Tofarë duhet të bëni nëse nafta derdhet aksidentalisht në një motor benzine? & Nbsp. Derdhi benzinë \u200b\u200bnë vend të karburantit me naftë ose anasjelltas: çfarë të bëni

Një gabim në një pikë karburanti jo gjithmonë mund të çojë në riparime të motorit.

Benzina e ngatërruar me naftë në një stacion benzine? Kjo mund të ndodhë për të gjithë, veçanërisht nëse familja ka dy vetura të ndryshme ose një makinë pune. Tofarë duhet të bëni nëse gazi derdhet në një motor nafte ose anasjelltas - në këtë manual.

  Për të bërë dallimin midis një nafte dhe një makine me benzinë, ka shumë këshilla - funksionimi i takometrit, tingulli, Më në fund, për ata që nuk janë veçanërisht të vëmendshëm - ka mbishkrime në kapakun e rezervuarit të gazit, përveç kësaj, shumë rezervuarë janë të pajisur me qafë që nuk do të lejojnë pistoletën e gazit në stacionin e gazit në rezervuarin e naftë. Sidoqoftë, gabimet ndodhin - ose për shkak të automatizmit ose për shkak të karburanteve jo aq të zgjuar me të cilët stacionet e benzinës janë të shumta në Rusi. Ndodh gjithashtu që një "Taxhik" me forcë arrin të shpërthejë një armë të papërshtatshme në qafë.

Në të njëjtën kohë, pajisja e makinave moderne me çdo gjeneratë të re po bëhet më komplekse dhe për këtë arsye më e ndjeshme ndaj cilësisë së karburantit, kështu që dëmtimi i sistemeve të karburantit dhe motorëve me djegie të brendshme manifestohet më herët se sa tek makinat më të vjetra. Fakti është se benzina dhe nafta punojnë sipas algoritmeve krejtësisht të kundërta. Dhe pasojat e gabimit janë të ndryshme - në varësi të llojit të makinës.

Benzina në një motor nafte

Situata kur benzina derdhet në një makinë naftë është më e zakonshme. Njerëzit kalojnë në SUV të rënda, blejnë një makinë të dytë për udhëtime, marrin një xhip premium, versionet themelore të të cilave ofrohen më shpesh me motorët dizel. Si rezultat, në një pikë karburanti, shoferet nga zakoni derdhin benzinë \u200b\u200bnë punonjësit e tyre të makinës së re ose në stacionin e karburantit, shërbimet e të cilave shpesh nuk mund t'i heqësh qafe (merrni të njëjtin rrjet BP), derdhni karburantin e gabuar.

Pra, benzina po derdhet në rezervuarin tuaj në vend të karburantit dizel "aromatik". Farë duhet të bëni Në këtë rast, fillimi i një makine nuk është i vështirë: nafta mbetet në sistemin e karburantit, gjë që është e mjaftueshme për të filluar motorin dhe disa minuta funksionim.

Por nuk duhet ta bëni këtë para se të mbani mend saktësisht se sa karburant keni pasur para karburantit dhe sa mbushur në rezervuar. Nëse makina hipi në stacionin e karburantit "në një llambë të lehta", atëherë pas disa minutash benzina do të bjerë në mënyrë të pashmangshme në motor. Në këtë rast, duhet të telefononi kamionun tërheqës dhe ta çoni makinën në stacionin e shërbimit. Ky është opsioni më pa dhimbje për portofolin tuaj, pasi riparuesit duhet vetëm të kullojnë rezervuarin dhe ta mbushin atë me karburant dizel. Në këtë rast, as nuk pranoni të zëvendësoni filtrat, të pastroni pompat dhe njollat \u200b\u200be tjera.

Të njëjtat veprime do të jenë të mjaftueshme nëse do të kishte një sasi të mjaftueshme nafte në rezervuar.

Sidoqoftë, shumë pasi karburantet nuk dyshojnë as që i përzienin pistoletat dhe u nisën për në udhëtimin e tyre. Pra, kur mbushni një rezervuar gati bosh me benzinë, një makinë naftë nuk do të udhëtojë për një kohë të gjatë. Pas disa kilometrash, makina thjesht ngec dhe nuk do të funksionojë më. Dhe kjo është edhe kursi më i favorshëm i ngjarjeve, pasi që në shërbim do të zbrisni vetëm me pastrimin e sistemit të karburantit: skuqjen e rezervuarit të karburantit, autostradat, zëvendësimin e filtrit të karburantit.

