rezervuar.

Pompa drejtuese e energjisë konsiderohet një njësi e teknologjisë së lartë që pompon lëngun, nën një presion të caktuar, në mekanizmin drejtues dhe krijon një qarkullim të lëngut në mekanizmin e drejtimit. Sot, pompa e frenave drejtuese është mjaft e zakonshme, për shkak të ndjeshmërisë së saj të ulët ndaj konsumit dhe një efikasiteti të lartë.

Instalimi i drejtimit të rrymës në Renault Logan është thjesht i domosdoshëm, sepse me ndihmën e kësaj pajisje sigurohet drejtimi. Dhe falë torzës, çift rrotullimi transmetohet në sistemin e drejtimit, dhe në të njëjtën kohë, bëhet matja e kthesës dhe këndit të rrotullimit të kësaj rrote. Për matje të tilla, përdoren sensorë të veçantë, dhe informacioni i marrë transmetohet në përforcues hidraulik. Kështu mirëmbahet hidrauliku në mënyrën e kërkuar. Pas kësaj, çift rrotullues shkon në ingranazhin dhe rrotat e makinës. Torift rrotullues sigurohet nga qarku elektronik i kontrollit me funksionimin maksimal të motorit të makinës.

Riparimi i pompës

Për shkak të përdorimit të rëndë dhe ngarkesave të rënda, pompa drejtuese e energjisë shpesh duhet të riparohet.

Për të filluar, le të shohim arsyet kryesore pse pompa drejtuese e energjisë mund të prishet:

• Instalimi, mirëmbajtja ose riparimi i gabuar i sistemit;
• Rrjedhja e lëngut nga sistemi;
• Sistemi i ajrimit;
• Akumulimi i pluhurit dhe papastërtisë në sistem;
• Mbinxehja e pompës;
• Përdorimi i lëngut të zgjedhur në mënyrë jo të duhur;
• Lakimi i linjave të naftës të sistemit;
• Zëvendësimi i menjëhershëm i lëngjeve.

Kompleksiteti i riparimit qëndron vetëm në faktin se pompa drejtuese e energjisë për një makinë Renault Logan nuk është çmontuar, që do të thotë se nuk ka mbulesa ose unaza mbajtëse në të, por prapë mund të riparoni pompën. Së pari ju duhet të hiqni dhe çmontoni pompën drejtuese të energjisë, sipas udhëzimeve që vijnë me komplet. Pas kësaj, ju duhet ta pastroni plotësisht nga papastërtia dhe pluhuri, dhe gjithashtu ta inspektoni atë për të zbuluar shkakun e prishjes. Shkaku i prishjes mund të jetë veshja e gjëndrës, në këtë rast ajo duhet të zëvendësohet. Kur instaloni vulën, mund të jetë e nevojshme të modifikoni rulin.

Ekzistojnë disa metoda për të rregulluar një kushinetë të re në hartimin e pompës. Ju mund të bëni një zakon në pjesën e jashtme të kushinetave, të shponi vrimat e filetuara në murin e pompës, të instaloni një kushinetë të re dhe ta siguroni atë me bulona të mprehur.

Ose, ju mund të montoni kushinetat në mes të pompës së drejtimit të energjisë duke përdorur skajet e lakuar të strehës. Pas përfundimit të riparimit, pompa drejtuese e energjisë duhet të mblidhet në renditje të kundërt. Ju lutemi vini re se pas riparimit, pjesët e reja mund të krijojnë disa zhurmë, por kjo është vetëm e gjithë zhurma e pjesëve të reja. Pas riparimit, sigurohuni që të zëvendësoni lëngun e drejtimit të energjisë.

Po jo

Performanca e drejtimit të energjisë ndikon në masë të madhe në komoditetin e drejtimit. Drejtimi i energjisë është një njësi që ka nevojë për mirëmbajtje dhe diagnostikim periodik, një nga fazat e mirëmbajtjes është zëvendësimi i lëngut në sistem. Si të ndryshoni lëngun GUR Renault Logan dhe si të përcaktoni nevojën për zëvendësimin e tij - lexoni në lidhje me të më poshtë.