Kur përzihen, naftë dhe benzina formojnë karburant jashtëzakonisht të dëmshëm për motorin. Në këtë rast, makina do të fillojë të humbasë fuqinë, motori do të fillojë të gjëmohet, dhe temperatura e motorit do të zvarritet. Shpesh, pronarët mëkatojnë për cilësinë e karburantit dizel të një stacioni të veçantë të karburantit dhe as nuk dyshojnë se e mashtruan atë, pse vazhdojnë udhëtimin e tyre dhe përpiqen të shtypin këmbëzën më shumë në dysheme, në mënyrë që të shpëtojnë shpejt nga karburanti "me cilësi të ulët".

Numri oktan i benzinës pasqyron aftësinë e tij për t'i bërë ballë ndezjes së parakohshme, dhe numri cetane i karburantit me naftë është një tregues se sa shpejt karburanti mund të zjarr. Kjo do të thotë, sa më i lartë të jetë numri i oktanit, aq më i ulët është numri i cetanit dhe anasjelltas. Si rezultat, kaosi krijohet në dhomën e djegies, dhe shoferi plus çdo gjë tjetër dëgjon sikur metali të tronditet brenda motorit. Si rezultat, motori lodhet disa herë më shpejt dhe thjesht mund të dështojë.

Përveç kësaj, makinat moderne janë plotësisht të pajisura me një sistem të zakonshëm të injektimit hekurudhor, i cili lubrifikohet nga vetitë përkatëse të naftë, dhe benzina nuk i posedon këto veti, gjë që gjithashtu çon në veshin në pompën e karburantit me presion të lartë. Pra, mos u bëni dembel, hiqni kapakun e rezervuarit të gazit dhe nuhatuni - mbase mbart benzinë \u200b\u200bnga atje.

Nëse keni filluar të karburantit të karburantit me naftë me benzinë, por e kuptuat gabimin tuaj në kohë, atëherë mos nxitoni të telefononi shërbime teknike. Për të filluar, shikoni se sa karburant ka ndodhur të mbushet. Me një vëllim rezervuari prej 50 litrash, mund të derdhni rreth 10 litra benzinë, më pas ta mbushni me karburant dizel në qerpikët e veshëve dhe, pa u përdorur në revole të larta dhe pa vërejtur të gjitha ndryshimet në sjelljen e makinës, vazhdoni të vozitni. Sapo një çerek i rezervuarit të jetë bosh, vizitoni përsëri stacionin e karburantit dhe mbushni karburantin dizel në buzë. Bëni këtë deri sa, sipas vlerësimeve tuaja, i gjithë rezervuari të azhurnohet.

Ju gjithashtu mund të shtoni vaj në rezervuar për ICE me dy goditje për të përmirësuar vetitë lubrifikuese të karburantit në shkallën 30-50 ml për litër benzinë \u200b\u200btë gabuar gabimisht. Në vend të vajit, ju mund të përdorni aditivë për të rritur numrin e cetanit, por mbushni të gjitha derisa rezervuari të mbushet plotësisht me karburant dizel, në mënyrë që gjithçka të përzihet mirë.

Naftë në benzinë

Situata të kundërta ndodhin gjithashtu. Por kur karburanti dizel hyn në një motor benzinë, situata ndryshon në mënyrë dramatike. Dendësia e benzinës është më e vogël se dendësia e një motor nafte, prandaj, tashmë gjatë karburantit, i gjithë dielli zhytet në fund të rezervuarit të benzinës dhe përpiqet të futet menjëherë në linjën e karburantit. Kjo do të thotë, pothuajse menjëherë, shoferët fillojnë të ndiejnë të njëjtat trokitje në motor, humbjen e dinamikës, dhe fqinjët në rrjedhën e poshtme gjithashtu shohin retë e tymit të zi që shpërthejnë nga tubi i shkarkimit.

Hapat fillestarë për një karburant të gabuar janë të njëjta siç përshkruhet më lart: menjëherë duhet të kulloni rezervuarin dhe të mbushni karburantin e nevojshëm. Sidoqoftë, marrja e karburantit me naftë në një motor benzinë \u200b\u200bnë pjesën më të madhe nuk kërcënon pasoja të tmerrshme. Nëse rezervuari ishte bosh dhe karburanti dizel në të ishte substanca mbizotëruese, atëherë motori do të vdes pothuajse menjëherë dhe nuk do të ketë kohë për tu përkeqësuar. Raporti i ngjeshjes së motorit me djegie të brendshme dhe shkëndijave nga priza e shkëndijave thjesht nuk është e mjaftueshme për të ndezur motorin dizel.

Benzina e ngatërruar me karburant naftë në një pikë karburanti? Kjo mund të ndodhë për të gjithë, veçanërisht nëse familja ka dy vetura të ndryshme ose një makinë pune. Tofarë duhet të bëni nëse benzina derdhet në një makinë me naftë ose anasjelltas - në udhëzimin AutoVzglyad.

Për të bërë dallimin midis një nafte dhe një makine me benzinë, ka shumë këshilla - takometri, tingulli, dhe së fundi, për ata që nuk janë veçanërisht të vëmendshëm - ka mbishkrime në mbulesën e rezervuarit të benzinës, përveç kësaj, shumë rezervuarë janë të pajisur me qafë që nuk do të lejojnë benzinë \u200b\u200bnë rezervuarin e naftë. Sidoqoftë, gabimet ndodhin - ose për shkak të automatizmit ose për shkak të karburanteve jo aq të zgjuar me të cilët stacionet e benzinës janë të shumta në Rusi. Ndodh gjithashtu që një "Taxhik" me forcë arrin të shpërthejë një armë të papërshtatshme në qafë.

Në të njëjtën kohë, pajisja e makinave moderne me çdo gjeneratë të re po bëhet më e ndërlikuar dhe për këtë arsye më e ndjeshme ndaj dëmtimit të sistemeve të karburantit dhe motorëve me djegie të brendshme, pra, shfaqen më herët se tek makinat më të vjetra. Fakti është se benzina dhe nafta punojnë sipas algoritmeve krejtësisht të kundërta. Dhe pasojat e gabimit janë të ndryshme - në varësi të llojit të makinës.

Benzina në një motor nafte

Situata kur benzina derdhet në një makinë naftë është më e zakonshme. Njerëzit kalojnë në SUV të rënda, blejnë një makinë të dytë për udhëtime, marrin një xhip premium, versionet themelore të të cilave ofrohen më shpesh me motorët dizel. Si rezultat, në një pikë karburanti, shoferet nga zakoni derdhin benzinë \u200b\u200bnë punonjësit e tyre të makinës së re ose në stacionin e karburantit, shërbimet e të cilave shpesh nuk mund t'i heqësh qafe (merrni të njëjtin rrjet BP), derdhni karburantin e gabuar.

Pra, benzina po derdhet në rezervuarin tuaj në vend të karburantit dizel "aromatik". Farë duhet të bëni Në këtë rast, fillimi i një makine nuk është i vështirë: nafta mbetet në sistemin e karburantit, gjë që është e mjaftueshme për të filluar motorin dhe disa minuta funksionim. Por nuk duhet ta bëni këtë para se të mbani mend saktësisht se sa karburant keni pasur para karburantit dhe sa mbushur në rezervuar. Nëse makina hipi në stacionin e karburantit "në një llambë të lehta", atëherë pas disa minutash benzina do të bjerë në mënyrë të pashmangshme në motor. Në këtë rast, duhet të telefononi kamionun tërheqës dhe ta çoni makinën në stacionin e shërbimit. Ky është opsioni më pa dhimbje për portofolin tuaj, pasi riparuesit duhet vetëm të kullojnë rezervuarin dhe ta mbushin atë. Në këtë rast, as nuk pranoni të zëvendësoni filtrat, të pastroni pompat dhe njollat \u200b\u200be tjera.

Të njëjtat veprime do të jenë të mjaftueshme nëse do të kishte një sasi të mjaftueshme nafte në rezervuar.

Sidoqoftë, shumë pasi karburantet nuk dyshojnë as që i përzienin pistoletat dhe u nisën për në udhëtimin e tyre. Pra, kur mbushni një rezervuar gati bosh me benzinë, një makinë naftë nuk do të udhëtojë për një kohë të gjatë. Pas disa kilometrash, makina thjesht ngec dhe nuk do të funksionojë më. Dhe kjo është edhe kursi më i favorshëm i ngjarjeve, pasi që në shërbim do të zbrisni vetëm me pastrimin e sistemit të karburantit: skuqjen e rezervuarit të karburantit, autostradat, zëvendësimin e filtrit të karburantit.