[Hide]

Problemet kryesore me drejtimin e energjisë dhe zgjidhjet e tyre

Raft drejtues Renault Logan me drejtues të energjisë është një njësi mjaft e besueshme, e cila rrallë dështon. Nëse ndiqni drejtimin e energjisë, atëherë ky sistem nuk do ta shqetësojë pronarin e makinës. Për të parandaluar dëmtimin e njësisë, është e nevojshme të përcaktohen keqfunksionimet në funksionimin e tij në kohë dhe, në përputhje me rrethanat, të riparoni me kohë sistemin. Ownerdo pronar i automjetit duhet të kontrollojë herë pas here nivelin e substancës në rezervuar - nëse bie, kjo tregon nevojën për diagnostikim.

Cilat probleme janë tipike për amplifikatorin:

1. Rrjedhje e naftës. Një mosfunksionim i tillë mund të shoqërohet me një prishje të sensorit të presionit të lëngshëm, problemi do të zgjidhet duke zëvendësuar pajisjen. Gjithashtu, rrjedhja e harxhimeve mund të jetë për shkak të dëmtimit mekanik të rezervuarit të zgjerimit ose vetë zorrëve. Rrjedhja e vajit mund të ndodhë përmes lidhësve.
2. Shoferi duhet të bëjë më shumë përpjekje për të rrotulluar timonin. Në këtë rast, është e nevojshme të bëhet diagnostifikimi për të përcaktuar ndarjen. Në rast se forca për të rrotulluar timonin është e tepërt dhe e barabartë, atëherë ndoshta arsyeja është rripi i makinës, duhet së pari të kontrollohet. Ndoshta rripi është i veshur ose shtrirë, atëherë do të duhet të zëvendësohet me një të re. Nëse gjendja e rripit është normale, atëherë duhet të bëni një diagnozë më të detajuar.
     Siç tregon praktika, mund të jetë e tillë që këto simptoma janë për shkak të keqfunksionimeve në elementet e pezullimit ose përbërësit mekanikë të sistemit drejtues. Shtë e nevojshme që me kujdes të kontrolloni kushinetat e topit, kunjat e drejtimit, si dhe funksionimin e rafinës së drejtimit dhe elementëve të tjerë.
3. Nëse ndërhyrja ndodh kur timoni është drejtuar, kjo mund të tregojë një prizë ajri në sistem, presion të pamjaftueshëm ose një bllokim të rrotullës së boshtit. Duhet të theksohet se formimi i një prizë të ajrit në sistem mund të jetë për shkak të një prishjeje të kontrolluesit të presionit. Nëse njëri nga elementët përbërës jep një rrjedhje, kjo mund të çojë në ajrin që hyn në drejtuesin e energjisë.
4. Dështimi i amplifikatorit gjithashtu mund të shoqërohet me një dështim të pompës. Ky problem është mjaft i zakonshëm, zakonisht kur pompa prishet, ju duhet të instaloni një njësi të re.

Si ta kuptoni se është koha për të ndryshuar vajin në amplifikator?

Nevoja për të zëvendësuar lëngun e punës në përforcues mund të jetë për shkak të simptomave të mëposhtme:

1. Shfaqja e sedimentit në rezervuarin e zgjerimit, si dhe produktet e veshin, në veçanti patate të skuqura metalike.
2. Niveli i pamjaftueshëm i harxhimeve në rezervuar. Në këtë rast, së pari duhet të përcaktoni vendndodhjen e rrjedhjes dhe shkakun e mosfunksionimit, vetëm pasi kjo është shtimi ose zëvendësimi i substancës.
3. Vaji në rezervuar ka fituar një hije të errët unikarakteristikisht.
4. Shfaqja e një erë të pakëndshme të lëngshme.

Si dhe cili lëng të përdoret për drejtimin e energjisë?