Kur përzihen, naftë dhe benzina formojnë karburant jashtëzakonisht të dëmshëm për motorin. Në këtë rast, makina do të fillojë të humbasë fuqinë, motori do të fillojë të gjëmohet, dhe temperatura e motorit do të zvarritet. Shpesh, pronarët mëkatojnë për cilësinë e karburantit dizel të një stacioni të veçantë të karburantit dhe as nuk dyshojnë se e mashtruan atë, pse vazhdojnë udhëtimin e tyre dhe përpiqen të shtypin këmbëzën më shumë në dysheme, në mënyrë që të shpëtojnë shpejt nga karburanti "me cilësi të ulët".

Numri oktan i benzinës pasqyron aftësinë e tij për t'i bërë ballë ndezjes së parakohshme, dhe numri cetane i karburantit me naftë është një tregues se sa shpejt karburanti mund të zjarr. Kjo do të thotë, sa më i lartë të jetë numri i oktanit, aq më i ulët është numri i cetanit dhe anasjelltas. Si rezultat, kaosi krijohet në dhomën e djegies, dhe shoferi plus çdo gjë tjetër dëgjon sikur metali të tronditet brenda motorit. Si rezultat, motori lodhet disa herë më shpejt dhe thjesht mund të dështojë.

Përveç kësaj, makinat moderne janë plotësisht të pajisura me një sistem të zakonshëm të injektimit hekurudhor, i cili lubrifikohet nga vetitë përkatëse të naftë, dhe benzina nuk i posedon këto veti, gjë që gjithashtu çon në veshin në pompën e karburantit me presion të lartë. Pra, mos u bëni dembel, hiqni kapakun e rezervuarit të gazit dhe nuhatuni - mbase mbart benzinë \u200b\u200bnga atje.

Nëse keni filluar të karburantit të karburantit me naftë me benzinë, por e kuptuat gabimin tuaj në kohë, atëherë mos nxitoni të telefononi shërbime teknike. Për të filluar, shikoni se sa karburant ka ndodhur të mbushet. Me një vëllim rezervuari prej 50 litrash, mund të derdhni rreth 10 litra benzinë, më pas ta mbushni me karburant dizel në qerpikët e veshëve dhe, pa u përdorur në revole të larta dhe pa vërejtur të gjitha ndryshimet në sjelljen e makinës, vazhdoni të vozitni. Sapo një çerek i rezervuarit të jetë bosh, vizitoni përsëri stacionin e karburantit dhe mbushni karburantin dizel në buzë. Bëni këtë deri sa, sipas vlerësimeve tuaja, i gjithë rezervuari të azhurnohet. Ju gjithashtu mund të shtoni vaj në rezervuar për ICE me dy goditje për të përmirësuar vetitë lubrifikuese të karburantit në shkallën 30-50 ml për litër benzinë \u200b\u200btë gabuar gabimisht. Në vend të vajit, ju mund të përdorni aditivë për të rritur numrin e cetanit, por mbushni të gjitha derisa rezervuari të mbushet plotësisht me karburant dizel, në mënyrë që gjithçka të përzihet mirë.

Naftë në benzinë

Situata të kundërta ndodhin gjithashtu. Por kur karburanti dizel hyn në një motor benzinë, situata ndryshon në mënyrë dramatike. Dendësia e benzinës është më e vogël se dendësia e një motor nafte, prandaj, tashmë gjatë karburantit, i gjithë dielli zhytet në fund të rezervuarit të benzinës dhe përpiqet të futet menjëherë në linjën e karburantit. Kjo do të thotë, pothuajse menjëherë, shoferët fillojnë të ndiejnë të njëjtat trokitje në motor, humbjen e dinamikës, dhe fqinjët në rrjedhën e poshtme gjithashtu shohin retë e tymit të zi që shpërthejnë nga tubi i shkarkimit.

Hapat fillestarë për një karburant të gabuar janë të njëjta siç përshkruhet më lart: menjëherë duhet të kulloni rezervuarin dhe të mbushni karburantin e nevojshëm. Sidoqoftë, marrja e karburantit me naftë në një motor benzinë \u200b\u200bnë pjesën më të madhe nuk kërcënon pasoja të tmerrshme. Nëse rezervuari ishte bosh dhe karburanti dizel në të ishte substanca mbizotëruese, atëherë motori do të vdes pothuajse menjëherë dhe nuk do të ketë kohë për tu përkeqësuar. Raporti i ngjeshjes së motorit me djegie të brendshme dhe shkëndijave nga priza e shkëndijave thjesht nuk është e mjaftueshme për të ndezur motorin dizel.

Nëse makina ishte e mbushur gjysmë ose më shumë para kontrollit në stacionin e karburantit, atëherë lëvizja mund të funksionojë. Gjatë kilometrave të caktuar për makinën, filtrat dhe hundëzat e motorit do të bllokohen me një përzierje të tillë të karburantit, dhe gjatë funksionimit afatgjatë, motori mund të dëmtohet, i cili nuk do të jetë në gjendje të sinkronizojë saktë funksionimin e cilindrave. Nafta përmban shumë parafinë, e cila bllokon të gjitha linjat dhe membranat e filtrave, gjë që ndodh me shpejtësi të dyfishtë në temperaturat e ngrirjes. Sidoqoftë, për këtë ju duhet të keni indiferencë të plotë ndaj simptomave që shfaq makina.

Nëse karburanti i një makine benzine u ndalua që në fillim, le të themi, rreth pesë litra solari ra në një rezervuar 50 litra, atëherë ka shumë të ngjarë që makina nuk do ta ndjejë atë. Shtë vetëm e rëndësishme të mbani mend se rezervuari duhet të jetë i mbushur me benzinë, mundësisht me një vlerësim oktani më të lartë se sa rekomandohet.

Kështu që, një gabim i karburantit nuk është katastrofik. Nëse e njeh atë në kohë dhe vepron në algoritëm të saktë, situata mund të korrigjohet mjaft thjeshtë dhe pa sakrifica. Ose të paktën të minimizoni dëmin, nëse nuk i injoroni sinjalet e makinës.

Nuk e di se çfarë ishte Eklipsi ose shtrëngimi. Por ndodhi një herë. Një ditë të mirë pranvere, në rezervuarin e kalit tim të luftës, në vend të benzinës, u derdh karburant dizel. Për më tepër, ky fakt nuk u vu re menjëherë. Pasi drejtoi disa qindra metra, makina filloi të forcohej dhe u shfaq një shpërthim i fortë. Nga stacioni i benzinës tek shtëpia diku gjysmë kilometri. Pasi arriti disi në parking, makina u hodh për herë të fundit dhe vdiq jashtë. Një përpjekje për ta marrë atë nuk dha asgjë. Motori teshtin, kollitet, ndonjëherë edhe kap, por nuk fillon. Ju kujtoj që karburanti dizel është përmbytur, nuk e dija atëherë. Dhe përqendrimi i përzierjes në rezervuar doli të jetë një me një, kështu që kur përpiqeshit të filloni, makina ndonjëherë kapet. Nëse do të kishte më shumë karburant dizel, atëherë unë mendoj se motori nuk do të teshtiste.

Më është dashur të tërheq makinën në garazh dhe tashmë atje për të filluar të kuptoj. Nuk kishte shumë ide, situata është disi jo standarde. Por, duke filluar ta analizojë atë, shoku sugjeroi pikërisht këtë version, siç shpjegoi ai më vonë, në formën e një shaka. Pasi nuhatën tankun, ata kuptuan se ishte e vërtetë. Filloi të eleminojë. Hapi i parë është zbrazja e rezervuarit. Sigurisht, në mënyrë ideale kjo bëhet përmes prizës së kullimit. Por duke u ngjitur nën makinë, ne thjesht nuk e gjetëm. Me sa duket diku ka një lloj prizë ose çelëse. Kulluam si më poshtë. Ata tërhoqën zorrën e gazit për të ushqyer injektorin. Fundi i saj është gjysmë tarashka. Keyelësi i ndezjes është në pozicionin "ndezës". Pompa e gazit fillon të pompohet. Dhe benzina gradualisht po shkarkohet. Sigurisht, ekziston rreziku që në fund të fundit, kur benzina të mbarojë dhe pompa të vuajë ajër, ajo mund të digjet. Të paktën kështu thonë ekspertët. Por pata fat. Në parim, një sasi e caktuar e benzinës me naftë mund të lihet në rezervuar, në mënyrë që të mos ketë frikë për pompën. Më pas, thjesht holloni me sasi të mëdha benzine. Do të ishte mirë të ndryshoni filtrin e karburantit. Të paktën kështu rekomandohet. Por për shkak të mungesës së fondeve, unë injorova këtë procedurë dhe lashë filtrat e vjetër. Derdhi 10 litra benzinë. Po mundohem të filloj. Përpjekja e parë ishte e pasuksesshme, siç duket në zorrët dhe vetë filtrat kishte ende naftë. Në përpjekjen e tretë, kapja u bë më e shpeshtë, dhe motori filloi, duke pështyrë e zezë nga shalli. Pasi punova disa minuta, Toyota im pëshpëriti përsëri. Dhe në përgjithësi, mund të thuhet se mbikëqyrja ime kaloi pa pasoja të rënda. Atë që ju dëshiroj.