Në përputhje me rregulloret teknike, prodhuesi rekomandon përdorimin e vajit Elf Renaultmatic D2 Dexron 2. për drejtimin e energjisë.Ky informacion jepet në librin e shërbimit për makinën, shiko vetë. Në rast se automjeti vepron nën ngarkesa të vazhdueshme në sistemin e drejtimit, në kushte të ndryshimeve të temperaturës, është më mirë të përdorni vajin Elf Renaultmatic G3. Por vini re se kjo mundësi nuk është aprovuar nga prodhuesi.

Shumë nga bashkatdhetarët tanë argumentojnë se përdorimi i këtij vaji është më i rëndësishëm, por deklarata të tilla shkaktojnë debat të vazhdueshëm, kështu që ne nuk mund të japim një përgjigje të saktë për këtë pyetje. Shtë më mirë të përdorni opsionin e parë - Elf Renault Matic D2 - sepse rekomandohet nga prodhuesi (autori i videos është kanali Renault Repair).

Programi i zëvendësimit

Sipas të dhënave zyrtare, zëvendësimi i lëngut të punës në amplifikator duhet të kryhet jo më pak se çdo 40 mijë kilometra. Sigurisht, në fakt, nevoja për zëvendësim mund të ndodhë shumë më herët, kështu që pronari i automjetit duhet të kontrollojë gjithmonë nivelin e harxhimeve në sistem.

Udhëzime për Ndryshimin e Naftës

Për të bërë një zëvendësim të pavarur, do t'ju duhet si më poshtë:

• vaj i ri, jo më pak se dy litra;
• shiringë 20 kub me çorape;
• grupi i kyçeve;
• rezervuari për mbledhjen e substancës së harxhuar (autor i videos është Yuri Kuzmin).

Procedura e ndryshimit të vajit kryhet në një motor të ngrohtë:

1. Së pari, pjesa e përparme e makinës duhet të kapet. Si opsion, një makinë mund të jetë e vendosur në një gropë ose mbikalim.
2. Pastaj, duke përdorur një shiringë, vaji i harxhuar pompohet nga rezervuari. Kur grumbullohet lëngu, është e nevojshme që të çmontoni baterinë së bashku me zorrën. Përveç kësaj, është e nevojshme të çmontoni elemente dhe pjesë të tjera plastike në mënyrë që të merrni qasje në zorrët e lidhura me raftin e drejtimit dhe pompën.
3. Të gjithë elementët e sistemit duhet të inspektohen me kujdes për të përcaktuar çarje të mundshme në rezervuarin e zgjerimit ose shenjat e rrjedhjes.
4. Pastaj rezervuari i zgjerimit hiqet nga vendi i instalimit.
5. Tjetra, çorape që shkon në raftin e drejtimit duhet të shkëputet nga rezervuari, por para kësaj, montimi në të cilin është instaluar kjo çorape duhet të lidhet.
6. Tani duhet të gjeni një çorape kullimi, ajo ka një seksion kryq më të vogël se zorrë hyrëse. Kjo çorape gjithashtu duhet të ulet në një rezervuar grumbullimi.
7. Në hapin tjetër, do t'ju duhet një asistent. Timoni i makinës duhet të kthehet në të gjitha drejtimet deri në ndalesë, derisa të gjitha vajrat të dalin nga zorra në rezervuarin e përgatitur, duke punuar jashtë. Për të shpejtuar këtë fazë, motori mund të fillojë, por mos harroni se ajri që hyn në pompë mund të ndikojë negativisht në funksionalitetin e të gjithë sistemit. Prandaj, ndërsa rrotulloni timonin, asistenti duhet të shtojë gradualisht vaj në rezervuar për të parandaluar formimin e një bllokimi ajri.
   Nëse ky operacion kryhet pa një asistent, atëherë në asnjë rast nuk duhet të fillohet motori. Timoni rrotullohet derisa vaji i përdorur të ndalojë të dalë nga zorrët.
8. Kur punoni plotësisht, duhet të instaloni një rezervuar të montuar në gete dhe ta rregulloni atë me një kapëse.
9. Tani vaji i ri derdhet në rezervuarin e zgjerimit në nivelin e dëshiruar, motori fillon, pas së cilës timoni i drejtimit përsëri duhet të rrotullohet në pozicione të ndryshme. Në të njëjtën kohë, monitoroni vëllimin e substancës në rezervuar, harxhimet duhet të shtohen në mënyrë periodike. Kjo procedurë kryhet derisa vaji të ndalojë largimin e rezervuarit, dhe flluska e ajrit pushojnë së formuari në sipërfaqe.
     Nëse të gjitha veprimet janë kryer si duhet, timoni do të lëvizë pa ndonjë problem në asnjë drejtim. Pasi të keni kryer këto hapa, të gjithë elementët e çmontuar janë mbledhur në rend të kundërt. Shtrëngoni në mënyrë të sigurt të gjitha kapëset lidhëse.