Willfarë do të ndodhë me motorin nëse derdhni benzinë \u200b\u200bnë vend të naftë? Një pyetje e tillë pak e çuditshme, por ka një vend për të qenë, pasi raste të tilla ndodhin jo rrallë. Punonjësit e statistikave të makinave, të cilët riparojnë çdo muaj pasojat e "përzierjeve" të tilla, po shtojnë statistika në këtë drejtim.

Disa shoferë vijnë nën fuqinë e tyre, të tjerët sjellin në platforma, pasi makinat nuk janë më në gjendje të lëvizin në mënyrë të pavarur. Ekzistojnë shumë arsye për këta "të mashtruar": Kam harruar, nuk jam mësuar me makinën e re, i kërkova djalit tim të shkonte, dhe ai gaboi, të tjerët janë qesharake. Ashtu si ajo ose jo, pronari do të jetë gjithmonë fajtor. Por kjo nuk është pikë tani, është e nevojshme të kuptohen pasojat e një karburanti të tillë.

Karakteristikat e ndezjes së llojeve të ndryshme të karburantit

Nëse benzina derdhet në vend të një motor nafte ose anasjelltas, atëherë karburanti i ri futet automatikisht në dhomën e djegies dhe ndizet. Edhe një sasi e vogël mund të dëmtojë sistemet e motorit.

diesel:  Dallimi kryesor midis motorit dizel është se ndezja ndodh për shkak të ngjeshjes së ajrit në dhomën e djegies. Motori i benzinës karakterizohet nga fakti se sasia e përzierjes nuk është e mjaftueshme për të ndezur karburantin dizel, kështu që ndërsa benzina është në karburant, do të ndizet njëkohësisht me formimin e një sasie të madhe të depozitave të karbonit nga karburanti me naftë parafine. Tubi i shkarkimit do ta raportojë qartë këtë.

Po ashtu, kur futet një naftë tubacioni i gazit  bllokon lëvizjen e benzinës dhe nën ndikimin e presionit depërton në tigan me vaj, e bën lëngun të papërdorshëm, në fakt, si gjithë motorin, për shkak të vetive të tij.

U shërova me kohë

Epo, çfarë të bëni nëse vëreni një gabim dhe nuk keni kohë të filloni motorin dhe të largoheni nga skena e "krimit". Kjo tashmë është bërë shumë kur motori nuk fillon. Gjëja kryesore nuk është të ndizni ndezjen, pasi pompa e benzinës thith automatikisht karburantin në motor. Kjo është veçanërisht e vërtetë për makinat me një injeksion, karburatorët janë më pak të dëmshëm.

Por ndodh gjithashtuqë nuk vuri re një birë dhe vazhdon të lëvizë derisa kali besnik të fillojë të humbasë tokën. Në raste të tilla, ekziston vetëm një rrugëdalje - të telefononi një kamion tërheqës. Dorëzoni një makinë në një shërbim të makinave. Kohëzgjatja e eleminimit të gabimeve tuaja do të varet nga shkalla e kompleksitetit të projektimit të sistemit të karburantit dhe dëmtimit të tij.

Punëtorët e stacioneve të shërbimit, si rregull, kryejnë një grup pikësh të përafërt, për të eleminuar:

• Demontimi dhe pastrimi i detyrueshëm i rezervuarit, kullimi i përzierjes zëvendësuese;
• Goditje e tërë sistemit të gypave nën presion;
• Karburantet e karburantit të ri;
• Një grup i ri i filtrave për pastrim të imët dhe të ashpër;
• Ngjashëm me filtrat e vajit;
• Skuqja e detyrueshme e injektorit me lëng pastrimi.

Zëvendësimi i prizave

Asgjë shumë e komplikuar, por puna është e mundimshme dhe kërkon jo më pak se 5-6 orë.  Këtu është çmimi i një qëndrimi kaq të pakujdesshëm.

Pse është efekti fatal i karburantit dizel në një njësi të benzinës? Përgjigja është e thjeshtë: karburanti dizel ka vetinë e lubrifikimit të mediumit në të cilin futet. Benzina nuk ka nevojë për vajosje, dhe naftë vepron si Velcro dhe zam që ngjiten së bashku unazat e pistonit, dhe si rezultat, kompresimi zhduket. Dhe kjo është një riparim i madh në formën e një "hedhje unazash". Edhe pse opsioni më i keq është ngjitja e valvulave. Për një karburator, pasojat do të jenë më pak fatale.

Ne vazhdojmë të botojmë artikuj nga seria "happensfarë ndodh nëse ...". Sot do të diskutojmë se çfarë do të ndodhë nëse përziejmë llojin e karburantit.

Ne nuk do të hedhim në detaje se si dhe si naftë e zëvendësoi benzina, por vlen të përmendet se rastet kur nafta derdhet në rezervuarin e një makine që funksionon me benzinë \u200b\u200bnuk është aq e vogël.

Cili është ndryshimi

Si karburanti ashtu edhe motorët e dizajnuar për të punuar me një lloj të caktuar të karburantit kanë dallime thelbësore.

Kur distiloni vajin në temperatura të ndryshme, fitohen fraksione të cilat pas përpunimit të mëtejshëm shndërrohen në:

• benzinë,
• vajguri,
• naftë,
• vaj karburanti.

Kështu, benzina dhe nafta ndryshojnë në përbërjen kimike dhe karakteristikat e djegies: ato kanë përmbajtje të ndryshme të papastërtive të ndryshme, viskozitet të ndryshëm, densitet dhe temperaturën e ndezjes.

Motorët e djegies së brendshme për të dy llojet e karburantit janë gjithashtu të ndryshme: në një motor benzinë, përzierja e karburantit të ajrit futet në cilindra, ku ndizet nga një shkëndijë elektrike. Dallimi thelbësor midis një motori dizel (së bashku me një mori ndryshimesh të tjera) është se ngrohja dhe ndezja e përzierjes së ajrit-karburantit ndodh nga ngjeshja brenda cilindrit.

Naftë në vend të benzinës

Në një motor benzine, presioni me të cilin përzierja e karburantit të ajrit hyn në cilindra është shumë më pak se sa e nevojshme për të shkaktuar ndezjen e karburantit dizel. Prandaj, ndërsa pak gaz ka mbetur në sistemin e karburantit, vetë procesi i djegies do të ndryshojë në mënyrë dramatike: naftë nuk do të digjet plotësisht, do të formohet një sasi e madhe karboni.

Hyrja e karburantit me naftë në linjat e karburantit të një makine benzine do të çojë në bllokimin e tyre. Alsoshtë gjithashtu e mundshme që karburanti diesel të rrjedhë në kavilje përmes cilindrave - d.m.th. vaji i motorit do të bëhet i pavlerë.

Dhe kur benzina e mbetur të përdoret, motori do të ngecë.

Si rezultat:

• skuqja dhe riparimi i motorit, të paktën një sistem pistoni cilindër,
• skuqja dhe riparimi i sistemit të karburantit, injektorët,
• zëvendësimi i filtrit të karburantit,
• ndryshimi i vajit.

Nga rruga, vlen të përmendet se motorët karburatorë janë disi më besnikë ndaj karburantit dizel sesa motorët me injeksion.

Benzina në vend të naftë

Benzina ka një lubrifikim shumë më të ulët (dhe pjesët e pajisjeve të karburantit lubrifikohen me vajra që janë pjesë e karburantit me naftë), një përçueshmëri e ndryshme termike, një mënyrë e ndryshme e djegies.