Galeria e Fotove "Vetë-ndryshim vaj"

Pricemimi i emetimit

Kostoja e naftës Elf Renaultmatic D2 sot është rreth 550 rubla për litër. Mimi varet nga dyqani ku blihet produkti.

Tub, rezervuari i zgjerimit. Në rast të dështimit të përbërësve individualë të këtij sistemi, mund të manifestohen disavantazhe të tilla në drejtimin e automjeteve si "peshimi i timonit", këndi i pamjaftueshëm i kthesës së makinës, etj. Në këtë rast, është e nevojshme të kryhet ose zëvendësimi i tyre ose riparimi.

Mirëmbajtja periodike

Kur përdorni një makinë Renault Sandero, është e nevojshme të kontrolloni periodikisht nivelin në rezervuarin e zgjerimit, i cili është i vendosur në ndarjen e motorit në qendër të pjesës së tij të përparme. Niveli i lëngut në anën e matur të rezervuarit duhet të jetë në shenjën maksimale kur motori është i ngrohtë, dhe në minimumin kur njësia e energjisë është e ftohtë. Ju lutemi vini re se kontrollimi i nivelit të vajit duhet të bëhet me motorin jashtë dhe, në përputhje me rrethanat, pompën e sistemit.

Në rast të sasisë së pamjaftueshme të lëngut në rezervuarin e zgjerimit, është e nevojshme ta ngrini atë. Një parakusht për këtë operacion është përdorimi i të njëjtit lloj vaji që u mbush nga prodhuesi, ose pas zëvendësimit të tij të pavarur. Përndryshe, përzierja e llojeve të ndryshme të vajit është e mbushur me pasoja të rënda, të cilat mund të shprehen në trashjen e saj, formimin e të ashtuquajturave priza në tubacionin dhe funksionimin jo korrekt të drejtimit të energjisë, gjë që përfundimisht do të çojë në dështimin e pompës.

Në mënyrë që të shtoni sasinë e kërkuar të lëngut në rezervuar, hiqni kapakun e tij dhe hiqni filtrin. Filtri duhet të pastrohet plotësisht me ajër të kompresuar ose të shpëlahet në një zgjidhje të veçantë. Pas kësaj, shtohet sasia e kërkuar e substancës, filtri futet përsëri dhe kapaku i rezervuarit është i mbyllur.

Riparimi i sistemit drejtues të energjisë Renault Sandero zakonisht shoqërohet me zëvendësimin e një kapaku të pompës, filtrit ose rezervuarit të zgjerimit. Ka raste të shpeshta të rrjedhjeve të tubave dhe tubave, të cilat eliminohen vetëm duke i zëvendësuar ato. Riparimi i tyre është i papranueshëm.