Një motor nafte do të funksionojë në karburant jo-konvencional për një kohë më të gjatë se një benzinë. Por pasojat mund të jenë shumë më serioze: lubrifikimi i dobët dhe një temperaturë e ndryshme e djegies do të çojë në mbinxehje të motorit dhe madje mund të shkaktojë shkatërrimin e tij.

Si rezultat (nëse, sigurisht, motori i nënshtrohet restaurimit) - është e nevojshme të zëvendësoni gjysmën e pjesëve.

Farë duhet të bëni menjëherë

Pas mbushjes së karburantit të pazakontë për makinën, sidoqoftë, karburanti "i nevojshëm" mbetet në linjën e karburantit. Prandaj, boshllëku në një stacion benzine, në një makinë benzine mund të vozisni një distancë më shumë, gjatë së cilës motori do të dëmtohet, ndonjëherë i pariparueshëm.

E njëjta gjë vlen për një motor nafte me benzinë \u200b\u200bnë sistemin e energjisë, me ndryshimin e vetëm se motori dizel ka të ngjarë të vazhdojë të funksionojë derisa të ndodhë ose të fiket një mbinxehje kritike.

Prandaj, nëse ndodh një gabim në një pikë karburanti - në asnjë rast nuk duhet të filloni motorin  - Kjo do të kursejë si motorin vetë, ashtu edhe sistemin e karburantit.

Shtë më mirë të telefononi një kamion tërheqës ose ta çoni makinën në një stacion shërbimi në tërheqje, ku karburanti është drenazhuar dhe rezervuari i gazit është larë. Skuqja e rezervuarit të benzinës është veçanërisht e rëndësishme për makinat me benzinë; motori dizel është më besnik ndaj mbetjeve të vogla të benzinës.

Farë atëherë

Kostoja e riparimit varet drejtpërdrejt nga dëmtimi që i është shkaktuar motorit: nga minimumi (i cili do të sjellë ndezjen e rezervuarit dhe sistemin e karburantit) dhe nga zëvendësimi i motorit.

Në mënyrë tipike, fusha e punës është si më poshtë:

• kullimi i karburantit dhe rezervuari i gazit,
• linjat e ndezura të karburantit,
• zëvendësimi i filtrit të karburantit,
• skuqja e hundës, zëvendësimi i prizës së shkëndijës,
• ndryshimi i vajit dhe filtri i vajit.

1 - rezervuari i karburantit; 3 - kutia e zgjerimit; 4 - kapak mbushës; 5 - sensori i nivelit të karburantit; 6 - linja e furnizimit me karburant; 7 - linja e karburantit të kullimit; 8 - filtri i karburantit; 9 - pompë e karburantit; 10 - filtri i rrjetës; 11 - strehimi i pompës së karburantit; akumulatori me presion 12; 13 - një tabaka mbrojtëse; 14 - adsorber

Jo aq e frikshme

Karburanti naftë në një makinë benzine është një fatkeqësi për motorin, por me një "naftë" është pak më e thjeshtë. Fakti është se nëse motori me naftë pajiset me vajosjen e nevojshme (për shembull, për të shtuar vaj në rezervuar) - për ca kohë është në gjendje të punojë në benzinë \u200b\u200bpa shumë humbje. Sigurisht, pas një procedure të tillë, ju ende duhet të skuqni linjën e karburantit.

Dhe për disa makina me naftë në mot të ftohtë, madje këshillohet të shtoni benzinë \u200b\u200bnë rezervuar. Sasia e benzinës së shtuar varet nga temperatura e ambientit dhe mund të jetë deri në 5% dhe madje deri në 25% të totalit.

rezultojnë

Nëse një rezervuar i plotë është i mbushur me karburantin "e gabuar", mos e filloni motorin! Nëse nuk e filloni motorin, gjithçka mund të bëhet vetëm duke ndezur rezervuarin dhe sistemin e karburantit.

Një motor benzinë \u200b\u200bnuk mund të funksionojë në karburant dizel. Prandaj, shtimi i karburantit në rezervuarin "qafë" nuk ka kuptim.

Një motor dizel, përkundrazi, mund të funksionojë në karburant me një përzierje të benzinës (preferohet jo më shumë se 5%). Prandaj, nëse pak benzinë \u200b\u200bu derdh në rezervuar, ajo mund të hollohet me naftë, dhe kjo nuk do të ndikojë në performancën e saj shumë kritikisht.