Zëvendësimi i plotë i përmbajtjes së sistemit

Për të zëvendësuar plotësisht lëngun e sistemit të drejtimit të energjisë së një makine Renault Sandero, është e nevojshme që në fazën e parë të hiqni kanalin e ajrit për të siguruar rehati gjatë punës së tillë. Pas kësaj, hiqni kapëset nga tubat ngjitës të degës së qarkut dhe çojini ato në anën. Pastaj ju duhet të hiqni rezervuarin vetë nga vendi, duke e tërhequr atë pak. Për të kulluar lëngun e vjetër, është e nevojshme të sigurohet një enë, vëllimi i së cilës do të jetë rreth 1 litër. Mbushësi i sistemit të përdorur është i zi, dhe ndonjëherë në përbërje mund të vëreni patate të skuqura ose pluhur metalik. Kjo sugjeron që disa pjesë të pompës tashmë janë grindur dhe kjo pjesë gjithashtu duhet të riparohet ose zëvendësohet në të ardhmen e afërt. Në mënyrë që të kulloni mbushësin sa më shumë që të jetë e mundur nga qark, është e nevojshme që të rrotulloheni plotësisht timonin Renault Sandero disa herë nga njëra anë në tjetrën derisa sistemi të lëshohet plotësisht.

Si mbushës i ri, duhet të përdorni lëngun që rekomandohet nga prodhuesi i Renault Sandero, përkatësisht ElfMatic G3. Ngjyra e substancës në vetvete është e kuqe, dhe qëndrueshmëria e saj është mesatarisht e dendur.

Në fazën tjetër dhe përfundimtare, është e nevojshme të instaloni një rezervuar zgjerimi në vend, pasi ta keni larë më parë. Tubat e sistemit janë të lidhur me rezervuarin dhe fiksohen mirë duke përdorur kapëset. Rezervuari derdhet në shenjën ekstreme dhe timoni drejtohet vazhdimisht si në një drejtim ashtu edhe në tjetrin derisa të ndalet. Në këtë rast, përmbajtja e rezervuarit do të ulet, duke mbushur gradualisht të gjithë qarkun. Shtë e nevojshme të mbushni periodikisht rezervuarin e zgjerimit sipas nevojës, duke e çuar nivelin e përmbajtjes në vlerën maksimale.

E gjithë puna duhet të kryhet vetëm me fikjen. Disa cikle të tilla duhet të përsëriten, duke plotësuar përmbajtjen që mungon. Pas kësaj, pa instaluar filtrin në, duhet të shtrëngoni përkohësisht kapakun e sipërm dhe të lëvizni timonin nga njëra anë në tjetrën tashmë me motorin që funksionon. Pasi të konstatoni funksionimin normal të mekanizmit të drejtimit dhe vetë fuqinë që drejton, është e nevojshme të instaloni sërish tendosësin dhe të shtrëngoni në mënyrë të sigurt mbulesën e sipërme të rezervuarit të zgjerimit. Këto pjesë nuk mund të riparohen dhe nëse dëmtohen, ato duhet të zëvendësohen.

Pas zëvendësimit, rekomandohet që të kryeni një provë dhe të kontrolloni funksionimin e drejtimit Renault Sandero. Të nesërmen, pasi motori të ftohet, është e nevojshme të kontrolloni edhe një herë nivelin e mbushjes së rezervuarit të zgjerimit dhe, nëse është e nevojshme, të plotësoni përmbajtjen. Mesatarisht, sistemi drejtues i energjisë Renault Sandero ka një vëllim prej rreth 800 gramë.

Pajisjet e pompimit

Mosfunksionimi më i zakonshëm në funksionimin e pompës së drejtimit të energjisë në makinat Renault Sandero, i cili do të riparohet, është një rrjedhje e kutive mbushëse. Numri i katalogut për këtë pjesë është 278.556, dhe mund ta bëni vetë me zëvendësimin tuaj.

Prodhuesi në makinat Renault Sandero instalon pompa drejtuese të energjisë të markës tregtare Delphi (kodi i pjesës 7700431286). Produktet e kësaj marke kanë marrë shumë reagime pozitive nga pronarët e makinave për shkak të burimit të gjatë të kësaj pjese. Këto pompa rekomandohen nga ekspertët kryesorë të riparimit të makinave Renault Sandero, dhe riparimi i tyre është mjaft i thjeshtë.